KR20200038618A - Hybrid ship - Google Patents

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KR20200038618A
KR20200038618A KR1020180118050A KR20180118050A KR20200038618A KR 20200038618 A KR20200038618 A KR 20200038618A KR 1020180118050 A KR1020180118050 A KR 1020180118050A KR 20180118050 A KR20180118050 A KR 20180118050A KR 20200038618 A KR20200038618 A KR 20200038618A
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전원
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손문호
안희원
조택현
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삼성중공업 주식회사
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Abstract

Provided is a hybrid ship. The hybrid ship includes: an electricity part supplying electricity to load equipment provided in the ship; and an electric distribution part transmitting the electricity of the electricity part to the load equipment through a normal electricity transmitting path, wherein the load equipment includes control equipment controlling the electricity part. When the supply of the electricity to the control equipment through the normal electricity transmitting path is stopped by electricity transmitting disturbing factors, the electric distribution part transmits the electricity of the electricity part to the load equipment through an emergency electricity transmitting path.

Description

하이브리드 선박{Hybrid ship}Hybrid ship {Hybrid ship}

본 발명은 배터리 및 연료 전지를 구비한 하이브리드 선박에 관한 것이다.The present invention relates to a hybrid ship with a battery and a fuel cell.

전통적으로 선박은 내연기관 같은 엔진을 기본 동력원으로 하는 이동수단이다. 하지만, 이러한 엔진은 대기 오염 물질을 다량 배출하고, 효율이 낮다는 단점으로 인해 친환경 하이브리드 시스템으로 점점 대체되고 있다. 여기서 하이브리드라 함은 배터리를 포함하는 복합 동력원을 말하는 것으로 엔진과 연계될 수도 있고, 더 나아가서는 연료전지와 연계될 수도 있다. 이러한 하이브리드 시스템은 기존의 엔진 동력원에 비해서 높은 효율 및 적은 대기 오염 물질의 배출을 제공한다.Traditionally, a ship is a vehicle that uses an engine such as an internal combustion engine as a basic power source. However, these engines are increasingly being replaced by eco-friendly hybrid systems due to the disadvantages of emitting large amounts of air pollutants and low efficiency. Here, hybrid refers to a complex power source including a battery, and may be connected to an engine or, further, to a fuel cell. This hybrid system provides higher efficiency and less emissions of air pollutants compared to conventional engine power sources.

연료전지는 연료의 화학에너지를 전기화학적 반응을 통해 직접 전기에너지로 변환하는 일종의 발전장치로 엔진에 비해서 효율이 더 높고, 대기 오염 물질을 거의 배출하지 않는다. 이러한 연료전지와 배터리가 연계된 하이브리드 시스템은 매우 높은 효율과 친환경적 특성으로 인해 친환경 선박의 동력원으로 고려되고 있다.A fuel cell is a type of power generation device that converts the chemical energy of a fuel into electrical energy directly through an electrochemical reaction, which is more efficient than an engine and emits little air pollutants. The hybrid system in which such a fuel cell and a battery are connected is considered as a power source for an eco-friendly ship due to its very high efficiency and eco-friendly characteristics.

대한민국 등록특허공보 제10-1349874호 (2014.01.10)Republic of Korea Registered Patent Publication No. 10-1349874 (2014.01.10)

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 하이브리드 선박을 제공하는 것이다.The problem to be solved by the present invention is to provide a hybrid ship.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problems of the present invention are not limited to the problems mentioned above, and other problems not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 하이브리드 선박의 일 면(aspect)은 선내에 구비된 부하 장비로 전력을 공급하는 전력부, 및 정상 전력 전달 경로를 통하여 상기 전력부의 전력을 상기 부하 장비로 전달하는 배전부를 포함하되, 상기 부하 장비는 상기 전력부를 제어하는 제어 장비를 포함하고, 전력 전달 방해 요인에 의하여 정상 전력 전달 경로를 통한 상기 제어 장비로의 전력 공급이 중단되는 경우 상기 배전부는 비상 전력 전달 경로를 통하여 상기 전력부의 전력을 상기 부하 장비로 전달한다.In order to achieve the above object, one aspect (aspect) of the hybrid ship of the present invention is a power unit that supplies power to the load equipment provided on board, and transmits the power of the power unit to the load equipment through a normal power transmission path The power distribution unit includes a control unit for controlling the power unit, and when the power supply to the control equipment through the normal power transmission path is interrupted by a power transmission disturbance factor, the power distribution unit includes emergency power The power of the power unit is transferred to the load equipment through a transmission path.

상기 제어 장비는 배터리 관리 시스템(Battery Management System), 에너지 관리 시스템(Energy Management System) 및 전력 관리 시스템(Power Management System) 중 적어도 하나를 포함한다.The control equipment includes at least one of a battery management system, an energy management system, and a power management system.

상기 전력 전달 방해 요인은 상기 배전부의 내부에서 발생된 단락 또는 지락을 포함한다.The power transmission disturbance factor includes a short circuit or a ground fault generated inside the power distribution unit.

상기 전력부는 배터리 및 연료 전지를 포함하고, 상기 정상 전력 전달 경로를 통한 상기 제어 장비로의 전력 공급이 중단되는 경우 상기 배터리의 전력이 상기 비상 전력 전달 경로를 통하여 상기 부하 장비로 공급된다.The power unit includes a battery and a fuel cell, and when the power supply to the control equipment through the normal power transfer path is stopped, the power of the battery is supplied to the load equipment through the emergency power transfer path.

상기 하이브리드 선박은 상기 전력부의 전력으로 추진력을 발생시키는 추진부를 더 포함한다.The hybrid ship further includes a propulsion unit that generates propulsion with the electric power of the electric power unit.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.Specific details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 선박을 나타낸 도면이다.
도 2는 도 1에 도시된 각 구성의 세부 구성을 나타낸 도면이다.
도 3 및 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 배전부가 정상 동작하는 것을 나타낸 도면이다.
도 5 및 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 배전부가 비상 동작하는 것을 나타낸 도면이다.1 is a view showing a hybrid ship according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a diagram showing a detailed configuration of each configuration illustrated in FIG. 1.
3 and 4 are views showing that the power distribution unit operates normally according to an embodiment of the present invention.
5 and 6 are views showing an emergency operation of the power distribution unit according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 게시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 게시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Advantages and features of the present invention, and methods for achieving them will be clarified with reference to embodiments described below in detail together with the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but may be implemented in various different forms, and only the embodiments allow the publication of the present invention to be complete, and general knowledge in the technical field to which the present invention pertains. It is provided to fully inform the holder of the scope of the invention, and the invention is only defined by the scope of the claims. The same reference numerals refer to the same components throughout the specification.

소자(elements) 또는 층이 다른 소자 또는 층의 "위(on)" 또는 "상(on)"으로 지칭되는 것은 다른 소자 또는 층의 바로 위뿐만 아니라 중간에 다른 층 또는 다른 소자를 개재한 경우를 모두 포함한다. 반면, 소자가 "직접 위(directly on)" 또는 "바로 위"로 지칭되는 것은 중간에 다른 소자 또는 층을 개재하지 않은 것을 나타낸다.Elements or layers referred to as "on" or "on" of another device or layer are not only directly above the other device or layer, but also when intervening another layer or other device in the middle. All inclusive. On the other hand, when a device is referred to as “directly on” or “directly above”, it indicates that no other device or layer is interposed therebetween.

공간적으로 상대적인 용어인 "아래(below)", "아래(beneath)", "하부(lower)", "위(above)", "상부(upper)" 등은 도면에 도시되어 있는 바와 같이 하나의 소자 또는 구성 요소들과 다른 소자 또는 구성 요소들과의 상관관계를 용이하게 기술하기 위해 사용될 수 있다. 공간적으로 상대적인 용어는 도면에 도시되어 있는 방향에 더하여 사용시 또는 동작시 소자의 서로 다른 방향을 포함하는 용어로 이해되어야 한다. 예를 들면, 도면에 도시되어 있는 소자를 뒤집을 경우, 다른 소자의 "아래(below)" 또는 "아래(beneath)"로 기술된 소자는 다른 소자의 "위(above)"에 놓여질 수 있다. 따라서, 예시적인 용어인 "아래"는 아래와 위의 방향을 모두 포함할 수 있다. 소자는 다른 방향으로도 배향될 수 있고, 이에 따라 공간적으로 상대적인 용어들은 배향에 따라 해석될 수 있다.The spatially relative terms “below”, “beneath”, “lower”, “above”, “upper”, etc., are as shown in the figure. It can be used to easily describe the correlation of a device or components with other devices or components. The spatially relative terms should be understood as terms including different directions of the device in use or operation in addition to the directions shown in the drawings. For example, if the device shown in the figure is turned over, a device described as "below" or "beneath" the other device may be placed "above" the other device. Thus, the exemplary term “below” can include both the directions below and above. The device can also be oriented in other directions, so that spatially relative terms can be interpreted according to the orientation.

비록 제1, 제2 등이 다양한 소자, 구성요소 및/또는 섹션들을 서술하기 위해서 사용되나, 이들 소자, 구성요소 및/또는 섹션들은 이들 용어에 의해 제한되지 않음은 물론이다. 이들 용어들은 단지 하나의 소자, 구성요소 또는 섹션들을 다른 소자, 구성요소 또는 섹션들과 구별하기 위하여 사용하는 것이다. 따라서, 이하에서 언급되는 제1 소자, 제1 구성요소 또는 제1 섹션은 본 발명의 기술적 사상 내에서 제2 소자, 제2 구성요소 또는 제2 섹션일 수도 있음은 물론이다.Although the first, second, etc. are used to describe various elements, components and / or sections, it goes without saying that these elements, components and / or sections are not limited by these terms. These terms are only used to distinguish one element, component or section from another element, component or section. Accordingly, it goes without saying that the first element, the first component or the first section mentioned below may be the second element, the second component or the second section within the technical spirit of the present invention.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자는 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.The terminology used herein is for describing the embodiments and is not intended to limit the present invention. In this specification, the singular form also includes the plural form unless otherwise specified in the phrase. As used herein, "comprises" and / or "comprising" refers to the components, steps, operations and / or elements mentioned above, the presence of one or more other components, steps, operations and / or elements. Or do not exclude additions.

다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.Unless otherwise defined, all terms (including technical and scientific terms) used in the present specification may be used as meanings commonly understood by those skilled in the art to which the present invention pertains. In addition, terms defined in the commonly used dictionary are not ideally or excessively interpreted unless specifically defined.

이하, 첨부한 도면들을 참조하여 본 발명의 실시예들을 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어 도면 부호에 상관없이 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 참조번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In describing the present invention with reference to the accompanying drawings, the same or corresponding components are assigned the same reference numbers regardless of reference numerals and overlapped with them. The description will be omitted.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 선박을 나타낸 도면이다.1 is a view showing a hybrid ship according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 선박(10)은 선체(100), 연료 탱크(200), 전력부(300), 배전부(400), 추진부(500), 부하 장비(600) 및 제어부(700)를 포함하여 구성된다.Referring to FIG. 1, a hybrid ship 10 according to an embodiment of the present invention includes a hull 100, a fuel tank 200, a power unit 300, a power distribution unit 400, a propulsion unit 500, and load equipment It comprises a 600 and the control unit 700.

연료 탱크(200)는 선체(100)의 내부에 구비되어 액체 연료를 수용하는 역할을 수행한다. 본 발명에서 액체 연료는 액화 천연 가스(LNG)일 수 있으나, 이에 한정되지는 않는다.The fuel tank 200 is provided inside the hull 100 and serves to receive liquid fuel. In the present invention, the liquid fuel may be liquefied natural gas (LNG), but is not limited thereto.

전력부(300)는 추진부(500) 및 선내에 구비된 부하 장비(600)로 전력을 공급하는 역할을 수행한다. 이를 위하여, 전력부(300)는 전력을 생산하거나 저장할 수 있으며, 생산 또는 저장된 전력을 추진부(500) 및 부하 장비(600)로 공급할 수 있다. 전력부(300)는 배터리 및 연료 전지를 포함할 수 있다.The power unit 300 serves to supply power to the propulsion unit 500 and the load equipment 600 provided on board. To this end, the power unit 300 may produce or store power, and may supply the produced or stored power to the propulsion unit 500 and the load equipment 600. The power unit 300 may include a battery and a fuel cell.

연료 전지는 연료 탱크(200)에서 발생된 기화 가스(BOG; Boil Off Gas)를 이용하여 전력을 생산하고, 생산된 전력을 배터리, 추진부(500) 및 부하 장비(600)로 공급할 수 있다.The fuel cell may generate electric power using boil off gas (BOG) generated in the fuel tank 200 and supply the generated electric power to a battery, a propulsion unit 500, and load equipment 600.

배전부(400)는 전력부(300)의 전력을 추진부(500) 및 부하 장비(600)로 전달하는 역할을 수행한다. 이를 위하여, 배전부(400)는 배선, 스위치 및 컨버터 등을 포함할 수 있다. 스위치의 동작에 의하여 전력의 전달 경로가 결정되고, 컨버터에 의하여 전력부(300)의 직류 전력이 교류 전력으로 변환될 수 있다. 각 부하 장비(600)는 사용 전력에 맞게 전압을 변환하여 이용할 수 있다.The power distribution unit 400 serves to transfer the power of the power unit 300 to the propulsion unit 500 and the load equipment 600. To this end, the power distribution unit 400 may include wiring, switches, and converters. The transmission path of power is determined by the operation of the switch, and the DC power of the power unit 300 may be converted into AC power by the converter. Each load device 600 may convert and use a voltage according to the power used.

추진부(500)는 전력부(300)의 전력으로 추진력을 발생시키는 역할을 수행한다. 추진부(500)의 추진력으로 선체(100)는 해상에서 항해할 수 있게 된다.The propulsion unit 500 plays a role of generating propulsive force with the electric power of the electric power unit 300. With the propulsion of the propulsion unit 500, the hull 100 can sail at sea.

본 발명에서 부하 장비(600)는 선내 유지를 위한 장비를 나타낸 것으로서, 본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 선박(10)은 전력부(300)의 전력을 이용하여 항해 및 선내 유지를 수행할 수 있다.In the present invention, the load equipment 600 shows equipment for onboard maintenance, and the hybrid ship 10 according to the embodiment of the present invention can perform sailing and onboard maintenance using the power of the power unit 300. .

부하 장비(600)는 선박 운항에 필요한 장비로서, 배수설비용 펌프, 연료공급용 펌프, 블로워, 공조장치, 전등, GPS 수신기, 레이더 장치, 선박 자동식별장치, 자기 나침반, 무선설비, 선박 위치발신장치 등을 포함할 수 있다.Load equipment 600 is necessary for ship operation, drainage pump, fuel supply pump, blower, air conditioning, light, GPS receiver, radar device, ship automatic identification device, magnetic compass, radio equipment, ship location dispatch Devices and the like.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 부하 장비(600)는 전력부(300)를 제어하는 제어 장비(미도시)를 포함할 수 있다. 예를 들어, 제어 장비는 배터리 관리 시스템(Battery Management System), 에너지 관리 시스템(Energy Management System) 및 전력 관리 시스템(Power Management System) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.In addition, the load equipment 600 according to an embodiment of the present invention may include control equipment (not shown) that controls the power unit 300. For example, the control equipment may include at least one of a battery management system, an energy management system, and a power management system.

한편, 배전부(400) 내부의 단락 또는 지락 등의 전력 전달 방해 요인에 의하여 배전부(400)가 정상적으로 동작하지 않는 경우 전력부(300)의 전력이 추진부(500) 및 부하 장비(600)로 올바르게 전달되지 못할 수 있다. 제어 장비로 전력이 공급되지 못하여 제어 장비가 올바르게 동작하지 못하는 경우 전력부(300)의 동작까지 중단되고 선내 유지가 수행되지 못할 수 있다.On the other hand, when the power distribution unit 400 does not operate normally due to a power transmission disturbance factor such as a short circuit or a ground fault inside the power distribution unit 400, the power of the power unit 300 is the propulsion unit 500 and the load equipment 600 May not be delivered correctly. If power is not supplied to the control equipment and the control equipment does not operate properly, the operation of the power unit 300 may be stopped and maintenance on board may not be performed.

배전부(400)는 부하 장비(600)로 전력부(300)의 전력을 전달하기 위한 복수의 전력 전달 경로를 포함할 수 있다. 본 발명에서 전력 전달 경로는 정상 전력 전달 경로 및 비상 전력 전달 경로를 포함할 수 있다.The power distribution unit 400 may include a plurality of power transmission paths for transmitting power of the power unit 300 to the load equipment 600. In the present invention, the power transmission path may include a normal power transmission path and an emergency power transmission path.

정상 전력 전달 경로는 전력 전달 방해 요인이 없는 정상 상태에서 전력부(300)의 전력이 부하 장비(600)로 전달되는 전력 전달 경로를 나타낸다. 비상 전력 전달 경로는 전력 전달 방해 요인이 존재하는 상태에서 전력부(300)의 전력이 부하 장비(600)로 전달되는 전력 전달 경로를 나타낸다. 전력 전달 경로는 배전부(400)에 구비된 복수의 스위치의 개폐에 의하여 결정될 수 있다.The normal power transfer path represents a power transfer path in which the power of the power unit 300 is transferred to the load equipment 600 in a normal state in which there is no interference factor of power transfer. The emergency power transmission path represents a power transmission path in which the power of the power unit 300 is transmitted to the load equipment 600 in the presence of a power transmission disturbance factor. The power transmission path may be determined by opening and closing a plurality of switches provided in the power distribution unit 400.

전력 전달 방해 요인에 의하여 정상 전력 전달 경로를 통한 제어 장비로의 전력 공급이 중단되는 경우 배전부(400)는 비상 전력 전달 경로를 통하여 전력부(300)의 전력을 부하 장비(600)로 전달할 수 있다.When the power supply to the control equipment through the normal power transmission path is interrupted due to the power transmission disturbance factor, the power distribution unit 400 may transmit the power of the power unit 300 to the load equipment 600 through the emergency power transmission path. have.

부하 장비(600)는 비상 전력 전달 경로를 통하여 공급된 전력으로 지속적으로 동작할 수 있다. 부하 장비(600)에 의하여 전력부(300)가 제어됨에 따라 정상 상태에서의 배전부(400)의 배선상에 문제가 발생하더라도 전력부(300)의 제어가 지속되고 선내 유지가 수행될 수 있게 된다.The load equipment 600 may continuously operate with power supplied through the emergency power transmission path. As the power unit 300 is controlled by the load equipment 600, even if a problem occurs on the wiring of the power distribution unit 400 in a normal state, the control of the power unit 300 can be continued and maintenance on board can be performed. do.

제어부(700)는 전력 전달 방해 요인을 감지하고, 전력부(300) 및 배전부(400)에 구비된 스위치를 제어하는 역할을 수행한다. 전력 전달 방해 요인이 감지된 경우 제어부(700)는 전력부(300) 및 배전부(400)에 구비된 스위치를 제어하여 배터리의 전력이 부하 장비(600)로 전달될 수 있도록 할 수 있다. 제어부(700)는 부하 장비(600)에 포함된 것일 수 있고, 별도로 구비된 것일 수 있다. 별도로 구비된 경우 제어부(700)는 전력부(300)를 통하여 전력을 공급받거나 별도의 전력을 공급받을 수도 있다.The control unit 700 detects a power transmission disturbance factor and controls a switch provided in the power unit 300 and the power distribution unit 400. When a power transmission disturbance factor is detected, the control unit 700 may control the switches provided in the power unit 300 and the power distribution unit 400 so that the power of the battery can be transmitted to the load equipment 600. The control unit 700 may be included in the load equipment 600, or may be separately provided. If provided separately, the control unit 700 may receive power through the power unit 300 or may receive separate power.

이하, 도 2를 통하여 전력부(300), 배전부(400), 추진부(500), 부하 장비(600)의 세부 구성을 설명하기로 한다Hereinafter, a detailed configuration of the power unit 300, the power distribution unit 400, the propulsion unit 500, and the load equipment 600 will be described with reference to FIG. 2.

도 2는 도 1에 도시된 각 구성의 세부 구성을 나타낸 도면이다.FIG. 2 is a diagram showing a detailed configuration of each configuration illustrated in FIG. 1.

도 2를 참조하면, 전력부(300)는 제1 배터리(311), 제2 배터리(312), 제1 연료 전지(321), 제2 연료 전지(322), 제1 DC/DC 컨버터(331), 제2 DC/DC 컨버터(332), 제3 DC/DC 컨버터(333) 및 제4 DC/DC 컨버터(334)를 포함하여 구성된다.Referring to FIG. 2, the power unit 300 includes a first battery 311, a second battery 312, a first fuel cell 321, a second fuel cell 322, and a first DC / DC converter 331 ), A second DC / DC converter 332, a third DC / DC converter 333, and a fourth DC / DC converter 334.

제1 배터리(311) 및 제2 배터리(312)는 전력을 저장하고, 저장된 전력을 배전부(400)로 전달하는 역할을 수행한다. 제1 배터리(311) 및 제2 배터리(312)의 전력은 각각 제1 DC/DC 컨버터(331) 및 제3 DC/DC 컨버터(333)에 의하여 전압 변환 후에 배전부(400)로 전달될 수 있다.The first battery 311 and the second battery 312 serve to store power and transfer the stored power to the power distribution unit 400. The power of the first battery 311 and the second battery 312 may be transferred to the power distribution unit 400 after voltage conversion by the first DC / DC converter 331 and the third DC / DC converter 333, respectively. have.

제1 배터리(311) 및 제2 배터리(312)는 연료 전지(321, 322)로부터 공급된 전력을 이용하여 충전하거나 별도의 경로를 통하여 공급된 전력을 이용하여 충전할 수 있다.The first battery 311 and the second battery 312 may be charged using power supplied from the fuel cells 321 and 322 or may be charged using power supplied through a separate path.

제1 연료 전지(321) 및 제2 연료 전지(322)는 연료 탱크(200)에서 발생된 기화 가스로 전력을 생산하고, 생산된 전력을 배전부(400)로 전달하는 역할을 수행한다. 제1 연료 전지(321) 및 제2 연료 전지(322)의 전력은 제2 DC/DC 컨버터(332) 및 제4 DC/DC 컨버터(334)에 의하여 전압 변환 후에 배전부(400)로 전달될 수 있다.The first fuel cell 321 and the second fuel cell 322 produce power with vaporized gas generated in the fuel tank 200 and transfer the generated power to the power distribution unit 400. Power of the first fuel cell 321 and the second fuel cell 322 may be transferred to the power distribution unit 400 after voltage conversion by the second DC / DC converter 332 and the fourth DC / DC converter 334. You can.

배전부(400)는 배전반(410), 제1 DC/AC 컨버터(421) 및 제2 DC/AC 컨버터(422)를 포함할 수 있다. 배전반(410)을 통하여 전력부(300)의 전력이 배전부(400)로 유입될 수 있다.The power distribution unit 400 may include a switchboard 410, a first DC / AC converter 421 and a second DC / AC converter 422. Power of the power unit 300 may be introduced into the power distribution unit 400 through the switchboard 410.

제1 DC/AC 컨버터(421) 및 제2 DC/AC 컨버터(422)는 전력부(300)로부터 공급된 직류 전력을 교류 전력으로 변환하는 역할을 수행한다. 부하 장비(600)는 제1 DC/AC 컨버터(421) 및 제2 DC/AC 컨버터(422)로부터 공급된 교류 전력을 자신에 맞게 변환하여 이용할 수 있다.The first DC / AC converter 421 and the second DC / AC converter 422 convert DC power supplied from the power unit 300 into AC power. The load equipment 600 may convert and use AC power supplied from the first DC / AC converter 421 and the second DC / AC converter 422 according to itself.

추진부(500)는 추진 모터(510, 520) 및 DC/AC 컨버터(511, 521)를 포함할 수 있다. DC/AC 컨버터(511, 521)는 배전부(400)로부터 공급된 직류 전력을 교류 전력으로 변환하는 역할을 수행하고, 추진 모터(510, 520)는 DC/AC 컨버터(511, 521)로부터 공급된 교류 전력을 이용하여 추진력을 발생시키는 역할을 수행한다.The propulsion unit 500 may include propulsion motors 510 and 520 and DC / AC converters 511 and 521. The DC / AC converters 511 and 521 serve to convert DC power supplied from the power distribution unit 400 into AC power, and the propulsion motors 510 and 520 are supplied from the DC / AC converters 511 and 521 It plays a role of generating propulsive power using the alternating current electric power.

부하 장비(600)는 선내 유지를 위한 동작을 수행할 수 있다. 선내에는 서로 다른 전력을 이용하는 다양한 장비가 구비될 수 있다. 예를 들어, 제1 부하 장비(610), 제2 부하 장비(620) 및 제3 부하 장비(630)는 각각 직류 12V, 직류 24V 및 교류 220V를 이용하는 장비일 수 있다. 배전부(400)로부터 공급된 전력을 변환하기 위하여 제1 부하 장비(610) 및 제2 부하 장비(620)에는 AC/DC 컨버터(611, 621)가 연결될 수 있다.The load equipment 600 may perform an operation for maintaining the ship. Various equipments using different electric powers may be provided in the ship. For example, the first load equipment 610, the second load equipment 620, and the third load equipment 630 may be equipment using DC 12V, DC 24V, and AC 220V, respectively. AC / DC converters 611 and 621 may be connected to the first load equipment 610 and the second load equipment 620 to convert power supplied from the power distribution unit 400.

도 3 및 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 배전부가 정상 동작하는 것을 나타낸 도면이다.3 and 4 are views showing that the power distribution unit operates normally according to an embodiment of the present invention.

도 3 및 도 4를 참조하면, 전력부(300)의 전력은 정상 전력 전달 경로를 통하여 추진부(500) 및 부하 장비(600)로 공급될 수 있다.3 and 4, power of the power unit 300 may be supplied to the propulsion unit 500 and the load equipment 600 through a normal power transmission path.

배전부(400)에는 배전반(410)의 배전 스위치(411)를 중심으로 양측에 제4 스위치(SW4) 및 제5 스위치(SW5)가 구비될 수 있는데, 도 3에 도시된 바와 같이 제4 스위치(SW4)를 통하여 부하 장비(600)로 전력이 공급되거나 도 4에 도시된 바와 같이 제5 스위치(SW5)를 통하여 부하 장비(600)로 전력이 공급될 수 있다.The distribution unit 400 may be provided with a fourth switch SW4 and a fifth switch SW5 on both sides of the distribution switch 411 of the switchboard 410, as illustrated in FIG. 3. Power may be supplied to the load equipment 600 through SW4 or power may be supplied to the load equipment 600 through the fifth switch SW5 as shown in FIG. 4.

효율적인 운전 및 유지 보수를 위하여 배전 스위치(411), 제4 스위치(SW4) 및 제5 스위치(SW5)의 동작에 따라 제1 배터리(311) 및 제1 연료 전지(321)의 전력만이 부하 장비(600)로 공급되거나, 제2 배터리(312) 및 제2 연료 전지(322)의 전력만이 부하 장비(600)로 공급되거나, 제1 배터리(311), 제2 배터리(312), 제1 연료 전지(321) 및 제2 연료 전지(322)의 전력이 부하 장비(600)로 공급될 수 있다.For efficient operation and maintenance, only the power of the first battery 311 and the first fuel cell 321 is loaded according to the operation of the power distribution switch 411, the fourth switch SW4, and the fifth switch SW5. It is supplied to (600), only the power of the second battery 312 and the second fuel cell 322 is supplied to the load equipment 600, the first battery 311, the second battery 312, the first Power of the fuel cell 321 and the second fuel cell 322 may be supplied to the load equipment 600.

도 3 및 도 4에 도시된 전력부(300)에서 부하 장비(600)로 연결된 전력 전달 경로가 전술한 정상 전력 전달 경로에 포함될 수 있다. 또한, 배전 스위치(411), 제4 스위치(SW4) 및 제5 스위치(SW5)의 동작에 따라 제1 배터리(311) 및 제1 연료 전지(321)의 전력만이 부하 장비(600)로 공급되는 전력 전달 경로, 제2 배터리(312) 및 제2 연료 전지(322)의 전력만이 부하 장비(600)로 공급되는 전력 전달 경로, 제1 배터리(311), 제2 배터리(312), 제1 연료 전지(321) 및 제2 연료 전지(322)의 전력이 부하 장비(600)로 공급되는 전력 전달 경로도 전술한 정상 전력 전달 경로에 포함될 수 있다.The power transmission path connected from the power unit 300 shown in FIGS. 3 and 4 to the load equipment 600 may be included in the normal power transmission path described above. In addition, only the power of the first battery 311 and the first fuel cell 321 is supplied to the load equipment 600 according to the operation of the power distribution switch 411, the fourth switch SW4, and the fifth switch SW5. Power transmission path, the power transmission path of the second battery 312 and the second fuel cell 322 is supplied to the load equipment 600, the first battery 311, the second battery 312, the second The power transmission path in which the power of the first fuel cell 321 and the second fuel cell 322 is supplied to the load equipment 600 may also be included in the normal power transmission path described above.

도 5 및 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 배전부가 비상 동작하는 것을 나타낸 도면이다.5 and 6 are views showing an emergency operation of the power distribution unit according to an embodiment of the present invention.

도 5 및 도 6을 참조하면, 전력부(300)의 전력은 비상 전력 전달 경로를 통하여 부하 장비(600)로 공급될 수 있다.5 and 6, power of the power unit 300 may be supplied to the load equipment 600 through an emergency power transmission path.

전력부(300)에 구비된 제1 배터리(311) 또는 제2 배터리(312)의 전력은 부하 장비(600)로 공급될 수 있다. 연료 전지(321, 322)는 전력을 생산하기 위한 복잡한 과정을 수반하며, 생산과 공급간의 시간 간격이 존재할 수 있다. 배터리(311, 312)는 저장된 전력을 곧바로 공급할 수 있기 때문에 비상 상황이 발생한 경우 신속한 비상 전력 공급이 가능하다.The power of the first battery 311 or the second battery 312 provided in the power unit 300 may be supplied to the load equipment 600. The fuel cells 321 and 322 involve a complicated process for producing electric power, and there may be a time interval between production and supply. Since the batteries 311 and 312 can directly supply stored power, it is possible to rapidly supply emergency power in case of an emergency.

전력부(300)는 제1 스위치(SW1) 및 제2 스위치(SW2)를 포함할 수 있다. 제1 스위치(SW1) 및 제2 스위치(SW2)는 열림 및 닫힘이 교차하여 수행될 수 있다. 예를 들어, 제1 스위치(SW1)가 열린 경우 제2 스위치(SW2)는 닫히고, 제1 스위치(SW1)가 닫힌 경우 제2 스위치(SW2)는 열릴 수 있다. 제1 스위치(SW1) 및 제2 스위치(SW2)는 제어부(700)에 의하여 제어될 수 있다.The power unit 300 may include a first switch SW1 and a second switch SW2. The first switch SW1 and the second switch SW2 may be opened and closed alternately. For example, when the first switch SW1 is opened, the second switch SW2 is closed, and when the first switch SW1 is closed, the second switch SW2 can be opened. The first switch SW1 and the second switch SW2 may be controlled by the control unit 700.

도 5에 도시된 바와 같이, 제1 스위치(SW1)가 열리고, 제2 스위치(SW2)가 닫힌 경우 제2 배터리(312)의 전력이 비상 전력 전달 경로를 통해 부하 장비(600)로 공급될 수 있다. 도 6에 도시된 바와 같이, 제1 스위치(SW1)가 닫히고, 제2 스위치(SW2)가 열린 경우 비상 전력 전달 경로를 통해 제1 배터리(311)의 전력이 부하 장비(600)로 공급될 수 있다.As illustrated in FIG. 5, when the first switch SW1 is opened and the second switch SW2 is closed, power of the second battery 312 may be supplied to the load equipment 600 through the emergency power transmission path. have. As illustrated in FIG. 6, when the first switch SW1 is closed and the second switch SW2 is opened, power of the first battery 311 may be supplied to the load equipment 600 through the emergency power transmission path. have.

제1 배터리(311) 또는 제2 배터리(312)의 전력 전달을 위하여 단락 또는 지락 등의 비상 상황이 발생한 경우 부하 장비(600)에 연결된 제3 스위치(SW3)가 닫힐 수 있다.The third switch SW3 connected to the load equipment 600 may be closed when an emergency situation such as a short circuit or ground fault occurs in order to transmit power to the first battery 311 or the second battery 312.

부하 장비(600)에 포함된 제어 장비가 배터리(311, 312)를 정상적으로 제어함에 따라 비상 상황이 발생한 경우에도 선내 유지가 정상적으로 수행될 수 있게 된다.As the control equipment included in the load equipment 600 normally controls the batteries 311 and 312, maintenance on board can be normally performed even in the event of an emergency.

예를 들어, 전력부(300)에 구비된 컨버터(331, 332, 333, 334)는 전력이 공급됨에 따라 동작할 수 있다. 한편, 배전부(400)가 정상적으로 동작하지 않는 경우 컨버터(331, 332, 333, 334)로의 전력 공급이 중단되고, 이로 인해 전력부(300)의 전력이 배전부(400)로 전달되지 못할 수 있다.For example, the converters 331, 332, 333, and 334 provided in the power unit 300 may operate as power is supplied. On the other hand, if the power distribution unit 400 does not operate normally, the power supply to the converters 331, 332, 333, and 334 is stopped, and thus the power of the power unit 300 may not be delivered to the power distribution unit 400. have.

본 발명의 실시예에 따른 부하 장비(700)는 컨버터 전력 공급 장치를 구비할 수 있다. 컨버터 전력 공급 장치는 전력부(300)에 구비된 컨버터(331, 332, 333, 334)로 전력을 공급하는 역할을 수행한다. 컨버터 전력 공급 장치는 배터리(311, 312)의 전력을 컨버터(331, 332, 333, 334)로 공급할 수 있다. 컨버터(331, 332, 333, 334)로 전력이 공급됨에 따라 전력부(300)의 전력이 배전부(400)로 전달되고, 선내 유지가 수행될 수 있다.The load equipment 700 according to the embodiment of the present invention may include a converter power supply device. The converter power supply device serves to supply power to the converters 331, 332, 333, and 334 provided in the power unit 300. The converter power supply device may supply power of the batteries 311 and 312 to the converters 331, 332, 333, and 334. As power is supplied to the converters 331, 332, 333, and 334, power of the power unit 300 is transmitted to the distribution unit 400, and maintenance on board can be performed.

이상과 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.Although the embodiments of the present invention have been described with reference to the above and the accompanying drawings, those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains can implement the present invention in other specific forms without changing its technical spirit or essential features. You will understand that there is. Therefore, it should be understood that the embodiments described above are illustrative in all respects and not restrictive.

10: 하이브리드 선박 100: 선체
200: 연료 탱크 300: 전력부
311, 312: 배터리 321, 322: 연료 전지
400: 배전부 410: 배전반
500: 추진부 510: 추진 모터
600: 부하 장비 700: 제어부10: hybrid ship 100: hull
200: fuel tank 300: power unit
311, 312: battery 321, 322: fuel cell
400: switchboard 410: switchboard
500: propulsion unit 510: propulsion motor
600: load equipment 700: control unit

Claims (5)

선내에 구비된 부하 장비로 전력을 공급하는 전력부; 및
정상 전력 전달 경로를 통하여 상기 전력부의 전력을 상기 부하 장비로 전달하는 배전부를 포함하되,
상기 부하 장비는 상기 전력부를 제어하는 제어 장비를 포함하고,
전력 전달 방해 요인에 의하여 정상 전력 전달 경로를 통한 상기 제어 장비로의 전력 공급이 중단되는 경우 상기 배전부는 비상 전력 전달 경로를 통하여 상기 전력부의 전력을 상기 부하 장비로 전달하는 하이브리드 선박.A power unit supplying power to load equipment provided on board; And
It includes a distribution unit for transmitting the power of the power unit to the load equipment through a normal power transmission path,
The load equipment includes control equipment for controlling the power unit,
When the power supply to the control equipment through the normal power transmission path is interrupted by a power transmission disturbance factor, the distribution unit delivers the power of the power unit to the load equipment through the emergency power transmission path. 제1 항에 있어서,
상기 제어 장비는 배터리 관리 시스템(Battery Management System), 에너지 관리 시스템(Energy Management System) 및 전력 관리 시스템(Power Management System) 중 적어도 하나를 포함하는 하이브리드 선박.According to claim 1,
The control equipment is a hybrid ship comprising at least one of a battery management system (Battery Management System), energy management system (Energy Management System) and power management system (Power Management System). 제1 항에 있어서,
상기 전력 전달 방해 요인은 상기 배전부의 내부에서 발생된 단락 또는 지락을 포함하는 하이브리드 선박.According to claim 1,
The power transmission disturbance factor is a hybrid ship including a short circuit or a ground fault generated inside the distribution unit. 제1 항에 있어서,
상기 전력부는 배터리 및 연료 전지를 포함하고,
상기 정상 전력 전달 경로를 통한 상기 제어 장비로의 전력 공급이 중단되는 경우 상기 배터리의 전력이 상기 비상 전력 전달 경로를 통하여 상기 부하 장비로 공급되는 하이브리드 선박.According to claim 1,
The power unit includes a battery and a fuel cell,
A hybrid ship in which power of the battery is supplied to the load equipment through the emergency power transfer path when power supply to the control equipment through the normal power transfer path is interrupted. 제1 항에 있어서,
상기 전력부의 전력으로 추진력을 발생시키는 추진부를 더 포함하는 하이브리드 선박.According to claim 1,
A hybrid ship further comprising a propulsion unit that generates propulsive force with the electric power of the electric power unit.
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