KR20190140195A

KR20190140195A - System for aircraft seat arrangement structure

Info

Publication number: KR20190140195A
Application number: KR1020180066680A
Authority: KR
Inventors: 강신빈
Original assignee: 강신빈
Priority date: 2018-06-11
Filing date: 2018-06-11
Publication date: 2019-12-19

Abstract

According to the present invention, an aircraft seat arranging system includes: a floor formed in a passenger room of an aircraft; and a seat part formed on the floor part and only filled by a plurality of business seats larger than economy seats. According to the present invention, the aircraft seat arranging system removes inconvenience of passengers in accordance with a narrow space.

Description

Aircraft Seat Arrangement System {SYSTEM FOR AIRCRAFT SEAT ARRANGEMENT STRUCTURE}

본 발명은 항공기좌석 배치시스템으로서, 항공기의 승객칸 내부에서 승객이 앉는 좌석이 배치되는 항공기좌석 배치시스템에 관한 것이다.The present invention relates to an aircraft seat arrangement system in which a seat for a passenger to sit in a passenger compartment of an aircraft is arranged.

현행 항공사들의 좌석 등급은 퍼스트(First), 비지니스 또는 프레스티지(Business/Prestige), 프리미엄 이코노미(Premium economy), 및 이코노미(Economy)로 나누어 크게는 4개 등급(Class)으로 되어 있으며, 항공사들은 노선과 운용 항공기 실정에 맞추어 2개 또는 3개 등급으로 혼합, 또는 이코노미 단일 등급(특히, 저비용항공사의 경우)으로 항공기좌석 배치시스템을 운영하고 있다.The seat classes of current airlines are divided into four classes: First, Business or Prestige, Premium Economy, and Economy. The aircraft seating system is operated in two or three classes, or in a single economy class (especially for low-cost carriers), depending on the operational aircraft.

특히 저비용항공사(LCC, Low cost Carrier)의 경우, 소형기(Narrow Body; B737 계열 또는 A320 계열)를 이코노미 단일등급으로 운영하고 있는데, 항공사들은 탑승능력을 증가시키기 좌석의 앞뒤 간격(Pitch)을 최소한으로 줄여 더 많은 좌석을 장착함으로써 승객들의 불편은 증가하였고, 이로 인하여 소위 '이코노미 증후군(Economy class syndrome), DVT(Deep vein thrombosis)'를 유발한다는 연구도 있다.In particular, low cost carriers (LCCs) operate narrow bodies (B737 series or A320 series) in economy single class, with airlines providing at least a small pitch between seats to increase boarding capacity. Increasingly, passengers' discomfort increased as more seats were installed, leading to so-called economy class syndrome, or deep vein thrombosis (DVT).

최근 시장에는 상기와 같은 항공기 좌석시스템을 적용하는 저비용항공사 사업모델이 등장함으로써, 이용자들은 저렴한 비용으로 항공여행을 하게 되었지만 수 시간의 비행을 하기에는 불편하기가 이루 말하기 어렵다는 것을 인지하게 되어, 이제는 가격이 좀 비싸더라도 편안한 좌석을 요구하는 수요가 발생하고 있다.Recently, the low-cost airline business model using the above-mentioned aircraft seating system has appeared in the market, so that users can travel at low cost but realize that it is inconvenient to fly for hours. Even if it is expensive, there is a demand for comfortable seating.

또한, 현행 소형기(Narrow Body)인 B737-700 항공기의 경우, 설계는 최대이륙중량으로 약 3,010nm(5,570km)까지 비행이 가능하지만 실제운영에 있어서는 맞바람 영향으로 인하여 운항거리가 줄어들어 설계성능에 훨씬 못 미치기 때문에, 중형기(B777 계열, A330 계열)가 취항하는 거리, 즉 우리나라에서 보면 인도네시아의 발리, 태국의 푸켓 등의 거리를 넘볼 수가 없는 한계점이 있다.Also, in case of B737-700 aircraft, which is the current narrow body, the design can fly up to about 3,010 nm (5,570 km) with the maximum take-off weight, but in actual operation, the operation distance is reduced due to the wind effect, which reduces the design performance. Since it is far less than that, there is a limit that the medium-sized aircraft (B777 series, A330 series) can be operated, that is, in Korea, it cannot exceed the distance of Bali, Thailand, and Phuket.

대한민국 실용신안공개공보 제20-2013-0003417호Republic of Korea Utility Model Publication No. 20-2013-0003417

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 승객들이 안락하면서도 편안한 여행이 되도록 하면서, 항공기의 운항거리를 늘려서 수익성을 충분히 보장할 수 있는 항공기좌석 배치시스템을 제공하는 데에 그 목적이 있다.The present invention was devised to solve the above problems, and the object of the present invention is to provide an aircraft seating system that can ensure the profitability by increasing the operating distance of the aircraft while making passengers comfortable and comfortable travel. have.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일 실시예에 따른 항공기좌석 배치시스템은, 항공기의 승객칸 내부에 형성된 바닥; 및 상기 바닥에 형성되며, 이코노미석보다 큰 복수 개의 비즈니스석으로만 채워진 좌석부;를 포함한다.Aircraft seat arrangement system according to an embodiment of the present invention to achieve the above object, the bottom formed inside the passenger compartment of the aircraft; And a seat portion formed on the bottom and filled with only a plurality of business seats larger than economy seats.

여기에서, 상기 좌석부는 각각 하나의 상기 비즈니스석과 좌석전측공간을 가진 복수 개의 좌석모듈을 포함하며, 상기 좌석모듈은 총 전후길이가 40인치 내지 45인치로서, 상기 비즈니스석의 전후길이가 27인치 내지 30인치, 폭길이가 22인치 내지 25인치이고, 상기 좌석전측공간인 복수 개의 상기 비즈니스석 사이의 공간 또는 상기 비즈니스석의 전측공간의 전후길이가 13인치 내지 15인치일 수 있다.Here, the seat unit includes a plurality of seat modules each having one of the business class and the seat front space, the seat module has a total front and rear length of 40 inches to 45 inches, the front and rear length of the business class is 27 inches to 30 Inch, the width is 22 inches to 25 inches, the space between the plurality of business seats or the front space of the business seat is a front space of the front space of the seat may be 13 inches to 15 inches.

이때, 상기 좌석모듈은 폭방향으로 4개가 배치되어 하나의 열을 이루며, 전후방향으로 복수 개의 열로 배치될 수 있다.In this case, four seat modules may be arranged in a width direction to form one row, and may be arranged in a plurality of rows in the front and rear directions.

아울러, 상기 좌석모듈은 각각 폭방향으로 2개씩 양측 창가 측에 배치되어 폭방향에 있어서 중앙에 1개의 대통로가 형성되거나, 폭방향으로 중앙에 2개가 연이어 배치되고 양측 창가에 1개씩 배치되어 폭방향에 있어서 중앙 양측에 2개의 소통로가 형성될 수 있다.In addition, the seat module is disposed on each side of the window in each of the two in the width direction, one passage is formed in the center in the width direction, or two in the center in the width direction are arranged in succession in the width direction one by one on both sides of the width Two communication paths may be formed on both sides of the center in the direction.

그리고, 상기 항공기의 승객칸 내부에는 상기 좌석모듈이 76개 내지 80개가 배치될 수 있다.In addition, 76 to 80 seat modules may be disposed in a passenger compartment of the aircraft.

한편, 다른 실시예의 항공기좌석 배치시스템은, 상기 항공기의 승객칸 내부에서 가장 후측에 컨퍼런스룸이 형성될 수 있다.On the other hand, aircraft seating system of another embodiment, the conference room may be formed on the rearmost inside the passenger compartment of the aircraft.

나아가, 상기 항공기는 중소형 기종인 것이 바람직하다.Furthermore, it is preferable that the aircraft is a small and medium model.

본 발명에 따른 항공기좌석 배치시스템은, 좌석부에 복수 개의 비즈니스석만이 채워짐으로써, 기존과 같이 대부분 이코노미석으로 채워진 항공기좌석 배치시스템에 의한 협소한 공간에 따른 승객들의 불편함을 해소하여, 승객들이 편안하면서도 안락한 여행을 즐길 수 있는 효과를 가진다.Aircraft seat arrangement system according to the present invention, by filling only a plurality of business seats in the seat portion, to solve the inconvenience of passengers due to the narrow space by the aircraft seat arrangement system filled with most of the economy seats as before, passengers It has the effect of enjoying a comfortable and comfortable journey.

아울러, 본 발명의 항공기좌석 배치시스템은 비즈니스석 4개가 폭방향으로 2개씩 양측 창가 측에 배치되어 폭방향에 있어서 중앙에 1개의 대통로가 형성되거나, 폭방향으로 중앙에 2개가 연이어 배치되고 양측 창가에 1개씩 배치되어 폭방향에 있어서 중앙 양측에 2개의 소통로가 형성된 배치구조를 취함으로써, 카트가 통로를 통과 시에도 승객이 이동이 가능함에 따라, 승객이 언제나 원활하게 이동할 수 있는 장점을 지닌다.In addition, in the aircraft seating arrangement system of the present invention, four business seats are disposed on both sides of the window side by two in the width direction so that one passageway is formed at the center in the width direction, or two are arranged successively in the center in the width direction. By arranging one by one and having an arrangement structure in which two communication paths are formed on both sides of the center in the width direction, the passenger can move smoothly as the passenger can move even when the cart passes through the aisle. .

나아가 무엇보다도, 본 발명에 따른 항공기좌석 배치시스템은 중소형 항공기에서 승객칸 내부에 비즈니스석이 구비된 좌석모듈이 76개 내지 80개가 배치됨으로써, 승객수를 줄여서 승객수 감소중량만큼 항공기의 전체중량을 감소시킴에 따라, 종국적으로 항공기의 운항거리를 늘릴 수 있는 이점을 가진다.Furthermore, above all, the aircraft seating system according to the present invention is arranged 76 to 80 seat modules with a business class inside the passenger compartment in the small and medium-sized aircraft, thereby reducing the total number of passengers by reducing the number of passengers to reduce the total weight of the aircraft As a result, there is an advantage that can eventually increase the operating distance of the aircraft.

이때, 항공기의 총 좌석 감소로 인한 매출감소는 이코노미석을 비즈니스석으로 대체함으로써 좌석당 단가를 올리고, 또한 기존 소형기들이 운항할 수 없는 더 먼 거리까지 취항함으로써 시장경쟁력을 강화하는 것으로 대체함에 따라, 본 발명에 따른 항공기좌석 배치시스템은 수익성을 충분히 보장할 수 있는 이점이 있다.At this time, the decrease in sales due to the decrease of the total seats of the aircraft is replaced by economy class with business class, which raises the unit price per seat and also enhances the market competitiveness by operating farther distances that existing small aircraft cannot operate. Aircraft seat arrangement system according to the present invention has the advantage that can be sufficiently guaranteed profitability.

도 1은 종래기술에 따른 항공기좌석 배치시스템을 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 항공기좌석 배치시스템을 나타낸 도면이다.
도 3은 도 2의 A를 확대한 확대도이다.
도 4는 본 발명에 다른 실시예에 따른 항공기좌석 배치시스템을 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명에 또 다른 실시예에 따른 항공기좌석 배치시스템을 나타낸 도면이다.1 is a view showing an aircraft seat arrangement system according to the prior art.
2 is a view showing an aircraft seat arrangement system according to an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is an enlarged view illustrating A of FIG. 2.
4 is a view showing an aircraft seat arrangement system according to another embodiment of the present invention.
5 is a view showing an aircraft seat arrangement system according to another embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명하기로 한다. 각 도면의 구성요소들에 도면부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail. In the reference numerals to the components of each drawing, it is noted that the same reference numerals are assigned to the same components as much as possible even though they are displayed on different drawings. In addition, in describing the present invention, when it is determined that the detailed description of the related well-known configuration or function may obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 항공기좌석 배치시스템을 나타낸 도면이고, 도 3은 도 2의 A를 확대한 확대도이다.FIG. 2 is a view showing an aircraft seating system according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is an enlarged view illustrating A of FIG. 2.

도면을 참조하면, 본 발명에 따른 항공기좌석 배치시스템은 바닥(100)과 좌석부(200)를 포함한다.Referring to the drawings, the aircraft seating arrangement system according to the present invention includes a floor 100 and the seat 200.

여기에서, 상기 바닥(100)은 항공기의 승객칸 내부에 하측에 횡방향으로 연장되어 형성되는데, 이러한 바닥(100)은 좌석부(200)를 받쳐서 지지하는 역할을 수행한다.Here, the floor 100 is formed to extend in the transverse direction on the lower side inside the passenger compartment of the aircraft, such floor 100 serves to support the seat 200.

또한, 상기 좌석부(200)는 바닥(100)에 형성되며, 이코노미석보다 큰 복수 개의 비즈니스석(210)으로만 채워진다.In addition, the seat 200 is formed on the floor 100, and is filled only with a plurality of business seats 210 larger than economy seats.

이와 같은 좌석배치구조가 적용된 본 발명에 따른 항공기좌석 배치시스템은, 항공기 중에서 중소형 기종에 활용되는 것이 바람직하며, 나아가 대형 기종에 활용될 수 있음은 물론이다.Aircraft seat arrangement system according to the present invention to which the seat arrangement structure is applied, it is preferable to be utilized in the small and medium models of the aircraft, and of course can also be utilized in large models.

기존의 중소형 항공기는 좌석들이 대부분 이코노미석으로 이루어져 있고, 특히 소형 항공기의 경우 이코노미석으로만 이루어진 경우도 있는데, 이에 따라 한정된 공간에 많은 좌석으로 인하여 승객들이 여러 가지로 불편하고 이는 이코노미 증후군을 야기하는 문제점이 있다.In the existing small and medium-sized aircraft, the seats are mostly made of economy seats, and in particular, small aircrafts are made of economy seats only.Therefore, many seats in a limited space are inconvenient for passengers, which causes economy syndrome. There is a problem.

이에 따라, 본 발명에 따른 항공기좌석 배치시스템은, 좌석부(200)에 복수 개의 비즈니스석(210)만이 채워짐으로써, 기존과 같이 이코노미석으로 대부분 채워진 항공기좌석 배치시스템에 의한 승객들의 여러 가지 불편함을 최소화할 수 있다.Accordingly, the aircraft seat arrangement system according to the present invention, the seat portion 200 is filled with only a plurality of business seats 210, the passengers by the aircraft seat arrangement system filled with most of the economy seats as conventionally, various inconveniences of the passengers It can be minimized.

구체적으로, 본 발명의 좌석부(200)는 각각 하나의 비즈니스석(210)과 좌석전측공간(220)을 가진 복수 개의 좌석모듈(M)을 포함한다.Specifically, the seat 200 of the present invention includes a plurality of seat modules (M) each having one business seat 210 and the seat front space 220.

즉, 상기 좌석모듈(M)은 승객이 앉는 좌석인 비즈니스석(210)을 구비하고, 아울러 승객이 비즈니스석(210)에 앉았을 때 발을 뻗을 수 있는 공간인 좌석전측공간(220)을 구비한다.That is, the seat module (M) is provided with a business class 210, which is a seat where a passenger sits, and also has a seat front space 220, which is a space where the passengers can extend their feet when they sit in the business class 210.

이때, 상기 좌석전측공간(220)은 비즈니스석(210) 전측에 다른 비즈니스석(210)이 있는 경우 복수 개의 비즈니스석(210) 사이의 공간이며, 나아가 비즈니스석(210)의 전측에 다른 비즈니스석(210)이 없는 최전방의 비즈니스석(210)인 경우 복수 개의 비즈니스석(210) 사이의 공간과 동일한 공간크기를 가진 비즈니스석(210)의 전측공간을 지칭한다.In this case, the seat front space 220 is a space between a plurality of business seats 210, if there is another business seat 210 in the front of the business seat 210, and further there is no other business seat 210 in the front of the business seat 210 In the case of the foremost business class 210, the front class space of the business class 210 having the same size as the space between the plurality of business class 210 is referred to.

구체적으로, 상기 좌석모듈(M)은 총 전후길이가 40인치 내지 45인치로서, 비즈니스석(210)의 전후길이가 27인치 내지 30인치, 폭길이가 22인치 내지 25인치이고, 좌석전측공간(220)의 전후길이가 13인치 내지 15인치인 것이 바람직하다.Specifically, the seat module (M) has a total front and rear length of 40 inches to 45 inches, the front and rear length of the business class 210 is 27 inches to 30 inches, the width length is 22 inches to 25 inches, the seat front space 220 It is preferable that the length of the back and forth) is 13 inches to 15 inches.

이와 같이 좌석모듈(M)은 승객이 앉는 비즈니스석(210)의 크기가 일반적인 이코노미석보다 크게 형성되고, 승객이 발을 뻗는 좌석전측공간(220)의 크기도 일반적인 이코노미석의 좌석전측공간(220) 크기보다 크게 형성됨으로써, 승객이 비즈니스석(210)에 앉았을 때 이코노미석에 앉았을 때보다 훨씬 큰 공간에서 좌석을 차지할 수 있고 운신도 할 수 있음에 따라, 편안하면서도 안락한 여행을 즐길 수 있다.In this way, the seat module (M) is the size of the business seat 210 seated by the passenger is larger than the general economy seat, the size of the seat front space 220 to extend the passenger foot size of the seat front space 220 of the general economy seat By being formed larger, the passenger can occupy a seat in a much larger space than when sitting in the economy seat when sitting in the business class 210, and also can be unlucky, thereby enjoying a comfortable and comfortable trip.

특히, 승객이 비즈니스석(210)에서 수면을 취하는 경우, 비즈니스석(210)의 등받이가 후측으로 많이 회전되어도 이코노미석에 비하여 뒤의 승객에 불편을 거의 주지 않음에 따라, 승객 간의 불편함을 최소화 할 수 있다.In particular, when a passenger takes a sleep in the business class 210, even if the back of the business class 210 is rotated much to the rear side, as compared with the economy class, the passengers do not have much inconvenience to the back passengers, the inconvenience between the passengers can be minimized. have.

한편, 상기 좌석모듈(M)은 폭방향으로 4개가 배치되어 하나의 열을 이루며, 전후방향으로 복수 개의 열로 배치될 수 있다.On the other hand, the seat module (M) may be arranged in a row by four arranged in the width direction, it may be arranged in a plurality of rows in the front and rear direction.

종래기술에 따른 항공기좌석 배치시스템에서는 승객들이 이코노미석에 앉았을 때 상당히 좁은 공간에서 좌석을 차지하여 상당히 불편하고 이에 더하여, 도 1에 도시된 바와 같이 이코노미석(12)을 가진 좌석모듈이 폭방향으로 6개가 배치되어 하나의 열을 이룸으로써, 옆좌석의 승객과 운신공간이 상대적으로 더 겹침에 따라, 승객 간의 불편함이 상당히 크다.In the aircraft seat arrangement system according to the prior art, when the passengers sit in the economy seat occupies a seat in a fairly narrow space, it is quite inconvenient, and in addition, the seat module having the economy seat 12 as shown in Figure 1 in the width direction By arranging six to form a row, the discomfort between the passengers is significantly greater as the passengers in the side seats and the transportation spaces overlap relatively.

그런데, 본 발명에서는 비즈니스석(210)을 가진 좌석모듈(M)이 종래기술의 이코노미석을 가진 좌석모듈(M)보다 크기는 조금 더 크지만 폭방향으로 4개가 하나의 열로서 배치됨으로써, 옆좌석의 승객과 운신공간이 거의 겹치치 않음에 따라, 승객 간의 불편함을 최소한으로 하여 승객들에게 더욱더 편안하면서도 안락한 여행을 부여할 수 있다.By the way, in the present invention, the seat module (M) having a business seat 210 is slightly larger in size than the seat module (M) having the economy seat of the prior art, but is arranged in one row in the width direction, so that the side seat Since the passengers and the operating spaces of the passengers do not almost overlap, it is possible to give passengers a more comfortable and comfortable journey with a minimum of discomfort between the passengers.

한편, 상기 좌석모듈(M)은 폭방향으로 2개씩 양측 창가 측에 배치되어 폭방향에 있어서 중앙에 1개의 대통로(BP)가 형성되거나, 폭방향으로 중앙에 2개가 연이어 배치되고 양측 창가에 1개씩 배치되어 폭방향에 있어서 중앙 양측에 2개의 소통로(SP)가 형성된 배치구조를 이룰 수 있다.On the other hand, the seat module (M) is disposed on both sides of the window in each of the two widthwise direction is formed with one passageway (BP) in the center in the width direction, or two in the center in the width direction are arranged in succession on both sides of the window One by one may form an arrangement structure in which two communication paths SP are formed on both sides of the center in the width direction.

종래기술에 따른 항공기좌석 배치시스템에서는 도 1에 도시된 바와 같이 이코노미석(12)이 폭방향으로 3개씩 양측 창가 측에 배치되어 폭방향에 있어서 중앙에 1개의 소통로(sp)가 형성되는데, 이러한 소통로(sp)는 승무원이 음료나 식사 등을 가지고 다니는 카트 하나만이 통과할 수 있는 폭을 가짐으로써, 카트가 소통로(sp)를 이동 시에는 승객이 전혀 소통로(sp)에서 이동할 수 없음에 따라, 승객의 이동에 불편한 한계점이 있다.In the aircraft seat arrangement system according to the prior art, as shown in FIG. 1, the economy seats 12 are arranged on both sides of the window by three in the width direction, so that one communication path is formed at the center in the width direction. This communication path (sp) has a width that can pass through only one cart that the crew carries a drink or meal, so that when the cart moves the communication (sp), the passenger can move at all in the communication (sp) As there is none, there are limitations to the inconvenience of the passenger's movement.

이에 반하여, 본 발명에서는 일례로서 도 2 및 도 5에 도시된 바와 같이, 좌석모듈(M)이 양측 창가 측을 향해 각각 폭방향으로 2개씩 배치되어 폭방향에 있어서 중앙에 1개의 대통로(BP)가 형성되는데, 이러한 대통로(BP)는 폭이 카트의 폭보다 크게 형성됨으로써, 카트가 대통로(BP)를 통과 시에도 승객이 대통로(BP)에서 카트의 옆으로 이동이 가능함에 따라, 승객이 언제나 원활하게 이동할 수 있다.On the contrary, in the present invention, as shown in Figs. 2 and 5 as an example, two seat modules M are disposed in the width direction toward each side of the window side, so that one passage passage is formed at the center in the width direction. Is formed, the width of the passageway BP is larger than the width of the cart, so that even when the cart passes through the passageway BP, the passenger can move from the passageway BP to the side of the cart. Passengers can always move smoothly.

또한, 본 발명에서는 다른 예로서 도 4에 도시된 바와 같이, 좌석모듈(M)이 폭방향으로 중앙에 2개가 연이어 배치되고 양측 창가에 1개씩 배치되어 폭방향에 있어서 중앙 양측에 2개의 소통로(SP)가 형성되는데, 이러한 소통로(SP)는 항공기의 길이방향을 따라 독립적으로 2개가 서로 이격되어 형성됨으로써, 카트가 일측의 소통로(SP)를 통과 시에도 승객이 타측의 소통로(SP)에서 이동이 가능함에 따라, 승객이 언제나 원활하게 이동할 수 있다.In addition, in the present invention, as shown in Figure 4 as another example, two seat modules (M) are arranged in succession in the center in the width direction and one by each side window is arranged in two communication paths on both sides of the center in the width direction (SP) is formed, this communication path (SP) is formed along the longitudinal direction of the aircraft two independently from each other, so that even when the cart passes through the communication path (SP) of the passenger side of the other communication path ( As it is possible to move in SP, passengers can always move smoothly.

참고로, 종래기술의 소통로(sp)는 약 14인치 내지 15인치이고, 본 발명의 대통로(BP)는 약 26인치 내지 28인치이고, 본 발명의 소통로(SP)는 약 13인치 내지 14인치일 수 있다.For reference, the communication path (sp) of the prior art is about 14 inches to 15 inches, the large passage (BP) of the present invention is about 26 inches to 28 inches, the communication path (SP) of the present invention is about 13 inches to It may be 14 inches.

한편, 현행 소형기(Narrow Body)인 B737-700 항공기의 경우, 설계는 최대이륙중량으로 약 3,010nm(5,570km)까지 비행이 가능하지만 실제운영에 있어서는 맞바람 영향으로 인하여 운항거리가 줄어들어 설계성능에 훨씬 못 미치기 때문에, 중형기(B777 계열, A330 계열)가 취항하는 거리, 즉 우리나라에서 보면 인도네시아의 발리, 태국의 푸켓 등의 거리를 넘볼 수가 없다.On the other hand, in the case of the current Narrow Body B737-700 aircraft, the design can fly up to about 3,010 nm (5,570 km) with the maximum take-off weight, but in actual operation, the operating distance is reduced due to the wind effect, which reduces the design performance. Much less than that, it is impossible to cross the streets of medium-sized aircraft (B777 series, A330 series), that is, Bali, Indonesia, and Phuket, Thailand.

이는 최대 탑재연료량의 제한때문인데, 이에 대한 대책으로서 본 발명에 따른 항공기좌석 배치시스템이 항공기에 적용되어, 승객수를 줄이면 그만큼 항공기의 중량이 감소하게 되어 상대적으로 적은 추력으로 필요성능을 낼 수 있다.This is due to the limitation of the maximum amount of fuel to be loaded. As a countermeasure, the aircraft seating system according to the present invention is applied to an aircraft, so that the weight of the aircraft can be reduced by reducing the number of passengers, so that the necessary performance can be achieved with a relatively small thrust. .

구체적으로, 본 발명에 따른 항공기좌석 배치시스템은, 항공기의 승객칸 내부에는 비즈니스석(210)이 구비된 좌석모듈(M)이 76개 내지 80개가 배치될 수 있다.Specifically, in the aircraft seat arrangement system according to the present invention, 76 to 80 seat modules (M) provided with a business seat 210 may be disposed in the passenger compartment of the aircraft.

즉, 본 발명에 따른 항공기좌석 배치시스템은 중소형 항공기에 주로 적용되는데, 중소형 항공기에서 승객칸 내부에 비즈니스석(210)이 구비된 좌석모듈(M)이 76개 내지 80개가 배치됨으로써, 승객수를 줄여서 승객수 감소중량만큼 항공기의 전체중량을 감소시킴에 따라, 종국적으로 항공기의 운항거리를 늘릴 수 있다.That is, the aircraft seat arrangement system according to the present invention is mainly applied to small and medium-sized aircraft, 76 to 80 seat modules (M) provided with a business class 210 inside the passenger compartment in the small and medium-sized aircraft is arranged, reducing the number of passengers By reducing the overall weight of the aircraft by the weight of the passengers, it is possible to increase the range of the aircraft.

더욱 구체적으로, 항공기에 있어서 연료소모량은 이륙하여 순항고도에 이르기까지 이륙연료량이 가장 큰 비중을 차지하는데, 승객수가 적을수록 항공기가 순항고도에 보다 더 빠른 시간 내에 오를 수 있기 때문에, 본 발명에 따른 항공기좌석 배치시스템이 적용된 항공기가 이륙연료량을 기존과 비교하여 절감할 수 있다.More specifically, the fuel consumption of the aircraft occupies the largest portion of the take-off fuel from takeoff to cruising altitude, because the smaller the number of passengers, the faster the aircraft can rise to the cruising altitude. Aircraft equipped with an aircraft seating system can reduce the amount of takeoff fuel compared to the existing one.

결과적으로, 항공기는 이와 같이 절감된 연료량을 운항하는 데 전환함으로써 운항거리를 더 늘릴 수 있는데, 이에 따라 만약 본 발명에 따른 항공기좌석 배치시스템이 적용된 B737-800 항공기가 만석으로 인천공항을 출발한다면, 동남아에서 가장 먼 거리에 위치한 인도네시아 자카르타공항까지 직항 비행이 가능해진다.As a result, the aircraft can further increase the operating distance by switching to the operation of such a reduced amount of fuel, so if the B737-800 aircraft to which the aircraft seating system according to the present invention departs from Incheon International Airport, Direct flights to Jakarta Airport, Indonesia, located farthest from Southeast Asia, are possible.

그런데, 이와 비교하여 기존의 중소형 항공기는, 모두 이코노미석으로 이루어지거나 도 1에 도시된 바와 같이 소수의 비즈니석(11)과 함께 다수의 이코노미석(12)들로 이루어진 종래의 항공기좌석 배치시스템을 취하여 좌석이 약 180개 내지 192개 배치됨으로써, 승객수가 현저히 많아서 승객수가 많은만큼 항공기의 전체중량도 더 커짐에 따라, 항공기의 운항거리가 상대적으로 짧아지는 한계점이 있다.By the way, in comparison with the existing small and medium-sized aircraft, all of the conventional aircraft seating system consisting of a number of economy seats (12) with a small number of business stones (11) as shown in Fig. By taking about 180 to 192 seats, the number of passengers is remarkably large, and as the number of passengers increases, the overall weight of the aircraft increases, thereby limiting the operation distance of the aircraft.

한편, 본 발명에 따른 항공기좌석 배치시스템은 도 5에 도시된 바와 같이, 항공기의 승객칸 내부에서 가장 후측에 컨퍼런스룸(230)이 형성될 수 있다.On the other hand, the aircraft seat arrangement system according to the present invention, as shown in Figure 5, the conference room 230 may be formed on the rearmost inside the passenger compartment of the aircraft.

요즘과 같이 빠르게 변화하는 정보화 및 산업화 환경에 있어서, 항공기를 타고 회사의 출장업무를 수행하는 과정에서도 업무처리의 신속성 및 연장성을 유지하기 위하여, 본 발명의 항공기좌석 배치시스템에서와 같은 컨퍼런스룸(230)이 마련됨으로써, 업무처리를 실시간으로 신속하면서도 원활하게 수행할 수 있다.In today's fast-changing informatization and industrialization environment, the conference room as in the aircraft seating system of the present invention, in order to maintain the promptness and extensibility in the process of carrying out the company's business trip aboard the aircraft ( 230, it is possible to perform the business process quickly and smoothly in real time.

구체적으로, 컨퍼런스룸(230)에는 업무처리를 위한 테이블과 함께 노트북의 전원 및 인터넷 접속을 위한 전원통신기기가 설치될 수 있다.Specifically, the conference room 230 may be provided with a power communication device for connecting the power of the laptop and the Internet with a table for the business process.

결과적으로, 본 발명에 따른 항공기좌석 배치시스템은, 좌석부(200)에 복수 개의 비즈니스석(210)만이 채워짐으로써, 기존과 같이 대부분 이코노미석으로 채워진 항공기좌석 배치시스템에 의한 협소한 공간에 따른 승객들의 불편함을 해소하여, 승객들이 편안하면서도 안락한 여행을 즐길 수 있다.As a result, the aircraft seat arrangement system according to the present invention, the seat portion 200 is filled with only a plurality of business seats 210, passengers according to the narrow space by the aircraft seat arrangement system filled with most economy seats as before By eliminating the inconvenience, passengers can enjoy a comfortable and comfortable journey.

아울러, 본 발명의 항공기좌석 배치시스템은 비즈니스석(210) 4개가 폭방향으로 2개씩 양측 창가 측에 배치되어 폭방향에 있어서 중앙에 1개의 대통로(BP)가 형성되거나, 폭방향으로 중앙에 2개가 연이어 배치되고 양측 창가에 1개씩 배치되어 폭방향에 있어서 중앙 양측에 2개의 소통로(SP)가 형성된 배치구조를 취함으로써, 카트가 통로를 통과 시에도 승객이 이동이 가능함에 따라, 승객이 언제나 원활하게 이동할 수 있다.In addition, in the aircraft seat arrangement system of the present invention, four business seats 210 are disposed on both sides of the window side by two in the width direction so that one large passageway BP is formed in the center in the width direction, or two in the center in the width direction. By arranging the dogs in a row and arranged one by one on both sides of the window, the arrangement structure in which two communication paths SP are formed on both sides of the center in the width direction enables the passengers to move even when the cart passes through the aisle. You can always move smoothly.

나아가 무엇보다도, 본 발명에 따른 항공기좌석 배치시스템은 중소형 항공기에서 승객칸 내부에 비즈니스석(210)이 구비된 좌석모듈(M)이 76개 내지 80개가 배치됨으로써, 승객수를 줄여서 승객수 감소중량만큼 항공기의 전체중량을 감소시킴에 따라, 종국적으로 항공기의 운항거리를 늘릴 수 있다.Furthermore, above all, according to the present invention, the aircraft seating system according to the present invention has 76 to 80 seat modules (M) provided with a business class 210 inside a passenger compartment in a small- and medium-sized aircraft, thereby reducing the number of passengers by reducing the number of passengers. By reducing the overall weight of the aircraft, the aircraft can eventually increase its range.

이때, 항공기의 총 좌석 감소로 인한 매출감소는 이코노미석을 비즈니스석(210)으로 대체함으로써 좌석당 단가를 올리고, 또한 기존 소형기들이 운항할 수 없는 더 먼 거리까지 취항함으로써 시장경쟁력을 강화하는 것으로 대체함에 따라, 본 발명에 따른 항공기좌석 배치시스템은 수익성을 충분히 보장할 수 있다.At this time, the decrease in sales due to the decrease of the total seats of the aircraft is replaced by the economy class 210 with the business class 210, which raises the unit price per seat and also enhances the market competitiveness by operating farther distances that existing small aircraft cannot operate. As such, the aircraft seating arrangement system according to the present invention can sufficiently ensure profitability.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형 가능함은 물론이다.As described above, although the present invention has been described by way of limited embodiments and drawings, the present invention is not limited thereto and is intended by those skilled in the art to which the present invention pertains. Of course, various modifications and variations are possible within the equivalent scope of the claims to be described.

100 : 바닥 200 : 좌석부
M : 좌석모듈 210 : 비즈니스석
220 : 좌석전측공간 230 : 컨퍼런스룸
BP : 대통로 SP : 소통로100: floor 200: seat
M: Seat Module 210: Business Class
220: Front seats 230: Conference room
BP: Pathway SP: Pathway

Claims

A floor formed inside a passenger compartment of the aircraft; And
A seat portion formed on the floor and filled with only a plurality of business seats larger than economy seats;
Aircraft seat arrangement system comprising a.

The method of claim 1,
The seat unit includes a plurality of seat modules each having one of the business class and the seat front space,
The seat module has a total front and rear length of 40 inches to 45 inches, the front and rear length of the business seat is 27 inches to 30 inches, the width length is 22 inches to 25 inches, the space between the plurality of business seats of the seat front space or Aircraft seat arrangement system, characterized in that the front and rear length of the front space of the business class is 13 inches to 15 inches.

The method of claim 2,
The seat module is arranged in the width direction of the four to form a row, the aircraft seat arrangement system, characterized in that arranged in a plurality of rows in the front and rear direction.

The method of claim 3,
Each of the seat modules is disposed on both sides of the window in the width direction, and a single passageway is formed in the center in the width direction, or two seat modules are arranged in the center in the width direction, and one is disposed on each side of the window in the width direction. The aircraft seating system, characterized in that the two communication paths are formed on both sides of the center.

The method of claim 3,
Aircraft seat arrangement system, characterized in that 76 to 80 seat modules are arranged in the passenger compartment of the aircraft.

The method of claim 3,
Aircraft seat arrangement system, characterized in that the conference room is formed on the rearmost inside the passenger compartment of the aircraft.

The method according to any one of claims 1 to 6,
The aircraft seating system, characterized in that the small and medium model.