KR20200030739A - Water pump pulleys for automobile engines - Google Patents

Water pump pulleys for automobile engines Download PDF

Info

Publication number
KR20200030739A
KR20200030739A KR1020180109305A KR20180109305A KR20200030739A KR 20200030739 A KR20200030739 A KR 20200030739A KR 1020180109305 A KR1020180109305 A KR 1020180109305A KR 20180109305 A KR20180109305 A KR 20180109305A KR 20200030739 A KR20200030739 A KR 20200030739A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
pulley
water pump
bracket
automobile engine
coupling
Prior art date
Application number
KR1020180109305A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
박경아
Original Assignee
현대위아 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대위아 주식회사 filed Critical 현대위아 주식회사
Priority to KR1020180109305A priority Critical patent/KR20200030739A/en
Publication of KR20200030739A publication Critical patent/KR20200030739A/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
    • F16H55/32—Friction members
    • F16H55/36—Pulleys
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/10—Pumping liquid coolant; Arrangements of coolant pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
    • F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
    • F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)

Abstract

The present invention relates to a water pump pulley for an automobile engine and, more specifically, to a water pump pulley for an automobile engine, which is able to create a screw thread on an outer circumferential surface of a pulley bracket and an inner circumferential surface of a pulley main body, and reduce the number of parts and improve workability when assembling a pulley on a shaft of a water pump. According to the present invention, the water pump pulley for the automobile engine comprises: a pulley main body in which a screw thread for fastening is created on an inner circumferential surface of an engagement unit which is created by protruding on the center; and a pulley bracket in which an engagement hole is created to be engaged with the shaft of the water pump inside the center, and an engagement unit is created by protruding on the center on a front surface, in which a screw thread is created on an outer circumferential surface for fastening with the screw thread of the engagement unit created on the pulley main body. Accordingly, the water pump pulley for the automobile engine is characterized by having the engagement unit of the pulley main body fastened with the engagement unit of the pulley bracket by a screw.

Description

자동차 엔진용 워터펌프 풀리{Water pump pulleys for automobile engines}Water pump pulleys for automobile engines

본 자동차 엔진용 워터펌프 풀리에 관한 것으로서, 특히 풀리 브래킷의 외주면과 풀리 본체의 내주면에 나사산을 형성함으로써, 워터펌프의 샤프트에 풀리 조립작업시 부품수를 줄이고 작업성 향상을 이루도록 하는 자동차 엔진용 워터펌프 풀리에 관한 것이다.The present invention relates to a water pump pulley for an automobile engine, in particular, by forming threads on the outer circumferential surface of the pulley bracket and the inner circumferential surface of the pulley body, reducing the number of parts and improving workability during pulley assembly work on the shaft of the water pump. It is about the pump pulley.

일반적으로 자동차의 엔진 앞부분에는 엔진의 크랭크샤프트 풀리와 제너레이터 풀리가 한 조가 되어 팬 벨트(fan belt)에 의해 회전되면서 강제로 냉각수를 순환시키는 워터 펌프(water pump)가 형성된다.In general, a crankshaft pulley and a generator pulley of an engine are formed in a front part of an engine of a vehicle to form a water pump that circulates cooling water while being rotated by a fan belt.

이러한 워터 펌프는 크랭크샤프트 풀리와 벨트로 연결되어 있으며 크랭크 샤프트의 동력을 워터 펌프로 전해주는 역할을 하는 워터 펌프 풀리가 구비된다.This water pump is connected to the crankshaft pulley and a belt, and is equipped with a water pump pulley that serves to transmit the power of the crankshaft to the water pump.

이러한 종래 자동차 엔진용 워터펌프 풀리는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 벨트를 연결한 수 있는 풀리 본체(100)에 형성된 복수 개의 볼트체결구멍(100a)을 풀리 브래킷(110)에 형성된 볼트체결구멍(111)과 각각 중심이 일치되도록 위치시킨 후 상기 풀리(100)의 볼트체결구멍(100a)을 통하여 상기 풀리 브래킷(110)의 볼트체결구멍(111)에 각각 볼트(120)를 체결시켜 상기 풀리(100)를 풀리 브래킷(110)에 결합시키고, 상기와 같이 풀리(100)가 볼트(120) 결합되어 있는 풀리 브래킷(110)의 샤프트홀(112)을 워터 펌프의 샤프트(130)에 끼워 압입시켜 주는 것에 의해 워퍼펌프의 샤프트(130)에 벨트가 연결되는 풀리(100)가 조립된 상태를 유지하면서 크랭크샤프트(미도시)의 회전력을 벨트를 통해 전달받게 되는 것이다.The water pump pulley for a conventional automobile engine has a plurality of bolt fastening holes 100a formed in a pulley body 100 capable of connecting a belt as shown in FIGS. 1 and 2, and bolt fastening holes formed in the pulley bracket 110. After being positioned so that the centers are respectively aligned with 111, the bolts 120 are fastened to the bolt fastening holes 111 of the pulley bracket 110 through the bolt fastening holes 100a of the pulley 100, respectively. The (100) is coupled to the pulley bracket 110, and the shaft hole 112 of the pulley bracket 110 to which the pulley 100 is bolted 120 is inserted into the shaft 130 of the water pump as described above. The pulley 100 to which the belt is connected to the shaft 130 of the warpper pump is maintained while being assembled, and the rotational force of the crankshaft (not shown) is transmitted through the belt.

그러나 이러한 종래 자동차 엔진용 워터펌프 풀리(100)는 워터펌프의 샤프트(130)를 풀리 브래킷(110)에 볼트(120) 체결시킨 후 상기 풀리 브래킷(110)의 샤프트홀(112)을 샤프트(130)에 압입하여 고정시켜야 함으로써, 상기 풀리(100)를 워트펌프에 조립시 부품수와 중량을 증가시켜 연비향상을 어렵게 하는 문제점이 있었다.However, such a conventional water pump pulley for automobile engine 100, the shaft 130 of the water pump after fastening the bolt 130 to the pulley bracket 110, the shaft 130 of the pulley bracket 110 shaft 130 ), It is difficult to improve fuel efficiency by increasing the number of parts and weight when assembling the pulley 100 to the water pump.

또, 종래에는 볼트 체결로 인해 작업공정이 추가되므로 작업성이 떨어지며, 특히 작업자의 볼트 오사양 조립시 엔진 구동중 볼트의 풀림 또는 파손을 유발할 수 있는 문제점이 있었다.In addition, in the related art, since the work process is added due to the fastening of the bolt, the workability is deteriorated. In particular, there is a problem in that the bolt may be loosened or damaged while the engine is running when the worker is assembling the wrong specifications.

등록특허 10-0836314Patent Registration 10-0836314

이에, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 워터펌프의 샤프트에 풀리를 조립시 부품수와 작업공수를 줄여 자동차의 제작시 생산성 향상을 이루고 연비향상을 이루도록 하는 자동차 엔진용 워터펌프 풀리를 제공하는 것에 있다.Accordingly, the present invention was devised to solve the above problems, and the object of the present invention is to reduce the number of parts and the number of work when assembling the pulley on the shaft of the water pump to improve productivity and improve fuel efficiency when manufacturing a vehicle. It is to provide a water pump pulley for an automobile engine.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 자동차 엔진용 워터펌프 풀리에 있어서, 중앙에 돌출 형성되는 결합부의 내주면에 체결을 위한 나사산이 형성되는 풀리 본체와; 중앙 내부에 워터펌프 샤프트와 결합을 위한 결합구멍이 형성되고, 전면 중앙으로는 외주면에 상기 풀리 본체에 형성된 결합부의 나사산과 체결을 위한 나사산이 형성된 결합부가 돌출 형성되는 풀리 브래킷; 으로 이루어져, 상기 풀리 본체의 결합부와 풀리 브래킷의 결합부가 나사 체결되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention is a water pump pulley for an automobile engine, comprising: a pulley body having a thread for fastening on an inner circumferential surface of a coupling portion protruding from the center; A pulley bracket in which a coupling hole for coupling with a water pump shaft is formed inside the center, and a coupling portion formed with a screw thread for fastening and a coupling portion formed in the pulley body is formed on the outer circumferential surface of the front center; It consists of, characterized in that the engaging portion of the pulley body and the engaging portion of the pulley bracket is screwed.

상기 풀리 본체의 결합부는 풀리 브래킷과 견고하고 원활한 결합을 위해 풀리 본체의 전면을 기준으로 돌출되도록 형성되는 것을 특징으로 한다.The coupling portion of the pulley body is characterized in that it is formed to protrude relative to the front side of the pulley body for a firm and smooth coupling with the pulley bracket.

상기 풀리 본체의 결합부에 형성된 나사산은 암나사로서 풀리 본체의 제작시 일체로 형성되거나 탭(tap)에 의해 형성되는 것을 특징으로 한다.The thread formed on the engaging portion of the pulley body is a female screw, and is formed integrally or formed by a tap when manufacturing the pulley body.

상기 풀리 브래킷의 결합구멍은 워터펌프 샤프트에 압입될 수 있도록 워터펌프 샤프트의 외경에 대응하는 직경으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The coupling hole of the pulley bracket is characterized in that it is made of a diameter corresponding to the outer diameter of the water pump shaft so that it can be pressed into the water pump shaft.

상기 풀리 브래킷의 결합부는 풀리 본체의 결합부에 형성된 나사산의 면적에 대응하도록 풀리 브래킷의 전면으로부터 돌출 형성되어 체결면적이 넓게 형성되는 것을 특징으로 한다.The engaging portion of the pulley bracket is characterized in that the fastening area is formed to protrude from the front of the pulley bracket to correspond to the area of the thread formed in the engaging portion of the pulley body.

또, 본 발명은 워터펌프 풀리를 구비하는 엔진을 제공한다.In addition, the present invention provides an engine having a water pump pulley.

또한, 본 발명은 워터펌프 풀리가 장착된 엔진이 구비된 자동차를 더 제공한다.In addition, the present invention further provides a vehicle equipped with an engine equipped with a water pump pulley.

이상에서와 같은 본 발명은 워터펌프의 샤프트에 풀리를 조립시 별도의 체결용 볼트 등이 필요치 않아 부품수가 줄어 원가 절감과 연비향상을 이룰 수 있음은 물론, 풀리 본체와 풀리 브래킷을 한번의 나사 체결로 견고하게 결합하여 작업시간을 줄이고 생산성 향상을 이루는 효과가 있다.In the present invention as described above, when assembling the pulley on the shaft of the water pump, there is no need for a separate fastening bolt, etc., so that the number of parts can be reduced to achieve cost reduction and fuel efficiency improvement, and also the pulley body and the pulley bracket are screwed once. It is effective to reduce work time and improve productivity by firmly combining furnaces.

도 1은 종래의 자동차 엔진용 워터펌프 풀리를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 2는 도 1의 요부 단면도이다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차 엔진용 워터펌프 풀리의 요부 분해도이다.
도 4는 도 3의 결합 상태를 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차 엔진용 워터펌프 풀리의 외관을 개략적으로 나타낸 도면이다.1 is a view schematically showing a water pump pulley for a conventional automobile engine.
FIG. 2 is a sectional view of main parts of FIG. 1.
3 is an exploded view of main parts of a water pump pulley for an automobile engine according to a preferred embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a view showing a combined state of FIG. 3.
5 is a view schematically showing the appearance of a water pump pulley for an automobile engine according to a preferred embodiment of the present invention.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 구체적으로 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

여기서, 하기의 모든 도면에서 동일한 기능을 갖는 구성요소는 동일한 참조부호를 사용하여 반복적인 설명은 생략하며, 아울러 후술 되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 것으로서, 이것은 고유의 통용되는 의미로 해석되어야 함을 명시한다.Here, elements having the same function in all the drawings below are omitted by repeated description using the same reference numerals, and terms to be described later are defined in consideration of functions in the present invention, and this is a uniquely used meaning. It should be interpreted as

도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 자동차 엔진용 워터펌프 풀리(200)는 풀리 본체(210)와 풀리 브래킷(220)으로 대별되어 이루어진다.3 to 5, the water pump pulley 200 for an automobile engine according to the present invention is made up of a pulley body 210 and a pulley bracket 220.

상기 풀리 본체(210)는 중앙에 돌출 형성되는 결합부(211)의 내주면에 체결을 위한 나사산(211a)이 형성된다.The pulley body 210 is formed with a thread 211a for fastening on the inner circumferential surface of the coupling portion 211 protruding from the center.

여기서, 상기 풀리 본체(210)의 결합부(211)는 풀리 브래킷(220)과 견고하고 원활한 결합을 위해 풀리 본체(210)의 전면을 기준으로 돌출되도록 형성된다.Here, the engaging portion 211 of the pulley body 210 is formed to protrude based on the front surface of the pulley body 210 for a firm and smooth coupling with the pulley bracket 220.

즉, 상기 결합부(211)에 의해 풀리 브래킷(220)과의 체결면적이 넓어져 견고한 결합을 이룰 수 있다.That is, the coupling area with the pulley bracket 220 is widened by the coupling portion 211 to achieve a solid coupling.

또, 상기 풀리 본체(210)의 결합부(211)에 형성된 나사산(211a)은 암나사로서 풀리 본체(210)의 제작시 일체로 형성되거나 탭(tap : 손 작업 또는 기계에 장치하여 암나사를 만드는 공구.) 등에 의해 형성될 수도 있다.In addition, the thread 211a formed on the coupling portion 211 of the pulley body 210 is a female screw, which is formed integrally when manufacturing the pulley body 210, or is a tool for making a female screw by tapping or working on a machine. .).

이와 같이 본 발명에 따른 풀리 본체(210)는 종래와 달리 전면 중앙에 결합부(211)를 일체로 형성함으로써 볼트를 이용하지 않고 한번의 나사체결만으로 상기 풀리 브래킷(220)과 신속하고 쉽게 체결할 수 있다.As described above, the pulley main body 210 according to the present invention can be quickly and easily fastened to the pulley bracket 220 with only one screw fastening without using bolts by integrally forming the engaging portion 211 at the center of the front surface unlike the conventional one. You can.

상기 풀리 브래킷(220)은 중앙 내부에 워터펌프 샤프트(230)와 결합을 위한 결합구멍(221)이 형성되고, 전면 중앙으로는 외주면에 상기 풀리 본체(210)에 형성된 결합부(211)의 나사산(211a)과 체결을 위한 나사산(222a)이 형성된 결합부(222)가 돌출 형성된다.The pulley bracket 220 is formed with a coupling hole 221 for coupling with the water pump shaft 230 inside the center, and a thread of the coupling portion 211 formed on the pulley body 210 on the outer circumferential surface at the center of the front side. A coupling part 222 having a thread 222a for fastening with (211a) is formed to protrude.

상기 풀리 브래킷(220)의 결합구멍(221)은 워터펌프 샤프트(230)에 압입될 수 있도록 워터펌프 샤프트(230)의 외경에 대응하는 직경으로 이루어지는 것이 바람직하다.The coupling hole 221 of the pulley bracket 220 is preferably made of a diameter corresponding to the outer diameter of the water pump shaft 230 so that it can be pressed into the water pump shaft 230.

상기 나사산(222a)은 수나사로서 풀리 브래킷(220)의 제작시 일체로 형성되는 것이 바람직하나, 필요에 따라 추후 별도로 형성될 수도 있다.The screw thread (222a) is a male screw, it is preferable to be integrally formed when manufacturing the pulley bracket 220, but may be separately formed later if necessary.

또, 상기 결합구멍(221)과 결합부(222)는 상기 풀리 본체(210)의 결합부(211)에 형성된 나사산(211a)의 면적에 대응하도록 풀리 브래킷(220)의 전면으로부터 돌출 형성되어 체결면적이 넓게 형성되므로 더욱더 견고한 체결을 이룰 수 있다.In addition, the engaging hole 221 and the engaging portion 222 are formed to protrude from the front of the pulley bracket 220 to correspond to the area of the thread 211a formed in the engaging portion 211 of the pulley body 210. Since the area is large, it is possible to achieve a more robust connection.

이와 같이 본 발명에 따른 풀리 브래킷(220)은 종래와 달리 전면 중앙에 결합부(222)를 일체로 형성함으로써 볼트를 이용하지 않고 한번의 나사체결만으로 상기 풀리 본체(210)와 신속하고 쉽게 체결할 수 있다.As described above, the pulley bracket 220 according to the present invention can be quickly and easily fastened to the pulley body 210 with only one screw fastening without using bolts by integrally forming the coupling portion 222 at the center of the front surface unlike the conventional one. You can.

또, 본 발명은 상기 워터펌프 풀리(100)를 구비하는 엔진(미도시)을 제공한다.In addition, the present invention provides an engine (not shown) having the water pump pulley 100.

또한, 본 발명은 상기 워터펌프 풀리가 장착된 엔진이 구비된 자동차를 더 제공한다.In addition, the present invention further provides a vehicle equipped with an engine equipped with the water pump pulley.

상기와 같이 구성된 본 발명의 조립관계를 설명하면 다음과 같다.When explaining the assembly relationship of the present invention configured as described above are as follows.

먼저, 본 발명에 따른 자동차 엔진용 워터펌프 풀리를 조립할 경우, 자동차의 냉각장치용 워터펌프(미도시)의 워터펌프 샤프트(230)에, 중앙 내부에 결합구멍(221)이 형성된 풀리 브래킷(220)을 압입으로 결합시킨다.First, when assembling a water pump pulley for an automobile engine according to the present invention, a pulley bracket 220 in which a coupling hole 221 is formed inside the center of the water pump shaft 230 of a water pump (not shown) for an automobile cooling device ) By indentation.

이때, 상기 풀리 브래킷(220)은 워터펌프 샤프트(230)에 일정치 이상 압입되지 않도록 하는 걸림돌기(미도시)가 워터펌프 샤프트(230)의 중심방향으로 절곡되게 일측 선단부에 형성되어 있으므로 상기 걸림돌기가 접촉되는 위치까지만 압입이 이루어진다.At this time, the pulley bracket 220 is formed on one side of the front end so that a locking protrusion (not shown) that is not pressed into the water pump shaft 230 by a predetermined value or more is bent toward the center of the water pump shaft 230. Pressing is made only to the position where the group comes into contact.

다음, 상기 워터펌프 샤프트(230)에 결합구멍(221)이 직접 압입되어 결합된 상태를 유지하고 있는 풀리 브래킷(220)에 풀리 본체(210)를 체결한다.Next, the pulley body 210 is fastened to the pulley bracket 220 in which the coupling hole 221 is directly pressed into the water pump shaft 230 and maintained in a coupled state.

즉, 상기 풀리 브래킷(220)의 결합부(222) 외주면에 형성된 나사산(222a)에 풀리 본체(210)의 결합부(211) 내주면에 형성된 나사산(211a)을 체결한다.That is, the threads 211a formed on the inner circumferential surface of the engaging portion 211 of the pulley body 210 are fastened to the threads 222a formed on the outer circumferential surface of the engaging portion 222 of the pulley bracket 220.

이에 따라, 본 발명의 자동차 엔진용 워터펌프 풀리는 워터펌프 샤프트(230)에 조립시 별도의 볼트작업을 수행하지 않고 신속하고 쉽우며 견고하게 작업을 진행할 수 있어 부품수와 무게를 줄여 원가 절감과 연비향상을 이룰 수 있다.Accordingly, the water pump pulley for an automobile engine of the present invention can be quickly, easily and robustly performed without performing a separate bolting operation when assembling the water pump shaft 230, thereby reducing the number of parts and weight and reducing cost and fuel economy. Improvement can be achieved.

뿐만 아니라, 풀리 본체와 풀리 브래킷을 한번의 나사 체결로 견고하게 결합하여 작업시간을 줄이고 생산성 향상을 이룰 수 있는 것이다.In addition, the pulley body and pulley bracket can be firmly combined with a single screw fastening to reduce work time and increase productivity.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지로 치환, 변형 및 균등한 타 실시예로의 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 명백할 것이다.The present invention described above is not limited by the above-described embodiments and the accompanying drawings, and various substitutions, modifications, and changes to other equivalent embodiments are possible without departing from the spirit of the present invention. It will be apparent to those skilled in the art to which the present invention pertains.

200 : 자동차 엔진용 워터펌프 풀리 210 : 풀리 본체
211 : 결합부 211a : 나사산
220 : 풀리 브래킷 221 : 결합구멍
222 : 결합부 222a : 나사산
230 : 워터펌프 샤프트200: car engine water pump pulley 210: pulley body
211: engaging portion 211a: thread
220: Pulley bracket 221: Coupling hole
222: engaging portion 222a: thread
230: water pump shaft

Claims (7)

자동차 엔진용 워터펌프 풀리에 있어서,
중앙에 돌출 형성되는 결합부의 내주면에 체결을 위한 나사산이 형성되는 풀리 본체와;
중앙 내부에 워터펌프 샤프트와 결합을 위한 결합구멍이 형성되고, 전면 중앙으로는 외주면에 상기 풀리 본체에 형성된 결합부의 나사산과 체결을 위한 나사산이 형성된 결합부가 돌출 형성되는 풀리 브래킷; 으로 이루어져,
상기 풀리 본체의 결합부와 풀리 브래킷의 결합부가 나사 체결되는 것을 특징으로 하는 자동차 엔진용 워터펌프 풀리.In the water pump pulley for an automobile engine,
Pulley main body is formed with a thread for fastening on the inner circumferential surface of the engaging portion protruding in the center;
A pulley bracket in which a coupling hole for coupling with a water pump shaft is formed inside the center, and a coupling portion formed with a screw thread for fastening and a screw thread of the coupling portion formed in the pulley body is formed on the outer circumferential surface of the front center; Consists of,
Water pump pulley for an automobile engine, characterized in that the coupling portion of the pulley body and the coupling portion of the pulley bracket are screwed. 제1항에 있어서,
상기 풀리 본체의 결합부는 풀리 브래킷과 견고하고 원활한 결합을 위해 풀리 본체의 전면을 기준으로 돌출되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 엔진용 워터펌프 풀리.According to claim 1,
The water pump pulley for an automobile engine, characterized in that the coupling portion of the pulley body is formed to protrude relative to the front side of the pulley body for a firm and smooth engagement with the pulley bracket. 제1항에 있어서,
상기 풀리 본체의 결합부에 형성된 나사산은 암나사로서 풀리 본체의 제작시 일체로 형성되거나 탭(tap)에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 엔진용 워터펌프 풀리.According to claim 1,
The screw thread formed on the coupling portion of the pulley body is a female screw, and is formed integrally or formed by a tap when manufacturing the pulley body. 제1항에 있어서,
상기 풀리 브래킷의 결합구멍은 워터펌프 샤프트에 압입될 수 있도록 워터펌프 샤프트의 외경에 대응하는 직경으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 엔진용 워터펌프 풀리.According to claim 1,
The coupling hole of the pulley bracket is made of a diameter corresponding to the outer diameter of the water pump shaft so that it can be pressed into the water pump shaft. 제1항에 있어서,
상기 풀리 브래킷의 결합부는 풀리 본체의 결합부에 형성된 나사산의 면적에 대응하도록 풀리 브래킷의 전면으로부터 돌출 형성되어 체결면적이 넓게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 엔진용 워터펌프 풀리.According to claim 1,
The coupling part of the pulley bracket is formed by protruding from the front of the pulley bracket to correspond to the area of the thread formed on the coupling part of the pulley body, so that a fastening area is formed, so that a water pump pulley for an automobile engine. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 기재된 워터펌프 풀리를 구비하는 엔진.An engine comprising the water pump pulley according to any one of claims 1 to 5. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 기재된 워터펌프 풀리가 장착된 엔진이 구비된 자동차.A vehicle equipped with an engine equipped with a water pump pulley according to any one of claims 1 to 5.
KR1020180109305A 2018-09-13 2018-09-13 Water pump pulleys for automobile engines KR20200030739A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180109305A KR20200030739A (en) 2018-09-13 2018-09-13 Water pump pulleys for automobile engines

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180109305A KR20200030739A (en) 2018-09-13 2018-09-13 Water pump pulleys for automobile engines

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20200030739A true KR20200030739A (en) 2020-03-23

Family

ID=69998728

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020180109305A KR20200030739A (en) 2018-09-13 2018-09-13 Water pump pulleys for automobile engines

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20200030739A (en)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100836314B1 (en) 2007-05-28 2008-06-09 현대자동차주식회사 Water pump pulley assembling structure for a vehicle

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100836314B1 (en) 2007-05-28 2008-06-09 현대자동차주식회사 Water pump pulley assembling structure for a vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US11607781B2 (en) Tool for attaching and detaching rotary body and method for attaching and detaching rotary body
US9416812B2 (en) Nut
US20220134446A1 (en) A Tool Holding Arrangement, Thread Insert, Rotatable Shaft and Drill Unit
KR20200030739A (en) Water pump pulleys for automobile engines
US11846337B2 (en) Damping element with thread portion
KR20130017737A (en) Torque converter for easily connected
KR20200000087A (en) Joint for robot
CN203574498U (en) Connecting device of motor and oil pump
CN210660313U (en) Engine assembly and vehicle
KR101543075B1 (en) Canned-motor pump for vehicle
CN105014608A (en) Flywheel locking tool
KR20150019617A (en) Assembly structure of vehicle lamp
JP2016153650A (en) Coupling device
KR100836314B1 (en) Water pump pulley assembling structure for a vehicle
CN217977273U (en) Sheet metal belt pulley
CN220101973U (en) Transmission connection assembly and actuator
WO2017082419A1 (en) Transmission assembly structure
CN103701257A (en) Driving connection device for motor and oil pump
CN214177083U (en) Assembly structure of motor
CN212804091U (en) Speed reducer
CN106090044A (en) For the method and apparatus that transmission shaft flange is assembled to variator flange
KR20080023560A (en) The prevention structure which the drive shaft comes loose
CN203574496U (en) Driving device of motor and oil pump
KR100489099B1 (en) idler shaft assembly
KR200251334Y1 (en) taper-bush