KR20200025700A - Power roaming device - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a power roaming device which selects one of a plurality of service providers managing charging power in accordance with a profit of a user. The power roaming device comprises: a kiosk installed at a position of facing an electric car and provided with a power line attached to and detached from the electric car; a management unit supplying charging power of the electric car to the kiosk through a supply line and communicating with the kiosk or the electric car through a communication line; and a plurality of servers communicating with the management unit and managing the kiosk or the management unit. The plurality of servers charge different charges for each charging amount or charging time of the charging power, and the management unit can select a server having the lowest charging charge for the charging power among the plurality of servers.

Description

전력 로밍 장치{POWER ROAMING DEVICE}Power Roaming Device {POWER ROAMING DEVICE}

본 발명은 충전 전력을 관리하는 복수의 사업자 중 하나를 선택하는 전력 로밍 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a power roaming device for selecting one of a plurality of operators managing charging power.

전기 차량(EV : Electronic Vehicle)에는 EV 배터리가 설치되며, 배터리 제어 시스템으로서 BMS(Battery Management System)가 설치된다. An EV battery is installed in an electric vehicle (EV), and a battery management system (BMS) is installed as a battery control system.

현재, 녹색 기술 개발의 일환으로서 전기 차량에 관한 연구는 물론 전기 차량의 활용성을 높이기 위하여 전기 차량의 충전 시스템에 관한 많은 연구가 행해지고 있다. 그러나, 아직까지는 개발 진행 단계에 불과하여 해결해야 하는 기술적 문제는 물론 다양한 소비자 욕구에 부합되는 충전 시스템이 보급화되지 못하고 있다.At present, as a part of the development of green technology, a lot of researches are being conducted on the charging system of the electric vehicle in order to improve the utility of the electric vehicle as well as the electric vehicle. However, the charging system that meets a variety of consumer needs as well as technical problems to be solved as it is still only in the development stage has not been popularized.

한국등록특허공보 제0275147호에는 발전기 제어 신호와 발전기 상태 신호를 동일 전송선을 통해 전송하는 기술이 개시되고 있다.Korean Patent Publication No. 0275147 discloses a technology for transmitting a generator control signal and a generator status signal through the same transmission line.

한국등록특허공보 제0275147호Korean Registered Patent Publication No. 0275147

본 발명은 충전 전력을 관리하는 복수의 사업자 중 하나를 사용자의 이익에 맞춰 선택하는 전력 로밍 장치를 제공하기 위한 것이다.An object of the present invention is to provide a power roaming device for selecting one of a plurality of operators managing charging power according to a user's interest.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.Technical problems to be achieved by the present invention are not limited to the above-mentioned technical problems, and other technical problems not mentioned above will be clearly understood by those skilled in the art from the following description. Could be.

본 발명의 전력 로밍 장치는 전기차에 대면되는 위치에 설치되고, 상기 전기차에 착탈되는 전력선이 마련된 키오스크; 공급선을 통해 상기 키오스크에 상기 전기차의 충전 전력을 공급하고, 통신선을 통해 상기 키오스크 또는 상기 전기차와 통신하는 관리 유니트; 상기 관리 유니트와 통신하고, 상기 키오스크 또는 상기 관리 유니트를 관리하는 복수의 서버;를 포함하고, 복수의 상기 서버는 상기 충전 전력의 충전량별 또는 충전 시간대별로 서로 다른 과금을 부과하며, 상기 관리 유니트는 복수의 상기 서버 중 상기 충전 전력의 충전 요금이 가장 저렴한 서버를 선택할 수 있다.The power roaming apparatus of the present invention is installed in a position facing the electric vehicle, the kiosk is provided with a power line detachable to the electric vehicle; A management unit for supplying charging power of the electric vehicle to the kiosk via a supply line and communicating with the kiosk or the electric vehicle via a communication line; And a plurality of servers communicating with the management unit and managing the kiosk or the management unit, wherein the plurality of servers charge different charges for each charging amount or charging time of the charging power. Among the plurality of servers, the server having the lowest charge rate of the charging power may be selected.

전기차의 충전 전력을 제공하는 관리 유니트, 키오스크 등은 복수의 사업자에 의해 관리될 수 있다. 이때, 복수의 사업자는 충전량 또는 충전 시간대별로 서로 다른 과금 정책을 가질 수 있다.Management units, kiosks and the like that provide charging power for electric vehicles may be managed by a plurality of operators. In this case, the plurality of operators may have different charging policies for each charging amount or charging time period.

본 발명의 전력 로밍 장치는 충전 전력을 관리하는 복수의 사업자 중 하나를 사용자의 이익에 맞춰 선택할 수 있다.The power roaming apparatus of the present invention may select one of a plurality of operators managing charge power according to a user's interest.

구체적으로, 본 발명의 전력 로밍 장치는 전기차의 충전 요금이 가장 저렴한 특정 서버를 자동으로 선택해서 사용자에게 표시하거나, 특정 서버의 충전 요금에 따라 결제를 수행할 수 있다.In detail, the power roaming apparatus of the present invention may automatically select and display a specific server having the lowest charge rate of the electric vehicle to the user, or perform payment according to the charge rate of the specific server.

따라서, 전기차 사용자는 각 서버의 과금 정책을 모르더라도, 저렴하게 전기차를 충전할 수 있다.Therefore, the electric vehicle user can charge the electric vehicle at low cost without knowing the charging policy of each server.

도 1은 본 발명의 전력 로밍 장치를 나타낸 개략도이다.
도 2는 전력 사업자별 과금 정책을 나타낸 그래프이다.
도 3은 본 발명의 관리 유니트를 나타낸 블록도이다.
도 4는 본 발명의 전력 로밍 방법을 나타낸 흐름도이다.1 is a schematic diagram showing a power roaming apparatus of the present invention.
Figure 2 is a graph showing the charging policy for each power provider.
3 is a block diagram showing a management unit of the present invention.
4 is a flowchart illustrating a power roaming method of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 실시예를 상세히 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 구성요소의 크기나 형상 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시될 수 있다. 또한, 본 발명의 구성 및 작용을 고려하여 특별히 정의된 용어들은 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In this process, the size or shape of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of description. In addition, terms that are specifically defined in consideration of the configuration and operation of the present invention may vary depending on the intention or custom of the user or operator. Definitions of these terms should be made based on the contents throughout the specification.

도 1은 본 발명의 전력 로밍 장치를 나타낸 개략도이다.1 is a schematic diagram showing a power roaming apparatus of the present invention.

도 1에 도시된 전력 로밍 장치는 전기차(10)의 배터리를 충전하는 충전 전력을 제공할 수 있다. 전기차(10)는 전기를 사용하는 모터만으로 운행하는 전기 차량, 모터 및 화석 연료를 사용하는 내연 기관으로 운행하는 하이브리드 차량을 포함할 수 있다.The power roaming apparatus shown in FIG. 1 may provide charging power for charging a battery of the electric vehicle 10. The electric vehicle 10 may include an electric vehicle that runs only with a motor that uses electricity, and a hybrid vehicle that runs with an internal combustion engine that uses a motor and fossil fuel.

전력 로밍 장치는 키오스크(100), 관리 유니트(200), 서버(300)를 포함할 수 있다.The power roaming device may include a kiosk 100, a management unit 200, and a server 300.

키오스크(100)는 전기차(10)에 대면되는 위치에 설치되고, 전기차(10)에 착탈되는 전력선, 충전 관련 정보를 표시하는 디스플레이 등의 표시 수단을 포함할 수 있다. 키오스크(100)에는 전력선이 하나 이상 마련될 수 있다. 전력선은 전기차의 차량 정보가 흐르는 통신 케이블, 충전 전력이 흐르는 전력 케이블을 포함할 수 있다. 키오스크(100)에는 전기차(10)의 사용자가 조작할 수 있는 조작 수단이 마련될 수 있다. 표시 수단 또는 조작 수단은 전기차(10) 사용자의 휴대 단말기로 대체될 수 있다. The kiosk 100 may be installed at a position facing the electric vehicle 10 and may include display means such as a power line detachable from the electric vehicle 10 and a display for displaying charging related information. Kiosk 100 may be provided with one or more power lines. The power line may include a communication cable through which vehicle information of an electric vehicle flows and a power cable through which charging power flows. The kiosk 100 may be provided with operation means that can be operated by the user of the electric vehicle 10. The display means or the manipulation means may be replaced with a portable terminal of the user of the electric vehicle 10.

전력선에 연결되는 전기차(10)의 커넥터 형상은 국가별, 차종별로 서로 다를 수 있다. 따라서, 전력선의 단부에 마련되고, 전기차(10) 커넥터에 연결되는 충전 건 역시 국가별, 차종별로 서로 다르게 형성될 수 있다. 서로 다른 종류의 전기차(10)에 충전 전력을 공급하기 위해서는 복수의 규격, 복수의 형상을 갖는 복수의 충전 건이 마련될 수 있다. 이때, 충전 건 또는 전력선은 키오스크(100)에 대해 착탈 가능하게 형성될 수 있다.The shape of the connector of the electric vehicle 10 connected to the power line may be different for each country and vehicle type. Therefore, the charging gun provided at the end of the power line and connected to the connector of the electric vehicle 10 may also be formed differently by country and vehicle type. In order to supply charging power to different types of electric vehicles 10, a plurality of charging guns having a plurality of standards and a plurality of shapes may be provided. In this case, the charging gun or the power line may be formed detachably with respect to the kiosk 100.

관리 유니트(200)는 공급선(90)을 통해 키오스크(100)에 충전 전력을 공급할 수 있다. 관리 유니트(200)는 상용 전력을 충전 전력으로 변환하는 변환부, 전기차(10) 및 서버(300)와 통신하는 통신부(210)를 포함할 수 있다. 관리 유니트(200)에는 키오스크(100) 또는 전기차(10)에 전기적으로 연결되는 통신선(80)이 마련될 수 있다. 관리 유니트(200)의 통신부(210)는 통신선(80)을 통해 키오스크(100) 또는 전기차(10)와 통신할 수 있다. 통신부(210)는 유/무선 통신망을 통해 서버(300)와 통신할 수 있다.The management unit 200 may supply charging power to the kiosk 100 through the supply line 90. The management unit 200 may include a converter that converts commercial power into charging power, an electric vehicle 10, and a communication unit 210 that communicates with the server 300. The management unit 200 may be provided with a communication line 80 that is electrically connected to the kiosk 100 or the electric vehicle 10. The communication unit 210 of the management unit 200 may communicate with the kiosk 100 or the electric vehicle 10 through the communication line 80. The communication unit 210 may communicate with the server 300 through a wired / wireless communication network.

관리 유니트(200)는 키오스크(100)와 별도로 마련되거나, 키오스크(100)와 일체로 형성될 수 있다.The management unit 200 may be provided separately from the kiosk 100 or may be integrally formed with the kiosk 100.

관리 유니트(200)는 복수의 전기차(10)가 키오스크(100)에 연결된 경우, 충전 우선 순위를 결정하거나, 밸런싱을 수행할 수 있다.When the plurality of electric vehicles 10 are connected to the kiosk 100, the management unit 200 may determine the charging priority or perform balancing.

일 예로, 관리 유니트(200)는 복수의 전기차(10)가 전력선에 연결된 순서 또는 충전을 요청하는 조작 수단의 조작이 이루어진 순서에 따라 충전 순위를 결정할 수 있다.For example, the management unit 200 may determine the charging order according to the order in which the plurality of electric vehicles 10 are connected to the power line or the operation of the operation means for requesting charging is performed.

관리 유니트(200)는 복수의 전기차(10)가 동시에 키오스크(100)에 연결된 상태인 경우, 밸런싱을 수행할 수 있다. 이때, 밸런싱은 충전 시간을 조절하는 기능을 포함할 수 있다.The management unit 200 may perform balancing when the plurality of electric vehicles 10 are connected to the kiosk 100 at the same time. In this case, the balancing may include a function of adjusting the charging time.

관리 유니트(200)는 복수의 전기차(10)가 키오스크(100)에 동시에 연결되면, 각 전기차(10)의 충전 시간을 예측할 수 있다.When the plurality of electric vehicles 10 are connected to the kiosk 100 at the same time, the management unit 200 may predict the charging time of each electric vehicle 10.

관리 유니트(200)는 충전 시간이 설정값보다 긴 특정 전기차가 존재하면, 적어도 설정값까지 특정 전기차의 충전 시간이 단축되도록, 다른 전기차의 충전 전력량을 줄이고 특정 전기차의 충전 전력량을 늘리는 밸런싱을 수행할 수 있다.If there is a specific electric vehicle having a charging time longer than the set value, the management unit 200 may perform balancing to reduce the amount of charging power of the other electric vehicle and increase the amount of charging power of the specific electric vehicle so that the charging time of the specific electric vehicle is shortened to at least the set value. Can be.

일 예로, 제1 차량의 충전 용량은 50이고, 제2 차량의 충전 용량은 100일 수 있다.For example, the charging capacity of the first vehicle may be 50 and the charging capacity of the second vehicle may be 100.

충전 전력 50을 요구하는 제1 차량과 충전 전력 100을 요구하는 제2 차량이 전력선에 연결될 수 있다. 제1 차량 및 제2 차량에 동일한 전력량이 공급되는 경우, 제1 차량의 충전 시간이 30분이면, 제1 차량의 2배에 해당하는 충전 전력을 요구한 제2 차량의 충전 시간은 60분일 수 있다. 그런데, 전기차(10) 사용자의 입장에서 충전 시간이 60분 이상이 되면, 전기차(10)에 대한 만족도가 대폭 저하될 수 있다. 만족도 저하로 인해 전기차(10)의 보급이 어려워지는 현상을 방지하기 위해, 관리 유니트(200)는 충전 시간이 설정 시간(예를 들어 60분)을 만족하는 전기차(10)의 충전 시간을 단축시키는 밸런싱을 수행할 수 있다.The first vehicle requiring the charging power 50 and the second vehicle requiring the charging power 100 may be connected to the power line. When the same amount of power is supplied to the first vehicle and the second vehicle, if the charging time of the first vehicle is 30 minutes, the charging time of the second vehicle that requires twice the charging power of the first vehicle may be 60 minutes. have. However, when the charging time is 60 minutes or more from the viewpoint of the user of the electric vehicle 10, the satisfaction with the electric vehicle 10 may be greatly reduced. In order to prevent the spread of the electric vehicle 10 due to the decrease in satisfaction, the management unit 200 shortens the charging time of the electric vehicle 10 in which the charging time satisfies the set time (for example, 60 minutes). Balancing can be performed.

복수의 전기차(10)에 동시에 제공 가능한 전력량은 제한될 수 있다. 관리 유니트(200)는 제한값 범위 내에서 밸런싱을 수행할 수 있다.The amount of power that can be simultaneously provided to the plurality of electric vehicles 10 may be limited. The management unit 200 may perform balancing within the limit value range.

제한값을 만족하기 위해, 관리 유니트(200)는 제1 차량의 전력량을 줄이고 제2 차량의 전력량을 높일 수 있다. 그 결과, 제1 차량의 충전 시간은 30분에서 40분으로 늘어나고, 제2 차량의 충전 시간은 60분에서 50분으로 줄어드는 밸런싱이 이루어질 수 있다. 결국, 관리 유니트(200)에 의해 수행되는 밸런싱은 모든 전기차(10)의 충전 시간을 허용 범위 내에서 일정하게 유지하는 것일 수 있다.In order to satisfy the limit value, the management unit 200 may reduce the amount of power of the first vehicle and increase the amount of power of the second vehicle. As a result, the charging time of the first vehicle may be increased from 30 minutes to 40 minutes, and the charging time of the second vehicle may be reduced from 60 minutes to 50 minutes. As a result, the balancing performed by the management unit 200 may be to keep the charging time of all the electric vehicles 10 constant within an acceptable range.

만약, 제1 차량과 제2 차량의 충전 시간을 서로 45분으로 맞추는 밸런싱이 수행되면, 제2 차량에 대한 사용자 만족도는 대폭 상승하지만, 제1 차량에 대한 사용자 만족도는 저하될 것이 자명하다. 왜냐하면, 자신보다 큰 용량의 전기차가 자신과 동일한 시간에 충전이 완료되기 때문이다. 관리 유니트(200)는 충전 용량이 서로 다른 전기차가 함께 연결된 경우, 제1 차량의 총 충전 시간이 제2 차량의 총 충전 시간보다 짧은 범위 내에서, 제1 차량에 제공되는 전력량보다 높은 전력량을 제2 차량에 제공할 수 있다.If the balancing of the charging time of the first vehicle and the second vehicle to 45 minutes is performed, the user satisfaction for the second vehicle is greatly increased, but the user satisfaction for the first vehicle is obviously lowered. This is because the electric vehicle having a larger capacity than itself is charged at the same time as itself. When the electric vehicles having different charging capacities are connected together, the management unit 200 removes an amount of power higher than the amount of power provided to the first vehicle within a range in which the total charging time of the first vehicle is shorter than the total charging time of the second vehicle. We can provide to two vehicles.

서버(300)는 관리 유니트(200)와 통신하고, 관리 유니트(200) 또는 키오스크(100)를 관리할 수 있다. 서버(300)는 상용 전력을 관리 유니트(200)로 제공하거나, 관리 유니트(200)로부터 수집된 전기차(10)의 차량 정보, 충전 정보 등을 관리할 수 있다. 서버(300)에는 관리 유니트(200)의 통신부(210)와 통신하는 서버 통신부가 마련될 수 있다. 서버(300)는 서버 통신부를 통해 획득된 차량 정보 및 충전 정보를 이용해서, 충전 요금을 산출하고, 충전 요금이 부과될 전기차(10)를 특정할 수 있다. 충전 요금은 차량 정보 및 충전 정보를 이미 알고 있는 관리 유니트(200)에서 산출될 수도 있다.The server 300 may communicate with the management unit 200 and manage the management unit 200 or the kiosk 100. The server 300 may provide commercial power to the management unit 200 or manage vehicle information and charging information of the electric vehicle 10 collected from the management unit 200. The server 300 may be provided with a server communication unit for communicating with the communication unit 210 of the management unit 200. The server 300 may calculate the charging fee using the vehicle information and the charging information obtained through the server communication unit, and specify the electric vehicle 10 to which the charging fee is to be charged. The charging fee may be calculated by the management unit 200 that already knows the vehicle information and the charging information.

서버(300)는 복수로 마련될 수 있다. 일 예로, 충전 전력을 공급하는 사업자가 복수로 존재할 수 있다. 서버(300)와 관리 유니트(200) 간의 전기 설비, 관리 유니트(200)와 키오스 간의 전기 설비는 특정 사업자에 의해 설치될 수 있다. 이때, 계약상 또는 전력 정책 상으로 복수의 사업자가 해당 설비를 관리하거나, 충전 전력에 상응하는 충전 요금을 거둬들일 수 있다.The server 300 may be provided in plurality. For example, a plurality of providers supplying charging power may exist. Electrical equipment between the server 300 and the management unit 200, electrical equipment between the management unit 200 and the chios may be installed by a particular operator. In this case, a plurality of operators may manage the corresponding equipment or collect a charging fee corresponding to the charging power according to a contract or a power policy.

일 예로, 충전 전력 공급 사업자로 한국전력, 포스코, 환경부가 선정될 수 있다. 사업자에 맞춰 서버(300)는 한국전력 서버(제1 서버), 포스코 서버(제2 서버), 환경부 서버(제3 서버)를 포함할 수 있다. 이때, 각종 충전 설비는 한국전력에 의해 시공될 수 있으나, 각 충전 설비의 관리자는 한국전력, 포스코, 환경부 모두일 수 있다.For example, KEPCO, POSCO, and the Ministry of Environment may be selected as a charging power supplier. According to the operator, the server 300 may include a KEPCO server (first server), a POSCO server (second server), and an environment server (third server). In this case, various charging facilities may be constructed by KEPCO, but the manager of each charging facility may be KEPCO, POSCO, or the Ministry of Environment.

충전 전력에 대한 사업자가 복수로 존재하는 경우, 전기차(10) 사용자는 복수의 사업자 중 자신에게 유리한 사업자를 선택할 수 있다. 다시 설명하면, 특정 전기차의 사용자는 충전 전력을 사용한 후, 충전 요금을 지불할 사업자를 자신의 이익에 맞게 선택할 수 있다.When there are a plurality of operators for charging power, the electric vehicle 10 user may select a operator that is advantageous to the operator among the plurality of operators. In other words, after using the charging power, the user of the particular electric vehicle may select a carrier to pay the charging fee according to his or her interest.

복수의 서버(300)는 서로 다른 프로토콜을 이용해서 관리 유니트(200)와 통신할 수 있다. 관리 유니트(200)에는 복수의 프로토콜을 호환되는 표준 프로토콜로 변환하는 프로토콜부가 마련될 수 있다. 근래에는 모든 서버(300) 및 관리 유니트(200)에서 표준 프로토콜을 사용하는 추세이다. 이 경우, 별도의 프로토콜부가 마련되지 않아도 무방하다.The plurality of servers 300 may communicate with the management unit 200 using different protocols. The management unit 200 may be provided with a protocol unit for converting a plurality of protocols into compatible standard protocols. In recent years, all the servers 300 and the management unit 200 is a trend to use a standard protocol. In this case, a separate protocol part may not be provided.

관리 유니트(200)에는 표준 프로토콜을 사용하는 충전기 운용 관리 기술 OCPP(Open Charge Point Protocol) 클라이언트가 되며, 서버(300)는 OCPP(Open Charge Point Protocol) 서버가 될 수 있다. OCPP가 적용된 서버(300), 관리유니트 키오스크(100)는 전기차(10)와 정보를 주고받으면서 사용자 인증, 과금, 결제 등 부가 서비스를 할 수 있는 통신 표준 ISO/IEC 15118과 연계될 수 있다.The management unit 200 may be a charger operation management technology Open Charge Point Protocol (OCPP) client using a standard protocol, and the server 300 may be an Open Charge Point Protocol (OCPP) server. The server 300 and the management unit kiosk 100 to which the OCPP is applied may be associated with a communication standard ISO / IEC 15118 that may perform additional services such as user authentication, billing, and payment while exchanging information with the electric vehicle 10.

도 2는 전력 사업자별 과금 정책을 나타낸 그래프이다.Figure 2 is a graph showing the charging policy for each power provider.

복수의 서버(300)를 운영하는 복수의 전력 사업자는 각기 서로 다른 과금 정책을 가질 수 있다.A plurality of power providers operating the plurality of servers 300 may have different charging policies.

일 예로, 각 전력 사업자가 운영하는 각 서버(300)는 충전량 c별로 다른 과금 p를 적용하거나, 시간대 t별로 다른 과금 p를 적용할 수 있다.For example, each server 300 operated by each power provider may apply a different charging p for each charging amount c, or apply a different charging p for each time period t.

한국전력 서버는 12:00부터 13:00까지 단위 전력당 12원의 과금을 부여할 수 있다. 포스코 서버는 12:00부터 13:00까지 단위 전력당 11원의 과금을 부여할 수 있다. 환경부 서버는 12:00부터 13:00까지 단위 전력당 10원의 과금을 부여할 수 있다. 이 경우, 사용자는 환경부 서버에 대해 충전 요금을 지불하는 것이 가장 저렴할 수 있다. 그런데, 문제는 사용자는 각 서버(300)의 충전량별, 시간대별 과금 정책을 모른다는 것이다.KEPCO server can charge 12 won per unit power from 12:00 to 13:00. POSCO server can charge 11 won per unit power from 12:00 to 13:00. The Ministry of Environment server can charge 10 won per unit power from 12:00 to 13:00. In this case, it may be cheapest for the user to pay the charging fee for the server of the environment. However, the problem is that the user does not know the charging policy according to the charge amount and time zone of each server 300.

본 발명의 전력 로밍 장치는 충전을 원하는 전기차에 대해 최저의 충전 요금을 부과하는 서버(300)를 자동으로 선택할 수 있다.The power roaming apparatus of the present invention may automatically select the server 300 that charges the lowest charging fee for the electric vehicle to be charged.

도 3은 본 발명의 관리 유니트(200)를 나타낸 블록도이다.3 is a block diagram showing a management unit 200 of the present invention.

관리 유니트(200)는 통신부(210), 파악부(290), 분석부(230), 표시부(250), 결제부(270)를 포함할 수 있다.The management unit 200 may include a communication unit 210, a grasping unit 290, an analysis unit 230, a display unit 250, and a payment unit 270.

통신부(210)는 전기차(10) 및 서버(300)와 유무선 통신할 수 있다.The communication unit 210 may communicate with the electric vehicle 10 and the server 300 in a wired or wireless manner.

파악부(290)는 전기차(10)와 통신하는 통신부(210)를 통해 획득된 차량 정보를 파악하고, 충전 요금의 결제에 필요한 식별 정보를 파악할 수 있다. 파악부(290)는 해당 식별 정보를 갖는 전기차(10)에 공급된 충전 전력량(충전량), 충전 시간대가 포함된 충전 정보를 파악할 수 있다. 파악부(290)에 의해 파악된 식별 정보 및 충전 정보는 통신부(210)를 통해 서버(300)로 전달될 수 있다. 식별 정보는 충전 요금의 부과 대상을 특정하는데 이용되며, 충전 정보는 충전 요금을 산정하는데 이용될 수 있다.The grasping unit 290 may grasp vehicle information obtained through the communication unit 210 communicating with the electric vehicle 10, and grasp identification information necessary for payment of a charging fee. The grasping unit 290 may grasp the charging information including the charging power amount (charging amount) and the charging time period supplied to the electric vehicle 10 having the corresponding identification information. The identification information and the charging information identified by the grasping unit 290 may be transferred to the server 300 through the communication unit 210. The identification information is used to specify the charging target of the charging fee, and the charging information can be used to calculate the charging fee.

분석부(230)는 서버(300)와 통신하는 통신부(210)를 통해 복수 서버(300)의 과금 정보를 입수할 수 있다. 분석부(230)는 파악부(290)에서 파악된 식별 정보 및 충전 정보를 획득할 수 있다. 분석부(230)는 충전 정보를 통해 파악된 충전 시간대별 또는 충전량(충전 전력량)별로 달라지는 각 서버(300)의 과금 정보를 실시간으로 분석할 수 있다. 분석부(230)는 식별 정보가 나타내는 차종에 대한 각 서버(300)의 과금 혜택이 존재하는 경우, 해당 과금 혜택을 각 서버(300)의 과금 정보에 부가할 수 있다.The analyzer 230 may obtain charging information of the plurality of servers 300 through the communication unit 210 communicating with the server 300. The analyzer 230 may acquire the identification information and the charging information identified by the determiner 290. The analysis unit 230 may analyze the charging information of each server 300 that varies according to the charging time slot or the charging amount (charging power amount) determined through the charging information in real time. If there is a billing benefit of each server 300 for the vehicle type indicated by the identification information, the analyzer 230 may add the billing benefit to the billing information of each server 300.

분석부(230)는 각 서버(300)의 과금 정보 및 과금 혜택을 적용하여, 전기차(10)의 충전 요금이 가장 저렴한 서버(300)를 선택하거나, 충전 요금이 저렴한 순서대로 복수의 서버(300)를 정렬할 수 있다.The analysis unit 230 applies charging information and billing benefits of each server 300 to select the server 300 having the lowest charge rate of the electric vehicle 10 or the plurality of servers 300 in the order of low charge rate. ) Can be sorted.

분석부(230)는 선택된 특정 서버의 정보 또는 복수 서버(300)의 정렬 정보를 표시부(250) 또는 결제부(270)로 전달할 수 있다.The analysis unit 230 may transmit the information of the selected specific server or the arrangement information of the plurality of servers 300 to the display unit 250 or the payment unit 270.

표시부(250)는 분석부(230)에 의해 선택된 특정 서버 정보 또는 정렬 정보를 표시할 수 있다. 일 예로, 표시부(250)에는 한국전력 서버, 포스코 서버, 환경부 서버 중 가장 저렴한 충전 요금을 제시하는 특정 서버가 표시될 수 있다. 또는, 충전 요금이 저렴한 순서대로 정렬된 복수의 서버(300)가 표시부(250)에 나열될 수 있다.The display unit 250 may display specific server information or alignment information selected by the analyzer 230. For example, the display unit 250 may display a specific server presenting the lowest charge rate among the KEPCO server, POSCO server, and the environment server. Alternatively, the plurality of servers 300 arranged in the order of low charge may be listed on the display unit 250.

복수의 서버(300)별로 전기차(10)의 충전 요금을 결제할 수 있는 충전 카드가 마련될 수 있다. 관리 유니트(200)는 전기차(10)에 대해 가장 저렴한 충전 요금을 제시한 서버(300)의 충전 카드를 표시할 수 있다.A charging card for paying a charging fee of the electric vehicle 10 may be provided for each of the plurality of servers 300. The management unit 200 may display the charging card of the server 300 which presented the lowest charging fee for the electric vehicle 10.

사용자는 소지하고 있는 복수의 충전 카드 중 표시부(250)에 표시된 사업자가 제공한 특정 충전 카드 등을 이용해서 결제를 수행할 수 있다.The user may make a payment using a specific charging card provided by the operator displayed on the display unit 250 among the plurality of charging cards possessed.

결제부(270)는 표시부(250)에 표시된 특정 서버의 충전 요금을 결제할 수 있다. 결제부(270)는 특정 충전 카드를 인식하고, 복수의 서버(300) 중 특정 충전 카드를 제공한 사업자의 서버(300)로 기인식된 카드 정보를 제공할 수 있다. 서버(300)는 카드 정보를 이용해서 충전 요금을 결제할 수 있다.The payment unit 270 may pay the charging fee of the specific server displayed on the display unit 250. The payment unit 270 may recognize a specific charging card and provide card information originated to the server 300 of the provider that provided the specific charging card among the plurality of servers 300. The server 300 may pay the charging fee using the card information.

한편, 결제부(270)는 전기차(10) 사용자가 소유한 복수의 카드 정보를 사전에 입수할 수 있다. 일 예로, 사용자는 관리 유니트(200)에 복수의 카드 정보를 등록해 놓은 상태일 수 있다. 이때, 결제부(270)는 복수의 카드 정보 중 분석부(230)에 의해 파악된 특정 서버 정보에 관련된 카드 정보를 추출한 후, 추출된 카드 정보를 해당 특정 서버로 전송할 수 있다.Meanwhile, the payment unit 270 may obtain a plurality of card information owned by the user of the electric vehicle 10 in advance. For example, the user may be in a state in which a plurality of card information is registered in the management unit 200. In this case, the payment unit 270 may extract the card information related to the specific server information identified by the analysis unit 230 of the plurality of card information, and then transmit the extracted card information to the specific server.

일 예로, 사용자는 제1 서버와 관련된 제1 카드의 카드 정보, 제2 서버와 관련된 제2 카드의 카드 정보, 제3 서버와 관련된 제3 카드의 카드 정보를 관리 유니트(200)에 등록해 놓을 수 있다. 전기차(10)의 충전 요금이 분석부(230)에 의해 제2 서버가 가장 저렴한 것으로 분석되면, 결제부(270)는 기등록된 카드 정보 중 제2 카드의 카드 정보를 추출해서 제2 서버로 전송할 수 있다.For example, a user may register card information of a first card related to a first server, card information of a second card related to a second server, and card information of a third card related to a third server in the management unit 200. Can be. If the charge rate of the electric vehicle 10 is analyzed as the second server is the cheapest by the analysis unit 230, the payment unit 270 extracts the card information of the second card from the pre-registered card information to the second server Can transmit

제2 서버는 관리 유니트(200)로부터 수신된 제2 카드의 카드 정보를 이용해서 결제를 수행할 수 있다. 결제부(270)에 의해 이루어지는 카드 정보의 송신은 가장 저렴한 충전 요금을 부과하는 서버(300)에 대해 이루어지므로, 전기차(10) 사용자는 현 시점에서 가장 저렴하게 충전 요금을 지불할 수 있다.The second server may perform the payment using the card information of the second card received from the management unit 200. Since the transmission of the card information made by the payment unit 270 is made to the server 300 that charges the lowest charge rate, the user of the electric vehicle 10 may pay the charge rate at the most affordable time.

한편, 표시부(250)는 분석부(230)에 의해 선택된 특정 서버의 충전 요금을 표시할 수 있다. 결제부(270)는 표시부(250)에 표시된 충전 요금에 따라 전기차(10)의 충전 요금을 결제할 수 있다. 구체적으로, 결제부(270)는 가장 저렴한 충전 요금을 부과하는 특정 서버에서 제시한 충전 요금을 표시하고 결제할 수 있다.Meanwhile, the display unit 250 may display the charging fee of the specific server selected by the analyzer 230. The payment unit 270 may pay the charging fee of the electric vehicle 10 according to the charging fee displayed on the display unit 250. In detail, the payment unit 270 may display and pay a charging fee provided by a specific server that charges the lowest charging fee.

결제부(270)는 사용자가 각종 결제 수단을 통해 결제를 수행하면, 결제 요금을 기선택된 특정 서버로 전달할 수 있다. 이 경우, 사용자는 특정 서버에서 제공하는 충전 카드를 찾을 필요가 없이, 표시부(250)에 표시된 충전 요금에 맞는 다양한 결제 수단, 예를 들어, 현금, 신용 카드 등을 이용해서 충전 요금을 지불할 수 있다.When the user makes a payment through various payment methods, the payment unit 270 may transfer the payment fee to a predetermined server. In this case, the user does not need to find a charging card provided by a specific server, and the user may pay the charging fee using various payment methods, for example, cash or credit card, corresponding to the charging fee displayed on the display unit 250. have.

사용자는 충전 전력을 제공하는 사업자의 과금 정책을 일일이 분석하지 않아도, 본 발명의 전력 로밍 장치에 의해 가장 저렴하게 충전 요금을 지불할 수 있다.The user can pay the charging fee at the cheapest price by the power roaming device of the present invention without analyzing the charging policy of the operator providing the charging power.

도 4는 본 발명의 전력 로밍 방법을 나타낸 흐름도이다. 도 4에 도시된 전력 로밍 방법은 도 3의 전력 로밍 장치의 동작으로 설명될 수 있다.4 is a flowchart illustrating a power roaming method of the present invention. The power roaming method illustrated in FIG. 4 may be described as an operation of the power roaming apparatus of FIG. 3.

파악부(290)는 전기차(10)의 충전량과 충전 시간대가 포함된 충전 정보를 파악할 수 있다(S 510).The grasping unit 290 may grasp the charging information including the charging amount and the charging time of the electric vehicle 10 (S510).

분석부(230)는 복수의 서버(300)로부터 입수된 과금 정보를 분석하고, 파악부(290)로부터 입수된 충전 정보에 대해 가장 저렴한 충전 요금을 부가하는 서버(300)를 선택할 수 있다(S 520).The analysis unit 230 may analyze the charging information obtained from the plurality of servers 300, and may select the server 300 that adds the lowest charge rate to the charging information obtained from the grasping unit 290 (S). 520).

표시부(250)는 선택된 서버(300)를 사용자에게 표시하고, 사용자로 하여금 선택된 서버(300)에서 제공한 충전 카드로 결제하도록 유도할 수 있다. 또는, 표시부(250)는 선택된 서버(300)의 충전 요금을 표시할 수 있다(S 530).The display unit 250 may display the selected server 300 to the user, and induce the user to pay with the charging card provided by the selected server 300. Alternatively, the display unit 250 may display the charging fee of the selected server 300 (S 530).

결제부(270)는 기선택된 서버(300)에서 제공한 충전 카드로 결제를 수행하거나, 표시부(250)에 표시된 충전 요금에 맞춰 결제를 수행하고, 기선택된 서버(300)로 결제 정보를 전달할 수 있다(S 530).The payment unit 270 may perform a payment with a charging card provided by the pre-selected server 300, perform a payment according to the charge rate displayed on the display unit 250, and transfer payment information to the pre-selected server 300. There is (S530).

이상에서 본 발명에 따른 실시예들이 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 분야에서 통상적 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 범위의 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 다음의 특허청구범위에 의해서 정해져야 할 것이다.Although embodiments according to the present invention have been described above, these are merely exemplary, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications and equivalent embodiments of the present invention are possible therefrom. Therefore, the true technical protection scope of the present invention will be defined by the following claims.

10...전기차 80..통신선
90...공급선 100...키오스크
200...관리 유니트 210...통신부
230..분석부 250...표시부
270...결제부 290...파악부
300..서버10.Electric cars 80..Communication lines
90.Supply Line 100 ... Kiosk
200 ... Management unit 210 ... Communication unit
230. Analysis part 250 ... display part
270 Payment
300. Server

Claims (9)

전기차에 대면되는 위치에 설치되고, 상기 전기차에 착탈되는 전력선이 마련된 키오스크;
공급선을 통해 상기 키오스크에 상기 전기차의 충전 전력을 공급하고, 통신선을 통해 상기 키오스크 또는 상기 전기차와 통신하는 관리 유니트;
상기 관리 유니트와 통신하고, 상기 키오스크 또는 상기 관리 유니트를 관리하는 복수의 서버;를 포함하고,
복수의 상기 서버는 상기 충전 전력의 충전량별 또는 충전 시간대별로 서로 다른 충전 요금을 부과하며,
상기 관리 유니트는 복수의 상기 서버 중 상기 충전 요금이 가장 저렴한 서버를 선택하는 전력 로밍 장치.
A kiosk installed at a position facing the electric vehicle and provided with a power line detachable from the electric vehicle;
A management unit for supplying charging power of the electric vehicle to the kiosk via a supply line and communicating with the kiosk or the electric vehicle via a communication line;
And a plurality of servers in communication with the management unit and managing the kiosk or the management unit,
The plurality of servers charge different charging rates for each charging amount or charging time of the charging power,
And the management unit selects a server having the lowest charge rate among a plurality of the servers.
제1항에 있어서,
상기 관리 유니트는 상기 전기차의 차량 정보를 파악하고, 상기 식별 정보를 갖는 상기 전기차에 공급된 충전량 및 충전 시간대가 포함된 충전 정보를 파악하며,
상기 식별 정보는 상기 충전 요금의 부과 대상을 특정하는데 이용되고,
상기 충전 정보는 상기 충전 요금을 산정하는데 이용되는 전력 로밍 장치.
The method of claim 1,
The management unit grasps vehicle information of the electric vehicle, grasps charging information including a charging amount and a charging time period supplied to the electric vehicle having the identification information,
The identification information is used to specify the object of charge of the charging fee,
And the charging information is used to calculate the charging fee.
제1항에 있어서,
복수의 상기 서버별로 상기 전기차의 충전 요금을 결제할 수 있는 충전 카드가 마련되고,
상기 관리 유니트는 복수의 상기 충전 카드 중 상기 전기차에 대해 가장 저렴한 충전 요금을 제시한 특정 서버의 충전 카드를 표시하는 전력 로밍 장치.
The method of claim 1,
A charging card for paying a charging fee of the electric vehicle is provided for each of the plurality of servers,
And the management unit displays a charge card of a specific server that has presented the lowest charge rate for the electric vehicle among the plurality of charge cards.
제1항에 있어서,
상기 관리 유니트는 파악부, 분석부, 결제부를 포함하고,
상기 파악부는 상기 전기차의 차량 정보, 상기 전기차에 공급된 충전량 및 충전 시간대를 파악하며,
상기 분석부는 복수의 상기 서버의 과금 정보를 입수하고, 상기 충전 시간대 또는 상기 충전량에 대한 각 서버의 과금 정보를 실시간으로 분석하고, 상기 전기차의 충전 요금이 가장 저렴한 특정 서버를 선택하고,
상기 결제부는 상기 특정 서버에서 제시한 충전 요금을 결제하는 전력 로밍 장치.
The method of claim 1,
The management unit includes a grasping unit, an analysis unit, a payment unit,
The grasping unit grasps the vehicle information of the electric vehicle, the amount of charge supplied to the electric vehicle, and the charging time period,
The analyzing unit obtains the charging information of the plurality of servers, analyzes the charging information of each server for the charging time period or the charging amount in real time, selects a specific server having the lowest charge rate of the electric vehicle,
The payment unit is a power roaming device for paying the charges presented by the particular server.
제1항에 있어서,
상기 관리 유니트는 표시부 및 결제부를 포함하고,
상기 표시부에는 복수의 서버 중 가장 저렴한 충전 요금을 제시한 특정 서버의 충전 요금이 표시되며,
상기 결제부는 상기 표시부에 표시된 충전 요금에 따라 상기 전기차의 충전 요금을 결제하는 전력 로밍 장치.
The method of claim 1,
The management unit includes a display unit and a payment unit,
The display unit displays a charge rate of a specific server that presents the lowest charge rate among a plurality of servers.
The payment unit is a power roaming device for charging the charge of the electric vehicle in accordance with the charge displayed on the display unit.
제1항에 있어서,
상기 관리 유니트는 통신부, 파악부, 분석부, 표시부, 결제부를 포함하고,
상기 통신부는 상기 전기차 및 상기 서버와 유무선 통신하며,
상기 파악부는 상기 충전 요금의 결제에 필요한 상기 전기차의 식별 정보, 상기 전기차의 충전량, 충전 시간대를 파악하고,
상기 분석부는 복수의 상기 서버로부터 과금 정보를 입수하며, 상기 식별 정보, 상기 충전량, 상기 충전 시간대별로 달라지는 각 서버의 과금 정보를 분석하며, 상기 전기차의 충전 요금이 가장 저렴한 특정 서버를 선택하고,
상기 표시부는 상기 분석부에 의해 선택된 상기 특정 서버의 충전 요금을 표시하며,
상기 결제부는 상기 표시부에 표시된 상기 특정 서버의 충전 요금을 결제하는 전력 로밍 장치.
The method of claim 1,
The management unit includes a communication unit, grasping unit, analysis unit, display unit, payment unit,
The communication unit is in wired or wireless communication with the electric vehicle and the server,
The grasping unit grasps identification information of the electric vehicle, a charging amount of the electric vehicle, a charging time period required for the payment of the charging fee,
The analysis unit obtains billing information from a plurality of servers, analyzes the billing information of each server that varies according to the identification information, the charge amount, and the charging time period, and selects a specific server having the lowest charge rate of the electric vehicle,
The display unit displays the charge fee of the specific server selected by the analysis unit,
The payment unit is a power roaming device for charging the charge of the particular server displayed on the display unit.
제6항에 있어서,
상기 분석부는 상기 식별 정보가 나타내는 차종에 대한 각 서버의 과금 혜택이 존재하면, 상기 과금 혜택을 각 서버별 충전 요금에 부가하고,
상기 분석부는 각 서버의 상기 과금 정보 및 상기 과금 혜택을 적용하여, 상기 전기차의 충전 요금이 가장 저렴한 상기 특정 서버를 선택하는 전력 로밍 장치.
The method of claim 6,
If there is a billing benefit of each server for the vehicle type indicated by the identification information, the analysis unit adds the billing benefit to the charge fee for each server,
And the analyzing unit selects the specific server having the lowest charge rate of the electric vehicle by applying the charging information and the charging benefit of each server.
제1항에 있어서,
상기 관리 유니트는 복수의 상기 전기차가 상기 키오스크에 동시에 연결되면, 각 전기차의 충전 시간을 예측하고,
상기 관리 유니트는 충전 시간이 설정값보다 긴 특정 전기차가 존재하면, 적어도 상기 설정값까지 상기 특정 전기차의 충전 시간이 단축되도록, 다른 전기차의 충전 전력량을 줄이고 상기 특정 전기차의 충전 전력량을 늘리는 밸런싱을 수행하는 전력 로밍 장치.
The method of claim 1,
The management unit predicts the charging time of each electric vehicle when a plurality of the electric vehicles are connected to the kiosk at the same time,
When there is a specific electric vehicle having a charging time longer than a set value, the management unit performs balancing to reduce the amount of charging power of the other electric vehicle and increase the amount of charging power of the specific electric vehicle so that the charging time of the specific electric vehicle is shortened to at least the set value. Power roaming device.
제1항에 있어서,
상기 관리 유니트는 제1 차량, 제1 차량보다 큰 충전 용량을 갖는 제2 차량이 함께 연결되면, 상기 제1 차량의 총 충전 시간이 상기 제2 차량의 총 충전 시간보다 짧은 범위 내에서, 상기 제1 차량에 제공되는 전력량보다 높은 전력량을 상기 제2 차량에 제공하는 전력 로밍 장치.The method of claim 1,
When the management unit is connected to a first vehicle and a second vehicle having a larger charging capacity than that of the first vehicle, the management unit has a total charging time of the first vehicle within a range shorter than the total charging time of the second vehicle. A power roaming device for providing the second vehicle with an amount of power higher than that provided to one vehicle.
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