KR20200002302A - battery management system - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 배터리 교체 관리 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 전기차에 사용되는 배터리의 이력을 관리하고 가치평가를 통하여 배터리 교체시에 교체전 사용중인 배터리와 교체하기 위한 배터리의 가치를 평가하여 차액을 관리할 수 있는 배터리 교체 관리 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a battery replacement management system, and more particularly, to manage the history of a battery used in an electric vehicle and evaluate the value of a battery to be replaced with a battery that is used before replacement at the time of battery replacement through a valuation. The present invention relates to a battery replacement management system that can be managed.
지구 온난화가 가속되면서 기상 재앙이 발생하고, 심각한 기후변화로 삶을 위협받고 있다. Global warming is accelerating, causing meteorological disasters and threatening lives by severe climate change.
이에 대해 전 세계적으로 강력한 이산화탄소 규제에 한목소리를 내고 있고, 이러한 환경적, 사회적 요청에 따라 자동차 산업은 새로운 국면을 맞이하고 있으며, 그 일환으로 내연기관 자동차에서 배출되는 배기가스의 배출을 최소화할 수 있는 친환경 자동차에 대한 관심이 높아지고 있다.In response to this, there are voices of strong carbon dioxide regulations around the world, and in response to these environmental and social demands, the automotive industry is entering a new phase. There is a growing interest in green cars.
이러한 친환경 자동차는 동력원에 따라 내연기관과 전기에너지를 겸용하는 하이브리드 자동차(HEV;Hybrid Electric Vehicle), 전기에너지만을 사용하는 전기자동차(EV;Electric Vehicle) 및 연료전지를 사용하는 연료전지 자동차(FCEV;Fuel Cell Electric Vehicle) 등으로 구분된다.Such eco-friendly vehicles include hybrid electric vehicles (HEVs) that use both internal combustion engines and electric energy according to power sources, electric vehicles (EVs) using only electric energy, and fuel cell vehicles (FCEVs) using fuel cells; Fuel cell electric vehicles).
우리나라도 이산화탄소의 배출을 감소시키고자 하는 세계적 추세에 호응하여 전기자동차를 양산하기로 하는 등 전기자동차의 수요 및 보급이 급증할 것으로 예상된다.In Korea, the demand and supply of electric vehicles are expected to increase rapidly, in response to the global trend to reduce carbon dioxide emissions.
또한, 플러그-인-하이브리드 전기자동차(PHEV;Plug-in-Hybrid Electric Vehicle)와 같은 전기자동차는 낮은 에너지 소비 및 낮은 공기 오염 등과 같은 장점을 가지고 있다. In addition, electric vehicles such as Plug-in-Hybrid Electric Vehicles (PHEVs) have advantages such as low energy consumption and low air pollution.
이와 같은 전기자동차는 특히 스마트 그리드(smart grid)의 패러다임에서 환경 오염과 에너지 절약을 해결하는데 중요한 역할을 한다 전기자동차의 급격한 사용과 함께, 전력망(power grid)에 대한 전기자동차 부하의 영향에 대한 많은 연구들이 진행되어 왔다.Such electric vehicles play an important role in solving environmental pollution and energy savings, especially in the paradigm of the smart grid. With the rapid use of electric vehicles, many of the effects of electric vehicle loads on the power grid can be found. Research has been ongoing.
한편, 통상적으로 이용되는 종래의 전기자동차의 충전시스템은 도 1에 도시된 바와 같이, 필요한 전기에너지의 크기에 따라 다수의 셀이 연결되어 이루어진 배터리팩(10)과, 이 배터리팩(10)의 전압을 측정하는 전압측정부(11)와, 배터리팩(10) 내의 셀 간의 전압차를 균일하게 유지 관리하는 배터리 관리시스템(12, BMS : Battery Management System) 및, 상용전원을 충전 가능한 형태로 변환시키는 충전회로(13)를 포함하여 이루어졌다. Meanwhile, a conventional charging system of an electric vehicle, as shown in FIG. 1, includes a
이러한 전기자동차의 충전시스템은 단순히 배터리를 충전시키기 위해서만 개발되어 왔지 배터리팩을 교체하기 위한 연구는 미비하였다.The charging system of the electric vehicle has been developed only to charge the battery, but the research for replacing the battery pack is insufficient.
현재, 대형 전기자동차 제조업체에서는 배터리를 충전하기 위한 장시간의 충전시간을 획기적으로 줄이기 위하여 배터리팩 자체를 교체하는 기술을 선보이고 있으며, 배터리 팩의 교체에 관한 기술들이 시연되고 있으나, 가치평가를 통하여 배터리 팩 간의 가치 차액을 관리하는 기술은 없기 때문에 구체적으로 교체 기술을 사용함에 있어서 걸림돌이 되었다.Currently, large electric vehicle manufacturers are showing the technology to replace the battery pack itself in order to significantly reduce the long charging time for charging the battery, and the technology for replacing the battery pack is being demonstrated, but the battery pack through the valuation Since there is no technology for managing the difference in value between the livers, it was an obstacle to using replacement technology specifically.
예를 들어, 비교적 질이 좋은 배터리 팩을 보유한 사용자는 배터리 팩을 교체시에 질이 나쁜 배터리 팩을 교체해 줄 수도 있다는 강박 관념을 가지게 되며 종종 실제로 발생하게 된다. For example, a user with a relatively good battery pack may be obsessed with replacing the poor battery pack when replacing the battery pack, and it often happens.
반대로 비교적 질이 떨어지는 배터리 팩을 질좋은 배터리 팩으로 교체 줄 수도 있다는 피해 의식이 교체를 담당하는 사업자에게도 있을 수 있다. Conversely, there may be damage to the service providers who are in charge of replacing poor quality battery packs with good ones.
따라서, 사용자와 사업자 간의 강박 관념과 피해 의식을 객관적인 가치 평가를 통하여 차액 제공하여 양자 간의 문제점을 해결할 수 있는 기술의 개발이 필요하게 되었다.Therefore, it is necessary to develop a technology that can solve the problems between the two by providing the difference between the obsession and damage consciousness between the user and the operator through an objective valuation.
이에 따라, 전기차에 사용되는 배터리의 이력을 관리하고 가치평가를 통하여 배터리 교체시에 교체전 사용중인 배터리와 교체하기 위한 배터리의 가치를 평가하여 차액을 관리할 수 있는 배터리 교체 관리 시스템을 제안하게 된 것이다.Accordingly, the battery replacement management system that manages the history of the battery used in the electric vehicle and evaluates the value of the battery to be replaced before the replacement of the battery when the battery is replaced through a valuation is proposed a battery replacement management system that can manage the difference will be.
따라서, 본 발명은 상기 종래의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, Accordingly, the present invention has been made to solve the above conventional problems,
본 발명의 목적은 사용자와 사업자 간의 강박 관념과 피해 의식을 객관적인 가치평가를 통한 차액 제공하여 양자 간의 문제를 해결할 수 있는 목적을 가진다.An object of the present invention is to provide a difference through an objective valuation of obsession and damage consciousness between the user and the operator to solve the problem between the two.
본 발명의 다른 목적은 사용중인 배터리 팩의 객관적인 가치산정(평가)을 위해서는 배터리의 제조공정 및 품질 이력과 충전횟수 및 사용 이력등 배터리의 예상수명(라이프 타임)에 대한 잔여수명(잔존가치)과 배터리 잔량(잔류한 전기량)의 가치를 산정하는데 있다.Another object of the present invention is to provide an objective value estimate (evaluation) of a battery pack in use, such as the remaining life (residual value) of the life expectancy (lifetime) It is to calculate the value of the battery level (remaining electricity).
본 발명의 또 다른 목적은 현재 전기자동차의 보급확대를 위해 급속 충전방식의 충전소 설치를 확대하는 정책을 시행하고자 하나, 교환할 배터리의 가치를 정확하게 산정할 수 있으면 배터리 팩 교체방식이 보다 경제적이고, 보급 확대가 용이할 수 있기에 이에 대한 대안을 제공하고자 한다.Another object of the present invention is to implement a policy of expanding the installation of a fast charging type charging station for the expansion of the current electric vehicle, if the value of the battery to be replaced can be accurately calculated, the battery pack replacement method is more economical, Since expansion of the supply can be easily made, an alternative is provided.
본 발명이 해결하고자 하는 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 일실시예에 따른 배터리 교체 관리 시스템은,In order to achieve the problem to be solved by the present invention, the battery replacement management system according to an embodiment of the present invention,
배터리의 온도, 배터리의 전압, 배터리의 충방전 횟수, 배터리의 제조년월일 중 어느 하나 이상의 이력을 관리하는 배터리이력관리부(110);와Battery
충방전횟수, 현재의 충전량 중 어느 하나 이상을 이용하여 현재 가치를 평가하는 현가가치평가부(120);와Present
현지 지역의 전기가치를 산정하여 이를 반영하는 현지지역가치평가부(130);와Local
상기 배터리이력관리부와 현가가치평가부와 현지지역가치평가부 중 어느 하나 이상의 정보를 통하여 배터리의 실질가치를 산출하는 배터리실질가치산출부(140);와 A battery real
상기 배터리실질가치산출부에 의해 산출된 교체 전 배터리의 실질가치를 저장하는 교체전배터리가치저장부(150);와A pre-battery
교체 준비중인 배터리의 실질가치를 저장하는 교체후배터리가치저장부(160);와 Replacement battery
상기 교체 전 배터리의 실질가치와 교체 후 배터리의 실질가치의 가치 차액을 전환된 수치로 전환하는 배터리차액전환부(170);를 포함하여 구성되는 배터리가치관리서버(100)를 포함하여 구성됨으로써, 본 발명의 과제를 해결하게 된다.It is configured to include a battery
본 발명에 따른 배터리 교체 관리 시스템은,Battery replacement management system according to the present invention,
사용자와 사업자 간의 강박 관념과 피해 의식을 객관적인 가치평가를 통한 차액 제공하여 양자 간의 문제를 해결할 수 있는 효과를 제공하게 된다.The difference between the obsession and damage consciousness between the user and the operator through objective valuation is provided to provide an effect that can solve the problem between the two.
또한, 배터리의 제조공정 및 품질 이력과 충전횟수 및 사용 이력등 배터리의 예상수명(라이프 타임)에 대한 잔여수명(잔존가치)과 배터리 잔량(잔류한 전기량)의 가치를 산정하는 효과를 제공하게 된다.In addition, it provides the effect of calculating the value of the remaining life (residual value) and the remaining battery capacity (remaining electricity) of the battery's life expectancy (life time) such as manufacturing process and quality history, number of charges and usage history of the battery. .
즉, 사용 중인 배터리 팩의 객관적인 가치산정(평가)을 제공하게 된다.That is, it provides an objective value estimation (evaluation) of the battery pack in use.
또한, 현재 전기자동차의 보급확대를 위해 급속 충전방식의 충전소 설치를 확대하는 정책을 시행하고자 하나, 교환할 배터리의 가치를 정확하게 산정할 수 있으면 배터리 팩 교체방식이 보다 경제적이고, 보급 확대가 용이할 수 있기에 이에 대한 대안을 제공하게 된다.In addition, the current policy is to expand the installation of fast charging stations to expand the supply of electric vehicles.However, if the value of the battery to be replaced can be accurately estimated, the replacement of the battery pack will be more economical and easier to expand. This may provide an alternative.
도 1은 종래의 전기자동차의 배터리를 충전하는 시스템이 개략적으로 도시된 구성도이다
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 배터리 교체 관리 시스템의 전체 구성도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 배터리 교체 관리 시스템의 배터리가치관리서버 블록도이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 배터리 교체 관리 시스템의 배터리가치관리서버에 저장된 배터리 가치평가 데이터 필드 예시도이다.1 is a configuration diagram schematically showing a system for charging a battery of a conventional electric vehicle.
2 is an overall configuration diagram of a battery replacement management system according to an embodiment of the present invention.
3 is a block diagram of a battery value management server of a battery replacement management system according to an exemplary embodiment of the present invention.
4 is an exemplary view illustrating a battery valuation data field stored in a battery value management server of a battery replacement management system according to an exemplary embodiment of the present invention.
본 발명의 일실시예에 따른 배터리 교체 관리 시스템은,Battery replacement management system according to an embodiment of the present invention,
배터리의 온도, 배터리의 전압, 배터리의 충방전 횟수, 배터리의 제조년월일 중 어느 하나 이상의 이력을 관리하는 배터리이력관리부(110);와Battery
충방전횟수, 현재의 충전량 중 어느 하나 이상을 이용하여 현재 가치를 평가하는 현가가치평가부(120);와Present
현지 지역의 전기가치를 산정하여 이를 반영하는 현지지역가치평가부(130);와Local
상기 배터리이력관리부와 현가가치평가부와 현지지역가치평가부 중 어느 하나 이상의 정보를 통하여 배터리의 실질가치를 산출하는 배터리실질가치산출부(140);와 A battery real
상기 배터리실질가치산출부에 의해 산출된 교체 전 배터리의 실질가치를 저장하는 교체전배터리가치저장부(150);와A pre-battery
교체 준비중인 배터리의 실질가치를 저장하는 교체후배터리가치저장부(160);와 Replacement battery
상기 교체 전 배터리의 실질가치와 교체 후 배터리의 실질가치의 가치 차액을 전환된 수치로 전환하는 배터리차액전환부(170);를 포함하여 구성되는 배터리가치관리서버(100)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.And a battery
이하, 본 발명에 의한 배터리 교체 관리 시스템의 실시예를 통해 상세히 설명하도록 한다.Hereinafter, an embodiment of the battery replacement management system according to the present invention will be described in detail.
최근에 들어서 자동차의 배터리를 충전하는 데에 많은 시간이 소요되어 전기 자동차에 대한 인식이 그다지 일반인들에게 긍정적이지 못하였다. In recent years, it has taken a long time to charge a car's battery, so the perception of electric vehicles has not been very positive for the general public.
따라서, 충전시간을 절약하고 원활한 운행을 위하여 배터리를 교체하는 방식이 필요하게 되었다. Therefore, there is a need for a method of replacing the battery in order to save charging time and smooth operation.
자동차용 배터리는 리튬 폴리머 배터리를 사용하는 것이 보통이다. Automotive batteries typically use lithium polymer batteries.
충전용에서 교체형으로 변경하기 위해서는 원통형 배터리를 트레이 형의 팩으로 묶어서 교체하게 된다. To change from rechargeable to replaceable, cylindrical batteries are bundled and replaced in tray-type packs.
이를 통해 상기 배터리팩을 가지고 배터리팩의 교체를 신속하게 처리하는 시스템들이 개발되게 되었으며, 본 발명에서는 배터리팩의 교체시, 사용자와 사업자 간의 강박 관념과 피해 의식을 객관적인 가치평가를 통한 차액 제공하여 양자 간의 문제를 해결할 수 있는 목적을 가진다.As a result, systems for quickly replacing the battery pack with the battery pack have been developed. In the present invention, when the battery pack is replaced, the obsession and damage consciousness between the user and the operator are provided through an objective valuation to provide a difference. It has a purpose to solve liver problems.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 배터리 교체 관리 시스템의 전체 구성도이다.2 is an overall configuration diagram of a battery replacement management system according to an embodiment of the present invention.
도 2에 도시한 바와 같이, 본 발명인 배터리 교체 관리 시스템은 특정 차량(10)에 대한 배터리 교체시, 배터리의 충방전 횟수, 배터리의 제조년월일 등과 같은 현재 이력을 관리하는 기능과, 현재 배터리의 가치를 평가하기 위한 기능을 제공하는 배터리가치관리서버(100)를 포함하여 구성하는 것을 특징으로 한다.As shown in FIG. 2, the inventors of the battery replacement management system of the present invention manage a current history such as the number of charge / discharge cycles of a battery, the date of manufacture of a battery, and the like, when the battery is replaced with respect to a
특히, 본 발명의 핵심 구성요소인 상기 배터리가치관리서버(100)는 도 3에 도시한 바와 같이, 하기와 같은 구성을 가지게 된다.In particular, the battery
즉, 상기 배터리가치관리서버(100)는 배터리이력관리부(110), 현가가치평가부(120), 현지지역가치평가부(130), 배터리실질가치산출부(140), 교체전배터리가치저장부(150), 교체후배터리가치저장부(160), 배터리차액전환부(170)를 포함하여 구성되는 것이다.That is, the battery
구체적으로 설명하면, 배터리이력관리부(110)는 배터리의 온도, 배터리의 전압, 배터리의 충방전 횟수, 배터리의 제조년월일 중 어느 하나 이상의 이력을 관리하는 기능을 수행하게 된다.Specifically, the battery
즉, 배터리의 온도, 전압, 제조년월일 등의 이력을 관리하되, 특히 배터리의 충방전 횟수를 추가적으로 관리함으로써, 배터리의 가치를 평가할 수 있는 기본 자료로 활용하기 위한 것이다.In other words, it manages the history of the battery temperature, voltage, date of manufacture and the like, in particular by additionally managing the number of charge and discharge of the battery, it is to use as a basic data to evaluate the value of the battery.
특히, 배터리의 가치는 하기와 같은 구성요소들의 동작을 통해 평가하게 된다.In particular, the value of the battery is evaluated through the operation of the following components.
즉, 현가가치평가부(120)는 충방전횟수, 현재의 충전량 중 어느 하나 이상을 이용하여 현재 가치를 평가하게 되는 것이다.That is, the present
예를 들어, 충방전횟수를 가지고 현재 가치를 평가하게 될 수 있는데, 이는 배터리가 충방전횟수에 따라 배터리의 성능은 떨어지게 된다.For example, the current value can be evaluated based on the number of charge / discharge cycles, which decreases the performance of the battery depending on the number of charge / discharge cycles.
따라서, 충방전횟수를 현재의 가치를 평가하는 기준점으로 삼을 수 있는 것이다.Therefore, the number of charge and discharge cycles can be used as a reference point for evaluating the present value.
그리고, 본 발명에서는 현재의 충전량(State of Charge)을 나타내는 지표로써 배터리 및 전기자동차의 안정성과 연관되어 있음을 밝힌다.In addition, in the present invention, as an indicator indicating the current state of charge, it is found that it is related to the stability of a battery and an electric vehicle.
현재의 충전량을 추정하는 방식으로서 전류적산법을 보면, 전류적산법은 현재의 충전량 초기값과 센싱된 전류의 적산 값을 통해서 표현된다.Looking at the current integration method as a method of estimating the current charge amount, the current integration method is expressed through the current charge initial value and the integrated value of the sensed current.
그러나, 전류적산법은 하드웨어 및 전류 센싱시 발생하는 오차에 의해서 시간에 따라서 적산 현재의 충전량 오차가 발생한다는 단점이 존재한다. However, the current integration method has a disadvantage in that the accumulated current charge amount error occurs over time due to an error generated during hardware and current sensing.
시간에 따른 적산 오차가 발생하는 단점을 해결하기 위해서는 현재의 충전량 초기 값을 재설정하는 방식과 정확하게 전류를 센싱하는 방식으로 나뉘는데, 전류 센싱 시 발생하는 오차는 하드웨어에서 발생하기 때문에 개선이 어렵다. In order to solve the drawback of the integration error over time, it is divided into the method of resetting the initial value of the current charge amount and the method of accurately sensing the current. The error generated during the current sensing is hard to improve because it occurs in the hardware.
현재의 충전량의 초기값을 재설정하는 여러 방식 중 개방회로전압(Open Circuit Voltage)을 이용하여 현재의 충전량을 리셋하는 방식은 알고리즘 동작에 긴 휴지시간이 필요로 하지만 가장 높은 정확도를 가진다는 특징이 있다.Among various methods of resetting the initial value of the current charge amount, the method of resetting the current charge amount by using the open circuit voltage requires a long pause in the algorithm operation but has the highest accuracy. .
하지만, 개방회로전압을 도출하기 위해서는 단위 셀배터리(Unit Cell Battery)에서도 최소한 30분 이상의 긴 휴지시간이 필요하므로 개방회로전압을 이용한 현재의 충전량을 재설정 방식은 실제 전기자동차의 주행 중에는 적용이 불가하다.However, in order to derive the open circuit voltage, a long down time of at least 30 minutes is required even in a unit cell battery, so the method of resetting the current charge amount using the open circuit voltage is not applicable while driving an electric vehicle. .
그러나, 본 발명에서는 배터리를 교체하고 나서 교체 후 교체된 배터리의 휴지기간을 이용하여 개방회로전압을 측정하여 그 이력을 배터리가치관리서버(100)에 저장하게 되어 추후 배터리의 히스토리를 관리할 수 있다.However, in the present invention, after the battery is replaced, the open circuit voltage is measured using the idle period of the replaced battery after the replacement, and the history is stored in the battery
따라서, 정확한 수치를 가지고 배터리의 현재 충전량을 산출할 수 있다. 
상기 수식 1의 t0 는 이전 SOC 재설정시 시점 , t 는 현재 재설정시 시점, i는 전류량, C는 유효전류를 의미한다.T 0 in Equation 1 denotes a time point when resetting the previous SOC, t time point when resetting the current, i denotes a current amount, and C denotes an effective current.
또한, 현재의 충전량을 예를 들어, 배터리 용량 상태를 토대로 현재 가치를 평가할 수도 있을 것이다.It is also possible to assess the present value based on the state of charge of the battery, for example based on the state of battery capacity.
도 4를 참조하면, 배터리 식별자가 ROK-2828-007일 경우에 배터리 충방전횟수는 충전 32회일 경우에 배터리 용량 상태 정보가 92점으로 환산되었다.Referring to FIG. 4, when the battery identifier is ROK-2828-007, the number of charge / discharge cycles of the battery is converted into 92 points of battery capacity state information when the charge is 32 times.
그러나, 배터리 식별자가 ROK-2237-775일 경우에 배터리 충방전횟수는 충전 17회일 경우에 배터리 용량 상태 정보가 96점으로 환산되었다.However, when the battery identifier is ROK-2237-775, the battery charge / discharge frequency is converted into 96 points of the battery capacity status information when the battery is charged 17 times.
이때, 본 발명의 예시에서 현가가치평가부는 상기한 충방전횟수 정보를 기준으로 현재 가치를 평가하였다.At this time, in the example of the present invention, the present value evaluation unit evaluated the present value based on the above charge / discharge frequency information.
상기 현지지역가치평가부(130)는 현지 지역의 전기가치를 산정하여 이를 반영하는 것이다.The local area
예를 들어, 배터리를 교체하는 지역의 전기가치를 산정하게 되면 전기를 충전하는 배터리의 전기 가격을 포함한 가격이 산출될 수 있을 것이다.For example, estimating the electric value of the region where the battery is replaced may result in a price including the electricity price of the battery charging the electricity.
이를 통해 지역적으로 차이가 있는 전기 가치를 배터리 현재 가치에 가중치를 부가하여 지역별로 충전시 차이가 있는 전기 가치를 객관적으로 도입할 수 있게 된다.This allows weighting of the current value of the battery to the regionally different electric value, which allows the objective introduction of the electric value of the charging to the region.
또한, 상기 배터리실질가치산출부(140)는 상기 배터리이력관리부와 현가가치평가부와 현지지역가치평가부 중 어느 하나 이상의 정보를 통하여 배터리의 실질가치를 산출하게 되는 것이다.In addition, the battery real
이때, 배터리실질가치산출부는 산출된 교체 전 배터리의 실질가치를 교체전배터리가치저장부(150)에 저장하게 된다.At this time, the battery real value calculation unit stores the calculated real value of the pre-replacement battery in the pre-replacement battery
예를 들어, 배터리의 실질가치가 272,000원이라는 실질가치가 저장되게 된다.For example, a real value of 272,000 won is stored in a battery.
이때, 교체 준비중인 배터리의 실질가치를 교체후배터리가치저장부(160)하게 되는 것이다.At this time, the battery
그러나, 교체전 배터리 실질가치인 272,000원은 교체한 후 개방회로전압을 통하여 현재의 충전량을 측정한 후에 산출될 수 있다. However, the actual value of 272,000 won before the replacement may be calculated after measuring the current charge amount through the open circuit voltage after replacement.
예를 들어, 교체 준비중인 배터리의 실질가치가 325,000원이라는 정보를 저장하게 된다.For example, the actual value of a battery that is being prepared for replacement is stored at 325,000 won.
상기 배터리차액전환부(170)는 교체 전 배터리의 실질가치와 교체 후 배터리의 실질가치의 가치 차액을 전환된 수치로 전환하게 된다.The battery
예를 들어, 325,000원에서 272,000원을 차감하게 되면 53,000원이라는 가치 차액을 전환하게 되며, 이를 배터리를 교체하는 운전자에게 제공하게 된다.For example, subtracting 272,000 won from 325,000 won converts the value difference of 53,000 won, which is provided to the driver who replaces the battery.
물론 시간 차가 있는 단점이 있지만 배터리가치관리서버(100)에 이를 저장하여 추후에 반영될 수 있다.Of course, there is a disadvantage that there is a time difference, but it may be reflected later by storing it in the battery value management server (100).
본 발명을 통해, 사용자와 사업자 간의 강박 관념과 피해 의식을 객관적인 가치평가를 통한 차액 제공하여 양자 간의 문제를 해결할 수 있는 효과를 제공하게 된다.Through the present invention, by providing the difference through the objective valuation of obsession and damage consciousness between the user and the operator to provide an effect that can solve the problem between the two.
또한, 배터리의 제조공정 및 품질 이력과 충전횟수 및 사용 이력등 배터리의 예상수명(라이프 타임)에 대한 잔여수명(잔존가치)과 배터리 잔량(잔류한 전기량)의 가치를 산정하는 효과를 제공하게 된다.In addition, it provides the effect of calculating the value of the remaining life (residual value) and the remaining battery capacity (remaining electricity) of the battery's life expectancy (life time) such as manufacturing process and quality history, number of charges and usage history of the battery. .
즉, 사용 중인 배터리 팩의 객관적인 가치산정(평가)을 제공하게 된다.That is, it provides an objective value estimation (evaluation) of the battery pack in use.
또한, 현재 전기자동차의 보급확대를 위해 급속 충전방식의 충전소 설치를 확대하는 정책을 시행하고자 하나, 교환할 배터리의 가치를 정확하게 산정할 수 있으면 배터리 팩 교체방식이 보다 경제적이고, 보급 확대가 용이할 수 있기에 이에 대한 대안을 제공하게 된다.In addition, although the current policy is to expand the installation of quick charging stations to expand the supply of electric vehicles, it is more economical and easier to expand the battery pack if the value of the battery to be replaced can be accurately calculated. This may provide an alternative.
상기와 같은 내용의 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시된 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해해야만 한다. Those skilled in the art to which the present invention pertains as described above may understand that the present invention may be embodied in other specific forms without changing the technical spirit or essential features of the present invention. Therefore, the above-described embodiments are to be understood as illustrative in all respects and not restrictive.
10 : 차량
100 : 배터리가치관리서버10: vehicle
100: battery value management server
Claims (1)
배터리의 온도, 배터리의 전압, 배터리의 충방전 횟수, 배터리의 제조년월일 중 어느 하나 이상의 이력을 관리하는 배터리이력관리부(110);와
충방전횟수, 현재의 충전량 중 어느 하나 이상을 이용하여 현재 가치를 평가하는 현가가치평가부(120);와
현지 지역의 전기가치를 산정하여 이를 반영하는 현지지역가치평가부(130);와
상기 배터리이력관리부와 현가가치평가부와 현지지역가치평가부 중 어느 하나 이상의 정보를 통하여 배터리의 실질가치를 산출하는 배터리실질가치산출부(140);와
상기 배터리실질가치산출부에 의해 산출된 교체 전 배터리의 실질가치를 저장하는 교체전배터리가치저장부(150);와
교체 준비중인 배터리의 실질가치를 저장하는 교체후배터리가치저장부(160);와
상기 교체 전 배터리의 실질가치와 교체 후 배터리의 실질가치의 가치 차액을 전환된 수치로 전환하는 배터리차액전환부(170);를 포함하여 구성되는 배터리가치관리서버(100)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 배터리 교체 관리 시스템.In the battery replacement management system,
Battery history management unit 110 for managing the history of any one or more of the temperature of the battery, the voltage of the battery, the number of charge and discharge of the battery, the date of manufacture of the battery; and
Present value evaluation unit 120 for evaluating the present value using any one or more of the number of charge and discharge, the current charge amount; and
Local value evaluation unit 130 to calculate the electric value of the local area to reflect this; and
A battery real value calculation unit 140 for calculating a real value of a battery through at least one of the battery history management unit, the present value evaluation unit, and a local value evaluation unit; and
A pre-battery value storage unit 150 for storing the real value of the pre-replacement battery calculated by the battery real value calculation unit; and
Replacement battery value storage unit 160 for storing the actual value of the battery being prepared for replacement; And
And a battery value management server 100 configured to include; a battery difference conversion unit 170 for converting a real value of the battery before the replacement and a value difference between the real value of the battery after the replacement into a converted value. Battery replacement management system.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020180075655A KR20200002302A (en) | 2018-06-29 | 2018-06-29 | battery management system |
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| KR20200002302A true KR20200002302A (en) | 2020-01-08 |
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ID=69154338
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| KR1020180075655A KR20200002302A (en) | 2018-06-29 | 2018-06-29 | battery management system |
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| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20200002302A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20220058372A (en) | 2020-10-30 | 2022-05-09 | 최병삼 | A waterproof bag with survival tube function |
| KR102433929B1 (en) * | 2021-11-01 | 2022-08-19 | 주식회사 에이젠글로벌 | Method for battery change service and apparatus for performing the method |
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| KR20150064378A (en) | 2013-12-03 | 2015-06-11 | 강병혁 | Battery pack of elecctric vehicle changing System with energy storage system |
-
2018
- 2018-06-29 KR KR1020180075655A patent/KR20200002302A/en not_active Application Discontinuation
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