KR20200041193A - System and Method for battery boost up of vehicle having idle stop and go - Google Patents

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KR20200041193A
KR20200041193A KR1020180121320A KR20180121320A KR20200041193A KR 20200041193 A KR20200041193 A KR 20200041193A KR 1020180121320 A KR1020180121320 A KR 1020180121320A KR 20180121320 A KR20180121320 A KR 20180121320A KR 20200041193 A KR20200041193 A KR 20200041193A
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박재완
강인상
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(주)성우이넥스
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Abstract

According to the present invention, an ISG vehicle battery boost up system comprises: a battery which supplies power to an in-vehicle load; a monitoring unit which monitors the voltage of the battery; a boost converter which boosts a voltage when the voltage of the battery drops; and a micro control unit (MCU) which controls the boost converter. The MCU receives vehicle information when the battery voltage drops to drive the boost converter when the vehicle information satisfies a set condition. The present invention relates to the ISG vehicle battery boost up system and a method thereof and, more particularly, to the ISG vehicle battery boost up system which receives the vehicle information when the battery voltage drops to drive the boost converter only when the vehicle information satisfies the set condition, thereby stably operating in-vehicle electronic devices without stopping while not straining the battery.

Description

ISG 차량의 배터리 부스트 업 시스템 및 방법{System and Method for battery boost up of vehicle having idle stop and go}System and method for battery boost up of vehicle having idle stop and go}

본 발명은 ISG 차량의 배터리 부스트 업 시스템 및 방법에 관한 것으로, 특히 배터리 전압 강하시 차량정보를 수신받아 상기 차량정보가 설정 조건을 만족하는 경우에만 상기 부스트 컨버터를 구동하는 ISG 차량의 배터리 부스트 업 시스템 및 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a battery boost-up system and method for an ISG vehicle, in particular, a battery boost-up system for an ISG vehicle that receives the vehicle information when the battery voltage drops and drives the boost converter only when the vehicle information satisfies a set condition. And methods.

ISG(Idle Stop and Go) 시스템은 차량의 정차 시, 차속, 엔진회전속도, 냉각수온 등의 정보를 입력받아 공회전 시 엔진을 정지시켜 챠랑의 연비를 향상시킬 수 있는 시스템이다. The ISG (Idle Stop and Go) system is a system that can improve the fuel efficiency of a car by stopping the engine when it is idling, by receiving information such as vehicle speed, vehicle speed, engine rotation speed, and cooling water temperature.

일반적인 ISG 시스템을 구성하기 위해서는 통상 충방전 내구성이 보장되는 AGM(Absorptive Glass Mat) 배터리, 배터리의 상태를 예측하기 위한 배터리센서, 시동회수의 증가에 대응하기 위한 강화스타터, 재시동시 오디오 및 네비게이션 등의 리셋을 방지하기 위한 저전압 DC-DC 컨버터(Low voltage DC-DC Converter; LDC) 및 저부압시 시동정지를 금지 시키기 위한 브레이크 부압센서 등이 필요하며, 이는 차량에 탑재된 변속기의 사양과 무관하게 모든 ISG 시스템의 구현에 필수적인 부품들이다.In order to configure a general ISG system, AGM (Absorptive Glass Mat) batteries, which are normally guaranteed for charging and discharging durability, battery sensors for predicting the state of the batteries, reinforced starters for responding to an increase in the number of startups, audio and navigation at restart A low voltage DC-DC converter (LDC) to prevent reset and a brake negative pressure sensor to prohibit starting stop at low pressure are required, which is irrespective of the specifications of the transmission installed in the vehicle. These are essential parts for the implementation of the ISG system.

ISG 시스템 동작 중, 차량의 속도가 0이 되어 엔진이 멈췄다가 엑셀을 밟아 시동이 켜질 때, 차량 기동을 위하여 순간 수백 암페어(A)의 전류가 필요하게 된다. 이 때, 배터리 내부저항의 영향으로 인하여 전압이 10V 이하로 순간 강하된다. 이 영향으로 동작하던 차량 내부의 전자 기기들이 전압 강하로 인하여 오동작하거나 오디오의 경우에는 소리가 끊기고, 네비게이션의 경우에는 작동이 멈춰 불편함을 주게 된다.During the operation of the ISG system, when the speed of the vehicle becomes 0 and the engine stops and the engine is turned on by pressing Excel, instantaneous hundreds of amperes (A) of current are required to start the vehicle. At this time, the voltage drops instantaneously to 10V or less due to the influence of the internal resistance of the battery. The electronic devices inside the vehicle operating under this influence may malfunction due to a voltage drop, or sound is cut off in the case of audio, and stop working in the case of navigation, causing inconvenience.

상기 LDC는 이러한 불편함을 없애기 위해 ISG 시스템을 적용한 차량에서 엔진 정지 후 재시동시 차량 내부 기기의 전원을 일정하게 유지하는 역할을 한다.The LDC serves to keep the power of the internal devices of the vehicle constant when the engine is stopped and restarted in the vehicle to which the ISG system is applied to eliminate this inconvenience.

그러나, 배터리의 전압이 낮아졌을 때, 무조건 부스트(boost)를 시키는 경우, 배터리와 자동차 시스템에 무리를 주게되는 문제가 있다.However, when the voltage of the battery is lowered, when the boost is unconditionally performed, there is a problem that the battery and the vehicle system are strained.

한국등록특허 제10-1262484호Korean Registered Patent No. 10-1262484

본 발명은 ISG 차량의 배터리 부스트 업 시스템 및 방법에 관한 것으로, 특히 배터리 전압 강하시 차량정보를 수신받아 상기 차량정보가 설정 조건을 만족하는 경우에만 상기 부스트 컨버터를 구동하여 배터리에 무리를 주지 않고 안정적으로 차량 내 전자 기기들을 끊김 없이 동작할 수 있게 하는 것을 목적으로 한다.The present invention relates to a battery boost-up system and method for an ISG vehicle, and in particular, receives vehicle information when a battery voltage drops, and drives the boost converter only when the vehicle information satisfies a set condition, thereby stably without causing excessive damage to the battery. The objective is to enable the electronic devices in the vehicle to operate continuously.

상기의 과제를 달성하기 위한 본 발명에 따른 ISG 차량의 배터리 부스트 업 시스템은, 차량 내 부하에 전원을 공급하는 배터리; 상기 배터리의 전압을 모니터링하는 모니터링부; 상기 배터리의 전압 강하시 전압을 부스트(boost)하는 부스트 컨버터;및 상기 부스트 컨버터를 제어하는 MCU(Micro Controller Unit);를 포함하고, 상기 MCU는 배터리 전압 강하시 차량정보를 수신받아 상기 차량정보가 설정 조건을 만족하는 경우에만 상기 부스트 컨버터를 구동하는 점에 그 특징이 있다.Battery boost-up system of the ISG vehicle according to the present invention for achieving the above object, a battery for supplying power to the load in the vehicle; A monitoring unit that monitors the voltage of the battery; And a boost converter that boosts the voltage when the voltage of the battery is dropped; and a microcontroller unit (MCU) that controls the boost converter, wherein the MCU receives vehicle information when the battery voltage is dropped and the vehicle information is received. The feature is that the boost converter is driven only when the setting condition is satisfied.

여기서, 특히 상기 차량정보는 CAN(Controller Area Network)BUS를 통하여 수신받는 점에 그 특징이 있다.Here, in particular, the vehicle information is characterized in that it is received through CAN (Controller Area Network) BUS.

여기서, 특히 상기 차량정보는, ISG, ACC, 차량속도, 엔진 RPM, 기어상태 및 브레이크 상태 정보이고, 상기 설정 조건 만족은 상기 차량정보가 ISG 온(on), ACC 정보 변화, 차량속도 0km/h, 엔진 RPM 0 , 기어상태 P, N 또는 D 및 브레이크 페달 눌림 상태인 점에 그 특징이 있다.Here, in particular, the vehicle information is ISG, ACC, vehicle speed, engine RPM, gear state, and brake state information, and if the set condition is satisfied, the vehicle information is ISG on, ACC information change, vehicle speed 0 km / h , Engine RPM 0, gear status P, N or D and brake pedal depressed.

여기서, 특히 상기 MCU는 상기 설정 조건 중 어느 하나라도 만족하지 않으면 상기 부스트 컨버터의 구동을 해제하는 점에 그 특징이 있다.Here, in particular, the MCU is characterized in that it releases the drive of the boost converter if any of the setting conditions are not satisfied.

여기서, 특히 상기 MCU는 상기 부스트 컨버터의 출력 전압을 10~12V로 구동하는 점에 그 특징이 있다.Here, in particular, the MCU is characterized in that it drives the output voltage of the boost converter to 10 ~ 12V.

또한, 상기의 과제를 달성하기 위한 본 발명에 따른 ISG 차량의 배터리 부스트 업 방법은, 배터리 전압을 모니터링 하는 단계; 차량정보를 수신받는 단계;In addition, the battery boost-up method of the ISG vehicle according to the present invention for achieving the above object, monitoring the battery voltage; Receiving vehicle information;

상기 차량정보가 설정 조건을 만족하는지 판단하는 단계;및 상기 차량정보가 설정 조건을 만족시 부스트 컨버터를 구동하는 단계;를 포함하는 점에 그 특징이 있다.And determining whether the vehicle information satisfies a set condition; and driving a boost converter when the vehicle information satisfies a set condition.

여기서, 특히 상기 차량정보는 CAN(Controller Area Network)BUS를 통하여 수신받는 점에 그 특징이 있다.Here, in particular, the vehicle information is characterized in that it is received through CAN (Controller Area Network) BUS.

여기서, 특히 상기 차량정보는, ISG, ACC, 차량속도, 엔진 RPM, 기어상태 및 브레이크 상태 정보이고, 상기 설정 조건 만족은 상기 차량정보가 ISG 온(on), ACC 정보 변화, 차량속도 0km/h, 엔진 RPM 0 , 기어상태 P, N 또는 D 및 브레이크 페달 눌림 상태인 점에 그 특징이 있다.Here, in particular, the vehicle information is ISG, ACC, vehicle speed, engine RPM, gear state, and brake state information, and if the set condition is satisfied, the vehicle information is ISG on, ACC information change, vehicle speed 0 km / h , Engine RPM 0, gear status P, N or D and brake pedal depressed.

여기서, 특히 상기 부스트 컨버터 구동 후, 상기 차량정보가 설정 조건을 만족하는지 판단하는 단계;를 더 포함하고 상기 설정 조건을 만족하지 않는 경우 상기 부스트 컨버터 구동을 해제하는 단계를 더 포함하는 점에 그 특징이 있다.Here, in particular, after driving the boost converter, determining whether the vehicle information satisfies a set condition; and further comprising the step of releasing the boost converter drive if the set condition is not satisfied. There is this.

여기서, 특히 상기 부스트 컨버터의 출력 전압을 10~12V로 구동하는 점에 그 특징이 있다.Here, in particular, it is characterized by driving the output voltage of the boost converter to 10 to 12V.

본 발명에 따르면, ISG 차량의 배터리 부스트 업 시스템 및 방법에 관한 것으로, 특히 배터리 전압 강하시 차량정보를 수신받아 상기 차량정보가 설정 조건을 만족하는 경우에만 상기 부스트 컨버터를 구동하여 배터리에 무리를 주지 않고 안정적으로 차량 내 전자 기기들을 끊김 없이 동작할 수 있다.According to the present invention, it relates to a battery boost-up system and method of an ISG vehicle, in particular, receiving vehicle information when the battery voltage drops, driving the boost converter only when the vehicle information satisfies a set condition, thereby not exerting excessive strain on the battery It is possible to stably operate electronic devices in the vehicle without interruption.

도 1은 본 발명의 일 실시 예인 ISG 차량의 배터리 부스트 업 시스템의 개략적인 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예인 ISG 차량의 배터리 부스트 업 방법의 순서도이다.1 is a schematic diagram of a battery boost up system of an ISG vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a flowchart of a method for boosting a battery of an ISG vehicle according to an embodiment of the present invention.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시 예를 가질 수 있는 바, 특정 실시 예들을 도면에 예시하고 이를 상세한 설명을 통해 상세히 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.The present invention can be variously changed and can have various embodiments, and specific embodiments will be illustrated in the drawings and described in detail through detailed description. However, this is not intended to limit the present invention to a specific embodiment, it should be understood to include all modifications, equivalents, and substitutes included in the spirit and scope of the present invention.

본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 본 명세서의 설명 과정에서 이용되는 숫자(예를 들어, 제1, 제2 등)는 하나의 구성요소를 다른 구성요소와 구분하기 위한 식별기호에 불과하다.In the description of the present invention, when it is determined that detailed descriptions of related known technologies may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, detailed descriptions thereof will be omitted. In addition, the numbers (for example, first, second, etc.) used in the description process of the present specification are only identification symbols for distinguishing one component from other components.

또한, 본 명세서에서, 일 구성요소가 다른 구성요소와 "연결된다" 거나 "접속된다" 등으로 언급된 때에는, 상기 일 구성요소가 상기 다른 구성요소와 직접 연결되거나 또는 직접 접속될 수도 있지만, 특별히 반대되는 기재가 존재하지 않는 이상, 중간에 또 다른 구성요소를 매개하여 연결되거나 또는 접속될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. Further, in this specification, when one component is referred to as "connected" or "connected" with another component, the one component may be directly connected to the other component, or may be directly connected, but in particular, It should be understood that, as long as there is no objection to the contrary, it may or may be connected via another component in the middle.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 ISG 차량에 적용되는 것으로, 일 실시 예로 차량의 ISG 동작 조건은, 운전석 안전벨트가 채워져 있을 때, 운전석 도어 및 후드가 닫힌 상태일 때, 브레이크 부압이 적절할 때(35kpa 이하), 배터리 충전상태(SOC 78% 이상) 및 배터리 액의 온도(2~55℃)가 적당할 때, 차량 속도가 8km/h를 넘은 후 다시 정지할 때, 히터(No Hihg Position) 및 에어컨(No Low Condition)의 조건이 만족할 때, 냉각수의 온도가 20℃ 이상일 때, 도로 경사가 완만할 때(브레이크 압력으로 판단), ISG 시스템에 문제가 없을 때, 조향 각도가 크지 않을 때, 열선 스위치가 켜져있지 않을 때, 기어 상태가 D 또는 N일 때 차량의 ISG가 동작한다. 상기 조건은 차종에 따라 달라 질수 있다.Applied to the ISG vehicle of the present invention, in one embodiment the ISG operating condition of the vehicle is when the driver's seat belt is filled, when the driver's door and hood are closed, when the brake negative pressure is appropriate (35 kpa or less), charging the battery When the condition (over 78% of SOC) and the temperature of the battery liquid (2 ~ 55 ℃) are appropriate, when the vehicle speed exceeds 8km / h and then stops again, heater (No Hihg Position) and air conditioner (No Low Condition) When the condition of is satisfied, when the temperature of the coolant is over 20 ℃, when the road slope is gentle (determined by the brake pressure), when there is no problem with the ISG system, when the steering angle is not large, when the heating switch is not turned on , When the gear status is D or N, the vehicle's ISG operates. The above conditions may vary depending on the vehicle model.

도 1은 본 발명의 일 실시 예인 ISG 차량의 배터리 부스트 업 시스템의 개략적인 도면이다.1 is a schematic diagram of a battery boost up system of an ISG vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 ISG 차량의 배터리 부스트 업 시스템은, 배터리(10), 모니터링부(20), 부스트 컨버터(30), MCU(Micro Controller Unit)(40), CAN(Controller Area Network) BUS(50), 부하(60) 및 FET(70)을 포함하여 구성된다.Referring to FIG. 1, a battery boost-up system of an ISG vehicle according to an embodiment of the present invention includes a battery 10, a monitoring unit 20, a boost converter 30, a microcontroller unit (MCU) 40, It comprises a CAN (Controller Area Network) BUS 50, a load 60 and a FET (70).

상기 배터리(10)는 차량 내 부하(60)에 전원을 공급한다. 일 실시 예로, 상기 배터리(10)는 충방전 내구성이 보장되는 AGM(Absorptive Glass Mat) 배터리를 사용할 수 있다. 또한, 상기 배터리(10)는 12~15.6V를 사용할 수 있다.The battery 10 supplies power to the in-vehicle load 60. As an example, the battery 10 may use an AGM (Absorptive Glass Mat) battery with guaranteed charge / discharge durability. In addition, the battery 10 may use 12 ~ 15.6V.

배터리(10)가 정상동작 하는 경우, 배터리(10)의 전압은 FET(70)을 통해 부하(60)로 전달된다. 그러나, 상기 배터리(10)가 ISG 동작으로 인해 전압 강하가 되는 경우, 상기 부스트 컨버터(30)를 통하여 부하(60)로 전달된다.When the battery 10 is operating normally, the voltage of the battery 10 is transferred to the load 60 through the FET (70). However, when the battery 10 becomes a voltage drop due to the ISG operation, it is transferred to the load 60 through the boost converter 30.

상기 모니터링부(20)는 상기 배터리(10)의 전압을 실시간으로 모니터링한다. The monitoring unit 20 monitors the voltage of the battery 10 in real time.

상기 부스트 컨버터(30)는 상기 배터리(10) 전압 강하 시 전압을 부스트(boost) 하고, 상기 MCU(40)는 상기 부스트 컨버터(30)를 제어한다.The boost converter 30 boosts the voltage when the voltage of the battery 10 is dropped, and the MCU 40 controls the boost converter 30.

상기 부스트 컨버터(30)는 저전압 직류-직류 변환기로 상기 배터리(10)의 전압이 순간적으로 저전압이 되는 경우, 입력 전압보다 높은 전압을 출력하여 상기 부하(60)에 안정적인 전압을 전달한다.The boost converter 30 is a low-voltage DC-DC converter, and when the voltage of the battery 10 is instantly low, it outputs a voltage higher than the input voltage to deliver a stable voltage to the load 60.

상기 부스트 컨버터(30)는 출력단에 다이오드(31)를 더 포함할 수 있다. 상기 다이오드(31)는 부하(60)에 전달되는 전압의 역전압을 방지한다.The boost converter 30 may further include a diode 31 at the output terminal. The diode 31 prevents the reverse voltage of the voltage transmitted to the load 60.

상기 MCU(40)는 상기 배터리(10)의 전압 강하 시 차량정보를 수신받아 상기 차량정보가 설정 조건을 만족하는 경우에만 상기 부스트 컨버터(30)를 구동시킨다.The MCU 40 receives the vehicle information when the voltage of the battery 10 drops, and drives the boost converter 30 only when the vehicle information satisfies a set condition.

보다 구체적으로, 상기 MCU(40)는 상기 모니터링부(20)를 통해 상기 배터리(10)의 전압을 실시간으로 모니터링하여 상기 배터리(10)의 전압이 10V 이하로 떨어지게 되면 상기 부스트 컨버터(30)를 제어하여 상기 부하(60)에 미치는 전압을 부스트 시킨다. More specifically, the MCU 40 monitors the voltage of the battery 10 in real time through the monitoring unit 20, and when the voltage of the battery 10 falls below 10V, the boost converter 30 is turned on. Control to boost the voltage applied to the load (60).

상기 부하(60)는 차량내 전자기기로 일 실시 예로, 오디오, 네비게이션 등이 포함될 수 있으며, 상기 예에 한정되지 않고, 차량 내에 포함될 수 있는 멀티미디어 전자장치를 모두 포함할 수 있다.The load 60 may include, for example, audio, navigation, etc., as an electronic device in a vehicle, and may include all multimedia electronic devices that may be included in the vehicle.

상기 차량정보는 CAN(Controller Area Network) BUS(50) 통하여 MCU(40)에 전달된다. The vehicle information is transmitted to the MCU 40 through a controller area network (CAN) BUS 50.

상기 MCU(40)는 CAN BUS(50) 로부터 차량정보를 수신받아 설정 조건을 만족하는지 판단하고, 상기 설정 조건을 만족하는 경우에만 상기 부스트 컨버터(30)를 구동한다.The MCU 40 receives vehicle information from CAN BUS 50 and determines whether a set condition is satisfied, and drives the boost converter 30 only when the set condition is satisfied.

일 실시 예로, 상기 차량정보는 ISG, ACC, 차량속도, 엔진 RPM, 기어상태 및 브레이크 상태를 포함한다. 상기 ISG, ACC, 차량속도, 엔진 RPM, 기어상태 및 브레이크 상태는 차량정보의 일 실시 예로, 차종이나 설정에 맞추어 다른 상태 정보가 가감될 수 있다. 여기서, 상기 ACC(Accessories)는 차량 전체의 전원이 아닌 악세서리 용도로 사용하는 전기장치들을 의미하며, 일 실시 예로, 오디오, 네비게이션등과 같은 장치를 말한다. In one embodiment, the vehicle information includes ISG, ACC, vehicle speed, engine RPM, gear status, and brake status. The ISG, ACC, vehicle speed, engine RPM, gear state, and brake state are examples of vehicle information, and other state information may be added or subtracted according to a vehicle type or setting. Here, the ACC (Accessories) refers to electric devices used for accessories, not power for the entire vehicle, and in one embodiment, devices such as audio and navigation.

상기 MCU(40)는 CAN BUS(50) 로부터 ISG, ACC, 차량속도, 엔진 RPM, 기어상태 및 브레이크 상태에 관한 정보를 수신받을 수 있다. 이 때, 상기 MCU(40)는 상기 ISG, ACC, 차량속도, 엔진 RPM, 기어상태 및 브레이크 상태가 설정 조건이 만족하는지 판단한다. The MCU 40 may receive information regarding ISG, ACC, vehicle speed, engine RPM, gear status, and brake status from CAN BUS 50. At this time, the MCU 40 determines whether the setting conditions satisfy the ISG, ACC, vehicle speed, engine RPM, gear state, and brake state.

보다 구체적으로, 상기 MCU(40)는 ISG 온(on), ACC 정보 변화, 차량속도 0km/h, 엔진 RPM 0 , 기어상태 P, N 또는 D 및 브레이크 페달 눌림 상태를 모두 만족하는 경우, 설정 조건 만족으로 판단하고 상기 부스트 컨버터(30)를 구동할 수 있다.More specifically, when the MCU 40 satisfies all of ISG on, ACC information change, vehicle speed 0 km / h, engine RPM 0, gear state P, N or D, and brake pedal pressing state, setting conditions Judging by the satisfaction, the boost converter 30 can be driven.

일 실시 예로, 상기 MCU(40)는 상기 부스트 컨버터(30)의 출력 전압이 10~12V가 되도록 할 수 있다. 일반적으로 차량의 배터리 전원을 사용하는 전자기기는 10.5~15.6V에서 정상적인 동작을 하므로, 보다 바람직하게는 상기 부스트 컨버터(30)의 출력 전압이 11V가 되도록 할 수 있다.In one embodiment, the MCU 40 may set the output voltage of the boost converter 30 to 10-12V. In general, since the electronic device using the battery power of the vehicle operates normally at 10.5 to 15.6 V, more preferably, the output voltage of the boost converter 30 can be set to 11 V.

상기 부스트 컨버터(30) 구동 후, 상기 MCU(40)는 CAN BUS(50) 로부터 ISG, ACC, 차량속도, 엔진 RPM, 기어상태 및 브레이크 상태에 관한 정보를 계속 수신 받아 상기 설정 조건 중 어느 하나라도 만족하지 않는 경우 상기 부스트 컨버터(30)의 구동을 해제할 수 있다.After driving the boost converter 30, the MCU 40 continues to receive information on ISG, ACC, vehicle speed, engine RPM, gear status, and brake status from CAN BUS 50, any of the setting conditions. If not satisfied, the driving of the boost converter 30 may be released.

또한, 상기 모니터링부(20)를 통해 상기 배터리(10)의 전압 강하가 멈추면 상기 부스트 컨버터(30)의 동작을 해제할 수 있다. 상기 부스트 컨버터(30)의 구동이 해제되면 상기 배터리(10)의 전압은 FET(70)을 통해 부하(60)로 전달된다. In addition, when the voltage drop of the battery 10 stops through the monitoring unit 20, the operation of the boost converter 30 may be released. When the driving of the boost converter 30 is released, the voltage of the battery 10 is transferred to the load 60 through the FET 70.

도 2는 본 발명의 일 실시 예인 ISG 차량의 배터리 부스트 업 방법의 순서도이다.2 is a flowchart of a method for boosting a battery of an ISG vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 ISG 차량의 배터리 부스트 업 방법은 번저 배터리(10) 전압을 모니터링 하는 단계(S100)가 수행된다. 상기 배터리(10) 전압을 모니터링 하는 단계(S100)는 단계는 MCU(40)에서 모니터링부(20)를 통하여 모니터링 한다. 상기 모니터링부(20)는 상기 배터리(10)의 전압을 실시간으로 감시한다.Referring to FIG. 2, in the method of boosting the battery of the ISG vehicle according to the present invention, a step (S100) of monitoring the voltage of the buzzer battery 10 is performed. In step S100 of monitoring the voltage of the battery 10, the step is monitored by the monitoring unit 20 in the MCU 40. The monitoring unit 20 monitors the voltage of the battery 10 in real time.

이어서, 상기 배터리(10)의 전압이 10V 이하가 되는지 판단 하는 단계가 수행된다(S200). ISG 차량이 ISG 동작 중 차량의 엔진이 정지 했다가 재시동시 배터리(10)의 전압 강하가 생기는지 판단 한다.Subsequently, a step of determining whether the voltage of the battery 10 becomes 10 V or less is performed (S200). It is determined whether the voltage drop of the battery 10 occurs when the engine of the vehicle is stopped and restarted while the ISG vehicle is operating the ISG.

이어서, 차량정보를 수신받는 단계(S300)가 수행된다. 상기 배터리(10)의 전압이 10V 이하로 떨어지면 상기 MCU(40)는 CAN BUS(50)를 통해 차량정보를 수신한다. Subsequently, step S300 of receiving vehicle information is performed. When the voltage of the battery 10 falls below 10V, the MCU 40 receives vehicle information through CAN BUS 50.

일 실시 예로, 상기 차량정보는 ISG, ACC, 차량속도, 엔진 RPM, 기어상태 및 브레이크 상태를 포함한다. 상기 ISG, ACC, 차량속도, 엔진 RPM, 기어상태 및 브레이크 상태는 차량정보의 일 실시 예로, 차종이나 설정에 맞추어 다른 상태 정보가 가감될 수 있다.In one embodiment, the vehicle information includes ISG, ACC, vehicle speed, engine RPM, gear status, and brake status. The ISG, ACC, vehicle speed, engine RPM, gear state, and brake state are examples of vehicle information, and other state information may be added or subtracted according to a vehicle type or setting.

이어서, 상기 차량정보가 설정 조건을 만족하는지 판단하는 단계(S400)가 수행된다. 상기 MCU(40)는 ISG 온(on), ACC 정보 변화, 차량속도 0km/h, 엔진 RPM 0 , 기어상태 P, N 또는 D 및 브레이크 페달 눌림 상태를 모두 만족하는 경우, 설정 조건 만족으로 판단한다.Subsequently, a step S400 of determining whether the vehicle information satisfies a setting condition is performed. When the MCU 40 satisfies all of the ISG on, ACC information change, vehicle speed 0 km / h, engine RPM 0, gear state P, N or D, and brake pedal pressing state, it is determined that the setting condition is satisfied. .

상기 설정 조건을 만족하는 경우, 부스트 컨버터(30)를 구동하는 단계(S500)가 수행된다. 상기 설정 조건을 만족하지 않는 경우, MCU(40)는 다시 배터리(10) 전압을 모니터링하고 상기 배터리(10) 전압이 10V 이하가 되는지 판단한다.When the setting condition is satisfied, step S500 of driving the boost converter 30 is performed. If the setting condition is not satisfied, the MCU 40 monitors the voltage of the battery 10 again and determines whether the voltage of the battery 10 becomes 10 V or less.

상기 부스트 컨버터(30)가 구동 후, 상기 차량정보가 설정 조건을 만족하는지 판단하는 단계(S600)를 더 포함할 수 있다. After the boost converter 30 is driven, it may further include a step (S600) of determining whether the vehicle information satisfies a set condition.

MCU(40)는 모니터링부(20)를 통해 배터리(10) 전압을 실시간으로 모니터링 하며 차량정보가 설정 조건을 만족하는지 판단한다. 상기 부스트 컨버터(30) 구동 후 설정 조건이 만족되지 않는 경우 부스트 컨버터(30) 구동을 해제하는 단계(S700)를 더 포함할 수 있다.The MCU 40 monitors the voltage of the battery 10 in real time through the monitoring unit 20 and determines whether the vehicle information satisfies the set condition. After the boost converter 30 is driven, when the setting condition is not satisfied, the step of releasing the boost converter 30 driving may be further included (S700).

또한, 배터리(10) 전압이 10V 이하가 아닌 경우 부스트 컨버터(30)의 구동을 해제할 수 있다.In addition, when the voltage of the battery 10 is not 10 V or less, the driving of the boost converter 30 may be released.

일 실시 예로, 상기 MCU(40)는 상기 부스트 컨버터(30)의 출력 전압을 10~12V로 구동할 수 있다. 일반적으로 차량의 배터리 전원을 사용하는 전자기기는 10.5~15.6V에서 정상적인 동작을 하므로, 보다 바람직하게는 상기 부스트 컨버터(30)의 출력 전압이 11V가 되도록 할 수 있다.In one embodiment, the MCU 40 may drive the output voltage of the boost converter 30 to 10 to 12V. In general, since the electronic device using the battery power of the vehicle operates normally at 10.5 to 15.6 V, more preferably, the output voltage of the boost converter 30 can be set to 11 V.

본 발명의 권리범위는 상술한 실시 예에 한정되는 것이 아니라 첨부된 특허청구범위 내에서 다양한 형태의 실시 예로 구현될 수 있다. 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 변형 가능한 다양한 범위까지 본 발명의 청구범위 기재의 범위 내에 있는 것으로 본다. The scope of the present invention is not limited to the above-described embodiment, but may be implemented as various types of embodiments within the scope of the appended claims. Any person skilled in the art to which the present invention pertains without departing from the gist of the present invention as claimed in the claims is deemed to be within the scope of the claims of the present invention up to a wide range that can be modified.

10 배터리 20 모니터링부
30 부스트 컨버터 40 MCU
50 CAN BUS 60 부하
70 FET10 Battery 20 Monitoring
30 boost converter 40 MCU
50 CAN BUS 60 load
70 FET

Claims (10)

차량 내 부하에 전원을 공급하는 배터리;
상기 배터리의 전압을 모니터링하는 모니터링부;
상기 배터리의 전압 강하시 전압을 부스트(boost)하는 부스트 컨버터;및
상기 부스트 컨버터를 제어하는 MCU(Micro Controller Unit);를 포함하고,
상기 MCU는 배터리 전압 강하시 차량정보를 수신받아 상기 차량정보가 설정 조건을 만족하는 경우에만 상기 부스트 컨버터를 구동하는 ISG 차량의 배터리 부스트 업 시스템.
A battery that supplies power to a load in the vehicle;
A monitoring unit that monitors the voltage of the battery;
A boost converter that boosts a voltage when the voltage of the battery drops; and
Includes; MCU (Micro Controller Unit) for controlling the boost converter,
The MCU receives the vehicle information when the battery voltage drops, and the battery boost up system of the ISG vehicle that drives the boost converter only when the vehicle information satisfies a set condition.
제1항에 있어서,
상기 차량정보는 CAN(Controller Area Network)BUS를 통하여 수신받는 ISG 차량의 배터리 부스트 업 시스템.
According to claim 1,
The vehicle information is received through the CAN (Controller Area Network) BUS ISG vehicle battery boost up system.
제1항에 있어서,
상기 차량정보는,
ISG, ACC, 차량속도, 엔진 RPM, 기어상태 및 브레이크 상태 정보이고,
상기 설정 조건 만족은 상기 차량정보가 ISG 온(on), ACC 정보 변화, 차량속도 0km/h, 엔진 RPM 0 , 기어상태 P, N 또는 D 및 브레이크 페달 눌림 상태인 ISG 차량의 배터리 부스트 업 시스템.
According to claim 1,
The vehicle information,
ISG, ACC, vehicle speed, engine RPM, gear status and brake status information,
Satisfying the set condition is the battery boost up system of the ISG vehicle in which the vehicle information is ISG on, ACC information change, vehicle speed 0 km / h, engine RPM 0, gear condition P, N or D, and brake pedal depressed.
제3항에 있어서,
상기 MCU는 상기 설정 조건 중 어느 하나라도 만족하지 않으면 상기 부스트 컨버터의 구동을 해제하는 ISG 차량의 배터리 부스트 업 시스템.
According to claim 3,
If the MCU is not satisfied with any of the setting conditions, the boost boost system of the ISG vehicle to release the driving of the boost converter.
제1항에 있어서,
상기 MCU는 상기 부스트 컨버터의 출력 전압을 10~12V로 구동하는 ISG 차량의 배터리 부스트 업 시스템.
According to claim 1,
The MCU is a battery boost up system of an ISG vehicle driving the output voltage of the boost converter to 10 to 12V.
배터리 전압을 모니터링 하는 단계;
차량정보를 수신받는 단계;
상기 차량정보가 설정 조건을 만족하는지 판단하는 단계;및
상기 차량정보가 설정 조건을 만족시 부스트 컨버터를 구동하는 단계;를 포함하는 ISG 차량의 배터리 부스트 업 방법.
Monitoring the battery voltage;
Receiving vehicle information;
Determining whether the vehicle information satisfies a setting condition; and
And driving a boost converter when the vehicle information satisfies a set condition.
제6항에 있어서,
상기 차량정보는 CAN(Controller Area Network)BUS를 통하여 수신받는 ISG 차량의 배터리 부스트 업 방법.
The method of claim 6,
The vehicle information is a method for boosting the battery of an ISG vehicle received through CAN (Controller Area Network) BUS.
제6항에 있어서,
상기 차량정보는,
ISG, ACC, 차량속도, 엔진 RPM, 기어상태 및 브레이크 상태 정보이고,
상기 설정 조건 만족은 상기 차량정보가 ISG 온(on), ACC 정보 변화, 차량속도 0km/h, 엔진 RPM 0 , 기어상태 P, N 또는 D 및 브레이크 페달 눌림 상태인 ISG 차량의 배터리 부스트 업 방법.
The method of claim 6,
The vehicle information,
ISG, ACC, vehicle speed, engine RPM, gear status and brake status information,
Satisfying the set condition is a battery boosting method of an ISG vehicle in which the vehicle information is ISG on, ACC information change, vehicle speed 0 km / h, engine RPM 0, gear condition P, N or D, and brake pedal depressed.
제6항에 있어서,
상기 부스트 컨버터 구동 후,
상기 차량정보가 설정 조건을 만족하는지 판단하는 단계;를 더 포함하고 상기 설정 조건을 만족하지 않는 경우 상기 부스트 컨버터 구동을 해제하는 단계를 더 포함하는 ISG 차량의 배터리 부스트 업 방법.
The method of claim 6,
After driving the boost converter,
The method further includes determining whether the vehicle information satisfies a set condition; and further comprising disabling driving of the boost converter when the set condition is not satisfied.
제6항에 있어서,
상기 부스트 컨버터의 출력 전압을 10~12V로 구동하는 ISG 차량의 배터리 부스트 업 방법.
The method of claim 6,
Battery boost up method of the ISG vehicle driving the output voltage of the boost converter to 10 ~ 12V.
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