KR20200042195A - Measuring Method for Wear Endurance of Pneumatic Tires - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 공기입 타이어의 마모 수명을 예측하기 위한 방법에 관한 것이다. 구체적으로는, 타이어 마모 특성 평가가 실제 도로가 아닌 실내 실험실에서 수행될 수 있는 타이어 마모 수명 예측 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method for predicting the wear life of a pneumatic tire. Specifically, it relates to a method for predicting tire wear life, in which tire wear property evaluation can be performed in an indoor laboratory rather than on an actual road.
타이어는 지면과 맞닿는 타이어 표면 고무인 트레드 컴파운드의 두께가 장시간 차량의 운행에 따라 마모된다. 타이어가 마모되는 정도는 타이어 자체의 운행목적(승용차, 트럭, 중장비 등), 편평비 또는 타이어 패턴에 따라 다양하다. 또한 컴파운드 자체의 가교특성, 점탄성 및 경도 등의 고무특성에 따라 차이가 발생한다.The tire is worn with the thickness of the tread compound, which is the rubber on the tire surface that comes into contact with the ground, over a long period of time. The degree of tire wear varies depending on the purpose of the tire itself (car, truck, heavy equipment, etc.), flatness ratio or tire pattern. In addition, differences occur depending on the rubber properties such as the crosslinking properties, viscoelasticity, and hardness of the compound itself.
고무 특성을 평가하는 것이 타이어의 마모 정도를 정확하게 파악할 수 있는 방법이다. 이를 위해서는 개발한 고무로 타이어를 제작하고 차에 취부하여 평가하여야 한다.Evaluating rubber properties is a method to accurately grasp the degree of tire wear. For this, tires must be manufactured with the developed rubber and attached to the vehicle for evaluation.
평가 방법에는 한 달에서 두 달 안에 정해진 차량 및 운전자를 고정한 상태에서 고정된 노면을 반복적으로 운행하는 실차마모평가(Dedicated Test)와 1년 이상 정해진 조건 없이 임의의 노면을 운행하는 실도로마모평가(Commercial Test)가 있다. 실평가방법은 시간과 비용이 과다하게 소요될 수 있다.The evaluation method includes a Dedicated Test that repeatedly operates a fixed road surface with fixed vehicles and drivers fixed within a month or two months, and a Real Road Wear Assessment that operates an arbitrary road surface without specified conditions for more than one year ( Commercial Test). Actual evaluation methods can be time consuming and expensive.
이런 문제점을 보완하기 위해서 일반적으로 실내에서 측정 장비를 사용하여 실제로 타이어를 만들기 전에 고무의 마모 특성 평가하는 방법을 사용한다. 고무의 마모 특성을 확인하기 위해 사용하는 장비들은 실제 타이어의 마모 성능과 데이터가 잘 맞지 않는 문제점이 있다.To compensate for this problem, a method of evaluating the abrasion properties of rubber is generally used before measuring the actual tire using measuring equipment indoors. Equipment used to check the wear characteristics of rubber has a problem that the data and the wear performance of the actual tire do not match well.
실험실 장비들은 시험의 가혹도가 높아서 실제 타이어의 마모 경향을 나타내기에는 무리가 있으며 실제 데이터 또한 타이어의 마모 성능을 예상하기에는 어려운 문제점이 있다.Laboratory equipment has high test severity, which makes it difficult to indicate the actual tire wear tendency, and the actual data also has a difficult problem in predicting tire wear performance.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로써, 실내 실험기에 고무 샘플을 사용하고 타이어의 낮은 가혹도 적용을 통하여 실제 타이어의 마모 수명을 예측하는 공기입 타이어의 마모 수명 예측 방법을 제공하는 것을 과제로 한다.The present invention is to solve the above problems, to provide a method for predicting the wear life of a pneumatic tire using a rubber sample in an indoor tester and predicting the wear life of a real tire through low severity of the tire. Make it a task.
상기와 같은 과제를 해결하기 위하여, 본 발명은 회전하는 연마석과 회전하는 타이어 고무 시편을 일정한 속도 비(Slip Ratio)로 마찰시켜 상기 타이어 고무 시편을 마모시키는 단계, 상기 고무 시편에서 시편 마찰에너지를 산출하는 단계, 상기 시편 마찰에너지로부터 시편 마찰에너지와 상기 고무 시편의 마모 손실간의 상관 그래프를 도출하는 단계 및 상기 상관 그래프로부터 타이어 주행거리를 산출하는 단계를 포함하여 이루어지는 공기입 타이어의 마모 수명 예측 방법을 제공한다.In order to solve the above problems, the present invention rubs a rotating abrasive stone and a rotating tire rubber specimen at a constant speed ratio to wear the tire rubber specimen, and calculates specimen friction energy from the rubber specimen A method for predicting wear life of a pneumatic tire comprising the steps of: deriving a correlation graph between the specimen friction energy and the wear loss of the rubber specimen from the specimen friction energy, and calculating a tire mileage from the correlation graph. to provide.
상기 고무 시편이 적용된 타이어의 도로 주행 테스트를 통하여 타이어 주행거리를 측정하는 단계를 더 포함할 수 있다.The method may further include measuring a tire travel distance through a road test of the tire to which the rubber specimen is applied.
상기 상관 그래프로부터 상기 측정단계에서 측정된 상기 주행거리에 대응하는 주행 마찰에너지를 역산하는 단계를 더 포함할 수 있다.The method may further include calculating a driving friction energy corresponding to the driving distance measured in the measuring step from the correlation graph.
상기 주행 마찰에너지를 상기 시편 마찰에너지로 대체하여 후속 고무 시편의 상관 그래프를 산출하고 상기 후속 고무 시편에 대한 타이어 주행거리를 산출하는 단계를 더 포함할 수 있다.The method may further include calculating a correlation graph of a subsequent rubber specimen by replacing the driving friction energy with the specimen friction energy and calculating a tire travel distance for the subsequent rubber specimen.
상기 고무 시편을 마모시키는 단계에서 상기 속도 비(Slip Ratio)는 1 ~ 7% 로 설정할 수 있다.In the step of wearing the rubber specimen, the slip ratio may be set to 1 to 7%.
상기 고무 시편을 마모시키는 단계에서 상기 연마석에는 미세 탈크(Talc)입자가 공급되어 상기 연마석과 상기 고무 시편의 마찰정도를 조절할 수 있다.In the step of abrading the rubber specimen, fine talc particles are supplied to the abrasive stone to adjust the degree of friction between the abrasive stone and the rubber specimen.
본 발명의 공기입 타이어의 마모 수명 예측 방법에 의하면, 실내 실험실에서 고무를 사용하여 타이어 마모 정도 및 경향성을 예측함으로써 시험과 개발을 동시에 진행할 수 있는 효과가 있다. 또한, 시험에 드는 시간과 비용을 줄일 수 있는 효과가 있다.According to the method for predicting the wear life of a pneumatic tire of the present invention, it is possible to simultaneously conduct testing and development by predicting the degree and tendency of tire wear using rubber in an indoor laboratory. In addition, it has the effect of reducing the time and cost of the test.
도 1은 본 발명에 따른 공기입 타이어의 마모 수명 예측 방법을 수행할 수 있는 장치의 구성을 나타낸 도면.
도 2는 본 발명에 따른 공기입 타이어의 마모 수명 예측 방법을 나타낸 블록도.
도 3은 본 발명에 따른 공기입 타이어의 마모 수명 예측 방법에서 속도 비(Slip Ratio)를 달리하여 측정한 고무 시편과 실제 주행 타이어 표면을 확대하여 비교한 도면.1 is a view showing the configuration of an apparatus capable of performing a method for predicting wear life of a pneumatic tire according to the present invention.
Figure 2 is a block diagram showing a method for predicting the wear life of a pneumatic tire according to the present invention.
3 is an enlarged comparison of the rubber specimen measured by varying the slip ratio in the method for predicting wear life of a pneumatic tire according to the present invention and an actual running tire surface.
본 발명을 충분히 이해하기 위해서 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부되는 도면을 참조하여 설명한다. 본 발명의 실시예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위하여 제공 되는 것이다. 따라서 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 부재는 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 또한, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한상세한 기술은 생략된다.In order to fully understand the present invention, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. The embodiments of the present invention may be modified in various forms, and the scope of the present invention should not be interpreted as being limited to the embodiments described in detail below. This embodiment is provided to more fully describe the present invention to those skilled in the art. Accordingly, the shape of the elements in the drawings may be exaggerated to emphasize a clearer description. It should be noted that in each drawing, the same members may be indicated by the same reference numerals. In addition, detailed descriptions of well-known functions and configurations that are judged to unnecessarily obscure the subject matter of the present invention are omitted.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명에 따른 공기입 타이어의 마모 수명 예측 방법을 수행할 수 있는 장치의 구성을 나타낸 도면이다. 도 2에 개시된 장치의 구성은 본 발명에 따른 공기입 타이어의 마모 수명 예측 방법을 수행할 수 있는 일실시예로써 이에 한정되는 것은 아니다.1 is a view showing the configuration of a device capable of performing a method for predicting wear life of a pneumatic tire according to the present invention. The configuration of the apparatus disclosed in FIG. 2 is not limited to this as an embodiment capable of performing a method for predicting wear life of a pneumatic tire according to the present invention.
고무 시편(미도시)은 시편척(20)에 고정된다. 연마석(10)은 상기 시편척(20)에 고정된 상기 고무 시편에 접촉하여 마찰을 일으킨다. 상기 시편척(20)과 연마석(10)은 일정한 속도 비(Slip Ratio)로 회전할 수 있다. 상기 속도 비는 컴퓨터 시스템(70)에 의해 조절될 수 있다.The rubber specimen (not shown) is fixed to the
고무 시편은 여러 개가 준비될 수 있으며 시편 공급부(50)에서 공급될 수 있다. 시편 제공부(60)는 측정하고자 하는 고무 시편을 상기 시편 공급부(50)로부터 상기 시편척(20)으로 전달해 줄 수 있다. 상기 시편 공급부(50)는 다수의 고무 시편을 수용할 수 있어 별도의 고무 시편 교체 없이 효율적으로 측정할 수 있다.Several rubber specimens can be prepared and supplied from the
탈크(Talc)는 미세한 입자로써 탈크 공급부(40)에서 상기 연마석(10)에 공급되어 고무 시편과의 마찰 정도를 조절할 수 있다. 상기 탈크는 탈크 조절부(30)에서 입자 크기나 공급량이 조절되고 상기 탈크 공급부(40)로 전달된다. 상기 탈크 조절부(30)는 컴퓨터 시스템(70)에 의해 조절될 수 있다.Talc is a fine particle that is supplied from the
도 2는 본 발명에 따른 공기입 타이어의 마모 수명 예측 방법을 나타낸 블록도이다.2 is a block diagram showing a method for predicting wear life of a pneumatic tire according to the present invention.
본 발명의 일실시예에 따른 공기입 타이어의 마모 수명 예측 방법은 회전하는 연마석과 회전하는 타이어 고무 시편을 일정한 속도 비(Slip Ratio)로 마찰시켜 상기 타이어 고무 시편을 마모시키는 단계, 상기 고무 시편에서 시편 마찰에너지를 산출하는 단계, 상기 시편 마찰에너지로부터 시편 마찰에너지와 상기 고무 시편의 마모 손실간의 상관 그래프를 도출하는 단계 및 상기 상관 그래프로부터 타이어 주행거리를 산출하는 단계를 포함하여 이루어질 수 있다.Method for predicting the wear life of a pneumatic tire according to an embodiment of the present invention comprises: rubbing a rotating abrasive stone and a rotating tire rubber specimen at a constant speed ratio to wear the tire rubber specimen, and the rubber specimen Calculating the frictional energy of the specimen, deriving a correlation graph between the frictional energy of the specimen and the wear loss of the rubber specimen from the frictional energy of the specimen, and calculating the tire mileage from the correlation graph.
상기 고무 시편을 마모시키는 단계에서 상기 속도 비(Slip Ratio)는 1 ~ 7% 로 설정할 수 있다. 상기 속도 비는 실제 주행 후의 타이어 표면과 매우 유사한 측정 결과를 보여준다. 따라서 타이어 마모 수명 예측에 신뢰성을 높여주는 효과가 있다. In the step of wearing the rubber specimen, the slip ratio may be set to 1 to 7%. The speed ratio shows measurement results very similar to the tire surface after actual driving. Therefore, it has an effect of increasing reliability in predicting tire wear life.
도 3은 본 발명에 따른 공기입 타이어의 마모 수명 예측 방법에서 속도 비(Slip Ratio)를 달리하여 측정한 고무 시편과 실제 주행 타이어 표면을 확대하여 비교한 도면으로써 상기 속도 비에 의한 효과를 명확히 보여준다.3 is an enlarged comparison of the rubber specimen measured by varying the slip ratio in the method for predicting wear life of a pneumatic tire according to the present invention and an actual driving tire surface, and clearly shows the effect of the speed ratio. .
상기 도 3에서 (a)는 실제 주행 타이어의 표면을 확대한 것이다. (b)는 속도 비(Slip Ratio)를 1 ~ 7% 로 설정하여 측정한 표면이고, (c)는 속도 비(Slip Ratio)를 8% 이상으로 설정하여 측정한 표면이다.In Figure 3 (a) is an enlarged surface of the actual driving tire. (b) is the surface measured by setting the Slip Ratio to 1 to 7%, and (c) is the surface measured by setting the Slip Ratio to 8% or more.
(b)가 실제 주행한 타이어의 표면 (a)와 매우 유사한 것을 확인할 수 있다. (c)는 세로 방향의 마모 패턴이 형성되는 것을 볼 수 있으며, 속도 비가 높아질수록 마모 패턴은 더 뚜렷해질 수 있다. 따라서 속도 비(Slip Ratio)는 1 ~ 7% 로 설정하는 것이 최적의 측정 효과를 발휘할 수 있다.It can be seen that (b) is very similar to the surface (a) of the tire actually driven. (c) can be seen that a vertical wear pattern is formed, and as the speed ratio increases, the wear pattern may become more pronounced. Therefore, setting the Slip Ratio to 1 to 7% can achieve the optimal measurement effect.
또한 상기 고무 시편을 마모시키는 단계에서 상기 연마석에는 미세 탈크(Talc)입자를 공급할 수 있다. 상기 탈크 입자는 상기 연마석과 상기 고무 시편의 마찰정도를 조절하고 실제 주행 환경을 만들어줄 수 있는 효과를 발휘한다.In addition, in the step of abrading the rubber specimen, fine talc particles may be supplied to the abrasive stone. The talc particles exert the effect of adjusting the degree of friction between the abrasive stone and the rubber specimen and creating an actual driving environment.
상기 고무 시편에서 시편 마찰에너지를 산출하는 단계에서 시편 마찰에너지는 시편 마모에 필요한 단위 주행 당, 단위 면적 당 에너지(kgf/cm2)로써 식(1)에 의해 계산되어질 수 있다.In the step of calculating the frictional energy of the specimen in the rubber specimen, the frictional energy of the specimen may be calculated by Equation (1) as energy per unit travel and unit area (kgf / cm 2 ) required for specimen wear.
eWl : 시편 마찰 에너지 (kgf/cm2)eWl: Specimen friction energy (kgf / cm 2 )
Fy : S0 Slip Ratio에서 회전 시 전후력 (kgf)F y : S 0 Slip Ratio before and after rotation (kgf)
F0 : Slip Ratio가 “0” (자유 회전) 일 때 전후력 (kgf)F 0 : Front and rear force when the Slip Ratio is “0” (free rotation) (kgf)
S0 : Slip RatioS 0 : Slip Ratio
D : 시편의 폭 (cm)D: width of specimen (cm)
상기 시편 마찰에너지로부터 시편 마찰에너지와 상기 고무 시편의 마모 손실간의 상관 그래프를 도출하는 단계에서는 상기 상관 그래프를 도출하기 위해 고무 시편의 마모 깊이를 계산하여야 한다.In the step of deriving a correlation graph between the frictional energy of the specimen and the wear loss of the rubber specimen from the frictional energy of the specimen, the wear depth of the rubber specimen should be calculated to derive the correlation graph.
시편의 마모 깊이는 1000km 당 시편이 마모되는 반경 방향 길이 마모 손실 (mm/1000km)을 나타내는 것으로써 식(2)에 의해 계산되어질 수 있다.The abrasion depth of the specimen represents the radial length wear loss (mm / 1000km) at which the specimen is worn per 1000 km and can be calculated by Eq. (2).
W : 마모 깊이 (mm/1000km)W: Wear depth (mm / 1000km)
W0 : 마모 손실 (g)W 0 : Wear loss (g)
ρ : 시편 밀도 (g/cm3)ρ: Specimen density (g / cm 3 )
t : Test time (min)t: Test time (min)
Rr : 시편 유효 동 하중 반경 (cm)R r : Specimen effective dynamic load radius (cm)
D : 시편 폭 (cm)D: Specimen width (cm)
Vd : 연마석 속도 (cm/min)V d : Grinding stone speed (cm / min)
상기 시편 마찰 에너지(eWl)와 마모 깊이(W)로부터 고무 시편의 마모도를 구할 수 있다. 고무 시편의 마모도(V)는 단위 마찰 에너지당 마모 깊이로써 식(3)에 의해 계산되어질 수 있다.The wear degree of the rubber specimen can be obtained from the specimen friction energy (eWl) and the wear depth (W). The wear rate (V) of the rubber specimen can be calculated by equation (3) as the wear depth per unit frictional energy.
상기의 식(1) 내지 식(3)에 의해 계산된 값으로부터 상관 그래프가 도출될 수 있다. Correlation graphs can be derived from the values calculated by Equations (1) to (3) above.
상기 그래프 (1)은 본 발명의 일실시예에 따른 고무 시편 마모 측정에 따른 상관 그래프를 나타낸다.The graph (1) shows a correlation graph according to a rubber specimen wear measurement according to an embodiment of the present invention.
상기 상관 그래프로부터 타이어 주행거리를 산출하는 단계에서 타이어 주행거리를 계산할 수 있다.In the step of calculating the tire mileage from the correlation graph, the tire mileage may be calculated.
상기 그래프 (1)의 측정 조건은 속도 비가 2.5%이고 상기 측정에 사용된 고무 시편이 적용된 타이어가 도로 주행에서 생긴 마모 깊이는 6mm 이다. 상기 그래프 (1)은 속도 비 2.5% 일 때를 나타낸다. 따라서 이 때의 마찰 에너지를 y = 1.0542x + 3.5323 에 대입하여 LogV 값으로부터 V 는 1.4454 mm/1000km 임을 도출할 수 있다.The measurement condition of the graph (1) is a speed ratio of 2.5%, and the wear depth of the tire applied with the rubber specimen used in the measurement is 6 mm. The graph (1) shows when the speed ratio is 2.5%. Therefore, it is possible to derive that V is 1.4454 mm / 1000 km from the LogV value by substituting the friction energy at this time into y = 1.0542x + 3.5323.
상기 식 (4)로부터 타이어 마모 깊이는 0.1323 mm/1000km 이 되는 것을 알 수 있다. 그리고 초기 조건이었던 타이어가 도로 주행에서 생긴 마모 깊이가 6 mm 이므로 타이어 주행 거리는 최종적으로 45,351 km 이 도출된다.It can be seen from the equation (4) that the tire wear depth is 0.1323 mm / 1000 km. And since the tire, which was the initial condition, had a wear depth of 6 mm on the road, the tire travel distance was finally 45,351 km.
상기 결과값인 45,351 km 을 실제 도로 주행에서 얻은 타이어 주행 마일리지와 비교하면 다음과 같다.The result, 45,351 km, is compared with the tire mileage obtained from actual road driving.
상기 표 1은 자동차로 타이어 주행 거리를 직접 측정한 결과표로써 전륜(FR, FL) 기준으로 총 평균 값이 50,170 / 46,525 km 로 측정되어 45,000 km 이상의 주행 거리를 나타내는 것을 볼 수 있다. 상기 결과값 45,351 km 은 상기 표 1의 실제 측정값은 매우 근접한 것을 확인할 수 있다.Table 1 is a result table of direct measurement of tire mileage in a car. It can be seen that the total average value of 50,170 / 46,525 km is measured based on the front wheels (FR, FL) to indicate a driving distance of 45,000 km or more. The result value 45,351 km, it can be seen that the actual measured value of Table 1 is very close.
따라서 속도 비(Slip Ratio)를 1 ~ 7% 로 설정하여 고무 시편으로부터 계산한 타이어 주행 거리는 실제 측정한 타이어 주행 거리와 매우 근접한 값을 나타내어 실내 실험실에서 고무를 사용하여 타이어 마모 정도 및 경향성을 예측할 수 있어 시험과 개발을 동시에 진행할 수 있는 효과를 발휘할 수 있다.Therefore, the tire mileage calculated from the rubber specimen by setting the Slip Ratio to 1 to 7% shows a value very close to the actual measured tire mileage, so that the indoor laboratory can use rubber to predict the degree and tendency of tire wear. It can exert the effect of testing and development at the same time.
상기 고무 시편이 적용된 타이어의 도로 주행 테스트를 통하여 타이어 주행거리를 측정하는 단계를 더 포함할 수 있다. 그리고 상기 상관 그래프로부터 상기 측정단계에서 측정된 상기 주행거리에 대응하는 주행 마찰에너지를 역산하는 단계를 더 포함할 수 있다.The method may further include measuring a tire travel distance through a road test of the tire to which the rubber specimen is applied. And it may further include the step of inverting the driving friction energy corresponding to the driving distance measured in the measuring step from the correlation graph.
상기 주행 마찰에너지를 상기 시편 마찰에너지로 대체하여 후속 고무 시편의 상관 그래프를 산출하고 상기 후속 고무 시편에 대한 타이어 주행거리를 산출하는 단계를 더 포함할 수 있다. 이는 실측 데이터를 바탕으로 마찰에너지를 계산하므로써 주행 거리의 정확도를 더 높일 수 있는 효과를 발휘할 수 있다.The method may further include calculating a correlation graph of a subsequent rubber specimen by replacing the driving friction energy with the specimen friction energy and calculating a tire travel distance for the subsequent rubber specimen. This can exert an effect of further improving the accuracy of the driving distance by calculating the friction energy based on the measured data.
이상에서 설명된 본 발명의 공기입 타이어의 마모 수명 예측 방법의 실시예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해 할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.The embodiment of the method for predicting the wear life of the pneumatic tire of the present invention described above is only an example, and a person having ordinary knowledge in the art to which the present invention pertains can perform various modifications and other equivalent embodiments. You can see that it is. Therefore, it will be understood that the present invention is not limited to the form mentioned in the above detailed description. Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be determined by the technical spirit of the appended claims. It is also to be understood that the invention includes all modifications and equivalents and alternatives within the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.
10: 연마석
20: 시편척
30: 탈크 조절부
40: 탈크 공급부
50: 시편 공급부
60: 시편 제공부
70: 컴퓨터 시스템10: grinding stone
20: specimen chuck
30: talc control
40: talc supply
50: specimen supply
60: specimen providing unit
70: computer system
Claims (6)
상기 고무 시편에서 시편 마찰에너지를 산출하는 단계;
상기 시편 마찰에너지로부터 시편 마찰에너지와 상기 고무 시편의 마모 손실간의 상관 그래프를 도출하는 단계; 및
상기 상관 그래프로부터 타이어 주행거리를 산출하는 단계; 를
포함하여 이루어지는 공기입 타이어의 마모 수명 예측 방법.Rubbing the rotating abrasive stone and the rotating tire rubber specimen at a constant speed ratio to wear the tire rubber specimen;
Calculating the friction energy of the specimen from the rubber specimen;
Deriving a correlation graph between the specimen friction energy and the wear loss of the rubber specimen from the specimen friction energy; And
Calculating a tire mileage from the correlation graph; To
Method for predicting wear life of pneumatic tires including.
상기 고무 시편이 적용된 타이어의 도로 주행 테스트를 통하여 타이어 주행거리를 측정하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 공기입 타이어의 마모 수명 예측 방법.According to claim 1,
Method for predicting wear life of a pneumatic tire further comprising the step of measuring the tire travel distance through the road test of the tire to which the rubber specimen is applied.
상기 상관 그래프로부터 상기 측정단계에서 측정된 상기 주행거리에 대응하는 주행 마찰에너지를 역산하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 공기입 타이어의 마모 수명 예측 방법.According to claim 2,
And calculating the driving friction energy corresponding to the driving distance measured in the measuring step from the correlation graph.
상기 주행 마찰에너지를 상기 시편 마찰에너지로 대체하여 후속 고무 시편에 관한 상관 그래프를 산출하고 상기 후속 고무 시편에 대한 타이어 주행거리를 산출하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 공기입 타이어의 마모 수명 예측 방법.The method of claim 3,
Predicting the wear life of the pneumatic tire, further comprising the step of calculating the correlation graph for the subsequent rubber specimen by replacing the driving friction energy with the specimen friction energy and calculating the tire travel distance for the subsequent rubber specimen. Way.
상기 고무 시편을 마모시키는 단계에서 상기 속도 비(Slip Ratio)는 1 ~ 7% 인 것을 특징으로 하는 공기입 타이어의 마모 수명 예측 방법.According to claim 1,
A method for predicting wear life of a pneumatic tire, wherein the slip ratio is 1 to 7% in the step of wearing the rubber specimen.
상기 고무 시편을 마모시키는 단계에서 상기 연마석에는 미세 탈크(Talc)입자가 공급되어 상기 연마석과 상기 고무 시편의 마찰 정도를 조절하는 것을 특징으로 하는 공기입 타이어의 마모 수명 예측 방법.
According to claim 1,
In the step of abrading the rubber specimen, a fine talc particle is supplied to the abrasive stone to adjust the degree of friction between the abrasive stone and the rubber specimen.
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Citations (3)
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|---|---|---|---|---|
| JP3320654B2 (en) * | 1998-05-08 | 2002-09-03 | 株式会社ブリヂストン | Rubber wear measurement method |
| KR20060038279A (en) * | 2004-10-29 | 2006-05-03 | 한국타이어 주식회사 | Apparatus for valuating wear of rubber sample for tire tread |
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2018
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Patent Citations (3)
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|---|---|---|---|---|
| JP3320654B2 (en) * | 1998-05-08 | 2002-09-03 | 株式会社ブリヂストン | Rubber wear measurement method |
| KR20060038279A (en) * | 2004-10-29 | 2006-05-03 | 한국타이어 주식회사 | Apparatus for valuating wear of rubber sample for tire tread |
| KR101685992B1 (en) | 2014-10-13 | 2016-12-14 | 넥센타이어 주식회사 | Measuring Apparatus for Wear Endurance of Pneumatic Tires and Measuring Method Thereof |
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