KR20200036170A - Hull with keel plate - Google Patents

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KR20200036170A
KR20200036170A KR1020180115425A KR20180115425A KR20200036170A KR 20200036170 A KR20200036170 A KR 20200036170A KR 1020180115425 A KR1020180115425 A KR 1020180115425A KR 20180115425 A KR20180115425 A KR 20180115425A KR 20200036170 A KR20200036170 A KR 20200036170A
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keel plate
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이광현
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주식회사 해상기술
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Abstract

The present invention relates to a hull with a keel plate at the bottom of a ship, which prevents pitching of the ship and adjusts the center of weight downwards, thereby increasing stability. More specifically, the hull with the keel plate at the bottom of the ship includes: a screw (100) formed at one side of the ship bottom of the hull and rotated by power of an engine; a keel plate (200) protruding from one side of the ship bottom of the hull; and a rudder (300) rotatably coupled to a stern side of the hull.

Description

선저용골판을 갖는 선체{Hull with keel plate}Hull with keel plate}

본 발명은 선저용골판을 갖는 선체에 대한 발명으로서, 선박의 요동을 방지하며, 무게중심을 하향으로 조정함으로써 안정성을 높일 수 있는 선저용골판을 갖는 선체에 대한 발명이다.The present invention is an invention for a hull having a shipboard corrugated plate, which prevents the ship's swing, and adjusts the center of gravity downward to improve the stability of the shipboard with a shipboard corrugated plate.

특허발명 001은 두 하판들의 대응 측단부를 하판결합홈들에 대향시킨 후 하판결합홈들의 내측으로 밀어 끼우면 하판들이 용골에 간단히 결합되므로, 하판들을 용골에 결합시키는 작업이 매우 간편하고 신속하며, 선박의 용골이 모래톱이나 암초 등에 부딪히면서 외부의 충격이 가해져도 측부탄성홈들에 의해 용골하부가 탄성적으로 변형되면서 그 충격을 흡수, 상쇄하므로 외부의 충격으로부터 용골이 파손되지 않는 선박용 용골에 대한 것이다.The patented invention 001 is that the lower plates are simply joined to the keel when the corresponding side ends of the two lower plates are opposed to the lower plate engaging grooves and then pushed into the lower plate engaging grooves. It is for the keel of a ship that does not break the keel from the external impact because the lower part of the keel is elastically deformed by the side elastic grooves and the shock is absorbed and canceled even when an external shock is applied while the keel hits a sandbar or a reef.

특허발명 002는 선단이 트랜섬에서 전방으로 하향 경사진 선미 경사부에 회전 가능하게 지지되고, 후단이 트랜섬 아래에서 상하 운동하는 운동부재; 및 운동부재의 후단을 상하 운동시키기 위한 구동력을 제공하는 구동부를 포함하고, 선박운항조건에 따라 선체의 저항이 저감되도록 선체의 용골에 대한 운동부재의 후단의 높이가 조절되는 저항 저감 장치 및 이를 포함하는 선박에 대한 것이다.Patent invention 002 is a rotatably supported member which is rotatably supported at the stern inclined portion inclined downwardly from the transom forward, and the rear end is vertically moved under the transom; And a driving unit providing a driving force for moving the rear end of the moving member up and down, and a resistance reducing device in which the height of the rear end of the moving member with respect to the keel of the hull is adjusted so that the resistance of the hull is reduced according to the ship operating conditions. It is about the ship.

특허발명 003은 선저의 용골을 중심으로 대칭적으로 이루어진 너클라인; 및 상기 너클라인 후방에 위치하며 공기를 흡입하는 공기압스텝;을 포함하고, 상기 공기압스텝은 공기흡입부로 유입된 공기를 공기터널부에서 공기압 층을 형성하도록 익형으로 이루어진 것을 특징으로 하는 익형 공기압 스텝을 갖는 선박에 대한 것이다.Patent invention 003 is a knuckle line made symmetrically around the keel of the ship bottom; And a pneumatic step positioned at the rear of the knuckle line to intake air; and the pneumatic step comprises a pneumatic pneumatic step, characterized in that the air introduced into the air intake part is formed in an airfoil to form an air pressure layer in the air tunnel part. It is about a ship to have.

특허발명 004는 선체(1)의 선저(2)에 하방으로 개방된 반원통형의 터널(4)을 형성하고, 선저(2)의 바닥면이 이루는 가상 수평선 위치에 스크류(5)와 러더(6)를 설치함으로써 스크류(5)의 회전시 선저 (2)내측의 터널(4)을 흐르는 해수와 선저(2)밑을 흐르는 해수사이에 밀도차가 발생하도록 하여 스크류(5)의 회전부하를 줄여줌으로써 스크류(5)의 고속회전이 가능하도록 하여 선박의 추진력을 극대화시킬 수 있도록 한 것이며, 스크류(5)와 러더(6)가 선체(1)의 선저(2)에 대하여 상대적으로 높은 위치에 설치되어 해수면이 얕은 항구의 입,출항 및 선체의 정박이 용이하도록 설계한 추진효율이 향상된 선체구조에 대한 것이다.Patent invention 004 forms a semi-cylindrical tunnel (4) open downward to the bottom (2) of the hull (1), and the screw (5) and the rudder (6) at a virtual horizontal line formed by the bottom surface of the bottom (2). By installing), the density difference occurs between the seawater flowing through the tunnel 4 inside the ship bottom 2 and the seawater flowing under the ship bottom 2 when the screw 5 is rotated, thereby reducing the rotational load of the screw 5 The high-speed rotation of the screw 5 is made to maximize the propulsive force of the ship, and the screw 5 and the rudder 6 are installed at a relatively high position with respect to the bottom 2 of the hull 1 The present invention relates to a hull structure with improved propulsion efficiency designed to facilitate port entry, departure, and hull anchoring of shallow sea ports.

KR 10-1199540 B1 (등록일자 2012년11월02일)KR 10-1199540 B1 (Registration date November 2, 2012) KR 10-2016-0143472 A (공개일자 2016년12월14일)KR 10-2016-0143472 A (published on December 14, 2016) KR 10-1728395 B1 (등록일자 2017년04월13일)KR 10-1728395 B1 (Registration date April 13, 2017) KR 20-0218546 Y1 (등록일자 2001년01월16일)KR 20-0218546 Y1 (Registration date January 16, 2001)

본 발명은 선저용골판을 갖는 선체에 대한 발명으로서, 선박의 요동을 방지하며, 무게중심을 하향으로 조정함으로써 안정성을 높일 수 있는 선저용골판을 갖는 선체에 대한 발명이다.The present invention is an invention for a hull having a shipboard corrugated plate, which prevents the ship's swing, and adjusts the center of gravity downward to improve the stability of the shipboard with a shipboard corrugated plate.

종래 발명들의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 선저용골판을 갖는 선체에 대한 발명으로서, 선체의 선저면 일측에 형성되며, 엔진 동력에 의해 회전되는 스크루(100);, 선체의 선저면 일측에 돌출 형성되는 용골판(200);, 선체의 선미측에 회전 가능하게 결합되는 러더(300);를 포함한다.In order to solve the problems of the conventional invention, the present invention is an invention for a hull having a bottomboard, is formed on one side of the bottom surface of the hull, the screw 100 is rotated by the engine power ;, one side of the bottom surface of the hull It includes; a keel plate 200 protrudingly formed; and a rudder 300 rotatably coupled to the stern side of the hull.

본 발명의 선저용골판을 갖는 선체는 앞서서 제시한 발명에 있어서, 상기 스크루는 상기 용골판 내부에 설치된 스크루 축(110) 단부에 연결되는 것;을 포함한다.The hull having the shipboard for the bottom of the present invention includes, in the above-described invention, the screw is connected to the end of the screw shaft 110 installed inside the keelboard.

본 발명의 선저용골판을 갖는 선체는 앞서서 제시한 발명에 있어서, 상기 용골판 후방측에 일정간격을 두고 형성되는 한 쌍의 더블 용골판(400);을 포함한다.The hull having the bottom keel plate of the present invention includes a pair of double keel plates 400 formed at regular intervals on the rear side of the keel plate in the previously proposed invention.

본 발명의 선저용골판을 갖는 선체는 앞서서 제시한 발명에 있어서, 상기 더블 용골판 내측에 함몰 형성되는 홈부(410);, 상기 홈부 일측에 축 결합되며, 액추에이터(420)에 의해 회동되는 격판(430);을 포함한다.The hull having the bottom bottom bone plate of the present invention, in the above-presented invention, the groove portion 410 is formed recessed inside the double keel plate ;, the shaft is coupled to one side of the groove portion, the plate rotated by the actuator 420 ( 430).

본 발명의 선저용골판을 갖는 선체는 앞서서 제시한 발명에 있어서, 상기 더블 용골판 표면에 코팅제(500)가 도포되는 것;을 포함한다.The hull having the bottom keelboard of the present invention includes, in the above-described invention, the coating agent 500 is applied to the surface of the double keelboard.

본 발명은 추진력을 크게 향상시키며, 강도와 안정감을 높일 수 있는 선저용골판을 갖는 선체를 제공한다. 본 발명의 선저용골판을 갖는 선체는 선박의 요동을 방지하며, 무게중심을 하향으로 조정함으로써 안정성을 높이는 효과가 있다. 본 발명의 선저용골판을 갖는 선체는 더블 용골판에 결합된 격판을 작동시켜 유속을 빠르게 증대시키는 효과가 있다. 본 발명의 더블 용골판은 선박의 급선회시에도 안전운항이 가능하게 하며, 추진속도를 극대화할 수 있으며, 선박의 급정지시 브레이크 기능을 하는 효과가 있다. The present invention provides a hull having a shipboard corrugated plate that greatly improves propulsion and can increase strength and stability. The hull having the ship's bottom corrugated board of the present invention prevents the ship from swinging and has an effect of increasing stability by adjusting the center of gravity downward. The hull having the bottom keel plate of the present invention has the effect of rapidly increasing the flow rate by operating the plate coupled to the double keel plate. The double keel plate of the present invention enables safe operation even when the ship is in a sharp turn, can maximize the propulsion speed, and has the effect of acting as a brake when the ship is suddenly stopped.

도 1은 본 발명의 선저용골판을 갖는 선체를 나타낸 구성도.
도 2는 본 발명의 더블 용골판이 형성된 선체를 나타낸 저면도.
도 3은 본 발명의 더블 용골판을 나타낸 단면도.
도 4는 본 발명의 더블 용골판 회동상태를 나타낸 예시도.
도 5는 본 발명의 가이드돌기 및 가이드홈을 나타낸 단면도.
도 6은 본 발명의 실링장치를 나타낸 단면도.
도 7은 본 발명에 따른 더블 용골판의 다른 실시예를 나타낸 예시도.
도 8은 본 발명의 유압공급장치를 나타낸 구성도.
도 9는 본 발명의 더블 용골판에 형성된 격판을 나타낸 예시도.1 is a block diagram showing a hull having a shipboard for the present invention.
Figure 2 is a bottom view showing the hull is formed with a double keel plate of the present invention.
Figure 3 is a cross-sectional view showing a double keel plate of the present invention.
Figure 4 is an exemplary view showing the rotation state of the double keel plate of the present invention.
Figure 5 is a cross-sectional view showing the guide projection and guide groove of the present invention.
Figure 6 is a cross-sectional view showing a sealing device of the present invention.
7 is an exemplary view showing another embodiment of the double keel plate according to the present invention.
8 is a block diagram showing a hydraulic supply device of the present invention.
Figure 9 is an exemplary view showing a plate formed on the double keel plate of the present invention.

이하, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 본 발명의 가장 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, the most preferred embodiment of the present invention will be described in detail in order to explain in detail that a person skilled in the art to which the present invention pertains can easily implement the present invention.

[실시예 1-1] 본 발명은 선저용골판을 갖는 선체에 대한 발명으로서,[Example 1-1] The present invention is an invention for a hull having a bottom corrugated plate,

선체의 선저면 일측에 형성되며, 엔진 동력에 의해 회전되는 스크루(100);, 선체의 선저면 일측에 돌출 형성되는 용골판(200);, 선체의 선미측에 회전 가능하게 결합되는 러더(300);를 포함한다.A screw 100 formed on one side of the bottom surface of the hull and rotated by engine power; a keel plate 200 projecting on one side of the bottom surface of the hull; a rudder 300 rotatably coupled to the stern side of the hull ) ;.

본 발명은 추진력을 크게 향상시키며, 강도와 안정감을 높일 수 있는 선저용골판을 갖는 선체에 대한 것이다. 이를 구현하기 위해, 스크루, 용골판 및 러더를 구성한다. 스크루는 복수의 날개깃으로 구성되며, 회전력을 발생시켜 추진력을 발생시킨다. 용골판은 선저면 중앙에 길이방향으로 돌출 형성되며, 선박 요동을 방지하며, 무게중심을 잡아주는 역할을 한다. 러더는 추진력을 일으키는 스크루 후방에 설치되어 물의 흐름을 조절하여 선박의 진행방향을 조정하는 역할을 한다.The present invention relates to a hull having a shipboard corrugated plate that greatly improves propulsive force and can increase strength and stability. To achieve this, screws, keel plates and rudders are constructed. The screw is composed of a plurality of wing feathers, and generates rotational force to generate propulsive force. The keel plate is formed to protrude in the longitudinal direction at the center of the bottom of the ship, prevents ship movement, and serves to hold the center of gravity. The rudder is installed at the rear of the screw that causes propulsion to control the flow of water to control the ship's direction.

[실시예 2-1] 본 발명의 선저용골판을 갖는 선체는 실시예 1-1에 있어서,[Example 2-1] A hull having a shipboard of the present invention was used in Example 1-1,

상기 스크루는 상기 용골판 내부에 설치된 스크루 축(110) 단부에 연결되는 것;을 포함한다.The screw is connected to the end of the screw shaft 110 installed inside the keel plate; includes.

선박의 엔진 동력은 스크루 축의 회전력으로 전달되며, 스크루 축의 회전력은 날개깃을 회전시킨다.The engine power of the ship is transmitted by the rotational force of the screw shaft, and the rotational force of the screw shaft rotates the wing feather.

[실시예 3-1] 본 발명의 선저용골판을 갖는 선체는 실시예 1-1에 있어서,[Example 3-1] A hull having a shipboard of the present invention was used in Example 1-1,

상기 용골판 후방측에 일정간격을 두고 형성되는 한 쌍의 더블 용골판(400);을 포함한다.It includes; a pair of double keel plate 400 is formed at a predetermined interval on the rear side of the keel plate.

선박의 복원력은 무게중심과 관계가 있으며, 무게중심 위치가 낮을수록 복원력이 좋다. 특히 선박 급선회시 한개의 용골판에 비해 두개의 용골판이 형성된 경우 안정감이 높다. 이에, 상기 더블 용골판은 스크루 축이 내장된 용골판(200) 후방측에 형성되며, 용골판(200)을 기준으로 일정간격을 두고 이격 형성된다. 따라서 더블 용골판은 선박의 요동을 방지하며, 무게중심을 하향으로 조정함으로써 안정성을 높이는 역할을 한다.The restoring force of a ship is related to the center of gravity, and the lower the center of gravity, the better the restoring force. In particular, when the ship is turned over, two keel plates are formed compared to one keel plate. Thus, the double keel plate is formed on the rear side of the keel plate 200 with a built-in screw shaft, and is spaced apart at regular intervals based on the keel plate 200. Therefore, the double keel plate prevents the vessel from swinging and increases the stability by adjusting the center of gravity downward.

[실시예 3-2] 본 발명의 선저용골판을 갖는 선체는 실시예 3-1에 있어서,[Example 3-2] The hull having the shipboard of the present invention was used in Example 3-1,

상기 더블 용골판 일측에는 경사면(440)이 형성되는 것을 포함한다.One side of the double keel plate includes that an inclined surface 440 is formed.

스크루는 고속으로 회전되며, 수압을 통해 선박을 추진시킨다. 스크루의 추력은 더블 용골판에 영향을 미친다. 따라서 접촉면적을 증대시키도록 더블 용골판에 경사면을 형성한다. The screw is rotated at high speed and propels the ship through water pressure. The thrust of the screw affects the double keel plate. Therefore, an inclined surface is formed on the double keel plate to increase the contact area.

[실시예 3-3] 본 발명의 선저용골판을 갖는 선체는 실시예 3-1에 있어서,[Example 3-3] The hull having the shipboard of the present invention was used in Example 3-1,

상기 더블 용골판 일측에 관통 고정되는 회전축(610);, 상기 회전축에 연결되며, 구동에 의해 회전축을 회전시키는 제1액추에이터(620);를 포함한다.It includes; a rotating shaft 610 fixed to one side of the double keel plate; a first actuator 620 connected to the rotating shaft and rotating the rotating shaft by driving.

더블 용골판은 선박의 운항환경에 따라 임의 방향으로 회전될 수 있어야 한다. 이에 더블 용골판은 회전축을 중심으로 좌우로 회동된다. 따라서 더블 용골판의 회동으로 인해 선박의 급선회시에도 안전운항이 가능하며, 추진속도를 극대화할 수 있다. 또한 선박의 급정지시 브레이크 기능도 가능하다. 이를 위해, 상기 회전축은 용골판과 고정되며, 제1액추에이터와 연결된다. 따라서 제1액추에이터의 작동에 의해 회전축이 회전을 하면서 더블 용골판이 자동으로 회동된다. 상기 제1액추에이터는 유압실린더, 모터 등이 사용될 수 있으며, 이와 동일한 목적과 효과를 발휘하는 액추에이터로 치환되어 사용될 수 있다.The double keel plate should be able to rotate in any direction depending on the ship's operating environment. Accordingly, the double keel plate is rotated left and right around the rotation axis. Therefore, due to the rotation of the double keel plate, safe operation is possible even when the ship is in a sharp turn, and the propulsion speed can be maximized. In addition, a brake function is possible when the ship is in a sudden stop. To this end, the rotating shaft is fixed to the keel plate and is connected to the first actuator. Therefore, the rotation of the rotating shaft by the operation of the first actuator, the double keel plate is automatically rotated. The first actuator may be a hydraulic cylinder, a motor, or the like, and may be replaced with an actuator that exhibits the same purpose and effect.

[실시예 3-4] 본 발명의 선저용골판을 갖는 선체는 실시예 3-1, 3-3에 있어서,상기 더블 용골판 내부에 형성되는 수용홈(710);, 상기 수용홈 내부에 수용되며, 일측에 회전축이 연결되고 내부에 제2액추에이터(720)가 장착되는 지지체(730);, 상기 제2액추에이터의 양측 로드에 각각 연결되는 지지플레이트(740);를 포함한다. 스크루의 회전에 의해 추진력을 얻는 과정에서 추진방향과 반대방향으로 저항력이 작용한다. 이는 추진력을 감소시키는 문제점이 있다. 이를 해소하기 위해, 더블 용골판은 전후진 작동이 가능하며, 스크루에 의해 이동하는 유체(물)의 유입을 유도하며, 유입량 조절이 가능하다. 이를 위해, 더블 용골판은 제2액추에이터가 작동하면서 양측 로드의 밀고 당김에 의해 미소하게 전진 또는 후진을 한다. 상기 제2액추에이터는 유압실린더가 사용될 수 있으며, 이와 동일한 목적과 효과를 발휘하는 액추에이터로 치환되어 사용될 수 있다.[Example 3-4] The hull having the bottom keel plate of the present invention is in Examples 3-1 and 3-3, the receiving groove 710 formed inside the double keel plate; accommodated in the receiving groove It includes, a support 730 that is connected to the rotating shaft on one side and a second actuator 720 is mounted therein; and a support plate 740 that is connected to both rods of the second actuator, respectively. In the process of obtaining the driving force by the rotation of the screw, the resistance force acts in the opposite direction to the driving direction. This has a problem of reducing the driving force. To solve this, the double keel plate is capable of moving forward and backward, inducing the inflow of fluid (water) moving by the screw, and adjusting the inflow amount. To this end, the double keel plate is moved forward or backward in a minute manner by pushing and pulling the rods on both sides while the second actuator is operating. A hydraulic cylinder may be used as the second actuator, and it may be substituted with an actuator that exhibits the same purpose and effect.

[실시예 3-5] 본 발명의 선저용골판을 갖는 선체는 실시예 3-4에 있어서,[Example 3-5] The hull having the shipboard of the present invention was used in Example 3-4,

상기 지지체 양측에 각각 돌출 형성되는 가이드돌기(750);, 상기 더블 용골판에 형성되며, 가이드돌기에 대응되는 가이드홈(760);을 포함한다. It includes; guide protrusions 750 protruding from both sides of the support, and guide grooves 760 formed on the double keel plate and corresponding to the guide protrusions.

지지체는 더블 용골판의 수용홈 내부에서 미소하게 전후진을 한다. 이때, 더블 용골판이 상부로 이탈되지 않도록 해야 한다. 이를 위해, 지지체 양측에는 가이드돌기가 일체로 돌출 형성된다. 또한 더블 용골판에는 가이드홈이 형성된다. 상기 가이드돌기는 지지체의 상하 유동을 방지하며, 전후 슬라이딩을 가능하게 한다.The support is moved forward and backward with a slight smile inside the receiving groove of the double keel plate. At this time, the double keel plate should not be separated from the upper part. To this end, guide projections are integrally formed on both sides of the support. In addition, a guide groove is formed in the double keel plate. The guide protrusion prevents the vertical flow of the support, and enables sliding back and forth.

[실시예 3-6] 본 발명의 선저용골판을 갖는 선체는 실시예 3-5에 있어서,[Example 3-6] The hull having the shipboard of the present invention was used in Example 3-5,

상기 지지체 및 가이드돌기에 형성되는 마찰판(770);을 포함한다. And a friction plate 770 formed on the support and the guide protrusion.

[실시예 3-7] 본 발명의 선저용골판을 갖는 선체는 실시예 3-6에 있어서,[Example 3-7] The hull having the shipboard of the present invention was used in Example 3-6,

상기 마찰판은 테프론 소재로 형성되는 것;을 포함한다. The friction plate is formed of a Teflon material.

지지체 이동 과정에서 마찰이 발생하며, 이로 인해 더블 용골판 가이드홈 부위가 마모된다. 이를 방지하기 위해, 지지체 및 가이드돌기 외면에 마찰판이 형성된다. 상기 마찰판은 테프론 소재가 사용되므로 마찰계수를 현격히 줄일 수 있다. 상기 테프론 소재와 균등한 목적 및 효과를 발휘하는 대상으로 치환할 수 있다. 마찰판을 대신하여 마찰재가 코팅될 수 있다.Friction occurs in the process of moving the support, which causes the wear of the double keel plate guide groove. To prevent this, friction plates are formed on the outer surfaces of the support and the guide projection. Since the friction plate is made of Teflon material, the friction coefficient can be significantly reduced. It can be substituted with an object exhibiting the same purpose and effect as the Teflon material. A friction material may be coated in place of the friction plate.

[실시예 3-8] 본 발명의 선저용골판을 갖는 선체는 실시예 3-1에 있어서,[Example 3-8] The hull having the shipboard of the present invention was used in Example 3-1,

상기 더블 용골판 하측에는 금속중량체(780)로 채워지는 것;을 포함한다.The lower side of the double keel plate is filled with a metal weight (780).

[실시예 3-9] 본 발명의 선저용골판을 갖는 선체는 실시예 3-1에 있어서,[Example 3-9] The hull having the shipboard of the present invention was used in Example 3-1,

상기 더블 용골판 하측에는 웨이트블록(790)이 결합되는 것;을 포함한다.The lower portion of the double keel plate is coupled to the weight block (790).

선박은 무게중심이 잡히지 않으면 뒤집어질 위험이 있다. 즉, 무게중심이 낮을수록 선박은 흔들리지 않고 안정적인 상태를 유지할 수 있다. 이를 위해, 더블 용골판 하측에는 금속중량체를 채우거나 또는 웨이트블록을 결합한다. Vessels are at risk of tipping over if they are not centered. That is, the lower the center of gravity, the more stable the ship can be. To this end, the lower part of the double keel plate is filled with a metal weight or combined with a weight block.

[실시예 3-10] 본 발명의 선저용골판을 갖는 선체는 실시예 3-1에 있어서,[Example 3-10] The hull having the shipboard of the present invention was used in Example 3-1,

상기 더블 용골판과 선체의 선저면 사이에 형성되는 실링장치(800);를 포함한다.It includes; a sealing device 800 formed between the double keel plate and the bottom surface of the hull.

더블 용골판 및 선체의 선저면이 접하는 부위에는 틈새를 형성한다. 상기 틈새에는 실링장치를 결합한다. 상기 실링장치는 더블 용골판과 선체를 밀폐하여 선체 내부로 물이 유입되는 것을 방지한다.A gap is formed in a region where the double keel plate and the bottom surface of the hull abut. A sealing device is coupled to the gap. The sealing device closes the double keel plate and the hull to prevent water from entering the hull.

[실시예 3-11] 본 발명의 선저용골판을 갖는 선체는 실시예 3-3, 3-4에 있어서,[Example 3-11] The hull having the shipboard of the present invention was used in Examples 3-3 and 3-4,

상기 제1,2액추에이터에 각각 연결되는 제1,2유압공급관(910,920);, 상기 제1,2유압공급관 상에 각각 설치되는 제1,2솔레노이드밸브(930,940);, 상기 제1,2솔레노이드밸브 개폐를 제어하는 제어유니트(950);를 포함한다.First and second hydraulic supply pipes 910 and 920 respectively connected to the first and second actuators; and first and second solenoid valves 930 and 940 respectively installed on the first and second hydraulic supply pipes; and the first and second solenoids It includes; control unit 950 for controlling the opening and closing of the valve.

제1액추에이터 및 제2액추에이터에는 유압이 공급되며, 유압량을 제어할 수 있어야 한다. 이를 위해, 상기 제1유압공급관 및 제2유압공급관에는 유압이 각각 공급된다. 제1솔레노이드밸브는 제1유압공급으로 공급되는 유압량을 제어하며, 제2솔레노이드밸브는 제2유압공급관으로 공급되는 유압량을 제어한다. 상기 제1,2솔레노이드밸브는 제어유니트에 의해 제어된다.Hydraulic pressure is supplied to the first actuator and the second actuator, and it is necessary to be able to control the hydraulic pressure. To this end, hydraulic pressure is supplied to the first hydraulic supply pipe and the second hydraulic supply pipe, respectively. The first solenoid valve controls the amount of hydraulic pressure supplied to the first hydraulic supply, and the second solenoid valve controls the amount of hydraulic pressure supplied to the second hydraulic supply pipe. The first and second solenoid valves are controlled by a control unit.

[실시예 4-1] 본 발명의 선저용골판을 갖는 선체는 실시예 3-1에 있어서,[Example 4-1] A hull having a shipboard of the present invention was used in Example 3-1.

상기 더블 용골판 내측에 함몰 형성되는 홈부(410);, 상기 홈부 일측에 축 결합되며, 액추에이터(420)에 의해 회동되는 격판(430);을 포함한다.It includes; a groove portion 410 that is recessed inside the double keel plate; a plate 430 that is axially coupled to one side of the groove portion and is rotated by an actuator 420.

더블 용골판 사이에는 물이 흐르게 된다. 따라서 상기 더블 용골판에 결합된 격판을 작동시켜 유속을 빠르게 증대시킬 수 있다. 이를 위해, 격판은 엑추에이터의 작동에 의해 축을 중심으로 회동한다. 상기 격판은 평상시에는 홈부에 붙어있다가 액추에이터 작동시에는 펼쳐진다. 상기 액추에이터는 유압실린더가 사용될 수 있으며, 이와 동일한 목적과 효과를 발휘하는 액추에이터로 치환되어 사용될 수 있다.Water flows between the double keel plates. Therefore, the plate coupled to the double keel plate can be operated to rapidly increase the flow rate. To this end, the plate is rotated about the axis by the action of the actuator. The diaphragm is usually attached to the groove portion and then unfolded when the actuator is operated. A hydraulic cylinder may be used as the actuator, and may be substituted with an actuator exhibiting the same purpose and effect.

[실시예 5-1] 본 발명의 선저용골판을 갖는 선체는 실시예 3-1에 있어서,[Example 5-1] A hull having a shipboard of the present invention was used in Example 3-1,

상기 더블 용골판 표면에 코팅제(500)가 도포되는 것;을 포함한다.It includes; a coating agent 500 is applied to the surface of the double keel plate.

선박은 선체 일부가 물속에 잠기면서 선저면에 따개비 등의 조개류가 붙는다. 이로 인해 유동저항성이 증가되는 문제가 발생한다. 이를 방지하기 위해, 더블 용골판 표면에 코팅제를 도포함으로써 조개류 등이 부착되는 것을 방지한다.A part of the ship's hull is submerged in water, and shellfish such as barnacles are attached to the bottom of the ship. This causes a problem that the flow resistance is increased. To prevent this, shellfish and the like are prevented from being attached by applying a coating agent to the surface of the double keel plate.

100 : 스크루 110 : 스크루 축
200 : 용골판 300 : 러더
400 : 더블 용골판 410 : 홈부
420 : 액추에이터 430 : 격판
440 : 경사면 500 : 코팅제
610 : 회전축 620 : 제1액추에이터
710 : 수용홈 720 : 제2액추에이터
730 : 지지체 740 : 지지플레이트
750 : 가이드돌기 760 : 가이드홈
770 : 마찰판 780 : 금속중량체
790 : 웨이트블록 800 : 실링장치
910 : 제1유압공급관 920 : 제2유압공급관
930 : 제1솔레노이드밸브 940 : 제2솔레노이드밸브
950 : 제어유니트100: screw 110: screw shaft
200: keel plate 300: rudder
400: double keel plate 410: groove
420: actuator 430: plate
440: slope 500: coating agent
610: rotating shaft 620: first actuator
710: Receptive home 720: Second actuator
730: support 740: support plate
750: Guide projection 760: Guide groove
770: friction plate 780: metal weight
790: weight block 800: sealing device
910: 1st hydraulic supply pipe 920: 2nd hydraulic supply pipe
930: first solenoid valve 940: second solenoid valve
950: control unit

Claims (5)

선저용골판을 갖는 선체에 있어서,
선체의 선저면 일측에 형성되며, 엔진 동력에 의해 회전되는 스크루(100);,
선체의 선저면 일측에 돌출 형성되는 용골판(200);,
선체의 선미측에 회전 가능하게 결합되는 러더(300);를 포함하는 선저용골판을 갖는 선체.
In the hull having a shipboard,
It is formed on one side of the bottom surface of the hull, the screw 100 is rotated by the engine power ;,
Keel plate 200 protruding from one side of the bottom surface of the hull ;,
A hull having a bottom corrugated board comprising; a rudder 300 rotatably coupled to the stern side of the hull.
청구항 1에 있어서,
상기 스크루는 상기 용골판 내부에 설치된 스크루 축(110) 단부에 연결되는 것;을 포함하는 선저용골판을 갖는 선체.
The method according to claim 1,
The screw is connected to the end of the screw shaft 110 installed inside the keel plate; hull having a bottom keel plate comprising a.
청구항 1에 있어서,
상기 용골판 후방측에 일정간격을 두고 형성되는 한 쌍의 더블 용골판(400);을 포함하는 선저용골판을 갖는 선체.
The method according to claim 1,
A hull having a bottom keel plate comprising; a pair of double keel plate 400 formed at a predetermined interval on the rear side of the keel plate.
청구항 3에 있어서,
상기 더블 용골판 내측에 함몰 형성되는 홈부(410);,
상기 홈부 일측에 축 결합되며, 액추에이터(420)에 의해 회동되는 격판(430);을 포함하는 선저용골판을 갖는 선체.
The method according to claim 3,
Groove portion 410 is formed recessed inside the double keel plate ;,
A hull having a bottom corrugated board comprising; a plate 430 that is axially coupled to one side of the groove portion and is rotated by an actuator 420.
청구항 3에 있어서,
상기 더블 용골판 표면에 코팅제(500)가 도포되는 것;을 포함하는 선저용골판을 갖는 선체.

The method according to claim 3,
The hull having a bottom keel board comprising; that the coating 500 is applied to the surface of the double keel board.

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