KR20200004206A - 배터리 모듈 - Google Patents

배터리 모듈 Download PDF

Info

Publication number
KR20200004206A
KR20200004206A KR1020180077338A KR20180077338A KR20200004206A KR 20200004206 A KR20200004206 A KR 20200004206A KR 1020180077338 A KR1020180077338 A KR 1020180077338A KR 20180077338 A KR20180077338 A KR 20180077338A KR 20200004206 A KR20200004206 A KR 20200004206A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
battery cells
circuit
battery
module
stacked
Prior art date
Application number
KR1020180077338A
Other languages
English (en)
Other versions
KR102499869B1 (ko
Inventor
윤현기
Original Assignee
주식회사 엘지화학
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 엘지화학 filed Critical 주식회사 엘지화학
Priority to KR1020180077338A priority Critical patent/KR102499869B1/ko
Publication of KR20200004206A publication Critical patent/KR20200004206A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102499869B1 publication Critical patent/KR102499869B1/ko

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M2/1077—
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/613—Cooling or keeping cold
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/617—Types of temperature control for achieving uniformity or desired distribution of temperature
    • H01M2/206—
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/502—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)

Abstract

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 배터리 모듈은, 서로 적층되는 복수의 배터리 셀; 및 복수의 배터리 셀과 전기적으로 연결되며 폭과 길이를 갖는 판 형상의 회로부를 갖는 회로 모듈을 포함할 수 있고, 회로부는 회로부의 폭 방향이 복수의 배터리 셀이 적층되는 방향에 직교하는 방향에 평행한 상태에서 복수의 배터리 셀 중 어느 한 쌍의 배터리 셀 사이에 배치될 수 있다.

Description

배터리 모듈{BATTERY MODULE}
본 발명은 배터리 모듈에 관한 것이다.
최근, 노트북, 스마트 폰, 태블릿 컴퓨터와 같은 휴대용 전자 기기의 수요가 증대됨에 따라, 반복적으로 충방전이 가능한 고성능 이차 전지에 대한 연구가 활발히 진행되고 있다.
또한, 휴대용 전자 기기와 같은 소형 장치뿐 아니라, 자동차, 로봇, 위성과 같은 중대형 장치에도 이차 전지가 널리 이용되고 있다. 특히, 화석 연료의 고갈 및 환경 오염에 대한 관심이 높아지면서, 하이브리드 자동차와 전기 자동차에 대한 연구가 활발하게 진행되고 있다. 이러한 하이브리드 자동차나 전기 자동차에 있어서의 가장 핵심적 부품은 모터로 전력을 공급하는 배터리 팩이다.
하이브리드 자동차나 전기 자동차의 경우, 배터리 팩으로부터 구동력을 얻을 수 있기 때문에, 내연 기관 만을 사용하는 자동차에 비해 연비가 뛰어나고 공해 물질을 배출하지 않거나 감소시킬 수 있다는 이점을 갖는다. 하이브리드 자동차나 전기 자동차에 사용되는 배터리 팩은 복수의 배터리 셀을 포함하는 배터리 모듈을 포함하며, 복수의 배터리 셀들이 서로 직렬 및/또는 병렬로 연결됨에 따라, 배터리 모듈의 용량 및 출력이 증대된다.
배터리 팩의 내부 공간에는 복수의 배터리 셀들이 밀접하게 구비되므로, 복수의 배터리 셀에서 발생되는 열을 외부로 원활하게 방출하는 것이 특히 중요하다. 배터리 셀 내에서의 전기 화학적 반응에 의해 발생된 열이 외부로 원활하게 배출되지 않는다면, 배터리 모듈 내에 열이 축적되어 배터리 모듈의 열화, 발화 또는 폭발을 초래할 수 있다.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 종래 기술에 따른 배터리 모듈은, 배터리 셀(100)을 포함한다. 배터리 셀(100)은, 전극 조립체(110)와, 전극 리드(120)와, 파우치(130)를 포함한다.
전극 조립체(110)는 복수의 전극판과 복수의 전극판 사이에 개재되는 복수의 분리막(세퍼레이터)을 포함한다. 복수의 전극판은 하나 이상의 양극판 및 하나 이상의 음극판을 포함한다. 전극 조립체(110)의 각 전극판에는 전극 탭(140)이 구비된다. 전극 탭(140)은 전극판으로부터 외부로 돌출되는 형태로 구성된다.
전극 리드(120)의 단부(연결부)는 전극 탭(140)을 통해 전극 조립체(110)와 연결되며, 전극 조립체(110)와 연결되는 연결부의 반대쪽 단부는 파우치(130)의 외부로 노출된다. 전극 리드(120)는 배터리 모듈의 전극 단자로서의 역할을 한다. 전극 리드(120)는 양극 리드(121) 및 음극 리드(122)를 포함한다. 전극 리드(121, 122)는 전극 탭(140)을 통하여 전극 조립체(110)와 전기적으로 연결된다. 전극 리드(121, 122)는 전극 탭(140)의 연결부에 용접되는 것에 의해 전극 탭(140)과 연결된다.
복수의 전극판, 즉, 양극판 및 음극판은 각각 전극 탭(140)을 구비한다. 전극 탭(140)은, 양극 리드(121)와 연결되는 양극 탭(141)과, 음극 리드(122)와 연결되는 음극 탭(142)을 포함한다. 하나의 양극 리드(121)에는 복수의 양극 탭(141)이 연결되며, 하나의 음극 리드(122)에는 복수의 음극 탭(142)이 연결된다.
파우치(130)는 그 내부에 전극 조립체(110)와 전해액을 수용하는 수용 공간을 갖는다. 파우치(130)는 제1 파우치 부재(131) 및 제2 파우치 부재(132)를 포함한다. 제1 파우치 부재(131) 및 제2 파우치 부재(132) 중 어느 하나에는 오목한 수용홈(133)이 형성된다.
제1 파우치 부재(131) 및 제2 파우치 부재(132)는 서로 결합되어 수용 공간을 형성한다. 제1 파우치 부재(131) 및 제2 파우치 부재(132)의 테두리가 열 융착 등에 의해 실링되는 것에 의해 수용 공간이 밀폐된다. 파우치(130)는 수용 공간이 형성되는 부분으로부터 연장되는 연장부(135)를 구비하며, 연장부(135)로부터 전극 리드(120)가 외부로 인출된다.
도 3에 도시된 바와 같이, 배터리 모듈 내에는 복수의 배터리 셀(100)이 순차적으로 적층된다. 복수의 배터리 셀(100)이 적층되어 구성되는 적층체의 일측에는 회로 기판(200)이 배치되며, 회로 기판(200)은 복수의 배터리 셀(100)과 전기적으로 연결된다. 회로 기판(200) 및 복수의 배터리(100)는 프레임(300)에 고정되며, 프레임(300)의 내부 공간은 열 전달 물질(400)(thermal interface material (TIM))로 충전된다. 프레임(300)은 도시되지 않은 히트 싱크와 연결되며, 복수의 배터리 셀(100)에서 방출되는 열이 열 전달 물질(400) 및 프레임(300)을 통해 히트 싱크로 전달됨에 따라, 복수의 배터리 셀(100)이 냉각된다.
회로 기판(200)은 배터리 셀(100)의 폭 방향(Y축 방향)으로 소정의 길이를 갖고, 복수의 배터리 셀(100)이 적층되는 방향(X축 방향)으로 소정의 폭을 갖는다. 그리고, 회로 기판(200)은 회로 기판(200)의 폭 방향이 복수의 배터리 셀(100)이 적층되는 방향과 평행한 상태에서 복수의 배터리 셀(100)에 대향하도록 배치된다. 따라서, 회로 기판(200)은 복수의 배터리 셀(100) 중 일부를 가리는 자세로 배치된다. 따라서, 회로 기판(200)에 의해 가려진 배터리 셀(100)에서 발생되는 열이 회로 기판(200)에 의해 차단되어 외부로 원활하게 방출되지 못하는 문제가 발생될 수 있다. 그리고, 회로 기판(200)이 복수의 배터리 셀(100) 중 일부만을 가리기 때문에, 복수의 배터리 셀(100)이 전체적으로 균일하게 냉각되지 못하는 문제가 있다.
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 복수의 배터리 셀에서 발생된 열이 외부로 원활하게 방출될 수 있고 복수의 배터리 셀이 균일하게 냉각될 수 있는 배터리 모듈을 제공하는 데에 있다.
본 발명의 실시예에 따른 배터리 모듈은, 서로 적층되는 복수의 배터리 셀; 및 복수의 배터리 셀과 전기적으로 연결되며 폭과 길이를 갖는 판 형상의 회로부를 갖는 회로 모듈을 포함할 수 있고, 회로부는 회로부의 폭 방향이 복수의 배터리 셀이 적층되는 방향에 직교하는 방향에 평행한 상태에서 복수의 배터리 셀 중 어느 한 쌍의 배터리 셀 사이에 배치될 수 있다.
회로부의 적어도 일부는 한 쌍의 배터리 셀 사이에 형성되는 삽입 공간에 삽입될 수 있다.
삽입 공간은 한 쌍의 배터리 셀 사이에 스페이서가 개재되는 것에 의해 형성될 수 있다.
스페이서는 복수의 배터리 셀을 고정하여 복수의 배터리 셀이 적층된 상태를 유지하도록 구성될 수 있다.
회로 모듈은, 복수의 배터리 셀에 전기적으로 연결되는 단자부와, 회로부와 단자부를 연결하는 연결부를 포함할 수 있고, 회로부와, 연결부와, 단자부는 일체로 형성될 수 있다.
회로 모듈은, 회로부를 각각 포함하는 복수의 회로 유닛을 포함할 수 있고, 복수의 회로 유닛은 복수의 배터리 셀이 적층되는 방향에 직교하는 방향으로 서로 대향하도록 배치될 수 있다.
복수의 배터리 셀 사이에는 회로부의 적어도 일부가 삽입되는 복수의 삽입 공간이 형성될 수 있고, 복수의 회로 유닛의 회로부는 복수의 삽입 공간에 나뉘어 배치될 수 있거나, 하나의 삽입 공간에 함께 삽입될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따르면, 회로 모듈의 회로부가 회로부의 폭 방향이 복수의 배터리 셀이 적층되는 방향에 직교하는 방향에 평행하게 되도록 복수의 배터리 셀 중 한 쌍의 배터리 셀 사이에 배치된다. 따라서, 배터리 셀의 단부가 회로부에 의해 가려지지 않고 노출되므로, 배터리 셀에서 발생된 열이 회로부에 의해 차단되지 않고 외부로 원활하게 방출될 수 있다. 또한, 회로 모듈의 회로부가 한 쌍의 배터리 셀 사이에 형성된 삽입 공간 내에 삽입되므로 배터리 모듈의 크기를 줄일 수 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 배터리 모듈의 배터리 셀이 개략적으로 도시된 사시도이다.
도 2는 종래 기술에 따른 배터리 모듈의 배터리 셀이 개략적으로 도시된 분해 사시도이다.
도 3은 종래 기술에 따른 배터리 모듈의 복수의 배터리 셀 및 회로 기판이 개략적으로 도시된 단면도이다.
도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 배터리 모듈이 개략적으로 도시된 단면도이다.
도 5는 본 발명의 제1 실시예에 따른 배터리 모듈에 구비되는 회로 모듈과 복수의 배터리 셀이 개략적으로 도시된 사시도이다.
도 6은 본 발명의 제2 실시예에 따른 배터리 모듈에 구비되는 회로 모듈과 복수의 배터리 셀이 개략적으로 도시된 사시도이다.
도 7은 본 발명의 제2 실시예에 따른 배터리 모듈이 개략적으로 도시된 단면도이다.
도 8은 본 발명의 제2 실시예에 따른 배터리 모듈의 다른 예가 개략적으로 도시된 단면도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여, 본 발명의 실시예에 따른 배터리 모듈에 대하여 설명한다.
도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1 실시예에 따른 배터리 모듈은, 복수의 배터리 셀(100)과, 복수의 배터리 셀(100)을 지지하는 프레임(500)과, 복수의 배터리 셀(100)과 전기적으로 연결되는 회로 모듈(600)을 포함한다.
각 배터리 셀(100)은 소정의 폭, 소정의 길이 및 소정의 두께를 갖는 판 형상으로 형성된다. 이하, 배터리 셀(100)의 길이 방향을 Z축 방향이라 정의하고, 배터리 셀(100)의 폭 방향을 Y축 방향이라 정의하며, 배터리 셀(100)의 두께 방향을 X축 방향이라 정의한다. 여기에서, 복수의 배터리 셀(100)은 X축 방향으로 적층된다.
프레임(500)은 도시하지 않은 히트 싱크와 연결될 수 있다. 히트 싱크는 공랭식 또는 수랭식으로 작동한다. 복수의 배터리 셀(100)에서 발생되는 열이 프레임(500)을 통해 히트 싱크로 전달됨에 따라, 복수의 배터리 셀(100)이 냉각될 수 있다.
프레임(500)의 내부 공간은 열 전달 물질(400)로 충전될 수 있으며, 이에 따라, 복수의 배터리 셀(100)에서 발생되는 열이 열 전달 물질(400) 및 프레임(500)을 통해 외부로 방출될 수 있다. 열 전달 물질(400)은 접착 특성을 가질 수 있다. 이 경우, 복수의 배터리 셀(100)은 접착 특성을 갖는 열 전달 물질(400)을 통해 프레임(500)에 부착될 수 있다. 또한, 복수의 배터리 셀(100)이 적층되는 상태가 열 전달 물질(400)에 의해 유지될 수 있다. 방열 그리스, 열 전도성 접착제 및 상변화 물질 중 적어도 하나가 열 전달 물질(400)로서 사용될 수 있다.
회로 모듈(600)은, 회로부(601)와, 단자부(602)와, 회로부(601) 및 단자부(602)를 연결하는 연결부(603)를 포함한다.
회로 모듈(600)은 한 쌍의 회로부(601)를 구비할 수 있으며, 한 쌍의 회로부(601)는 서로 X축 방향으로 대향하게 배치될 수 있다. 다만, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 하나의 회로 모듈(600)은 하나의 회로부(601)를 구비될 수 있다. 회로 모듈(600)은 복수의 배터리 셀(100)에 각각 연결되는 복수의 단자부(602)를 구비할 수 있다. 다만, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 하나의 회로 모듈(600)은 하나의 단자부(602)를 구비할 수 있고, 이 경우, 복수의 회로 모듈(600)이 구비될 수 있다. 또한, 하나의 회로 모듈(600)이 복수의 회로부(601)를 가질 수 있고, 복수의 회로부(601)가 각각 하나의 단자부(602)에 연결될 수 있다.
예를 들면, 회로부(601)는 FPCB로서 구성될 수 있지만, 본 발명은 이에 한정되지 않는다. 회로부(601)에는 커패시터 및 저항과 같은 전자 부품이 설치될 수 있다. 회로부(601)은 판 형상으로 형성된다. 회로부(601)는 Y축 방향으로 소정의 길이를 갖고, X축 방향으로 소정의 두께를 가지며, Z축 방향으로 소정의 폭을 갖는다. 회로부(601)는 회로부(601)의 폭 방향이 복수의 배터리 셀(100)이 적층되는 방향(X축 방향, 즉, 배터리 셀(100)의 두께 방향)에 직교하는 방향(Z축 방향)에 평행하도록 배치된다. 그리고, 회로부(601)는 복수의 배터리 셀(100) 중 어느 한 쌍의 배터리 셀(100) 사이에 배치된다. 따라서, 배터리 셀(100)의 길이 방향(Z축 방향)으로의 단부(170)가 회로부(601)에 의해 가려지지 않고 노출될 수 있다. 이에 따라, 배터리 셀(100)에서 발생된 열이 회로부(601)에 의해 차단되지 않고 외부로 원활하게 방출될 수 있다. 또한, 복수의 배터리 셀(100)로부터 열이 외부로 원활하게 방출될 수 있으므로, 복수의 배터리 셀(100)이 균일하게 냉각될 수 있다.
복수의 단자부(602)는 복수의 배터리 셀(100)이 적층되는 방향(X축 방향)으로 소정의 간격으로 배치될 수 있다. 복수의 단자부(602)는 복수의 배터리 셀(100)의 전극 리드(120, 도 1 및 도 2 참조)와 전기적으로 연결될 수 있다.
연결부(603)는 회로부(601)와 복수의 단자부(602)를 연결시키는 역할을 한다. 예를 들면, 연결부(603)은 와이어 등으로 구성될 수 있다. 다만, 연결부(603)는 회로부(601) 및 복수의 단자부(602)와 일체로 형성되는 것이 바람직하다. 회로부(601), 단자부(602) 및 연결부(603)는 하나의 판재를 절단하고 절곡시키는 공정, 다이캐스팅 등 다양한 공정에 의해 일체로 형성될 수 있다. 회로부(601), 단자부(602) 및 연결부(603)가 일체로 형성되는 경우, 복수의 배터리 셀(100)이 서로 적층하여 구성되는 적층체에 회로 모듈(600)을 장착하는 것만으로, 회로부(601), 단자부(602) 및 연결부(603)가 복수의 배터리 셀(100)에 대해 위치 결정될 수 있다. 따라서, 복수의 배터리 셀(100)과 회로 모듈(600)을 조립하는 과정을 용이하게 수행할 수 있다.
복수의 배터리 셀(100)은 프레임(500)에 지지되며, 이에 따라, 복수의 배터리 셀(100)이 적층된 상태가 프레임(500)에 의해 유지될 수 있다. 한편, 배터리 모듈의 Z축 방향으로의 크기를 줄이기 위해, 회로 모듈(600)의 회로부(601)의 적어도 일부가 복수의 배터리 셀(100) 중 어느 한 쌍의 배터리 셀(100) 사이의 삽입 공간(180)에 삽입되는 것이 바람직하다.
회로 모듈(600)의 회로부(601) 전체 또는 일부가 한 쌍의 배터리 셀(100) 사이의 삽입 공간(180)에 삽입될 수 있다. 이와 같이, 회로 모듈(600)의 회로부(601)의 적어도 일부가 한 쌍의 배터리 셀(100) 사이의 삽입 공간(180)에 삽입되므로, 회로부(601)가 삽입 공간(180)에 삽입되는 정도만큼 배터리 모듈의 Z축 방향으로의 크기를 줄일 수 있다.
회로부(601)가 삽입되는 삽입 공간(180)은 한 쌍의 배터리 셀(100) 사이에 스페이서(700)가 개재되는 것에 의해 형성될 수 있다. 예를 들면, 스페이서(700)는 프레임(500)에 연결될 수 있다. 예를 들면, 스페이서(700)는 프레임(500)과 함께 복수의 배터리 셀(100)을 고정하여 복수의 배터리 셀(100)이 적층된 상태를 유지하도록 구성될 수 있다. 따라서, 스페이서(700)을 사용하여 복수의 배터리 셀(100)을 고정하는 과정에서, 복수의 배터리 셀(100) 중 어느 한 쌍의 배터리 셀(100) 사이에 삽입 공간(180)이 형성될 수 있다.
본 발명의 제1 실시예에 따르면, 회로 모듈(600)의 회로부(601)가 회로부(601)의 폭 방향이 복수의 배터리 셀(100)이 적층되는 방향에 직교하는 방향에 평행한 상태에서 복수의 배터리 셀(100) 중 한 쌍의 배터리 셀(100) 사이에 배치된다. 따라서, 배터리 셀(100)의 단부(170)가 회로부(601)에 의해 가려지지 않고 노출되므로, 배터리 셀(100)에서 발생된 열이 회로부(601)에 의해 차단되지 않고 외부로 원활하게 방출될 수 있다. 또한, 회로 모듈(600)의 회로부(601)가 어느 한 쌍의 배터리 셀(100) 사이에 형성된 삽입 공간(180) 내에 삽입되므로 배터리 모듈의 크기를 줄일 수 있다.
이하, 도 6 내지 도 8을 참조하여 본 발명의 제2 실시예에 따른 배터리 모듈에 대하여 설명한다. 전술한 제1 실시예의 구성 요소와 동일한 구성 요소에 대해서는 동일한 부호를 부여하고, 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.
도 6 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제2 실시예에 따른 배터리 모듈은, 복수의 배터리 셀(100)과, 복수의 배터리 셀(100)을 지지하는 프레임(500)과, 복수의 배터리 셀(100)과 전기적으로 연결되는 회로 모듈(600)을 포함한다.
회로 모듈(600)은 복수의 회로 유닛(610, 620)을 포함할 수 있다. 예를 들면, 복수의 회로 유닛(610, 620)은 제1 회로 유닛(610) 및 제2 회로 유닛(620)을 포함할 수 있다.
제1 회로 유닛(610)은 제1 회로부(611)와, 제1 단자부(612)와, 제1 연결부(613)를 포함한다. 제2 회로 유닛(620)은 제2 회로부(621)와, 제2 단자부(622)와, 제2 연결부(623)를 포함한다.
제1 및 제2 회로부(611, 621)와, 제1 및 제2 단자부(612, 622)와, 제1 및 제2 연결부(613, 623)의 구성은 전술한 제1 실시예에 따른 배터리 모듈의 회로부(601)와, 단자부(602)와, 연결부(603)의 구성과 유사하거나 동일할 수 있다.
제1 회로부(611) 및 제2 회로부(621)는 Y축 방향으로 서로 대향하도록 배치될 수 있다. 제1 회로부(611) 및 제2 회로부(621)는 서로 연결되거나 분리될 수 있다.
도 7에 도시된 바와 같이, 제1 회로부(611) 및 제2 회로부(621)는 복수의 배터리 셀(100) 사이에 형성된 복수의 삽입 공간(180)에 나뉘어 삽입될 수 있다. 다른 예로서, 도 8에 도시된 바와 같이, 제1 회로부(611) 및 제2 회로부(621)는 한 쌍의 배터리 셀(100) 사이에 형성된 복수의 삽입 공간(180)에 함께 삽입될 수 있다.
본 발명의 제2 실시예에 따르면, 회로 모듈(600)이 Y축 방향으로 서로 대향하게 배치되는 복수의 회로 유닛(610, 620)을 포함한다. 따라서, 배터리 모듈의 크기, 즉, 배터리 셀(100)의 길이 및 폭, 배터리 셀(100)의 개수 등에 따라, 복수의 회로 유닛(610, 620) 사이의 간격을 조절하면서 복수의 회로 유닛(610, 620)을 적절한 위치에 배치할 수 있다.
본 발명의 바람직한 실시예가 예시적으로 설명되었으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에 한정되지 않으며, 특허청구범위에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경될 수 있다.
100: 배터리 셀
400: 열 전달 물질
500: 프레임
600: 회로 모듈
700: 스페이서

Claims (8)

  1. 서로 적층되는 복수의 배터리 셀; 및
    상기 복수의 배터리 셀과 전기적으로 연결되며 폭과 길이를 갖는 판 형상의 회로부를 갖는 회로 모듈을 포함하고,
    상기 회로부는 상기 회로부의 폭 방향이 상기 복수의 배터리 셀이 적층되는 방향에 직교하는 방향에 평행한 상태에서 상기 복수의 배터리 셀 중 어느 한 쌍의 배터리 셀 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 회로부의 적어도 일부는 상기 한 쌍의 배터리 셀 사이에 형성되는 삽입 공간에 삽입되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 삽입 공간은 상기 한 쌍의 배터리 셀 사이에 스페이서가 개재되는 것에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 스페이서는 상기 복수의 배터리 셀을 고정하여 상기 복수의 배터리 셀이 적층된 상태를 유지하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 회로 모듈은, 상기 복수의 배터리 셀에 전기적으로 연결되는 단자부와, 상기 회로부와 상기 단자부를 연결하는 연결부를 포함하고,
    상기 회로부와, 상기 연결부와, 상기 단자부는 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 회로 모듈은, 상기 회로부를 각각 포함하는 복수의 회로 유닛을 포함하고, 상기 복수의 회로 유닛은 상기 복수의 배터리 셀이 적층되는 방향에 직교하는 방향으로 서로 대향하도록 배치되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 복수의 배터리 셀 사이에는 상기 회로부의 적어도 일부가 삽입되는 복수의 삽입 공간이 형성되고,
    상기 복수의 회로 유닛의 회로부는 상기 복수의 삽입 공간에 나뉘어 삽입되거나, 하나의 삽입 공간에 함께 삽입되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  8. 청구항 1 내지 7 중 어느 한 항에 따른 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩.
KR1020180077338A 2018-07-03 2018-07-03 배터리 모듈 KR102499869B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180077338A KR102499869B1 (ko) 2018-07-03 2018-07-03 배터리 모듈

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180077338A KR102499869B1 (ko) 2018-07-03 2018-07-03 배터리 모듈

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20200004206A true KR20200004206A (ko) 2020-01-13
KR102499869B1 KR102499869B1 (ko) 2023-02-15

Family

ID=69153364

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020180077338A KR102499869B1 (ko) 2018-07-03 2018-07-03 배터리 모듈

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102499869B1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2022045586A1 (ko) * 2020-08-24 2022-03-03 주식회사 엘지에너지솔루션 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지 팩

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100689574B1 (ko) * 2000-03-14 2007-03-02 마츠시타 덴끼 산교 가부시키가이샤 2차 전지와 그 리드접합방법 및 이것을 이용한 전지전원장치
KR20130018494A (ko) * 2011-08-01 2013-02-25 주식회사 엘지화학 안전성이 향상된 전지모듈
KR101245285B1 (ko) * 2011-04-15 2013-03-19 주식회사 엘지화학 배터리 모듈의 온도 감지장치 및 배터리 팩 관리장치와 방법
JP6083211B2 (ja) * 2011-12-28 2017-02-22 株式会社Ｇｓユアサ 電源装置

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100689574B1 (ko) * 2000-03-14 2007-03-02 마츠시타 덴끼 산교 가부시키가이샤 2차 전지와 그 리드접합방법 및 이것을 이용한 전지전원장치
KR101245285B1 (ko) * 2011-04-15 2013-03-19 주식회사 엘지화학 배터리 모듈의 온도 감지장치 및 배터리 팩 관리장치와 방법
KR20130018494A (ko) * 2011-08-01 2013-02-25 주식회사 엘지화학 안전성이 향상된 전지모듈
JP6083211B2 (ja) * 2011-12-28 2017-02-22 株式会社Ｇｓユアサ 電源装置

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2022045586A1 (ko) * 2020-08-24 2022-03-03 주식회사 엘지에너지솔루션 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지 팩
EP4037069A4 (en) * 2020-08-24 2023-08-16 LG Energy Solution, Ltd. BATTERY MODULE AND BATTERY PACK COMPRISING THEM

Also Published As

Publication number Publication date
KR102499869B1 (ko) 2023-02-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US11258116B2 (en) Battery module
CN108615842B (zh) 电池组件
US8835036B2 (en) Battery pack
KR20100109873A (ko) 모듈의 구조 설계에 유연성을 가진 전지모듈 및 이를 포함하는 중대형 전지팩
EP3309865A1 (en) Battery pack comprising member of edge cooling type
JP6715942B2 (ja) 電池モジュール、及び電池パック
CN110620209A (zh) 具有多个电极的电池及使用该电池的电池模块
KR101134134B1 (ko) 이차전지 모듈
KR101658589B1 (ko) 메탈 pcb를 포함하는 전지모듈
CN111194486B (zh) 电池模块
KR20220101306A (ko) 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지팩
KR102499869B1 (ko) 배터리 모듈
KR20200077634A (ko) 배터리 모듈
KR102517098B1 (ko) 배터리 모듈
US11515577B2 (en) Battery module
CN115769418A (zh) 电池模块及包括该电池模块的电池组
US20230299431A1 (en) Battery cell, battery module, and battery pack including the same
CN113711421A (zh) 电池模块和包括该电池模块的电池组

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right