KR20200023159A - 블록체인 기반의 교통안전 제공 시스템 및 방법 - Google Patents

Abstract

본 개시는, 블록체인 기반의 교통안전 제공 시스템과 방법을 제공한다. 블록체인 기반의 교통안전 제공 시스템은, 노변장치, 사용자 단말 및 차량 중 적어도 하나로부터 수집된 교통 관련 데이터를 포함하는 복수의 블록을 포함하는 분산 장부(distributed ledger)를 관리하며, 각각 적어도 하나의 컴퓨팅 장치를 포함하는 복수의 노드를 포함할 수 있다. 여기서, 복수의 블록 각각은 수집된 교통 관련 데이터, 블록 생성 시간, 및 분산 장부에 대한 해시 참조(hash reference)를 포함할 수 있다. 복수의 노드 중 제1 노드는, 교통 관련 데이터를 수집하여 복수의 노드 중 제2 노드로 전송할 수 있으며, 복수의 노드 중 제2 노드는, 교통 관련 데이터, 제2 노드의 위치정보, 블록 생성 시간을 포함하는 블록을 생성할 수 있고, 복수의 노드 중 제3 노드는, 생성된 블록에 포함된 교통 관련 데이터에 기초하여 교통안전도를 판단하여 사고 예방 또는 교통안전 정보를 제1 노드 및 제2 노드 중 적어도 하나로 전송할 수 있다. 여기서, 교통 관련 데이터는, 도로 관련 데이터, 도로 주변 관련 데이터 및 차량으로부터 수집된 교통 관련 데이터 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.

Description

블록체인 기반의 교통안전 제공 시스템 및 방법{SYSTEM AND METHOD FOR PROVIDING TRAFFIC SAFETY BASED ON BLOCKCHAIN}

본 개시는 블록체인 기반의 교통안전 제공 시스템 및 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 교통 기반 시설을 이용하는 사용자의 차량 정보와 교통 관련 데이터 등을 블록체인에 기록하고, 이에 기초하여 도로 상태 또는 교통 안전도를 판단하여 사고 예방 경고 및/또는 안내하는 시스템 및 방법에 관한 것이다.

블록체인(blockchain) 기술은, 네트워크 통신상에서 이루어지는 거래내용을 신뢰성 있고 안전한 방법으로 기록하고 저장하는 기술이다. 블록체인 네트워크는, 디지털화된 자산이나 거래내역(transaction)의 교환이 가능한 분산 환경의 시스템으로, 공유된 장부(ledger)를 이용하여 P2P(peer-to-peer) 네트워크에서 발생되는 전자적 거래 내역의 이력을 기록한다. 블록체인 네트워크는 탈중앙화 된 또는 분산된 합의 프로토콜(decentralized consensus mechanism)을 이용한다. 특히, 네트워크 상의 모든 검증 노드(validating node)는 동일한 거래내역에 대해 동일한 (또는 합의된) 합의 알고리즘을 실행함으로써 그 거래내역을 승인(또는 비승인)한다. 블록체인 P2P 네트워크는, 이러한 탈중앙화된 구조와 합의 알고리즘을 이용하기 때문에, 제3자에 의한 거래내역의 위변조가 사실상 불가능하게 되어, 거래 내역의 신뢰성과 투명성을 보장할 수 있다.

한편, 효율적인 도로 교통과 운전자의 안전 및 편리성을 도모하기 위한 지능형 교통체계(ITS: Intelligent Transport System)가 도입되고 있다. ITS에 사용되는 기술은, 도로 상의 차량 특성, 속도 등의 교통정보를 감지하여 교통상황을 실시간으로 분석하는 첨단 교통관리 시스템(ATMS: Advanced Traffic Management System), 경로 선택, 예상 이동시간, 혼잡 및 병목 구간 등 정보를 운전자에게 제공하는 첨단 교통정보 시스템(ATIS: Advanced Traveler Information System), 차량에 교통상황과 장애물 인식 등을 위한 센서 및 제어장치를 부착하여 운전을 자동화하고, 도로 상에 지능형 교통시설을 설치하여 교통사고 예방과 도로 소통 능력을 향상하는 첨단 차량 및 도로 시스템(AVHS: Advanced Vehicle and Highway System)을 포함한다.

이와 같은 ITS에서는, 사고의 위험을 줄이고 원활한 차량 흐름을 위해 도로의 구간별로 도로전광표지판(VMS: Variable Message Sign)이 설치되는데, 도로전광표지판은 도로 이용자에게 교통, 도로, 기상상황 및 공사로 인한 통제 등에 대한 실시간 정보를 제공한다. 특히, 도로상에서 운전자가 진행하는 방향에 대한 직접적인 정보를 제공하여 운전자의 편의성과 운행 안정성 및 교통 효율성을 향상시킨다. 또한, 도로의 상태 감지와 교통 혼잡도 감지 등을 위해 도로의 주변에 노변장치(RSU: roadside unit)를 설치하기도 한다. 이러한 장치는, 센서, 통신장치 등을 이용하여 도로의 노면 상태, 주변 온도 및 대기 상태, 교통 혼잡도 등을 감지하여, ITS가 효율적인 교통 체계를 운영할 수 있도록 하는 기초데이터를 제공한다.

하지만, 이러한 기존 도로전광표지판 또는 노변장치는 차량이나 운전자로부터 수집된 도로 정보의 신뢰성을 검증하기 어려운 문제가 있다. 또한, 도로 정보에는, 사용자 본인 또는 차량과 관련된 개인정보(예를 들면, 차량번호, 차량 속도와 경로 정보 등)가 포함되는데, 사용자의 개인정보에 대한 보호와 안전성을 보장할 수 없기 때문에 사용자는 항시 개인정보 유출에 대한 불안감을 지녀야 한다.

본 명세서에 개시되는 실시예들은, 블록체인 기반의 교통안전 시스템 및 방법을 사용자에게 제공함으로써, 사용자의 차량 또는 노변장치 등으로부터 수집한 데이터는 블록체인에 등록, 유지 및 업데이트하여 사용자에게 실시간으로 교통안전 정보를 제공할 수 있는 교통안전 시스템 및 방법을 제공하고자 한다.

본 개시의 일 실시예에 따른 블록체인 기반의 교통안전 제공 시스템은, 노변장치, 사용자 단말 및 차량 중 적어도 하나로부터 수집된 교통 관련 데이터를 포함하는 복수의 블록을 포함하는 분산 장부(distributed ledger)를 관리하며, 각각 적어도 하나의 컴퓨팅 장치를 포함하는 복수의 노드를 포함할 수 있다. 여기서, 복수의 블록 각각은 수집된 교통 관련 데이터, 블록 생성 시간, 및 분산 장부에 대한 해시 참조(hash reference)를 포함할 수 있다. 복수의 노드 중 제1 노드는, 교통 관련 데이터를 수집하여 복수의 노드 중 제2 노드로 전송할 수 있으며, 복수의 노드 중 제2 노드는, 교통 관련 데이터, 제2 노드의 위치정보, 블록 생성 시간을 포함하는 블록을 생성할 수 있고, 복수의 노드 중 제3 노드는, 생성된 블록에 포함된 교통 관련 데이터에 기초하여 교통안전도를 판단하여 사고 예방 또는 교통안전 정보를 제1 노드 및 제2 노드 중 적어도 하나로 전송할 수 있다. 여기서, 교통 관련 데이터는, 도로 관련 데이터, 도로 주변 관련 데이터 및 차량으로부터 수집된 교통 관련 데이터 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.

본 개시의 일 실시예에 따른 블록체인 기반의 교통안전 제공 방법에 있어서, 블록체인은, 노변장치, 사용자 단말 및 차량 중 적어도 하나로부터 수집된 교통 관련 데이터를 포함하는 복수의 블록을 포함하는 분산 장부(distributed ledger)를 관리하며, 각각 적어도 하나의 컴퓨팅 장치를 포함하는 복수의 노드를 포함할 수 있다. 여기서, 복수의 블록 각각은 수집된 교통 관련 데이터, 블록 생성 시간, 및 분산 장부에 대한 해시 참조(hash reference)를 포함할 수 있고, 교통 관련 데이터는, 도로 관련 데이터, 도로 주변 관련 데이터 및 차량으로부터 수집된 교통 관련 데이터 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.

블록체인 기반의 교통안전 제공 방법은, 복수의 노드 중 제1 노드는, 교통 관련 데이터를 수집하여 복수의 노드 중 제2 노드에 전송하는 단계, 복수의 노드 중 제2 노드는, 교통 관련 데이터, 제2 노드의 위치 및 블록 생성 시간에 기초하여 블록을 생성하는 단계 및 복수의 노드 중 제3 노드는, 생성된 블록에 포함된 교통 관련 데이터에 기초하여 교통안전도를 판단하여 사고 예방 또는 교통안전 정보를 제1 노드 및 상기 제2 노드 중 적어도 하나로 전송하는 단계를 포함할 수 있다.

본 개시의 다양한 실시예들에 따르면, 사용자, 차량 및/또는 노변장치로부터 생성된 교통 관련 데이터를 블록체인에 기록, 유지 및 업데이트함으로써, 교통 관련 데이터의 신뢰성을 보장하고 교통 관련 데이터에 포함된 개인정보를 보호할 수 있다. 또한, 본 개시의 실시예들에 따르면, 사용자에게 도로 상태 또는 교통 안전도를 제공하여 사고 예방 경고를 제공해준다.

본 개시의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을것이다.

본 개시의 실시예들은, 이하 설명하는 첨부 도면들을 참조하여 설명될 것이며, 여기서 유사한 참조 번호는 유사한 요소들을 나타내지만, 이에 한정되지는 않는다.
도 1은 본 개시의 일 실시예에 따른 교통안전 제공 시스템의 개략도이다.
도 2는 본 개시의 일 실시예에 따른 블록체인을 기반으로 한 교통안전 제공 시스템의 개략도이다.
도 3은 본 개시의 일 실시예에 따른 제1 노드의 상세 구성 및 교통 관련 데이터를 송/수신하는 환경을 나타내는 블록도이다.
도 4는 본 개시의 일 실시예에 따른 제3 노드에 의해 제공되는 바람직한 행위의 예를 나타내는 예시도이다.
도 5는 본 개시의 일 실시예에 따른 제1 노드가 보상을 제공받는 과정을 나타내는 예시도이다.
도 6은 본 개시의 일 실시예에 따른 교통안전을 제공하기 위한 방법을 나타내는 순서도이다.

이하, 본 개시의 실시를 위한 구체적인 내용을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 다만, 이하의 설명에서는 본 개시의 요지를 불필요하게 흐릴 우려가 있는 경우, 널리 알려진 기능이나 구성에 관한 구체적 설명은 생략하기로 한다.

첨부된 도면에서, 동일하거나 대응하는 구성요소에는 동일한 참조부호가 부여되어 있다. 또한, 이하의 실시예들의 설명에 있어서, 동일하거나 대응되는 구성요소를 중복하여 기술하는 것이 생략될 수 있다. 그러나 구성요소에 관한 기술이 생략되어도, 그러한 구성요소가 어떤 실시예에 포함되지 않는 것으로 의도되지는 않는다.

본 개시의 일 실시예에 따른 블록체인 기반의 교통안전 제공 시스템 및 방법은, 복수의 제1노드(예를 들어, 차량을 운전하는 사용자의 단말, 차량) 중 적어도 하나로부터 수집한 교통 관련 데이터를 제2 노드로 전송하며, 제2 노드는 제1 노드로부터 제공받은 교통 관련 데이터를 블록체인에 기록한다. 여기서, 교통 관련 데이터는, 제1노드의 식별정보(예를 들어, 사용자 단말기 식별정보 또는 차량 식별정보 중 적어도 하나를 나타내는 개인정보)를 포함할 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.

교통 관련 데이터가 블록체인에 기록될 때, 교통 관련 데이터는 그 데이터의 제공자인 제1노드의 신분(identity verification)을 통하여 검증되는 절차를 거친다. 이러한 검증 절차는 블록체인의 검증 노드(validating node) 또는 외부의 인증기관(certificate authority: CA)에 의해 실행될 수도 있다. 또한, 검증 절차를 거쳐 블록체인에 기록된 교통 관련 데이터에 대해서는, 그 데이터의 제공자인 제1노드(예를 들어, 차량의 사용자)에게 적절한 보상이 제공될 수 있다. 교통 관련 데이터에 대한 보상은 블록체인 상에서 검증 노드 또는 다른 노드(node)의 채굴을 통해 생성된 암호화 화폐로 지급되거나, 다른 기관에 의해 제공되는 전자 화폐(또는 전자 바우처)의 형태로 지급될 수 있다. 이와 같이 수집되어 블록체인에 기록된 교통 관련 데이터는, 이하 상세히 설명하는 것과 같이 전반적인 교통안전도를 판단하여 사고 예방 경고 및/또는 안내하는 교통안전 제공 시스템 또는 방법에 의해 사용될 수 있다.

본 개시의 일 실시예에 따른 블록체인 기반의 교통안전 제공 시스템 및 방법에 있어서, 제3 노드(예를 들어, 교통 안전 서버)는, 블록체인에 기록된 블록들에 포함된 교통 관련 데이터를 참조하여 운전자가 주행하는 도로의 상황 또는 노변장치가 설치된 노변 주변의 상황을 분석해 교통안전도를 판단할 수 있고, 교통안전도에 대응하는 바람직한 행위(또는 교통안전 행위)를 결정할 수 있다. 예를 들어, 제3 노드는, 블록체인의 블록에 포함된 제1노드(차량, 사용자 단말 등)의 식별번호를 기초로 해당 식별번호와 함께 기록된 제1노드의 위치를 참조하여 관련 도로 또는 도로 주변상황에 대한 교통안전도를 판단할 수 있고, 해당 교통안전도에 대응하여 차량 또는 사용자가 취해야할 바람직한 행위를 추천할 수 있다.

또한, 제3 노드는, 추천한 바람직한 행위를 제1노드가 수행한 경우 제1노드에게 이에 상응하는 보상을 지급할 수 있다. 또한, 각 제1 노드에게는 달성해야 할 목표 교통안전점수가 주어질 수 있으며, 제3노드가 제1노드의 교통안전 행위에 대한 보상을 지급할 때마다, 그 누적된 보상이 목표 교통안전점수에 도달하는 경우 추가의 보상이 지급될 수 있다. 이와 같은 제3노드의 교통안전 행위의 추천과, 이에 대응하는 제1노드의 행위의 평가에 대한 보상을 통해, 제1노드(예를 들어, 차량 또는 사용자 단말기) 또는 그 사용자가 교통안전에 좀 더 기여할 수 있는 동기를 부여할 수 있다. 또한, 블록체인 기반으로 교통 체계를 운영함에 따라, 효율적이고 신뢰성 있는 교통 관련 정보를 제공할 수 있다.

본 개시의 일 실시예에 따른 블록체인 기반의 교통안전 제공 시스템 및 방법에 있어서, 제2 노드(예를 들어, 노변장치)는 직접 교통 관련 데이터를 수집하여 블록체인에 기록하거나, 제3 노드로 교통 관련 데이터를 전송할 수 있다. 이때, 제2 노드로부터 수집된 교통 관련 데이터는 제2 노드의 식별정보(예를 들어, 노변장치의 식별정보를 나타내는 개인정보)를 포함할 수 있다. 또한, 제2 노드는 직접 수집한 교통 관련 데이터 및/또는 제1 노드로부터 전송 받은 교통 관련 데이터를 참조하여 교통안전도를 판단할 수 있다. 판단한 교통안전도에 기초하여 교통안전도에 대응하는 바람직한 행위(또는 교통안전 행위)를 제1 노드로 제공할 수 있다.

본 개시에 있어서, "차량"은, 이하 실시예들의 상세한 설명에서 다르게 정의하지 않는 한, 차량 자체 또는 그 차량에 설치된 OBU(on board unit)를 지칭할 수 있다. 또한, 본 개시에 있어서, "사용자 단말"은 차량의 운전자 또는 동승자가 휴대한 컴퓨팅 장치를 지칭할 수 있다.

또한, 본 개시에 있어서, "교통 관련 데이터"는 본 개시의 교통안전 제공 시스템을 운영하는데 필요한 다양한 형태의 데이터를 지칭할 수 있다. 예를 들어, "교통 관련 데이터"는 차량, 사용자 단말, 노변장치의 식별정보(예를 들어, 차량 번호, 사용자 단말의 고유번호, 노변장치의 식별번호 등), 차량 운전자 또는 소유주의 개인식별(예를 들어, 전화번호, 이메일 주소, 주민등록번호 등), 위치정보 및 속도정보(예를 들어, 주행중인 차량 속도, 주행중인 차량의 탑승자 속도, 주변 상황 정보(예를 들어, 차량 및/또는 노변장치 주변의 도로 상태를 나타내는 이미지 또는 소리 정보, 온도 또는 날씨 정보 등), 교통안전 정보(예를 들어, 도로의 혼잡도, 교통사고 정보, 도로 파손 정보, 도로 공사 정보, 우회 도록 정보 등) 중의 하나 이상을 포함할 수 있으나, 이에 한정되지 않는다.

도 1은 본 개시의 일 실시예에 따른 교통안전 제공 시스템(100)의 개략도이다. 도 1에 도시된 시스템(100)은, 도로를 주행하는 하나 이상의 차량(130), 사용자 단말(140) 및 노변장치(150) 중 적어도 하나로부터 다양한 교통 관련 데이터를 수집할 수 있다. 여기서, 교통 관련 데이터는, 본 개시의 교통안전 제공 시스템(100)을 운영하는데 필요한 데이터를 의미하는데, 차량(130)이 주행하는 도로 관련 데이터, 도로 주변 관련 데이터, 교통안전 관련 데이터 및 차량(130)으로부터 수집된 데이터 등을 포함할 수 있다. 또한, 교통 관련 데이터는 노변장치 식별정보, 사용자 단말 식별정보 및 차량 식별정보 중 적어도 하나를 나타내는 개인정보를 포함할 수 있다.

사용자 단말(140)은, 교통 관련 데이터를 수집, 생성 또는 송수신할 수 있는 컴퓨팅 장치일 수 있으며, 수집한 교통 관련 데이터를 네트워크(120)를 통해 노변장치(150) 및/또는 교통 안전 서버(110)로 제공할 수 있다. 일 예에서, 사용자 단말(140)은, 스마트 폰, 테블릿 컴퓨터, 웨어러블 컴퓨터, 네비게이션 장치, 블랙 박스 장치 등을 포함한 다양한 컴퓨팅 장치들 중의 어느 하나일 수 있으나, 이에 한정되지 않는다.

또한, 차량(130)에는 교통 관련 데이터를 수집, 생성 또는 송수신할 수 있는 다양한 차량 센서(예를 들어, 속도 센서, 위치 센서, 거리 센서, 카메라, 마이크 등), OBU(on-board unit), 네비게이션 장치 또는 블랙 박스 장치와 같은 에프터마켓 장치(after-market device)를 포함할 수 있다. 여기서, 차량(130) 및 사용자 단말(140)은 노변장치(150) 및/또는 교통 안전 서버(110)로부터 제공받은 교통 안전 정보를 표시할 수 있는 디스플레이를 포함하도록 구성할 수 있다.

하나 이상의 차량(130) 및/또는 사용자 단말(140)로부터 수집한 교통 관련 데이터는 네트워크(120)를 이용하여 노변장치(150) 및/또는 교통 안전 서버(110)로 전송될 수 있다. 노변장치(150) 및 교통 안전 서버(110) 각각은 교통 관련 데이터를 수집, 생성 또는 송수신할 수 있는 하나 이상의 센서 또는 통신 장치를 구비할 수 있다.

한편, 노변장치(RSU: roadside unit)(150)에는 교통 관련 데이터를 수집할 수 있는 센서(예를 들어, 이미지 센서, 위치 센서, 소리 센서 등), 차량(130) 또는 다른 교통 관련 장치와 통신할 수 있는 통신 장치, 교통 안전 정보를 표시할 수 있는 디스플레이가 포함될 수 있다. 노변장치(150)는 노변상 고정된 위치에 설치되어 센서를 이용해 도로 주변의 교통 관련 데이터를 직접 수집할 수 있다. 또한, 노변장치(150)는 네트워크(120)를 통해 차량(130) 및/또는 사용자 단말(140)로부터 교통 관련 데이터를 제공받을 수 있다.

노변장치(150)는 수집한 교통 관련 데이터 및/또는 차량(130) 및/또는 사용자 단말(140)로부터 제공받은 교통 관련 데이터에 기초하여 교통안전도를 분석하여 판단할 수 있고, 교통안전도에 대응하는 바람직한 행위를 차량(130) 및/또는 사용자 단말(140)에게 제공할 수 있다. 본 개시에 있어서, "교통안전도에 대응하는 바람직한 행위"는, 현재 도로의 혼잡도, 도로 상의 위험요소 여부, 주변의 기상 상태 등을 고려하여 결정된 교통안전도에 따라 그에 대응하여 차량 또는 그 사용자가 취할 수 있는 교통안전에 기여할 수 있는 행위를 지칭할 수 있다. 일 예에서, "교통안전도에 대응하는 바람직한 행위"는, 혼잡한 도로를 피해 우회도로로 진입하기, 도로 상의 위험요소를 피해 차선변경 또는 차량 속도의 감소, 도로 상의 안개 또는 빙결 상태를 감안한 차선변경 또는 차량 속도의 감소 등을 포함할 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 또한, 노변장치(150)는 디스플레이를 통해 분석한 교통 관련 정보 및/또는 바람직한 행위를 표시하여 도로를 주행중인 차량의 운전자에게 제공할 수 있다.

일 실시예에서, 노변장치(150)는, 자체적으로 교통안전도를 분석하지 않고, 교통 관련 데이터만을 수집하여 수집된 교통 관련 데이터를 교통 안전 서버(110)로 제공할 수 있다. 이와 같이 노변장치(150)는 차량(130) 또는 사용자 단말(140)과 동일 또는 유사한 기능을 실행하거나, 교통 안전 서버와 동일 유사한 기능을 실행할 수도 있다.

교통 안전 서버(110)는, 내부에 데이터베이스를 구축하여 차량(130), 사용자 단말(140), 또는 노변장치(150)로부터 제공받은 교통 관련 데이터를 저장할 수 있다. 또한, 교통 안전 서버(110)는, 교통 관련 데이터를 분석하여 교통안전도를 판단할 수 있고, 교통안전도에 대응하는 소정의 바람직한 행위를 차량(130), 사용자 단말(140), 노변장치(150)에게 제공할 수 있다. 여기서, 교통 안전 서버(110)는, 네트워크(120)를 통해 다른 장치와 통신할 수 있는 컴퓨팅 장치로서, CPU(central processing unit), GPU(graphic processing unit), DSP(digital signal processor) 등과 같은 프로세서 또는 처리 장치를 이용하여 연산 동작을 수행할 수 있는 컴퓨팅 장치일 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 교통 안전 서버(110)는 교통 관련 데이터를 수집하여 교통 체계를 실시간으로 관리하고 모니터링하는 공공기관(예를 들어, 도로교통공사, 국토교통부 등의 교통 유관기관)에 설치된 컴퓨팅 장치일 수 있다.

일 실시예에 따르면, 교통 안전 제공 시스템(100)은 교통 관련 데이터를 기록, 유지 또는 업데이트하는 블록체인 네트워크(미도시)에 연결될 수 있다. 블록체인 네트워크는, 교통 관련 데이터를 기록하는 하나 이상의 블록이 연결되어 구성된다. 블록체인 네트워크의 블록들은 하나 이상의 풀노드(full node)에 동일하게 저장 및 유지될 수 있다. 본 개시에 있어서 "풀노드"는, 블록체인에 참여하여, 블록의 생성 및 검증을 실행할 수 있는 계산 처리 능력을 갖는 컴퓨팅 장치를 지칭할 수 있다. 예를 들어, 노변장치(150) 및/또는 교통 안전 서버(110)는, 블록의 생성 및 검증을 실행할 수 있는 풀노드에 해당할 수 있다. 한편, 본 개시에 있어서 "라이트노드(light node)"는 블록체인 네트워크에서 저장 및 유지되는 블록의 데이터를 참조하거나, 블록 생성의 기초가 되는 데이터를 제공하는 인터페이스를 구비한 컴퓨팅 장치를 지칭할 수 있다. 예를 들어, 사용자 단말(140) 및/또는 차량(130)은, 풀노드에 교통 관련 데이터를 제공하는 라이트노드이다. 다른 예에서, 사용자 단말(140) 및/또는 차량(130)은 블록체인에 참여하는 풀노드일 수도 있다. 라이트노드는 풀노드의 계산 처리 능력에 의해 제공되는 다양한 교통 관련 서비스를 제공받고, 그 교통 관련 서비스에 대한 대가를 지급할 수 있다. 다른 한편, 라이트노드는, 풀노드가 교통 관련 서비스를 제공하는데 사용되는 교통 관련 데이터를 제공하고, 교통 관련 데이터의 제공에 대한 보상을 지급받을 수 있다.

도 2는 본 개시의 일 실시예에 따른 블록체인을 기반으로 한 교통안전 제공 시스템(200)의 개략도이다. 도 2에서 도시된 바와 같이, 블록체인을 기반으로 한 교통안전 시스템(200)은, 네트워크(250)를 통해 연결된 하나 이상의 제1 노드(210), 제2 노드(220) 및 제3 노드(230)를 포함할 수 있다. 교통안전 시스템(200)의 구성요소들은, 도 1에 도시된 교통안전 시스템(100)의 구성요소들에 대응될 수 있다.

일 예에서, 제1 노드(210)는, 라이트노드(light node)로서 차량(130) 및 사용자 단말(140)에 대응될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 제2 노드(220)는, 풀노드(full node)로서 노변장치(150)에 대응될 수 있고, 제3 노드(230)는 풀노드로서 교통 안전 서버(110)에 대응될 수 있다. 즉, 도 1에 도시된 교통안전 시스템(100)은, 도 2에 도시된 블록체인을 기반으로 한 교통안전 시스템(200)의 기능 또는 구성요소들의 적어도 일부를 포함할 수 있다. 또한, 블록체인을 기반으로 한 교통안전 시스템(200)의 기능 또는 구성요소들 중에서, 앞서 상술한 도 1에서 설명된 것과 동일한 부재번호 또는 명칭을 갖는 구성요소들에 대해서는, 반복을 피하기 위해 상세한 설명을 생략할 수 있으며, 변경 또는 추가적인 부분만 설명할 수 있다.

블록체인을 기반으로 한 교통안전 시스템(200)은, 교통 관련 데이터를 기록, 유지 또는 업데이트하는 블록체인 네트워크(240)를 포함한다. 블록체인 네트워크(240)는, 교통 관련 데이터를 기록하는 하나 이상의 블록이 연결되어 구성되는데, 블록체인 네트워크의 블록들은 하나 이상의 풀노드(full node)에 동일하게 저장 및 유지될 수 있다. 본 개시에 있어서, 제2 노드(220) 및 제3 노드(230)는 블록의 생성 및 검증을 실행할 수 있는 풀노드(full node)에 해당하는데, 제2 노드(220)는 노변장치(150), 제3 노드(230)는 교통안전 서버(110)에 대응될 수 있다. 제1 노드(210)는 풀노드에 교통 관련 데이터를 제공하는 라이트노드(light node)에 해당할 수 있으며, 사용자 단말(140) 및/또는 차량(130)에 대응될 수 있다.

즉, 제1 노드(210)는 교통 관련 데이터를 수집할 수 있고, 이러한 데이터를 네트워크(220)를 통해 교통 관련 데이터를 수집하여 교통안전도 분석 및 교통안전 정보 제공, 사고 예방 경고 및/또는 안내에 활용할 수 있는 컴퓨팅 장치인 제2 노드(220)에 제공할 수 있다. 이때, 제1 노드(210)는 교통 관련 데이터의 제공에 대한 보상을 제3 노드(230)로부터 지급받을 수 있다.

따라서, 제2 노드(220)는 교통 관련데이터를 네트워크(220)를 통해 수신하여, 이러한 데이터를 기초로 생성한 블록들을 블록체인 네트워크(240)에 기록할 수 있다. 제3 노드(230)는 블록체인 네트워크(240)를 통해 블록들에 포함된 교통 관련 데이터를 이용하여 교통안전도 분석과 이에 대응하는 교통안전정보(예를 들어, 차량이 취해야 할 바람직한 행위에 관한 정보)를 제공할 수 있다.

일 실시예에서, 교통 관련 데이터가 제2 노드(220)로 제공되거나 생성될 때, 제2노드(220)에 의해 해당 데이터에 기초한 블록이 생성되어 블록체인(240)에 기록된다. 제2노드(220)는 교통 관련 데이터나 그 해쉬값을 포함하는 블록을 생성하여 블록체인(240)에 저장하고, 생성된 블록은 이전 블록의 해쉬값을 참조하여 연결된다. 이와 같이 생성 및 유지되는 블록체인(240)은, 제2 노드(220)와 같은 풀노드에 복제되어 저장될 수 있다. 이러한 분산형 데이터 저장 방식에 따르면, 중앙 집중형 서버에 거래 기록(transaction record)을 보관하지 않고 거래에 참여하는 모든 사용자(노드)에게 거래 내역을 보내주며, 거래 때마다 모든 거래 참여자들이 정보를 공유하고 검증해 데이터 위조나 변조를 할 수 없도록 구성되어 있어 거래의 내용을 안전하게 기록하고 저장할 수 있다.

제3 노드(230)는, 블록체인(240)에 기록된 블록에 포함된 교통 관련 데이터를 분석하여 교통안전도를 판단할 수 있으며, 교통안전도에 대응하여 차량이 취해야 할 바람직한 행위를 제1 노드(210)로 제공할 수 있다. 이와 함께 제3 노드(230)는 교통안전도에 대응하여 차량이 취해야 할 바람직한 행위에 기초한 블록을 생성하여 블록체인(240)에 기록할 수도 있다. 제1 노드(210)는, 제3 노드(230)에게 교통안전도 분석과 같은 교통 관련 서비스를 제공하는데 필요한 교통 관련 데이터를 제공하고, 교통 관련 데이터의 제공에 대한 보상을 지급받을 수 있다. 또한, 제1노드(210)는, 교통안전도에 대응하는 바람직한 행위를 실행하고, 이러한 행위를 감지한 제3노드(230)는 해당 제1노드(210)에게 보상을 지급할 수도 있다.

이상에서, 제1 노드(210)가 교통 관련 데이터를 수집할 수 있다고 설명하였으나, 이에 한정되지 않으며, 구현예에 따라 제2 노드(220) 또한, 교통 관련 데이터를 수집할 수 있다. 일 실시예에서, 제2 노드(220)는 노변장치에 대응될 수 있으며, 노변상 고정된 위치에 설치되어 주변 및 도로 상태, 노변상을 주행 중인 차량의 속도 등 교통 관련 데이터를 수집하여 블록을 생성할 수 있다.

다른 실시예에서, 제2 노드(220)는 직접 수집한 교통 관련 데이터 및/또는 제1 노드(210)로부터 수집된 교통 관련 데이터를 포함하는 블록을 이용하여 교통안전도를 분석하고 이에 대응한 정보를 실시간으로 제공할 수 있다. 또한, 분석한 교통안전도에 기초하여 차량이 취해야 할 바람직한 행위를 제1 노드(210)로 제공 및 추천할 수도 있다.

도 3은 본 개시의 일 실시예에 따른 제1 노드의 상세 구성 및 교통 관련 데이터를 송/수신하는 환경을 나타내는 블록도이다. 도시된 바와 같이, 제1 노드(210)는, 저장장치(350), 통신부(310), 프로세서(320), 디스플레이(330), 센서(340)를 포함할 수 있다.

제1노드(210)의 센서(340)는 제1노드(210)의 주변 환경 및/또는 도로로부터 도로 상에서 운행 중인 차량의 수, 차량의 속도, 도로 표면 상태, 도로 주변의 기온, 습도 등과 같이, 다양한 교통 관련 데이터를 감지할 수 있다. 예를 들어, 센서(340)는, 제1 노드(210) 주변의 물체 판독이 가능한 카메라, 야간환경을 위한 적외선 카메라, 원거리에서 물체 검출이 가능한 레이더(radar), 제1 노드(210) 주변을 3차원으로 인지할 수 있는 라이다(LiDAR), 근거리 물체 판독이 가능한 초음파 센서, 차량 등 주변 물체로부터의 소리를 감지하는 음파 센서 중의 적어도 하나를 포함할 수 있지만, 이에 한정되는 것은 아니다. 센서(340)에 의해 감지된 교통 관련 데이터는 프로세서(320) 또는 저장장치(350)에 전달되거나 통신부(310)를 통해 외부장치(예를 들어, 제2노드)로 전송될 수 있다.

통신부(310)는, 제1 노드(210)의 센서(340)가 감지한 교통 관련 데이터를 제2 노드(230)로 전송하거나, 제2 노드(220) 또는 제3 노드(230)로부터 분석된 교통안전 관련 데이터 및/또는 추천 행위를 수신하여 프로세서(320)로 전송할 수 있다. 여기서, 교통 관련 데이터는 식별정보 및/또는 위치 정보 등과 같이 제1 노드(210)의 개인정보를 포함할 수 있다.

프로세서(320)는, 센서(340)로부터 수집되는 교통 관련 데이터를 저장장치(350)에 저장하거나, 교통 관련 데이터에 대한 암호화 등의 연산을 실행할 수 있다. 프로세서(320)는, 교통 관련 데이터 중에 개인정보(예를 들어, 제1 노드(210)의 식별번호, 제1 노드(210)의 위치와 속도 등)를 보호하기 위한 암호화를 실행하고, 암호화된 개인정보는 저장장치(350)에 저장할 수 있다. 이와 같이 교통 관련 데이터 중에 개인정보의 암호화를 실행하는데, PKI(public-key infrastructure)를 포함하는 적절한 암호화 알고리즘이 사용될 수 있다. PKI 방식을 이용하는 경우, 프로세서(320)는, 교통 관련 데이터 중의 개인정보와 관련된 제1 노드(210)에 고유한 개인키/공개키를 생성하여 그 개인정보를 공개키로 암호화한 후, 암호화된 개인정보 또는 암호화된 개인정보의 해쉬값을 제2 노드(220)로 전송할 수 있다. 제2 노드(220)는 암호화된 개인정보 또는 개인정보를 해쉬값을 포함하는 블록을 생성하여 블록체인 네트워크에 기록할 수 있다

제3 노드(230)는, 교통 관련 데이터에 대한 분석을 실행하여 제1 노드(210) 주변의 교통 상황이나 도로 상태에 대해 분석하여 교통안전도를 판단할 수 있다. 본 개시에서 "교통안전도"는, 도로 상에 주행 중인 차량의 수, 차량의 주행 속도 등에 기초하여 결정되는 교통혼잡도, 도로 주변의 날씨와 기상 상태에 기초하여 결정되는 교통안전도, 도로의 파손 여부 또는 교통사고 여부에 따라 결정되는 교통안전도 중 어느 하나를 포함할 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, "교통안전도"는, 도로 주변의 안개의 밀도 또는 강우량의 정도에 따라 측정 또는 계산되는 수치일 수 있다. 일 실시예에서, 제3 노드(230)는 블록체인 네트워크에 기록된 제2 노드(220)가 생성한 교통 관련 데이터를 포함하는 블록을 이용하여 교통 관련 데이터를 읽어올 수 있다.

일 실시예에서, 교통안전 제공 시스템은, 클라우드 서버(미도시)에 연결될 수 있고, 제1노드(210), 제2 노드(220) 및 제3 노드(230) 중 적어도 하나는 교통 관련 데이터 및 또는 교통안전도 정보를 클라우드 서버(미도시)에 전송하여 저장할 수 있다. 클라우드 서버(미도시)는 교통 관련 데이터의 데이터베이스를 포함하도록 구성될 수 있다. 다른 실시예에서, 클라우드 서버(미도시)는 교통 관련 데이터의 데이터베이스에 기초한 교통안전도 분석을 실행하는 제3 노드(230)의 기능을 수행할 수도 있다.

이상에서 상술한 실시예들에서, 데이터베이스가 제3 노드(230) 및/또는 클라우드 서버(미도시)의 내부에 구축될 수 있다고 설명하였으나, 이에 한정되지 않으며, 구현예에 따라서 제3 노드(230) 및/또는 클라우드 서버(미도시)의 외부에 별도로 존재할 수 있다. 또한, 데이터베이스는, 네트워크를 통해, 제3 노드(230) 및 클라우드 서버(미도시) 중 적어도 하나로부터 주기적으로 또는 비주기적으로 교통 관련 데이터를 제공받아 저장할 수 있다.

제3 노드(230)는 읽어온 교통 관련 데이터에 기초하여 교통 상황에 대해 분석할 수 있다. 예를 들어, 교통 관련 데이터는, 센서(340)가 수집한 도로 상태를 나타내는 이미지 데이터를 포함할 수 있다. 이 경우, 제3 노드(230)는 해당 이미지 데이터를 분석하여 현재 도로의 표면에 결빙이 이루어져 있는지 판단할 수 있다. 제3 노드(230)가 현재 도로의 표면에 결빙이 이루어져 있다고 판단하면, 해당 도로가 안전하지 않음을 나타내는 교통안전 메시지를 생성하여 제1 노드(210)로 전송할 수 있다.

다른 예에서, 제3 노드(230)는, 차량의 주행시간 예측, 위험 주행 구간, 사고지점, 사고다발 구역 등 다양한 교통 상황에 대해 분석할 수 있다. 또한, 분석한 교통 상황에 대응하여 차량이 취할 수 있는 바람직한 행위를 결정하여 제1 노드(210)에게 제공할 수 있다. 또한, 제1노드(210)가, 추천된 소정의 행위들 중 적어도 하나를 수행하는 경우, 제3 노드(230)는 이에 상응하는 보상을 제1 노드(210)에게 지급할 수 있다. 제3 노드(230)가 교통안전도에 대응하여 차량이 취할 수 있는 바람직한 행위를 결정 및 추천하고, 이에 상응하는 보상을 제공하는 과정에 대해서는, 이하 도 4 및 도 5를 참조하여 상세히 설명한다.

일부 실시예에서, 제3 노드(230) 또한, 분석한 교통 상황 즉, 교통안전도에 대한 데이터 및 이에 대응하는 바람직한 행위에 대한 데이터를 포함하는 블록을 생성할 수 있다. 제3 노드(230)는 교통 관련 데이터 중에 개인정보를 보호하기 위한 암호화를 실행하여 내부 저장장치(예를 들어, 데이터베이스)에 저장할 수 있고, 암호화된 개인정보의 해쉬값을 제1 노드(210)로 전송할 수 있다.

제1 노드(210)는, 제3 노드(230)로부터 수신된 교통 관련 정보 및/또는 소정의 바람직한 행위정보를 디스플레이(330)에 표시할 수 있다. 디스플레이(330)에 표시되는 교통 관련 정보에는, 도로 상태에 따라 판단된 교통 안전 정보, 다른 제1 노드(210)로부터 수집된 정보에 기초하여 판단된 교통 안전 정보 등이 포함될 수 있다.

도 4는 본 개시의 일 실시예에 따른 제3 노드에 의해 제공되는 바람직한 행위의 예를 나타내는 예시도이다. 이상에서 설명한 바와 같이, 교통 안전 제공 시스템의 제3 노드는, 제1노드로부터 수집한 제1 노드의 위치정보 및 교통 관련 데이터에 기초하여 예를 들어, 도로 주변의 안개의 유무, 도로의 결빙 유무, 교통 혼잡도 등과 같이 교통과 관련된 상황을 실시간으로 제공하고 분석할 수 있다. 여기서, 교통 관련 데이터는 도로 관련 데이터, 상기 도로 주변 관련 데이터 및 차량으로부터 수집된 교통 관련 데이터 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.

도시된 바와 같이, 도로의 일정 구간(410)에서 교통량이 증가하여 차량 정체가 발생한다고 가정하자. 이 경우, 복수의 제1노드(예를 들어, 사용자 단말(140), 차량(130) 중 적어도 하나는 도로 정체 구간(410)의 위치, 도로 정체 구간(410)의 자동차의 주행속도 등과 같은 도로 정체 구간(410)에 대한 정보를 수집할 수 있다. 제1노드는 수집한 교통 관련 데이터를 제2노드인 노변장치(150)로 전송할 수 있고, 제2 노드는 전송 받은 교통 관련 데이터를 포함하는 블록을 생성하여 블록체인에 기록할 수 있다.

제3 노드는, 제1노드로부터 수집된 위치정보 및 교통 관련 데이터를 실시간으로 제공받아 교통과 관련된 상황을 실시간으로 분석하고, 그 분석결과인 교통안전도 및/또는 바람직한 행위에 관한 정보를 사용자에게 제공할 수 있다. 예를 들어, 교통 정체 구간을 주행 중인 차량이나, 사용자 단말의 위치정보에 기초하여 해당 정체 구간 시점을 분석할 수 있고, 분석한 결과를 제1노드로 제공할 수 있다. 또한, 위치 정보에 기초하여 정체 구간의 평균 주행 속도를 산출할 수 있고, 산출한 주행 속도를 통해 해당 구간을 주행 시 소요되는 시간을 예측하여 제1노드로 제공할 수 있다. 나아가, 분석한 결과에 기초하여 사용자에게 소정의 바람직한 행위를 추천할 수 있다.

일 실시예에서, 제3 노드는, 제1 노드로부터 제공받은 교통 관련 데이터에 기초하여 교통 혼잡도를 분석하고, 분석한 교통 혼잡도와 운전자의 목적지에 기초하여 최적의 경로(예를 들어, 소요시간이 최소인 경로) 및/또는 하나 이상의 대안 경로를 결정하여 제1노드로 전송할 수 있다. 도4에 도시된 바와 같이, 제3 노드는, 최적 경로 또는 대안 경로(420)를 결정하여 제1 노드로 전송할 수 있다.

제1노드는 제공받은 소정의 추천 행위 중 적어도 하나를 수행한 경우, 제3 노드로부터 그에 대해 보상을 지급받 수 있다. 도 4에 도시된 바와 같이, 차량(130)이 제공받은 대안 경로(420)로 진입하기 위해 좌회전을 실행한 경우, 이러한 행위가 차량(130)의 주변에 설치된 제1노드에 의해 감지될 수 있다. 제1노드에 의해 감지된 차량(130)의 행위 정보는 제3 노드로 전달되고, 제3 노드는 해당 행위 정보에 대응하는 보상을 차량에 지급할 수 있다.

소정의 추천 행위는 이상에서 설명한 예시에 한정되지 않으며, 속도 감속, 사고 다발 구간을 회피하기 위한 대안 경로 선택, 차량 운행에 미숙한 운전자를 위해 심한 곡선 구간이 적은 경로 선택 등 다양한 바람직한 행위를 포함할 수 있다.

도 5는 본 개시의 일 실시예에 따른 제1 노드(510)가 보상을 제공받는 과정을 나타내는 예시도이다. 도시된 바와 같이, 제1 노드(510)는 차량을 운전하는 사용자의 휴대장치일 수 있다. 이하 상세히 설명하는 바와 같이, 제1 노드(510)는 제3 노드에 의해 분석된 결과와 소정의 추천 행위를 수신하여 사용자에게 디스플레이할 수 있다. 또한, 제1 노드(510)는 제3 노드가 제공한 분석 결과 및 추천 행위를 게임의 형태로 사용자에게 제공될 수 있다. 일 실시예에서, 제1 노드(510)에 의해 제공되는 분석 결과 및 추천 행위는 펫을 육성하는 게임의 형태로 제공될 수 있다.

도 5(a)를 참조하면, 제3 노드에 의해 분석된 결과는 예를 들어, 사용자의 차량이 주행하는 위치에서 전방 500m 앞 정체 구간이 존재하는 것일 수 있으며, 해당 정보는 디스플레이(520)로 출력되어 사용자에게 제공될 수 있다. 여기서, 분석된 결과는, 정체 구간에 대응하여 차량 감속과 같은 사고 예방 또는 교통안전 정보일 수 있으나 이에 한정되지 않는다.

일부 실시예에 따르면, 분석결과에 대응하는 추천 행위(530)는, 미리 설정된 순위나 중요도에 따라 나열되어 제공될 수 있다. 예를 들어, '추천 경로로 주행'의 추천 행위가 1순위로 나열될 수 있다. 추천 행위 수행 시 획득 가능한 보상 또한, 제1노드가 수행한 추천 행위의 순위나 중요도에 따라 다르게 지급될 수 있다. 본 개시에 있어서 분석 결과 및 추천 행위(530)는, 이상에서 설명한 예시에 한정되지 않으며, 다양한 분석 결과와 각 분석 결과에 따른 다양한 추천 행위가 제공될 수 있다.

사용자는 사용자 인터페이스(예를 들어, 터치 디스플레이, 키보드, 마우스, 터치 펜 또는 스틸러스, 마이크로폰, 동작 인식 센서 등)를 통하여 제공된 추천 행위의 선택을 입력할 수 있다. 일 실시예에서, 추천 행위의 선택을 입력하기 위해서, 제1노드(510)는 선택을 입력할 수 있는 미리 설정된 인터페이스의 화면을 구성하여 디스플레이(520)를 통해 사용자에게 제공할 수 있다. 도 5(b)에 도시된 바와 같이, 사용자는, 선택하고자 하는 추천 행위 항목(예를 들어, 추천 경로로 주행)의 체크 박스(532)를 체크하여 추천 행위의 선택을 입력할 수 있다.

차량의 사용자가 추천 행위(530)의 선택을 입력한 후, 해당 입력에 상응하는 행위를 수행하면, 제3 노드는 그에 상응하는 보상을 지급할 수 있다. 이상에서 설명한 것과 같이, 추천 행위(530)는 미리 결정된 소정의 방식으로 보상 가치가 결정될 수 있다. 예를 들어, 미리 결정된 추천 행위들의 중요도, 순위 등에 따라 추천 행위(530)에 따른 보상이 결정될 수 있다. 보상 또한, 미리 설정된 방식에 따라 제3 노드로부터 지급될 수 있다. 여기서, 보상은 암호화 화폐 형태로 블록체인에 기록되어 지급되거나, 다른 기관에 의해 제공되는 전자 화폐(또는 전자 바우처)의 형태로 지급될 수 있다.

도시된 바와 같이, 추천 행위(530)의 목록 중 1순위인 '추천 경로로 주행'에 상응하는 보상이'100 코인'으로 사전 결정되어, 2순위인 '속도 감속'에 상응하는 보상인 '50 코인'인보다 더 크게 결정되어 지급되도록 결정할 수 있다.

추천 행위(530)를 수행하여 얻게 되는 보상은, 제1 노드(510)의 디스플레이(520)를 통해 제공될 수 있다. 일 실시예에서, 획득한 보상은 디스플레이(520) 화면에서 시각적으로 표시될 수 있다. 예를 들어, 보상에 대한 게이지(540, 542)가 디스플레이(520) 화면에 제공되어, 사용자는 현재까지 획득한 보상을 시각적으로 확인할 수 있다. 여기서, 게이지(540, 542)는 획득한 보상에 비례하여 상승할 수 있으며, 현재시점까지 사용자가 교통안전도에 대응하여 행위에 따라 획득한 보상의 누적금액을 나타낸다. 예를 들어, 사용자가 추천 행위를 수행하여 획득한 보상으로 인해, 도 5(a)에 도시된 게이지(540)에 비해, 도 5(b)에 도시된 게이지(542)가 상승한 것으로 표시될 수 있다.

이상 설명한 바와 같이, 본 개시의 교통안전 제공 시스템은, 제1 노드(510)로부터 수집된 교통 관련 데이터에 기초하여, 교통과 관련된 상황을 분석하고, 해당 상황에 적절한 소정의 행위를 추천할 수 있다. 또한, 제1노드(510) 또는 차량이 추천 행위를 수행 시, 이에 대한 보상을 지급함으로써, 교통안전에 기여할 수 있는 추천 행위를 수행하도록 유도할 수 있으며, 이로 인해 원활한 교통 흐름을 유지하여 도로를 주행하는 운전자의 안전 및 편리성을 도모할 수 있다.

일 실시예에서, 제1 노드(510)가 미리 설정된 목표를 달성할 때, 제1 노드(510)는, 제3 노드로부터 추가 보상을 지급받을 수 있다. 구체적으로, 제3 노드로부터 지급받은 보상이 누적되어 미리 설정된 목표값(550) 이상의 값을 가지게 될 때, 제3 노드는 누적된 보상값에 기초하여 추가 보상(560)을 지급할 수 있다. 여기서, 누적된 보상값은, 제3 노드가 제1 노드의 식별정보에 기초하여 블록체인의 블록들을 참조하여 이전 제1 노드의 보상값 정보를 확인하고, 확인된 보상값에 추가 보상을 더하여 블록체인에 기록함으로써 제1 노드로 제공될 수 있도록 한다.

이와 같이 제1노드가 획득한 보상의 누적값이 목표값(550)을 달성했는지 여부는, 도 5(c)에 도시된 바와 같이, 예를 들어, 디스플레이(520) 상에 표시된 가득찬 게이지(546)를 통해 확인할 수 있다. 이때, 제3 노드는, '코인 보너스 5%' 및 '경험치 추가 3%' 등과 같이 목표값 달성에 상응하는 보상(560)을 미리 결정된 방식 또는 규칙에 기초하여 추가적으로 제공할 수 있다.

일 실시예에서, 제3 노드에 의한 분석 결과 및 추천 행위는 펫을 육성하는 게임의 형태로 제공될 수 있다. 도 5(c)에 도시된 바와 같이, 게이지(546)가 100%로 가득차게 되면, 레벨업을 통해 현재 레벨에 대응하는 어린 동물(예를 들어, 병아리)가 다음 레벨에 대응하는 성숙한 동물(예를 들어, 닭)으로 성장할 수 있으며, 레벨업 보상(560)으로, 제3 노드는 '코인 보너스 5%' 및 '경험치 추가 3%'와 같은 추가 보상을 제공할 수 있다. 이와 같이 제3 노드에 의한 분석 결과 및 추천 행위를 게임의 형태로 제공함으로써, 사용자가 좀 더 적극적으로 교통 안전에 기여할 수 있는 행위를 하도록 동기와 흥미를 부여할 수 있다.

도 6은 본 개시의 일 실시예에 따른 교통안전을 제공하기 위한 방법을 나타내는 순서도이다. 본 개시의 교통안전 제공 방법(600)은, 복수의 노드 중 제1 노드는, 교통 관련 데이터를 수집하여 복수의 노드 중 제2 노드에 전송하는 단계(610)로 개시될 수 있다. 여기서, 복수의 노드는 노변장치, 사용자 단말 및/또는 차량을 포함할 수 있고, 블록 각각은 수집된 교통 관련 데이터, 블록 생성 시간, 및 분산 장부에 대한 해시 참조(hash reference)를 포함할 수 있다.

제1 노드의 센서는 제1 노드 주변의 교통 상황에 대한 데이터를 감지 및 수집하여 제2 노드로 전송할 수 있다. 복수의 노드 중 제2 노드는, 제1 노드로부터 전송받은 교통 관련 데이터, 제2 노드의 위치 정보 및 블록 생성 시간에 기초하여 블록을 생성할 수 있다(620). 일 실시예에서, 제1 노드는 수집한 교통 관련 데이터를 암호화하여 저장하고, 암호화된 개인정보의 해쉬값, 제1 노드의 위치정보를 제2 노드로 전송할 수 있다. 제2 노드는 암호화된 개인정보의 해쉬값, 제1 노드의 위치정보 및 블록 생성 시간을 포함하는 블록을 생성할 수 있다.

이 후, 복수의 노드 중 제3 노드는 생성된 블록에 포함된 교통 관련 데이터에 기초하여 교통안전도를 판단하여 사고 예방 또는 교통안전 정보를 제1 노드 및 제2 노드 중 적어도 하나로 전송할 수 있다(630). 제3노드가 암호화된 개인정보에 대해 요청하는 경우, 제1 노드는 분산 장부에 기초하여 암호화된 개인정보에 대한 검증을 실행하고, 개인정보를 복호화하여 제3 노드에 전송하여 교통 관련 데이터를 제3 노드로 제공할 수 있다. 제3 노드는 제1 노드에 의해 복호화 된 개인정보의 전송에 응답하여 교통 관련 데이터 제공에 대한 보상을 제1 노드로 지급할 수 있다. 여기서, 교통 관련 데이터는, 도로 관련 데이터, 상기 도로 주변 관련 데이터 및 차량으로부터 수집된 교통 관련 데이터 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 또한, 교통 관련 데이터는, 노변장치 식별정보, 사용자 단말 식별정보 및 차량 식별정보 중 적어도 하나를 나타내는 개인정보를 더 포함할 수 있다.

일 실시예에서, 제3 노드는 교통 관련 데이터에 기초하여 교통 혼잡도를 분석하여 교통 혼잡도 정보를 제1 노드로 제공하거나, 제1 노드의 위치정보 및 교통 관련 데이터에 기초하여 제1노드의 현재 위치의 도로 제한 속도를 판단하여 현재 위치의 제한 속도를 제1 노드로 제공할 수 있다. 제1 노드는 제3 노드로부터 제공받은 교통 안전 정보(예를 들어, 도로 제한 속도, 교통 혼잡도 등)를 디스플레이로 출력하여 사용자에게 제공할 수 있다.

제1 노드가 제3 노드로부터 제공받은 교통 안전 정보를 디스플레이로 출력한다고 설명하였으나, 이에 한정되지 않으며, 제2 노드 또한, 제3 노드로부터 교통 안전 정보를 제공받아 디스플레이로 출력할 수 있다.

또한, 제3 노드는 분석 및 판단한 교통안전도에 대응하여 차량이 취할 수 있는 바람직한 행위를 결정해 제1 노드로 제공할 수 있다. 예를 들어, 판단한 제1 노드의 현재 위치의 도로 제한 속도에 기초하여 바람직한 행위를 '주행 도로의 제한 속도 이하로 감속하는 것'으로 결정할 수 있다. 이때, 제1 노드가 바람직한 행위를 수행한 경우, 제3 노드는 제1 노드에게 보상을 지급할 수 있다. 예를 들어, 제1 노드(또는 차량)의 속도가 제한 속도 이하로 감속될 때, 제1노드에게 보상을 지급할 수 있다.

이상에서 제1 노드(예를 들어, 사용자 단말, 차량)에 의해 교통 관련 데이터를 수집할 수 있고, 제3 노드(예를 들어, 교통 안전 서버)를 통해 교통안전도를 판단하고 분석하여 바람직한 행위를 제공할 수 있다고 설명하였으나, 이에 한정되지 않으며, 제2 노드(예를 들어, 노변장치)가 제1 노드 또는 제3 노드와 동일 또는 유사한 기능을 실행할 수 있다.

일 실시예에서, 노변장치(150)는, 자체적으로 교통안전도를 분석하지 않고, 교통 관련 데이터만을 수집하여 수집된 교통 관련 데이터를 교통 안전 서버(110)로 제공할 수 있다. 이와 같이, 노변장치(150)는 차량(130) 또는 사용자 단말(140)과 동일 또는 유사한 기능을 실행하거나, 교통 안전 서버와 동일 유사한 기능을 실행할 수도 있다.

상기한 본 발명의 바람직한 실시 예는 예시의 목적으로 개시된 것이고, 본 발명에 대해 통상의 지식을 가진 당업자라면 본 발명의 사상과 범위 안에서 다양한 수정, 변경 및 부가가 가능할 것이며, 이러한 수정, 변경 및 부가는 상기의 특허청구 범위에 속하는 것으로 보아야 할 것이다.

본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서, 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하므로, 본 발명은 전술한 실시 예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니다.

110: 교통 안전 서버
120: 네트워크
130: 차량
140: 사용자 단말
150: 노변 장치

Claims (16)

1. 블록체인 기반의 교통안전 제공 시스템이 있어서,
   노변장치, 사용자 단말 및 차량 중 적어도 하나로부터 수집된 교통 관련 데이터를 포함하는 복수의 블록을 포함하는 분산 장부(distributed ledger)를 관리하며, 각각 적어도 하나의 컴퓨팅 장치를 포함하는 복수의 노드를 포함하며,
   상기 복수의 블록 각각은 상기 수집된 교통 관련 데이터, 블록 생성 시간, 및 상기 분산 장부에 대한 해시 참조(hash reference)를 포함하며,
   상기 복수의 노드 중 제1 노드는, 교통 관련 데이터를 수집하여 상기 복수의 노드 중 제2 노드로 전송하며,
   상기 복수의 노드 중 제2 노드는, 상기 교통 관련 데이터, 상기 제2 노드의 위치정보, 블록 생성 시간을 포함하는 블록을 생성하며,
   상기 복수의 노드 중 제3 노드는, 상기 생성된 블록에 포함된 상기 교통 관련 데이터에 기초하여 교통안전도를 판단하여 사고 예방 또는 교통안전 정보를 상기 제1 노드 및 상기 제2 노드 중 적어도 하나로 전송하고,
   상기 교통 관련 데이터는, 도로 관련 데이터, 상기 도로 주변 관련 데이터 및 차량으로부터 수집된 교통 관련 데이터 중 적어도 하나를 포함하는, 시스템.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 교통 관련 데이터는, 상기 교통 관련 데이터는, 노변장치 식별정보, 사용자 단말 식별정보 및 차량 식별정보 중 적어도 하나를 나타내는 개인정보를 포함하며,
   상기 제1 노드는, 상기 교통 관련 데이터를 암호화하여 저장하고,
   상기 암호화된 개인정보의 해쉬값을 상기 제2노드로 전송하여, 상기 제2 노드가 상기 암호화된 개인정보의 해쉬값을 포함하는 블록을 생성하도록 하는, 시스템.
   
3. 제2항에 있어서,
   상기 제3 노드에 의한 상기 암호화된 개인정보에 대한 요청에 응답하여, 상기 제1 노드는, 상기 분산 장부에 기초하여 상기 암호화된 개인정보에 대한 검증을 실행하고, 상기 개인정보를 복호화하여 상기 제3노드에 전송하는, 시스템.
   
4. 제3항에 있어서,
   상기 복수의 노드는, 상기 노변장치, 상기 사용자 단말 및 상기 차량을 포함하고,
   상기 제1노드 및 상기 제2 노드 중 적어도 하나는, 상기 사고 예방 또는 교통 안전 정보를 디스플레이로 출력하는, 시스템.
   
5. 제3항에 있어서,
   상기 제1노드에 의한 상기 복호화 된 개인정보의 전송에 응답하여, 상기 제3 노드는, 상기 제1노드에게 보상을 지급하는, 시스템.
   
6. 제3항에 있어서,
   상기 제3 노드는, 상기 블록에 포함된 상기 교통 관련 데이터에 기초하여 교통 혼잡도를 분석하고, 상기 교통 혼잡도에 기초하여 최적 경로 및 하나 이상의 대안 경로를 결정하여 상기 제1 노드로 전송하고,
   상기 제1 노드가 상기 대안 경로를 선택하여 이동하는 할 때, 상기 제1노드에게 보상을 지급하는, 시스템.
   
7. 제3항에 있어서,
   상기 제3 노드는, 상기 제1노드의 위치정보 및 상기 교통 관련 데이터에 기초하여 상기 제1노드의 현재 위치의 도로 제한 속도를 판단하여 상기 제한 속도 정보를 상기 제1노드로 전송하고,
   상기 제1 노드의 속도가 상기 제한 속도 이하일 때, 상기 제1노드에게 보상을 지급하는, 시스템.
   
8. 제6항 또는 제7항에 있어서,
   상기 제3 노드는, 상기 제1노드의 보상에 기초하여 누적 보상값을 산출하며,
   상기 산출된 누적 보상값이 설정된 목표 보상값 이상일 때, 상기 제1노드에게 보상을 지급하는, 시스템.
   
9. 블록체인 기반의 교통안전 제공 방법에 있어서,
   상기 블록체인은, 노변장치, 사용자 단말 및 차량 중 적어도 하나로부터 수집된 교통 관련 데이터를 포함하는 복수의 블록을 포함하는 분산 장부(distributed ledger)를 관리하며, 각각 적어도 하나의 컴퓨팅 장치를 포함하는 복수의 노드를 포함하며,
   상기 복수의 블록 각각은 상기 수집된 교통 관련 데이터, 블록 생성 시간, 및 상기 분산 장부에 대한 해시 참조(hash reference)를 포함하고,
   상기 교통 관련 데이터는, 도로 관련 데이터, 상기 도로 주변 관련 데이터 및 차량으로부터 수집된 교통 관련 데이터 중 적어도 하나를 포함하고,
   상기 방법은,
   상기 복수의 노드 중 제1 노드는, 교통 관련 데이터를 수집하여 상기 복수의 노드 중 제2 노드에 전송하는 단계;
   상기 복수의 노드 중 제2 노드는, 상기 교통 관련 데이터, 상기 제2 노드의 위치 및 블록 생성 시간에 기초하여 블록을 생성하는 단계; 및
   상기 복수의 노드 중 제3 노드는, 상기 생성된 블록에 포함된 상기 교통 관련 데이터에 기초하여 교통안전도를 판단하여 사고 예방 또는 교통안전 정보를 상기 제1 노드 및 상기 제2 노드 중 적어도 하나로 전송하는 단계를 포함하는, 방법.
   
10. 제9항에 있어서,
    상기 교통 관련 데이터는, 상기 교통 관련 데이터는, 노변장치 식별정보, 사용자 단말 식별정보 및 차량 식별정보 중 적어도 하나를 나타내는 개인정보를 포함하며,
    상기 블록을 생성하는 단계는,
    상기 제1노드에 의해, 상기 교통 관련 데이터를 암호화하여 저장하는 단계;
    상기 제2노드에 의해, 상기 암호화된 개인정보의 해쉬값을 포함하는 블록을 생성하는 단계를 포함하는, 방법.
    
11. 제10항에 있어서,
    상기 제3노드에 의한 상기 암호화된 개인정보에 대한 요청에 응답하여, 상기 제1 노드에 의해 상기 분산 장부에 기초하여 상기 암호화된 개인정보에 대한 검증을 실행하고, 상기 개인정보를 복호화하여 상기 제3노드에 전송하는 단계를 더 포함하는, 방법.
    
12. 제11항에 있어서,
    상기 복수의 노드는, 상기 노변장치, 상기 사용자 단말 및 상기 차량을 포함하고,
    상기 제1노드 및 상기 제2 노드 중 적어도 하나에 의해, 상기 사고 예방 또는 교통 안전 정보를 디스플레이로 출력하는 단계를 더 포함하는, 방법.
    
13. 제11항에 있어서,
    상기 제3 노드에 의해, 상기 제1노드에 의한 상기 복호화 된 개인정보의 전송에 응답하여, 상기 제1노드에게 보상을 지급하는 단계를 더 포함하는, 방법.
    
14. 제11항에 있어서,
    상기 제3 노드에 의해, 상기 블록에 포함된 상기 교통 관련 데이터에 기초하여 교통 혼잡도를 분석하고, 상기 교통 혼잡도에 기초하여 최적 경로 및 하나 이상의 대안 경로를 결정하여 상기 제1 노드로 전송하는 단계; 및
    상기 제1 노드가 상기 대안 경로를 선택하여 이동하는 할 때, 상기 제1노드에게 보상을 지급하는 단계를 더 포함하는, 방법.
    
15. 제11항에 있어서,
    상기 제3 노드는, 상기 제1노드의 위치정보 및 상기 교통 관련 데이터에 기초하여 상기 제1노드의 현재 위치의 도로 제한 속도를 판단하여 상기 제한 속도 정보를 상기 제1노드로 전송하는 단계; 및
    상기 제1 노드의 속도가 상기 제한 속도 이하일 때, 상기 제1노드에게 보상을 지급하는 단계를 더 포함하는, 방법.
    
16. 제14항 또는 제15항에 있어서,
    상기 제3 노드는, 상기 제1노드의 보상에 기초하여 누적 보상값을 산출하는 단계; 및
    상기 산출된 누적 보상값이 설정된 목표 보상값 이상일 때, 상기 제1노드에게 보상을 지급하는 단계를 더 포함하는, 방법.
    

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