KR20200005277A - Seal assembly - Google Patents

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KR20200005277A
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허제열
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한화에어로스페이스 주식회사
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    • F02C3/05—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid having a turbine driving a compressor having compressor and turbine passages in a single rotor-module the compressor and the turbine being of the radial flow type

Abstract

The present invention relates to a seal assembly. According to an embodiment of the present invention, a seal assembly, which is disposed between a compressor and a turbine rotor and is configured to discharge a portion of compressed air from the compressor to the turbine rotor, comprises: a frame disposed on a compressor side; a first member disposed on a turbine rotor side; and a second member disposed between the frame and the first member. The frame, the first member, and the second member are connected to each other, and one end of the frame and one end of the second member are combined in a bayonet manner to be generally fixed.

Description

시일 조립체{Seal assembly}Seal assembly

본 발명은 시일 조립체에 대한 것이다. 구체적으로, 본 발명은 터보 차져 또는 보조동력장치(APU, Auxiliary Power Unit) 등과 같이 압축기 및 터빈로터를 사용하는 장치에 장착되는 시일 조립체에 대한 것이다.The present invention is directed to a seal assembly. In particular, the present invention relates to a seal assembly mounted to a device using a compressor and a turbine rotor, such as a turbocharger or an auxiliary power unit (APU).

엔진에 구비된 터보 차져(Turbo Charger)는 압축기에서 압축된 대부분의 공기를 연소기로 보내 엔진 동력을 증가시킨다. 그러나, 터보 차져에서 압축된 공기 중 일부는 엔진으로부터의 배기가 터보 차져의 급기측에 침입하는 것을 방지하고, 터보 차져의 배기 터빈의 스러스트력의 균형을 유지하며, 급기측 압축기나 배기측 터빈 로터의 배면 냉각을 위해 터빈 로터로 보내진다.The turbo charger included in the engine sends most of the compressed air from the compressor to the combustor to increase engine power. However, some of the compressed air in the turbocharger prevents exhaust from the engine from entering the supply side of the turbocharger, balances the thrust force of the exhaust turbine of the turbocharger, and supplies the compressor on the supply side or the exhaust side turbine rotor. Is sent to the turbine rotor for cooling.

구체적으로, 압축기에서 압축된 공기 중 일부는 압축기와 터빈 로터 사이에 위치한 시일 부재의 구조적 특성으로 인해 압축기에서 터빈 로터로 보내진다. 이를 이차 유로라고 하며 이러한 유동은 성능적인 측면에서 손실로 볼 수 있으나, 상술한 바와 같이 구조적 측면에서는 냉각 등을 위해 필요한 사항이다.Specifically, some of the compressed air in the compressor is sent from the compressor to the turbine rotor due to the structural characteristics of the seal member located between the compressor and the turbine rotor. This is called a secondary flow path, and such a flow may be regarded as a loss in terms of performance, but as described above, it is necessary for cooling in terms of structure.

한편, 시일 부재를 기준으로 압축기 측의 공기는 고압 저온 공기이며, 터빈 로터 측의 공기는 저압 고온 공기이므로, 시일 부재는 이차 유로가 발생됨에 따라 급격한 온도 구배에 따른 구조적 문제가 발생될 수 있어 실링(Sealing) 되야 한다.On the other hand, since the air on the compressor side is high pressure low temperature air based on the seal member, and the air on the turbine rotor side is low pressure hot air, the seal member may have a structural problem due to a sudden temperature gradient as a secondary flow path is generated. It must be Sealing.

이때, 시일 부재는 온도 구배에 따른 구조적 안정성과 실링 유지를 위해 여러 판재를 용접 방식을 통하여 적층 및 일체화하는 형상으로 제작된다.In this case, the seal member is manufactured in a shape of stacking and integrating a plurality of plates through a welding method in order to maintain structural stability and sealing according to a temperature gradient.

그러나, 시일 부재를 여러 판재를 용접하는 방식을 통해 제작하는 경우에는 제작 비용이 상승되는 문제점이 있다.However, when manufacturing the seal member through a method of welding a number of plates, there is a problem that the manufacturing cost is increased.

또한, 시일 부재를 용접 방식을 통해 제작하는 경우 여러 판재 중 일부에 구조적 크랙 등의 문제가 발생될 경우에도 시일 부재 자체를 교체해야하므로 유지 비용이 상승되는 문제점도 있다.In addition, when the sealing member is manufactured through a welding method, even if a problem such as structural cracks occurs in some of the various plates, the sealing member itself needs to be replaced, thereby increasing the maintenance cost.

미국 등록특허공보 제6,198,174호United States Patent Application Publication No. 6,198,174

본 발명은 시일 조립체를 용접 방식에 따른 일체형 제작이 아닌 조립 방식으로 제작하는 데 목적이 있다.An object of the present invention is to manufacture the seal assembly in an assembly method, not an integral production according to the welding method.

또한, 본 발명은 시일 조립체를 제작함에 있어 베이어닛 방식으로 조립하여 제작하는 데 목적이 있다.In addition, an object of the present invention is to manufacture by assembling the bayonet method in manufacturing the seal assembly.

본 발명의 일 실시예에 따른 시일 조립체는 압축기와 터빈 로터 사이에 배치되되, 상기 압축기에서 압축된 공기의 일부가 상기 터빈 로터로 배출되도록 형성된 시일 조립체에 있어서, 상기 압축기측에 배치되는 프레임; 상기 터빈 로터측에 배치되는 제1 부재; 및 상기 프레임 및 상기 제1 부재 사이에 배치되는 제2 부재를 포함하고, 상기 프레임, 상기 제1 부재 및 상기 제2 부재는 서로 연결되되, 상기 프레임의 일단과 상기 제2 부재의 일단이 베이어닛 방식으로 결합되어 전체적으로 고정된다.According to an embodiment of the present invention, a seal assembly may be disposed between a compressor and a turbine rotor, and the seal assembly configured to discharge a portion of the compressed air from the compressor to the turbine rotor, comprising: a frame disposed on the compressor side; A first member disposed on the turbine rotor side; And a second member disposed between the frame and the first member, wherein the frame, the first member, and the second member are connected to each other, and one end of the frame and one end of the second member are bayonet. Combined in a manner and fixed globally.

일 실시예에 있어서, 상기 프레임은 소정의 홈이 형성된 제1 결합부를 포함한다.In one embodiment, the frame includes a first coupling portion formed with a predetermined groove.

일 실시예에 있어서, 상기 제1 부재는 상기 터빈 로터 측으로 돌출되어 형성된 제2 결합부를 포함한다.In one embodiment, the first member includes a second coupling portion formed to protrude toward the turbine rotor side.

일 실시예에 있어서, 상기 제1 결합부와 상기 제2 결합부는 베이어닛 방식으로 결합될 수 있다.In one embodiment, the first coupling portion and the second coupling portion may be coupled in a bayonet manner.

일 실시예에 있어서, 상기 제1 부재는 상기 제2 부재 측으로 돌출되어 형성된 제3 결합부를 포함하고, 상기 제3 결합부는 제2 부재를 고정하여 상기 제1 부재와 상기 제2 부재의 동심을 정렬시킬 수 있다.In an embodiment, the first member includes a third coupling portion formed to protrude toward the second member, and the third coupling portion fixes the second member to align concentricity of the first member and the second member. You can.

일 실시예에 있어서, 상기 제1 부재는 열 차단을 위한 슬롯부를 포함한다.In one embodiment, the first member includes a slot portion for thermal blocking.

본 발명은 시일 조립체를 조립 방식으로 제작한다. 따라서, 본 발명은 시일 조립체의 각 구성 중 일부에 문제가 발생된 경우 문제된 구성만 교체할 수 있다. 이에 따라, 본 발명은 시일 조립체의 제작 비용 및 유지 보수 비용을 저감 시키는 효과가 있다.The present invention fabricates the seal assembly in an assembled manner. Thus, the present invention can replace only the problematic configuration if a problem occurs in some of the individual components of the seal assembly. Accordingly, the present invention has the effect of reducing the manufacturing cost and maintenance cost of the seal assembly.

또한, 본 발명은 시일 조립체를 베이어닛 방식으로 조립하여 제작한다. 따라서, 본 발명은 시일 조립체의 각 구성간의 결속력 및 고정력을 향상시키는 효과도 있다.In addition, the present invention is produced by assembling the seal assembly in a bayonet manner. Therefore, this invention also has the effect of improving the binding force and fixing force between each component of a seal assembly.

도 1은 터보 차져의 내부 구성을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 종래 기술에 따른 시일 부재를 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 시일 조립체의 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 시일 조립체의 단면도이다.
도 5 내지 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 시일 조립체의 조립 과정을 순차적으로 나타낸 도면이다.1 is a view schematically showing an internal configuration of a turbocharger.
2 is a view showing a sealing member according to the prior art.
3 is a perspective view of a seal assembly according to one embodiment of the invention.
4 is a cross-sectional view of a seal assembly according to one embodiment of the invention.
5 to 7 are views sequentially showing the assembly process of the seal assembly according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.Advantages and features of the present invention and methods for achieving them will be apparent with reference to the embodiments described below in detail with the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but can be implemented in various different forms, and only the embodiments make the disclosure of the present invention complete, and the general knowledge in the art to which the present invention belongs. It is provided to fully inform the person having the scope of the invention, which is defined only by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout.

다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.Unless otherwise defined, all terms (including technical and scientific terms) used in the present specification may be used in a sense that can be commonly understood by those skilled in the art. In addition, the terms defined in the commonly used dictionaries are not ideally or excessively interpreted unless they are specifically defined clearly.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소 외에 하나 이상의 다른 구성요소의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.The terminology used herein is for the purpose of describing particular embodiments only and is not intended to be limiting of the invention. In this specification, the singular also includes the plural unless specifically stated otherwise in the phrase. As used herein, "comprises" and / or "comprising" does not exclude the presence or addition of one or more other components in addition to the mentioned components.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 터보 차져의 내부 구성을 개략적으로 도시한 도면이다.1 is a view schematically showing an internal configuration of a turbocharger.

도 1을 참조하면, 터보 차져는 압축기(1), 터빈 로터(2) 및 시일 부재(100)을 포함한다. 이때, 시일 부재(100)는 압축기(1)와 터빈 로터(2) 사이에 배치된다.Referring to FIG. 1, the turbocharger includes a compressor 1, a turbine rotor 2, and a seal member 100. At this time, the seal member 100 is disposed between the compressor 1 and the turbine rotor 2.

압축기(1)에서 압축된 공기 중 일부는 시일 부재(100)를 거쳐 터빈 로터로 보내진다. 이를 이차 유로라고 하며 터빈 로터(2)의 냉각 등을 위해 필요한 사항이다. 한편, 시일 부재(100)를 기준으로 압축기(1) 측의 공기는 고압 저온 공기이며, 터빈 로터(2) 측의 공기는 저압 고온 공기이므로, 시일 부재(100)는 이차 유로가 발생됨에 따라 급격한 온도 구배에 따른 구조적 문제가 발생될 수 있어 실링(Sealing) 되야 한다.Some of the air compressed in the compressor 1 is sent to the turbine rotor via the seal member 100. This is called a secondary flow path and is necessary for cooling the turbine rotor 2 and the like. On the other hand, since the air on the compressor 1 side is the high pressure low temperature air based on the seal member 100 and the air on the turbine rotor 2 side is the low pressure high temperature air, the seal member 100 is suddenly generated as a secondary flow path is generated. Structural problems can occur due to temperature gradients and must be sealed.

도 2는 종래 기술에 따른 시일 부재를 도시한 도면이다.2 is a view showing a sealing member according to the prior art.

도 2를 참조하면, 시일 부재(100)는 복수의 판 부재(110, 120)가 용접되어 제작된다. 이는, 온도 구배에 따른 시일 부재(100)의 구조적 안정성과 실링 유지를 위해 시일 부재(100)를 복수의 판 부재(110, 120)를 용접하여 제작하는 것이다.Referring to FIG. 2, the seal member 100 is manufactured by welding a plurality of plate members 110 and 120. This is to manufacture the seal member 100 by welding the plurality of plate members 110 and 120 to maintain the structural stability and sealing of the seal member 100 according to the temperature gradient.

그러나, 시일 부재(100)를 복수의 판 부재(110, 120)를 용접하여 제작하는 경우에는 제작 비용이 상승되고, 복수의 판 부재(110, 120) 중 일부에 구조적 크랙 등의 문제가 발생될 경우에도 시일 부재(100) 자체를 교체해야하므로 유지 비용이 상승되는 문제점도 있는바, 이를 개선할 필요성이 대두된다.However, when the seal member 100 is manufactured by welding the plurality of plate members 110 and 120, the manufacturing cost is increased, and problems such as structural cracks may occur in some of the plurality of plate members 110 and 120. Even if the seal member 100 itself needs to be replaced, there is also a problem in that the maintenance cost is increased. Therefore, there is a need for improvement.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 시일 조립체의 사시도이다. 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 시일 조립체의 단면도이다.3 is a perspective view of a seal assembly according to one embodiment of the invention. 4 is a cross-sectional view of a seal assembly according to one embodiment of the invention.

도 3 및 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 시일 조립체(200)는 프레임(210), 제1 부재(220) 및 제2 부재(230)를 포함한다.3 and 4, the seal assembly 200 according to an embodiment of the present invention includes a frame 210, a first member 220, and a second member 230.

프레임(210)은 압축기(1) 측에 배치된다. 프레임(210)은 제1 결합부(211)를 포함한다. 이때, 도 3 내지 도 5에서는 제1 결합부(211)를 도면에 도시된 일부 결합부에 대해서만 표시하였으나, 제1 결합부(211)는 프레임(210)에 형성된 결합부 전체를 지칭하는 것으로, 이하, 이를 전제하여 설명한다. 제1 결합부(211)는 소정의 홈이 되어 제2 결합부(221)와 베이어닛(Bayonet) 방식으로 결합된다. 이에 대한 구체적인 설명은 후술한다.The frame 210 is arranged on the compressor 1 side. The frame 210 includes a first coupling part 211. In this case, in FIGS. 3 to 5, the first coupling part 211 is displayed only for some coupling parts shown in the drawing, but the first coupling part 211 refers to the entire coupling part formed on the frame 210. It will be described below on the assumption. The first coupling portion 211 is a predetermined groove and is coupled to the second coupling portion 221 in a bayonet manner. Detailed description thereof will be described later.

제1 부재(220)는 터빈 로터(2) 측에 배치된다. 제1 부재(220)는 제2 결합부(221) 및 제3 결합부(223)를 포함한다. 이때, 제2 결합부(221)와 제3 결합부(223)는 서로 반대 방향으로 돌출된 형상으로 형성된다. 구체적으로, 제2 결합부(221)는 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이 터빈 로터(2) 측으로 돌출된 형상으로 형성되며, 제3 결합부(223)는 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이 제2 부재(230) 측으로 돌출된 형상으로 형성된다.The first member 220 is disposed on the turbine rotor 2 side. The first member 220 includes a second coupling part 221 and a third coupling part 223. At this time, the second coupling portion 221 and the third coupling portion 223 are formed in a shape protruding in the opposite direction to each other. Specifically, the second coupling portion 221 is formed in a shape protruding toward the turbine rotor 2 side as shown in Figs. 3 to 5, the third coupling portion 223 is shown in Figs. As it is formed in a shape protruding toward the second member 230 side.

한편, 도 3 내지 도 5에서는 제2 결합부(221) 및 제3 결합부(223)를 도면에 도시된 일부 결합부에 대해서만 표시하였으나, 제2 결합부(221) 및 제3 결합부(223)는 제1 부재(220)에 형성된 각각의 결합부 전체를 지칭하는 것으로, 이하, 이를 전제하여 설명한다. 제2 결합부(221)는 제1 결합부(221)와 베이어닛 방식으로 결합된다. 이에 대한 구체적인 설명은 후술한다.Meanwhile, in FIGS. 3 to 5, the second coupling part 221 and the third coupling part 223 are shown only for some coupling parts shown in the drawing, but the second coupling part 221 and the third coupling part 223 are shown. ) Denotes the entirety of each coupling portion formed on the first member 220, which will be described below. The second coupling part 221 is coupled to the first coupling part 221 in a bayonet manner. Detailed description thereof will be described later.

제3 결합부(223)는 제2 부재(230)를 고정하여 제1 부재(220)와 제2 부재(230)의 동심을 정렬시킨다. 구체적으로, 제3 결합부(223)는 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이 제2 부재(230) 측으로 돌출된 형상으로 형성되며, 제2 부재(230)의 내경 부분에 장착되어 제2 부재(230)를 고정시킨다.The third coupling part 223 fixes the second member 230 to align concentricity between the first member 220 and the second member 230. Specifically, the third coupling portion 223 is formed in a shape protruding toward the second member 230 as shown in FIGS. 3 to 5, and is mounted on the inner diameter portion of the second member 230 to form the second member. Fix 230.

또한, 제1 부재(220)는 슬롯부(225)를 포함한다. 이때, 도 3 내지 도 5에서는 슬롯부(225)를 도면에 도시된 일부 슬롯에 대해서만 표시하였으나, 슬롯부(225)는 제1 부재(220)에 형성된 슬롯 전체를 지칭하는 것으로, 이하, 이를 전제하여 설명한다.In addition, the first member 220 includes a slot 225. In this case, although the slot part 225 is shown only for some slots shown in the drawings in FIGS. 3 to 5, the slot part 225 refers to the entire slot formed in the first member 220. Will be explained.

이때, 슬롯부(225)는 터빈 로터(2)로부터의 열 차단을 위한 형상으로 형성된다. 상술한 바와 같이 터빈 로터(2) 측은 압축기(1) 측에 비해 고온이므로, 이로 인해 터빈 로터(2) 측에 배치된 제1 부재(220)가 열 팽창이 되는 등 변형이 발생될 수 있다. 따라서, 이와 같은 문제를 방지하기 위해 슬롯부(225)는 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이 제1 부재(220)에 복수의 홈이 파진 형상으로 형성된다.At this time, the slot portion 225 is formed in a shape for blocking the heat from the turbine rotor (2). As described above, since the turbine rotor 2 side is hotter than the compressor 1 side, deformation may occur such that the first member 220 disposed on the turbine rotor 2 side is thermally expanded. Therefore, in order to prevent such a problem, the slot part 225 has a plurality of grooves formed in the first member 220 in the shape of being broken as shown in FIGS. 3 to 5.

제2 부재(230)는 프레임(210)과 제1 부재(220) 사이에 배치된다.The second member 230 is disposed between the frame 210 and the first member 220.

제2 부재(230)는 탄성을 갖는 재질로 형성된다. 구체적으로, 제2 부재(230)는 고온 환경에서도 탄성을 유지하는 재질로 형성된다.The second member 230 is formed of a material having elasticity. Specifically, the second member 230 is formed of a material that maintains elasticity even in a high temperature environment.

도 5 내지 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 시일 조립체의 조립 과정을 순차적으로 나타낸 도면이다.5 to 7 are views sequentially showing the assembly process of the seal assembly according to an embodiment of the present invention.

도 5를 참조하면, 시일 조립체(200)의 각 구성인 프레임(210), 제1 부재(220) 및 제2 부재(230)가 단순히 겹쳐져 있는 것을 확인할 수 있다.Referring to FIG. 5, it can be seen that the frames 210, the first member 220, and the second member 230, which are respective components of the seal assembly 200, are simply overlapped.

이후, 도 6을 참조하면, 제1 부재(220)를 제2 부재(230) 측(b1 방향)으로 누르면서 시계 방향(b2 방향)으로 회전시키는 것을 확인할 수 있다.Subsequently, referring to FIG. 6, it can be seen that the first member 220 is rotated clockwise (b2 direction) while pressing the second member 230 side (b1 direction).

이후, 도 7을 참조하면, 제1 부재(220)가 b1 방향으로 눌리면서 b2 방향으로 회전됨에 따라, 프레임(210)의 제1 결합부(211)과 제1 부재(220)의 제2 결합부(221)가 맞물려 결합된 것을 확인할 수 있다. 구체적으로, 제2 결합부(221)의 돌출된 부분이 제1 결합부(211)의 홈에 삽입되어 결합되게 된다.Subsequently, referring to FIG. 7, as the first member 220 is rotated in the b2 direction while being pressed in the b1 direction, the first coupling part 211 and the second coupling part of the first member 220 of the frame 210 are rotated. It can be seen that 221 is engaged with each other. Specifically, the protruding portion of the second coupling portion 221 is inserted into the groove of the first coupling portion 211 to be coupled.

즉, 시일 조립체(200)는 도 5, 도 6, 도 7의 조립 과정을 순차적으로 거쳐 베이어닛 방식으로 조립되어 제작되게 된다. 따라서, 본 발명의 일 실시예에 따른 시일 조립체(200)는 시일 조립체(200)의 각 구성인 프레임(210), 제1 부재(220) 및 제2 부재(230) 중 일부 구성에 문제가 발생된 경우 문제된 구성만 교체할 수 있어 시일 조립체의 제작 비용 및 유지 보수 비용을 저감 시키는 효과가 있다.That is, the seal assembly 200 is assembled and manufactured in a bayonet manner sequentially through the assembling process of FIGS. 5, 6, and 7. Therefore, the seal assembly 200 according to an embodiment of the present invention has a problem in some of the components of the frame 210, the first member 220 and the second member 230 of the seal assembly 200 occurs. In this case, only the problematic configuration can be replaced, thereby reducing the manufacturing cost and maintenance cost of the seal assembly.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.Those skilled in the art will appreciate that the present invention can be embodied in other specific forms without changing the technical spirit or essential features of the present invention. Therefore, it should be understood that the embodiments described above are exemplary in all respects and not restrictive. The scope of the present invention is shown by the following claims rather than the above description, and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and their equivalents should be construed as being included in the scope of the present invention. do.

1 : 압축기
2 : 터빈 로터
100 : 시일 부재
110, 120 : 판 부재
200 : 시일 조립체
210 : 프레임
220 : 제1 부재
230 : 제2 부재1: compressor
2: turbine rotor
100: seal member
110, 120: plate member
200: seal assembly
210: frame
220: first member
230: second member

Claims (6)

압축기와 터빈 로터 사이에 배치되되, 상기 압축기에서 압축된 공기의 일부가 상기 터빈 로터로 배출되도록 형성된 시일 조립체에 있어서,
상기 압축기측에 배치되는 프레임;
상기 터빈 로터측에 배치되는 제1 부재; 및
상기 프레임 및 상기 제1 부재 사이에 배치되는 제2 부재를 포함하고,
상기 프레임, 상기 제1 부재 및 상기 제2 부재는 서로 연결되되, 상기 프레임의 일단과 상기 제2 부재의 일단이 베이어닛 방식으로 결합되어 전체적으로 고정되는 시일 조립체.A seal assembly disposed between a compressor and a turbine rotor, the seal assembly configured to discharge a portion of the compressed air from the compressor to the turbine rotor,
A frame disposed on the compressor side;
A first member disposed on the turbine rotor side; And
A second member disposed between the frame and the first member,
The frame, the first member and the second member is connected to each other, one end of the frame and one end of the second member is coupled in a bayonet manner, the seal assembly as a whole. 제1항에 있어서,
상기 프레임은 소정의 홈이 형성된 제1 결합부를 포함하는 시일 조립체.The method of claim 1,
The frame assembly includes a first coupling portion formed with a predetermined groove. 제2항에 있어서,
상기 제1 부재는 상기 터빈 로터 측으로 돌출되어 형성된 제2 결합부를 포함하는 시일 조립체.The method of claim 2,
And the first member includes a second coupling portion formed to protrude toward the turbine rotor side. 제3항에 있어서,
상기 제1 결합부와 상기 제2 결합부는 베이어닛 방식으로 결합되는 시일 조립체.The method of claim 3,
And the first coupling part and the second coupling part are coupled in a bayonet manner. 제1항에 있어서,
상기 제1 부재는 상기 제2 부재 측으로 돌출되어 형성된 제3 결합부를 포함하고,
상기 제3 결합부는 제2 부재를 고정하여 상기 제1 부재와 상기 제2 부재의 동심을 정렬시키는 시일 조립체.The method of claim 1,
The first member includes a third coupling portion formed to protrude toward the second member side,
And the third engaging portion secures a second member to align concentricity of the first member and the second member. 제1항에 있어서,
상기 제1 부재는 열 차단을 위한 슬롯부를 포함하는 시일 조립체.
The method of claim 1,
And the first member includes a slot portion for thermal blocking.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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US6198174B1 (en) 1997-12-20 2001-03-06 Alliedsignal Inc. Microturbine power generating system

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