KR20200031642A

KR20200031642A - Cover assembly

Info

Publication number: KR20200031642A
Application number: KR1020207004122A
Authority: KR
Inventors: 세림 에로글루
Original assignee: 투사스- 투르크 하바즐릭 베 유제이 사나이 아노님 시르케티
Priority date: 2017-07-17
Filing date: 2018-07-16
Publication date: 2020-03-24
Also published as: BR112020001087A2; KR102498494B1; WO2019125322A2; BR112020001087B1; WO2019125322A3; TR201710480A2

Abstract

조종사 후보자가 비행기가 처한 외부 환경을 보지 않고 제어 장비만 사용하여 비행기를 조작하게 하는 본 발명에 의해 개발된 커버 조립체는, 그 구조가 원호 형태의 막대이며, 체결구(1b)에 의해 양단부로부터 비행기에 고정되기에 적합하고, 내화성 재료로 제조되는 가이드(1), 및 상기 가이드 상에서 이동할 수 있도록 가이드(1)에 연결되는 전방 측부(P1), 상기 전방 측부(P1)보다 짧고, 조종사 후보자가 작동 중에 비행기에서 착석하게 될 구역이 제어 장비와 후방 측부 사이에 위치하는 비행기의 영역에 고정되기에 적합한 후방 측부(P2), 상기 전방 측부(P1)와 후방 측부(P2) 사이에 위치하고 연결 측부(P5)를 거쳐서 후방 측부(P2)의 단부와 연결되는 중간 측부(P3), 및 상기 중간 측부(P3)를 전방 측부(P1)와 링크시키는 조인트 측부(P4)를 포함하고; 전방 측부(P1)가 가이드(1) 상에서 이동하면, 폐쇄 위치에 있을 때 하나의 커버가 결합 요소에 의해 조인트 측부(P4)로부터 다른 커버와 결합하는 폐쇄 위치로 전환되며; 폐쇄 위치에 있을 때는 후방 측부(P2), 연결 측부(P5) 및 중간 측부(P3) 사이에 개구(A)가 형성되고; 내화성 재료로 제조되는 동일한 커버(P)를 포함한다.The cover assembly developed by the present invention that allows a pilot candidate to operate an airplane using only control equipment without looking at the external environment in which the airplane is placed, has a structure of an arc-shaped rod, and is fastened from both ends by fasteners 1b. Suitable for being fixed to, a guide (1) made of a refractory material, and a front side (P1) connected to the guide (1) for movement on the guide, shorter than the front side (P1), and pilot candidate operating The rear side (P2) suitable for being fixed in the area of the plane in which the area to be seated on the plane is located between the control equipment and the rear side, is located between the front side (P1) and the rear side (P2), and the connecting side (P5) And an intermediate side P3 connected to the end of the rear side P2 via), and a joint side P4 linking the intermediate side P3 with the front side P1; When the front side P1 moves on the guide 1, when in the closed position, one cover is switched from the joint side P4 by the engaging element to the closed position engaging the other cover; When in the closed position, an opening A is formed between the rear side P2, the connecting side P5 and the middle side P3; It includes the same cover (P) made of a refractory material.

Description

Cover assembly

본 발명은 훈련용 비행기에서 훈련을 받는 조종사 후보자가 비행기에 제공된 제어 장비를 통해서만 비행 제어를 수행하도록 조종사 후보자가 외부 환경을 보지 못하게 하는 커버 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to a cover assembly that prevents a pilot candidate from seeing the external environment such that a pilot candidate trained in a training airplane performs flight control only through control equipment provided on the plane.

조종사 훈련의 단계는 조종사 후보자가 비행기에 제공된 제어 장비만 사용하여 비행을 수행하는 것이다. 상기 요건을 충족시키기 위해, 비행기가 처한 외부 환경이 비행기 내부로부터 보이지 않게 하는 다양한 조립체가 제공된다. 이들 조립체의 예가 특허 문헌 US2417317A호에 개시되어 있다. 상기 문헌에 개시된 실습은 조종사가 블라인드 비행 훈련 중에 조종실 내의 장치에 의해서만 비행기를 비행시키도록 외부 환경이 보이지 않게 하는 커버 장치를 제공한다. 커버 장치는 상부에 제공된 스트립 및 하부에 제공된 롤러에 의해 조종실 벽에 장착되며, 따라서 조종실에 설치된 창을 커버할 수 있다.The stage of pilot training is for the pilot candidate to perform the flight using only the control equipment provided on the plane. In order to meet the above requirements, various assemblies are provided that make the external environment facing the airplane invisible from inside the airplane. Examples of these assemblies are disclosed in patent document US2417317A. The practice disclosed in the above document provides a cover device that makes the external environment invisible so that the pilot can fly the plane only by the device in the cockpit during blind flight training. The cover device is mounted on the cockpit wall by means of a strip provided on the top and a roller provided on the bottom, so that it can cover the window installed in the cockpit.

공지 기술에 의해 커버되는 실습에서, 비상 시에, 비행기 내의 캐노피가 조종사 방출 이전에 비행기로부터 멀어지도록 방출되는 비행기의 경우에, 이들 커버 조립체는 캐노피에 고정되며, 이로 인해 이들 커버 조립체를 캐노피와 함께 비행기로부터 멀리 인도하고, 따라서 이들 커버 조립체가 조종사 방출 도중에 조종사를 방해하지 않게 하는 것이 목적이다. 그러나, 동시에 커버는 이 커버가 비행기에서 연결되는 여러 부분을 남겨둔 채로 다양한 부품이 분리되게 할 수 있으며 이 경우 조종사가 부상당하게 될 수 있다. 폭발물을 통해서 캐노피를 폭발시킬 때 조종사 방출 과정이 수행되는 비행기의 경우에, 커버는 낙하산 주위에 래핑될 수 있으며 조종사가 비행기를 떠나지 못하게 할 수 있다. 이에 더하여, 상기 커버 조립체는 일반적으로 전후 방향으로 이동하는 구조를 갖기 때문에, 조종사 방출 도중에 시트가 커버를 지지하는 파이프에 부딪칠 수 있으며, 이들 파이프가 파손되면 조종사에 대한 부상 위험이 있다.In practice covered by known techniques, in the event of an emergency, in the case of an airplane in which the canopy in the airplane is discharged away from the airplane prior to pilot release, these cover assemblies are secured to the canopy, thereby bringing these cover assemblies together with the canopy. The aim is to lead away from the plane, and thus these cover assemblies do not interfere with the pilot during pilot release. However, at the same time, the cover can cause the various parts to be separated, leaving the various parts of the cover connected to the plane, in which case the pilot could be injured. In the case of an airplane where the pilot ejection process is performed when exploding the canopy through an explosive, the cover can be wrapped around the parachute and prevent the pilot from leaving the airplane. In addition, since the cover assembly generally has a structure that moves in the front-rear direction, the seat may hit the pipe supporting the cover during pilot discharge, and if these pipes are damaged, there is a risk of injury to the pilot.

훈련용 비행기에서 조종사 후보자가 비행기가 처한 외부 환경을 보지 않고 비행기에서의 제어 장비만 사용하여 비행기를 조작하게 하는, 본 발명에 의해 개발된 커버 조립체는, 그 구조가 원호 형태의 막대이며, 적어도 하나의 체결구에 의해 양단부로부터 비행기에 고정되기에 적합하고, 내화성 재료로 제조되는 적어도 하나의 가이드, 및 상기 가이드 상에서 이동할 수 있도록 가이드에 연결되는 적어도 하나의 전방 측부, 상기 전방 측부보다 짧고, 조종사 후보자가 작동 중에 비행기에서 착석하게 될 구역이 제어 장비와 후방 측부 사이에 위치하는 비행기의 영역에 고정되기에 적합한 적어도 하나의 후방 측부, 상기 전방 측부와 후방 측부 사이에 위치하고 적어도 하나의 연결 측부를 거쳐서 후방 측부의 단부와 연결되는 적어도 하나의 중간 측부, 및 상기 중간 측부를 전방 측부와 링크시키는 적어도 하나의 조인트 측부를 포함하고; 전방 측부가 가이드 상에서 이동하면, 조종사 후보자가 외부 환경을 보지 못하게 하기 위해 하나의 커버가 적어도 하나의 결합 요소에 의해 조인트 측부로부터 다른 커버와 결합하는 폐쇄 위치로 전환되며; 폐쇄 위치에 있을 때는 후방 측부, 연결 측부 및 중간 측부 사이에 개구가 형성되고; 내화성 재료로 제조되며; 폐쇄 위치에 있을 때 조종사 후보자가 외부 환경을 보지 못하게 하는 크기를 갖는 적어도 두 개의 동일한 커버를 포함하는 것을 특징으로 한다.A cover assembly developed by the present invention, in which a pilot candidate in a training airplane manipulates the airplane using only control equipment in the airplane without looking at the external environment in which the airplane faces, has a structure having an arc-shaped rod and at least one It is suitable to be fixed to the airplane from both ends by the fastener of at least one guide made of a refractory material, and at least one front side connected to the guide so as to be movable on the guide, shorter than the front side, the pilot candidate At least one rear side suitable for being fixed in the area of the plane where the area to be seated on the plane during operation is fixed between the control equipment and the rear side, is located between the front side and the rear side and is rearward through at least one connecting side At least one intermediate side connected to the end of the side, It includes at least one of the joint side of the link and the front side and the intermediate side; When the front side moves on the guide, one cover is switched from the joint side to the closed position to engage the other cover by at least one engagement element to prevent the pilot candidate from seeing the external environment; When in the closed position, an opening is formed between the rear side, the connecting side and the middle side; Made of refractory materials; It is characterized by including at least two identical covers of a size that prevent the pilot candidate from seeing the external environment when in the closed position.

본 발명에 의해 개발된 커버 조립체로 인해, 조종사 후보자는 모든 종류의 훈련용 비행기에 사용되고, 비상 시에 발생할 수 있는 위험을 최소화하는, 신뢰할 수 있는 장착하기 쉬운 커버 조립체로 블라인드 비행을 수행할 수 있다.Due to the cover assembly developed by the present invention, pilot candidates can be used in all types of training airplanes and perform blind flights with a reliable, easy-to-mount cover assembly that minimizes the risk of emergencies. .

본 발명의 목적은 비행기에서의 조종사 훈련에 사용되고 조종사 후보자가 비행기의 외부 환경을 보지 못하게 하는 커버 조립체를 개발하는 것이다.It is an object of the present invention to develop a cover assembly that is used for pilot training on airplanes and prevents pilot candidates from seeing the external environment of the airplane.

본 발명의 다른 목적은 비상 시에 비행기의 방출 시스템의 작동을 방해하지 않는 커버 조립체를 개발하는 것이다.Another object of the present invention is to develop a cover assembly that does not interfere with the operation of the airplane's ejection system in an emergency.

본 발명의 다른 목적은 조종사 방출 중에 발생할 수 있는 부상의 위험이 최소화되는 커버 조립체를 개발하는 것이다.Another object of the invention is to develop a cover assembly that minimizes the risk of injury during pilot release.

본 발명의 다른 목적은 모든 종류의 비행기에 사용하기에 적합한 커버 조립체를 개발하는 것이다.Another object of the present invention is to develop a cover assembly suitable for use in all types of airplanes.

본 발명의 목적은 신뢰할 수 있는 장착하기 쉬운 커버 조립체를 개발하는 것이다.The object of the present invention is to develop a reliable easy-to-mount cover assembly.

본 발명에 의해 개발된 커버 조립체의 예시적 실시예가 첨부 도면에 도시되어 있다.
도 1은 개발된 커버 조립체의 예시적 실시예의 사시도이다.
도 2는 개발된 커버 조립체 내에 포함되는 커버의 예시적인 개략 평면도이다.
도 3은 개발된 커버 조립체 내에 포함되는 가이드의 예시적 실시예의 사시도이다.
도 4는 개발된 커버 조립체 내에 포함되는 고정 요소의 사시도이다.
도 5는 개발된 커버 조립체 내에 포함되는 체결구의 상세 사시도이다.
도 6은 개발된 커버 조립체 내에 포함되는 체결구의 다른 상세 사시도이다.An exemplary embodiment of a cover assembly developed by the present invention is shown in the accompanying drawings.
1 is a perspective view of an exemplary embodiment of a developed cover assembly.
2 is an exemplary schematic top view of a cover included in the developed cover assembly.
3 is a perspective view of an exemplary embodiment of a guide included within the developed cover assembly.
4 is a perspective view of a fixing element included in the developed cover assembly.
5 is a detailed perspective view of the fastener included in the developed cover assembly.
6 is another detailed perspective view of the fastener included in the developed cover assembly.

훈련용 비행기의 경우에는, 조종사 후보자가 블라인드 비행을 수행하기 위해(즉, 조종사 후보자가 외부 환경을 보지 않고 비행기 내에 제공된 제어 장비를 통해서만 비행기를 조작하기 위해) 조종사 후보자가 외부 환경을 보지 못하게 하는 커버 조립체가 사용된다. 그러나, 공지된 기술에 의해 커버된 커버 조립체는 특히 비상 시에 조종사 후보자에게 위험을 초래한다. 이 때문에, 본 발명에 의하면, 모든 종류의 훈련용 비행기에 사용되기에 적합하고 위험이 최소화되는 커버 조립체가 개발된다.In the case of a training airplane, a cover that prevents a pilot candidate from seeing the external environment in order to perform a blind flight (i.e., the pilot candidate does not see the external environment and only manipulates the plane through the control equipment provided within the plane). Assembly is used. However, cover assemblies covered by known techniques pose a danger to pilot candidates, especially in emergencies. For this reason, according to the present invention, a cover assembly is developed which is suitable for use in all types of training airplanes and minimizes risk.

그 예시적 실시예가 도 1에 제공되며, 훈련용 비행기에서 조종사 후보자가 비행기가 처한 외부 환경을 보지 않고 비행기에서의 제어 장비만 사용하여(즉, 예를 들어 비행기의 인디케이터를 모니터링 함으로써) 비행기를 조작하게 하는 커버 조립체는, 그 구조가 원호 형태의 막대이며, 적어도 하나의 측부로부터 비행기에 고정되는 적어도 하나의 체결구(1b)에 의해 양단부로부터 비행기에 고정되기에 적합하고, 내화성 재료로 제조되는 적어도 하나의 가이드(1)를 포함한다. 개발된 커버 조립체는 또한, 동일한 것이 바람직하고(정확히 동일한 것이 바람직하고) 그 예시적 개략도가 도 2에 제공되어 있는 적어도 두 개의 커버(P)를 포함하며, 상기 커버는 상기 가이드 상에서 이동할 수 있도록 가이드(1)에 연결되는 적어도 하나의 전방 측부(P1), 상기 전방 측부(P1)보다 짧고, 조종사 후보자가 작동 중에 비행기에서 착석하게 될 구역이 제어 장비와 후방 측부 사이에 위치하는 비행기의 영역에 고정되기에 적합한 적어도 하나의 후방 측부(P2), 상기 전방 측부(P1)와 후방 측부(P2) 사이에 위치하고 적어도 하나의 연결 측부(P5)를 거쳐서 후방 측부(P2)의 단부와 연결되는 적어도 하나의 중간 측부(P3), 및 상기 중간 측부(P3)를 전방 측부(P1)와 링크시키는 적어도 하나의 조인트 측부(P4)를 포함하고; 전방 측부(P1)가 가이드(1) 상에서 이동하면, 조종사 후보자가 외부 환경을 보지 못하게 하기 위해 하나의 커버가 적어도 하나의 결합 요소[예를 들어, 터치 앤드 클로즈(touch and close) 체결구, 후크, 스냅 체결구 등]에 의해 조인트 측부(P4)로부터 다른 커버와 결합하는 폐쇄 위치로 전환되며; 폐쇄 위치에 있을 때는 후방 측부(P2), 연결 측부(P5) 및 중간 측부(P3) 사이에 개구(A)가 형성되고; 내화성 재료로 제조되며; 폐쇄 위치에 있을 때 조종사 후보자가 외부 환경을 보지 못하게 하는 크기를 갖는다.An exemplary embodiment is provided in FIG. 1, where a pilot candidate in a training plane manipulates the plane using only control equipment on the plane (ie, by monitoring the indicator of the plane, for example) without looking at the external environment the plane is facing. The cover assembly which makes the structure is an arc-shaped rod, suitable for being fixed to the airplane from both ends by at least one fastener 1b fixed to the airplane from at least one side, and at least made of a refractory material It includes one guide (1). The developed cover assembly also includes at least two covers P, which are preferably the same (preferably exactly the same) and an exemplary schematic diagram is provided in FIG. 2, the cover being guided to be movable on the guide At least one front side (P1) connected to (1), which is shorter than the front side (P1), is fixed to the area of the plane where the pilot candidate is to be seated on the plane during operation between the control equipment and the rear side At least one rear side P2 suitable for being, at least one connected between the front side P1 and the rear side P2 and connected to the end of the rear side P2 via at least one connecting side P5 An intermediate side P3, and at least one joint side P4 linking the intermediate side P3 with the front side P1; When the front side P1 moves on the guide 1, one cover is provided with at least one engagement element (e.g., a touch and close fastener, hook, to prevent the pilot candidate from seeing the external environment) , Snap fasteners, etc.] is switched from the joint side P4 to the closed position to engage with the other cover; When in the closed position, an opening A is formed between the rear side P2, the connecting side P5 and the middle side P3; Made of refractory materials; It is sized to prevent pilot candidates from seeing the external environment when in the closed position.

본 발명의 예시적 실시예에서, 가이드(1)는 조종사 후보자에 의해 사용될 제어 장비가 제공되는 영역에 고정되며, 따라서 커버(P)의 전방 측부(P1)는 바람직하게 가이드(1) 상에서 슬라이딩 가능하게 이동할 수 있다. 가이드(1)는 커버 조립체를 위한 지붕 역할을 하며, 커버(P)의 후방 측부(P2)는 커버(P)가 폐쇄 위치에 있을 때 인장되도록 비행기에 고정된다. 후방 측부(P2)가 고정되는 영역은 또한 조종사 후보자가 착석할 영역이 고정 영역과 제어 장비 사이에 위치하도록 결정된다. 이로 인해, 조종사 후보자가 훈련 비행 중에 블라인드 비행을 수행할 필요가 있을 때, 커버(P)는 그 전방 측부(P1)가 비행기의 측부 창으로부터 멀어지도록 그리고 바람직하게 원호형 가이드(1)의 상부 영역에서 결합되며 조인트 측부(P4)에서 상호 연결되도록 이동된다. 이로 인해, 외부 환경이 보이는 비행기의 모든 측부 영역 및 상부 영역이 폐쇄된다. 이에 더하여, 커버(P)의 폐쇄 위치에 있을 때, 조종사 후보자 뒤에 있도록 형성된 개구(A)로 인해, 방출 도중에 조종사 후보자가 사용해야 하는 낙하산 및/또는 비행기의 캐노피(K)를 폭발시키기 위해 제공되는 장비와 같은, 비상 시에 사용되도록 의도된 다양한 장비가 커버(P)에 의해 커버되지 않으며, 따라서 이들 장비를 사용해야 할 때 커버(P)가 이들 장비에 대한 걸림돌이 되지 않는다. 이에 더하여, 본 발명에 의해 개발된 커버 조립체로 인해, 커버(P)를 지지하기 위해 비행기를 따라서 연장되는 지지 파이프가 필요하지 않다. 이로 인해, 모든 종류의 비행기에 사용하기에 적합하고 비상 시에 비행기로부터 발생할 수 있는 위험이 최소화되는 신뢰할 수 있는 커버 조립체가 얻어진다.In an exemplary embodiment of the present invention, the guide 1 is fixed to an area in which control equipment to be used by pilot candidates is provided, so that the front side P1 of the cover P is preferably slidable on the guide 1 Can move. The guide 1 serves as a roof for the cover assembly, and the rear side P2 of the cover P is fixed to the plane to be tensioned when the cover P is in the closed position. The area where the rear side P2 is fixed is also determined such that the area where the pilot candidate will sit is located between the fixed area and the control equipment. Due to this, when the pilot candidate needs to perform a blind flight during the training flight, the cover P is such that its front side P1 moves away from the side window of the airplane and preferably the upper area of the arc guide 1 It is coupled at and moved to be interconnected at the joint side (P4). This closes all the side and top regions of the plane, where the external environment is visible. In addition, the equipment provided to explode the canopy (K) of the airplane and / or the parachute which the pilot candidate must use during the ejection, due to the opening (A) formed to be behind the pilot candidate when in the closed position of the cover (P) Various equipment intended to be used in an emergency, such as, is not covered by the cover P, so the cover P does not become a stumbling block to these equipment when these equipment should be used. In addition, due to the cover assembly developed by the present invention, there is no need for a support pipe extending along the plane to support the cover P. This results in a reliable cover assembly that is suitable for use in all types of airplanes and minimizes the risks that may arise from the airplane in an emergency.

도면에 도시된 본 발명의 바람직한 실시예에서, 개발된 커버 조립체는 개구(A)로부터 가이드(1) 쪽으로 바람직하게 비스듬하게[이 각도는 후방 측부(P2)와 형성되는 예각이 바람직함] 연장되는 적어도 하나의 분리 영역(P6)을 포함한다. 이 분리 영역(P6)은 커버(P)에 형성되는 절취부의 형태이며, 바람직하게 이 분리 영역은 두 측부에 제공된 커버(P) 피스가 적어도 하나의 결합 요소(예를 들어, 터치 앤드 클로즈 체결구, 스냅 체결구 등)에 의해 상호 연결될 수 있게 하는 구조를 갖는다. 이로 인해, 사용 중에 분리 영역(P6)은 폐쇄된 상태로 유지되고, 외부 환경이 조종사 후보자의 시야각에 들어가는 것이 방지된다. 비상 사태를 위해서, 커버(P) 피스는 이 분리 영역(P6)에서 상호 부분적으로 분리되며, 조종사 후보자가 쉽고 신뢰성있는 방식으로 비행기를 이탈(예를 들어 방출)하는 것이 제공된다.In the preferred embodiment of the present invention shown in the drawings, the developed cover assembly extends preferably from the opening A toward the guide 1 (this angle is preferably an acute angle formed with the rear side P2). It includes at least one separation region P6. The separation region P6 is in the form of a cutout formed in the cover P, and preferably, the separation region is provided with a cover P piece provided on both sides of at least one coupling element (for example, a touch and close fastener). , Snap fasteners, etc.). Due to this, the separating area P6 remains closed during use, and the external environment is prevented from entering the viewing angle of the pilot candidate. For emergencies, the cover (P) pieces are partially separated from each other in this separation area (P6), and it is provided that the pilot candidates leave the airplane in an easy and reliable manner (eg release).

도 3에 제공되는 본 발명의 다른 바람직한 실시예에서, 개발된 커버 조립체는 가이드(1)가 바람직하게 이를 통과하는 원 형태가 바람직한 적어도 두 개의 연결 요소(1a)를 포함하며, 각각의 커버(P)는 전방 측부(P1)가 가이드(1)에 연결되도록 이들 중 적어도 하나의 연결 요소에 연결된다. 이로 인해, 커버(P)는 쉽게 이동될 수 있다.In another preferred embodiment of the invention provided in FIG. 3, the developed cover assembly comprises at least two connecting elements 1a, preferably in the form of a circle through which the guide 1 preferably passes, each cover P ) Is connected to at least one of the connecting elements so that the front side P1 is connected to the guide 1. Due to this, the cover P can be easily moved.

도 4에 제공된 본 발명의 다른 예시적 실시예에서, 개발된 커버 조립체는 커버(P)의 후방 측부(P2)를 비행기에 고정하기 위해 적어도 두 개의 고정 요소(2)를 바람직하게 포함하며, 이들 고정 요소는 만곡된 막대의 형태인 것이 바람직하고, 내화성 재료로 제조되며, 각각의 커버(P)에는 적어도 하나의 고정 요소(2)가 제공된다. 바람직하게, 후방 측부(P2)는 고정 요소(2) 주위에 래핑됨으로써 고정 요소(2)에 고정되며, 고정 요소(2)는 비행기에 고정된다. 고정 요소(2)는 비행기에 고정되기 위해 적어도 하나의 구멍을 포함하고 바람직하게 고정 요소(2)로부터 연장부로서 연장되는 적어도 하나의 고정 영역(2a)을 포함하는 것이 바람직하다. 도 4에 제공된 실시예에서, 바람직하게, 고정 요소(2)는 적어도 세 개의 고정 영역(2a)을 포함하고, 적어도 두 개의 고정 영역(2a)이 고정 요소(2)의 적어도 일 측부에 제공되며, 적어도 하나의 고정 영역(2a)이 고정 요소(2a)의 적어도 일 측부에 제공되고; 후방 측부(P2)는 두 개의 고정 영역(2a)이 제공되는 부분으로부터 및 두 개의 고정 영역(2a) 사이의 부분으로부터 고정 요소(2)에 고정된다. 바람직하게, 고정 요소(2)는 고정 영역(2a)의 구멍을 통과하는 볼트, 윙 너트와 같은 연결 부품에 의해 수동으로 토크 인가됨으로써 비행기에 고정될 수 있다.In another exemplary embodiment of the present invention provided in FIG. 4, the developed cover assembly preferably comprises at least two fastening elements 2 for fastening the rear side P2 of the cover P to the airplane, these The fixing element is preferably in the form of a curved rod, is made of a refractory material, and each cover P is provided with at least one fixing element 2. Preferably, the rear side P2 is fixed to the fixing element 2 by being wrapped around the fixing element 2, and the fixing element 2 is fixed to the plane. The fastening element 2 preferably comprises at least one hole for fastening to the plane and preferably at least one fastening area 2a extending as an extension from the fastening element 2. In the embodiment provided in FIG. 4, preferably, the fixing element 2 comprises at least three fixing regions 2a, and at least two fixing regions 2a are provided on at least one side of the fixing element 2 , At least one fixing region 2a is provided on at least one side of the fixing element 2a; The rear side P2 is fixed to the fixing element 2 from the portion where the two fixing regions 2a are provided and from the portion between the two fixing regions 2a. Preferably, the fixing element 2 can be fixed to the plane by being manually torqued by connecting parts such as bolts and wing nuts passing through the holes of the fixing region 2a.

본 발명의 다른 대체 실시예에서, 가이드(1)는 비행기에 고정되지 않는(즉, 비행기로부터 연장부로서 멀어지도록 연장되는) 체결구(1b)의 다른 측부를 비행기에 연결되도록 배치하기에 적합한 적어도 하나의 연결 영역(1c)을 포함한다. 이 연결 영역(1c)에는 바람직하게 수동으로 토크 인가될 수 있는 너트와 같은 적어도 하나의 연결 부품(1d)이 제공된다. 가이드(1)가 비행기에 고정될 필요가 있을 때, 비행기에 이미 고정된 체결구(1b)의 상기 다른 측부는 연결 영역(1c)을 통해서 가이드(1) 내부에 배치되며, 이후 연결 부품이 수동으로 토크 인가됨으로써 체결된 후에 여기에서 고정된다. 이로 인해, 가이드(1)는 비행기에 쉽게 연결될 수 있다.In another alternative embodiment of the present invention, the guide 1 is at least suitable for arranging the other side of the fastener 1b that is not fixed to the airplane (i.e., extending away from the airplane as an extension) to be connected to the airplane. It includes one connecting region 1c. This connection region 1c is preferably provided with at least one connection component 1d, such as a nut, which can be manually torqued. When the guide 1 needs to be fixed to the airplane, the other side of the fastener 1b already fixed to the airplane is disposed inside the guide 1 through the connection area 1c, after which the connecting parts are manually It is fixed here after being fastened by applying a torque. Due to this, the guide 1 can be easily connected to the airplane.

도 5 및 도 6에 제공된 다른 바람직한 실시예에서, 체결구(1b)는 일 측부에서 비행기에 고정되고 바람직하게 가이드(1)에 진입함으로써 가이드(1)에 연결되는 "L" 브래킷의 형태이다. 이 실시예에서, 가이드(1)는 비행기에 고정되지 않는(즉, 비행기로부터 연장부로서 멀어지도록 연장되는) 체결구(1b)의 상기 다른 측부를 비행기에 연결되도록 배치하기에 적합한 적어도 하나의 연결 영역(1c)을 포함한다. 가이드(1) 상에서 이동 가능하고 이로 인해 가이드(1)와 체결구(1b)를 상호 고정시킬 수 있으며 바람직하게 수동으로 토크 인가될 수 있는 너트와 같은 적어도 하나의 연결 부품(1d)이 바람직하게 이 연결 영역(1c)에 제공된다. 가이드(1)가 비행기에 고정될 필요가 있을 때, 비행기에 이미 고정된 체결구(1b)의 상기 다른 측부는 연결 영역(1c)을 통해서 가이드(1) 내부에 배치되고, 이후 연결 부품(1d)이 수동으로 토크 인가됨으로써 체결된 후 여기에 고정된다. 바람직하게 알루미늄 재료로 제조된 체결구(1b)로 인해, 비행기에 대한 커버 조립체의 장착은 일체의 공구가 필요없이 이루어질 수 있다.In another preferred embodiment provided in FIGS. 5 and 6, the fastener 1b is in the form of an “L” bracket which is fixed to the airplane at one side and preferably connected to the guide 1 by entering the guide 1. In this embodiment, the guide 1 is at least one connection suitable for arranging the other side of the fastener 1b that is not fixed to the airplane (i.e., extending away from the airplane as an extension) to be connected to the airplane. Area 1c is included. At least one connecting part (1d), such as a nut, which is movable on the guide (1) and is thereby capable of fixing the guide (1) and the fastener (1b) to each other and preferably manually torqued, is preferably used. It is provided in the connection region 1c. When the guide 1 needs to be fixed to the airplane, the other side of the fastener 1b already fixed to the airplane is disposed inside the guide 1 through the connection area 1c, and thereafter the connecting part 1d ) Is tightened by applying torque manually and then fixed there. Due to the fastener 1b, which is preferably made of aluminum material, mounting of the cover assembly to the airplane can be done without the need for any tools.

개발된 커버 조립체 내에 포함된 가이드(1)는 원피스(one-piece) 구조뿐 아니라, 결합 시에 원호를 형성하는 투피스(two-piece) 구조를 가질 수 있다. 가이드(1)가 투피스 구조를 갖는 경우에, 이들 피스는 슬리브 및 너트와 같은 연결 부품에 의해 상호 연결되는 것이 바람직하다.The guide 1 included in the developed cover assembly may have a one-piece structure as well as a two-piece structure that forms an arc when joined. When the guide 1 has a two-piece structure, it is preferable that these pieces are interconnected by connecting parts such as sleeves and nuts.

다른 대체 실시예에서, 개발된 커버 조립체는 가이드(1)에 설치되고 적어도 하나의 구멍이 제공되며 러그(lug) 형태인 적어도 하나의 연장부(1e), 및 가이드(1)가 상기 구멍을 통과함으로써 비행기에 고정되게 하고 바람직하게 적어도 하나의 볼트와 적어도 하나의 스윙 너트를 포함하며 수동으로 토크 인가될 수 있는 적어도 하나의 연결 장비(1f)를 포함한다. 연장부(1e)는, 비행기에 설치되고 바람직하게 러그 형태이며 적어도 하나의 구멍이 제공되는 다른 연장부에 연결된다. 이로 인해, 가이드(1)는 용이하게 비행기에 고정될 수 있다.In another alternative embodiment, the developed cover assembly is installed in the guide 1 and provided with at least one hole and at least one extension 1e in the form of a lug, and the guide 1 pass through the hole By doing so it is fixed to the plane and preferably comprises at least one bolt and at least one swing nut and at least one connecting device 1f which can be manually torqued. The extension 1e is installed on an airplane and is preferably in the form of a lug and is connected to another extension provided with at least one hole. Due to this, the guide 1 can be easily fixed to the airplane.

다른 예시적 실시예에서, 개발된 커버 조립체 내에 포함되는 커버(P)는 불투명한 재료로 제조되는 것이 바람직하다.In another exemplary embodiment, the cover P included in the developed cover assembly is preferably made of an opaque material.

도면에 표시된 모든 부분에는 개별적으로 참조 번호가 할당되며, 이들 번호의 대응 용어는 다음과 같다.
P: 커버
P1: 전방 측부
P2: 후방 측부
P3: 중간 측부
P4: 조인트 측부
P5: 연결 측부
P6: 분리 영역
A: 개구
1: 가이드
1a: 연결 요소
1b: 체결구
1c: 연결 영역
1d: 연결 부품
1e: 연장부
1f: 연결 장비
2: 고정 요소
2a: 고정 영역Reference numerals are individually assigned to all parts indicated in the drawings, and corresponding terms of these numbers are as follows.
P: cover
P1: front side
P2: rear side
P3: middle side
P4: Joint side
P5: Connection side
P6: separation area
A: opening
1: Guide
1a: connecting element
1b: fastener
1c: connection area
1d: connecting parts
1e: Extension
1f: connection equipment
2: Fixed element
2a: Fixed area

Claims

A cover assembly that allows a pilot candidate in a training plane to operate the plane using only control equipment in the plane without looking at the external environment the plane is facing,
At least one guide (1), the structure of which is an arc-shaped rod, suitable for being fixed to an airplane from both ends by each of the at least one fastener (1b), at least one guide made of a refractory material ( 1), and
As at least two covers (P),
-At least one front side (P1) connected to the guide (1) to be able to move on the guide,
-At least one rear side (P2) shorter than the front side (P1), suitable for being fixed in the area of the plane located between the control equipment and the rear side, where the pilot candidate is to be seated on the plane during operation,
-At least one intermediate side (P3) located between the front side (P1) and the rear side (P2) and connected to the end of the rear side (P2) via at least one connecting side (P5), and
-At least one joint side (P4) linking the intermediate side (P3) with the front side (P1);
When the front side P1 is moved on the guide 1, one cover is switched from the joint side P4 to the closed position to engage the other cover by at least one engagement element to prevent the pilot candidate from seeing the external environment. Will be; When in the closed position, an opening A is formed between the rear side P2, the connecting side P5 and the middle side P3; Made of refractory materials; At least two covers (P) with a size that prevents the pilot candidate from seeing the external environment when in the closed position
Characterized in that it comprises, a cover assembly.

The cover assembly according to claim 1, characterized in that it comprises at least one separation region (P6) extending from the opening (A) towards the guide (1).

3. The cover assembly according to claim 2, characterized in that the separation area (P6) is an area extending obliquely.

The cover assembly according to claim 2, wherein the separation region (P6) is in the form of a cutout formed in the cover (P).

5. A cover assembly according to claim 2 or 4, characterized in that the separation area (P6) has a structure that allows the cover (P) pieces provided on both sides to be interconnected by at least one coupling element.

The method according to claim 1, characterized in that for the connection of the front side (P1) to the guide (1), each cover (P) comprises at least two connecting elements (1a) connected to at least one of them. , Cover assembly.

The cover assembly according to claim 6, characterized in that the connecting element (1a) is in the form of a circle through which the guide (1) passes.

The method according to claim 1, comprising at least two fastening elements (2) made of a refractory material for fastening the rear side (P2) of the cover (P) to the airplane, and each cover (P) has at least one fastening. A cover assembly, characterized in that the element (2) is provided.

9. Cover assembly according to claim 8, characterized in that the fixing element (2) is in the form of a curved rod.

9. A cover assembly according to claim 8, characterized in that the fixing element (2) comprises at least one fixing area (2a) having at least one hole for fixing to an airplane.

11. The anchoring element (2) according to claim 8 or 10, wherein the anchoring element (2) comprises at least three anchoring areas (2a), and at least two anchoring areas (2a) are provided on at least one side of the anchoring element (2). A cover assembly, characterized in that at least one fixing region 2a is provided on at least one side of the fixing element 2a.

12. The method according to claim 11, characterized in that the fixing element (2) is an element that allows the rear side (P2) to be fixed from the portion where the two fixing regions (2a) are provided and from the portion between the two fixing regions (2a). The cover assembly.

The cover assembly according to claim 1, characterized in that the fastener (1b) is in the form of an "L" bracket fixed to the plane from one side and connected to the guide (1) from the other side.

The cover assembly according to claim 13, characterized in that the fastener (1b) is a fastener connected to the guide (1) by entering into the guide (1).

15. Cover assembly according to claim 14, characterized in that the guide (1) comprises at least one connection area (1c) suitable for placing the other side of the fastener (1b) that is not secured to the airplane.

16. The method of claim 15, wherein at least one connecting part (1d) is provided on the connecting area (1c), is movable on the guide (1), thereby fixing the guide and the fastener (1b) to each other. Characterized in that, the cover assembly.

The cover assembly according to claim 16, characterized in that the connecting part (1d) is a part that can be manually torqued.

15. Cover assembly according to claim 14, characterized in that the fastener (1b) is made of aluminum material.

The method of claim 1, wherein the guide (1) is provided with at least one hole, at least one extension (1e) in the form of a lug, and the guide (1) is fixed to the plane by passing through the hole and manually A cover assembly, characterized in that it comprises at least one connecting equipment (1f) that can be torqued.

20. Cover assembly according to claim 19, characterized in that the connecting equipment (1f) comprises at least one bolt and at least one swing nut.

21. Cover assembly according to any of the preceding claims, characterized in that the guide (1) has a one-piece structure.

21. Cover assembly according to any one of the preceding claims, characterized in that the guide (1) has a two-piece structure that forms an arc when engaged.

23. Cover assembly according to any one of the preceding claims, characterized in that the cover (P) is made of an opaque material.