KR20200040118A - Motor cooling structure - Google Patents

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KR20200040118A
KR20200040118A KR1020180120001A KR20180120001A KR20200040118A KR 20200040118 A KR20200040118 A KR 20200040118A KR 1020180120001 A KR1020180120001 A KR 1020180120001A KR 20180120001 A KR20180120001 A KR 20180120001A KR 20200040118 A KR20200040118 A KR 20200040118A
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Abstract

The present invention relates to a motor cooling structure capable of increasing overall cooling performance of a motor. According to the present invention, the motor cooling structure comprises a nozzle manifold which is provided on an inner surface of a motor housing. The nozzle manifold has an oil chamber accommodating oil, and a plurality of nozzle holes configured to spray the oil accommodated in the oil chamber. The nozzle holes of the nozzle manifold can be located to face a heating component of the motor.

Description

모터 냉각구조{MOTOR COOLING STRUCTURE}Motor cooling structure {MOTOR COOLING STRUCTURE}

본 발명은 모터 냉각구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 모터의 발열부품에 오일을 직접적으로 분사함으로써 모터의 전체적인 냉각성능을 개선할 수 있는 모터 냉각구조에 관한 것이다. The present invention relates to a motor cooling structure, and more particularly, to a motor cooling structure capable of improving the overall cooling performance of a motor by directly spraying oil to a heating element of the motor.

일반적으로, 전기모터는 기계적 에너지를 전기적 에너지로 변환하는 전기기계로서, 다양한 분야에 이용되고 있다. Generally, an electric motor is an electric machine that converts mechanical energy into electrical energy, and is used in various fields.

최근에는 하이브리드 차량 또는 플러그인 하이브리드 차량에 대한 수요가 증가되고, 연비 향상을 위하여 하이브리드 차량의 전기주행모드가 확대됨에 따라 전기모터의 온도 상승에 따른 출력감소 및 출력 제한 등을 완화하기 위하여 모터의 냉각이 필수적이다. In recent years, as the demand for hybrid vehicles or plug-in hybrid vehicles has increased, and the electric driving mode of the hybrid vehicles has been expanded to improve fuel efficiency, cooling of the motors has been performed to alleviate power reduction and output limitations due to an increase in electric motor temperature. It is essential.

한편, 하이브리드 차량의 구동에 이용되는 전기모터는 ATF(변속기 오일)오일을 이용한 유냉식 모터 냉각구조를 채택한 집중권 모터가 많이 이용되고 있다. On the other hand, the electric motor used for driving the hybrid vehicle is a concentrated winding motor adopting an oil-cooled motor cooling structure using transmission oil (ATF).

하이브리드 차량의 전기모터는 샤프트에 연결된 로터(rotor), 스테이터 코어(stator core), 스테이터 코어에 감겨진 스테이터 코일(stator coil), 고정자 코일의 맞은편에 배치된 로터(rotor), 로터(rotor)에 결합된 샤프트(shaft)을 포함한다. The electric motor of the hybrid vehicle includes a rotor connected to a shaft, a stator core, a stator coil wound around the stator core, a rotor disposed opposite the stator coil, and a rotor. It includes a shaft (shaft) coupled to.

하이브리드 차량의 전기모터는 토크를 발생하기 위하여 스테이터 코일에 전류가 인가되고, 이에 스테이터 코일은 저항에 의해 열이 발생하는 주요 발열부품이다. In the electric motor of a hybrid vehicle, current is applied to the stator coil to generate torque, and thus the stator coil is a main heating component that generates heat by resistance.

전기모터의 발열부품인 스테이터 코일을 ATF오일 등을 이용한 유냉식 모터 냉각구조는 간접 냉각방식 및 직접 냉각방식이 있었다. The oil-cooled motor cooling structure using a stator coil, which is a heating component of an electric motor, using ATF oil, etc., has an indirect cooling method and a direct cooling method.

간접 냉각방식은 스테이터 코어를 지지하는 서포트링 및 모터하우징 사이에 원주방향의 유로를 형성하고, 이러한 원주방향의 유로 측으로 오일을 순환시킴으로써 오일은 서포트링과 스테이터 코어를 통해 스테이터 코일을 간접적으로 냉각시키는 방식이다. The indirect cooling method forms a circumferential flow path between the support ring supporting the stator core and the motor housing, and by circulating oil toward the circumferential flow path, the oil indirectly cools the stator coil through the support ring and the stator core. Way.

직접 냉각방식은 샤프트의 내부에는 오일통로가 형성되고, 오일펌프로부터 공급된 오일이 샤프트의 오일통로를 통과한 후에 로터 슬리브에 의해 모터 하우징 내로 비산됨에 따라 스테이터 코일을 직접적으로 냉각시키는 방식이다. The direct cooling method is a method in which an oil passage is formed inside the shaft, and the stator coil is directly cooled as the oil supplied from the oil pump passes through the oil passage of the shaft and is scattered into the motor housing by the rotor sleeve.

한편, 간접 냉각방식에 비해 직접 냉각방식이 스테이터 코일에 대한 냉각효과가 더 뛰어나지만 로터 슬리브에 의해 비산된 오일이 스테이터 코일의 일부에만 접촉함에 따라 스테이터 코일 전체에 대한 냉각성능이 저하되고, 모터의 속도에 따라 오일의 비산 정도가 변동됨에 따라 냉각성능을 효과적으로 조절하지 못하는 단점이 있었다. On the other hand, compared to the indirect cooling method, the direct cooling method has a better cooling effect on the stator coil, but as the oil scattered by the rotor sleeve contacts only a part of the stator coil, the cooling performance of the entire stator coil decreases, and the motor As the degree of scattering of oil fluctuates according to the speed, there is a disadvantage that the cooling performance cannot be effectively controlled.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다The items described in this background section are written to improve the understanding of the background of the invention, and may include matters other than the prior art already known to those of ordinary skill in the field to which this technology belongs.

본 발명은 상기와 같은 점을 고려하여 안출한 것으로, 모터의 발열부품에 냉각오일을 직접적으로 분사함으로써 발열부품의 냉각성능 및 모터의 전체적인 냉각성능을 개선할 수 있는 모터 냉각구조를 제공하는 데 그 목적이 있다. The present invention has been devised in consideration of the above points, and provides a motor cooling structure capable of improving the cooling performance of the heating component and the overall cooling performance of the motor by directly spraying cooling oil to the heating component of the motor. There is a purpose.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 모터 냉각구조는, 모터 하우징의 내면에 마련된 노즐 매니폴드를 포함하고, 상기 노즐 매니폴드는 오일을 수용하는 오일 챔버 및 상기 오일챔버에 수용된 오일을 분사하도록 구성된 복수의 노즐공을 가지고, 상기 노즐 매니폴드의 노즐공들은 모터의 발열부품과 마주보도록 위치할 수 있다. The motor cooling structure according to the present invention for achieving the above object includes a nozzle manifold provided on an inner surface of the motor housing, and the nozzle manifold sprays an oil chamber accommodating oil and oil contained in the oil chamber With a plurality of nozzle holes configured to be, the nozzle holes of the nozzle manifold may be positioned to face the heating element of the motor.

상기 노즐공은 수축부 및 확산부를 가진 수축-확산 노즐로 구성될 수 있다. The nozzle hole may be composed of a shrink-diffusion nozzle having a contraction portion and a diffusion portion.

상기 수축부는 상기 오일 챔버와 면하는 입구이고, 상기 확산부는 모터 하우징의 수용공간과 면하는 출구일 수 있다. The shrinking portion may be an inlet facing the oil chamber, and the diffusion portion may be an outlet facing the receiving space of the motor housing.

상기 노즐 매니폴드는 일정한 원호길이를 가진 원호 형상으로 연장될 수 있다. The nozzle manifold may extend in a circular arc shape having a constant arc length.

상기 노즐 매니폴드는 환형으로 형성될 수 있다. The nozzle manifold may be formed in an annular shape.

상기 노즐 매니폴드는 모터 하우징의 체결공과의 간섭을 회피하는 하나 이상의 회피홈을 가질 수 있다. The nozzle manifold may have one or more avoidance grooves that avoid interference with a fastening hole in the motor housing.

상기 모터 하우징에는 상기 노즐 매니폴드의 오일 챔버와 소통하는 오일통로가 형성될 수 있다. An oil passage in communication with the oil chamber of the nozzle manifold may be formed in the motor housing.

상기 노즐 매니폴드는 원주방향을 따라 연장된 채널 부재로 구성되고, 상기 노즐 매니폴드는 상기 모터 하우징의 내면에 밀봉적으로 결합될 수 있다. The nozzle manifold is composed of a channel member extending along the circumferential direction, and the nozzle manifold can be hermetically coupled to the inner surface of the motor housing.

상기 노즐 매니폴드는 그 가장자리에 형성된 조립러그를 가지며, 상기 조립러그는 체결공을 가지고, 상기 조립러그의 체결공에 체결구가 체결됨으로써 상기 노즐 매니폴드는 상기 모터 하우지의 내면에 결합될 수 있다. The nozzle manifold has an assembly lug formed at its edge, the assembly lug has a fastening hole, and a fastener is fastened to the fastening hole of the assembly lug so that the nozzle manifold can be coupled to the inner surface of the motor housing. .

상기 노즐 매니폴드는 상기 모터 하우징의 돌출부에 부합하는 밀착홈부를 가질 수 있다. The nozzle manifold may have a close contact groove corresponding to a protrusion of the motor housing.

상기 노즐 매니폴드는 상기 모터 하우징의 내면에 단일체로 구성되고, 상기 모터 하우징은 상기 모터 하우징의 수용공간을 향해 돌출한 구조로 형성될 수 있다. The nozzle manifold is composed of a single body on the inner surface of the motor housing, the motor housing may be formed in a structure protruding toward the receiving space of the motor housing.

상기 노즐 매니폴드의 오일챔버는 상기 모터 하우징의 외면을 향해 개방되고, 상기 오일 챔버의 개방된 부분은 커버에 의해 밀봉적으로 폐쇄될 수 있다. The oil chamber of the nozzle manifold is opened toward the outer surface of the motor housing, and the open part of the oil chamber can be hermetically closed by a cover.

본 발명에 의하면, 모터의 발열부품인 스테이터 코일과 마주보는 위치에 노즐 매니폴드를 배치하고, 노즐 매니폴드의 노즐공을 통해 스테이터 코일에 오일을 직접적으로 분사함으로써 스테이터 코일의 냉각성능 및 모터의 전체적인 냉각성능을 개선할 수 있는 장점이 있다. According to the present invention, the nozzle manifold is disposed at a position facing the stator coil, which is a heating component of the motor, and the oil is directly injected into the stator coil through the nozzle hole of the nozzle manifold, thereby cooling the stator coil and the overall performance of the motor. There is an advantage that can improve the cooling performance.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 모터 냉각구조를 가진 모터의 단면도이다.
도 2는 도 1의 화살표 A 부분을 확대한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 모터 냉각구조를 도시한 부분 단면사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 모터 냉각구조의 노즐 매니폴드가 모터 하우징의 벽면 내측에 장착된 상태를 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 노즐 매니폴드의 밀착홈부가 모터 하우징의 벽면 내측에 형성된 돌출부에 밀착된 구조를 도시한 사시도이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 모터 냉각구조를 가진 모터의 단면도이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 모터 냉각구조의 노즐 매니폴드가 모터 하우징의 내면에 일체형으로 형성된 구조를 도시한 도면이다.
도 8은 도 7에 따른 모터 냉각구조를 도시한 부분 단면사시도이다. 1 is a cross-sectional view of a motor having a motor cooling structure according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an enlarged view of part A of FIG. 1.
3 is a partial cross-sectional perspective view showing a motor cooling structure according to an embodiment of the present invention.
4 is a view showing a state in which the nozzle manifold of the motor cooling structure according to an embodiment of the present invention is mounted inside the wall surface of the motor housing.
5 is a perspective view showing a structure in which the contact groove of the nozzle manifold in close contact with the protrusion formed inside the wall surface of the motor housing according to an embodiment of the present invention.
6 is a cross-sectional view of a motor having a motor cooling structure according to another embodiment of the present invention.
7 is a view showing a structure in which the nozzle manifold of the motor cooling structure according to another embodiment of the present invention is integrally formed on the inner surface of the motor housing.
8 is a partial cross-sectional perspective view showing the motor cooling structure according to FIG. 7.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, some embodiments of the present invention will be described in detail through exemplary drawings. It should be noted that in adding reference numerals to the components of each drawing, the same components have the same reference numerals as possible even though they are displayed on different drawings. In addition, in describing the embodiments of the present invention, when it is determined that detailed descriptions of related well-known configurations or functions interfere with the understanding of the embodiments of the present invention, detailed descriptions thereof will be omitted.

본 발명의 실시예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 또한, 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가진 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.In describing the components of the embodiments of the present invention, terms such as first, second, A, B, (a), and (b) may be used. These terms are only for distinguishing the component from other components, and the nature, order, or order of the component is not limited by the term. Also, unless defined otherwise, all terms used herein, including technical or scientific terms, have the same meaning as commonly understood by a person skilled in the art to which the present invention pertains. Terms, such as those defined in a commonly used dictionary, should be interpreted as having meanings consistent with meanings in the context of related technologies, and should not be interpreted as ideal or excessively formal meanings unless explicitly defined in the present application. Does not.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따르면, 모터(10)는 모터 하우징(11)과, 모터 하우징(11) 내에 배치된 로터(12)와, 로터(12)의 외주 측에 배치된 스테이터(13)와, 로터(12)의 중심에 배치된 샤프트(15)를 포함할 수 있다. Referring to Figure 1, according to an embodiment of the present invention, the motor 10 is a motor housing 11, a rotor 12 disposed in the motor housing 11, and the outer peripheral side of the rotor 12 The stator 13 and the shaft 15 disposed at the center of the rotor 12 may be included.

모터 하우징(11)은 로터(12), 스테이터(13), 샤프트(15) 등을 수용하는 수용공간(11a)을 가질 수 있다. 모터 하우징(11)의 개구에는 모터 커버(14)가 밀봉적으로 결합됨으로써 모터 하우징(1)의 수용공간(11a)은 외부에 대해 밀폐될 수 있다. The motor housing 11 may have a receiving space 11a accommodating the rotor 12, the stator 13, the shaft 15, and the like. Since the motor cover 14 is hermetically coupled to the opening of the motor housing 11, the receiving space 11a of the motor housing 1 can be sealed to the outside.

로터(12)는 모터 하우징(11)의 수용공간(11a)에 회전가능하게 배치된 로터 슬리브(12a) 및 로터 슬리브(12a)의 외면에 결합된 로터 코어(12b)를 포함할 수 있다. The rotor 12 may include a rotor sleeve 12a rotatably disposed in an accommodation space 11a of the motor housing 11 and a rotor core 12b coupled to an outer surface of the rotor sleeve 12a.

스테이터(13)는 모터 하우징(11)의 수용공간(11a)에 고정적으로 장착된 스테이터 코어(13a) 및 스테이터 코어(13a)에 감겨진 스테이터 코일(13b)을 포함할 수 있다. The stator 13 may include a stator core 13a fixedly mounted in the accommodation space 11a of the motor housing 11 and a stator coil 13b wound around the stator core 13a.

스테이터(13)는 로터(12)의 외주측(outer peripheral side)에 배치될 수 있고, 스테이터 코일(13b)과 로터 코어(12b) 사이에는 환형의 갭이 형성될 수 있다. The stator 13 may be disposed on the outer peripheral side of the rotor 12, and an annular gap may be formed between the stator coil 13b and the rotor core 12b.

모터(10)의 구동을 위한 전류가 스테이터 코일(13b)은 직접적으로 인가됨에 따라 스테이터 코일(13b)은 저항에 의해 다른 부품에 비해 발열량이 높게 발생하는 발열부품으로, 모터(10)의 원활한 구동을 위하여 스테이터 코일(13b)에 대한 냉각이 필수적이다. As the current for driving the motor 10 is directly applied to the stator coil 13b, the stator coil 13b is a heating component in which heat generation is higher than other components due to resistance, and smooth driving of the motor 10 For this, cooling of the stator coil 13b is essential.

본 발명의 실시예에 따르면, 스테이터(13)는 스테이터 코일(13b)이 스테이터 코어(13a)의 개별 슬롯에 모든 코일을 권선하는 집중권(concentrated winding) 방식일 수 있다. 로터(12)의 로터 슬리브(12a)의 내주측(inner peripheral side)에는 엔진클러치(19)가 배치될 수 있고, 엔진클러치(19)는 하이브리드 차량의 엔진 및 샤프트(15)를 선택적으로 결합 내지 해제(engage or disengage)함으로써 엔진의 동력 및/또는 모터(10)의 동력을 변속기 측으로 선택적으로 전달할 수 있다. 이에 따라, 본 발명의 모터(10)는 TMED(Transmission Monted) 방식의 하이브리드 차량에 적용되는 집중권 모터일 수 있다. According to an embodiment of the present invention, the stator 13 may be a concentrated winding method in which the stator coil 13b winds all coils in individual slots of the stator core 13a. The engine clutch 19 may be disposed on the inner peripheral side of the rotor sleeve 12a of the rotor 12, and the engine clutch 19 selectively couples the engine and shaft 15 of the hybrid vehicle to By engage or disengage, the power of the engine and / or the power of the motor 10 can be selectively transmitted to the transmission side. Accordingly, the motor 10 of the present invention may be a concentrated winding motor applied to a TMED (Transmission Monted) hybrid vehicle.

샤프트(15)는 로터(12)의 로터 슬리브(12a)의 내주측(inner peripheral side)에 연결될 수 있다. 샤프트(15)는 그 중심부에 샤프트(15)의 길이방향을 따라 연장된 오일통로(16)와, 오일통로(16)와 소통하는 오일분사홀(17)을 가질 수 있다. The shaft 15 may be connected to the inner peripheral side of the rotor sleeve 12a of the rotor 12. The shaft 15 may have an oil passage 16 extending along the longitudinal direction of the shaft 15 and an oil injection hole 17 communicating with the oil passage 16 at its central portion.

오일펌프(18)에 의해 공급되는 오일이 오일통로(16)를 거쳐 오일분사홀(17)을 통해 모터 하우징(11)의 엔진클러치(19) 측으로 분사될 수 있고, 오일은 엔진클러치(19)를 거쳐 로터 슬리브(12a)를 통해 스테이터(13) 측으로 비산될 수 있다. The oil supplied by the oil pump 18 may be injected through the oil passage 16 to the engine clutch 19 side of the motor housing 11 through the oil injection hole 17, and the oil is the engine clutch 19 It can be scattered through the rotor sleeve 12a to the stator 13 side.

도 1 내지 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 모터 냉각구조(20)를 도시한다. 1 to 5 show a motor cooling structure 20 according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 실시예에 따른 모터 냉각구조(20)는 모터(10)의 모터 하우징(11)의 내면에 마련된 노즐 매니폴드(21)를 포함한다. The motor cooling structure 20 according to the embodiment of the present invention includes a nozzle manifold 21 provided on the inner surface of the motor housing 11 of the motor 10.

노즐 매니폴드(21)는 오일펌프(18)에 의해 공급된 오일을 수용하는 오일 챔버(22)를 가질 수 있다. 노즐 매니폴드(21)는 모터(10)의 발열부품 특히, 스테이터 코일(12b)과 마주보도록 배치될 수 있다. The nozzle manifold 21 may have an oil chamber 22 for receiving oil supplied by the oil pump 18. The nozzle manifold 21 may be arranged to face the heating element of the motor 10, in particular, the stator coil 12b.

모터 하우징(11)의 일측에는 오일통로(27)가 형성될 수 있고, 오일통로(27)는 소통공(28)을 통해 노즐 매니폴드(21)의 오일 챔버(22)와 소통할 수 있다. 오일펌프(18)에 의해 공급된 오일이 오일통로(27)를 거쳐 노즐 매니폴드(21)의 오일챔버(22)에 수용될 수 있다. An oil passage 27 may be formed on one side of the motor housing 11, and the oil passage 27 may communicate with the oil chamber 22 of the nozzle manifold 21 through the communication hole 28. The oil supplied by the oil pump 18 may be accommodated in the oil chamber 22 of the nozzle manifold 21 via the oil passage 27.

노즐 매니폴드(21)는 오일 챔버(22)와 소통하는 복수의 노즐공(23, nozzle orifice)를 가질 수 있고, 각 노즐공(23, nozzle orifice)은 모터(10)의 대표적인 발열부품인 스테이터(13)의 스테이터 코일(13b)과 마주보도록 위치할 수 있다. 이에, 복수의 노즐공(23)은 오일 챔버(22)에 수용된 오일을 모터(10)의 발열부품인 스테이터 코일(13b)을 향해 분사할 수 있다. 복수의 노즐공(23)은 노즐 매니폴드(21)의 벽면에 일정간격으로 이격될 수 있다. The nozzle manifold 21 may have a plurality of nozzle holes 23 (nozzle orifice) communicating with the oil chamber 22, and each nozzle hole 23 (nozzle orifice) is a stator that is a representative heating component of the motor 10 It can be positioned to face the stator coil 13b of (13). Accordingly, the plurality of nozzle holes 23 may spray oil accommodated in the oil chamber 22 toward the stator coil 13b, which is a heating part of the motor 10. The plurality of nozzle holes 23 may be spaced apart at regular intervals on the wall surface of the nozzle manifold 21.

일 예에 따르면, 각 노즐공(23)은 도 2에 도시된 바와 같이, 수축부(23a) 및확산부(23b)를 가진 수축-확산 노즐(converging-diverging nozzle)로 구성될 수 있다. 수축부(23a)는 오일 챔버(22)과 면하는 입구이고, 확산부(23b)는 모터 하우징(11)의 수용공간(11a)과 면하는 출구일 수 있다. 수축부(23a)는 토출방향으로 갈수록 그 직경이 감소하도록 구성될 수 있고, 확산부(23b)는 토출방향으로 갈수록 그 직경이 증가하도록 구성될 수 있다. 각 노즐공(23)의 두께(t), 수축부(23a)의 각도(a) 및 확산부(23b)의 각도(b)에 따라 오일의 분사거리, 분사각 등을 조절할 수 있다. According to an example, each nozzle hole 23 may be configured as a converging-diverging nozzle having a contraction portion 23a and a diffusion portion 23b, as shown in FIG. 2. The contraction portion 23a may be an inlet facing the oil chamber 22, and the diffusion portion 23b may be an outlet facing the accommodation space 11a of the motor housing 11. The contraction portion 23a may be configured such that its diameter decreases as it goes toward the discharge direction, and the diffusion portion 23b may be configured such that its diameter increases as it goes toward the discharge direction. Depending on the thickness (t) of each nozzle hole (23), the angle (a) of the shrinking portion (23a) and the angle (b) of the diffusion portion (23b), it is possible to adjust the spraying distance, the spraying angle, etc. of the oil.

도 3 내지 도 5의 실시예에 따르면, 노즐 매니폴드(21)는 모터 하우징(11)의 내면에 체결구 등을 통해 분리가능하게 결합될 수 있다. 일 예에 따르면, 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 노즐 매니폴드(21)의 가장자리에는 조립러그(24)가 형성될 수 있고, 조립러그(24)에는 체결공(24a)이 형성될 수 있으며, 체결구가 노즐 매니폴드(21)의 체결공(24a)에 체결됨으로써 노즐 매니폴드(21)는 모터 하우징(11)의 내면에 결합될 수 있다. 3 to 5, the nozzle manifold 21 may be detachably coupled to the inner surface of the motor housing 11 through a fastener or the like. According to an example, as illustrated in FIGS. 3 to 5, an assembly lug 24 may be formed at the edge of the nozzle manifold 21, and a fastening hole 24a may be formed in the assembly lug 24. The nozzle manifold 21 may be coupled to the inner surface of the motor housing 11 by being fastened to the fastening hole 24a of the nozzle manifold 21.

노즐 매니폴드(21)는 원주방향을 따라 연장된 채널 부재로 구성될 수 있고, 이에 노즐 매니폴드(21)의 내부에는 채널 형상의 오일 챔버(22)가 형성될 수 있다. 도 3에 도시된 바와 같이 노즐 매니폴드(21)의 가장자리는 시일링(21a, sealing ring)에 의해 모터 하우징(11)의 내면에 밀봉적으로 결합될 수 있고, 이을 통해 오일의 누설을 방지할 수 있다. The nozzle manifold 21 may be formed of a channel member extending along the circumferential direction, and thus, a channel-shaped oil chamber 22 may be formed inside the nozzle manifold 21. As shown in Figure 3, the edge of the nozzle manifold 21 can be hermetically coupled to the inner surface of the motor housing 11 by a sealing ring 21a, thereby preventing oil leakage. You can.

일 예에 따르면, 노즐 매니폴드(21)는 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 모터 하우징(11)의 내면을 따라 원호 형상으로 연장될 수 있고, 이에 노즐 매니폴드(21)의 오일챔버(22)가 원호 형상으로 연장될 수 있다. 도 4를 참조하면, 모터 하우징(11)의 하부 일부 영역에는 오일이 항상 채워진 오일 채움영역(31)이 형성될 수 있고, 이에 노즐 매니폴드(21)는 오일 채움영역(31)을 제외한 나머지 구간을 따라 연장된 원호형상으로 구성될 수 있다. According to an example, the nozzle manifold 21 may extend in an arc shape along the inner surface of the motor housing 11, as shown in FIGS. 3 to 5, whereby the oil chamber of the nozzle manifold 21 22 may be extended in an arc shape. Referring to FIG. 4, an oil filling region 31 in which oil is always filled may be formed in a part of the lower portion of the motor housing 11, whereby the nozzle manifold 21 is a remaining section excluding the oil filling region 31 It may be configured as an arc shape extending along.

다른 예에 따르면, 노즐 매니폴드(21)는 환형으로 형성될 수도 있다. According to another example, the nozzle manifold 21 may be formed in an annular shape.

또한, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 모터 하우징(11)은 모터 커버(14) 등과 같은 부품을 체결하기 위한 복수의 체결공(11c)을 가질 수 있고, 노즐 매니폴드(21)의 가장자리에는 모터 하우징(11)의 체결공(11c)과 간섭함을 회피하는 회피홈(21c)이 형성될 수 있다. In addition, as shown in Figures 3 and 4, the motor housing 11 may have a plurality of fastening holes (11c) for fastening parts such as the motor cover 14, the nozzle manifold (21) An edge avoiding groove 21c that avoids interference with the fastening hole 11c of the motor housing 11 may be formed.

도 5에 도시된 바와 같이, 모터 하우징(11)의 내면에는 돌출부(11d)가 형성될 수 있고, 노즐 매니폴드(21)는 모터 하우징(11)의 돌출부(11d)에 부합하는 밀착홈부(21d)가 형성될 수 있다. 이에 노즐 매니폴드(21)의 밀착홈부(21d)가 모터 하우징(11)의 돌출부(11d)에 밀착될 수 있고, 이를 통해 노즐 매니폴드(21)가 모터 하우징(11)의 내면에 기밀하게 부착될 수 있으므로 조립의 정확성 및 오일의 누설 방지 등을 구현할 수 있다. As shown in FIG. 5, a protruding portion 11d may be formed on the inner surface of the motor housing 11, and the nozzle manifold 21 may have a contact groove portion 21d corresponding to the protruding portion 11d of the motor housing 11 ) May be formed. Accordingly, the contact groove portion 21d of the nozzle manifold 21 may be in close contact with the protrusion 11d of the motor housing 11, through which the nozzle manifold 21 is tightly attached to the inner surface of the motor housing 11 Since it can be used, it is possible to realize the accuracy of assembly and prevention of oil leakage.

도 6 내지 도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 모터 냉각구조(10)를 도시한다. 6 to 8 show a motor cooling structure 10 according to another embodiment of the present invention.

본 발명의 다른 실시예에 따른 모터 냉각구조(10)는 노즐 매니폴드(21)가 모터 하우징(11)의 벽면에 단일체(unitary one-piece)로 구성될 수 있고, 노즐 매니폴드(21)는 채널 형상의 오일 챔버(22)를 가질 수 있다. 이에, 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 노즐 매니폴드(21)는 모터 하우징(11)의 내면에서 모터 하우징(11)의 수용공간(11a)을 향해 돌출한 구조로 형성될 수 있다. In the motor cooling structure 10 according to another embodiment of the present invention, the nozzle manifold 21 may be configured as a unitary one-piece on the wall surface of the motor housing 11, and the nozzle manifold 21 It may have a channel-shaped oil chamber (22). Thus, as shown in FIGS. 7 and 8, the nozzle manifold 21 may be formed in a structure protruding from the inner surface of the motor housing 11 toward the receiving space 11a of the motor housing 11.

노즐 매니폴드(21)의 오일 챔버(22)는 모터 하우징(11)의 외면 특히, 변속기 조립측을 향해 개방될 수 있고, 오일 챔버(22)의 개방된 부분은 커버(25)에 의해 밀봉적으로 폐쇄될 수 있으므로 오일 챔버(22)에 수용된 오일이 누설됨을 방지할 수 있다. The oil chamber 22 of the nozzle manifold 21 can be opened toward the outer surface of the motor housing 11, in particular toward the transmission assembly side, and the open part of the oil chamber 22 is sealed by a cover 25 Since it can be closed, it is possible to prevent the oil contained in the oil chamber 22 from leaking.

노즐 매니폴드(21)는 오일펌프(18)에 의해 공급된 오일을 수용하는 오일 챔버(22)를 가질 수 있다. 노즐 매니폴드(21)는 모터(10)의 발열부품, 특히 스테이터 코일(13b)과 마주보도록 배치될 수 있다. The nozzle manifold 21 may have an oil chamber 22 for receiving oil supplied by the oil pump 18. The nozzle manifold 21 may be arranged to face the heating element of the motor 10, especially the stator coil 13b.

모터 하우징(11)의 일측에는 오일통로(27)가 형성될 수 있고, 오일통로(27)는 소통공(28)을 통해 노즐 매니폴드(21)의 오일 챔버(22)와 소통할 수 있다. 오일펌프(18)에 의해 공급된 오일이 오일통로(27)를 거쳐 노즐 매니폴드(21)에 수용될 수 있다. An oil passage 27 may be formed on one side of the motor housing 11, and the oil passage 27 may communicate with the oil chamber 22 of the nozzle manifold 21 through the communication hole 28. Oil supplied by the oil pump 18 may be accommodated in the nozzle manifold 21 via the oil passage 27.

노즐 매니폴드(21)는 오일 챔버(22)와 소통하는 복수의 노즐공(23, nozzle orifice)를 가질 수 있고, 각 노즐공(23, nozzle orifice)은 모터(10)의 대표적인 발열부품인 스테이터(13)의 스테이터 코일(13b)과 마주보도록 위치할 수 있다. 이에, 복수의 노즐공(23)은 오일 챔버(22)에 수용된 오일을 모터(10)의 발열부품인 스테이터 코일(13b)을 향해 분사할 수 있다. 복수의 노즐공(23)은 노즐 매니폴드(21)의 벽면에 일정간격으로 이격될 수 있다. The nozzle manifold 21 may have a plurality of nozzle holes 23 (nozzle orifice) communicating with the oil chamber 22, and each nozzle hole 23 (nozzle orifice) is a stator that is a representative heating component of the motor 10 It can be positioned to face the stator coil 13b of (13). Accordingly, the plurality of nozzle holes 23 may spray oil accommodated in the oil chamber 22 toward the stator coil 13b, which is a heating part of the motor 10. The plurality of nozzle holes 23 may be spaced apart at regular intervals on the wall surface of the nozzle manifold 21.

그외 나머지 구성은 선행하는 실시예와 유사 내지 동일하므로 그 자세한 설명은 생략한다. The rest of the configuration is similar to or the same as that of the preceding embodiment, so a detailed description thereof will be omitted.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. The above description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and those skilled in the art to which the present invention pertains may make various modifications and variations without departing from the essential characteristics of the present invention.

따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical spirit of the present invention, but to explain, and the scope of the technical spirit of the present invention is not limited by these embodiments. The scope of protection of the present invention should be interpreted by the claims below, and all technical spirits within the scope equivalent thereto should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

10: 모터 11: 모터 하우징
12: 로터 13: 스테이터
15: 샤프트 16: 오일통로
17: 오일분사홀 18: 오일펌프
20: 모터 냉각구조 21: 노즐 매니폴드
22: 오일 챔버 23: 노즐공
23a: 수축부 23b: 확산부
27: 오일통로 28: 소통공10: motor 11: motor housing
12: rotor 13: stator
15: shaft 16: oil passage
17: oil injection hole 18: oil pump
20: motor cooling structure 21: nozzle manifold
22: oil chamber 23: nozzle hole
23a: contraction portion 23b: diffusion portion
27: oil passage 28: communication

Claims (12)

모터 하우징의 내면에 마련된 노즐 매니폴드를 포함하고,
상기 노즐 매니폴드는 오일을 수용하는 오일 챔버 및 상기 오일챔버에 수용된 오일을 분사하도록 구성된 복수의 노즐공을 가지고,
상기 노즐 매니폴드의 노즐공들은 모터의 발열부품과 마주보도록 위치하는 모터 냉각구조.It includes a nozzle manifold provided on the inner surface of the motor housing,
The nozzle manifold has an oil chamber containing oil and a plurality of nozzle holes configured to spray oil contained in the oil chamber,
A motor cooling structure in which nozzle holes of the nozzle manifold are positioned to face the heating element of the motor. 청구항 1에 있어서,
상기 노즐공은 수축부 및 확산부를 가진 수축-확산 노즐로 구성되는 모터 냉각구조.The method according to claim 1,
The nozzle hole is a motor cooling structure composed of a shrink-diffusion nozzle having a shrinking portion and a diffusion portion. 청구항 2에 있어서,
상기 수축부는 상기 오일 챔버와 면하는 입구이고, 상기 확산부는 모터 하우징의 수용공간과 면하는 출구인 모터 냉각구조.The method according to claim 2,
The shrinking portion is an inlet facing the oil chamber, and the diffusion portion is an motor cooling structure that is an outlet facing the receiving space of the motor housing. 청구항 1에 있어서,
상기 노즐 매니폴드는 일정한 원호길이를 가진 원호 형상으로 연장되는 모터 냉각구조.The method according to claim 1,
The nozzle manifold is a motor cooling structure extending in a circular arc shape having a constant arc length. 청구항 1에 있어서,
상기 노즐 매니폴드는 환형으로 형성된 모터 냉각구조.The method according to claim 1,
The nozzle manifold is a motor cooling structure formed in an annular shape. 청구항 1에 있어서,
상기 노즐 매니폴드는 모터 하우징의 체결공과의 간섭을 회피하는 하나 이상의 회피홈을 가지는 모터 냉각구조.The method according to claim 1,
The nozzle manifold is a motor cooling structure having one or more evasion grooves to avoid interference with a fastening hole in the motor housing. 청구항 1에 있어서,
상기 모터 하우징에는 상기 노즐 매니폴드의 오일 챔버와 소통하는 오일통로가 형성되는 모터 냉각구조.The method according to claim 1,
A motor cooling structure in which an oil passage communicating with the oil chamber of the nozzle manifold is formed in the motor housing. 청구항 1에 있어서,
상기 노즐 매니폴드는 원주방향을 따라 연장된 채널 부재로 구성되고, 상기 노즐 매니폴드는 상기 모터 하우징의 내면에 밀봉적으로 결합되는 모터 냉각구조.The method according to claim 1,
The nozzle manifold is composed of a channel member extending along the circumferential direction, and the nozzle manifold is a motor cooling structure sealingly coupled to the inner surface of the motor housing. 청구항 1에 있어서,
상기 노즐 매니폴드는 그 가장자리에 형성된 조립러그를 가지며, 상기 조립러그는 체결공을 가지고, 상기 조립러그의 체결공에 체결구가 체결됨으로써 상기 노즐 매니폴드는 상기 모터 하우지의 내면에 결합되는 모터 냉각구조.The method according to claim 1,
The nozzle manifold has an assembly lug formed at its edge, the assembly lug has a fastening hole, and a fastener is fastened to the fastening hole of the assembly lug, so that the nozzle manifold is cooled with a motor coupled to the inner surface of the motor housing rescue. 청구항 9에 있어서,
상기 노즐 매니폴드는 상기 모터 하우징의 돌출부에 부합하는 밀착홈부를 가지는 모터 냉각구조.The method according to claim 9,
The nozzle manifold has a motor cooling structure having a contact groove corresponding to a protrusion of the motor housing. 청구항 1에 있어서,
상기 노즐 매니폴드는 상기 모터 하우징의 내면에 단일체로 구성되고, 상기 모터 하우징은 상기 모터 하우징의 수용공간을 향해 돌출한 구조로 형성되는 모터 냉각구조.The method according to claim 1,
The nozzle manifold is composed of a single body on the inner surface of the motor housing, the motor housing is a motor cooling structure formed of a structure protruding toward the receiving space of the motor housing. 청구항 11에 있어서,
상기 노즐 매니폴드의 오일챔버는 상기 모터 하우징의 외면을 향해 개방되고, 상기 오일 챔버의 개방된 부분은 커버에 의해 밀봉적으로 폐쇄되는 모터 냉각구조.

The method according to claim 11,
The motor cooling structure in which the oil chamber of the nozzle manifold is opened toward the outer surface of the motor housing, and the open part of the oil chamber is hermetically closed by a cover.

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