KR20200032980A - Intake manifold - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 흡기매니폴드에 관한 것으로, 보다 상세하게는 PCV유로가 형성된 흡기매니폴드에 관한 것이다.The present invention relates to an intake manifold, and more particularly, to an intake manifold in which a PCV flow path is formed.
자동차 엔진의 피스톤과 실린더 벽 사이에는 미세한 틈이 존재하며, 그 틈을 통해 연소실로부터 크랭크케이스로 블로바이가스(blow-by gas)가 유입된다. 블로바이가스는 대부분 미연소 연료이며 그 외에 연소가스, 부분 산화된 혼합가스 및 미량의 엔진오일을 포함한다.There is a fine gap between the piston of the automobile engine and the cylinder wall, through which the blow-by gas flows into the crankcase from the combustion chamber. Blow-by gas is mostly unburned fuel and includes combustion gas, partially oxidized mixed gas and trace engine oil.
블로바이가스가 크랭크케이스에 잔류할 경우 엔진 내부에 부식이 발생하고 엔진오일 성능이 저하되기 때문에 이의 제거가 필요한데, 대기 중으로 배출할 경우 대기 오염의 원인이 되므로 흡기계를 통해 연소실로 순환시켜 연소 후 배기계를 통해 배출하고 있다.When blow-by gas remains in the crankcase, corrosion occurs inside the engine and engine oil performance deteriorates, so it is necessary to remove it.If discharged into the atmosphere, it causes air pollution. It is discharged through the exhaust system.
이러한 블로바이가스 처리 시스템을 블로바이가스 환원장치(PCV; Positive Crankcase Ventilation)라고 한다. PCV는 크랭크케이스로부터 실린더블록을 통해 실린더헤드 상부 공간으로 블로바이가스를 유도하는 환류통로와, 실린더헤드커버와 흡기매니폴드의 입구관 소정 위치를 연결하는 PCV호스를 포함한다.Such a blow-by gas treatment system is called a blow-by gas reduction device (PCV; Positive Crankcase Ventilation). The PCV includes a reflux passage for inducing blow-by gas from the crankcase to the upper space of the cylinder head through the cylinder block, and a PCV hose connecting the cylinder head cover and a predetermined position of the inlet pipe of the intake manifold.
따라서 블로바이가스가 크랭크케이스, 실린더블록의 환류통로, PCV호스, 흡기매니폴드를 통해 연소실로 공급되어 연소되고, 이후 배기계를 통해 정화 후 배출됨으로써 크랭크케이스의 환기가 이루어지고, 블로바이가스 배출에 의한 대기 오염을 방지할 수 있다.Therefore, the blow-by gas is supplied to the combustion chamber through the reflux passage of the crankcase, cylinder block, PCV hose, and intake manifold, and then burned, and then purified and discharged through the exhaust system to ventilate the crankcase, and to discharge blow-by gas. Air pollution.
한편, 극저온 지역 및 겨울철의 냉간 시동시에는 흡기매니폴드의 유입관을 통해 유입되는 공기는 저온건조하고, 상대적으로 크랭크케이스로부터 유입된 PCV가스는 고온다습하기 때문에 PCV가스와 신기의 접촉에 의해 흡기매니폴드의 유입관에 형성된 PCV가스 출구 주변에 수분이 얼어붙는 결빙 현상이 발생된다. 이러한 상태에서 엔진 운전이 지속되면 결빙량이 증가하여 PCV가스 출구가 막혀 PCV가스 순환 작용이 정상적으로 이루어지지 않게 되고, 심할 경우 흡기매니폴드가 파손되는 문제점이 있게 된다.On the other hand, when cold starting in the cryogenic region and in winter, the air flowing through the inlet pipe of the intake manifold is low-temperature dry, and the PCV gas flowing from the crankcase is relatively hot and humid, so it is inspired by contact between PCV gas and fresh air. The freezing of moisture occurs around the PCV gas outlet formed in the inlet pipe of the manifold. In this state, if the engine operation is continued, the amount of freezing increases and the PCV gas outlet is blocked, so that the PCV gas circulation action is not normally performed, and in severe cases, the intake manifold is damaged.
또한, PCV가스는 신기와 함께 이동하면서 혼합되지만 서지탱크의 내부 공간 전체에서 균일한 분포를 가지는 정도로 혼합이 이루어지지는 않기 때문에 각 러너별로 동일한 양의 PCV가스가 분배되지 않는다. 즉, PCV가스의 분배성이 좋지 못하며, 이는 연소실로 공급된 가스 성분에 차이를 유발(기통간 공연비 불량 유발)하여 엔진 성능을 저하시키는 문제점이 있었다.In addition, the PCV gas is mixed while moving with the fresh air, but since the mixing is not made to the extent that it has a uniform distribution in the entire interior space of the surge tank, the same amount of PCV gas is not distributed for each runner. That is, the distribution of PCV gas is not good, and this causes a difference in gas components supplied to the combustion chamber (causes poor air-fuel ratio between cylinders), thereby deteriorating engine performance.
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 흡기매니폴드의 PCV가스 출구 주변의 결빙이 방지되고, 러너별 PCV가스의 분배성이 향상된 흡기매니폴드를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention was devised to solve the above problems, and an object thereof is to provide an intake manifold in which icing around the PCV gas outlet of the intake manifold is prevented and distribution of PCV gas for each runner is improved.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 러너의 출구가 복수개 형성된 마운팅부를 구비한 흡기매니폴드에 있어서, 상기 마운팅부의 서로 인접한 두 러너의 출구 사이 부분에 실린더헤드의 PCV가스 배출구에 직결되는 PCV챔버가 형성되고, 상기 PCV챔버와 양측 러너 사이의 격벽 각각에 러너에 형성되는 부압에 의해 PCV챔버에서 러너쪽으로만 개방되는 일방향밸브수단이 설치되어, 엔진 피스톤 작동에 의해 부압이 형성된 러너로만 PCV챔버로부터 PCV가스가 이동하도록 된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, in the intake manifold having a mounting portion formed with a plurality of outlets of the runner, PCV directly connected to the PCV gas outlet of the cylinder head between the outlet of the two runners adjacent to each other of the mounting portion A chamber is formed, and a one-way valve means that is opened only toward the runner from the PCV chamber by a negative pressure formed on the runner is installed on each of the partition walls between the PCV chamber and the runners on both sides, and the PCV chamber is used only as a runner where negative pressure is formed by engine piston operation. It is characterized in that the PCV gas is moved from.
상기 일방향밸브수단은 체크밸브이고, 체크밸브는 PCV챔버와 양측 러너 사이의 격벽에 관통 형성된 설치홀에 압입된다.The one-way valve means is a check valve, and the check valve is press-fitted into an installation hole formed through a partition wall between the PCV chamber and both runners.
상기 설치홀의 입구 둘레가 레이저용접되어 설치홀의 반경방향 내측으로 환형의 융착링이 돌출 형성됨으로써 체크밸브의 이탈이 방지된다.The welding circumference of the entrance of the installation hole is laser welded so that the annular fusion ring protrudes in the radial direction of the installation hole, thereby preventing the check valve from being detached.
상기 설치홀의 입구 일측에 반원형의 둘레홈이 형성되고, 둘레홈의 내측에 돌기부가 형성되며, 돌기부가 히팅봉에 의해 가열 압착되어 체크밸브의 이탈을 방지하는 원판형의 융착편이 형성된다.A semi-circular circumferential groove is formed on one side of the entrance of the installation hole, and a protrusion is formed inside the circumferential groove, and a disk-shaped fusion piece is formed to prevent the protrusion from being detached by being heat-pressed by a heating rod.
상기 일방향밸브수단은 다이어프램밸브이고, 다이어프램밸브의 다이어프램부는 평상시 격벽의 러너측면에 밀착되어 있다가 해당 러너에 부압이 작용할 때 격벽으로부터 이격되어 격벽에 형성된 유로홀이 개방된다.The one-way valve means is a diaphragm valve, and the diaphragm portion of the diaphragm valve is normally in close contact with the runner side of the partition wall, and when a negative pressure acts on the runner, the flow path hole formed in the partition wall is opened from the partition wall.
상기 유로홀은 다이어프램부의 반경 범위 내측에 형성된다.The flow path hole is formed inside the radius range of the diaphragm portion.
상기 다이어프램밸브는 다이어프램부로부터 돌출 형성된 원기둥 형상의 바디가 상기 격벽에 형성된 설치홀에 삽입됨으로써 설치되고, 상기 바디에는 다이어프램부로부터 이격되어 바디의 반경 방향 외측으로 돌출된 걸림부가 형성되며, 설치홀에 바디 삽입시 걸림부가 격벽의 반대쪽에 걸려서 다이어프램밸브가 설치홀로부터 이탈되지 않게 된다.The diaphragm valve is installed by inserting a cylindrical body protruding from the diaphragm portion into an installation hole formed in the partition wall, and the body is spaced apart from the diaphragm portion to form a locking portion protruding outward in the radial direction of the body, in the installation hole When the body is inserted, the locking portion is caught on the opposite side of the partition so that the diaphragm valve does not deviate from the installation hole.
상기 마운팅부에 흡기매니폴드와 실린더헤드 사이를 실링하는 가스켓이 구비되고, 그 가스켓은 PCV챔버 주위를 둘러싸는 PCV챔버실링부와 PCV챔버 양측의 러너 주위를 둘러싸는 러너실링부를 포함하여 PCV챔버와 러너 사이가 실링된다.The mounting portion is provided with a gasket sealing between the intake manifold and the cylinder head, the gasket comprising a PCV chamber sealing portion surrounding the PCV chamber and a runner sealing portion surrounding the runners on both sides of the PCV chamber and the PCV chamber. Between runners are sealed.
이상 설명한 바와 같은 본 발명에 따르면, PCV가스 출구가 흡기매니폴드의 신기 유입경로의 끝부분에 위치하여 신기의 온도가 상승함과 더불어 이 부분은 실린더헤드에 근접하여 온도가 높기 때문에 PCV가스 출구에 결빙이 발생하지 않는다. 따라서 결빙에 의한 PCV가스 출구의 막힘이 방지되어 PCV가스의 원활한 순환이 가능하고 흡기매니폴드의 파손이 방지되는 효과가 있다.According to the present invention as described above, since the PCV gas outlet is located at the end of the fresh air inlet path of the intake manifold, the temperature of the fresh air rises and this part is close to the cylinder head, so the temperature is high at the PCV gas outlet. No icing occurs. Therefore, clogging of the outlet of the PCV gas due to freezing is prevented, so that the PCV gas can be smoothly circulated and damage to the intake manifold is prevented.
또한, 양측 러너와 PCV챔버를 연결하는 양측 연결유로에 각각 일방향밸브수단이 구비되어 각 러너별로 독립적인 PCV가스 분배가 이루어지기 때문에 PCV가스 분배성이 향상되어 기통간 공연비 불량이 방지됨으로써 엔진 성능이 향상되는 효과가 있다.In addition, since the one-way valve means are provided in both connecting passages connecting the two side runners and the PCV chamber, independent PCV gas distribution is performed for each runner, thereby improving the PCV gas distribution and preventing air-fuel ratio defects between cylinders, thereby improving engine performance. There is an effect to be improved.
도 1은 본 발명에 따른 흡기매니폴드의 사시도.
도 2는 도 1의 A부 확대도.
도 3은 상기 흡기매니폴드의 러너부를 포함하는 평단면도.
도 4는 도 3의 B부 확대도.
도 5는 본 발명의 일 구성인 일방향밸브수단으로서 체크밸브가 적용된 경우, 체크밸브 고정 구조의 일 실시예.
도 6은 상기 체크밸브 고정 구조의 다른 실시예.
도 7과 도 8은 본 발명에 따른 흡기매니폴드의 PCV가스 유동 구조를 설명하는 도면으로서, 도 7은 제1러너 흡기시의 상태도이고 도 8은 제2러너 흡기시의 상태도.
도 9는 체크밸브가 설치되지 않은 상태에서 제1러너 흡기시의 PCV가스 유동 상태를 나타낸 도면.
도 10은 상기 일방향밸브수단의 다른 실시예로서 다이어프램밸브의 설치 상태도.
도 11은 상기 다이어프램밸브의 사시도.1 is a perspective view of an intake manifold according to the present invention.
Figure 2 is an enlarged view of part A of Figure 1;
Figure 3 is a cross-sectional plan view including a runner portion of the intake manifold.
4 is an enlarged view of part B of FIG. 3.
5 is an embodiment of the present invention, when a check valve is applied as a one-way valve means, an embodiment of a check valve fixing structure.
6 is another embodiment of the check valve fixing structure.
7 and 8 are diagrams for explaining the flow structure of the PCV gas of the intake manifold according to the present invention, and FIG. 7 is a state diagram when inhaling the first runner and FIG. 8 is a state diagram when inhaling the second runner.
9 is a view showing the flow state of the PCV gas when the first runner intake without a check valve installed.
10 is an installation state diagram of a diaphragm valve as another embodiment of the one-way valve means.
11 is a perspective view of the diaphragm valve.
본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 첨부된 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의를 위해 과장되게 도시되어 있을 수 있다.The present invention can be applied to various changes and can have various embodiments, and specific embodiments will be illustrated in the drawings and described in detail. However, this is not intended to limit the present invention to specific embodiments, and should be understood to include all modifications, equivalents, and substitutes included in the spirit and scope of the present invention. The thickness of the lines or the size of components shown in the accompanying drawings may be exaggerated for clarity and convenience.
또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 판례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 하여 내려져야 할 것이다.In addition, terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to a user's or operator's intention or precedent. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.
이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1에 도시된 바와 같이, 흡기매니폴드는 스로틀바디(미도시)를 경유한 신기가 유입되는 유입관(1)과, 유입관(1)에 연결된 확장 공간인 서지탱크(2)와, 서지탱크(2)가 실린더와 동수로 분기 형성된 복수의 러너(3)를 포함한다. 도시된 예는 4기통 엔진용 흡기매니폴드로서 4개의 러너(3)가 형성되어 있다.As shown in FIG. 1, the intake manifold includes an inlet pipe 1 through which fresh air flows through a throttle body (not shown), a
러너(3)는 흡기매니폴드의 실린더헤드측 장착부인 마운팅부(4)를 통해 개구되어 있다. 즉, 러너(3)의 출구는 마운팅부(4)의 전면에 형성된다.The
마운팅부(4)는 실린더헤드의 신기 유입구가 형성된 면에 볼트를 매개로 장착되며, 장착상태에서 러너(3)는 실린더헤드에 형성된 동수의 신기 유입구에 각각 직결된다.The
상기 마운팅부(4)에는 러너(3)들의 사이에 PCV챔버(5)가 형성된다. 러너 2개씩이 한 쌍을 이루며, 한 쌍을 이루는 러너들의 사이 부분에 PCV챔버가 형성된다. 즉, 4개의 러너(3)가 존재하는 경우에는 제1러너(3a)와 제2러너(3b)의 사이 및 제3러너(3c)와 제4러너(3d)의 사이에 각각 PCV챔버(5)가 형성된다.A
흡기매니폴드가 실린더헤드에 장착되었을 때 실린더헤드의 마운팅부 장착면에는 상기 PCV챔버(5)와 연결되는 PCV배출구가 형성되어 있다. 그 PCV배출구는 실린더헤드 및 실린더블록에 형성된 통로를 통해 크랭크케이스에 연결되어 있다.When the intake manifold is mounted on the cylinder head, a PCV outlet connected to the
PCV챔버(5)는 양측 러너(3) 사이에 형성된 작은 공간으로서 PCV챔버(5)와 양측 러너(3) 사이의 격벽에는 일방향밸브수단이 설치된다. 일방향밸브수단은 엔진의 피스톤 작동에 의해 러너(3)에 형성되는 부압에 의해 개방되어 PCV챔버(5)로부터 러너(3)쪽으로의 PCV가스 이동만 허용하고, 반대 방향으로는 가스 이동을 차단하는 역할을 한다.The
일방향밸브수단으로는 체크밸브(10) 또는 이후 설명할 다이어프램밸브(20)가 적용될 수 있다.As one-way valve means, a
체크밸브(10) 설치를 위해 PCV챔버(5)와 러너(3) 사이의 격벽에는 양측 공간을 관통하는 설치홀(6)이 형성된다(도 3참조).For the installation of the
체크밸브(10)는 원통형이며 유동 허용 방향쪽 단부가 직경이 감소하는 형상(원추형 경사면)으로 형성되어 있다. 상기 설치홀(6) 역시 이에 대응하여 러너(3)쪽 단부가 직경이 감소하는 형상으로 형성된다. 따라서 체크밸브(10)는 설치홀(6)에 PCV챔버(5)쪽에서 러너(3)쪽으로 압입된다. 상기와 같은 체크밸브(10)와 설치홀(6)의 형상에 의해 체크밸브(10)가 러너(3)쪽으로 이탈되는 것은 불가하다(도 4 참조).The
도 5는 설치홀(6)에 체크밸브(10) 압입 후, 설치홀(6)의 입구 둘레에 레이저용접을 실시하여 환형의 융착링(6a)을 형성한 것이다. 융착링(6a)은 설치홀(6)의 입구 전둘레에서 내벽면으로부터 반경방향 내측으로 돌출된 형상으로 형성되어 체크밸브(10)가 설치홀(6)에서 PCV챔버(5)쪽으로 이탈되는 것을 방지해준다.5, after the
도 6은 핫스테이킹(Hot Staking)에 의해 융착편(6c')을 형성하여 체크밸브(10)가 PCV챔버(5)로 빠지는 것을 방지할 수 있도록 된 것이다. 이를 위해 설치홀(6)의 입구에 접하여 대략 반원 형상의 둘레홈(6b)이 형성된다. 둘레홈(6b)의 형성에 의해 둘레홈(6b)의 내측부에는 대략 반원 형상의 돌출부(6c)가 형성된다. 이와 같이 둘레홈(6b)과 돌출부(6c)가 형성된 상태에서 설치홀(6)에 체크밸브(10)를 삽입한 후 상기 돌출부(6c)를 히팅봉(가열된 금속봉)으로 가열 압착함으로써 융착편(6c')을 형성한다. 돌출부(6c)가 녹아 압축되면서 일부는 둘레홈(6b)으로 수용되고 일부는 설치홀(6)의 반경방향 내측으로 펼쳐짐으로써 전체적으로 원판 형상의 융착편(6c')을 형성하게 되며, 융착편(6c')의 설치홀(6) 내측 부분이 체크밸브(10)의 후방을 차단하여 체크밸브(10)가 PCV챔버(5)쪽으로 이탈될 수 없게 된다.6 is to form a fusion piece (6c ') by hot staking (Hot Staking) to prevent the
도 7과 도 8을 참조하여 본 발명의 작용 및 효과를 설명한다.The operation and effects of the present invention will be described with reference to FIGS. 7 and 8.
도 7과 도 8은 흡기매니폴드와 실린더헤드(30) 결합 부분을 개략적으로 도시한 것이다. PCV가스 이동 과정은 제1러너(3a)와 제2러너(3b)의 사이 및 제3러너(3c)와 제4러너(3d)의 사이에서 동일하게 이루어지므로 제1러너(3a)와 제2러너(3b)의 사이 부분만을 예로 들어 설명하기로 한다.7 and 8 schematically show the intake manifold and the
PCV가스는 실린더헤드(30)의 상기 마운팅부(4) 대응면에 형성된 배출구로 배출되어 흡기매니폴드의 PCV챔버(5)로 유입된다.PCV gas is discharged to an outlet formed on the surface of the mounting
엔진의 피스톤 작동에 의해 제1러너(3a)에 부압이 형성되면 그 부압의 작용으로 제1러너(3a)측 체크밸브(10)가 개방되어 PCV가스가 PCV챔버(5)에서 제1러너(3a)로 유입되며, 제1러너(3a)로 흡입되는 신기와 함께 제1러너(3a)에 연결된 실린더헤드의 신기 입구를 통해 연소실로 유입된다. 이때 제2러너(3b)측 체크밸브(10)는 개방되지 않으므로 제2러너(3b)로의 PCV가스 이동은 없으며 PCV가스는 제1러너(3a)로만 유입된다.When a negative pressure is formed in the
반대로 도 8과 같이, 제2러너(3b)에 부압이 형성되면 제1러너(3a)측 체크밸브(10)는 닫히고 제2러너(3b)측 체크밸브(10)가 개방되어 PCV가스는 제2러너(3b)쪽으로만 유입된다.On the contrary, as shown in FIG. 8, when negative pressure is formed in the
이와 같이 피스톤 작동에 따라 부압이 형성되는 러너(3)로만 PCV가스 유입이 이루어지므로 각 러너(3a,3b,3c,3d)로의 PCV가스 유입이 독립적으로 이루어진다. 즉, 임의의 어떤 러너(3)로 PCV가스 유입이 이루어질 때 나머지 러너(3)들의 신기 유동 및 압력 상태에 영향을 받지 않음으로써 각각의 러너(3a,3b,3c,3d)로는 항상 일정한 양의 PCV가스가 유입되며, 이는 모든 러너(3a,3b,3c,3d)에서 동일하므로 흡기매니폴드 전체 관점에서 볼 때 개별 러너(3a,3b,3c,3d)로의 PCV가스 분배성이 향상된다.As described above, since the PCV gas is introduced only to the
이와 같이 PCV가스 분배성이 향상되면 각 연소실로 공급되는 가스 성분이 균일해져 기통간 공연비 불량이 방지되며, 이에 엔진 기통별 폭발력이 균일해짐으로써 소음 및 진동이 감소되고, 진동에 따른 에너지 손실이 발생하지 않아 연비가 향상되며, 연소 성능이 향상되어 배출가스가 감소되는 등 엔진의 전반적인 성능이 향상되는 효과가 있다.As such, when the PCV gas distribution property is improved, the gas component supplied to each combustion chamber becomes uniform, thereby preventing defects in air-fuel ratio between cylinders, thereby reducing the noise and vibration by uniformizing the explosive power for each cylinder, and generating energy loss due to vibration. It has the effect of improving the overall performance of the engine, such as improving fuel efficiency, improving combustion performance, and reducing exhaust gas.
한편, 도 9와 같이 PCV챔버(5)와 양측 러너(3a,3b) 사이를 연결하는 유로(설치홀(6)에 해당) 상에 체크밸브(10)와 같은 일방향밸브수단이 존재하지 않을 경우에는, 예를 들어 제1러너(3a)에 부압이 작용하여 PCV챔버(5)의 PCV가스가 제1러너(3a)로 이동할 때 제2러너(3a)측 유로가 차단되어 있지 않기 때문에 제2러너(3b)의 신기가 PCV챔버(5)를 거쳐 제1러너(3a)로 유입된다.On the other hand, when there is no one-way valve means such as a
따라서 제1러너(3a)와 연결된 연소실에 공급되는 신기량이 과다하게 증가하여 적절한 공연비를 형성할 수 없게 되고, 또한 제2러너(3b)측으로부터 유입되는 신기 유동이 제1러너(3a)를 통해 그에 연결된 연소실로 유입되는 신기 유동을 교란시키므로 연소실내에서 (양호한 연소를 위해)의도된 가스 유동을 형성할 수 없게 되어 연소 성능이 저하됨으로써 그에 수반되는 엔진의 여러가지 성능을 저하시키게 된다.Accordingly, the amount of fresh air supplied to the combustion chamber connected to the
이와 같이 본 발명의 목적 달성을 위해서는 PCV챔버(5)와 그 양측 러너(3a,3b)를 연결하는 유로에는 반드시 부압이 작용하는 러너쪽으로만 PCV챔버(5)로부터 해당 러너로의 PCV가스 유동을 허용하는 일방향밸브수단이 구비되어야만 함을 알 수 있다.In order to achieve the object of the present invention as described above, the flow path connecting the
한편, 본 발명에 따른 흡기매니폴드는 양측 러너의 출구 사이 부분에 PCV챔버(5)가 형성되고, 그 PCV챔버(5)와 양측 러너 사이의 격벽을 관통하는 유로를 통해 PCV가스가 러너(3)로 배출되기 때문에 별도의 PCV호스가 존재하지 않을 뿐만 아니라 PCV가스가 러너(3) 내부로 배출되자마자 즉시 신기와 함께 실린더헤드(30)의 신기 입구로 이동된다.On the other hand, in the intake manifold according to the present invention, the
즉, 흡기매니폴드의 신기 이동 경로에 있어서 PCV가스 출구가 신기 이동 경로의 말단부에 위치함으로써 신기의 온도가 상승하여 PCV가스와의 온도차가 감소되고, PCV가스 출구의 위치가 고온인 실린더헤드에 인접해 있기 때문에 PCV가스 출구의 주변에 결빙의 발생 및 확장이 이루어지지 않는다.That is, in the fresh air movement path of the intake manifold, the PCV gas outlet is located at the distal end of the fresh air movement path, so that the temperature of the fresh air rises, the temperature difference from the PCV gas is reduced, and the position of the PCV gas outlet is adjacent to the high temperature cylinder head Because of this, there is no ice formation or expansion around the PCV gas outlet.
따라서, 결빙에 의한 PCV가스 출구의 막힘 현상이 방지되어 PCV가스 환원 작용이 원활하게 이루어지며, 흡기매니폴드가 파손되는 현상이 발생하지 않게 되는 효과가 있다.Accordingly, clogging of the PCV gas outlet due to freezing is prevented, so that the PCV gas reduction action is smoothly performed, and the intake manifold is not damaged.
도 10은 상기 일방향밸브수단의 다른 실시예를 도시한 것으로, 체크밸브(10) 대신에 다이어프램밸브(20)가 설치된 상태를 도시한 것이며, 도 11은 다이어프램밸브(20)의 외형을 도시한 것이다.10 shows another embodiment of the one-way valve means, showing a state in which the
다이어프램밸브(20)는 고무 재질로 이루어지고, 원기둥 형상의 바디(21)와, 바디(21)의 일측 단부에 대략 원판형으로 형성된 다이어프램부(22) 및 다이어프램부(22)로부터 소정 거리 이격되어 바디(21)의 반경 방향 외측으로 돌출된 걸림부(23)를 포함한다. 상기 다이어프램부(22)는 원판 형상의 둘레 부분이 바디(21)의 돌출 방향으로 처진 형상으로 되어 있다.The
다이어프램부(22)와 걸림부(23) 사이의 간격은 다이어프램밸브(20)가 설치되는 부분의 PCV챔버(5)와 러너(3) 사이의 격벽 두께와 동일하다. 다이어프램밸브(20)는 PCV챔버(5)와 러너(3) 사이의 격벽에 형성된 설치홀(도번 없음)에 상기 바디(21)가 삽입됨으로써 설치된다. 바디(21) 삽입 상태에서 상기 걸림부(23)가 바디(21) 삽입 방향의 반대편에서 격벽에 걸려지기 때문에 다이어프램밸브(20)가 설치홀로부터 이탈되지 않고 설치 상태를 유지할 수 있다.The distance between the
바디(21)가 삽입된 설치홀의 주변에는 설치홀을 중심으로 하는 동심원 상에 일정 간격으로 복수의 유로홀(7)이 형성된다. 유로홀(7)은 다이어프램부(22)의 반경 범위 내측에 위치된다.Around the installation hole in which the
또한, 상기 다이어프램부(22)는 격벽의 러너(3)측 부분에 위치되며, 평소에는 원둘레 부분이 격벽에 밀착되어 유로홀(7)을 차단하고, 해당 러너(3)에 부압이 발생하면 격벽으로부터 이격되어 유로홀(7)을 개방함으로써 PCV챔버(5)로부터 PCV가스가 유로홀(7)을 통해 러너(3)로 이동할 수 있도록 되어 있다.In addition, the
따라서 상기 다이어프램밸브(20) 역시 일방향밸브수단으로서 체크밸브(10)와 동일한 PCV가스 유동 단속 작용을 하며, 그에 따른 작용 효과는 위에 설명한 체크밸브(10)의 경우와 동일하므로 중복 설명은 생략한다.Therefore, the
한편, 도 1, 도 2, 도 10에서와 같이, 흡기매니폴드의 마운팅부(4) 전면에는 가스켓(40)이 설치된다. 가스켓(40)은 PCV챔버(5) 주위를 둘러싸는 PCV챔버실링부(41)와 그 양측에 연결 형성되고 양측 러너(3a,3b)의 주위를 각각 둘러싸는 러너실링부(42a,42b)로 이루어져 있다.On the other hand, as shown in Figures 1, 2, and 10, the
마운팅부(4)의 전면에는 가스켓(40)과 동일한 형상의 가스켓홈(8)이 형성되어 있어서, 가스켓(40)은 가스켓홈(8)에 삽입 설치된다.A
가스켓(40)이 설치된 상태에서 마운팅부(4)를 실린더헤드의 대응면에 장착하면 가스켓(40)이 흡기매니폴드와 실린더헤드 사이에 밀착되면서 양자의 사이를 실링하며, 또한 독립된 링 형상을 이루는 상기 PCV챔버실링부(41)와 러너실링부(42a,42b)에 의해 흡기매니폴드와 실린더헤드의 틈 사이에서 PCV챔버(5)와 양측 러너(3a,3b) 사이를 실링하여, 신기와 PCV가스가 위에서 설명한 바대로의 이동 경로를 통해서만 원활하게 흐를 수 있다.When the mounting
상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.As described above, the present invention has been described with reference to the embodiment shown in the drawings, but this is only exemplary, and those skilled in the art to which the art pertains have various modifications and other equivalent embodiments You will understand that it is possible. Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be defined by the claims below.
1 : 유입관 2 : 서지탱크
3(3a,3b,3c,3d) : 러너 4 : 마운팅부
5 : PCV챔버 6 : 설치홀
6a : 융착링 6b : 둘레홈
6c : 돌출부 6c' : 융착편
7 : 유로홀 8 : 가스켓홈
10 : 체크밸브 20 : 다이어프램밸브
21 : 바디 22 : 다이어프램부
23 : 걸림부 30 : 실린더헤드
40 : 가스켓 41 : PCV챔버실링부
42a,42b : 러너실링부1: Inlet pipe 2: Surge tank
3 (3a, 3b, 3c, 3d): Runner 4: Mounting part
5: PCV chamber 6: Installation hole
6a:
6c:
7: Euro hole 8: Gasket home
10: check valve 20: diaphragm valve
21: body 22: diaphragm portion
23: engaging portion 30: cylinder head
40: gasket 41: PCV chamber sealing portion
42a, 42b: Runner sealing part
Claims (8)
상기 마운팅부의 서로 인접한 두 러너의 출구 사이 부분에 실린더헤드의 PCV가스 배출구에 직결되는 PCV챔버가 형성되고,
상기 PCV챔버와 양측 러너 사이의 격벽 각각에 러너에 형성되는 부압에 의해 PCV챔버에서 러너쪽으로만 개방되는 일방향밸브수단이 설치되어,
엔진 피스톤 작동에 의해 부압이 형성된 러너로만 PCV챔버로부터 PCV가스가 이동하도록 된 것을 특징으로 하는 흡기매니폴드.In the intake manifold having a mounting portion formed with a plurality of outlets of the runner,
A PCV chamber directly connected to the PCV gas outlet of the cylinder head is formed at a portion between the outlets of the two runners adjacent to each other of the mounting portion,
One-way valve means that is opened only toward the runner from the PCV chamber by a negative pressure formed on the runner is installed on each of the partition walls between the PCV chamber and the runners on both sides,
The intake manifold, characterized in that the PCV gas is moved from the PCV chamber only to the runner where the negative pressure is formed by the engine piston operation.
상기 일방향밸브수단은 체크밸브이고, 체크밸브는 PCV챔버와 양측 러너 사이의 격벽에 관통 형성된 설치홀에 압입된 것을 특징으로 하는 흡기매니폴드.The method according to claim 1,
The one-way valve means is a check valve, the check valve is intake manifold, characterized in that the press-fit into the installation hole formed through the partition wall between the PCV chamber and both runners.
상기 설치홀의 입구 둘레가 레이저용접되어 설치홀의 반경방향 내측으로 환형의 융착링이 돌출 형성됨으로써 체크밸브의 이탈이 방지되도록 된 것을 특징으로 하는 흡기매니폴드.The method according to claim 2,
The intake manifold, characterized in that the welding circumference of the entrance of the installation hole is formed by protruding an annular fusion ring in the radially inner direction of the installation hole.
상기 설치홀의 입구 일측에 반원형의 둘레홈이 형성되고, 둘레홈의 내측에 돌기부가 형성되며, 돌기부가 히팅봉에 의해 가열 압착되어 체크밸브의 이탈을 방지하는 원판형의 융착편이 형성된 것을 특징으로 하는 흡기매니폴드.The method according to claim 2,
A semi-circular circumferential groove is formed at one side of the entrance of the installation hole, and a protrusion is formed inside the circumferential groove, and a fusion-shaped fusion piece is formed to prevent the protrusion from being detached by being heated and compressed by a heating rod. Intake manifold.
상기 일방향밸브수단은 다이어프램밸브이고, 다이어프램밸브의 다이어프램부는 평상시 격벽의 러너측면에 밀착되어 있다가 해당 러너에 부압이 작용할 때 격벽으로부터 이격되어 격벽에 형성된 유로홀을 개방하는 것을 특징으로 하는 흡기매니폴드.The method according to claim 1,
The one-way valve means is a diaphragm valve, and the diaphragm portion of the diaphragm valve is normally in close contact with the runner side of the partition wall, and when the negative pressure acts on the runner, the intake manifold is characterized by opening the flow path hole formed in the partition wall. .
상기 유로홀은 다이어프램부의 반경 범위 내측에 형성된 것을 특징으로 하는 흡기매니폴드.The method according to claim 5,
The flow path hole is an intake manifold, characterized in that formed in the radial range of the diaphragm portion.
상기 다이어프램밸브는 다이어프램부로부터 돌출 형성된 원기둥 형상의 바디가 상기 격벽에 형성된 설치홀에 삽입됨으로써 설치되고, 상기 바디에는 다이어프램부로부터 이격되어 바디의 반경 방향 외측으로 돌출된 걸림부가 형성되며, 설치홀에 바디 삽입시 걸림부가 격벽의 반대쪽에 걸려서 다이어프램밸브가 설치홀로부터 이탈되지 않도록 된 것을 특징으로 하는 흡기매니폴드.The method according to claim 5,
The diaphragm valve is installed by inserting a cylinder-shaped body protruding from the diaphragm portion into an installation hole formed in the partition wall, and the body is spaced apart from the diaphragm portion and is formed with a locking portion protruding outward in the radial direction of the body. The intake manifold, characterized in that the diaphragm valve does not deviate from the installation hole because the engaging portion is caught on the opposite side of the partition wall when the body is inserted.
상기 마운팅부에 흡기매니폴드와 실린더헤드 사이를 실링하는 가스켓이 구비되고, 그 가스켓은 PCV챔버 주위를 둘러싸는 PCV챔버실링부와 PCV챔버 양측의 러너 주위를 둘러싸는 러너실링부를 포함하여 PCV챔버와 러너 사이를 실링하는 것을 특징으로 하는 흡기매니폴드.
The method according to claim 1,
The mounting portion is provided with a gasket for sealing between the intake manifold and the cylinder head. An intake manifold characterized by sealing between runners.
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