KR20200032591A - Transmission of Agricultural Vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 농업용 작업차량의 속도를 조절하기 위한 농업용 작업차량의 변속장치에 관한 것이다.The present invention relates to a transmission device for an agricultural work vehicle for adjusting the speed of the agricultural work vehicle.
농업용 작업차량은 땅을 이용하여 인간 생활에 필요한 작물을 재배하는데 이용되는 것이다. 예를 들어, 콤바인(Combine), 트랙터(Tractor) 등이 농업용 작업차량에 해당한다. 콤바인은 벼, 보리, 밀, 콩 등의 작물을 예취하여 탈곡하는 작업을 수행하는 것이다. 트랙터는 견인력을 이용하여 작물을 재배하는데 필요한 작업을 수행하는 것이다.Agricultural work vehicles are used to cultivate crops necessary for human life using land. For example, a combine, a tractor, and the like are agricultural vehicles. Combine is to perform threshing by cutting crops such as rice, barley, wheat, and soybeans. The tractor uses traction to perform the work necessary to grow the crop.
이러한 농업용 작업차량은 작업 과정에서 필요에 따라 토크, 속도 등을 조절하기 위해 변속장치를 포함한다.This agricultural work vehicle includes a transmission to adjust torque, speed, and the like as needed during the work process.
도 1은 종래 기술에 따른 농업용 작업차량의 변속장치에 대한 개략적인 블록도이다.1 is a schematic block diagram of a transmission device for an agricultural work vehicle according to the prior art.
도 1을 참고하면, 종래 기술에 따른 농업용 작업차량의 변속장치(100)는 엔진(10)으로부터 전달된 구동에 대해 변속을 수행하는 1차변속부(110), 및 상기 1차변속부(110)로부터 전달된 구동에 대해 변속을 수행하는 2차변속부(120)를 포함한다.Referring to Figure 1, the
상기 1차변속부(110)는 제1구동축(111), 제1변속기어(112), 제2변속기어(113), 제1슬리브(114), 제2구동축(115), 제3변속기어(116), 제4변속기어(117), 및 제2슬리브(118)를 포함한다.The
상기 제1구동축(111)에는 상기 제1변속기어(112), 상기 제2변속기어(113), 및 상기 제1슬리브(114)가 결합된다.The
상기 제1변속기어(112) 및 상기 제2변속기어(113)는 상기 제1구동축(111)에 공회전 가능하게 결합된다. 상기 제2변속기어(113) 및 상기 제1변속기어(112)는 서로 다른 직경으로 형성된다.The
상기 제1슬리브(114)는 상기 제1변속기어(112) 및 상기 제2변속기어(113)의 사이에 위치하도록 상기 제1구동축(111)에 결합된다. 상기 제1슬리브(114) 및 상기 제1구동축(111)은 함께 회전하도록 결합된다. 상기 제1슬리브(114)가 상기 제1변속기어(112) 및 상기 제2변속기어(113) 모두에 맞물림되지 않는 경우, 상기 제1슬리브(114)는 중립상태로 된다. 상기 제1슬리브(114)가 상기 제1변속기어(112) 또는 상기 제2변속기어(113)에 맞물림된 경우, 상기 제1슬리브(114)는 맞물림상태로 된다.The
상기 제2구동축(115)에는 상기 제3변속기어(116), 상기 제4변속기어(117), 및 상기 제2슬리브(118)가 결합된다. 상기 제2구동축(115) 및 상기 제1구동축(111)은 서로 평행하게 배치된다.The
상기 제3변속기어(116) 및 상기 제4변속기어(117)는 상기 제2구동축(115)에 공회전 가능하게 결합된 것이다. 상기 제4변속기어(117) 및 상기 제3변속기어(116)는 서로 다른 직경으로 형성된다.The
상기 제2슬리브(118)는 상기 제3변속기어(116) 및 상기 제4변속기어(117)의 사이에 위치하도록 상기 제2구동축(115)에 결합된다. 상기 제2슬리브(118) 및 상기 제2구동축(115)은 함께 회전하도록 결합된다. 상기 제2슬리브(118)가 상기 제3변속기어(116) 및 상기 제4변속기어(117) 모두에 맞물림되지 않는 경우, 상기 제2슬리브(118)는 중립상태로 된다. 상기 제2슬리브(118)가 상기 제3변속기어(116) 또는 상기 제4변속기어(117)에 맞물림된 경우, 상기 제2슬리브(118)는 맞물림상태로 된다.The
여기서, 종래 기술에 따른 농업용 작업차량의 변속장치(100)는 상기 제1슬리브(114) 및 상기 제2슬리브(118)가 동시에 맞물림상태로 되면 상기 1차변속부(110) 또는 상기 2차변속부(120)가 손상 내지 파손될 위험이 있다. 이에 따라, 상기 제1슬리브(114)가 맞물림상태인 경우, 상기 제1슬리브(114)가 중립상태로 된 후에 상기 제2슬리브(118)가 맞물림상태로 되어야 한다. 상기 제2슬리브(118)가 맞물림상태인 경우, 상기 제2슬리브(118)가 중립상태로 된 후에 상기 제1슬리브(114)가 맞물림상태로 되어야 한다. 따라서, 종래 기술에 따른 농업용 작업차량의 변속장치(100)는 상기 제1슬리브(114) 및 상기 제2슬리브(118) 모두가 중립상태로 되는 과정을 반드시 거쳐야 하므로, 변속과정에서 흔들림, 충격 등이 발생하는 문제가 있다.Here, when the
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하고자 안출된 것으로, 변속과정에서 발생하는 흔들림, 충격 등을 줄일 수 있는 농업용 작업차량의 변속장치를 제공하기 위한 것이다.The present invention has been devised to solve the problems as described above, and is to provide a shifting apparatus for an agricultural work vehicle capable of reducing shaking, impact, and the like generated during a shifting process.
상기와 같은 과제를 해결하기 위해서, 본 발명은 다음과 같은 구성을 포함할 수 있다.In order to solve the above problems, the present invention may include the following configuration.
본 발명에 따른 농업용 작업차량의 변속장치는 농업용 작업차량의 엔진으로부터 전달된 구동에 대해 변속을 수행하는 선행변속부; 상기 선행변속부로부터 전달된 구동을 선택적으로 출력하도록 상기 선행변속부에 연결된 클러치부; 및 상기 클러치부로부터 전달된 구동에 대해 변속을 수행하는 후행변속부를 포함할 수 있다. 상기 선행변속부는 상기 엔진으로부터 전달된 구동으로 회전하는 복수개의 제1선행변속기어 및 상기 제1선행변속기어들에 선택적으로 맞물림되는 제1선행변속슬리브를 갖는 제1선행변속기구, 및 상기 엔진으로부터 전달된 구동으로 회전하는 복수개의 제2선행변속기어 및 상기 제2선행변속기어들에 선택적으로 맞물림되는 제2선행변속슬리브를 갖는 제2선행변속기구를 포함할 수 있다. 상기 클러치부는 상기 제1선행변속슬리브가 상기 제1선행변속기어들 중 어느 하나에 맞물림된 상태에서 상기 제1선행변속기구로부터 전달된 구동을 상기 후행변속부로 선택적으로 출력하도록 상기 제1선행변속기구에 연결된 제1클러치기구, 및 상기 제2선행변속슬리브가 상기 제2선행변속기어들 중 어느 하나에 맞물림된 상태에서 상기 제2선행변속기구로부터 전달된 구동을 상기 후행변속부로 선택적으로 출력하도록 상기 제2선행변속기구에 연결된 제2클러치기구를 포함할 수 있다. 상기 후행변속부는 상기 제1클러치기구에 연결된 제1후행변속기구, 및 상기 제2클러치기구에 연결된 제2후행변속기구를 포함할 수 있다. 상기 제1후행변속기구는 복수개의 제1후행변속기어, 및 상기 제1후행변속기어들에 선택적으로 맞물림되는 제1후행변속슬리브를 포함할 수 있다. 상기 제2후행변속기구는 복수개의 제2후행변속기어, 및 상기 제2후행변속기어들에 선택적으로 맞물림되는 제2후행변속슬리브를 포함할 수 있다.A transmission device for an agricultural work vehicle according to the present invention includes a preceding transmission unit for performing transmission for a drive transmitted from an engine of an agricultural work vehicle; A clutch unit connected to the preceding transmission unit to selectively output the drive transmitted from the preceding transmission unit; And it may include a rear shift unit for performing a shift for the drive transmitted from the clutch unit. The preceding shifting unit includes a first leading shifting mechanism having a plurality of first leading shifting gears rotating with driving transmitted from the engine and a first leading shifting sleeve selectively engaged with the first leading shifting gears, and the engine. And a second leading shifting mechanism having a plurality of second leading shifting gears rotating with the transmitted drive and a second leading shifting sleeve selectively engaged with the second leading shifting gears. The clutch unit is configured to selectively output the drive transmitted from the first preceding transmission mechanism to the succeeding transmission unit while the first preceding transmission sleeve is engaged with any one of the first preceding transmission gears. The first clutch mechanism connected to the, and the second transmission gear sleeve is engaged with any one of the second transmission gear, the drive transmitted from the second transmission gear is selectively output to the rear transmission unit And a second clutch mechanism connected to the second leading transmission mechanism. The trailing shift unit may include a first trailing shift mechanism connected to the first clutch mechanism, and a second trailing shift mechanism connected to the second clutch mechanism. The first trailing shifting mechanism may include a plurality of first trailing shift gears, and a first trailing shift sleeve selectively engaged with the first trailing shift gears. The second trailing shifting mechanism may include a plurality of second trailing shift gears, and a second trailing shift sleeve selectively engaged with the second trailing shift gears.
본 발명에 따르면, 다음과 같은 효과를 도모할 수 있다.According to the present invention, the following effects can be achieved.
본 발명은 슬리브가 모두 중립상태로 되는 과정을 거치지 않고도 변속을 수행할 수 있도록 구현됨으로써, 변속과정에서 발생하는 흔들림, 충격 등을 줄일 수 있으므로, 운전자에게 안정적인 운전환경을 제공하는데 기여할 수 있다.The present invention is implemented to perform shifting without going through a process in which the sleeves are all in a neutral state, so it is possible to reduce shaking and shocks generated in the shifting process, thereby contributing to providing a stable driving environment for the driver.
도 1은 종래 기술에 따른 농업용 작업차량의 변속장치에 대한 개략적인 블록도
도 2는 본 발명에 따른 농업용 작업차량의 변속장치에 대한 개략적인 블록도
도 3 내지 도 8은 본 발명에 따른 농업용 작업차량의 변속장치에 있어서 선행변속부 및 클러치부에 대한 개략적인 동력전달도
도 9는 본 발명에 따른 농업용 작업차량의 변속장치에 있어서 선행변속부, 클러치부, 및 후행변속부에 대한 개략적인 블록도
도 10 내지 도 13은 본 발명에 따른 농업용 작업차량의 변속장치에 있어서 클러치부 및 후행변속부에 대한 개략적인 동력전달도1 is a schematic block diagram of a transmission device for an agricultural work vehicle according to the prior art
Figure 2 is a schematic block diagram of a transmission device for an agricultural work vehicle according to the present invention
3 to 8 is a schematic power transmission diagram for the preceding transmission unit and the clutch unit in the transmission device of the agricultural work vehicle according to the present invention
9 is a schematic block diagram of a front shifting unit, a clutch unit, and a rear shifting unit in a transmission device for an agricultural work vehicle according to the present invention;
10 to 13 are schematic power transmission diagrams for the clutch unit and the rear transmission unit in the transmission device for the agricultural work vehicle according to the present invention.
이하에서는 본 발명에 따른 농업용 작업차량의 변속장치에 대한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter will be described in detail with reference to the accompanying drawings an embodiment of a transmission device for an agricultural work vehicle according to the invention.
도 2를 참고하면, 본 발명에 따른 농업용 작업차량의 변속장치(1)는 트랙터, 콤바인 등과 같은 농업용 작업차량(미도시)에 설치된다. 본 발명에 따른 농업용 작업차량의 변속장치(1)는 상기 농업용 작업차량의 엔진(10)으로부터 전달된 구동에 대해 필요에 따라 토크, 속도 등을 조절하는 변속기능을 구현한다. 본 발명에 따른 농업용 작업차량의 변속장치(1)는 선행변속부(2), 및 클러치부(3)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 2, the
도 2 및 도 3을 참고하면, 상기 선행변속부(2)는 상기 엔진(10)으로부터 전달된 구동에 대해 변속을 수행하는 것이다. 상기 선행변속부(2)는 상기 엔진(10)에 직접 연결될 수 있다. 상기 선행변속부(2)는 제1변속부를 통해 상기 엔진(10)에 연결될 수도 있다. 이 경우, 상기 엔진(10)이 발생시킨 구동은, 상기 제1변속부를 거쳐 상기 선행변속부(2)로 입력될 수 있다. 이하에서 상기 엔진(10)으로부터 전달된 구동은, 상기 엔진(10)으로부터 직접 전달된 경우뿐만 아니라 상기 엔진(10)에서 상기 제1변속부를 거쳐 전달된 경우도 포함하는 것이다. 예컨대, 상기 제1변속부는 전후진 변속을 수행하는 전후진변속부를 포함할 수 있다.2 and 3, the preceding
상기 선행변속부(2)는 주변속부 또는 부변속부로 구현될 수 있다. 이하에서는 상기 선행변속부(2)가 주변속부로 구현된 실시예를 예로 들어 설명한다.The preceding
상기 선행변속부(2)는 제1선행변속기구(21), 및 제2선행변속기구(22)를 포함할 수 있다.The preceding
상기 제1선행변속기구(21)는 상기 엔진(10)으로부터 전달된 구동에 대해 변속을 수행하는 것이다. 상기 제1선행변속기구(21)는 상기 클러치부(3)에 연결될 수 있다. 상기 엔진(10)으로부터 전달된 구동은, 상기 제1선행변속기구(21)를 거쳐 상기 클러치부(3)로 전달될 수 있다.The first leading
상기 제1선행변속기구(21)는 복수개의 제1선행변속기어(211), 및 제1선행변속슬리브(212)를 포함할 수 있다.The first leading
상기 제1선행변속기어(211)들은 상기 엔진(10)으로부터 전달된 구동으로 회전하는 것이다. 상기 제1선행변속기어(211)들은 제1선행변속축(213)에 공회전 가능하게 결합될 수 있다. 상기 제1선행변속기어(211)들 및 상기 제1선행변속축(213) 사이에는 베어링(미도시)이 설치될 수 있다. 상기 제1선행변속기어(211)들은 제1축방향(X축 방향)을 따라 서로 이격되게 배치될 수 있다. 상기 제1축방향(X축 방향)은 상기 제1선행변속축(213)에 평행한 축 방향이다. 상기 제1선행변속기어(211)들은 서로 다른 직경으로 형성될 수 있다.The first preceding
상기 제1선행변속슬리브(212)는 상기 제1선행변속기어(211)들에 선택적으로 맞물림되는 것이다. 상기 제1선행변속슬리브(212)는 상기 제1축방향(X축 방향)을 기준으로 상기 제1선행변속기어(211)들의 사이에 배치될 수 있다. 상기 제1선행변속슬리브(212)는 상기 제1선행변속기어(211)들 중에서 어느 하나에 맞물림됨으로써, 맞물림상태로 될 수 있다. 상기 제1선행변속슬리브(212)는 상기 제1선행변속기어(211)들 모두로부터 이격됨으로써, 중립상태로 될 수 있다. 상기 제1선행변속슬리브(212)는 상기 제1선행변속축(213)에 결합될 수 있다. 이에 따라, 상기 제1선행변속슬리브(212)가 상기 제1선행변속기어(211)들 중에서 어느 하나에 맞물림되면, 상기 제1선행변속슬리브(212)는 회전하면서 상기 제1선행변속축(213)을 회전시킬 수 있다. 상기 제1선행변속슬리브(212)가 상기 제1선행변속기어(211)들 모두로부터 이격되면, 상기 제1선행변속기어(211)들이 회전하더라도 상기 제1선행변속슬리브(212) 및 상기 제1선행변속축(213)은 회전하지 않는다. 상기 제1선행변속슬리브(212)는 싱크로나이저 슬리브(Synchronizer Sleeve)일 수 있다. 상기 제1선행변속슬리브(212)는 제1구동기구(미도시)에 의해 이동되면서 상기 맞물림상태 또는 상기 중립상태로 될 수 있다. 상기 제1구동기구는 액추에이터(Actuator)일 수 있다.The first
상기 선행변속부(2)가 수행 가능한 변속 단수에 따라, 상기 제1선행변속기구(21)는 상기 제1선행변속슬리브(212)를 복수개 포함할 수도 있다. 이 경우, 상기 제1선행변속슬리브(212)들은 각각 양측에 배치된 제1선행변속기어(211)들에 선택적으로 맞물림될 수 있다. 상기 제1선행변속슬리브(212)들은 각각 일측에 배치된 제1선행변속기어(211)에 선택적으로 맞물림될 수도 있다. 상기 제1선행변속슬리브(212)가 복수개 구비된 경우, 상기 제1선행변속기구(21)는 상기 제1구동기구를 복수개 포함할 수 있다. 상기 제1구동기구들은 상기 제1선행변속슬리브(212)들을 개별적으로 이동시킬 수 있다.Depending on the number of shifts that the preceding
상기 제2선행변속기구(22)는 상기 엔진(10)으로부터 전달된 구동에 대해 변속을 수행하는 것이다. 상기 제2선행변속기구(22)는 상기 클러치부(3)에 연결될 수 있다. 상기 엔진(10)으로부터 전달된 구동은, 상기 제2선행변속기구(22)를 거쳐 상기 클러치부(3)로 전달될 수 있다.The second
상기 제2선행변속기구(22)는 복수개의 제2선행변속기어(221), 및 제2선행변속슬리브(222)를 포함할 수 있다.The second
상기 제2선행변속기어(221)들은 상기 엔진(10)으로부터 전달된 구동으로 회전하는 것이다. 상기 제2선행변속기어(221)들은 제2선행변속축(223)에 공회전 가능하게 결합될 수 있다. 상기 제2선행변속기어(221)들 및 상기 제2선행변속축(223) 사이에는 베어링(미도시)이 설치될 수 있다. 상기 제2선행변속축(233)은 상기 제1축방향(X축 방향)에 대해 평행하게 배치될 수 있다. 상기 제2선행변속기어(221)들은 상기 제1축방향(X축 방향)을 따라 서로 이격되게 배치될 수 있다. 상기 제2선행변속기어(221)들은 서로 다른 직경으로 형성될 수 있다.The second leading gears 221 are rotated by the drive transmitted from the
상기 제2선행변속슬리브(222)는 상기 제2선행변속기어(221)들에 선택적으로 맞물림되는 것이다. 상기 제2선행변속슬리브(222)는 상기 제1축방향(X축 방향)을 기준으로 상기 제2선행변속기어(221)들의 사이에 배치될 수 있다. 상기 제2선행변속슬리브(222)는 상기 제2선행변속기어(221)들 중에서 어느 하나에 맞물림됨으로써, 맞물림상태로 될 수 있다. 상기 제2선행변속슬리브(222)는 상기 제2선행변속기어(221)들 모두로부터 이격됨으로써, 중립상태로 될 수 있다. 상기 제2선행변속슬리브(222)는 상기 제2선행변속축(223)에 결합될 수 있다. 이에 따라, 상기 제2선행변속슬리브(222)가 상기 제2선행변속기어(221)들 중에서 어느 하나에 맞물림되면, 상기 제2선행변속슬리브(222)는 회전하면서 상기 제2선행변속축(223)을 회전시킬 수 있다. 상기 제2선행변속슬리브(222)가 상기 제2선행변속기어(221)들 모두로부터 이격되면, 상기 제2선행변속기어(221)들이 회전하더라도 상기 제2선행변속슬리브(222) 및 상기 제2선행변속축(223)은 회전하지 않는다. 상기 제2선행변속슬리브(222)는 싱크로나이저 슬리브일 수 있다. 상기 제2선행변속슬리브(222)는 제2구동기구(미도시)에 의해 이동되면서 상기 맞물림상태 또는 상기 중립상태로 될 수 있다. 상기 제2구동기구는 액추에이터일 수 있다.The second
상기 선행변속부(2)가 수행 가능한 변속 단수에 따라, 상기 제2선행변속기구(22)는 상기 제2선행변속슬리브(222)를 복수개 포함할 수도 있다. 이 경우, 상기 제2선행변속슬리브(222)들은 각각 양측에 배치된 제2선행변속기어(221)들에 선택적으로 맞물림될 수 있다. 상기 제2선행변속슬리브(222)들은 각각 일측에 배치된 제2선행변속기어(221)에 선택적으로 맞물림될 수도 있다. 상기 제2선행변속슬리브(222)가 복수개 구비된 경우, 상기 제2선행변속기구(22)는 상기 제2구동기구를 복수개 포함할 수 있다. 상기 제2구동기구들은 상기 제2선행변속슬리브(222)들을 개별적으로 이동시킬 수 있다.Depending on the number of shifts that the preceding
도 2 및 도 3을 참고하면, 상기 선행변속부(2)는 선행변속입력기구(23)를 포함할 수 있다.2 and 3, the preceding
상기 선행변속입력기구(23)는 상기 엔진(10)으로부터 전달된 구동을 상기 제1선행변속기구(21) 및 상기 제2선행변속기구(22) 각각으로 전달하는 것이다. 상기 제1선행변속기구(21) 및 상기 제2선행변속기구(22)는 각각 상기 선행변속입력기구(23)에 연결됨으로써, 상기 선행변속입력기구(23)를 통해 상기 엔진(10)에 연결될 수 있다. The preceding
상기 선행변속입력기구(23)는 복수개의 선행변속입력기어(231)를 포함할 수 있다.The preceding
상기 선행변속입력기어(231)들은 상기 제1선행변속기어(211)들 및 상기 제2선행변속기어(221)들 각각에 맞물림될 수 있다. 이에 따라, 상기 선행변속입력기어(231)들은 상기 엔진(10)으로부터 전달된 구동으로 회전하면서 상기 제1선행변속기어(211)들 및 상기 제2선행변속기어(221)들을 회전시킬 수 있다. 상기 선행변속입력기어(231)들은 선행변속입력축(232)에 결합될 수 있다. 상기 선행변속입력축(232)은 상기 엔진(10)으로부터 전달된 구동으로 회전하면서 상기 선행변속입력기어(231)들을 회전시킬 수 있다. 상기 선행변속입력축(232)은 상기 제1축방향(X축 방향)에 대해 평행하게 배치될 수 있다. 상기 선행변속입력기어(231)들은 상기 제1축방향(X축 방향)을 따라 서로 이격되게 배치될 수 있다.The preceding shift input gears 231 may mesh with each of the first leading
상기 선행변속입력기어(231)들은 서로 다른 직경으로 형성될 수 있다. 이에 따라, 상기 선행변속입력기어(231)들에서 상기 제1선행변속기어(211)들 및 상기 제2선행변속기어(221)들로 구동이 전달되는 과정에서 변속이 이루어질 수 있다. The preceding shift input gears 231 may be formed with different diameters. Accordingly, shifting may be performed in a process in which driving is transmitted from the preceding shift input gears 231 to the first leading shift gears 211 and the second leading shift gears 221.
상기 선행변속입력기어(231)들 각각에는 일측에 상기 제1선행변속기어(211)들 중에서 어느 하나가 맞물림됨과 아울러 타측에 상기 제2선행변속기어(221)들 중에서 어느 하나가 맞물림될 수 있다. 이에 따라, 상기 선행변속입력기어(231)들은 상기 제1선행변속기어(211)들 및 상기 제2선행변속기어(221)들을 동시에 회전시킬 수 있다.Each of the preceding shift input gears 231 may be meshed with one of the first leading gears 211 on one side, and any one of the second leading gears 221 may be meshed with the other side. . Accordingly, the preceding shift input gears 231 may simultaneously rotate the first leading shift gears 211 and the second leading shift gears 221.
도 2 및 도 3을 참고하면, 상기 클러치부(3)는 상기 선행변속부(2)로부터 전달된 구동을 선택적으로 출력하도록 상기 선행변속부(2)에 연결된 것이다. 상기 클러치부(3)는 제2변속부(20)에 연결될 수 있다. 상기 클러치부(3)는 상기 선행변속부(2)로부터 전달된 구동을 상기 제2변속부(20)로 선택적으로 출력할 수 있다. 상기 제2변속부(20)는 상기 클러치부(3)로부터 전달된 구동에 대해 추가로 변속을 수행한 후에, 추가로 변속된 구동을 차축으로 출력할 수 있다.2 and 3, the
상기 클러치부(3)는 제1클러치기구(31), 및 제2클러치기구(32)를 포함할 수 있다.The
상기 제1클러치기구(31)는 상기 제1선행변속기구(21)로부터 전달된 구동을 선택적으로 출력하도록 상기 제1선행변속기구(21)에 연결된 것이다. 상기 제1클러치기구(31)는 상기 제1선행변속슬리브(212)가 상기 제1선행변속기어(211)들 중 어느 하나에 맞물림된 상태에서 상기 제1선행변속기구(21)로부터 전달된 구동을 선택적으로 출력할 수 있다. 상기 제1클러치기구(31)는 상기 제2변속부(20)에 연결될 수 있다. 상기 제1클러치기구(31)는 상기 제1선행변속기구(21)로부터 전달된 구동을 상기 제2변속부(20)로 선택적으로 출력할 수 있다. 상기 제1클러치기구(31)는 마찰을 이용하여 구동을 선택적으로 출력하는 다판클러치(Multiple Disk Clutch)로 구현될 수 있다.The first
상기 제1클러치기구(31)는 복수개의 제1마찰부재(311), 및 복수개의 제2마찰부재(312)를 포함할 수 있다.The first
상기 제1마찰부재(311)들은 상기 제1선행변속축(213)에 결합될 수 있다. 이에 따라, 상기 제1마찰부재(311)들은 상기 제1선행변속축(213)이 회전함에 따라 함께 회전할 수 있다. 상기 제1마찰부재(311)들은 상기 제1축방향(X축 방향)을 따라 서로 이격되게 배치될 수 있다. The
상기 제2마찰부재(312)들은 상기 제1마찰부재(311)들에 선택적으로 접촉될 수 있다. 상기 제2마찰부재(312)들은 상기 제2변속부(20)에 결합될 수 있다. 상기 제2마찰부재(312)들이 상기 제1마찰부재(311)들에 접촉되면, 상기 제2마찰부재(312)들은 상기 제1마찰부재(311)들이 회전함에 따라 함께 회전할 수 있다. 이에 따라, 상기 제1선행변속기구(21)로부터 전달된 구동은 상기 제1마찰부재(311)들 및 상기 제2마찰부재(312)들을 통해 상기 제2변속부(20)로 출력될 수 있다. 상기 제2마찰부재(312)들이 상기 제1마찰부재(311)들로부터 이격되면, 상기 제1마찰부재(311)들이 회전하더라도 상기 제2마찰부재(312)들은 회전하지 않는다. 이에 따라, 상기 제1선행변속기구(21)로부터 전달된 구동은 상기 제2변속부(20)로 출력되지 않는다. The
이와 같이, 상기 제1클러치기구(31)는 상기 제1마찰부재(311)들과 상기 제2마찰부재(312)들의 접촉 여부에 따라 상기 제1선행변속축(213)으로부터 전달된 구동을 선택적으로 출력할 수 있다. 상기 제1클러치기구(31)는 오일(Oil) 등과 같은 작동유체를 이용하여 상기 제2마찰부재(312)들을 상기 제1마찰부재(311)들에 선택적으로 접촉시킬 수 있다. 상기 제1클러치기구(31)는 상기 농업용 작업차량의 속도 등에 따라 작동유체를 공급 또는 배출함으로써, 상기 제2마찰부재(312)들을 상기 제1마찰부재(311)들에 선택적으로 접촉시킬 수 있다. 상기 제1클러치기구(31)는 운전자의 변속 조작에 따라 작동유체를 공급 또는 배출함으로써, 상기 제2마찰부재(312)들을 상기 제1마찰부재(311)들에 선택적으로 접촉시킬 수도 있다. As such, the first
상기 제2클러치기구(32)는 상기 제2선행변속기구(22)로부터 전달된 구동을 선택적으로 출력하도록 상기 제2선행변속기구(22)에 연결된 것이다. 상기 제2클러치기구(32)는 상기 제2선행변속슬리브(222)가 상기 제2선행변속기어(221)들 중 어느 하나에 맞물림된 상태에서 상기 제2선행변속기구(22)로부터 전달된 구동을 선택적으로 출력할 수 있다. 이에 따라, 상기 제1선행변속슬리브(212)가 상기 제1선행변속기어(211)들 중에서 어느 하나에 맞물림과 아울러 상기 제2선행변속슬리브(222)가 상기 제2선행변속기어(221)들 중에서 어느 하나에 맞물린 상태에서도, 상기 제1클러치기구(31) 및 상기 제2클러치기구(32)는 각각 선택적으로 구동을 출력할 수 있다. 상기 제1클러치기구(31)가 구동을 출력하도록 동작하는 경우, 상기 제2클러치기구(32)는 구동을 출력하지 않도록 동작한다. 이 경우, 상기 제1클러치기구(31)가 구동의 출력경로가 된다. 상기 제2클러치기구(32)가 구동을 출력하도록 동작하는 경우, 상기 제1클러치기구(31)는 구동을 출력하지 않도록 동작한다. 이 경우, 상기 제2클러치기구(32)가 구동의 출력경로가 된다.The second
따라서, 본 발명에 따른 농업용 작업차량의 변속장치(1)는 상기 제1선행변속슬리브(212) 및 상기 제2선행변속슬리브(222) 모두가 맞물림상태인 경우에도, 상기 제1클러치기구(31) 및 상기 제2클러치기구(32)를 이용하여 구동의 출력경로를 변경함으로써 변속을 수행할 수 있다. 즉, 본 발명에 따른 농업용 작업차량의 변속장치(1)는 상기 제1선행변속슬리브(212) 및 상기 제2선행변속슬리브(222) 모두가 중립상태로 되는 과정을 거치지 않고도, 변속을 수행할 수 있다. 이에 따라, 본 발명에 따른 농업용 작업차량의 변속장치(1)는 변속과정에서 발생하는 흔들림, 충격 등을 줄일 수 있으므로, 운전자에게 안정적인 운전환경을 제공하는데 기여할 수 있다.Therefore, even if the first shifting
상기 제2클러치기구(32)는 상기 제2변속부(20)에 연결될 수 있다. 상기 제2클러치기구(32)는 상기 제2선행변속기구(22)로부터 전달된 구동을 상기 제2변속부(20)로 선택적으로 출력할 수 있다. 상기 제2클러치기구(32)는 마찰을 이용하여 구동을 선택적으로 출력하는 다판클러치로 구현될 수 있다.The second
상기 제2클러치기구(32)는 복수개의 제3마찰부재(321), 및 복수개의 제4마찰부재(322)를 포함할 수 있다.The second
상기 제3마찰부재(321)들은 상기 제2선행변속축(223)에 결합될 수 있다. 이에 따라, 상기 제3마찰부재(321)들은 상기 제2선행변속축(223)이 회전함에 따라 함께 회전할 수 있다. 상기 제3마찰부재(321)들은 상기 제1축방향(X축 방향)을 따라 서로 이격되게 배치될 수 있다.The
상기 제4마찰부재(322)들은 상기 제3마찰부재(321)들에 선택적으로 접촉될 수 있다. 상기 제4마찰부재(322)들은 상기 제2변속부(20)에 결합될 수 있다. 상기 제4마찰부재(322)들이 상기 제3마찰부재(321)들에 접촉되면, 상기 제4마찰부재(322)들은 상기 제3마찰부재(321)들이 회전함에 따라 함께 회전할 수 있다. 이에 따라, 상기 제2선행변속기구(22)로부터 전달된 구동은 상기 제3마찰부재(321)들 및 상기 제4마찰부재(322)들을 통해 상기 제2변속부(20)로 출력될 수 있다. 상기 제4마찰부재(322)들이 상기 제3마찰부재(321)들로부터 이격되면, 상기 제3마찰부재(321)들이 회전하더라도 상기 제4마찰부재(322)들은 회전하지 않는다. 이에 따라, 상기 제2선행변속기구(22)로부터 전달된 구동은 상기 제2변속부(20)로 출력되지 않는다. The
이와 같이, 상기 제2클러치기구(32)는 상기 제3마찰부재(321)들과 상기 제4마찰부재(322)들의 접촉 여부에 따라 상기 제2선행변속축(223)으로부터 전달된 구동을 선택적으로 출력할 수 있다. 상기 제2클러치기구(32)는 오일(Oil) 등과 같은 작동유체를 이용하여 상기 제4마찰부재(322)들을 상기 제3마찰부재(321)들에 선택적으로 접촉시킬 수 있다. 상기 제2클러치기구(32)는 상기 농업용 작업차량의 속도 등에 따라 작동유체를 공급 또는 배출함으로써, 상기 제4마찰부재(322)들을 상기 제3마찰부재(321)들에 선택적으로 접촉시킬 수 있다. 상기 제2클러치기구(32)는 운전자의 변속 조작에 따라 작동유체를 공급 또는 배출함으로써, 상기 제4마찰부재(322)들을 상기 제3마찰부재(321)들에 선택적으로 접촉시킬 수도 있다.As such, the second
도 3 및 도 4를 참고하면, 상기 클러치부(3)는 구동의 전달 순서를 기준으로 하여 상기 선행변속부(2)의 후단에 배치됨과 아울러 상기 제2변속부(20)의 전단에 배치될 수 있다. 이 경우, 상기 클러치부(3), 상기 선행변속부(2), 및 상기 제2변속부(20)는 상기 제1축방향(X축 방향)을 기준으로 하여 다음과 같이 배치될 수 있다.Referring to FIGS. 3 and 4, the
우선, 도 3에 도시된 바와 같이 상기 제1축방향(X축 방향)을 기준으로 하여, 상기 클러치부(3)가 상기 선행변속부(2)와 상기 제2변속부(20)의 사이에 배치될 수 있다. 이 경우, 상기 제1축방향(X축 방향)을 기준으로 하여 상기 제1클러치기구(31)는 상기 제1선행변속기구(21)와 상기 제2변속부(20)의 사이에 배치될 수 있다. 상기 제1축방향(X축 방향)을 기준으로 하여 상기 제2클러치기구(32)는 상기 제2선행변속기구(22)와 상기 제2변속부(20)의 사이에 배치될 수 있다.First, as shown in FIG. 3, based on the first axial direction (X-axis direction), the
다음, 도 4에 도시된 바와 같이 상기 제1축방향(X축 방향)을 기준으로 하여, 상기 선행변속부(2)가 상기 클러치부(3)와 상기 제2변속부(20)의 사이에 배치될 수 있다. 이 경우, 상기 제1축방향(X축 방향)을 기준으로 하여 상기 제1선행변속기구(21)는 상기 제1클러치기구(31)와 상기 제2변속부(20)의 사이에 배치될 수 있다. 상기 제1축방향(X축 방향)을 기준으로 하여 상기 제1선행변속기구(21)가 상기 제1클러치기구(31)와 상기 제2변속부(20)의 사이에 배치된 경우, 상기 제1선행변속축(213)에는 제1통과공(213a)이 형성될 수 있다. 상기 제1통과공(213a)은 상기 제1선행변속축(213)을 관통하여 형성될 수 있다. 상기 제1클러치기구(31)는 상기 제1통과공(213a)을 이용하여 상기 제2변속부(20)에 연결될 수 있다. 상기 제1축방향(X축 방향)을 기준으로 하여 상기 제2선행변속기구(22)는 상기 제2클러치기구(32)와 상기 제2변속부(20)의 사이에 배치될 수 있다. 상기 제1축방향(X축 방향)을 기준으로 하여 상기 제2선행변속기구(22)가 상기 제2클러치기구(32)와 상기 제2변속부(20)의 사이에 배치된 경우, 상기 제2선행변속축(223)에는 제2통과공(223a)이 형성될 수 있다. 상기 제2통과공(223a)은 상기 제2선행변속축(223)을 관통하여 형성될 수 있다. 상기 제2클러치기구(32)는 상기 제2통과공(223a)을 이용하여 상기 제2변속부(20)에 연결될 수 있다.Next, as shown in FIG. 4, based on the first axial direction (X-axis direction), the preceding
도 3 및 도 4를 참고하면, 상기 클러치부(3)는 상기 선행변속부(2)에 의해 변속이 이루어짐에 따라 감속된 구동을 선택적으로 출력하도록 상기 선행변속부(2)에 연결될 수 있다. 즉, 구동의 전달 순서를 기준으로 하여, 상기 클러치부(3)가 상기 선행변속부(2)의 후단에 배치된다. 이러한 실시예는 구동의 전달 순서를 기준으로 하여 상기 클러치부(3)가 상기 선행변속부(2)의 전단에 배치된 제1비교예와 대비할 때, 다음과 같은 작용 효과를 도모할 수 있다.3 and 4, the
우선, 제1비교예는 상기 클러치부(3)가 상기 선행변속부(2)의 전단에 배치되므로, 상기 클러치부(3)로부터 전달된 구동에 대해 상기 선행변속부(2)가 변속을 수행한다. 이에 따라, 제1비교예는 상기 선행변속부(2)에 의해 감속되지 않은 구동을 상기 클러치부(3)가 선택적으로 출력하도록 구현된다.First, in the first comparative example, since the
다음, 실시예는 상기 클러치부(3)가 상기 선행변속부(2)의 후단에 배치되므로, 상기 선행변속부(2)에 의해 감속된 구동을 상기 클러치부(3)가 선택적으로 출력하도록 구현된다. 이에 따라, 실시예는 제1비교예와 대비할 때, 상기 클러치부(3)가 더 느린 속도로 회전하면서 구동을 선택적으로 출력하도록 구현된다. 따라서, 실시예는 제1비교예와 대비할 때, 원심유압을 줄일 수 있다. 또한, 실시예는 제1비교예와 대비할 때, 상기 클러치부(3)가 구동을 출력하지 않을 경우 상기 클러치부(3)에 발생하는 드래크토크(Drag Torque)를 줄일 수 있을 뿐만 아니라 상기 클러치부(3)에 발생하는 발열을 저감시킴으로써 변속효율을 향상시킬 수 있다.Next, in the embodiment, since the
도 3 및 도 4를 참고하면, 상기 클러치부(3)는 상기 제2변속부(20)로 구동을 선택적으로 출력하도록 상기 제2변속부(20)에 연결될 수 있다. 즉, 구동의 전달 순서를 기준으로 하여 상기 클러치부(3)가 상기 제2변속부(20)의 전단에 배치된다. 이러한 실시예는 구동의 전달 순서를 기준으로 하여 상기 클러치부(3)가 상기 제2변속부(20)의 후단에 배치된 제2비교예와 대비할 때, 다음과 같은 작용 효과를 도모할 수 있다.3 and 4, the
우선, 제2비교예는 상기 클러치부(3)가 상기 제2변속부(20)의 후단에 배치되므로, 상기 제2변속부(20)로부터 전달된 구동을 상기 클러치부(3)가 선택적으로 출력하도록 구현된다. 이에 따라, 제2비교예는 상기 선행변속부(2)에 의해 감속된 후에 상기 제2변속부(20)에 의해 추가로 감속된 구동을 상기 클러치부(3)가 선택적으로 출력하도록 구현된다.First, in the second comparative example, since the
다음, 실시예는 상기 클러치부(3)가 상기 제2변속부(20)의 전단에 배치되므로, 상기 클러치부(3)로부터 전달된 구동에 대해 상기 제2변속부(20)가 변속을 수행하도록 구현된다. 이에 따라, 실시예는 상기 선행변속부(2)에 의해서만 감속된 구동을 상기 클러치부(3)가 선택적으로 출력하도록 구현된다. 즉, 실시예는 상기 클러치부(3)가 상기 제2변속부(20)에 의해 감속되지 않은 구동을 선택적으로 출력하도록 구현된다. 이에 따라, 실시예는 제2비교예와 대비할 때, 상기 클러치부(3)가 더 빠른 속도로 회전하면서 구동을 선택적으로 출력하도록 구현된다. 따라서, 실시예는 제2비교예와 대비할 때, 상기 클러치부(3)는 더 작은 토크를 전달하게 되어 상기 클러치부(3)를 더 소형화할 수 있다.Next, in the embodiment, since the
도 5 내지 도 8을 참고하면, 상기 선행변속부(2) 및 상기 클러치부(3)는 8단 변속을 수행하도록 구현될 수 있다. 이 경우, 상기 제1선행변속기구(21), 상기 제2선행변속기구(22), 상기 선행변속입력기구(23), 상기 제1클러치기구(31), 및 상기 제2클러치기구(32)는 다음과 같이 구현될 수 있다.5 to 8, the preceding
우선, 상기 제1선행변속기구(21)는 1단에 해당하는 제1선행변속기어(211a)[이하, '제1단기어(211a)'라 함], 3단에 해당하는 제1선행변속기어(211b)[이하, '제3단기어(211b)'라 함], 5단에 해당하는 제1선행변속기어(211c)[이하, '제5단기어(211c)'라 함], 7단에 해당하는 제1선행변속기어(211d)[이하, '제7단기어(211d)'라 함], 상기 제1단기어(211a)와 상기 제3단기어(211b)에 선택적으로 맞물림되는 제1선행변속슬리브(212a)[이하, '제1저단슬리브(212a)'라 함], 및 상기 제5단기어(211c)와 상기 제7단기어(211d)에 선택적으로 맞물림되는 제1선행변속슬리브(212b)[이하, '제1고단슬리브(212b)라 함]를 포함할 수 있다. 직경이 큰 것에서부터 작은 것 순서로 정렬하면, 상기 제1단기어(211a), 상기 제3단기어(211b), 상기 제5단기어(211c), 및 상기 제7단기어(211d) 순서일 수 있다. 상기 제1단기어(211a), 상기 제3단기어(211b), 상기 제5단기어(211c), 및 상기 제7단기어(211d)는 상기 제1축방향(X축 방향)을 따라 서로 이격되어서 상기 제1선행변속축(213)에 공회전 가능하게 결합될 수 있다. 상기 제1저단슬리브(212a) 및 상기 제1고단슬리브(212b)는 상기 제1선행변속축(213)과 함께 회전하도록 상기 제1선행변속축(213)에 결합될 수 있다.First, the first
다음, 상기 제2선행변속기구(22)는 2단에 해당하는 제2선행변속기어(221a)[이하, '제2단기어(221a)'라 함], 4단에 해당하는 제2선행변속기어(221b)[이하, '제4단기어(221b)'라 함], 6단에 해당하는 제2선행변속기어(221c)[이하, '제6단기어(221c)'라 함], 8단에 해당하는 제2선행변속기어(221d)[이하, '제8단기어(221d)'라 함], 상기 제2단기어(221a)와 상기 제4단기어(221b)에 선택적으로 맞물림되는 제2선행변속슬리브(222a)[이하, '제2저단슬리브(222a)'라 함], 및 상기 제6단기어(221c)와 상기 제8단기어(221d)에 선택적으로 맞물림되는 제2선행변속슬리브(222b)[이하, '제2고단슬리브(222b)라 함]를 포함할 수 있다. 직경이 큰 것에서부터 작은 것 순서로 정렬하면, 상기 제2단기어(221a), 상기 제4단기어(221b), 상기 제6단기어(221c), 및 상기 제8단기어(221d) 순서일 수 있다. 상기 제2단기어(221a), 상기 제4단기어(221b), 상기 제6단기어(221c), 및 상기 제8단기어(221d)는 상기 제1축방향(X축 방향)을 따라 서로 이격되어서 상기 제2선행변속축(223)에 공회전 가능하게 결합될 수 있다. 상기 제2저단슬리브(222a) 및 상기 제2고단슬리브(222b)는 상기 제2선행변속축(223)과 함께 회전하도록 상기 제2선행변속축(223)에 결합될 수 있다. 상기 제2저단슬리브(222a), 상기 제2고단슬리브(222b), 상기 제1저단슬리브(212a), 및 상기 제1고단슬리브(212b)는 각각 별도의 구동기구에 의해 개별적으로 이동될 수 있다.Next, the second
다음, 상기 선행변속입력기구(23)는 상기 제1단기어(211a)와 상기 제2단기어(221a) 각각에 맞물림된 제1선행변속입력기어(231a), 상기 제3단기어(211b)와 상기 제4단기어(221b) 각각에 맞물림된 제2선행변속입력기어(231b), 상기 제5단기어(211c)와 상기 제6단기어(221c) 각각에 맞물림된 제3선행변속입력기어(231c), 및 상기 제7단기어(211d)와 상기 제8단기어(221d) 각각에 맞물림된 제4선행변속입력기어(231d)를 포함할 수 있다. 직경이 큰 것에서부터 작은 것 순서로 정렬하면, 상기 제4선행변속입력기어(231d), 상기 제3선행변속입력기어(231c), 상기 제2선행변속입력기어(231b), 및 상기 제1선행변속입력기어(231a) 순서일 수 있다. 이에 따라, 상기 제1선행변속입력기어(231a)에서 상기 제1단기어(211a)와 상기 제2단기어(221)로 구동이 전달되면서 가장 크게 감속될 수 있다. 상기 제4선행변속입력기어(231d)에서 상기 제7단기어(211d)와 상기 제8단기어(221d)로 구동이 전달되면서 가장 작게 감속될 수 있다. 상기 제1선행변속입력기어(231a), 상기 제2선행변속입력기어(231b), 상기 제3선행변속입력기어(231c), 및 상기 제4선행변속입력기어(231d)는 상기 제1축방향(X축 방향)을 따라 서로 이격되게 배치될 수 있다. 상기 제1선행변속입력기어(231a), 상기 제2선행변속입력기어(231b), 상기 제3선행변속입력기어(231c), 및 상기 제4선행변속입력기어(231d)는 상기 선행변속입력축(232)과 함께 회전하도록 상기 선행변속입력축(232)에 결합될 수 있다.Next, the preceding
다음, 상기 제1클러치기구(31)는 상기 제1선행변속축(213)에 결합될 수 있다. 상기 제1축방향(X축 방향)을 기준으로 하여, 상기 제1단기어(211a)는 상기 제1저단슬리브(212a) 및 상기 제1클러치기구(31)의 사이에 배치될 수 있다.Next, the first
다음, 상기 제2클러치기구(32)는 상기 제2선행변속축(223)에 결합될 수 있다. 상기 제1축방향(X축 방향)을 기준으로 하여, 상기 제2단기어(221a)는 상기 제2저단슬리브(222a) 및 상기 제2클러치기구(32)의 사이에 배치될 수 있다.Next, the second
상술한 바와 같이 구현된 상기 선행변속부(2) 및 상기 클러치부(3)는 다음과 같이 8단 변속을 수행할 수 있다.The preceding
우선, 상기 선행변속부(2) 및 상기 클러치부(3)가 1단으로 변속하는 경우, 도 5에 도시된 바와 같이 상기 제1저단슬리브(212a)가 상기 제1단기어(211a)에 맞물림된다. 이에 따라, 상기 엔진(10)으로부터 전달된 구동은, 상기 선행변속입력축(232), 상기 제1선행변속입력기어(231a), 상기 제1단기어(211a), 상기 제1저단슬리브(212a), 및 상기 제1선행변속축(213)을 거쳐 상기 제1클러치기구(31)로 전달될 수 있다. 이 상태에서, 상기 제1클러치기구(31)는 상기 제1마찰부재(311)와 상기 제2마찰부재(312)가 서로 접촉됨에 따라 상기 제1선행변속축(213)으로부터 전달된 구동을 상기 제2변속부(20)로 출력할 수 있다. 이에 따라, 도 5에 실선으로 도시된 바와 같이 상기 제1클러치기구(31)는 상기 제1선행변속축(213)으로부터 전달된 구동을 상기 제2변속부(20)로 출력할 수 있다. 이 경우, 상기 제2클러치기구(32)의 제3마찰부재(321)와 제4마찰부재(322)가 서로 이격된 상태이므로, 상기 제2클러치기구(32)는 상기 제2선행변속축(223)으로부터 전달된 구동을 상기 제2변속부(20)로 출력하지 않는다. 따라서, 상기 선행변속부(2)는 1단 변속을 수행할 수 있다.First, when the preceding
다음, 상기 선행변속부(2) 및 상기 클러치부(3)가 1단에서 2단으로 변속하는 경우, 상기 제1클러치기구(31)가 상기 제1단기어(211a), 상기 제1저단슬리브(212a), 및 상기 제1선행변속축(213)으로부터 전달된 구동을 상기 제2변속부(20)로 출력하고 있는 상태에서, 상기 제2저단슬리브(222a)는 상기 제2단기어(221a)에 맞물림될 수 있다. 이에 따라, 상기 엔진(10)으로부터 전달된 구동은, 상기 선행변속입력축(232), 상기 제1선행변속입력기어(231a), 상기 제2단기어(221a), 상기 제2저단슬리브(222a), 및 상기 제2선행변속축(223)을 거쳐 상기 제2클러치기구(32)로 전달될 수 있다. 이 경우, 상기 제2클러치기구(32)는 상기 제3마찰부재(321)와 상기 제4마찰부재(322)가 서로 이격된 상태이므로, 상기 제2선행변속축(223)으로부터 전달된 구동을 상기 제2변속부(20)로 출력하지 않는다. Next, when the preceding
이와 같이 상기 제1저단슬리브(212a)가 상기 제1단기어(211a)에 맞물림됨과 아울러 상기 제2저단슬리브(222a)가 상기 제2단기어(221a)에 맞물림된 상태에서, 상기 제1클러치기구(31)의 제1마찰부재(311)와 제2마찰부재(312)가 서로 이격됨과 아울러 상기 제2클러치기구(32)의 제3마찰부재(321)와 제4마찰부재(322)가 서로 접촉될 수 있다. 이에 따라, 도 5에 점선으로 도시된 바와 같이 상기 제2클러치기구(32)는 상기 제2선행변속축(223)으로부터 전달된 구동을 상기 제2변속부(20)로 출력하게 된다. 이 경우, 상기 제1클러치기구(31)는 상기 제1선행변속축(213)으로부터 전달된 구동을 상기 제2변속부(20)로 출력하지 않게 된다. 따라서, 상기 제1저단슬리브(212a)가 상기 제1단기어(211a)에 맞물림됨과 아울러 상기 제2저단슬리브(222a)가 상기 제2단기어(221a)에 맞물림된 상태를 유지하면서, 상기 선행변속부(2) 및 상기 클러치부(3)는 1단에서 2단으로 변속을 수행할 수 있다. 이 경우, 상기 제1클러치기구(31) 및 상기 제2클러치기구(32)는 작동유체의 공급 및 배출을 통해 마찰부재들(311, 312, 321, 322)을 접촉 및 이격시킬 수 있다. 이에 따라, 본 발명에 따른 농업용 작업차량의 변속장치(1)는 슬리브를 이용하여 변속을 수행하는 것과 비교할 때, 변속 과정에서 발생하는 흔들림, 충격 등을 더 줄일 수 있다.As described above, while the first
한편, 상기 제1저단슬리브(212a)가 상기 제1단기어(211a)에 맞물림됨과 아울러 상기 제2저단슬리브(222a)가 상기 제2단기어(221a)에 맞물림된 상태에서, 상기 제1클러치기구(31)의 제1마찰부재(311)와 제2마찰부재(312)가 서로 접촉됨과 아울러 상기 제2클러치기구(32)의 제3마찰부재(321)와 제4마찰부재(322)가 서로 이격될 수도 있다. 이에 따라, 상기 제1저단슬리브(212a)가 상기 제1단기어(211a)에 맞물림됨과 아울러 상기 제2저단슬리브(222a)가 상기 제2단기어(221a)에 맞물림된 상태를 유지하면서, 상기 선행변속부(2) 및 상기 클러치부(3)는 2단에서 1단으로 변속을 수행할 수 있다.On the other hand, while the first
다음, 상기 선행변속부(2) 및 상기 클러치부(3)가 2단에서 3단으로 변속하는 경우, 상기 제2클러치기구(32)가 상기 제2단기어(221a), 상기 제2저단슬리브(222a), 및 상기 제2선행변속축(223)으로부터 전달된 구동을 상기 제2변속부(20)로 출력하고 있는 상태에서, 상기 제1저단슬리브(212a)는 상기 제3단기어(211b)에 맞물림될 수 있다. 이에 따라, 상기 엔진(10)으로부터 전달된 구동은, 상기 선행변속입력축(232), 상기 제2선행변속입력기어(231b), 상기 제3단기어(211b), 상기 제1저단슬리브(212a), 및 상기 제1선행변속축(213)을 거쳐 상기 제1클러치기구(31)로 전달될 수 있다. 이 경우, 상기 제1클러치기구(31)는 상기 제1마찰부재(311)와 상기 제2마찰부재(312)가 서로 이격된 상태이므로, 상기 제1선행변속축(213)으로부터 전달된 구동을 상기 제2변속부(20)로 출력하지 않는다. Next, when the preceding
이와 같이 상기 제2저단슬리브(222a)가 상기 제2단기어(221a)에 맞물림됨과 아울러 상기 제1저단슬리브(212a)가 상기 제3단기어(211b)에 맞물림된 상태에서, 상기 제2클러치기구(32)의 제3마찰부재(321)와 제4마찰부재(322)가 서로 이격됨과 아울러 상기 제1클러치기구(31)의 제1마찰부재(311)와 제2마찰부재(312)가 서로 접촉될 수 있다. 이에 따라, 도 6에 실선으로 도시된 바와 같이 상기 제1클러치기구(31)는 상기 제3단기어(211b), 상기 제1저단슬리브(212a), 및 상기 제1선행변속축(213)으로부터 전달된 구동을 상기 제2변속부(20)로 출력하게 된다. 이 경우, 상기 제2클러치기구(32)는 상기 제2선행변속축(223)으로부터 전달된 구동을 상기 제2변속부(20)로 출력하지 않게 된다. 따라서, 상기 제2저단슬리브(222a)가 상기 제2단기어(221a)에 맞물림됨과 아울러 상기 제1저단슬리브(212a)가 상기 제3단기어(211b)에 맞물림된 상태를 유지하면서, 상기 선행변속부(2) 및 상기 클러치부(3)는 2단에서 3단으로 변속을 수행할 수 있다.As described above, while the second
한편, 상기 제2저단슬리브(222a)가 상기 제2단기어(221a)에 맞물림됨과 아울러 상기 제1저단슬리브(212a)가 상기 제3단기어(211b)에 맞물림된 상태에서, 상기 제2클러치기구(32)의 제3마찰부재(321)와 제4마찰부재(322)가 서로 접촉됨과 아울러 상기 제1클러치기구(31)의 제1마찰부재(311)와 제2마찰부재(312)가 서로 이격될 수도 있다. 이에 따라, 상기 제2저단슬리브(222a)가 상기 제2단기어(221a)에 맞물림됨과 아울러 상기 제1저단슬리브(212a)가 상기 제3단기어(211b)에 맞물림된 상태를 유지하면서, 상기 선행변속부(2) 및 상기 클러치부(3)는 3단에서 2단으로 변속을 수행할 수 있다.On the other hand, while the second
다음, 상기 선행변속부(2) 및 상기 클러치부(3)가 3단에서 4단으로 변속하는 경우, 상기 제1클러치기구(31)가 상기 제3단기어(211b), 상기 제1저단슬리브(212a), 및 상기 제1선행변속축(213)으로부터 전달된 구동을 상기 제2변속부(20)로 출력하고 있는 상태에서, 상기 제2저단슬리브(222a)는 상기 제4단기어(221b)에 맞물림될 수 있다. 이에 따라, 상기 엔진(10)으로부터 전달된 구동은, 상기 선행변속입력축(232), 상기 제2선행변속입력기어(231b), 상기 제4단기어(221b), 상기 제2저단슬리브(222a), 및 상기 제2선행변속축(223)을 거쳐 상기 제2클러치기구(32)로 전달될 수 있다. 이 경우, 상기 제2클러치기구(32)는 상기 제3마찰부재(321)와 상기 제4마찰부재(322)가 서로 이격된 상태이므로, 상기 제2선행변속축(223)으로부터 전달된 구동을 상기 제2변속부(20)로 출력하지 않는다. Next, when the preceding
이와 같이 상기 제1저단슬리브(212a)가 상기 제3단기어(211b)에 맞물림됨과 아울러 상기 제2저단슬리브(222a)가 상기 제4단기어(221b)에 맞물림된 상태에서, 상기 제1클러치기구(31)의 제1마찰부재(311)와 제2마찰부재(312)가 서로 이격됨과 아울러 상기 제2클러치기구(32)의 제3마찰부재(321)와 제4마찰부재(322)가 서로 접촉될 수 있다. 이에 따라, 도 6에 점선으로 도시된 바와 같이 상기 제2클러치기구(32)는 상기 제4단기어(221b), 상기 제2저단슬리브(222a), 및 상기 제2선행변속축(223)으로부터 전달된 구동을 상기 제2변속부(20)로 출력하게 된다. 이 경우, 상기 제1클러치기구(31)는 상기 제1선행변속축(213)으로부터 전달된 구동을 상기 제2변속부(20)로 출력하지 않게 된다. 따라서, 상기 제1저단슬리브(212a)가 상기 제3단기어(211b)에 맞물림됨과 아울러 상기 제2저단슬리브(222a)가 상기 제4단기어(221b)에 맞물림된 상태를 유지하면서, 상기 선행변속부(2) 및 상기 클러치부(3)는 3단에서 4단으로 변속을 수행할 수 있다.As described above, while the first
한편, 상기 제1저단슬리브(212a)가 상기 제3단기어(211b)에 맞물림됨과 아울러 상기 제2저단슬리브(222a)가 상기 제4단기어(221b)에 맞물림된 상태에서, 상기 제1클러치기구(31)의 제1마찰부재(311)와 제2마찰부재(312)가 서로 접촉됨과 아울러 상기 제2클러치기구(32)의 제3마찰부재(321)와 제4마찰부재(322)가 서로 이격될 수도 있다. 이에 따라, 상기 제1저단슬리브(212a)가 상기 제3단기어(211b)에 맞물림됨과 아울러 상기 제2저단슬리브(222a)가 상기 제4단기어(221b)에 맞물림된 상태를 유지하면서, 상기 선행변속부(2) 및 상기 클러치부(3)는 4단에서 3단으로 변속을 수행할 수 있다.On the other hand, while the first low-
다음, 상기 선행변속부(2) 및 상기 클러치부(3)가 4단에서 5단으로 변속하는 경우, 상기 제2클러치기구(32)가 상기 제4단기어(221b), 상기 제2저단슬리브(222a), 및 상기 제2선행변속축(223)으로부터 전달된 구동을 상기 제2변속부(20)로 출력하고 있는 상태에서, 상기 제1고단슬리브(212b)는 상기 제5단기어(211c)에 맞물림될 수 있다. 이에 따라, 상기 엔진(10)으로부터 전달된 구동은, 상기 선행변속입력축(232), 상기 제3선행변속입력기어(231c), 상기 제5단기어(211c), 상기 제1고단슬리브(212b), 및 상기 제1선행변속축(213)을 거쳐 상기 제1클러치기구(31)로 전달될 수 있다. 이 경우, 상기 제1클러치기구(31)는 상기 제1마찰부재(311)와 상기 제2마찰부재(312)가 서로 이격된 상태이므로, 상기 제1선행변속축(213)으로부터 전달된 구동을 상기 제2변속부(20)로 출력하지 않는다.Next, when the preceding
이와 같이 상기 제2저단슬리브(222a)가 상기 제4단기어(221b)에 맞물림됨과 아울러 상기 제1고단슬리브(212b)가 상기 제5단기어(211c)에 맞물림된 상태에서, 상기 제2클러치기구(32)의 제3마찰부재(321)와 제4마찰부재(322)가 서로 이격됨과 아울러 상기 제1클러치기구(31)의 제1마찰부재(311)와 제2마찰부재(312)가 서로 접촉될 수 있다. 이에 따라, 도 7에 실선으로 도시된 바와 같이 상기 제1클러치기구(31)는 상기 제5단기어(211c), 상기 제1고단슬리브(212b), 및 상기 제1선행변속축(213)으로부터 전달된 구동을 상기 제2변속부(20)로 출력하게 된다. 이 경우, 상기 제2클러치기구(32)는 상기 제2선행변속축(223)으로부터 전달된 구동을 상기 제2변속부(20)로 출력하지 않게 된다. 따라서, 상기 제2저단슬리브(222a)가 상기 제4단기어(221b)에 맞물림됨과 아울러 상기 제1고단슬리브(212b)가 상기 제5단기어(211c)에 맞물림된 상태를 유지하면서, 상기 선행변속부(2) 및 상기 클러치부(3)는 4단에서 5단으로 변속을 수행할 수 있다.As described above, while the second
한편, 상기 제2저단슬리브(222a)가 상기 제4단기어(221b)에 맞물림됨과 아울러 상기 제1고단슬리브(212b)가 상기 제5단기어(211c)에 맞물림된 상태에서, 상기 제2클러치기구(32)의 제3마찰부재(321)와 제4마찰부재(322)가 서로 접촉됨과 아울러 상기 제1클러치기구(31)의 제1마찰부재(311)와 제2마찰부재(312)가 서로 이격될 수도 있다. 이에 따라, 상기 제2저단슬리브(222a)가 상기 제4단기어(221b)에 맞물림됨과 아울러 상기 제1고단슬리브(212b)가 상기 제5단기어(211c)에 맞물림된 상태를 유지하면서, 상기 선행변속부(2) 및 상기 클러치부(3)는 5단에서 4단으로 변속을 수행할 수 있다.On the other hand, while the second low-
다음, 상기 선행변속부(2) 및 상기 클러치부(3)가 5단에서 6단으로 변속하는 경우, 상기 제1클러치기구(31)가 상기 제5단기어(211c), 상기 제1고단슬리브(212b), 및 상기 제1선행변속축(213)으로부터 전달된 구동을 상기 제2변속부(20)로 출력하고 있는 상태에서, 상기 제2고단슬리브(222b)는 상기 제6단기어(221c)에 맞물림될 수 있다. 이에 따라, 상기 엔진(10)으로부터 전달된 구동은, 상기 선행변속입력축(232), 상기 제3선행변속입력기어(231c), 상기 제6단기어(221c), 상기 제2고단슬리브(222b), 및 상기 제2선행변속축(223)을 거쳐 상기 제2클러치기구(32)로 전달될 수 있다. 이 경우, 상기 제2클러치기구(32)는 상기 제3마찰부재(321)와 상기 제4마찰부재(322)가 서로 이격된 상태이므로, 상기 제2선행변속축(223)으로부터 전달된 구동을 상기 제2변속부(20)로 출력하지 않는다. Next, when the preceding
이와 같이 상기 제1고단슬리브(212b)가 상기 제5단기어(211c)에 맞물림됨과 아울러 상기 제2고단슬리브(222b)가 상기 제6단기어(221c)에 맞물림된 상태에서, 상기 제1클러치기구(31)의 제1마찰부재(311)와 제2마찰부재(312)가 서로 이격됨과 아울러 상기 제2클러치기구(32)의 제3마찰부재(321)와 제4마찰부재(322)가 서로 접촉될 수 있다. 이에 따라, 도 7에 점선으로 도시된 바와 같이 상기 제2클러치기구(32)는 상기 제6단기어(221c), 상기 제2고단슬리브(222b), 및 상기 제2선행변속축(223)으로부터 전달된 구동을 상기 제2변속부(20)로 출력하게 된다. 이 경우, 상기 제1클러치기구(31)는 상기 제1선행변속축(213)으로부터 전달된 구동을 상기 제2변속부(20)로 출력하지 않게 된다. 따라서, 상기 제1고단슬리브(212b)가 상기 제5단기어(211c)에 맞물림됨과 아울러 상기 제2고단슬리브(222b)가 상기 제6단기어(221c)에 맞물림된 상태를 유지하면서, 상기 선행변속부(2) 및 상기 클러치부(3)는 5단에서 6단으로 변속을 수행할 수 있다.As described above, while the first high-
한편, 상기 제1고단슬리브(212b)가 상기 제5단기어(211c)에 맞물림됨과 아울러 상기 제2고단슬리브(222b)가 상기 제6단기어(221c)에 맞물림된 상태에서, 상기 제1클러치기구(31)의 제1마찰부재(311)와 제2마찰부재(312)가 서로 접촉됨과 아울러 상기 제2클러치기구(32)의 제3마찰부재(321)와 제4마찰부재(322)가 서로 이격될 수도 있다. 이에 따라, 상기 제1고단슬리브(212b)가 상기 제5단기어(211c)에 맞물림됨과 아울러 상기 제2고단슬리브(222b)가 상기 제6단기어(221c)에 맞물림된 상태를 유지하면서, 상기 선행변속부(2) 및 상기 클러치부(3)는 6단에서 5단으로 변속을 수행할 수 있다.On the other hand, while the first high-
다음, 상기 선행변속부(2) 및 상기 클러치부(3)가 6단에서 7단으로 변속하는 경우, 상기 제2클러치기구(32)가 상기 제6단기어(221c), 상기 제2고단슬리브(222b), 및 상기 제2선행변속축(223)으로부터 전달된 구동을 상기 제2변속부(20)로 출력하고 있는 상태에서, 상기 제1고단슬리브(212b)는 상기 제7단기어(211d)에 맞물림될 수 있다. 이에 따라, 상기 엔진(10)으로부터 전달된 구동은, 상기 선행변속입력축(232), 상기 제4선행변속입력기어(231d), 상기 제7단기어(211d), 상기 제1고단슬리브(212b), 및 상기 제1선행변속축(213)을 거쳐 상기 제1클러치기구(31)로 전달될 수 있다. 이 경우, 상기 제1클러치기구(31)는 상기 제1마찰부재(311)와 상기 제2마찰부재(312)가 서로 이격된 상태이므로, 상기 제1선행변속축(213)으로부터 전달된 구동을 상기 제2변속부(20)로 출력하지 않는다.Next, when the preceding
이와 같이 상기 제2고단슬리브(222b)가 상기 제6단기어(221c)에 맞물림됨과 아울러 상기 제1고단슬리브(212b)가 상기 제7단기어(211d)에 맞물림된 상태에서, 상기 제2클러치기구(32)의 제3마찰부재(321)와 제4마찰부재(322)가 서로 이격됨과 아울러 상기 제1클러치기구(31)의 제1마찰부재(311)와 제2마찰부재(312)가 서로 접촉될 수 있다. 이에 따라, 도 8에 실선으로 도시된 바와 같이 상기 제1클러치기구(31)는 상기 제7단기어(211d), 상기 제1고단슬리브(212b), 및 상기 제1선행변속축(213)으로부터 전달된 구동을 상기 제2변속부(20)로 출력하게 된다. 이 경우, 상기 제2클러치기구(32)는 상기 제2선행변속축(223)으로부터 전달된 구동을 상기 제2변속부(20)로 출력하지 않게 된다. 따라서, 상기 제2고단슬리브(222b)가 상기 제6단기어(221c)에 맞물림됨과 아울러 상기 제1고단슬리브(212b)가 상기 제7단기어(211d)에 맞물림된 상태를 유지하면서, 상기 선행변속부(2) 및 상기 클러치부(3)는 6단에서 7단으로 변속을 수행할 수 있다.As described above, while the second high-
한편, 상기 제2고단슬리브(222b)가 상기 제6단기어(221c)에 맞물림됨과 아울러 상기 제1고단슬리브(212b)가 상기 제7단기어(211d)에 맞물림된 상태에서, 상기 제2클러치기구(32)의 제3마찰부재(321)와 제4마찰부재(322)가 서로 접촉됨과 아울러 상기 제1클러치기구(31)의 제1마찰부재(311)와 제2마찰부재(312)가 서로 이격될 수도 있다. 이에 따라, 상기 제2고단슬리브(222b)가 상기 제6단기어(221c)에 맞물림됨과 아울러 상기 제1고단슬리브(212b)가 상기 제7단기어(211d)에 맞물림된 상태를 유지하면서, 상기 선행변속부(2) 및 상기 클러치부(3)는 7단에서 6단으로 변속을 수행할 수 있다.On the other hand, while the second high-
다음, 상기 선행변속부(2) 및 상기 클러치부(3)가 7단에서 8단으로 변속하는 경우, 상기 제1클러치기구(31)가 상기 제7단기어(211d), 상기 제1고단슬리브(212b), 및 상기 제1선행변속축(213)으로부터 전달된 구동을 상기 제2변속부(20)로 출력하고 있는 상태에서, 상기 제2고단슬리브(222b)는 상기 제8단기어(221d)에 맞물림될 수 있다. 이에 따라, 상기 엔진(10)으로부터 전달된 구동은, 상기 선행변속입력축(232), 상기 제4선행변속입력기어(231d), 상기 제8단기어(221d), 상기 제2고단슬리브(222b), 및 상기 제2선행변속축(223)을 거쳐 상기 제2클러치기구(32)로 전달될 수 있다. 이 경우, 상기 제2클러치기구(32)는 상기 제3마찰부재(321)와 상기 제4마찰부재(322)가 서로 이격된 상태이므로, 상기 제2선행변속축(223)으로부터 전달된 구동을 상기 제2변속부(20)로 출력하지 않는다. Next, when the preceding
이와 같이 상기 제1고단슬리브(212b)가 상기 제7단기어(211d)에 맞물림됨과 아울러 상기 제2고단슬리브(222b)가 상기 제8단기어(221d)에 맞물림된 상태에서, 상기 제1클러치기구(31)의 제1마찰부재(311)와 제2마찰부재(312)가 서로 이격됨과 아울러 상기 제2클러치기구(32)의 제3마찰부재(321)와 제4마찰부재(322)가 서로 접촉될 수 있다. 이에 따라, 도 8에 점선으로 도시된 바와 같이 상기 제2클러치기구(32)는 상기 제8단기어(221d), 상기 제2고단슬리브(222b), 및 상기 제2선행변속축(223)으로부터 전달된 구동을 상기 제2변속부(20)로 출력하게 된다. 이 경우, 상기 제1클러치기구(31)는 상기 제1선행변속축(213)으로부터 전달된 구동을 상기 제2변속부(20)로 출력하지 않게 된다. 따라서, 상기 제1고단슬리브(212b)가 상기 제7단기어(211d)에 맞물림됨과 아울러 상기 제2고단슬리브(222b)가 상기 제8단기어(221d)에 맞물림된 상태를 유지하면서, 상기 선행변속부(2) 및 상기 클러치부(3)는 7단에서 8단으로 변속을 수행할 수 있다. As described above, while the first high-
한편, 상기 제1고단슬리브(212b)가 상기 제7단기어(211d)에 맞물림됨과 아울러 상기 제2고단슬리브(222b)가 상기 제8단기어(221d)에 맞물림된 상태에서, 상기 제1클러치기구(31)의 제1마찰부재(311)와 제2마찰부재(312)가 서로 접촉됨과 아울러 상기 제2클러치기구(32)의 제3마찰부재(321)와 제4마찰부재(322)가 서로 이격될 수도 있다. 이에 따라, 상기 제1고단슬리브(212b)가 상기 제7단기어(211d)에 맞물림됨과 아울러 상기 제2고단슬리브(222b)가 상기 제8단기어(221d)에 맞물림된 상태를 유지하면서, 상기 선행변속부(2) 및 상기 클러치부(3)는 8단에서 7단으로 변속을 수행할 수 있다.On the other hand, while the first high-
상기에서는 상기 선행변속부(2) 및 상기 클러치부(3)가 변속 단수가 1단씩 증가 또는 감소하도록 순차적으로 변속을 수행하는 것으로 설명하였으나, 이에 한정되지 않으며 상기 선행변속부(2) 및 상기 클러치부(3)는 변속 단수가 (2N-1)단[N은 1보다 큰 정수]으로 증가 또는 감소하도록 변속을 수행할 수도 있다. 즉, 상기 선행변속부(2)는 상기 제1클러치기구(31)에 의해 출력이 이루어지는 단수에서 상기 제2클러치기구(32)에 의해 출력이 이루어지는 단수로, 또는 상기 제2클러치기구(32)에 의해 출력이 이루어지는 단수에서 상기 제1클러치기구(31)에 의해 출력이 이루어지는 단수로 변속을 수행할 수도 있다.In the above, it has been described that the preceding shifting
상술한 바와 같이 상기 선행변속부(2) 및 상기 클러치부(3)는 8단 변속을 수행할 수 있다. 도시되지 않았지만, 상기 선행변속부(2) 및 상기 클러치부(3)는 4단, 6단 등과 같이 짝수개의 단수로 변속을 수행하도록 구현될 수도 있다. 상기 선행변속부(2) 및 상기 클러치부(3)는 3단, 5단, 7단 등과 같이 홀수개의 단수로 변속을 수행하도록 구현될 수도 있다.As described above, the preceding
도 9 및 도 10을 참고하면, 본 발명에 따른 농업용 작업차량의 변속장치(1)는 후행변속부(4)를 포함할 수 있다.9 and 10, the
상기 후행변속부(4)는 상기 클러치부(3)로부터 전달된 구동에 대해 변속을 수행하는 것이다. 상기 후행변속부(4)는 상기 제2변속부(20)에 포함될 수 있다. 상기 후행변속부(4)는 상기 차축에 연결될 수 있다. 상기 후행변속부(4)는 상기 차축에 직접 연결될 수도 있고, 상기 제2변속부(20)가 갖는 다른 변속부를 통해 상기 차축에 연결될 수도 있다.The trailing
상기 후행변속부(4)는 주변속부 또는 부변속부로 구현될 수 있다. 이하에서는 상기 후행변속부(4)가 부변속부로 구현된 실시예를 예로 들어 설명한다.The trailing
상기 후행변속부(4)는 제1후행변속기구(41), 및 제2후행변속기구(42)를 포함할 수 있다.The trailing shifting
상기 제1후행변속기구(41)는 상기 제1클러치기구(31)로부터 전달된 구동에 대해 변속을 수행하는 것이다. 상기 제1후행변속기구(41)는 상기 제1클러치기구(31)에 연결될 수 있다. 상기 제1클러치기구(31)가 상기 제1선행변속기구(21)로부터 전달된 구동을 출력하는 경우, 상기 제1클러치기구(31)는 상기 제1후행변속기구(41)로 구동을 출력할 수 있다.The first
상기 제1후행변속기구(41)는 복수개의 제1후행변속기어(411), 제1후행변속슬리브(412), 및 제1후행변속축(413)을 포함할 수 있다.The first
상기 제1후행변속기어(411)들은 상기 제1후행변속축(413)에 공회전 가능하게 결합될 수 있다. 상기 제1후행변속기어(411)들 및 상기 제1후행변속축(413) 사이에는 베어링(미도시)이 설치될 수 있다. 상기 제1후행변속기어(411)들은 상기 제1축방향(X축 방향)을 따라 서로 이격되게 배치될 수 있다. 상기 제1후행변속기어(411)들은 서로 다른 직경으로 형성될 수 있다.The first trailing transmission gears 411 may be coupled to the first trailing
상기 제1후행변속슬리브(412)는 상기 제1후행변속기어(411)들에 선택적으로 맞물림되는 것이다. 상기 제1후행변속슬리브(412)는 상기 제1축방향(X축 방향)을 기준으로 상기 제1후행변속기어(411)들의 사이에 배치될 수 있다. 상기 제1후행변속슬리브(412)는 상기 제1후행변속기어(411)들 중에서 어느 하나에 맞물림됨으로써, 맞물림상태로 될 수 있다. 상기 제1후행변속슬리브(412)는 상기 제1후행변속기어(411)들 모두로부터 이격됨으로써, 중립상태로 될 수 있다. 상기 제1후행변속슬리브(412)는 상기 제1후행변속축(413)에 결합될 수 있다. 상기 제1후행변속슬리브(412)는 싱크로나이저 슬리브일 수 있다. 상기 제1후행변속슬리브(412)는 제3구동기구(미도시)에 의해 이동되면서 상기 맞물림상태 또는 상기 중립상태로 될 수 있다. 상기 제3구동기구는 액추에이터일 수 있다.The first trailing
상기 제1후행변속축(413)에는 상기 제1클러치기구(31)가 결합될 수 있다. 상기 제1클러치기구(31)가 상기 제1선행변속기구(21)로부터 전달된 구동을 출력하는 경우, 상기 제1후행변속축(413)은 상기 제1클러치기구(31)로부터 전달된 구동으로 회전할 수 있다. 이에 따라, 상기 제1후행변속슬리브(412)가 상기 제1후행변속기어(411)들 중에서 어느 하나에 맞물림되면, 상기 제1후행변속축(413)은 회전하면서 상기 제1후행변속슬리브(412) 및 상기 제1후행변속슬리브(412)에 맞물림된 제1후행변속기어(411)를 회전시킬 수 있다. 상기 제1후행변속슬리브(412)가 상기 제1후행변속기어(411)들 모두로부터 이격되면, 상기 제1후행변속축(413) 및 상기 제1후행변속슬리브(412)가 회전하더라도 상기 제1후행변속기어(411)들은 회전하지 않는다. 상기 제1후행변속축(413)은 상기 제1축방향(X축 방향)에 대해 평행하게 배치될 수 있다.The first
상기 후행변속부(4)가 수행 가능한 변속 단수에 따라, 상기 제1후행변속기구(41)는 상기 제1후행변속슬리브(412)를 복수개 포함할 수도 있다. 이 경우, 상기 제1후행변속슬리브(412)들은 서로 다른 제1후행변속기어(411)에 선택적으로 맞물림될 수 있다. 상기 제1후행변속슬리브(412)가 복수개 구비된 경우, 상기 제1후행변속기구(41)는 상기 제3구동기구를 복수개 포함할 수 있다. 상기 제3구동기구들은 상기 제1후행변속슬리브(412)들을 개별적으로 이동시킬 수 있다.Depending on the number of shifts that the trailing
상기 제2후행변속기구(42)는 상기 제2클러치기구(32)로부터 전달된 구동에 대해 변속을 수행하는 것이다. 상기 제2후행변속기구(42)는 상기 제2클러치기구(32)에 연결될 수 있다. 상기 제2클러치기구(32)가 상기 제2선행변속기구(22)로부터 전달된 구동을 출력하는 경우, 상기 제2클러치기구(32)는 상기 제2후행변속기구(42)로 구동을 출력할 수 있다.The second
상기 제2후행변속기구(42)는 복수개의 제2후행변속기어(421), 제2후행변속슬리브(422), 및 제2후행변속축(423)을 포함할 수 있다.The second
상기 제2후행변속기어(421)들은 상기 제2후행변속축(423)에 공회전 가능하게 결합될 수 있다. 상기 제2후행변속기어(421)들 및 상기 제2후행변속축(423) 사이에는 베어링(미도시)이 설치될 수 있다. 상기 제2후행변속기어(421)들은 상기 제1축방향(X축 방향)을 따라 서로 이격되게 배치될 수 있다. 상기 제2후행변속기어(421)들은 서로 다른 직경으로 형성될 수 있다.The second trailing transmission gears 421 may be coupled to the second trailing
상기 제2후행변속슬리브(422)는 상기 제2후행변속기어(421)들에 선택적으로 맞물림되는 것이다. 상기 제2후행변속슬리브(422)는 상기 제1축방향(X축 방향)을 기준으로 상기 제2후행변속기어(421)들의 사이에 배치될 수 있다. 상기 제2후행변속슬리브(422)는 상기 제2후행변속기어(421)들 중에서 어느 하나에 맞물림됨으로써, 맞물림상태로 될 수 있다. 상기 제2후행변속슬리브(422)는 상기 제2후행변속기어(421)들 모두로부터 이격됨으로써, 중립상태로 될 수 있다. 상기 제2후행변속슬리브(422)는 상기 제2후행변속축(423)에 결합될 수 있다. 상기 제2후행변속슬리브(422)는 싱크로나이저 슬리브일 수 있다. 상기 제2후행변속슬리브(422)는 제4구동기구(미도시)에 의해 이동되면서 상기 맞물림상태 또는 상기 중립상태로 될 수 있다. 상기 제4구동기구는 액추에이터일 수 있다.The second trailing
상기 제2후행변속축(423)에는 상기 제2클러치기구(32)가 결합될 수 있다. 상기 제2클러치기구(32)가 상기 제2선행변속기구(22)로부터 전달된 구동을 출력하는 경우, 상기 제2후행변속축(423)은 상기 제2클러치기구(32)로부터 전달된 구동으로 회전할 수 있다. 이에 따라, 상기 제2후행변속슬리브(422)가 상기 제2후행변속기어(421)들 중에서 어느 하나에 맞물림되면, 상기 제2후행변속축(423)은 회전하면서 상기 제2후행변속슬리브(422) 및 상기 제2후행변속슬리브(422)에 맞물림된 제2후행변속기어(421)를 회전시킬 수 있다. 상기 제2후행변속슬리브(422)가 상기 제2후행변속기어(421)들 모두로부터 이격되면, 상기 제2후행변속축(423) 및 상기 제2후행변속슬리브(422)가 회전하더라도 상기 제2후행변속기어(421)들은 회전하지 않는다. 상기 제2후행변속축(423)은 상기 제1축방향(X축 방향)에 대해 평행하게 배치될 수 있다.The second
상기 후행변속부(4)가 수행 가능한 변속 단수에 따라, 상기 제2후행변속기구(42)는 상기 제2후행변속슬리브(422)를 복수개 포함할 수도 있다. 이 경우, 상기 제2후행변속슬리브(422)들은 서로 다른 제2후행변속기어(421)에 선택적으로 맞물림될 수 있다. 상기 제2후행변속슬리브(422)가 복수개 구비된 경우, 상기 제2후행변속기구(42)는 상기 제4구동기구를 복수개 포함할 수 있다. 상기 제4구동기구들은 상기 제2후행변속슬리브(422)들을 개별적으로 이동시킬 수 있다.Depending on the number of shifts that the trailing
상기 후행변속부(4)는 후행변속출력기구(43)를 포함할 수 있다.The trailing
상기 후행변속출력기구(43)는 상기 제1후행변속기구(41) 또는 상기 제2후행변속기구(42)로부터 전달된 구동을 출력하는 것이다. 상기 후행변속출력기구(43)는 상기 차축으로 구동을 출력할 수도 있고, 상기 제2변속부(20)가 갖는 다른 변속부로 구동을 출력할 수도 있다.The trailing
상기 후행변속출력기구(43)는 복수개의 후행변속출력기어(431)를 포함할 수 있다.The trailing
상기 후행변속출력기어(431)들은 상기 제1후행변속기어(411)들 및 상기 제2후행변속기어(421)들 각각에 맞물림될 수 있다. 상기 후행변속출력기어(431)들은 후행변속출력축(432)에 결합될 수 있다. 이에 따라, 상기 후행변속출력기어(431)들은 상기 제1후행변속기구(41) 또는 상기 제2후행변속기구(42)로부터 전달된 구동으로 회전하면서 상기 후행변속출력축(432)을 회전시킬 수 있다. 이에 따라, 상기 후행변속출력축(432)을 통해 구동이 출력될 수 있다. 상기 후행변속출력축(432)은 상기 제1축방향(X축 방향)에 대해 평행하게 배치될 수 있다. 상기 후행변속출력기어(431)들은 상기 제1축방향(X축 방향)을 따라 서로 이격되게 배치될 수 있다.The trailing shift output gears 431 may be engaged with the first trailing shift gears 411 and the second trailing shift gears 421, respectively. The trailing shift output gears 431 may be coupled to the trailing
상기 후행변속출력기어(431)들은 서로 다른 직경으로 형성될 수 있다. 이에 따라, 상기 제1후행변속기어(411)들 또는 상기 제2후행변속기어(421)들에서 상기 후행변속출력기어(431)들로 구동이 전달되는 과정에서 변속이 이루어질 수 있다.The trailing shift output gears 431 may be formed with different diameters. Accordingly, shifting may be performed in a process in which driving is transmitted from the first trailing shift gears 411 or the second trailing shift gears 421 to the trailing shift output gears 431.
상기 후행변속출력기어(431)들 각각에는 일측에 상기 제1후행변속기어(411)들 중에서 어느 하나가 맞물림됨과 아울러 타측에 상기 제2후행변속기어(421)들 중에서 어느 하나가 맞물림될 수 있다. 이에 따라, 상기 후행변속출력기어(431)들은 상기 제1후행변속기어(411)들 또는 상기 제2후행변속기어(421)들에 의해 회전될 수 있다.One of the first trailing shift gears 411 may be meshed with one side of each of the trailing shift output gears 431, and any one of the second trailing shift gears 421 may be meshed with the other side. . Accordingly, the trailing shift output gears 431 may be rotated by the first trailing shift gears 411 or the second trailing shift gears 421.
상기 후행변속출력기어(431)들 각각에 맞물림된 제1후행변속기어(411) 및 제2후행변속기어(421)는 서로 동일한 직경으로 형성될 수 있다. 이에 따라, 상기 제1후행변속기구(41)와 상기 후행변속출력기구(43)가 상기 제1클러치기구(31)로부터 전달된 구동에 대해 수행하는 변속비율 및 상기 제2후행변속기구(42)와 상기 후행변속출력기구(43)가 상기 제2클러치기구(32)로부터 전달된 구동에 대해 변속을 수행하는 변속비율은, 서로 동일한 변속단수로 변속하는 경우에 서로 동일하게 구현될 수 있다. 이 경우, 상기 제1클러치기구(31)로부터 전달된 구동 및 상기 제2클러치기구(32)로부터 전달된 구동이 서로 다른 속도로 변속되어서 상기 후행변속부(4)로 전달되도록 구현됨으로써, 상기 후행변속출력축(432)은 상기 제1후행변속기구(41) 및 상기 제2후행변속기구(42) 중에서 어느 것으로부터 구동이 전달되는지에 따라 다른 속도의 구동을 출력할 수 있다. The first trailing
따라서, 본 발명에 따른 농업용 작업차량의 변속장치(1)는 상기 제1후행변속기구(41) 및 상기 제2후행변속기구(42)가 서로 동일하게 구현되더라도, 상기 제1후행변속기구(41) 및 상기 제2후행변속기구(42) 중에서 어느 것을 통해 구동이 전달되는지에 따라 다른 속도의 구동이 출력되도록 구현될 수 있다. 이에 따라, 본 발명에 따른 농업용 작업차량의 변속장치(1)는 상기 제1후행변속기구(41) 및 상기 제2후행변속기구(42)를 공용화 내지 모듈화할 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 농업용 작업차량의 변속장치(1)는 상기 제1후행변속기구(41) 및 상기 제2후행변속기구(42)에 대한 제조의 용이성을 향상시킬 수 있고, 제조단가를 낮추는데 기여할 수 있다.Therefore, even if the first
상기 후행변속출력기어(431)들 각각에 맞물림된 제1후행변속기어(411) 및 제2후행변속기어(421)는 서로 다른 직경으로 형성될 수 있다. 이에 따라, 상기 제1후행변속기구(41)와 상기 후행변속출력기구(43)가 상기 제1클러치기구(31)로부터 전달된 구동에 대해 수행하는 변속비율, 및 상기 제2후행변속기구(42)와 상기 후행변속출력기구(43)가 상기 제2클러치기구(32)로부터 전달된 구동에 대해 변속을 수행하는 변속비율은, 서로 동일한 변속단수로 변속하는 경우에도 서로 다르게 구현될 수 있다. 이 경우, 상기 제1클러치기구(31)로부터 전달된 구동 및 상기 제2클러치기구(32)로부터 전달된 구동이 서로 동일한 속도로 변속되어서 상기 후행변속부(4)로 전달되도록 구현되더라도, 상기 후행변속출력축(432)은 상기 제1후행변속기구(41) 및 상기 제2후행변속기구(42) 중에서 어느 것으로부터 구동이 전달되는지에 따라 다른 속도의 구동을 출력할 수 있다.The first trailing
따라서, 본 발명에 따른 농업용 작업차량의 변속장치(1)는 상기 제1선행변속기구(21) 및 상기 제2선행변속기구(22)가 서로 동일하게 구현되더라도, 상기 제1후행변속기구(41) 및 상기 제2후행변속기구(42) 중에서 어느 것을 통해 구동이 전달되는지에 따라 다른 속도의 구동이 출력되도록 구현될 수 있다. 이에 따라, 본 발명에 따른 농업용 작업차량의 변속장치(1)는 상기 제1선행변속기구(21) 및 상기 제2선행변속기구(22)를 공용화 내지 모듈화할 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 농업용 작업차량의 변속장치(1)는 상기 제1선행변속기구(21) 및 상기 제2선행변속기구(22)에 대한 제조의 용이성을 향상시킬 수 있고, 제조단가를 낮추는데 기여할 수 있다.Therefore, even if the
도 11 내지 도 13을 참고하면, 상기 후행변속부(4)는 3단 변속을 수행하도록 구현될 수 있다. 이 경우, 상기 제1후행변속기구(41), 상기 제2후행변속기구(42), 및 상기 후행변속출력기구(43)는 다음과 같이 구현될 수 있다.11 to 13, the trailing
우선, 상기 제1후행변속기구(41)는 로우(Low) 단에 해당하는 제1후행변속기어(411a)[이하, '제1로우단기어(411a)'라 함], 미들(Middle) 단에 해당하는 제1후행변속기어(411b)[이하, '제1미들단기어(411b)'라 함], 하이(High) 단에 해당하는 제1후행변속기어(411c)[이하, '제1하이단기어(411c)'라 함], 상기 제1로우단기어(411a)와 상기 제1미들단기어(411b)에 선택적으로 맞물림되는 제1후행변속슬리브(412a)[이하, '제1저속슬리브(412a)'라 함], 및 상기 제1하이단기어(411c)에 선택적으로 맞물림되는 제1후행변속슬리브(412b)[이하, '제1고속슬리브(412b)'라 함)을 포함할 수 있다. 직경이 큰 것에서부터 작은 것 순서로 정렬하면, 상기 제1하이단기어(411c), 상기 제1미들단기어(411b), 및 상기 제1로우단기어(411a) 순서일 수 있다. 상기 제1하이단기어(411c), 상기 제1미들단기어(411b), 및 상기 제1로우단기어(411a)는 상기 제1축방향(X축 방향)을 따라 서로 이격되어서 상기 제1후행변속축(413)에 공회전 가능하게 결합될 수 있다. 상기 제1저속슬리브(412a) 및 상기 제1고속슬리브(412b)는 상기 제1후행변속축(413)과 함께 회전하도록 상기 제1후행변속축(413)에 결합될 수 있다. 상기 제1후행변속기구(41)는 상기 제1로우단기어(411a)와 상기 제1저속슬리브(412a)를 통해 제1로우단, 상기 제1미들단기어(411b)와 상기 제1저속슬리브(412a)를 통해 제1미들단, 및 상기 제1하이단기어(411c)와 상기 제1고속슬리브(412b)를 통해 제1하이단으로 변속을 수행할 수 있다.First, the first
다음, 상기 제2후행변속기구(42)는 로우(Low) 단에 해당하는 제2후행변속기어(421a)[이하, '제2로우단기어(421a)'라 함], 미들(Middle) 단에 해당하는 제2후행변속기어(421b)[이하, '제2미들단기어(421b)'라 함], 하이(High) 단에 해당하는 제2후행변속기어(421c)[이하, '제2하이단기어(421c)'라 함], 상기 제2로우단기어(421a)와 상기 제2미들단기어(421b)에 선택적으로 맞물림되는 제2후행변속슬리브(422a)[이하, '제2저속슬리브(422a)'라 함], 및 상기 제2하이단기어(421c)에 선택적으로 맞물림되는 제2후행변속슬리브(422b)[이하, '제2고속슬리브(422b)'라 함)을 포함할 수 있다. 직경이 큰 것에서부터 작은 것 순서로 정렬하면, 상기 제2하이단기어(421c), 상기 제2미들단기어(421b), 및 상기 제2로우단기어(421a) 순서일 수 있다. 상기 제2하이단기어(421c), 상기 제2미들단기어(421b), 및 상기 제2로우단기어(421a)는 상기 제1축방향(X축 방향)을 따라 서로 이격되어서 상기 제2후행변속축(423)에 공회전 가능하게 결합될 수 있다. 상기 제2저속슬리브(422a) 및 상기 제2고속슬리브(422b)는 상기 제2후행변속축(423)과 함께 회전하도록 상기 제2후행변속축(423)에 결합될 수 있다. 상기 제2후행변속기구(42)는 상기 제2로우단기어(421a)와 상기 제2저속슬리브(422a)를 통해 제2로우단, 상기 제2미들단기어(421b)와 상기 제2저속슬리브(422a)를 통해 제2미들단, 및 상기 제2하이단기어(421c)와 상기 제2고속슬리브(422b)를 통해 제2하이단으로 변속을 수행할 수 있다.Next, the second
다음, 상기 후행변속출력기구(43)는 상기 제1로우단기어(411a)와 상기 제2로우단기어(421a) 각각에 맞물림된 제1후행변속출력기어(431a), 상기 제1미들단기어(411b)와 상기 제2미들단기어(421b) 각각에 맞물림된 제2후행변속출력기어(431b), 및 상기 제1하이단기어(411c)와 상기 제2하이단기어(421c) 각각에 맞물림된 제3후행변속출력기어(431c)를 포함할 수 있다. 직경이 큰 것에서부터 작은 것 순서로 정렬하면, 상기 제1후행변속출력기어(431a), 상기 제2후행변속출력기어(431b), 및 상기 제3후행변속출력기어(431c) 순서일 수 있다. 이에 따라, 상기 제1로우단기어(411a) 또는 상기 제2로우단기어(421a)에서 상기 제1후행변속출력기어(431a)로 구동이 전달되면서 가장 크게 감속될 수 있다. 상기 제1하이단기어(411c) 또는 상기 제2하이단기어(421c)에서 상기 제3후행변속출력기어(431c)로부터 구동이 전달되면서 가장 작게 감속될 수 있다. 상기 제1후행변속출력기어(431a), 상기 제2후행변속출력기어(431b), 및 상기 제3후행변속출력기어(431c)는 상기 제1축방향(X축 방향)을 따라 서로 이격되게 배치될 수 있다. 상기 제1후행변속출력기어(431a), 상기 제2후행변속출력기어(431b), 및 상기 제3후행변속출력기어(431c)는 상기 후행변속출력축(432)과 함께 회전하도록 상기 후행변속출력축(432)에 결합될 수 있다.Next, the trailing
상술한 바와 같이 구현된 상기 후행변속부(4)는 다음과 같이 3단 변속을 수행할 수 있다.The trailing
상기 제1클러치기구(31)는 상기 제1선행변속기구(21)로부터 전달된 구동을 상기 제1후행변속기구(41)로 선택적으로 출력한다. 이 경우, 상기 제1클러치기구(31)는 상기 제1선행변속기구(21)에 의해 1단, 3단, 5단, 7단 중에서 어느 하나로 변속된 구동을 상기 제1후행변속기구(41)로 선택적으로 출력할 수 있다. 상기 제2클러치기구(32)는 상기 제2선행변속기구(22)로부터 전달된 구동을 상기 제2후행변속기구(42)로 선택적으로 출력한다. 이 경우, 상기 제2클러치기구(32)는 상기 제2선행변속기구(22)에 의해 2단, 4단, 6단, 8단 중에서 어느 하나로 변속된 구동을 상기 제2후행변속기구(42)로 선택적으로 출력할 수 있다. 이와 같이 상기 선행변속부(2)와 상기 클러치부(3)를 통해 전달된 구동에 대해, 상기 후행변속부(4)는 다음과 같이 변속을 수행할 수 있다.The first
우선, 상기 후행변속부(4)가 제1로우단으로 변속하는 경우, 도 11에 도시된 바와 같이 상기 제1저속슬리브(412a)가 상기 제1로우단기어(411a)에 맞물림된다. 이 경우, 상기 제1고속슬리브(412b)는 상기 제1하이단기어(411c)로부터 이격된 상태이다. 이 상태에서 상기 제1클러치기구(31)는 상기 제1마찰부재(311)와 상기 제2마찰부재(312)가 서로 접촉됨에 따라 상기 제1선행변속기구(21)로부터 전달된 구동을 상기 제1후행변속기구(41)로 출력한다. 이에 따라, 도 11에 실선으로 도시된 바와 같이 상기 제1클러치기구(31)로부터 상기 제1후행변속기구(41)로 전달된 구동은 상기 제1후행변속축(413), 상기 제1저속슬리브(412a), 상기 제1로우단기어(411a), 상기 제1후행변속출력기어(431a), 및 상기 후행변속출력축(432)을 거쳐 분배기어(30)로 전달될 수 있다. 이 경우, 상기 제2클러치기구(32)의 제3마찰부재(321)와 제4마찰부재(322)가 서로 이격된 상태이므로, 상기 제2후행변속기구(42)에는 구동이 전달되지 않는다. 따라서, 상기 후행변속부(4)는 제1로우단으로 변속을 수행할 수 있다.First, when the following
다음, 상기 후행변속부(4)가 제1로우단에서 제2로우단으로 변속하는 경우, 상기 제1클러치기구(31)가 상기 제1선행변속기구(21)로부터 전달된 구동을 상기 제1후행변속기구(41)로 출력하고 있는 상태에서, 도 11에 도시된 바와 같이 상기 제2저속슬리브(422a)는 상기 제2로우단기어(421a)에 맞물림될 수 있다. 이 경우, 상기 제2고속슬리브(422b)는 상기 제2하이단기어(421c)로부터 이격된 상태이다. 상기 제1저속슬리브(412a)는 상기 제1로우단기어(411a)에 맞물림된 상태이다.Next, when the following
이와 같이 상기 제1저속슬리브(412a)가 상기 제1로우단기어(411a)에 맞물림과 아울러 상기 제2저속슬리브(422a)가 상기 제2로우단기어(421a)에 맞물림된 상태에서, 상기 제1클러치기구(31)의 제1마찰부재(311)와 제2마찰부재(312)가 서로 이격됨과 아울러 상기 제2클러치기구(32)의 제3마찰부재(321)와 제4마찰부재(322)가 서로 접촉될 수 있다. 이에 따라, 도 11에 점선으로 도시된 바와 같이 상기 제2클러치기구(32)로부터 상기 제2후행변속기구(42)로 전달된 구동은 상기 제2후행변속축(423), 상기 제2저속슬리브(422a), 상기 제2로우단기어(421a), 상기 제1후행변속출력기어(431a), 및 상기 후행변속출력축(432)을 거쳐 상기 분배기어(30)로 전달될 수 있다. 따라서, 상기 제1저속슬리브(412a)가 상기 제1로우단기어(411a)에 맞물림됨과 아울러 상기 제2저속슬리브(422a)가 상기 제2로우단기어(421a)에 맞물림된 상태를 유지하면서, 상기 후행변속부(4)는 제1로우단에서 제2로우단으로 변속을 수행할 수 있다.In this way, the first low-
한편, 상기 제1저속슬리브(412a)가 상기 제1로우단기어(411a)에 맞물림과 아울러 상기 제2저속슬리브(422a)가 상기 제2로우단기어(421a)에 맞물림된 상태에서, 상기 제1클러치기구(31)의 제1마찰부재(311)와 제2마찰부재(312)가 서로 접촉됨과 아울러 상기 제2클러치기구(32)의 제3마찰부재(321)와 제4마찰부재(322)가 서로 이격될 수도 있다. 이에 따라, 상기 제1저속슬리브(412a)가 상기 제1로우단기어(411a)에 맞물림됨과 아울러 상기 제2저속슬리브(422a)가 상기 제2로우단기어(421a)에 맞물림된 상태를 유지하면서, 상기 후행변속부(4)는 제2로우단에서 제1로우단으로 변속을 수행할 수 있다.On the other hand, while the first low-
다음, 상기 후행변속부(4)가 제2로우단에서 제1미들단으로 변속하는 경우, 상기 제2클러치기구(32)가 상기 제2선행변속기구(22)로부터 전달된 구동을 상기 제2후행변속기구(42)로 출력하고 있는 상태에서, 도 12에 도시된 바와 같이 제1저속슬리브(412a)는 상기 제1미들단기어(411b)에 맞물림될 수 있다. 이 경우, 상기 제1고속슬리브(412b)는 상기 제1하이단기어(411c)로부터 이격된 상태이다. 상기 제2저속슬리브(422a)가 상기 제2로우단기어(421a)에 맞물림된 상태이다.Next, when the following
이와 같이 상기 제2저속슬리브(422a)가 상기 제2로우단기어(421a)에 맞물림됨과 아울러 상기 제1저속슬리브(412a)가 상기 제1미들단기어(411b)에 맞물림된 상태에서, 상기 제2클러치기구(32)의 제3마찰부재(321)와 제4마찰부재(322)가 서로 이격됨과 아울러 상기 제1클러치기구(31)의 제1마찰부재(311)와 제2마찰부재(312)가 서로 접촉될 수 있다. 이에 따라, 도 12에 실선으로 도시된 바와 같이 상기 제1클러치기구(31)로부터 상기 제1후행변속기구(41)로 전달된 구동은 상기 제1후행변속축(413), 상기 제1저속슬리브(412a), 상기 제1미들단기어(411b), 상기 제2후행변속출력기어(431b), 및 상기 후행변속출력축(432)을 거쳐 상기 분배기어(30)로 전달될 수 있다. 따라서, 상기 제2저속슬리브(422a)가 상기 제2로우단기어(421a)에 맞물림됨과 아울러 상기 제1저속슬리브(412a)가 상기 제1미들단기어(411b)에 맞물림된 상태를 유지하면서, 상기 후행변속부(4)는 제2로우단에서 제1미들단으로 변속을 수행할 수 있다.In this way, the second low-
한편, 상기 제2저속슬리브(422a)가 상기 제2로우단기어(421a)에 맞물림됨과 아울러 상기 제1저속슬리브(412a)가 상기 제1미들단기어(411b)에 맞물림된 상태에서, 상기 제1클러치기구(31)의 제1마찰부재(311)와 제2마찰부재(312)가 서로 이격됨과 아울러 상기 제2클러치기구(32)의 제3마찰부재(321)와 제4마찰부재(322)가 서로 접촉될 수도 있다. 이에 따라, 상기 제2저속슬리브(422a)가 상기 제2로우단기어(421a)에 맞물림됨과 아울러 상기 제1저속슬리브(412a)가 상기 제1미들단기어(411b)에 맞물림된 상태를 유지하면서, 상기 후행변속부(4)는 제1미들단에서 제2로우단으로 변속을 수행할 수 있다.On the other hand, while the second low-
또한, 상기 제1저속슬리브(412a)가 상기 제1로우단기어(411a)에 맞물림됨과 아울러 상기 제2저속슬리브(422a)가 상기 제2미들단기어(421b)에 맞물림된 상태에서, 상기 후행변속부(4)는 제1로우단과 제2미들단 간에 변속을 수행할 수도 있다. 이 경우, 상기 제1클러치기구(31)의 제1마찰부재(311)와 제2마찰부재(312)가 서로 이격됨과 아울러 상기 제2클러치기구(32)의 제3마찰부재(321)와 제4마찰부재(322)가 서로 접촉됨으로써 상기 후행변속부(4)는 제1로우단에서 제2미들단으로 변속을 수행할 수 있다. 상기 제2클러치기구(32)의 제3마찰부재(321)와 제4마찰부재(322)가 서로 이격됨과 아울러 상기 제1클러치기구(31)의 제1마찰부재(311)와 제2마찰부재(312)가 서로 접촉됨으로써 상기 후행변속부(4)는 제2미들단에서 제1로우단으로 변속을 수행할 수 있다.In addition, while the first low-
다음, 상기 후행변속부(4)가 제1미들단에서 제2미들단으로 변속하는 경우, 상기 제1클러치기구(31)가 상기 제1선행변속기구(21)로부터 전달된 구동을 상기 제1후행변속기구(41)로 출력하고 있는 상태에서, 도 12에 도시된 바와 같이 상기 제2저속슬리브(422a)는 상기 제2미들단기어(421b)에 맞물림될 수 있다. 이 경우, 상기 제2고속슬리브(422b)는 상기 제2하이단기어(421c)로부터 이격된 상태이다. 상기 제1저속슬리브(412a)는 상기 제1미들단기어(411b)에 맞물림된 상태이다.Next, when the following
이와 같이 상기 제1저속슬리브(412a)가 상기 제1미들단기어(411b)에 맞물림과 아울러 상기 제2저속슬리브(422a)가 상기 제2미들단기어(421b)에 맞물림된 상태에서, 상기 제1클러치기구(31)의 제1마찰부재(311)와 제2마찰부재(312)가 서로 이격됨과 아울러 상기 제2클러치기구(32)의 제3마찰부재(321)와 제4마찰부재(322)가 서로 접촉될 수 있다. 이에 따라, 도 12에 점선으로 도시된 바와 같이 상기 제2클러치기구(32)로부터 상기 제2후행변속기구(42)로 전달된 구동은 상기 제2후행변속축(423), 상기 제2저속슬리브(422a), 상기 제2미들단기어(421b), 상기 제2후행변속출력기어(431b), 및 상기 후행변속출력축(432)을 거쳐 상기 분배기어(30)로 전달될 수 있다. 따라서, 상기 제1저속슬리브(412a)가 상기 제1미들단기어(411b)에 맞물림과 아울러 상기 제2저속슬리브(422a)가 상기 제2미들단기어(421b)에 맞물림된 상태를 유지하면서, 상기 후행변속부(4)는 제1미들단에서 제2미들단으로 변속을 수행할 수 있다.In this way, the first low-
한편, 상기 제1저속슬리브(412a)가 상기 제1미들단기어(411b)에 맞물림과 아울러 상기 제2저속슬리브(422a)가 상기 제2미들단기어(421b)에 맞물림된 상태에서, 상기 제1클러치기구(31)의 제1마찰부재(311)와 제2마찰부재(312)가 서로 접촉됨과 아울러 상기 제2클러치기구(32)의 제3마찰부재(321)와 제4마찰부재(322)가 서로 이격될 수도 있다. 이에 따라, 상기 제1저속슬리브(412a)가 상기 제1미들단기어(411b)에 맞물림과 아울러 상기 제2저속슬리브(422a)가 상기 제2미들단기어(421b)에 맞물림된 상태를 유지하면서, 상기 후행변속부(4)는 제2미들단에서 제1미들단으로 변속을 수행할 수 있다.Meanwhile, while the first low-
다음, 상기 후행변속부(4)가 제2미들단에서 제1하이단으로 변속하는 경우, 상기 제2클러치기구(32)가 상기 제2선행변속기구(22)로부터 전달된 구동을 상기 제2후행변속기구(42)로 출력하고 있는 상태에서, 도 13에 도시된 바와 같이 제1고속슬리브(412b)는 상기 제1하이단기어(411c)에 맞물림될 수 있다. 이 경우, 상기 제1저속슬리브(412a)는 상기 제1로우단기어(411a)와 상기 제1미들단기어(411b) 모두로부터 이격된 상태이다. 상기 제2저속슬리브(422a)는 상기 제2미들단기어(421a)에 맞물림된 상태이다.Next, when the following
이와 같이 상기 제2저속슬리브(422a)가 상기 제2미들단기어(421a)에 맞물림됨과 아울러 상기 제1고속슬리브(412b)가 상기 제1하이단기어(411c)에 맞물림된 상태에서, 상기 제2클러치기구(32)의 제3마찰부재(321)와 제4마찰부재(322)가 서로 이격됨과 아울러 상기 제1클러치기구(31)의 제1마찰부재(311)와 제2마찰부재(312)가 서로 접촉될 수 있다. 이에 따라, 도 13에 실선으로 도시된 바와 같이 상기 제1클러치기구(31)로부터 상기 제1후행변속기구(41)로 전달된 구동은 상기 제1후행변속축(413), 상기 제1고속슬리브(412b), 상기 제1하이단기어(411c), 상기 제3후행변속출력기어(431c), 및 상기 후행변속출력축(432)을 거쳐 상기 분배기어(30)로 전달될 수 있다. 따라서, 상기 제2저속슬리브(422a)가 상기 제2미들단기어(421a)에 맞물림됨과 아울러 상기 제1고속슬리브(412b)가 상기 제1하이단기어(411c)에 맞물림된 상태를 유지하면서, 상기 후행변속부(4)는 제2미들단에서 제1하이단으로 변속을 수행할 수 있다.As described above, the second low-
한편, 상기 제2저속슬리브(422a)가 상기 제2미들단기어(421a)에 맞물림됨과 아울러 상기 제1고속슬리브(412b)가 상기 제1하이단기어(411c)에 맞물림된 상태에서, 상기 제1클러치기구(31)의 제1마찰부재(311)와 제2마찰부재(312)가 서로 이격됨과 아울러 상기 제2클러치기구(32)의 제3마찰부재(321)와 제4마찰부재(322)가 서로 접촉될 수도 있다. 이에 따라, 상기 제2저속슬리브(422a)가 상기 제2미들단기어(421a)에 맞물림됨과 아울러 상기 제1고속슬리브(412b)가 상기 제1하이단기어(411c)에 맞물림된 상태를 유지하면서, 상기 후행변속부(4)는 제1하이단에서 제2미들단으로 변속을 수행할 수 있다.Meanwhile, while the second low-
또한, 상기 제1저속슬리브(412a)가 상기 제1미들단기어(411b)에 맞물림됨과 아울러 상기 제2고속슬리브(422b)가 상기 제2하이단기어(421c)에 맞물림된 상태에서, 상기 후행변속부(4)는 제1미들단과 제2하이단 간에 변속을 수행할 수도 있다. 이 경우, 상기 제1클러치기구(31)의 제1마찰부재(311)와 제2마찰부재(312)가 서로 이격됨과 아울러 상기 제2클러치기구(32)의 제3마찰부재(321)와 제4마찰부재(322)가 서로 접촉됨으로써 상기 후행변속부(4)는 제1미들단에서 제2하이단으로 변속을 수행할 수 있다. 상기 제2클러치기구(32)의 제3마찰부재(321)와 제4마찰부재(322)가 서로 이격됨과 아울러 상기 제1클러치기구(31)의 제1마찰부재(311)와 제2마찰부재(312)가 서로 접촉됨으로써 상기 후행변속부(4)는 제2하이단에서 제1미들단으로 변속을 수행할 수 있다.In addition, while the first low-
다음, 상기 후행변속부(4)가 제1하이단에서 제2하이단으로 변속하는 경우, 상기 제1클러치기구(31)가 상기 제1선행변속기구(21)로부터 전달된 구동을 상기 제1후행변속기구(41)로 출력하고 있는 상태에서, 도 12에 도시된 바와 같이 상기 제2고속슬리브(422b)는 상기 제2하이단기어(421c)에 맞물림될 수 있다. 이 경우, 상기 제2저속슬리브(422a)는 상기 제2로우단기어(421a)와 상기 제2미들단기어(421b) 모두로부터 이격된 상태이다. 상기 제1고속슬리브(412b)는 상기 제1하이단기어(411c)에 맞물림된 상태이다.Next, when the following
이와 같이 상기 제1고속슬리브(412b)가 상기 제1하이단기어(411c)에 맞물림과 아울러 상기 제2고속슬리브(422b)가 상기 제2하이단기어(421c)에 맞물림된 상태에서, 상기 제1클러치기구(31)의 제1마찰부재(311)와 제2마찰부재(312)가 서로 이격됨과 아울러 상기 제2클러치기구(32)의 제3마찰부재(321)와 제4마찰부재(322)가 서로 접촉될 수 있다. 이에 따라, 도 13에 점선으로 도시된 바와 같이 상기 제2클러치기구(32)로부터 상기 제2후행변속기구(42)로 전달된 구동은 상기 제2후행변속축(423), 상기 제2고속슬리브(422b), 상기 제2하이단기어(421c), 상기 제3후행변속출력기어(431c), 및 상기 후행변속출력축(432)을 거쳐 상기 분배기어(30)로 전달될 수 있다. 따라서, 상기 제1고속슬리브(412b)가 상기 제1하이단기어(411c)에 맞물림과 아울러 상기 제2고속슬리브(422b)가 상기 제2하이단기어(421c)에 맞물림된 상태를 유지하면서, 상기 후행변속부(4)는 제1하이단에서 제2하이단으로 변속을 수행할 수 있다.In this way, the first high-
한편, 상기 제1고속슬리브(412b)가 상기 제1하이단기어(411c)에 맞물림과 아울러 상기 제2고속슬리브(422b)가 상기 제2하이단기어(421c)에 맞물림된 상태에서, 상기 제1클러치기구(31)의 제1마찰부재(311)와 제2마찰부재(312)가 서로 접촉됨과 아울러 상기 제2클러치기구(32)의 제3마찰부재(321)와 제4마찰부재(322)가 서로 이격될 수도 있다. 이에 따라, 상기 제1고속슬리브(412b)가 상기 제1하이단기어(411c)에 맞물림과 아울러 상기 제2고속슬리브(422b)가 상기 제2하이단기어(421c)에 맞물림된 상태를 유지하면서, 상기 후행변속부(4)는 제2하이단에서 제1하이단으로 변속을 수행할 수 있다.Meanwhile, while the first high-
상기에서는 상기 후행변속부(4)가 로우단, 미들단, 하이단 간에 순차적으로 변속을 수행하는 것으로 설명하였으나, 이에 한정되지 않으며 상기 후행변속부(4)는 로우단에서 미들단을 거치지 않고 하이단으로 변속을 수행할 수도 있다. 이 경우, 상기 후행변속부(4)는 상기 제1클러치기구(31)에 의해 출력이 이루어지는 단수에서 상기 제2클러치기구(32)에 의해 출력이 이루어지는 단수로, 또는 상기 제2클러치기구(32)에 의해 출력이 이루어지는 단수에서 상기 제1클러치기구(31)에 의해 출력이 이루어지는 단수로 변속을 수행할 수도 있다.In the above, it has been described that the
한편, 상기 제1후행변속기구(41)와 상기 제2후행변속기구(42) 간에 변속이 수행될 때, 상기 제1선행변속기구(21)와 상기 제2선행변속기구(22) 간에도 변속이 수행될 수도 있다.On the other hand, when shifting is performed between the first
상술한 바와 같이 상기 후행변속부(4)는 3단 변속을 수행할 수 있다. 도시되지 않았지만, 상기 후행변속부(4)는 2단으로 변속을 수행하도록 구현될 수도 있다. 상기 후행변속부(4)는 4단 이상으로 변속을 수행하도록 구현될 수도 있다. As described above, the trailing
상술한 바와 같이 상기 후행변속부(4)는 부변속부로 구현될 수 있다. 한편, 상기 후행변속부(4)는 주변속부로 구현될 수도 있다. 상기 후행변속부(4)가 주변속부로 구현된 실시예는 상기 선행변속부(2)가 주변속부로 구현된 실시예에 대한 설명으로부터 용이하게 도출할 수 있으므로, 이에 대한 구체적인 설명은 생략한다. 상기 후행변속부(4)가 주변속부로 구현된 경우, 상기 선행변속부(2)는 부변속부로 구현될 수 있다. 상기 선행변속부(2)가 부변속부로 구현된 실시예는 상기 후행변속부(4)가 부변속부로 구현된 실시예에 대한 설명으로부터 용이하게 도출할 수 있으므로, 이에 대한 구체적인 설명은 생략한다.As described above, the trailing
여기서, 본 발명에 따른 농업용 작업차량의 변속장치(1)는 상기 제1선행변속기구(21)와 상기 제2선행변속기구(22)가 서로 동일하게 구현됨과 아울러 상기 제1후행변속기구(41)와 상기 제2후행변속기구(42)가 서로 상이하게 구현될 수 있다. 이 경우, 상기 제1선행변속기구(21)의 선행변속입력기어(231)들 각각에 맞물림된 제1선행변속기어(211)와 제2선행변속기어(221)는 서로 동일한 직경으로 형성될 수 있다. 상기 제1후행변속기구(41)의 후행변속출력기어(431)들 각각에 맞물림된 제1후행변속기어(411)와 제2후행변속기어(421)는 서로 다른 직경으로 형성될 수 있다.Here, in the
여기서, 본 발명에 따른 농업용 작업차량의 변속장치(1)는 상기 제1선행변속기구(21)와 상기 제2선행변속기구(22)가 서로 상이하게 구현됨과 아울러 상기 제1후행변속기구(41)와 상기 제2후행변속기구(42)가 서로 동일하게 구현될 수도 있다. 이 경우, 상기 제1선행변속기구(21)의 선행변속입력기어(231)들 각각에 맞물림된 제1선행변속기어(211)와 제2선행변속기어(221)는 서로 다른 직경으로 형성될 수 있다. 상기 제1후행변속기구(41)의 후행변속출력기어(431)들 각각에 맞물림된 제1후행변속기어(411)와 제2후행변속기어(421)는 서로 동일한 직경으로 형성될 수 있다.Here, in the agricultural operation
여기서, 본 발명에 따른 농업용 작업차량의 변속장치(1)는 상기 제1선행변속기구(21)와 상기 제2선행변속기구(22)가 서로 상이하게 구현됨과 아울러 상기 제1후행변속기구(41)와 상기 제2후행변속기구(42)가 서로 상이하게 구현될 수도 있다. 이 경우, 상기 제1선행변속기구(21)의 선행변속입력기어(231)들 각각에 맞물림된 제1선행변속기어(211)와 제2선행변속기어(221)는 서로 다른 직경으로 형성될 수 있다. 상기 제1후행변속기구(41)의 후행변속출력기어(431)들 각각에 맞물림된 제1후행변속기어(411)와 제2후행변속기어(421)는 서로 다른 직경으로 형성될 수 있다.Here, in the agricultural operation
이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.The present invention described above is not limited to the above-described embodiments and the accompanying drawings, and it is common in the technical field to which the present invention pertains that various substitutions, modifications and changes are possible without departing from the spirit of the present invention. It will be clear to those who have the knowledge of
1 : 농업용 작업차량의 변속장치
2 : 선행변속부
3 : 클러치부
4 : 후행변속부
20 : 제2변속부
30 : 분배기어
21 : 제1선행변속기구
22 : 제2선행변속기구
23 : 선행변속입력기구
31 : 제1클러치기구
32 : 제2클러치기구
41 : 제1후행변속기구
42 : 제2후행변속기구
43 : 후행변속출력기구1: Agricultural working vehicle transmission device 2: Leading transmission part
3: Clutch part 4: Trailing shift part
20: second transmission 30: distribution gear
21: first leading transmission mechanism 22: second leading transmission mechanism
23: preceding shift input mechanism 31: first clutch mechanism
32: second clutch mechanism 41: first trailing transmission mechanism
42: second trailing shift mechanism 43: trailing shift output mechanism
Claims (5)
상기 선행변속부(2)로부터 전달된 구동을 선택적으로 출력하도록 상기 선행변속부(2)에 연결된 클러치부(3); 및
상기 클러치부(3)로부터 전달된 구동에 대해 변속을 수행하는 후행변속부(4)를 포함하고,
상기 선행변속부(2)는 상기 엔진으로부터 전달된 구동으로 회전하는 복수개의 제1선행변속기어(211) 및 상기 제1선행변속기어(211)들에 선택적으로 맞물림되는 제1선행변속슬리브(212)를 갖는 제1선행변속기구(21), 및 상기 엔진으로부터 전달된 구동으로 회전하는 복수개의 제2선행변속기어(221) 및 상기 제2선행변속기어(221)들에 선택적으로 맞물림되는 제2선행변속슬리브(222)를 갖는 제2선행변속기구(22)를 포함하며,
상기 클러치부(3)는 상기 제1선행변속슬리브(212)가 상기 제1선행변속기어(211)들 중 어느 하나에 맞물림된 상태에서 상기 제1선행변속기구(21)로부터 전달된 구동을 상기 후행변속부(4)로 선택적으로 출력하도록 상기 제1선행변속기구(21)에 연결된 제1클러치기구(31), 및 상기 제2선행변속슬리브(222)가 상기 제2선행변속기어(221)들 중 어느 하나에 맞물림된 상태에서 상기 제2선행변속기구(22)로부터 전달된 구동을 상기 후행변속부(4)로 선택적으로 출력하도록 상기 제2선행변속기구(22)에 연결된 제2클러치기구(32)를 포함하고,
상기 후행변속부(4)는 상기 제1클러치기구(31)에 연결된 제1후행변속기구(41), 및 상기 제2클러치기구(32)에 연결된 제2후행변속기구(42)를 포함하며,
상기 제1후행변속기구(41)는 복수개의 제1후행변속기어(411), 및 상기 제1후행변속기어(411)들에 선택적으로 맞물림되는 제1후행변속슬리브(412)를 포함하고,
상기 제2후행변속기구(42)는 복수개의 제2후행변속기어(421), 및 상기 제2후행변속기어(421)들에 선택적으로 맞물림되는 제2후행변속슬리브(422)를 포함하는 것을 특징으로 하는 농업용 작업차량의 변속장치.A preceding transmission unit 2 which performs shifting on the drive transmitted from the engine of the agricultural work vehicle;
A clutch unit (3) connected to the preceding transmission unit (2) to selectively output the drive transmitted from the preceding transmission unit (2); And
And a trailing shifting part 4 which performs shifting for the drive transmitted from the clutch part 3,
The preceding shifting part 2 is a first leading shifting sleeve 212 selectively engaged with the plurality of first leading shifting gears 211 and the first leading shifting gears 211 that rotate by driving transmitted from the engine. ), A first leading transmission mechanism 21, and a plurality of second leading transmission gears 221 that rotate by driving transmitted from the engine and the second second transmission gears 221 selectively engaged with the second It includes a second leading transmission mechanism 22 having a preceding transmission sleeve (222),
The clutch part 3 is the first transmission gear 212 is engaged with any one of the first transmission gear 211, the drive transmitted from the first transmission gear 21 in the state The first clutch mechanism 31 connected to the first leading transmission mechanism 21 and the second leading transmission sleeve 222 to selectively output to the trailing transmission unit 4 are the second leading transmission gear 221 A second clutch mechanism connected to the second leading transmission mechanism 22 to selectively output the drive transmitted from the second leading transmission mechanism 22 to the trailing transmission unit 4 in a state engaged with any one of the above (32),
The trailing shift section 4 includes a first trailing shift mechanism 41 connected to the first clutch mechanism 31 and a second trailing shift mechanism 42 connected to the second clutch mechanism 32,
The first trailing shifting mechanism 41 includes a plurality of first trailing shift gears 411 and a first trailing shift sleeve 412 selectively engaged with the first trailing shift gears 411,
The second trailing shifting mechanism 42 includes a plurality of second trailing shift gears 421 and a second trailing shift sleeve 422 selectively engaged with the second trailing shift gears 421. Agricultural working vehicle transmission.
상기 제1선행변속기구(21)는 상기 제1선행변속슬리브(212)가 결합된 제1선행변속축(213)을 포함하고,
상기 제1클러치기구(31)는 상기 제1선행변속축(213)에 결합된 복수개의 제1마찰부재(311) 및 상기 제1마찰부재(311)에 선택적으로 접촉되는 복수개의 제2마찰부재(312)를 포함하되, 상기 제1마찰부재(311)들과 상기 제2마찰부재(312)들의 접촉 여부에 따라 상기 제1선행변속축(213)으로부터 전달된 구동을 상기 제1후행변속기구(41)로 선택적으로 출력하며,
상기 제2선행변속기구(22)는 상기 제2선행변속슬리브(222)가 결합된 제2선행변속축(223)을 포함하고,
상기 제2클러치기구(32)는 상기 제2선행변속축(223)에 결합된 복수개의 제3마찰부재(321) 및 상기 제3마찰부재(321)에 선택적으로 접촉되는 복수개의 제4마찰부재(322)를 포함하되, 상기 제3마찰부재(321)들과 상기 제4마찰부재(322)들의 접촉 여부에 따라 상기 제2선행변속축(223)으로부터 전달된 구동을 상기 제2후행변속기구(42)로 선택적으로 출력하는 것을 특징으로 하는 농업용 작업차량의 변속장치.According to claim 1,
The first leading shift mechanism 21 includes a first leading shift shaft 213 to which the first leading shift sleeve 212 is coupled,
The first clutch mechanism 31 includes a plurality of first friction members 311 coupled to the first leading transmission shaft 213 and a plurality of second friction members selectively contacting the first friction member 311. Including 312, the first trailing transmission mechanism drives the transmission from the first leading shift shaft 213 according to whether the first friction members 311 and the second friction members 312 are in contact with each other. (41) output selectively,
The second leading shift mechanism 22 includes a second leading shift shaft 223 to which the second leading shift sleeve 222 is coupled,
The second clutch mechanism 32 includes a plurality of third friction members 321 coupled to the second leading shift shaft 223 and a plurality of fourth friction members selectively contacting the third friction member 321. Including, (322), the third friction member 321 and the fourth friction member 322 according to whether the contact from the second leading shift shaft 223 to drive the second trailing shift mechanism Transmission device for agricultural vehicles, characterized in that selectively output to (42).
상기 선행변속부(2)는 상기 엔진으로부터 전달된 구동을 상기 제1선행변속기구(21) 및 상기 제2선행변속기구(22) 각각으로 전달하는 선행변속입력기구(23)를 포함하고,
상기 후행변속부(4)는 상기 제1후행변속기구(41)와 상기 제2후행변속기구(42) 각각에 연결된 후행변속출력기구(43)를 포함하며,
상기 선행변속입력기구(23)는 상기 제1선행변속기어(211)들 및 상기 제2선행변속기어(221)들 각각에 맞물림된 복수개의 선행변속입력기어(231)를 포함하고,
상기 후행변속출력기구(43)는 상기 제1후행변속기어(411)들 및 상기 제2후행변속기어(421)들 각각에 맞물림된 복수개의 후행변속출력기어(431)를 포함하며,
상기 선행변속입력기어(231)들은 서로 다른 직경으로 형성되고,
상기 후행변속출력기어(431)들은 서로 다른 직경으로 형성된 것을 특징으로 하는 농업용 작업차량의 변속장치.According to claim 1,
The preceding transmission unit 2 includes a preceding transmission input mechanism 23 for transmitting the drive transmitted from the engine to each of the first leading transmission mechanism 21 and the second leading transmission mechanism 22,
The trailing shift section 4 includes a trailing shift output mechanism 43 connected to each of the first trailing shift mechanism 41 and the second trailing shift mechanism 42,
The preceding shift input mechanism 23 includes a plurality of preceding shift input gears 231 meshed with each of the first leading shift gears 211 and the second leading shift gears 221,
The trailing shift output mechanism 43 includes a plurality of trailing shift output gears 431 engaged with each of the first trailing shift gears 411 and the second trailing shift gears 421,
The preceding shift input gears 231 are formed with different diameters,
The rear shift output gear 431 is a transmission device for agricultural work vehicles, characterized in that formed in different diameters.
상기 선행변속입력기어(231)들 각각에는 일측에 상기 제1선행변속기어(211)들 중에서 어느 하나가 맞물림됨과 아울러 타측에 상기 제2선행변속기어(221)들 중에서 어느 하나가 맞물림되고,
상기 후행변속출력기어(431)들 각각에는 일측에 상기 제1후행변속기어(411)들 중에서 어느 하나가 맞물림됨과 아울러 타측에 상기 제2후행변속기어(421)들 중에서 어느 하나가 맞물림되고,
상기 선행변속입력기어(231)들 각각에 맞물림된 제1선행변속기어(211)와 제2선행변속기어(221)는 서로 다른 직경으로 형성되고,
상기 후행변속출력기어(431)들 각각에 맞물림된 제1후행변속기어(411)와 제2후행변속기어(421)는 서로 동일한 직경으로 형성된 것을 특징으로 하는 농업용 작업차량의 변속장치.According to claim 3,
Each of the preceding shift input gears 231 is engaged with one of the first leading shift gears 211 on one side, and any one of the second leading shift gears 221 is engaged with the other side,
One of the first trailing shift gears 411 meshes with one side of each of the trailing shift output gears 431, and one of the second trailing shift gears 421 engages with the other side,
The first shifting gear 211 and the second shifting gear 221 meshed with each of the preceding shift input gears 231 are formed with different diameters,
The first shifting gear 411 and the second shifting gear 421 meshed with each of the trailing shift output gears 431 are characterized in that they are formed with the same diameter as each other.
상기 선행변속입력기어(231)들 각각에는 일측에 상기 제1선행변속기어(211)들 중에서 어느 하나가 맞물림됨과 아울러 타측에 상기 제2선행변속기어(221)들 중에서 어느 하나가 맞물림되고,
상기 후행변속출력기어(431)들 각각에는 일측에 상기 제1후행변속기어(411)들 중에서 어느 하나가 맞물림됨과 아울러 타측에 상기 제2후행변속기어(421)들 중에서 어느 하나가 맞물림되고,
상기 선행변속입력기어(231)들 각각에 맞물림된 제1선행변속기어(211)와 제2선행변속기어(221)는 서로 동일한 직경으로 형성되고,
상기 후행변속출력기어(431)들 각각에 맞물림된 제1후행변속기어(411)와 제2후행변속기어(421)는 서로 다른 직경으로 형성된 것을 특징으로 하는 농업용 작업차량의 변속장치.According to claim 3,
Each of the preceding shift input gears 231 is engaged with one of the first leading shift gears 211 on one side, and any one of the second leading shift gears 221 is engaged with the other side,
One of the first trailing shift gears 411 meshes with one side of each of the trailing shift output gears 431, and one of the second trailing shift gears 421 engages with the other side,
The first shifting gear 211 and the second shifting gear 221 meshed with each of the preceding shift input gears 231 are formed to have the same diameter,
The first shifting gear 411 and the second shifting gear 421 engaged with each of the trailing shift output gears 431 are formed in different diameters.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020180111814A KR20200032591A (en) | 2018-09-18 | 2018-09-18 | Transmission of Agricultural Vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020180111814A KR20200032591A (en) | 2018-09-18 | 2018-09-18 | Transmission of Agricultural Vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20200032591A true KR20200032591A (en) | 2020-03-26 |
Family
ID=69958686
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020180111814A KR20200032591A (en) | 2018-09-18 | 2018-09-18 | Transmission of Agricultural Vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20200032591A (en) |
-
2018
- 2018-09-18 KR KR1020180111814A patent/KR20200032591A/en unknown
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