KR20200001190U - 엔진 배기가스 파열판의 보호 장치 - Google Patents

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유치곤
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황준섭
정재영
제득준
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Abstract

본 고안은 엔진 배기가스 파열판의 보호 장치를 제공하되, 배기가스 파이프라인으로부터 분기된 분기관에 마련된 파열판(rupture disc)을 감싸면서, 상기 파열판에 대한 유지 보수 또는 교체를 수행하기 위한 내부 공간을 제공하도록, 형강 부재(angle member)로 골격 구조물을 형성하고, 상기 골격 구조물의 상측 개방부를 제외한 상기 골격 구조물 사이의 측면 및 저면 공간을 철판(steel plate)으로 마감한 보호 트렁크 구조물(protection trunk structure) 형상의 본체부; 상기 본체부의 배면에 결합되어서, 상기 분기관이 관통하는 상기 본체부의 배면의 삽입공과 상기 분기관의 외주면의 사이에 배치된 실링부; 및 상기 본체부를 기관실 구조물에 지지하도록 상기 본체부의 저부에 결합된 복수개의 다리부를 포함할 수 있다.

Description

엔진 배기가스 파열판의 보호 장치{PROTECTION APPARATUS FOR ENGINE EXHAUST GAS RUPTURE DISC}
본 고안은 엔진의 배기가스라인에 설치된 파열판 파괴시 인근의 작업자 또는 선원을 보호하는 엔진 배기가스 파열판의 보호 장치에 관한 것이다.
일반적으로 배관 부재 또는 연결 부재를 포함하는 선박의 엔진의 배기가스 파이프라인에는 파이프라인 내부 폭발을 방지하기 위해 파열판(rupture disc)이 설치되어 있을 수 있다.
배기가스 파이프라인은 통상적으로 기관실 내부에 배치되기 때문에 파열판 파열시 파편과 고온의 폐기가스로 인해 선원이 부상당할 위험에 노출되어 있다.
종래 기술에서는 기관실 내부에 선체구조로 형성된 별도의 독립공간을 마련하고, 그 독립 공간 내부에 파열판을 위치시킴으로써, 파편과 고온의 폐기가스로부터 부상위험을 방지하는 기술이 개발된 바 있다.
하지만, 공간 제약이 많은 선박 기관실 내부에 별도의 공간을 선체구조로 형성하는 것은 매우 힘들면서도 비용이 많이 들고, 폭발 방지를 위해 파괴된 파열판 교체를 위한 공간의 부재로 인하여, 파열판 교체 작업을 어렵게 하고 있는 실정이다.
즉, 파열판은 배기가스 파이프라인의 압력 과부하 또는 내부 폭발 직전에 파괴되는 희생 부재로서, 파열판 파괴 이후 또는 안전을 고려하여 미리 정한 교체 시기에 맞춰서 교체되어야 할 품목이므로, 유지보수 및 교체 성능도 매우 중요하다.
또한, 종래 기술의 파열판은 파이프라인에 배관된 분기관의 끝단에서 끝단의 내경 일측에서 타측으로 열리는 타입, 또는 파열판이 부풀어 오르면서 파열되는 타임, 혹은 파열판이 복수개의 조각으로 분해되는 타입 등이 있으므로, 이러한 타입들에 모두 대응하게 선원을 보호할 수 있는 독립공간을 만들기에는 많은 어려움이 있고, 파열판 설치 위치의 제한을 극복하면서, 별도의 공간에 선체구조로 형성한 것보다 현저히 개선된 공간활용성을 제공할 수 있는 수단의 개발이 시급히 요구되고 있는 상황이다.
본 고안에서는 선박의 엔진의 배기가스 파이프라인의 분기관 및 기관실 구조물에 정밀하게 지지되도록 설치될 수 있고, 파열판 교체 등의 유지 보수를 수행할 수 있는 자체 유지 보수 공간을 제공할 수 있고, 다양한 타입의 파열판에 적용될 수 있어 범용 사용 및 설치가 가능한 엔진 배기가스 파열판의 보호 장치를 제공하고자 한다.
본 고안에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상술한 바와 같은 과제를 해결하기 위하여 본 고안은, 배기가스 파이프라인으로부터 분기된 분기관에 마련된 파열판(rupture disc)을 감싸면서, 상기 파열판에 대한 유지 보수 또는 교체를 수행하기 위한 내부 공간을 제공하도록, 형강 부재(angle member)로 골격 구조물을 형성하고, 상기 골격 구조물의 상측 개방부를 제외한 상기 골격 구조물 사이의 측면 및 저면 공간을 철판(steel plate)으로 마감한 보호 트렁크 구조물(protection trunk structure) 형상의 본체부; 상기 본체부의 배면에 결합되어서, 상기 분기관이 관통하는 상기 본체부의 배면의 삽입공과 상기 분기관의 외주면의 사이에 배치된 실링부; 및 상기 본체부를 기관실 구조물에 지지하도록 상기 본체부의 저부에 결합된 복수개의 다리부를 포함하는 엔진 배기가스 파열판의 보호 장치를 제공할 수 있다.
또한, 상기 본체부는, 상기 다리부로 지지되는 바닥판; 상기 바닥판의 양측에서 돌출된 날개부; 상기 분기관의 연장 방향에 수직한 방향을 기준으로 상기 날개부의 일측에 배치되고, 개방된 상부를 갖는 전방부; 상기 분기관의 연장 방향에 수직한 방향을 기준으로 상기 날개부의 타측에 배치되고, 개방된 상부를 갖는 후방부; 및 상기 전방부와 상기 후방부가 서로 접촉하는 테두리를 따라 각각 형성된 한 쌍의 플랜지부를 포함하고, 상기 플랜지부의 볼트 체결 또는 분리에 대응하게, 상기 전방부가 상기 후방부로부터 조립 또는 분해될 수 있다.
또한, 상기 실링부는, 상기 본체부의 배면의 삽입공의 크기보다 상대적으로 큰 실링부 외경과, 상기 분기관의 외경에 대응하는 크기의 실링부 내경을 가지고 있고, 상기 실링부 외경과 상기 실링부 내경의 사이에 원주 방향을 따라 배치된 복수개의 체결공을 형성하고 있을 수 있다.
또한, 상기 다리부는, 상기 본체부의 저부의 코너에서 하향으로 연장되고 볼트체결공을 갖는 기준축부; 상기 볼트체결공에 대응한 장공을 가지고 있고, 상기 기준축부의 하부에 겹쳐지는 연장축부; 상기 기준축부의 상기 볼트체결공과 상기 연장축부의 상기 장공에 체결되는 볼트 및 너트 조립체; 및 상기 연장축부의 저부에 결합되고, 상기 연장축부의 평면적에 비해 상대적으로 큰 면적을 갖는 받침판을 포함할 수 있다.
또한, 상기 본체부는, 상기 본체부의 정면에 형성된 액세스홀; 상기 액세스홀에 탈부착 가능하게 결합된 홀커버; 상기 홀커버의 정면에 부착된 손잡이; 상기 본체부의 개방된 상부의 일측과 타측을 서로 연결하는 연결빔; 및 상기 연결빔에서 하향으로 돌출되게 형성되어 있는 제 2 리프팅 아이를 포함할 수 있다.
본 고안의 실시 예에 따른 엔진 배기가스 파열판의 보호 장치에 의하면, 형강 부재(angle member)로 골격 구조물을 형성하고, 상측 개방부를 제외한 골격 구조물 사이의 측면 및 저면 공간을 철판(steel plate)으로 마감하고, 복수개의 보강리브를 철판 위에 덧대어 보강함으로써, 파열판의 파열시 파편 및 고온의 폐기가스로부터 작업자 또는 선원을 안전하게 보호할 수 있는 장점이 있다.
본 고안의 실시 예에 따른 엔진 배기가스 파열판의 보호 장치는 독립된 공간 구조물로서 자체 유지 보수 공간을 구비하고 설치가 용이하기 때문에, 기관실내 자유롭게 파열판 위치의 선정이 가능한 장점이 있다.
본 고안의 실시 예에 따른 엔진 배기가스 파열판의 보호 장치는 엔진의 배기가스 파이프라인의 분기관과 본체의 배면의 삽입공 사이를 밀폐시키는 실링부를 더 구비하여, 파열판 파열시 고온의 폐기가스가 본체의 상측의 개방부 쪽으로만 유동할 수 있어 안전 성능을 극대화시킬 수 있는 장점이 있다.
또한, 본 고안의 실시 예에 따른 엔진 배기가스 파열판의 보호 장치는 그의 본체와 기관실 구조물의 사이에 복수개의 높이 조절형 다리부를 구비하여, 기관실 구조물의 정도 변화에 대응하여 본체를 안정되게 지지할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 고안의 실시 예에 따른 엔진 배기가스 파열판의 보호 장치는 엔진의 배기가스 파이프라인의 연장 방향 또는 절곡 방향에 대응하여, 엔진 배기가스 파열판의 보호 장치의 본체가 파열판 교체를 위해 상호 분리가능한 타입으로 제작되거나, 작업자가 출입할 수 있는 액세스 커버를 구비한 타입으로 제작되어 있으므로, 유지 보수가 매우 편리한 장점이 있다.
본 고안에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 고안의 일 실시 예에 따른 엔진 배기가스 파열판의 보호 장치의 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 엔진 배기가스 파열판의 보호 장치의 분해 사시도이다.
도 3은 도 1에 도시된 엔진 배기가스 파일판의 보호장치가 배기가스 파이프라인의 분기관에 설치된 상태의 사시도이다.
도 4는 도 3에 도시된 엔진 배기가스 파일판의 보호장치의 작동 관계를 설명하기 위해 본체 일부분을 절개한 측면도이다.
도 5는 본 고안의 응용 예에 따른 엔진 배기가스 파열판의 보호 장치의 사시도이다.
도 6은 도 5에 도시된 엔진 배기가스 파열판의 보호 장치의 파열판 교체 작업을 설명하기 위해 일부분을 절개한 측면도이다.
이하, 본 고안에 따른 바람직한 실시 형태를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
첨부된 도면과 함께 이하에 개시될 상세한 설명은 본 고안의 예시적인 실시형태를 설명하고자 하는 것이며, 본 고안이 실시될 수 있는 유일한 실시형태를 나타내고자 하는 것이 아니다.
도면에서 본 고안을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략할 수 있고, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성 요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 사용할 수 있다.
도면에서, 도 1은 본 고안의 일 실시 예에 따른 엔진 배기가스 파열판의 보호 장치의 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 엔진 배기가스 파열판의 보호 장치의 분해 사시도이고, 도 3은 도 1에 도시된 엔진 배기가스 파일판의 보호장치가 배기가스 파이프라인의 분기관에 설치된 상태의 사시도이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 엔진 배기가스 파열판의 보호 장치(10)는 선박, 해양구조물 등에 설치된 기관실 내부 또는 기타 파열판 설치 공간에 비교적 자유롭게 설치 가능한 독립 설치형 보호 트렁크 구조물(protection trunk structure)일 수 있다.
일 실시 예에 따른 엔진 배기가스 파열판의 보호 장치(10)는 본체부(100), 실링부(200) 및 다리부(300)를 포함할 수 있다.
예컨대, 본체부(100)는 배기가스 파이프라인(1)으로부터 분기된 분기관(2)에 마련된 파열판(3)(rupture disc)을 비접촉 형태로 감싸고 있을 수 있다.
즉, 파열판(3) 및 그 파열판(3)에 연결된 분기관(2)의 일부분은 본체부(100)의 내부에 배치될 수 있고, 분기관(2)의 다른부분은 본체부(100)의 밖에 배치될 수 있다.
또한, 본체부(100)는 파열판(1)에 대한 유지 보수 또는 교체를 수행하기 위한 내부 공간을 본체부(100)의 내부에 제공하도록, 형강 부재(angle member)로 골격 구조물(101)을 형성하고, 상기 골격 구조물(101)의 상측 개방부(102, 105)를 제외한 상기 골격 구조물(101) 사이의 측면 및 저면 공간을 철판(103)(steel plate)으로 마감한 보호 트렁크 구조물(protection trunk structure) 형상을 가질 수 있다.
또한, 철판(103)에는 철판(103)의 표면 및 골격 구조물(101)의 표면에 용접된 복수개의 보강리브(109)가 더 형성되어 있을 수 있다.
보강리브(109)의 적용에 따라 본체부(100)의 구조적 강도가 증가될 수 있는 장점이 있다.
특히, 보강리브(109)는 본체부(100)의 정면 및 양측면과 바닥면(130)의 저부에 배치되어 있을 수 있다.
본체부(100)의 중량을 상대적으로 줄이기 위하여 보강리브(109)는 본체부(100)의 배면에는 형성되어 있지 않을 수 있다.
실링부(200)는 본체부(100)의 배면의 삽입공(104)을 기준으로 본체부(100)의 배면에 취부 가능하게 결합되어 있을 수 있다.
이때, 본체부(100)의 배면의 삽입공(104)은 분기관(2)이 관통하는 곳에 해당할 수 있다.
삽입공(104)의 테두리와 분기관(2)의 외경 사이에는 조립 공차 등과 같은 틈새가 존재할 수 있다.
이런 틈새를 마감하기 위한 실링부(200)는 삽입공(104)의 테두리를 덮은 상태에서, 본체부(100)의 배면의 삽입공(104)과 분기관(2)의 외주면의 사이에 배치될 수 있다.
실링부(200)는 삽입공(104)과 분기관(2)의 외주면의 사이의 틈새를 제거하기 위한 링형 판부재 형상을 가질 수 있다.
또한, 실링부(200)는 1개의 몸체로 이루어진 링형 판부재이거나, 실링부(200)의 조립성을 높이도록, 설계 변경을 통해서 2개로 분할되어 볼트 등의 조립에 의해 상호 결합 가능한 링형 판부재 형상을 가질 수 있다.
이런 실링부(200)는 본체부(100)의 배면의 삽입공(104)의 크기보다 상대적으로 큰 실링부 외경과, 분기관(2)의 외경에 대응하는 크기의 실링부 내경을 가지고 있고, 실링부 외경과 실링부 내경의 사이에 원주 방향을 따라 배치된 복수개의 체결공(201)을 형성하고 있을 수 있다.
이런 실링부(200)는 본체부(100)의 배면에 결합될 필요가 있으므로, 역시 본체부(100)의 삽입공(104)의 주변 위치에는 상기 체결공(201)에 대응한 복수개의 볼트구멍(106)들이 더 형성되어 있을 수 있다.
다리부(300)는 복수개로 구성될 수 있되, 본체부(100)를 기관실 구조물(4)(도 4 참조)에 지지하도록 본체부(100)의 저부에 결합되어 있을 수 있다.
더욱 상세하게 도 2를 참조하면, 본체부(100)는 다리부(300)로 지지되는 바닥판(130)을 포함할 수 있다.
바닥판(130)도 형강 부재로 바닥판(130)의 외곽을 형성하고, 외곽을 서로 연결하도록 바닥판(130)용 철판으로 마감하여 제작될 수 있다.
본체부(100)는 바닥판(130)의 양측에서 돌출된 날개부(131, 132)를 포함할 수 있다.
날개부(131, 132)는 역시 형강 부재로서 바닥판(130)의 외곽의 양측면에 용접되어 있을 수 있다.
본체부(100)는 전방부(110)와 후방부(120)를 포함하고, 특히 전방부(110)가 후방부(120) 및 바닥판(130)으로부터 분해 조립될 수 있도록, 분리형 구조물일 수 있다.
전방부(110) 및 후방부(120)는 각각 평면 기준으로 한글 디귿자 형상을 가지고 있다.
전방부(110) 및 후방부(120)는 각각 상측에 개방부(102, 105)를 가지고 있다.
전방부(110) 및 후방부(120)의 하측도 개방되어 있지만, 조립에 의해 바닥판(130)에 의해 밀폐될 수 있다.
전방부(110)의 내부 체적은 후방부(120)에 비해 상대적으로 크게 형성되어서, 작업자가 본체부(100)의 내부 또는 바닥판(130)의 상부에 들어가 파열판(3)을 유지보수 또는 교체할 수 있을 정도로 정해질 수 있다.
예컨대, 전방부(110)의 내부 체적은 파열판(3) 파괴로 인하여, 파열판(3)이 한쪽으로 열리는 타입의 경우, 파열판(3)의 끝단이 도달하는 최대 범위를 고려하여 정해질 수 있다.
이때, 전방부(110)는 분기관(2)의 연장 방향(예: X축 방향)에 수직한 방향(예: Y축 방향)을 기준으로 날개부(131, 132)의 일측(예: 본체부의 앞쪽 부분)에 배치되고, 개방된 상부, 즉 개방부(102)를 가질 수 있다.
후방부(120)도 분기관(2)의 연장 방향에 수직한 방향을 기준으로 날개부(131, 132)의 타측에 배치되고, 역시 개방된 상부, 즉 상대적으로 작은 관통 면적의 개방부(105)를 가질 수 있다.
이러한 전방부(110)와 후방부(120)는 플랜지부(141, 142)에 의해 서로 분해 조립이 가능할 수 있다.
여기서, 한 쌍의 플랜지부(141, 142)는 전방부(110)와 후방부(120)가 서로 접촉하는 전방부(110)와 후방부(120) 각각의 테두리를 따라 각각 형성되어 있을 수 있다.
즉, 전방부(110)는 플랜지부(141, 142)의 볼트 체결 또는 분리에 대응하게, 상기 후방부(120)로부터 조립 또는 분해될 수 있다.
예컨대, 전방부(110)의 저부는 복수개의 볼트 및 장공을 통해서 날개부(131, 132의 일측에 분해 조립 가능하게 결합될 수 있다.
반면, 후방부(120)의 저부는 용접을 통해서 날개부(131, 132)의 타측에 고정될 수 있다.
전방부(110)가 후방부(120)로부터 분리되면, 작업자는 바닥판(130) 위에 올라가서 분기관(2)의 파열판(3)을 용이하게 유지보수 또는 교체할 수 있다.
또한, 전방부(110) 및 후방부(120)에 의해 분해 조립될 수 있는 본체부(100)가 자체 유지 보수 공간을 가지고 있고, 설치가 용이하기 때문에, 기관실내 자유롭게 파열판(3) 위치의 선정이 가능한 효과가 발휘될 수 있다.
또한, 전방부(110)의 상부 테두리에는 복수개의 제 1 리프팅 아이(150)(lifting eye)가 상향으로 돌출되게 형성되어 있을 수 있다.
제 1 리프팅 아이(150)는 크레인(미 도시)을 사용할 수 있는 경우, 본체부(100) 전체 또는 전방부(110) 만을 견인하는데 사용될 수 있다.
따라서, 본체부(100) 전체 또는 전방부(110)의 중량에 따른 하중은 크레인이 담당할 수 있기 때문에 작업자의 작업 편의성은 상대적으로 증대될 수 있다.
한편, 다리부(300)는 각각 기준축부(310), 연장축부(320), 볼트 및 너트 조립체(330) 및 받침판(340)을 포함할 수 있다.
여기서, 기준축부(310) 및 연장축부(320)도 앞서 언급한 형강 부재로 제작되어 있을 수 있다.
기준축부(310)는 본체부(100)의 저부의 코너에서 각각 하향으로 연장되고, 기준축부(310)의 측면 방향으로 관통된 볼트체결공을 가질 수 있다.
연장축부(320)는 기준축부(310)의 볼트체결공에 대응하여 상호 일치 또는 체결될 수 있는 장공을 가지고 있고, 기준축부(310)의 하부에 겹쳐질 수 있다.
또한, 볼트 및 너트 조립체(330)는 기준축부(310)의 볼트체결공과 연장축부(320)의 장공에 체결되고, 다리부(300)의 높이 조절이 분해 후 재 조립 가능할 수 있다.
또한, 받침판(340)는 다리부(300)의 지지 면적을 증대시킬 수 있는 효과를 발휘하도록, 연장축부(320)의 저부에 결합되고, 연장축부(320)의 평면적에 비해 상대적으로 큰 면적을 가질 수 있다.
이렇게 다리부(300)는 기준축부(310) 및 연장축부(320)을 포함하여 다리부(300)의 전체 높이를 가감시킬 수 있도록 되어 있으므로, 설치 위치(예: 기관실 구조물(4)의 표면 등)의 경사 또는 정도로 인하여 본체부(100)가 기울어지거나 레벨이 맞지 않는 불편함을 해소시킬 수 있는 장점이 있다.
도 4는 도 3에 도시된 엔진 배기가스 파일판의 보호장치의 작동 관계를 설명하기 위해 본체 일부분을 절개한 측면도이다.
도 4를 참조하면, 파이프라인(1) 내부 폭발 전 파열판(3)이 파괴되더라도, 폐기가스(G) 또는 파열판(3)의 파편이 인근의 작업자(5)에게 도달하지 않게 막을 수 있는 장점이 있다.
즉, 폐기가스(G)는 본체부(100)의 상측 개방부(102, 105)(도 3 참조)를 통해서 빠져나갈 수 있기 때문이다.
이런 상황이 종료되고, 파열판(3)의 교체가 요구되는 경우, 도 2에 도시된 바와 같이 본체부(100)의 전방부(110)만을 후방부(120)로부터 분리함으로써, 작업자는 본체부(100)의 내부의 파열판(3)에 접근하여 교체작업을 용이하게 수행할 수 있다.
이하, 본 발명의 응용예에 따른 엔진 배기가스 파열판의 보호 장치(10a)에 대하여 설명하고자 한다.
도 5는 본 고안의 응용 예에 따른 엔진 배기가스 파열판의 보호 장치의 사시도이고, 도 6은 도 5에 도시된 엔진 배기가스 파열판의 보호 장치의 파열판 교체 작업을 설명하기 위해 일부분을 절개한 측면도이다.
도 5 및 도 6을 참조하면, 응용 예에 따른 본체부(100a)는 앞서 설명한 실시 예에 비하여 하나의 몸체를 갖는 형태, 즉 일체형으로 형성된 보호 트렁크 구조물인 것을 제외하고, 앞서 설명한 일 실시 예와 동일하거나 매우 유사할 수 있다.
특히, 응용 예에 따른 본체부(100a)의 설치 위치는 곡관 형태의 배기가스 파이프라인(1a)의 분기관(2)일 수 있다.
즉, 곡관 형태의 배기가스 파이프라인(1a)의 경우에는 크레인 등의 인양장비를 사용하지 못할 경우가 있고, 이런 경우, 앞서 설명한 분리형의 본체부(100)의 적용이 쉽지 않을 수 있다.
이런 경우에는 본체부(100a)의 내부로 작업자가 들어가기 위하여, 본체부(100a)의 정면에는 액세스홀(160)이 형성되어 있을 수 있다.
여기서, 액세스홀(160)은 본체부(100a)의 정면에 해당하는 철판에 관통되게 형성될 수 있다.
또한, 본체부(100a)는 액세스홀(160)에 탈부착 가능하게 결합된 홀커버(170)를 포함할 수 있다.
또한, 홀커버(170)는 홀커버(170)의 테두리 및 그와 겹치는 액세스홀(160)의 테두리에 형성된 나사홀 및 볼트(미 도시)를 통해서 액세스홀(160)에 탈부착 하게 구성되거나, 미 도시되어 있지만 도어 형태로 제작되어 있을 수 있다.
이런 홀커버(170)의 정면에는 손잡이(171)가 부착되어 있을 수 있다.
또한, 응용 예에 따른 본체부(100a)는 연결빔(180)을 더 포함할 수 있다.
여기서, 연결빔(180)은 본체부(100a)의 개방된 상부의 일측과 타측을 서로 연결하는 형강 부재일 수 있다.
또한, 응용 예에 따른 본체부(100a)는 연결빔(180)에 배치 또는 고정되어 있되, 연결빔(180)에서 하향으로 돌출되게 형성되어 있는 제 2 리프팅 아이(181)를 포함할 수 있다.
제 2 리프팅 아이(181)는 본체부(100a)를 들어 올리는 인양용 러그로서의 기능과, 파열판(3)의 교체시 파열판(3)의 로프 등으로 걸어 보관할 수 있는 행거로서의 역할을 담당함으로써, 특히 곡관 형태의 배기가스 파이프라인(1a)의 경우에서, 작업자의 파열판(3) 교체 작업을 용이하게 수행할 수 있다.
이처럼, 본 실시 예 또는 응용 예에 따른 엔진 배기가스 파열판의 보호 장치는 작업자가 들어가서 파열판 교체 작업을 용이하게 수행할 수 있는 독립 설치구조의 보호 트렁크 구조물이므로, 기관실내 자유롭게 파열판 위치의 선정을 자유롭게 하는 효과를 발휘할 수 있다.
또한, 본 실시 예 또는 응용 예에 따른 엔진 배기가스 파열판의 보호 장치는 높이 조절이 가능한 다리부를 더 가지고 있으므로, 분기관과 다리부를 이용하여 2점 연결 및 지지가 가능하여 안정되게 설치될 수 있는 장점이 있다.
또한, 본 실시 예에 따른 엔진 배기가스 파열판의 보호 장치는 리프팅 아이를 통해 파열판을 걸어 보관할 수 있으므로, 파열판 교체 작업을 용이하게 수행할 수 있는 장점이 있다.
본 명세서와 도면에 개시된 본 고안의 실시 예들은 본 고안의 기술 내용을 쉽게 설명하고 본 고안의 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것일 뿐이며, 본 고안의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다.
따라서 본 고안의 범위는 여기에 개시된 실시 예들 이외에도 본 고안의 기술적 사상을 바탕으로 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 고안의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100, 100a : 본체부 110 : 전방부
120 : 후방부 130 : 바닥판
141, 142 : 플랜지부 150 : 제 1 리프팅 아이
160 : 액세스홀 170 : 홀커버
180 : 연결빔 181 : 제 2 리프팅 아이
200 : 실링부 300 : 다리부

Claims (5)

  1. 배기가스 파이프라인으로부터 분기된 분기관에 마련된 파열판(rupture disc)을 감싸면서, 상기 파열판에 대한 유지 보수 또는 교체를 수행하기 위한 내부 공간을 제공하도록, 형강 부재(angle member)로 골격 구조물을 형성하고, 상기 골격 구조물의 상측 개방부를 제외한 상기 골격 구조물 사이의 측면 및 저면 공간을 철판(steel plate)으로 마감한 보호 트렁크 구조물(protection trunk structure) 형상의 본체부;
    상기 본체부의 배면에 결합되어서, 상기 분기관이 관통하는 상기 본체부의 배면의 삽입공과 상기 분기관의 외주면의 사이에 배치된 실링부; 및
    상기 본체부를 기관실 구조물에 지지하도록 상기 본체부의 저부에 결합된 복수개의 다리부를 포함하는 엔진 배기가스 파열판의 보호 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 본체부는,
    상기 다리부로 지지되는 바닥판;
    상기 바닥판의 양측에서 돌출된 날개부;
    상기 분기관의 연장 방향에 수직한 방향을 기준으로 상기 날개부의 일측에 배치되고, 개방된 상부를 갖는 전방부;
    상기 분기관의 연장 방향에 수직한 방향을 기준으로 상기 날개부의 타측에 배치되고, 개방된 상부를 갖는 후방부; 및
    상기 전방부와 상기 후방부가 서로 접촉하는 테두리를 따라 각각 형성된 한 쌍의 플랜지부를 포함하고,
    상기 플랜지부의 볼트 체결 또는 분리에 대응하게, 상기 전방부가 상기 후방부로부터 조립 또는 분해되는 엔진 배기가스 파열판의 보호 장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 실링부는,
    상기 본체부의 배면의 삽입공의 크기보다 상대적으로 큰 실링부 외경과, 상기 분기관의 외경에 대응하는 크기의 실링부 내경을 가지고 있고, 상기 실링부 외경과 상기 실링부 내경의 사이에 원주 방향을 따라 배치된 복수개의 체결공을 형성하고 있는 엔진 배기가스 파열판의 보호 장치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 다리부는,
    상기 본체부의 저부의 코너에서 하향으로 연장되고 볼트체결공을 갖는 기준축부;
    상기 볼트체결공에 대응한 장공을 가지고 있고, 상기 기준축부의 하부에 겹쳐지는 연장축부;
    상기 기준축부의 상기 볼트체결공과 상기 연장축부의 상기 장공에 체결되는 볼트 및 너트 조립체; 및
    상기 연장축부의 저부에 결합되고, 상기 연장축부의 평면적에 비해 상대적으로 큰 면적을 갖는 받침판을 포함하는 엔진 배기가스 파열판의 보호 장치.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 본체부는,
    상기 본체부의 정면에 형성된 액세스홀;
    상기 액세스홀에 탈부착 가능하게 결합된 홀커버;
    상기 홀커버의 정면에 부착된 손잡이;
    상기 본체부의 개방된 상부의 일측과 타측을 서로 연결하는 연결빔; 및
    상기 연결빔에서 하향으로 돌출되게 형성되어 있는 제 2 리프팅 아이를 포함하는 엔진 배기가스 파열판의 보호 장치.
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