KR20190142097A

KR20190142097A - Linear compressor

Info

Publication number: KR20190142097A
Application number: KR1020180069187A
Authority: KR
Inventors: 김재범; 이종구
Original assignee: 엘지전자 주식회사
Priority date: 2018-06-15
Filing date: 2018-06-15
Publication date: 2019-12-26
Also published as: WO2019240442A1

Abstract

According to the present invention, a linear compressor comprises: a cylinder in which a compression space is formed; a piston reciprocating in an axial direction in the cylinder to form the compression space along with the cylinder; a mover coupled to the piston to transfer a driving force to the piston; and a stator including a coil wound on a bobbin and a plurality of stator cores stacked in the bobbin, and generating the driving force along with the mover. The bobbin can comprise: a coil winding unit formed in a ring shape and enabling the coil to be wound along a circumferential direction; and a motor terminal unit disposed in the coil winding unit and arranging a plurality of second terminals along an axial direction.

Description

Linear Compressor {LINEAR COMPRESSOR}

본 발명은 리니어 압축기에 관한 것이다.The present invention relates to a linear compressor.

압축기는 냉매를 압축하는 방식에 따라 왕복동식 압축기, 로터리 압축기, 스크롤 압축기로 구분될 수 있다. 왕복동식 압축기는 피스톤과 실린더 사이에 압축공간이 형성되고 피스톤이 직선 왕복 운동하여 유체를 압축하는 방식이고, 로터리 압축기는 실린더 내부에서 편심 회전되는 롤러에 의해 유체를 압축하는 방식이며, 스크롤 압축기는 나선형으로 이루어지는 한 쌍의 스크롤이 맞물려 회전되어 유체를 압축하는 방식이다.The compressor may be classified into a reciprocating compressor, a rotary compressor, and a scroll compressor according to a method of compressing a refrigerant. A reciprocating compressor is a method in which a compression space is formed between a piston and a cylinder and the piston reciprocates linearly to compress the fluid. A rotary compressor is a method in which the fluid is compressed by a roller eccentrically rotated inside the cylinder. A pair of scrolls are engaged to rotate and compress the fluid.

왕복동식 압축기는 회전 모터의 회전력을 직선운동으로 전환시켜 냉매를 압축하는 크랭크 방식과, 직선 왕복 운동을 하는 리니어 모터를 이용하여 냉매를 압축하는 진동 방식이 알려져 있다. 진동 방식의 왕복동식 압축기를 리니어 압축기라고 하며, 이러한 리니어 압축기는 회전 운동을 직선 왕복 운동으로 전환하는데 따르는 기계적인 손실이 없어 효율이 향상되고, 구조가 단순한 장점이 있다.BACKGROUND ART A reciprocating compressor is known to have a crank method of compressing a refrigerant by converting a rotational force of a rotary motor into a linear motion, and a vibration method of compressing a refrigerant using a linear motor having a linear reciprocating motion. The oscillating reciprocating compressor is called a linear compressor, and such a linear compressor has an advantage that the efficiency is improved and the structure is simple because there is no mechanical loss associated with converting the rotary motion into a linear reciprocating motion.

한편, 리니어 압축기는, 외부로부터 전원을 인가받는 터미널단자부가 케이싱에 고정되고, 압축기 본체의 일부를 이루는 모터 어셈블리에는 모터단자부가 구비되며, 터미널단자부와 모터단자부의 사이는 착탈 가능하게 연결되는 노출형의 리드와이어를 이용하여 전기적으로 연결되어 있다. 특허문헌(한국 공개특허공보 KR10-2007-0075916)은 노출형의 리드와이어가 적용된 예를 보이고 있다. On the other hand, the linear compressor is an exposed type in which a terminal terminal portion to which power is applied from the outside is fixed to a casing, and a motor terminal portion is provided in a motor assembly constituting a part of the compressor body, and the terminal terminal portion and the motor terminal portion are detachably connected. It is electrically connected using a lead wire. Patent document (Korean Patent Laid-Open Publication No. KR10-2007-0075916) shows an example in which an exposed type lead wire is applied.

그러나, 상기와 같은 종래의 리니어 압축기는, 앞서 설명한 바와 같이 노출형의 리드와이어를 이용하여 터미널단자부와 모터 어셈블리의 모터단자부를 연결함에 따라, 노출형의 리드와이어를 별도로 제작하여 양단을 각각 터미널단자부와 모터단자부에 조립하여야 하는 문제점이 있었다. However, in the conventional linear compressor as described above, by connecting the terminal terminal portion and the motor terminal portion of the motor assembly using the exposed lead wires as described above, both ends of the terminal terminals are manufactured by separately manufacturing the exposed lead wires. There was a problem to be assembled with the motor terminal.

또, 종래의 리니어 압축기는, 압축기 본체가 케이싱에 대해 상대운동을 함에 따라, 하네스 어셈블리(Harness Assembly)와 같이 와이어의 양단에 단자가 각각 구비되는 리드 와이어가 주로 적용되고 있다. 하지만, 이러한 리드 와이어는 와이어의 길이와 단자의 부피만큼 압축기의 크기가 커지게 되는 문제점이 있었다.In the conventional linear compressor, as the compressor main body moves relative to the casing, lead wires each having terminals at both ends of the wire, such as a harness assembly, are mainly applied. However, this lead wire has a problem that the size of the compressor is increased by the length of the wire and the volume of the terminal.

또, 종래의 리니어 압축기는, 와이어가 적어도 압축기 본체의 진폭만큼 늘어지게 됨에 따라, 압축기 본체의 진동시 와이어가 다른 부재에 쓸려 마모될 우려가 있었다. 이를 감안하여 와이어의 표면 두께를 두껍게 형성하게 되면 리드 와이어를 수용하기 위해 더 넓은 공간이 필요하게 되면서 압축기의 크기가 커지게 되는 문제점이 있었다. In addition, in the conventional linear compressor, as the wire is stretched at least by the amplitude of the compressor main body, there is a fear that the wire is worn by another member when the compressor main body vibrates. In consideration of this, when the surface thickness of the wire is formed to be thick, a wider space is required to accommodate the lead wires, thereby increasing the size of the compressor.

또, 종래의 리니어 압축기는, 모터 어셈블리의 모터단자부가 그 모터 어셈블리의 축방향에 대해 직교하는 방향인 횡방향으로 배열됨에 따라, 모터단자부가 모터 어셈블리를 이루는 스테이터 코어의 외측으로 돌출되고, 이로 인해 모터단자부를 포함한 모터 어셈블리의 축방향 길이가 길어져 압축기의 크기가 증가하게 되는 문제점이 있었다.Further, in the conventional linear compressor, as the motor terminal portion of the motor assembly is arranged in the transverse direction, which is a direction orthogonal to the axial direction of the motor assembly, the motor terminal portion protrudes out of the stator core constituting the motor assembly, thereby The axial length of the motor assembly including the motor terminal is long, there is a problem that the size of the compressor increases.

본 발명의 목적은, 터미널단자부와 모터 어셈블리의 모터단자부를 용이하게 연결할 수 있는 리니어 압축기를 제공하려는데 있다.An object of the present invention is to provide a linear compressor that can easily connect the terminal terminal portion and the motor terminal portion of the motor assembly.

또, 본 발명의 목적은, 리드 와이어를 사용하지 않고도 터미널단자부와 모터 어셈블리의 모터단자부를 연결할 수 있는 리니어 압축기를 제공하려는데 있다.Another object of the present invention is to provide a linear compressor capable of connecting a terminal terminal portion and a motor terminal portion of a motor assembly without using a lead wire.

또, 본 발명의 목적은, 터미널단자부를 모터 어셈블리의 모터단자부에 직접 연결할 수 있는 리니어 압축기를 제공하려는데 있다.Another object of the present invention is to provide a linear compressor capable of connecting the terminal terminal portion directly to the motor terminal portion of the motor assembly.

나아가, 터미널단자부가 모터단자부에 직접 연결될 경우 압축기 진동에 의해 터미널단자부와 모터단자부가 분리되는 것을 방지할 수 있는 리니어 압축기를 제공하려는데 있다. Furthermore, it is to provide a linear compressor that can prevent the terminal terminal portion and the motor terminal portion from being separated by the compressor vibration when the terminal terminal portion is directly connected to the motor terminal portion.

또, 모터 어셈블리의 모터단자부가 그 모터 어셈블리를 이루는 스테이터 코어의 내부에 구비되도록 하여 압축기의 크기를 소형화할 수 있는 리니어 압축기를 제공하려는데 있다.Another object of the present invention is to provide a linear compressor capable of miniaturizing the size of the compressor by providing the motor terminal portion of the motor assembly inside the stator core constituting the motor assembly.

본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 리니어 모터와 압축유닛로 이루어지는 압축기 본체; 및 상기 압축기 본체를 감싸 지지하는 하우징;을 포함하고, 상기 압축기 본체에 도선을 내장한 모터단자부를, 상기 하우징에 터미널단자부를 구비하며, 상기 터미널단자부와 모터단자부를 직접 연결하는 것을 특징으로 하는 리니어 압축기를 제공할 수 있다.In order to achieve the object of the present invention, a compressor body consisting of a linear motor and a compression unit; And a housing that surrounds and supports the compressor main body, wherein the motor terminal unit having a conductive wire embedded in the compressor main body includes a terminal terminal unit in the housing, and directly connects the terminal terminal unit and the motor terminal unit. Compressors can be provided.

여기서, 상기 터미널단자부에는 복수 개의 제1 단자가, 상기 모터단자부에는 상기 제1 단자와 일대일 대응하는 복수 개의 제2 단자가 구비되며, 상기 복수 개씩의 제1 단자와 제2 단자는 각각 축방향으로 배열될 수 있다. Here, the terminal terminal portion has a plurality of first terminals, the motor terminal portion has a plurality of second terminals corresponding one-to-one with the first terminal, wherein each of the plurality of first terminals and the second terminal in the axial direction Can be arranged.

또, 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 압축공간이 형성되는 실린더; 상기 실린더의 내부에서 축방향으로 왕복운동을 하면서 상기 실린더와 함께 압축공간을 형성하는 피스톤; 상기 피스톤에 결합되어, 그 피스톤에 구동력을 전달하는 무버; 및 보빈에 권선되는 코일 및 상기 보빈에 적층되는 복수 개의 스테이터 코어를 포함하며, 상기 무버와 함께 구동력을 발생하는 스테이터;를 포함하고, 상기 보빈은, 환형으로 형성되고 상기 코일이 원주방향을 따라 권선되는 코일권선부; 및 상기 코일권선부에 구비되며, 복수 개의 제2 단자가 축방향을 따라 배열되는 모터단자부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 리니어 압축기가 제공될 수 있다.In addition, in order to achieve the object of the present invention, the compression space is formed cylinder; A piston reciprocating in the axial direction inside the cylinder to form a compression space together with the cylinder; A mover coupled to the piston and transmitting a driving force to the piston; And a stator including a coil wound on the bobbin and a plurality of stator cores stacked on the bobbin, the stator generating a driving force together with the mover, wherein the bobbin is formed in an annular shape and the coil is wound along a circumferential direction. Coil winding unit; And a motor terminal unit provided in the coil winding unit and having a plurality of second terminals arranged in an axial direction.

여기서, 상기 모터단자부는 상기 스테이터 코어의 사이에 위치하도록 형성되며, 상기 복수 개의 제2 단자중에서 적어도 한 개는 상기 스테이터 코어의 축방향 범위내에 위치하도록 형성될 수 있다.Here, the motor terminal portion may be formed to be located between the stator cores, and at least one of the plurality of second terminals may be formed to be within an axial range of the stator cores.

그리고, 상기 모터단자부는 축방향 길이가 원주방향 길이보다 크게 형성될 수 있다.The motor terminal portion may have an axial length greater than the circumferential length.

그리고, 상기 모터단자부는 상기 보빈의 중심으로 갈수록 단면적이 좁아지는 삼각형 단면 형상으로 형성될 수 있다.The motor terminal unit may be formed in a triangular cross-sectional shape in which the cross-sectional area is narrowed toward the center of the bobbin.

여기서, 상기 복수 개의 제2 단자는 축방향을 따라 동일 선상에 배열될 수 있다.Here, the plurality of second terminals may be arranged on the same line along the axial direction.

그리고, 상기 복수 개의 제2 단자는 횡방향 양쪽에 접촉면이 각각 형성되며, 상기 양쪽 접촉면 사이의 축방향 양쪽은 개구되도록 형성될 수 있다.In addition, the plurality of second terminals may have contact surfaces formed on both sides in a horizontal direction, and both sides of the axial direction between the two contact surfaces may be opened.

그리고, 상기 복수 개의 제2 단자 중에서 상기 코일에 가장 근접한 단자는 이에 대응되는 제1 단자의 이동을 제한하도록 축방향 단부가 막힌 폐쇄면이 더 형성되는 것을 특징으로 하는 리니어 압축기.The terminal closest to the coil of the plurality of second terminals may further include a closed surface in which an axial end is blocked to restrict movement of the first terminal corresponding thereto.

그리고, 상기 모터단자부에는 상기 폐쇄면의 축방향 일측에서 그 폐쇄면을 따라 반경방향으로 소정의 높이만큼 돌출된 지지돌부가 형성될 수 있다.The motor terminal portion may include a support protrusion protruding by a predetermined height in a radial direction along the closing surface from one side of the closing surface in the axial direction.

그리고, 상기 접촉면은 중간에 길이방향으로 절개된 적어도 한 개 이상의 슬릿이 형성될 수 있다.In addition, the contact surface may be formed with at least one slit cut in the longitudinal direction in the middle.

여기서, 상기 스테이터는 그 스테이터가 수용되는 하우징의 내주면에 삽입되어 고정 결합되고, 상기 하우징에는 복수 개의 제1 단자를 구비하여 외부 전원이 연결되는 터미널단자부가 결합되며, 상기 복수 개의 제1 단자는 상기 보빈에 구비되는 제2 단자에 일대일로 삽입되도록 축방향을 따라 배열될 수 있다.Here, the stator is inserted into and fixed to the inner circumferential surface of the housing in which the stator is accommodated, the housing having a plurality of first terminals coupled to the terminal terminal to which an external power source is connected, the plurality of first terminals are It may be arranged along the axial direction to be inserted one-to-one to the second terminal provided in the bobbin.

그리고, 상기 모터단자부는 상기 보빈에서 연장 형성되고, 상기 모터단자부에는 상기 제2 단자와 코일을 전기적으로 연결하는 리드와이어가 구비될 수 있다.The motor terminal part may extend from the bobbin, and the motor terminal part may include a lead wire electrically connecting the second terminal and the coil.

또, 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 하우징; 상기 하우징에 삽입되어 고정되며, 코일이 권선된 보빈에 복수 개의 스테이터 코어가 원주방향을 따라 적층되어 원통 형상을 이루는 스테이터; 상기 스테이터에 삽입되어 고정되고, 압축공간이 형성되는 실린더; 상기 실린더의 내부에서 축방향으로 왕복운동을 하면서 상기 실린더와 함께 압축공간을 형성하는 피스톤; 및 상기 피스톤에 결합되어, 그 피스톤에 구동력을 전달하는 무버; 상기 하우징에 구비되며, 외부 전원과 연결되는 제1 단자를 가지는 터미널단자부; 및 상기 보빈에 구비되며, 상기 터미널단자부의 제1 단자가 삽입되어 전기적으로 연결되도록 제2 단자를 가지는 모터단자부;를 포함하는 리니어 압축기가 제공될 수 있다.In addition, in order to achieve the object of the present invention, a housing; A stator inserted into the housing and fixed to the bobbin having a coil wound thereon, wherein a plurality of stator cores are stacked in a circumferential direction to form a cylindrical shape; A cylinder inserted into the stator and fixed, and having a compression space; A piston reciprocating in the axial direction inside the cylinder to form a compression space together with the cylinder; And a mover coupled to the piston and transmitting a driving force to the piston. A terminal terminal unit provided in the housing and having a first terminal connected to an external power source; And a motor terminal part provided at the bobbin and having a second terminal inserted into and electrically connected to the first terminal of the terminal terminal part.

여기서, 상기 보빈은, 환형으로 형성되며 상기 코일이 원주방향을 따라 권선되는 원통부; 상기 원통부의 양단에서 반경방향으로 연장되는 복수 개의 측벽부;를 포함하고, 상기 모터단자부는 상기 측벽부에서 연장 형성될 수 있다.Here, the bobbin, the cylindrical portion is formed in an annular and the coil is wound along the circumferential direction; And a plurality of side wall portions extending radially from both ends of the cylindrical portion, wherein the motor terminal portion may extend from the side wall portion.

그리고, 상기 하우징은, 축방향 양쪽에 각각 제1 개구단과 제2 개구단을 가지는 원통 형상으로 형성되고, 상기 스테이터가 삽입되어 결합되는 제1 하우징; 상기 제1 하우징의 제1 개구단에 결합되는 제2 하우징; 및 상기 제1 하우징의 제2 개구단에 결합되는 제3 하우징;을 포함하고, 상기 터미널단자부는 상기 제3 하우징에 구비되며, 상기 모터단자부는 상기 제3 하우징의 내주면을 따라 축방향으로 연장 형성될 수 있다.The housing may include a first housing having a cylindrical shape having a first opening end and a second opening end at both sides in an axial direction, and the stator being inserted into and coupled to the housing; A second housing coupled to the first opening end of the first housing; And a third housing coupled to the second opening end of the first housing, wherein the terminal terminal portion is provided in the third housing, and the motor terminal portion extends in an axial direction along an inner circumferential surface of the third housing. Can be.

그리고, 상기 하우징은, 축방향 양쪽에 각각 제1 개구단과 제2 개구단을 가지는 원통 형상으로 형성되고, 상기 스테이터가 삽입되어 결합되는 제1 하우징; 상기 제1 하우징의 제1 개구단에 결합되는 제2 하우징; 및 상기 제1 하우징의 제2 개구단에 결합되는 제3 하우징;을 포함하고, 상기 터미널단자부는 상기 제2 하우징에 구비되며, 상기 모터단자부는 상기 제3 하우징과 접하는 상기 제2 하우징의 일측면을 마주보는 측벽부의 일측면에 형성될 수 있다.The housing may include a first housing having a cylindrical shape having a first opening end and a second opening end at both sides in an axial direction, and the stator being inserted into and coupled to the housing; A second housing coupled to the first opening end of the first housing; And a third housing coupled to the second opening end of the first housing, wherein the terminal terminal part is provided in the second housing, and the motor terminal part is one side surface of the second housing in contact with the third housing. It may be formed on one side of the side wall portion facing.

본 발명에 의한 리니어 압축기는, 터미널단자부는 하우징에, 도선이 포함된 모터단자부는 보빈에 각각 형성하여 터미널단자부와 모터단자부를 직접 연결함으로써, 터미널단자부의 제1 단자와 모터단자부의 제2 단자를 직접 연결하게 되고, 이를 통해 터미널단자부와 모터단자부 사이를 전기적으로 연결하는 노출형 리드와이어를 제거할 수 있다. In the linear compressor according to the present invention, the terminal terminal portion is formed in the housing, and the motor terminal portion including the conducting wire is respectively formed in the bobbin to directly connect the terminal terminal portion and the motor terminal portion to connect the first terminal of the terminal terminal portion and the second terminal of the motor terminal portion. Direct connection can be made, thereby removing the exposed lead wire that electrically connects between the terminal terminal portion and the motor terminal portion.

나아가, 노출형 리드와이어를 제거함에 따라, 노출형 리드와이어에 대한 제조비용과 조립비용을 낮출 수 있다. Furthermore, by removing the exposed lead wires, manufacturing costs and assembly costs for the exposed lead wires can be lowered.

아울러, 리드와이어가 압축기 운전시 진동으로 인해 주변 부재와 마찰되면서 마모되는 것을 미연에 방지하여 압축기에 대한 신뢰성을 높일 수 있다.In addition, it is possible to prevent the lead wire from being worn while being rubbed with the peripheral member due to vibration during operation of the compressor, thereby increasing the reliability of the compressor.

본 발명에 의한 리니어 압축기는, 터미널단자부와 모터단자부를 서로 대응되는 위치에 형성함에 따라, 하우징을 압축기 본체에 결합할 때 터미널단자부와 모터단자부가 미끄러져 결합되도록 함으로써, 터미널단자부와 모터단자부의 조립을 용이하게 할 수 있다. 이를 통해 제조 비용을 낮출 수 있다.In the linear compressor according to the present invention, the terminal terminal portion and the motor terminal portion are formed at positions corresponding to each other, so that the terminal terminal portion and the motor terminal portion are slidably coupled when the housing is coupled to the compressor body, thereby assembling the terminal terminal portion and the motor terminal portion. Can be facilitated. This can lower manufacturing costs.

나아가, 모터단자부의 제2 단자에 절개된 슬릿을 형성함에 따라, 터미널단자부의 제1 단자가 결합된 상태에서 압축기의 운전시 진동에 의해 분리되는 것을 효과적으로 억제할 수 있다. Furthermore, by forming the slits cut in the second terminal of the motor terminal portion, it is possible to effectively suppress the separation by the vibration during operation of the compressor in the state in which the first terminal of the terminal terminal portion is coupled.

아울러, 모터단자부의 일측에 지지돌부를 형성함에 따라, 제1 단자를 제2 단자에 삽입할 때 삽입정도를 제한할 수 있어 제2 단자가 손상되거나 오정렬되는 것을 미연에 방지할 수 있다.In addition, by forming the support protrusion on one side of the motor terminal portion, the insertion degree can be limited when the first terminal is inserted into the second terminal, thereby preventing the second terminal from being damaged or misaligned.

도 1은 본 발명에 따른 리니어 압축기를 보인 단면도,
도 2는 도 1에 따른 리니어 압축기에서 리니어 모터를 보인 사시도,
도 3은 도 2에 따른 리니어 모터에서 보빈을 보인 사시도,
도 4는 도 3에서 모터단자부를 확대하여 보인 사시도,
도 5는 본 실시예에 따른 중간하우징과 스테이터를 조립하는 과정을 보인 개략도,
도 6a 및 도 6b는 도 5에 따른 조립과정에서 제1 단자와 제2 단자가 연결되는 상태를 확대하여 보인 단면도,
도 7은 도 6a 또는 도 6b에서 제1 단자가 제2 단자에 결합되는 과정을 반경방향으로 보인 개략도,
도 8 및 도 9는 본 발명에 따른 터미널단자부와 모터단자부에 대한 다른 실시예를 보인 단면도 및 사시도.1 is a cross-sectional view showing a linear compressor according to the present invention,
2 is a perspective view showing a linear motor in the linear compressor according to FIG. 1;
3 is a perspective view of the bobbin in the linear motor according to FIG.
4 is an enlarged perspective view of the motor terminal unit in FIG. 3;
5 is a schematic view showing a process of assembling the intermediate housing and the stator according to the present embodiment;
6A and 6B are cross-sectional views illustrating an enlarged state in which a first terminal and a second terminal are connected in an assembling process according to FIG. 5;
FIG. 7 is a schematic view illustrating a process in which a first terminal is coupled to a second terminal in a radial direction in FIG. 6A or 6B;
8 and 9 are a cross-sectional view and a perspective view showing another embodiment of the terminal terminal portion and the motor terminal portion according to the present invention.

이하, 본 발명에 의한 리니어 압축기를 첨부도면에 도시된 일실시예에 의거하여 상세하게 설명한다. Hereinafter, the linear compressor according to the present invention will be described in detail based on the embodiment shown in the accompanying drawings.

본 발명에 따른 리니어 압축기는 유체를 흡입하여 압축하고, 압축된 유체를 토출하는 동작을 수행한다. 본 발명에 따른 리니어 압축기는 냉동 사이클의 구성요소가 될 수 있으며, 이하에서 유체는 냉동 사이클을 순환하는 냉매를 예로 들어 설명한다. The linear compressor according to the present invention performs an operation of sucking and compressing a fluid and discharging the compressed fluid. The linear compressor according to the present invention may be a component of a refrigeration cycle, hereinafter, the fluid is described by taking a refrigerant circulating through the refrigeration cycle as an example.

도 1은 본 발명에 따른 리니어 압축기를 보인 단면도이고, 도 2는 도 1에 따른 리니어 압축기에서 리니어 모터를 보인 사시도이다. 1 is a cross-sectional view showing a linear compressor according to the present invention, Figure 2 is a perspective view showing a linear motor in the linear compressor according to FIG.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 리니어 압축기(100)는, 하우징(110), 구동유닛(120), 압축유닛(130) 및 지지 브라켓(140)을 포함한다.As shown in these figures, the linear compressor 100 according to the present embodiment includes a housing 110, a drive unit 120, a compression unit 130, and a support bracket 140.

하우징(110)은 대기에 노출되도록 배치되는 것으로, 구동유닛(120)과 압축유닛(130)에서 발생되는 열을 신속하게 방열할 수 있도록 열전도 계수가 높은 금속 재질로 형성될 수 있다.The housing 110 is disposed to be exposed to the atmosphere, and may be formed of a metal material having a high thermal conductivity so as to quickly dissipate heat generated from the driving unit 120 and the compression unit 130.

또, 하우징(110)은 중간하우징(111), 전방하우징(112), 후방하우징(113)으로 이루어질 수 있다. In addition, the housing 110 may be formed of an intermediate housing 111, a front housing 112, and a rear housing 113.

제1 하우징을 이루는 중간하우징(111)은 전후 양단이 개방된 원통 형상으로 형성될 수 있다. 중간하우징(111)의 내경은 리니어 모터로 된 구동유닛(120)의 외경, 즉 아우터 스테이터(121)의 외경과 거의 동일하게 형성될 수 있다. 이에 따라, 아우터 스테이터(121)는 중간하우징(111)의 내주면에 접하도록 삽입되어 중간하우징(111)에 의해 고정될 수 있다. 또, 중간하우징(111)의 내주면에는 복수 개의 제1 단자(162)를 구비하여 외부 전원이 연결되는 터미널단자부(160)가 결합될 수 있다. 복수 개의 제1 단자(162)는 보빈(125a)의 제2 단자(172)에 일대일로 삽입되도록 축방향을 따라 배열된다. 제1 단자를 포함한 터미널단자부는 후술할 모터단자부와 함께 다시 설명한다.The intermediate housing 111 constituting the first housing may have a cylindrical shape in which both front and rear ends thereof are open. The inner diameter of the intermediate housing 111 may be formed to be substantially equal to the outer diameter of the drive unit 120 of the linear motor, that is, the outer diameter of the outer stator 121. Accordingly, the outer stator 121 may be inserted into contact with the inner circumferential surface of the intermediate housing 111 and may be fixed by the intermediate housing 111. In addition, the inner circumferential surface of the intermediate housing 111 may be provided with a plurality of first terminals 162 to couple the terminal terminal 160 to which an external power source is connected. The plurality of first terminals 162 are arranged along the axial direction so as to be inserted one-to-one into the second terminals 172 of the bobbin 125a. The terminal terminal portion including the first terminal will be described again with the motor terminal portion to be described later.

제2 하우징을 이루는 전방하우징(112)은 중간하우징(111)의 전방측 개구단을 복개하는 것으로, 원판 모양으로 형성될 수 있다. 전방하우징(112)은 그 일측면이 구동유닛(120)의 전방측, 즉 스테이터(120a)의 전방면에 밀착되어 지지될 수 있다. The front housing 112 constituting the second housing covers the front open end of the middle housing 111 and may be formed in a disc shape. One side of the front housing 112 may be supported by being in close contact with the front side of the driving unit 120, that is, the front surface of the stator 120a.

그리고 전방하우징(112)의 중앙부분에는 후술할 토출공간(104)의 일부를 이루도록 토출공간부(112a)가 외부를 향해 볼록하게 형성될 수 있다. 토출공간부(112a)의 중앙에는 토출구(112b)가 형성되고, 토출구(112b)에는 토출관(116)이 연결될 수 있다. 토출관(116)은 후술할 지지 브라켓(140)에 결합되어 압축기 본체(C)를 축방향으로 지지할 수 있을 만큼의 강도를 가지는 파이프로 형성될 수 있다. In addition, the discharge space portion 112a may be formed in the center portion of the front housing 112 to be convex toward the outside so as to form part of the discharge space 104 to be described later. A discharge port 112b may be formed in the center of the discharge space 112a, and a discharge pipe 116 may be connected to the discharge hole 112b. The discharge pipe 116 may be formed of a pipe having a strength sufficient to be coupled to the support bracket 140 to be described later to support the compressor main body C in the axial direction.

제3 하우징을 이루는 후방하우징(113)은 중간하우징(111)의 후방측 개구단을 복개하는 것으로, 형상은 중간하우징(111)의 길이에 따라 다양하게 형성될 수 있다. 예를 들어, 중간하우징(111)의 길이가 스테이터(120a)의 길이보다 현저하게 길게 형성되어 후술할 무버(120b)가 왕복운동을 할 수 있는 공간을 충분하게 확보하는 경우에는 후방하우징(113)이 전방하우징(112)과 같은 원판 모양으로 형성될 수도 있다. 하지만, 중간하우징(111)의 길이가 스테이터(120a)의 길이와 동일하거나 비슷한 길이로 형성되는 경우에는 무버(120b)가 움직일 수있는 공간이 필요하므로 후방하우징(113)은 일종의 흡입공간을 이루도록 내부공간(101)을 가지는 캡 모양으로 형성될 수 있다.The rear housing 113 constituting the third housing covers the rear opening end of the middle housing 111, and may have various shapes according to the length of the middle housing 111. For example, when the length of the intermediate housing 111 is formed to be significantly longer than the length of the stator 120a, the rear housing 113 may be secured when the mover 120b to be described later has a sufficient space for reciprocating motion. It may be formed in a disk shape such as the front housing 112. However, when the length of the middle housing 111 is formed to be the same or similar to the length of the stator 120a, since the mover 120b needs a space to move, the rear housing 113 may form a suction space. It may be formed in a cap shape having a space 101.

그리고, 후방하우징(113)의 중앙부분에는 흡입구(113a)가 형성되고, 흡입구(113a)에는 하우징(110)의 흡입공간으로 냉매가 흡입될 수 있도록 흡입관(115)이 연결될 수 있다. 흡입관(115)은 앞서 설명한 토출관(116)과 마찬가지로 지지 브라켓(140)에 결합되어 압축기 본체(C)를 지지할 수 있을 정도의 강도를 가지는 파이프로 형성될 수 있다. 다만, 하우징(110)이 지지 브라켓(140)에 거의 미끄러지게 지지되는 경우 흡입관(115)과 토출관(116)에 걸리는 하중은 경감될 수 있다. In addition, a suction port 113a may be formed at a central portion of the rear housing 113, and a suction pipe 115 may be connected to the suction port 113a to allow refrigerant to be sucked into the suction space of the housing 110. Like the discharge pipe 116 described above, the suction pipe 115 may be formed of a pipe having a strength sufficient to be coupled to the support bracket 140 to support the compressor body C. However, when the housing 110 is supported to slide almost on the support bracket 140, the load applied to the suction pipe 115 and the discharge pipe 116 may be reduced.

한편, 본 실시예에서는 하우징(110)은 횡방향으로 길게 형성된 예를 설명하였으나, 경우에 따라서는 구동유닛(120)과 압축유닛(130)의 배치 형태에 따라 종방향으로 길게 형성될 수도 있다. Meanwhile, in the present embodiment, the housing 110 has been described as an example of being elongated in the lateral direction, but in some cases, the housing 110 may be elongated in the longitudinal direction according to the arrangement of the driving unit 120 and the compression unit 130.

리니어 모터로 된 구동유닛(120)은 스테이터(120a) 및 그 스테이터(120a)에 대해 왕복운동을 하는 무버(120b)로 이루어질 수 있다. The drive unit 120 of the linear motor may include a stator 120a and a mover 120b that reciprocates with respect to the stator 120a.

스테이터(120a)는 아우터 스테이터(121)와, 아우터 스테이터(121)의 내측에 소정의 공극(120c)만큼 이격되어 배치되는 이너 스테이터(122)로 이루어질 수 있다. The stator 120a may include an outer stator 121 and an inner stator 122 spaced apart by a predetermined gap 120c inside the outer stator 121.

아우터 스테이터(121)는 코일 권선체(125) 및 코일 권선체(125)를 둘러싸도록 배열되는 스테이터 코어(126)가 포함되고, 코일 권선체(125)에는 보빈(125a) 및 보빈(125a)의 원주 방향으로 권선된 권선코일(125b)이 포함될 수 있다. The outer stator 121 includes a coil winding 125 and a stator core 126 arranged to surround the coil winding 125, and the coil winding 125 includes a bobbin 125a and a bobbin 125a. The winding coil 125b wound in the circumferential direction may be included.

보빈(125a)은, 환형으로 형성되며 권선코일(125b)이 원주방향을 따라 권선되는 코일권선부(127)와, 코일권선부(127)의 축방향 일측에 구비되며 코일권선부(127)의 축방향을 따라 복수 개의 제2 단자(172)가 배열되는 모터단자부(170)를 포함한다. The bobbin 125a is formed in an annular shape, and is provided on one side of the coil winding 127 in which the winding coil 125b is wound along the circumferential direction, and on one side of the coil winding 127 in the axial direction. The motor terminal unit 170 includes a plurality of second terminals 172 along the axial direction.

코일권선부(127)는, 축방향으로 소정의 길이를 가지는 원통부(127a)와, 원통부(127a)의 양단에서 반경방향으로 연장되는 복수 개의 측벽부(127b)(127c)로 이루어진다. 모터단자부(170)는 한 쪽 측벽부(127c)에서 축방향을 따라 연장 형성된다. 제2 단자를 포함한 모터단자부에 대해서는 나중에 터미널단자부와 함께 나중에 다시 설명한다. The coil winding portion 127 includes a cylindrical portion 127a having a predetermined length in the axial direction, and a plurality of side wall portions 127b and 127c extending radially from both ends of the cylindrical portion 127a. The motor terminal portion 170 extends along the axial direction at one side wall portion 127c. The motor terminal portion including the second terminal will be described later with the terminal terminal portion.

스테이터 코어(126)는 다수 개의 라미네이션 시트가 방사상으로 적층될 수도 있고, 다수 개의 라미네이션 시트가 내주면의 곡률과 외주면의 곡률이 동일하도록 원호 형상으로 적층된 라미네이션 블록(lamination block)으로 이루어져 원주 방향을 따라 배열될 수도 있다. 본 실시예는 복수 개의 스테이터 코어가 원주방향을 따라 배열된 예를 설명하고 있다.The stator core 126 may include a plurality of lamination sheets stacked radially, and a plurality of lamination sheets may be formed of lamination blocks stacked in an arc shape such that the curvature of the inner circumferential surface and the curvature of the outer circumferential surface are the same, along the circumferential direction. It may be arranged. This embodiment describes an example in which a plurality of stator cores are arranged along the circumferential direction.

이너 스테이터(122)는 복수 개의 라미네이션 시트가 방사상으로 적층되어 원통형상을 이룰 수 있다. 복수 개 의 라미네이션 시트는 전후 양측에 고정링(미부호)이 압입되어 원통 형상을 유지할 수 있다.The inner stator 122 may have a plurality of lamination sheets radially stacked to form a cylindrical shape. The plurality of lamination sheets can maintain a cylindrical shape by pressing a fixed ring (unsigned) on both front and rear sides.

이에 따라, 이너 스테이터(122)의 중심부에는 원통 형상의 실린더 공간(122a)이 형성되고, 실린더 공간(122a)에는 후술할 실린더(131)가 삽입되어 고정될 수 있다. 또, 실린더 공간(122a) 중에서 실린더(131)가 삽입되고 남은 공간에는 제1 토출공간(104a)과 제2 토출공간(104b)의 일부가 형성될 수 있다. Accordingly, a cylindrical cylinder space 122a is formed at the center of the inner stator 122, and the cylinder 131, which will be described later, is inserted into and fixed to the cylinder space 122a. In addition, a portion of the first discharge space 104a and the second discharge space 104b may be formed in the remaining space after the cylinder 131 is inserted in the cylinder space 122a.

한편, 아우터 스테이터(121)와 이너 스테이터(122)는 코일 권선체(125)를 사이에 두고 전후 양쪽이 각각 서로 이격되어 복수 개의 공극(미도시)을 가지도록 형성될 수 있고, 권선 코일체(125)를 사이에 두고 한 쪽은 서로 이격되어 공극(120c)을 형성하는 반면 다른 한 쪽은 서로 연결되어 한 개의 공극을 가지도록 형성될 수도 있다. 이 경우, 마그네트(124a)(124b)는 무버(120b)에 결합될 수도 있고, 스테이터(120a)에 결합될 수도 있다. 본 실시예는 한 개의 공극을 가지며 마그네트가 스테이터에 결합되는 리니어 모터를 예로 들어 설명한다.Meanwhile, the outer stator 121 and the inner stator 122 may be formed to have a plurality of voids (not shown) spaced apart from each other before and after the coil winding body 125 therebetween, and the winding coil body ( One side may be spaced apart from each other to form a space (120c), while the other side may be connected to each other to have one space. In this case, the magnets 124a and 124b may be coupled to the mover 120b or may be coupled to the stator 120a. This embodiment describes a linear motor having one air gap and a magnet coupled to a stator as an example.

공극(120c)을 이루는 아우터 스테이터(121)의 폴부(121a)에는 영구자석으로 된 마그네트(124a)(124b)가 부착되어 결합될 수 있다. 폴부(121a)는 마그네트(124a)(124b)의 길이와 동일하거나 길게 형성될 수 있다. 상기와 같은 스테이터의 조합에 의해 후술할 자기적 스프링의 강성, 알파값(모터의 추력상수 또는 유기전압상수), 알파값 변동율 등이 정해질 수 있다. 그리고 스테이터(120a)는 해당 리니어 모터가 적용되는 제품의 설계에 따라 다양한 범위에서 그 길이나 형상이 정해질 수 있다. Magnets 124a and 124b made of permanent magnets may be attached to the pawls 121a of the outer stator 121 forming the voids 120c. The pole part 121a may be formed to be the same as or longer than the length of the magnets 124a and 124b. The combination of the stators as described above may determine the stiffness of the magnetic spring, the alpha value (the thrust constant or the induced voltage constant of the motor), the alpha value variation rate, and the like, which will be described later. In addition, the stator 120a may have its length or shape determined in various ranges according to the design of the product to which the linear motor is applied.

마그네트(124a)(124b)는 권선코일(125b)과 반경 방향으로 중첩되지 않게 배치될 수 있다. 이에 따라, 모터의 직경을 줄일 수 있다. The magnets 124a and 124b may be disposed so as not to overlap the winding coil 125b in the radial direction. Accordingly, the diameter of the motor can be reduced.

또, 마그네트(124a)(124b)는 서로 다른 극성을 가지는 제1 마그네트(124a) 및 제2 마그네트(124b)가 무버(120b)의 왕복방향(이하, 축방향과 혼용함)으로 배열될 수 있다. 이에 따라, 마그네트(124a)(124b)는 N극과 S극이 양측에 동일한 길이로 형성된 2-폴(2-pole) 마그네트로 이루어질 수 있다. In addition, the magnets 124a and 124b may have a first magnet 124a and a second magnet 124b having different polarities in the reciprocating direction of the mover 120b (hereafter, mixed with the axial direction). . Accordingly, the magnets 124a and 124b may be formed of a 2-pole magnet having N and S poles having the same length on both sides.

본 실시예에서의 마그네트(124a)(124b)는 아우터 스테이터(121)에만 구비되는 것으로 도시되나, 이에 한정되지는 않는다. 예를 들어, 마그네트(124a)(124b)는 이너 스테이터(122)에만 구비될 수 있고, 아우터 스테이터(121)와 이너 스테이터(122) 양측 모두에 구비될 수도 있다.The magnets 124a and 124b in the present embodiment are illustrated as being provided only in the outer stator 121, but the present invention is not limited thereto. For example, the magnets 124a and 124b may be provided only in the inner stator 122 and may be provided in both the outer stator 121 and the inner stator 122.

무버(120b)는 코어홀더(123a) 및 그 코어홀더(123a)에 지지되는 자성체코어(123b)로 이루어질 수 있다. The mover 120b may include a core holder 123a and a magnetic core 123b supported by the core holder 123a.

코어홀더(123a)는 원통 형상으로 형성되며, 일단은 후술할 피스톤(132)에 결합되고, 타단은 아우터 스테이터(121)와 이너 스테이터(122) 사이의 공극(120c)에 왕복운동 가능하게 삽입될 수 있다. 그리고, 코어홀더(123a)는 축방향으로 자유 상태로 놓여질 수도 있으나, 경우에 따라서는 도 1과 같이 스프링에 의해 축방향으로 지지될 수도 있다. The core holder 123a is formed in a cylindrical shape, one end of which is coupled to the piston 132 which will be described later, and the other end of which is reciprocally inserted into the air gap 120c between the outer stator 121 and the inner stator 122. Can be. The core holder 123a may be placed in a free state in the axial direction, but in some cases, the core holder 123a may be supported in the axial direction by a spring as shown in FIG. 1.

예를 들어, 본 실시예의 무버(120b)는 앞서 설명한 바와 같이 권선코일(125b)과 자석, 그리고 자성체코어(123b)에 의해 형성되는 일종의 자기적 공진스프링에 의해 왕복운동을 하는 것이므로, 코어홀더(123a)가 별도의 스프링으로 지지되지 않더라도 왕복운동을 수행할 수 있다. 하지만, 압축기의 운반이나 설치 형태에 따라서는 무버(120b)의 움직임을 제한할 필요가 있으므로 이를 감안하여 코어홀더(123a)의 후방측에 압축코일스프링으로 된 무버 지지스프링(127)으로 지지될 수 있다.For example, since the mover 120b of the present embodiment reciprocates by a kind of magnetic resonance spring formed by the winding coil 125b, the magnet, and the magnetic core 123b, as described above, the core holder (b) Although 123a) is not supported by a separate spring, the reciprocating motion can be performed. However, it is necessary to limit the movement of the mover (120b) depending on the type of transport or installation of the compressor in consideration of this can be supported by the mover support spring 127 of the compression coil spring in the rear side of the core holder (123a). have.

자성체코어(123b)는 다수 개의 자성체시트가 적층되거나 블록으로 제작되어 코어홀더(123a)에 압입될 수 있다. 하지만, 자성체코어(123b)는 코어홀더(123a)의 외주면에 접착되어 고정되거나, 별도의 고정링(미도시)을 이용하여 고정될 수 있다. 이에 따라, 자성체코어(123b)는 아우터 스테이터(121)와 이너 스테이터(122) 사이에 형성되는 상호 전자기력에 의하여 코어홀더(123a)와 함께 직선 왕복 운동할 수 있다. The magnetic core 123b may have a plurality of magnetic sheets stacked or made of blocks to be press-fit into the core holder 123a. However, the magnetic core 123b may be fixed by being bonded to the outer circumferential surface of the core holder 123a or by using a separate fixing ring (not shown). Accordingly, the magnetic core 123b may linearly reciprocate with the core holder 123a by mutual electromagnetic force formed between the outer stator 121 and the inner stator 122.

상기와 같은 본 실시예에 따른 구동유닛(120)은, 권선코일(125b)에 전류가 인가되면, 스테이터(120a)에는 자속(magnetic flux)이 형성되고, 전류 인가에 의해 형성되는 자속과 후술할 무버(120b)의 자성체코어(123b)에 형성되는 자속의 상호 작용에 의해 무버(120b)가 도면의 좌우 방향으로 움직일 수 있는 힘이 발생될 수 있다. 이로써, 본 발명에 따른 리니어 압축기의 구동 유닛은 기계적인 공진 스프링을 대체하는 자기적 공진 스프링(magnetic resonence spring)의 기능을 수행할 수 있다.In the driving unit 120 according to the present embodiment as described above, when a current is applied to the winding coil 125b, a magnetic flux is formed in the stator 120a, and the magnetic flux formed by applying the current will be described later. Due to the interaction of the magnetic flux formed in the magnetic core 123b of the mover 120b, a force capable of moving the mover 120b in the left and right directions of the drawing may be generated. As a result, the drive unit of the linear compressor according to the present invention may perform the function of a magnetic resonence spring to replace the mechanical resonant spring.

이에 따라, 본 실시예에 따른 구동 유닛(120)은 스테이터(120a)와 무버(120b)에 의해 피스톤(132)의 왕복 운동을 위한 추력 및 복귀력을 제공할 수 있게 된다. 여기서, 추력(推力)은 무버(120b)를 운동 방향으로 미는 힘을 의미하며, 구체적으로 압축행정에는 상사점을 향하고 흡입행정에는 하사점을 향하는 방향으로 작용하게 된다. 반면, 복귀력은 무버(120b)를 기준위치(또는 최초위치) 방향으로 당기는 힘을 의미한다. 즉, 복귀력은 기준위치에서 그 값이 0이 될 수 있고, 기준위치에서 멀어져 상사점 또는 하사점으로 갈수록 각각 증가 또는 감소될 수 있다.Accordingly, the driving unit 120 according to the present embodiment can provide the thrust and the return force for the reciprocating motion of the piston 132 by the stator 120a and the mover 120b. Here, the thrust (推力) means the force pushing the mover (120b) in the direction of movement, specifically acting toward the top dead center for the compression stroke and the bottom dead center for the suction stroke. On the other hand, the return force means a force for pulling the mover 120b toward the reference position (or initial position). That is, the return force may be zero at the reference position, and may increase or decrease as the distance from the reference position toward the top dead center or the bottom dead center, respectively.

구체적으로는, 본 실시예의 스테이터(120a) 및 무버(120b)에는 두 종류의 자속이 형성될 수 있다. 하나는 권선코일(125b)을 쇄교하는 자로를 형성하는 자속으로서, 앞서 설명한 추력을 발생시키는 역할을 수행할 수 있다. 즉, 권선코일(125b)에 인가되는 전류에 의해 아우터 스테이터(121)와 이너 스테이터(122)를 따라 하나의 루프가 형성될 수 있고, 이는 무버(120c)의 압축 및 흡입 행정을 위한 추력을 생성할 수 있다.Specifically, two types of magnetic fluxes may be formed in the stator 120a and the mover 120b of the present embodiment. One is a magnetic flux forming a magnetic path that bridges the winding coil 125b and may serve to generate the thrust described above. That is, one loop may be formed along the outer stator 121 and the inner stator 122 by the current applied to the winding coil 125b, which generates a thrust for the compression and suction stroke of the mover 120c. can do.

다른 하나의 자속은 본 실시예의 마그네트(124a)(124b), 즉 제1 마그네트(124a)와 제2 마그네트(124b)를 맴돌도록 형성되는 것으로, 본 실시예에서 복귀력을 발생시키도록 작용될 수 있다. 마그네트(124a)(124b)를 맴도는 자속은, 무버(120b)의 자성체코어(123b)가 기준위치에서 벗어날수록 공극(120c)을 형성하는 스테이터(120a)의 폴부의 측면에 노출되는 양이 증가될 수 있다. 따라서, 마그네트(124a)(124b)를 맴도는 자속이 형성하는 복귀력은 기준위치에서 멀리 벗어날수록 그 절대값이 증가되는 경향을 갖게 된다.The other magnetic flux is formed to revolve around the magnets 124a and 124b of the present embodiment, that is, the first magnet 124a and the second magnet 124b, and in this embodiment, the magnetic flux may be acted to generate a return force. have. The magnetic flux hovering around the magnets 124a and 124b increases as the magnetic core 123b of the mover 120b moves away from the reference position, so that the amount of exposure to the side of the pole of the stator 120a forming the void 120c increases. Can be. Therefore, the return force generated by the magnetic flux hovering the magnets 124a and 124b tends to increase in absolute value as it moves away from the reference position.

이에 따라, 본 실시예의 구동유닛(120)은, 스테이터(120a)와 무버(120b) 사이에서 왕복방향 중심력(centering force), 즉 무버(120b)가 자기장 안에서 이동할 때 자기적 에너지(자기적 위치 에너지, 자기저항)가 낮은 쪽으로 저장하는 힘이 발생하게 되는데, 이 힘을 왕복방향 중심력이라고 하고, 이 힘은 자기적 공진 스프링을 형성하게 된다. 따라서, 무버(120b)가 자기력에 의해 왕복운동을 할 때, 그 무버(120b)는 자기적 공진 스프링에 의해 중심방향으로 복귀하려는 힘을 축적하고, 이 힘으로 인해 무버(120b)가 공진운동을 하면서 지속적으로 왕복운동을 할 수 있게 된다. Accordingly, the driving unit 120 of the present embodiment has a magnetic energy (magnetic potential energy) when the reciprocating centering force between the stator 120a and the mover 120b moves in the magnetic field. The magnetic force is stored in the lower direction, which is called the reciprocating center force, and this force forms a magnetic resonance spring. Therefore, when the mover 120b reciprocates by the magnetic force, the mover 120b accumulates a force to return to the center direction by the magnetic resonance spring, which causes the mover 120b to perform the resonance movement. You can continue to reciprocate.

한편, 압축 유닛(130)은 실린더(131), 피스톤(132), 흡입밸브(133), 토출밸브(134)를 포함할 수 있다. 압축 유닛(130)은 내부공간(101) 내의 냉매를 압축공간(103)으로 흡입하여, 압축한 후 토출공간(104)으로 토출하는 역할을 수행하게 된다.Meanwhile, the compression unit 130 may include a cylinder 131, a piston 132, a suction valve 133, and a discharge valve 134. The compression unit 130 sucks the refrigerant in the internal space 101 into the compression space 103, compresses the refrigerant, and discharges the refrigerant into the discharge space 104.

실린더(131)는 이너 스테이터(122)의 실린더 공간(122a)에 삽입되어 지지되고, 내부에 압축공간(103)을 형성할 수 있다. 예를 들어, 실린더 공간(122a)의 전방측에는 그 내주면에 코팅층(미도시)이 형성되고, 실린더 공간(122a)의 후방측에는 실린더(131)의 후방단을 지지하기 위한 별도의 실린더 스토퍼(135)가 삽입될 수 있다. The cylinder 131 is inserted into and supported in the cylinder space 122a of the inner stator 122, and may form a compression space 103 therein. For example, a coating layer (not shown) is formed on an inner circumferential surface of the cylinder space 122a, and a separate cylinder stopper 135 for supporting a rear end of the cylinder 131 on the rear side of the cylinder space 122a. Can be inserted.

실린더 스토퍼(135)는 이너 스테이터(122)의 내주면, 즉 실린더 공간(122a)의 내주면에 밀착됨에 따라, 자성체로 이루어질 수도 있으나 모터 효율을 고려하면 비자성체로 형성되는 것이 더 바람직할 수 있다. 실린더 스토퍼(135)는 드로잉(drawing) 공법에 의한 판금 가공으로 형성할 수도 있고, 금형을 이용하여 성형할 수도 있다. As the cylinder stopper 135 is in close contact with the inner circumferential surface of the inner stator 122, that is, the inner circumferential surface of the cylinder space 122a, the cylinder stopper 135 may be formed of a magnetic material, but may be more preferably formed of a nonmagnetic material in consideration of motor efficiency. The cylinder stopper 135 may be formed by sheet metal processing by a drawing method, or may be molded using a mold.

실린더(131)는 양측이 개구된 원통 형상으로 형성되고, 실린더(131)의 일단(이하, 전방단)은 토출밸브(134)에 의해 개폐될 수 있다. 토출밸브(134)를 기준으로 압축공간(103)의 반대쪽에는 그 압축공간(103)에서 토출되는 냉매가 수용되도록 토출공간(104)이 형성될 수 있다. 토출공간(104)은 한 개로 이루어질 수도 있지만, 토출소음을 효과적으로 감쇄하기 위해서는 복수 개가 순차적으로 연통되도록 형성될 수 있다. The cylinder 131 is formed in a cylindrical shape with both sides opened, and one end (hereinafter, a front end) of the cylinder 131 may be opened and closed by the discharge valve 134. The discharge space 104 may be formed on the opposite side of the compression space 103 with respect to the discharge valve 134 to accommodate the refrigerant discharged from the compression space 103. The discharge space 104 may be made of one, but in order to effectively reduce the discharge noise, a plurality of discharge spaces 104 may be sequentially communicated.

토출공간(104)은 이너 스테이터(122)의 내부, 즉 실린더 공간(122a)에서 제1 토출공간(104a)이, 이너 스테이터(122)의 외부에서 제2 토출공간(104b)이 형성될 수 있다. 제2 토출공간(104b)이 이너 스테이터(122)의 외부에 형성되는 경우에는 제2 토출공간(104b)이 외부의 대기중에 노출됨에 따라 토출된 냉매의 온도를 낮춰 압축기 효율을 높일 수 있다. In the discharge space 104, the first discharge space 104a may be formed inside the inner stator 122, that is, the cylinder space 122a, and the second discharge space 104b may be formed outside the inner stator 122. . When the second discharge space 104b is formed outside the inner stator 122, as the second discharge space 104b is exposed to the outside air, the temperature of the discharged refrigerant may be lowered to increase the compressor efficiency.

실린더(131)에는 그 실린더(131)와 피스톤(132) 사이로 냉매를 안내하는 가스베어링의 일부가 형성될 수 있다. 즉, 실린더(131)의 외주면에서 내주면으로 관통되어 가스베어링의 일부를 이루는 복수 개의 베어링 구멍(131a)이 형성될 수 있다. 이에 따라, 압축된 냉매의 일부는 베어링 구멍(131a)을 통해 실린더(131)와 피스톤(132) 사이로 공급되어, 그 실린더(131)와 피스톤(132) 사이를 가스 윤활하게 된다. The cylinder 131 may be formed with a portion of the gas bearing for guiding the refrigerant between the cylinder 131 and the piston 132. That is, a plurality of bearing holes 131a may be formed to penetrate from the outer circumferential surface of the cylinder 131 to the inner circumferential surface to form a part of the gas bearing. Accordingly, a part of the compressed refrigerant is supplied between the cylinder 131 and the piston 132 through the bearing hole 131a, thereby gas lubricating between the cylinder 131 and the piston 132.

피스톤(132)은 그 내부에 흡입유로(102)를 가지며, 전방단은 부분적으로 개방되는 반면 후방단은 완전히 개방되는 원통 형상으로 형성될 수 있다. 그리고, 피스톤(132)은 앞서 설명한 바와 같이 개방단인 후방단이 코어홀더(123a)와 연결되어 코어홀더(123a)와 함께 왕복 운동을 할 수 있다. The piston 132 has a suction passage 102 therein, and may be formed in a cylindrical shape in which the front end is partially open while the rear end is fully open. As described above, the piston 132 may have a rear end, which is an open end, connected to the core holder 123a to reciprocate with the core holder 123a.

또, 피스톤(132)의 전방단에는 흡입유로(102)와 압축공간(103) 사이를 연통시키는 복수 개의 흡입포트(132a)가 형성되고, 피스톤(132)의 전방면에는 그 복수 개의 흡입포트(132a)를 선택적으로 개폐하는 흡입밸브(133)가 구비될 수 있다. 이에 따라, 케이싱(110)의 내부공간(101)으로 흡입되는 냉매는 흡입밸브(133)를 열면서 그 피스톤(132)의 흡입유로(102)와 흡입포트(132a)를 통해 실린더(131) 사이의 압축공간(103)으로 흡입될 수 있다. In addition, a plurality of suction ports 132a are formed at the front end of the piston 132 so as to communicate between the suction passage 102 and the compression space 103, and the plurality of suction ports ( A suction valve 133 may be provided to selectively open and close 132a. Accordingly, the refrigerant sucked into the inner space 101 of the casing 110 is opened between the cylinder 131 through the suction flow path 102 and the suction port 132a of the piston 132 while opening the suction valve 133. Can be sucked into the compression space (103).

흡입밸브(133)는 복수 개의 흡입포트(132a)를 일괄적으로 개폐할 수 있도록 원판 모양으로 형성될 수도 있고, 각각의 흡입포트(132a)를 개별적으로 개폐할 수 있도록 복수 개의 개폐부를 가지는 꽃잎 모양으로 형성될 수도 있다. The suction valve 133 may be formed in a disk shape to open and close the plurality of suction ports 132a collectively, and have a petal shape having a plurality of opening and closing portions to individually open and close each suction port 132a. It may be formed as.

흡입밸브(133)는 흡입포트(132a)의 위치에 따라 고정부가 결정된다. 예를 들어, 흡입포트(132a)가 가장자리에 형성되는 경우에 흡입밸브(133)의 중앙부가 피스톤(132)의 전방면 중앙에 볼트 또는 리벳으로 체결될 수 있다. The suction valve 133 has a fixed portion determined according to the position of the suction port 132a. For example, when the suction port 132a is formed at the edge, the central portion of the suction valve 133 may be fastened by bolts or rivets to the center of the front surface of the piston 132.

토출밸브(134)는 실린더(131)의 전방면에서 압축공간(103)을 개폐할 수 있도록 밸브 스프링(134a)에 의해 탄력 지지되고, 밸브 스프링(134a)은 스프링 지지부재(134b)에 의해 지지될 수 있다.The discharge valve 134 is elastically supported by the valve spring 134a to open and close the compression space 103 at the front surface of the cylinder 131, and the valve spring 134a is supported by the spring support member 134b. Can be.

한편, 지지 브라켓(140)은 앞서 설명한 바와 같이, 흡입관(115)과 토출관(116)이 결합되어 압축기 본체(C)가 지지되는 역할을 수행하는 것으로, 수평부(141)의 양단에 각각 수직부(142)(143)를 가지는 요(凹)형 단면 형상으로 형성될 수 있다. Meanwhile, as described above, the support bracket 140 serves to support the compressor main body C by combining the suction pipe 115 and the discharge pipe 116 and is perpendicular to both ends of the horizontal portion 141. It may be formed in a yaw-shaped cross-sectional shape having a portion (142, 143).

지지 브라켓(140)의 각 수직부(142)(143)의 양단에는 토출관(116)과 흡입관(115)이 삽입되는 지지구멍(142a)(143a)이 각각 형성되고, 지지구멍(142a)(143a)에는 탄성고무와 같은 완충부재(142b)(143b)를 사이에 두고 토출관(116)과 흡입관(115)이 각각 삽입되어 결합될 수 있다.At both ends of each of the vertical portions 142 and 143 of the support bracket 140, support holes 142a and 143a into which the discharge pipe 116 and the suction pipe 115 are inserted are formed, respectively, and the support holes 142a ( The discharge pipe 116 and the suction pipe 115 may be inserted into and coupled to the 143a with the buffer members 142b and 143b such as elastic rubber interposed therebetween.

그리고 전방 완충부재(142b)와 전방하우징(112)의 사이, 후방 완충부재(143b)와 후방하우징(113)의 사이에는 각각 압축코일 스프링으로 된 제1 지지스프링(145)과 제2 지지스프링(146)이 구비될 수 있다. 이에 따라, 압축기 본체(C)가 축방향으로 진동을 하더라도 제1 지지스프링(145)과 제2 지지스프링(146)이 이를 탄력적으로 흡수하여 압축기 진동을 최소화할 수 있다.And between the front buffer member 142b and the front housing 112, between the rear buffer member 143b and the rear housing 113, the first support spring 145 and the second support spring (compression coil spring), respectively ( 146). Accordingly, even if the compressor main body C vibrates in the axial direction, the first support spring 145 and the second support spring 146 elastically absorb it, thereby minimizing the compressor vibration.

도면중 미설명 부호인 150은 방열부재이다.Reference numeral 150 in the drawings is a heat radiation member.

상기와 같은 본 실시예에 의한 리니어 압축기는 다음과 같이 동작된다.The linear compressor according to the present embodiment as described above is operated as follows.

즉, 구동유닛(120)의 스테이터(120a)에 발생되는 전자기력에 의해 무버(120b)가 아우터 스테이터(121) 이너 스테이터(122) 사이의 공극(120c)에서 직선 왕복 운동을 하게 된다.That is, the mover 120b may linearly reciprocate in the air gap 120c between the outer stator 121 and the inner stator 122 by the electromagnetic force generated in the stator 120a of the driving unit 120.

그러면, 무버(120b)에 연결된 피스톤(132)이 실린더(131)에서 직선으로 왕복 운동을 하면서, 압축공간(103)의 체적이 증가되거나 또는 감소된다. 이때, 피스톤(132)이 후진하여 압축공간(103)의 체적이 증가되면 흡입밸브(133)가 개방되어 흡입유로(102)의 냉매가 흡입포트(132a)를 통해 압축공간(103)으로 흡입되는 반면, 피스톤(132)이 전진하여 압축공간(103)의 체적이 감소되면 피스톤(132)이 압축공간(103)의 냉매를 압축하게 된다. 이 압축된 냉매는 토출밸브(134)를 개방시키면서 제1 토출공간(104a)으로 배출된다.Then, while the piston 132 connected to the mover 120b linearly reciprocates in the cylinder 131, the volume of the compression space 103 is increased or decreased. At this time, when the piston 132 is reversed and the volume of the compression space 103 is increased, the suction valve 133 is opened so that the refrigerant in the suction flow path 102 is sucked into the compression space 103 through the suction port 132a. On the other hand, when the piston 132 is advanced and the volume of the compression space 103 is reduced, the piston 132 compresses the refrigerant in the compression space 103. The compressed refrigerant is discharged into the first discharge space 104a while opening the discharge valve 134.

그러면, 제1 토출공간(104a)으로 배출된 냉매의 일부는 가스베어링을 이루는 실린더(131)의 베어링 구멍(131a)을 통해 그 실린더(131)의 내주면과 피스톤(132)의 외주면 사이로 공급되어, 피스톤(132)을 실린더(131)에 대해 지지하게 된다. 반면, 제1 토출공간(104a)으로 토출된 나머지 냉매는 제2 토출구멍(152a)을 통해 제2 토출공간(104b)으로 이동한 후 토출관(116)을 통해 냉동사이클의 응축기로 이동하게 되는 일련의 과정을 반복하게 된다. Then, a part of the refrigerant discharged into the first discharge space 104a is supplied between the inner circumferential surface of the cylinder 131 and the outer circumferential surface of the piston 132 through the bearing hole 131a of the cylinder 131 forming the gas bearing. The piston 132 is supported against the cylinder 131. On the other hand, the remaining refrigerant discharged into the first discharge space 104a is moved to the second discharge space 104b through the second discharge hole 152a and then moved to the condenser of the refrigerating cycle through the discharge pipe 116. You will repeat a series of steps.

한편, 앞서 설명한 바와 같이, 본 실시예에 따른 중간하우징에는 외부로부터 전원을 인가받는 터미널단자부가 결합되고, 보빈에는 터미널단자부를 통해 외부 전원을 권선코일에 전달하는 모터단자부가 구비된다. On the other hand, as described above, the intermediate housing according to the present embodiment is coupled to the terminal terminal receiving power from the outside, the bobbin is provided with a motor terminal portion for transmitting external power to the winding coil through the terminal terminal portion.

이에 따라, 별도의 리드와이어를 연결하지 않고도 터미널단자부와 모터단자부가 전기적으로 연결될 수 있다. 도 3은 도 2에 따른 리니어 모터에서 보빈을 보인 사시도이고, 도 4는 도 3에서 모터단자부를 확대하여 보인 사시도이다. Accordingly, the terminal terminal portion and the motor terminal portion may be electrically connected without connecting a separate lead wire. 3 is a perspective view of a bobbin in the linear motor according to FIG. 2, and FIG. 4 is an enlarged perspective view of the motor terminal unit in FIG. 3.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 터미널단자부(160)는 중간하우징(111)에 구비된 단자구멍(111a)에 삽입되어 결합되는 터미널브라켓(161)과, 터미널브라켓(161)을 관통하여 밀봉 결합되어 외부 전원이 연결되는 제1 단자(162)로 이루어질 수 있다. As shown in these figures, the terminal terminal unit 160 is inserted into and coupled to the terminal hole 111a provided in the intermediate housing 111, and is sealingly coupled through the terminal bracket 161. The first terminal 162 may be connected to an external power source.

제1 단자(162)는 복수 개의 단자가 축방향을 따라 배열될 수 있다. 제1 단자(162)는 원형 단면으로 된 봉 형상으로 형성되어, 후술할 모터단자부(170)의 제2 단자(172)에 일대일로 삽입될 수 있다. 예를 들어, 제1 단자(162)와 제2 단자(172)는 각각 3개씩의 단자로 이루어질 수 있는데, 파워단자, 세이브 턴 단자, 그리고 그라운드 단자로 이루어질 수 있다.In the first terminal 162, a plurality of terminals may be arranged along the axial direction. The first terminal 162 may be formed in a rod shape having a circular cross section, and may be inserted one to one into the second terminal 172 of the motor terminal unit 170 to be described later. For example, the first terminal 162 and the second terminal 172 may be formed of three terminals, respectively, and may be formed of a power terminal, a save turn terminal, and a ground terminal.

모터단자부(170)는 보빈(125a)의 측벽부에서 축방향으로 연장되는 바디부(171)와, 바디부(171)에서 반경방향으로 삽입되어 구비되는 복수 개의 제2 단자(172)와, 바디부(171)에 내장되어 제2 단자(172)를 권선코일(125b)에 전기적으로 연결하는 도선(173)을 포함할 수 있다. The motor terminal 170 includes a body 171 extending in the axial direction from the side wall of the bobbin 125a, a plurality of second terminals 172 inserted into the body 171 in the radial direction, and a body. It may include a conductive line 173 embedded in the unit 171 to electrically connect the second terminal 172 to the winding coil 125b.

바디부(171)는 복수 개의 측벽부 중에서 후방측에 위치하는 제2 측벽부(127c)에서 축방향을 따라 연장 형된다. 이에 따라, 모터단자부(170)는 스테이터(120a)의 축방향 중심을 기준으로 압축공간(103)의 반대쪽에 위치하도록 형성될 수 있다. 이로써, 모터단자부는 압축열로부터 영향을 덜받게 되어 신뢰성이 향상될 수 있다. The body portion 171 extends along the axial direction at the second sidewall portion 127c located on the rear side of the plurality of sidewall portions. Accordingly, the motor terminal unit 170 may be formed to be opposite to the compression space 103 with respect to the axial center of the stator 120a. As a result, the motor terminal portion may be less affected by the heat of compression, thereby improving reliability.

바디부(171)는 제2 측벽부(127c)에서 일체로 연장 형성될 수도 있고, 별도로 제작하여 후조립할 수도 있다. 그리고 바디부(171)에는 앞서 설명한 제2 단자(172)를 권선코일(125b)에 연결하기 위한 연결구조가 내장될 수 있다.The body portion 171 may be integrally formed on the second side wall portion 127c or may be separately manufactured and then assembled. In addition, the body 171 may have a connection structure for connecting the second terminal 172 described above to the winding coil 125b.

또, 바디부(171)는 원주방향으로 배열되는 스테이터 코어(126)의 사이에 위치하도록 형성된다. 이에 따라, 바디부(171)는 축방향 길이가 원주방향 길이보다 크게 형성되고, 보빈(125a)의 중심으로 갈수록 단면적이 좁아지는 삼각형 단면 형상으로 형성될 수 있다. In addition, the body portion 171 is formed to be located between the stator cores 126 arranged in the circumferential direction. Accordingly, the body portion 171 may be formed in a triangular cross-sectional shape in which the axial length is larger than the circumferential length and the cross sectional area becomes narrower toward the center of the bobbin 125a.

또, 바디부(171)의 반경방향 외주면에는 후술할 제2 단자(172)의 폐쇄면(172c)을 지지할 수 있도록 지지돌부(171a)가 반경방향으로 돌출되어 형성될 수 있다. 이에 따라, 제1 단자(162)와 제2 단자(172)의 결합시 제1 단자(162)의 과도한 이동으로 인해 제2 단자(172)가 손상되는 것을 억제하면서 제1 단자(162)와 제2 단자(172)가 정확하게 정렬될 수 있게 된다. In addition, a support protrusion 171a may be formed to protrude in a radial direction on the radially outer circumferential surface of the body 171 to support the closed surface 172c of the second terminal 172 to be described later. Accordingly, when the first terminal 162 and the second terminal 172 are coupled to each other, the first terminal 162 and the first terminal 162 are prevented from being damaged due to excessive movement of the first terminal 162. The two terminals 172 can be accurately aligned.

한편, 제2 단자(172)는 바디부(171)에 축방향을 따라 복수 개가 구비된다. 복수 개의 제2 단자(172)는 동일 선상에 배열된다. 제2 단자(172)는 제1 단자(162)와 각각 대응하도록 제1 단자(162)와 동일한 개수로 형성된다.On the other hand, a plurality of second terminals 172 are provided in the body portion 171 along the axial direction. The plurality of second terminals 172 are arranged on the same line. The second terminals 172 are formed in the same number as the first terminals 162 so as to correspond to the first terminals 162, respectively.

복수 개의 제2 단자(172) 중에서 적어도 한 개는 스테이터 코어(126)의 축방향 범위내에 위치하도록 형성된다. 하지만, 복수 개의 제2 단자(172)가 모두 스테이터 코어(126)의 축방향 범위내에 위치하도록 형성되는 것이 리니어 모터의 길이를 최소화할 수 있어 바람직다. At least one of the plurality of second terminals 172 is formed to be located within an axial range of the stator core 126. However, it is preferable that the plurality of second terminals 172 are all formed within the axial range of the stator core 126 because the length of the linear motor can be minimized.

또, 복수 개의 제2 단자(172)는 기본적으로는 동일한 형상으로 형성된다. 예를 들어, 각각의 제2 단자(172)는 각각 횡방향 양쪽에 접촉면(172a)이 형성되고, 양쪽 접촉면(172a) 사이의 축방향 양쪽은 개구된 개구면(172b)이 형성된다. 하지만, 복수 개의 제2 단자(172) 중에서 가장 끝에 위치하는 제2 단자(172), 즉 보빈(125a)의 제2 측벽부(127c)에 가장 근접한 제2 단자(172)는 보빈쪽이 막힌 폐쇄면(172c)이 형성된다. In addition, the plurality of second terminals 172 are basically formed in the same shape. For example, each of the second terminals 172 is provided with contact surfaces 172a on both sides in the transverse direction, and an opening surface 172b with openings in both axial directions between the two contact surfaces 172a. However, the second terminal 172 positioned at the end of the plurality of second terminals 172, that is, the second terminal 172 closest to the second sidewall portion 127c of the bobbin 125a, is closed with the bobbin side closed. Face 172c is formed.

이에 따라, 제1 단자(162)는 제2 단자(172)를 이루는 양쪽 접촉면(172a) 사이의 개구면(172b)을 통해 양쪽 접촉면(172a) 사이로 진입하고, 축방향을 따라 이동하다가 선두의 제1 단자(162)가 마지막 제2 단자(172)의 폐쇄면(172c)에 의해 이동이 제한된다. Accordingly, the first terminal 162 enters between the two contact surfaces 172a through the opening surface 172b between the two contact surfaces 172a constituting the second terminal 172, moves along the axial direction, and then moves to the head first. The movement of one terminal 162 is limited by the closing surface 172c of the last second terminal 172.

제2 단자(172)의 양쪽 접촉면(172a)은 중간에 길이방향으로 절개된 적어도 한 개 이상의 슬릿(129b1)이 각각 형성된다. 이에 따라, 제1 단자(162)가 제2 단자(172)를 이루는 양쪽 접촉면(172a) 사이의 개구면(172b)을 통과할 때 각각의 접촉면(172a)이 탄력적으로 벌어졌다가 제1 단자(162)가 양쪽 접촉면 사이로 진입이 완료되면 탄력적으로 복원되면서 제1 단자(162)를 단단하게 잡아 연결하게 된다. 이로써, 압축기의 운전시 진동에 의해 제1 단자(162)가 제2 단자(172)로부터 이탈되는 것을 억제할 수 있다.Both contact surfaces 172a of the second terminal 172 are each formed with at least one or more slits 129b1 cut in the longitudinal direction. Accordingly, when the first terminal 162 passes through the opening surface 172b between the two contact surfaces 172a constituting the second terminal 172, each contact surface 172a is elastically opened and then the first terminal ( When the entry between the contact surfaces 162 is completed, the first terminal 162 is firmly grasped while being elastically restored. As a result, the first terminal 162 can be suppressed from being separated from the second terminal 172 due to vibration during operation of the compressor.

한편, 도선(173)은 일종의 리드와이어로서, 바디부(171)의 내부에 내장될 수 있다. 이에 따라, 본 실시예의 도선(173)은 은폐형 도선으로 이루어질 수 있다. 하지만, 경우에 따라서는 바디부(171)의 외부에 노출될 수도 있다. 다만, 본 실시예에 따른 도선(173)은 제2 단자(172)와 권선코일(125b) 사이를 직접 연결할 수 있다. Meanwhile, the conductive wire 173 is a kind of lead wire, and may be embedded in the body portion 171. Accordingly, the conductive wire 173 of the present embodiment may be made of a concealed conductive wire. However, in some cases, it may be exposed to the outside of the body portion 171. However, the conductive wire 173 according to the present embodiment may directly connect between the second terminal 172 and the winding coil 125b.

도면 중 미설명 부호인 171b는 모터단자부가 제1 방향에 이웃하는 스테이터 코어에 탄력적으로 지지하기 위한 슬릿이고, 171c는 모터단자부가 제2 방향에 이웃하는 스테이터 코어에 탄력적으로 지지하기 위한 가이드이다.In the figure, reference numeral 171b is a slit for elastically supporting the motor terminal portion to the stator core adjacent to the first direction, and 171c is a guide for elastically supporting the motor terminal portion to the stator core adjacent to the second direction.

상기와 같은 본 실시예에 따른 스크롤 압축기에서 제1 단자와 제2 단자를 연결하는 과정은 다음과 같다. The process of connecting the first terminal and the second terminal in the scroll compressor according to the present embodiment as described above is as follows.

도 5는 본 실시예에 따른 중간하우징과 스테이터를 조립하는 과정을 보인 개략도이고, 도 6a 및 도 6b는 도 5에 따른 조립과정에서 제1 단자와 제2 단자가 연결되는 상태를 확대하여 보인 단면도이다.5 is a schematic view showing a process of assembling the intermediate housing and the stator according to the present embodiment, and FIGS. 6A and 6B are enlarged cross-sectional views illustrating a state in which the first terminal and the second terminal are connected in the assembling process according to FIG. 5. to be.

도 5에서와 같이, 중간하우징(111)을 스테이터(121)를 포함한 압축기 본체(C)에 축방향으로 밀어 삽입한다. 그러면, 중간하우징(111)의 내주면에 스테이터(121)의 외주면이 거의 접촉되는 상태로 삽입되어 고정된다.As shown in FIG. 5, the intermediate housing 111 is axially pushed into the compressor main body C including the stator 121. Then, the outer peripheral surface of the stator 121 is inserted into and fixed to the inner peripheral surface of the intermediate housing 111.

이때, 중간하우징(111)에는 터미널단자부(160)가, 스테이터를 이루는 보빈(125a)에는 모터단자부(170)가 각각 구비됨에 따라, 중간하우징(111)이 압축기 본체(C)에 미끄러져 삽입되는 과정에서 터미널단자부(160)의 제1 단자(162)가 모터단자부(170)의 제2 단자(172)에 삽입되어 전기적으로 연결될 될 수 있다.At this time, the terminal housing 160 is provided in the intermediate housing 111, and the motor terminal 170 is provided in the bobbin 125a forming the stator, so that the intermediate housing 111 slides into the compressor main body C. In the process, the first terminal 162 of the terminal terminal 160 may be inserted into the second terminal 172 of the motor terminal 170 to be electrically connected.

즉, 도 6a에서와 같이, 중간하우징(111)을 압축기 본체(C)쪽으로 밀게 삽입하게 되면, 터미널단자부(160)의 제1 단자(162)중에서 보빈(125a)으로부터 가장 가까운 단자가 모터단자부(170)의 제2 단자(172)중에서 보빈(125a)으로부터 가장 먼 단자에 접촉된 상태가 된다. That is, as shown in FIG. 6A, when the intermediate housing 111 is pushed into the compressor main body C, the terminal closest to the bobbin 125a among the first terminals 162 of the terminal terminal part 160 is the motor terminal part ( The second terminal 172 of 170 is in contact with the terminal furthest from the bobbin 125a.

이때, 중간하우징(111)을 압축기 본체(C) 쪽으로 더 밀게 되면, 제1 단자(162)는 제2 단자(172)의 우측 개구면(172b)을 통과하여 좌측 개구면(172b)쪽으로 이동을 하게 된다. 이는 도 6b와 같이 제1 단자(162)와 제2 단자(172)가 각각 일대일로 연결될 때까지 순차적으로 진행된다.At this time, when the intermediate housing 111 is further pushed toward the compressor main body C, the first terminal 162 passes through the right opening surface 172b of the second terminal 172 to move toward the left opening surface 172b. Done. This proceeds sequentially until the first terminal 162 and the second terminal 172 are connected one-to-one, as shown in FIG. 6B.

한편, 제1 단자(162)는 원형 단면으로 된 봉 형상으로 형성됨에 따라, 제1 단자(162)가 제2 단자(172)의 개구면을 통과할 때 개구면 사이의 간격이 넓지 않더라도 제1 단자(162)는 제2 단자(172)의 개구면(172b)을 원활하게 통과할 수 있다. Meanwhile, since the first terminal 162 has a rod shape having a circular cross section, when the first terminal 162 passes through the opening surface of the second terminal 172, the first terminal 162 does not have a wide interval between the opening surfaces. The terminal 162 may smoothly pass through the opening surface 172b of the second terminal 172.

나아가, 도 7에서와 같이, 제2 단자(172)에는 슬릿(172a1)이 형성됨에 따라, 제2 단자(172)의 접촉면(172a)이 탄력적으로 휘어지면서 벌어지게 된다. 이후, 제1 단자(162)가 제2 단자(172)의 접촉면(172a) 사이에 완전히 위치하게 되면 슬릿(172a1)을 중심으로 접촉면(172a)이 제1 단자(162)를 감싸는 형태로 지지하게 된다. 그러면, 제1 단자(162)가 제2 단자(172)에 비교적 단단하게 결합될 수 있다. 그러면 압축기 운전시 진동이 발생되더라도 제1 단자(162)가 제2 단자(172)로부터 이격되는 것을 효과적으로 억제할 수 있다. Further, as shown in FIG. 7, as the slit 172a1 is formed in the second terminal 172, the contact surface 172a of the second terminal 172 is bent and elastically opened. Subsequently, when the first terminal 162 is completely positioned between the contact surfaces 172a of the second terminal 172, the contact surface 172a surrounds the first terminal 162 with respect to the slit 172a1. do. Then, the first terminal 162 may be relatively firmly coupled to the second terminal 172. Then, even when vibration occurs during operation of the compressor, the first terminal 162 may be effectively suppressed from being spaced apart from the second terminal 172.

또, 제2 단자(172) 중에서 맨 안쪽에 위치하는 단자, 즉 보빈(125a)의 제2 측벽부(127c)에 가장 근접한 단자에는 축방향으로 폐쇄면(172c)이 형성됨에 따라, 제1 단자(162)가 삽입되는 정도가 제한된다. 이에 따라, 중간하우징(111)을 압축기 본체(C)에 삽입할 때 중간하우징(111)이 과도하게 삽입되거나 부족하게 삽입되어 제1 단자(162)와 제2 단자(172)가 오정렬되는 것을 미연에 방지할 수 있다. In addition, the terminal closest to the second sidewall portion 127c of the bobbin 125a, that is, the terminal located at the innermost side of the second terminal 172, is formed with the closing surface 172c in the axial direction, thereby providing the first terminal. The extent to which 162 is inserted is limited. Accordingly, when the intermediate housing 111 is inserted into the compressor main body C, the intermediate housing 111 is excessively inserted or insufficiently inserted so that the first terminal 162 and the second terminal 172 are misaligned. To prevent it.

상기와 같이, 터미널단자부는 중간하우징에, 도선이 포함된 모터단자부는 보빈에 각각 형성하여, 터미널단자부의 제1 단자와 모터단자부의 제2 단자를 직접 연결함에 따라 터미널단자부와 모터단자부 사이를 별도의 노출형 리드와이어로 연결할 필요가 없어지게 된다. As described above, the terminal terminal part is formed in the intermediate housing, the motor terminal part including the conductor is formed in the bobbin, respectively, and the terminal terminal part and the motor terminal part are separately separated by directly connecting the first terminal of the terminal terminal part and the second terminal of the motor terminal part. There is no need to connect with exposed leadwires.

그러면, 노출형 리드와이어에 대한 제조비용을 낮출 수 있을 뿐만 아니라, 노출형 리드와이어가 압축기 운전시 진동으로 인해 주변 부재와 마찰되면서 마모되는 것을 미연에 방지할 수 있어 그만큼 신뢰성을 높일 수 있다.Then, not only the manufacturing cost for the exposed lead wire can be lowered, but also the exposed lead wire can be prevented from being worn while being rubbed with the peripheral member due to the vibration during operation of the compressor, thereby increasing the reliability.

아울러, 중간하우징과 압축기 본체를 삽입하는 과정에서 터미널단자부가 모터단자부에 미끄러져 삽입되면서 연결되도록 함으로써, 터미널단자부와 모터단자부 사이의 연결을 용이하게 할 수 있어 제조 공정을 줄일 수 있다.In addition, by inserting the terminal terminal portion is slipped into the motor terminal portion in the process of inserting the intermediate housing and the compressor body, it is possible to facilitate the connection between the terminal terminal portion and the motor terminal portion to reduce the manufacturing process.

한편, 본 발명에 따른 리니어 압축기에서 터미널단자부와 모터단자부에 대한 다른 실시예가 있는 경우는 다음과 같다.On the other hand, in the linear compressor according to the present invention there are other embodiments for the terminal terminal portion and the motor terminal portion as follows.

즉, 전술한 실시예에서는 터미널단자부가 중간하우징에, 모터단자부는 보빈에 각각 구비되어, 중간하우징을 압축기 본체에 삽입하는 과정에서 터미널단자부의 제1 단자가 모터단자부의 제2 단자에 삽입되면서 연결되도록 하는 것이었다. 하지만, 본 실시예는 터미널단자부가 전방하우징에, 모터단자부는 보빈에 구비되는 것이다.That is, in the above-described embodiment, the terminal terminal part is provided in the intermediate housing, and the motor terminal part is provided in the bobbin, so that the first terminal of the terminal terminal part is inserted into the second terminal of the motor terminal part in the process of inserting the intermediate housing into the compressor main body. It was to make it possible. However, in this embodiment, the terminal terminal portion is provided in the front housing, the motor terminal portion is provided in the bobbin.

도 8 및 도 9는 본 발명에 따른 터미널단자부와 모터단자부에 대한 다른 실시예를 보인 단면도 및 사시도이다. 이들 도면에 도시된 바와 같이, 터미널단자부(160)는 전방하우징(112)에 구비되고, 모터단자부(170)는 보빈(125a)의 제1 측벽부(127b)에 구비될 수 있다.8 and 9 are a cross-sectional view and a perspective view showing another embodiment of the terminal terminal portion and the motor terminal portion according to the present invention. As shown in these figures, the terminal terminal 160 is provided in the front housing 112, the motor terminal 170 may be provided in the first side wall portion 127b of the bobbin 125a.

터미널단자부(160)와 모터단자부(170)에 대한 기본적인 구성이나 이로 인한 작용 효과는 전술한 실시예와 대동소이하다. 다만, 본 실시예에서는 제1 단자(162)가 제2 단자(172)에 단자의 길이방향으로 삽입됨에 따라, 제2 단자(172)는 축방향에 개구면이 형성된 통상의 소켓 형상으로 형성될 수 있다. The basic configuration of the terminal terminal unit 160 and the motor terminal unit 170, or the effect thereof is similar to the above-described embodiment. However, in the present embodiment, as the first terminal 162 is inserted into the second terminal 172 in the longitudinal direction of the terminal, the second terminal 172 may be formed in a general socket shape having an opening surface in the axial direction. Can be.

또, 본 실시예는 터미널단자부(160)의 제1 단자(162)와 모터단자부(170)의 제2 단자(172)가 반경방향을 따라 각각 배열될 수도 있지만, 스테이터 코어 사이의 반경방향 공간을 고러하여 횡방향 또는 원주방향으로 배열될 수도 있다. 도면에서는 제1 단자(162)와 제2 단자(172)가 각각 원주방향으로 2개씩 구비된 예를 도시하고 있다. 하지만, 제1 단자(162)와 제2 단자(172)가 3개씩인 경우에는 바깥쪽에 2개, 안쪽에 1개를 배치하여 삼각형 모양으로 배치할 수도 있다. In addition, in the present embodiment, the first terminal 162 of the terminal terminal 160 and the second terminal 172 of the motor terminal 170 may be arranged along the radial direction, respectively, but the radial space between the stator cores is increased. Therefore, they may be arranged in the transverse or circumferential direction. The drawing shows an example in which two first terminals 162 and two second terminals 172 are provided in the circumferential direction, respectively. However, when there are three first terminals 162 and three second terminals 172, two may be arranged outside and one inside, and thus may be arranged in a triangle shape.

상기와 같은 본 실시예의 경우에는 중간하우징에 압축기 본체를 삽입하여 고정하고 난 후에, 전방하우징을 중간하우징에 결합하는 과정에서 그 전방하우징에 구비된 터미널단자부의 제1 단자가 압축기 본체에 구비된 모터단자부의 제2 단자에 삽입되면서 터미널단자부와 모터단자부가 전기적으로 연결될 수 있다. In the present embodiment as described above, after inserting and fixing the compressor main body to the intermediate housing, the motor having the first terminal of the terminal terminal part provided in the front housing in the process of coupling the front housing to the intermediate housing is provided in the compressor main body. The terminal terminal portion and the motor terminal portion may be electrically connected while being inserted into the second terminal of the terminal portion.

이에 따라, 앞서 설명한 전술한 실시예와 같이 별도의 노출형 리드와이어가 불필요하게 될 뿐만 아니라, 터미널단자부와 모터단자부를 용이하게 연결할 수 있다.As a result, separate exposed lead wires are unnecessary as in the above-described embodiment, and the terminal terminal unit and the motor terminal unit can be easily connected.

본 발명에 따른 실시예들은 기본적인 기술적 사상의 범주 내에서 당업계의 통상의 지식을 가진 자에게 있어서는 다르게 변형될 수 있고, 본 발명의 권리범위는 첨부한 특허청구범위에 기초하여 해석되어야 할 것이다. Embodiments according to the present invention may be modified differently for those skilled in the art within the scope of the basic technical idea, the scope of the present invention should be interpreted based on the appended claims.

110: 하우징 101: 하우징의 내부공간
103: 압축공간 104a,104b: 토출공간
111: 중간하우징 112,113: 전방,후방하우징
120: 리니어 모터 120a: 스테이터
120b: 무버 121: 아우터 스테이터
122: 이너 스테이터 122a : 실린더 공간
126: 스테이터 코어 130: 압축 유닛
131: 실린더 132: 피스톤
133: 흡입밸브 140: 지지 브라켓
150: 열전달부재 151: 제1 부분(제1 열전달부재)
152: 제2 부분(제2 열전달부재)
110: housing 101: the inner space of the housing
103: compression space 104a, 104b: discharge space
111: middle housing 112,113: front and rear housing
120: linear motor 120a: stator
120b: Mover 121: outer stator
122: inner stator 122a: cylinder space
126: stator core 130: compression unit
131: cylinder 132: piston
133: suction valve 140: support bracket
150: heat transfer member 151: first portion (first heat transfer member)
152: second portion (second heat transfer member)

Claims

A cylinder in which a compression space is formed;
A piston reciprocating in the axial direction inside the cylinder to form a compression space with the cylinder;
A mover coupled to the piston and transmitting a driving force to the piston; And
And a stator core wound on the bobbin and a plurality of stator cores stacked on the bobbin, and generating a driving force together with the mover.
The bobbin,
A coil winding part formed in an annular shape and the coil wound along a circumferential direction; And
And a motor terminal unit provided in the coil winding unit and having a plurality of second terminals arranged in an axial direction.

The method of claim 1,
And the motor terminal portion is formed to be positioned between the stator cores, and at least one of the plurality of second terminals is formed to be within an axial range of the stator core.

The method of claim 2,
The motor terminal portion is a linear compressor, characterized in that the axial length is formed larger than the circumferential length.

The method of claim 3,
The motor terminal portion is a linear compressor, characterized in that formed in a triangular cross-sectional shape that narrows the cross-sectional area toward the center of the bobbin.

The method of claim 1,
And the plurality of second terminals are arranged on the same line along the axial direction.

The method of claim 5,
The plurality of second terminals have contact surfaces formed on both sides of the transverse direction, respectively, and the axial direction between the two contact surfaces is formed so as to be opened.

The method of claim 6,
The terminal closest to the coil of the plurality of second terminals is a linear compressor, characterized in that the closing surface is further formed with an axial end blocked to limit the movement of the corresponding first terminal.

The method of claim 7, wherein
The motor terminal unit is a linear compressor, characterized in that the support protrusion protruding by a predetermined height in the radial direction along the closing surface on one side in the axial direction of the closing surface.

The method of claim 6,
The contact surface is a linear compressor, characterized in that at least one or more slits are cut in the longitudinal direction in the middle.

The method of claim 1,
The stator is inserted into and fixed to the inner circumferential surface of the housing in which the stator is accommodated, the housing having a plurality of first terminals coupled to the terminal terminal to which an external power source is connected,
The plurality of first terminals are arranged along the axial direction so as to be inserted one-to-one to the second terminal provided in the bobbin.

The method of claim 10,
The motor terminal portion extends from the bobbin, and the motor terminal portion is provided with a lead wire electrically connecting the second terminal and the coil.

housing;
A stator inserted into the housing and fixed to the bobbin having a coil wound thereon, wherein a plurality of stator cores are stacked in a circumferential direction to form a cylindrical shape;
A cylinder inserted into the stator and fixed, and having a compression space formed therein;
A piston reciprocating in the axial direction inside the cylinder to form a compression space with the cylinder; And
A mover coupled to the piston and transmitting a driving force to the piston;
A terminal terminal unit provided in the housing and having a first terminal connected to an external power source; And
And a motor terminal part provided at the bobbin and having a second terminal inserted into and electrically connected to the first terminal of the terminal terminal part.

The method of claim 12,
The bobbin,
A cylindrical portion formed in an annular shape and the coil wound along a circumferential direction;
And a plurality of side wall portions extending radially from both ends of the cylindrical portion.
And the motor terminal portion extends from the side wall portion.

The method of claim 13,
The housing,
A first housing formed in a cylindrical shape having a first opening end and a second opening end in each of the axial directions, and the stator being inserted into and coupled to the first housing;
A second housing coupled to the first opening end of the first housing; And
And a third housing coupled to the second opening end of the first housing.
The terminal terminal portion is provided in the third housing,
And the motor terminal portion extends in an axial direction along an inner circumferential surface of the third housing.

The method of claim 13,
The housing,
A first housing formed in a cylindrical shape having a first opening end and a second opening end in each of the axial directions, and the stator being inserted into and coupled to the first housing;
A second housing coupled to the first opening end of the first housing; And
And a third housing coupled to the second opening end of the first housing.
The terminal terminal portion is provided in the second housing,
The motor terminal unit is a linear compressor, characterized in that formed on one side of the side wall portion facing one side of the second housing in contact with the third housing.