KR20190121122A - Sealing device and wheel bearing assembly comprising the same - Google Patents

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Abstract

According to one embodiment of the present disclosure, provided are a sealing device for a wheel bearing assembly and a wheel bearing assembly including the same. The sealing device for the wheel bearing assembly is disposed between a wheel hub and an outer ring which rotates relative to the wheel hub and has a recessed hub groove part formed in the wheel hub in an inner radial direction. The sealing device comprises a frame including a first frame part coupled to an outer ring and a second frame part extending from the inner radial end of the first frame part, and a sealing part formed to surround at least a part of the frame. The sealing part comprise a flange part coupled to the frame, a first lip slide-contacting with the wheel hub, and a second lip formed with a rubber dam projecting in the inner radial direction and disposed in the hub groove part. Therefore, the present invention is capable of preventing foreign materials from entering a space formed between the wheel hub and the outer ring in advance.

Description

실링 장치 및 이를 포함하는 휠 베어링 조립체{SEALING DEVICE AND WHEEL BEARING ASSEMBLY COMPRISING THE SAME}Sealing device and wheel bearing assembly including the same {SEALING DEVICE AND WHEEL BEARING ASSEMBLY COMPRISING THE SAME}

개시된 실시예들은 차량용 휠 베어링을 밀봉하는 휠 베어링 실링 장치 및 이러한 휠 베어링 실링 장치를 구비하는 휠 베어링 조립체에 관한 것이다.The disclosed embodiments relate to a wheel bearing sealing device for sealing a wheel bearing for a vehicle and a wheel bearing assembly having such a wheel bearing sealing device.

일반적으로, 차량용 휠 베어링 조립체는 차체에 휠을 회전 가능하게 연결하여 차량이 움직일 수 있도록 하는 장치를 말한다. 이러한 휠 베어링 조립체는 엔진에서 발생하는 동력을 전달하는 구동륜 휠 베어링과 구동력을 전달하지 않는 종동륜 휠 베어링으로 구별될 수 있다.In general, a wheel bearing assembly for a vehicle refers to a device for rotatably connecting a wheel to a vehicle body to allow the vehicle to move. Such a wheel bearing assembly may be classified into a drive wheel wheel bearing that transmits power generated in an engine and a driven wheel wheel bearing that does not transmit a driving force.

구동륜 휠 베어링은 회전 요소와 비회전 요소를 포함한다. 회전 요소는 엔진에서 발생하여 변속기를 통과한 토크에 의하여, 구동축과 함께 회전하도록 되어 있다. 또한, 비회전 요소는 차체에 고정되어 있으며, 회전 요소와 비회전 요소 사이에는 전동체(예를 들어, 볼)가 개재되어 있다. 종동륜 휠 베어링은 회전 요소가 엔진에서 발생하는 동력을 전달하는 구동축에 연결되어 있지 않을 뿐, 대부분의 구성은 구동륜 휠 베어링과 유사하다.The drive wheel wheel bearing includes a rotating element and a non-rotating element. The rotating element is caused to rotate together with the drive shaft by the torque generated by the engine and passed through the transmission. The non-rotating element is fixed to the vehicle body, and a rolling element (for example, a ball) is interposed between the rotating element and the non-rotating element. Follower wheel bearings are not connected to the drive shaft where the rotating elements transmit power generated by the engine, and most configurations are similar to drive wheel wheel bearings.

외륜은 비회전 요소로써 차량의 현가 장치에 결합되어 고정될 수 있고, 휠 허브는 회전 요소로써 외륜에 대하여 상대 회전할 수 있다. 이 때, 휠 허브와 외륜 사이에는 외부와 연통하는 빈 공간이 형성될 수 있어, 외부로부터 이 공간으로 이물질이 침입할 수 있다. 따라서, 휠 허브와 외륜 사이에 실링 장치가 설치되어 이물질의 유입을 방지할 수 있다.The outer ring can be fixedly coupled to the suspension of the vehicle as a non-rotating element and the wheel hub can rotate relative to the outer ring as a rotating element. At this time, an empty space communicating with the outside may be formed between the wheel hub and the outer ring, and foreign matter may enter the space from the outside. Therefore, a sealing device may be installed between the wheel hub and the outer ring to prevent the inflow of foreign substances.

본 개시의 실시예들은 휠 허브와 외륜 사이에 형성되는 공간으로의 이물질 침입을 미리 방지하도록 구성된 실링 장치 및 이를 포함하는 휠 베어링 조립체를 제공한다.Embodiments of the present disclosure provide a sealing device and a wheel bearing assembly including the sealing device configured to prevent foreign matter from entering the space formed between the wheel hub and the outer ring in advance.

본 개시는 휠 허브와 외륜 사이에 배치되는 실링 장치의 실시예들을 제공한다. The present disclosure provides embodiments of a sealing device disposed between the wheel hub and the outer ring.

일 실시예에 따른 실링장치는, 휠 허브와 상기 휠 허브에 대하여 상대 회전하는 외륜 사이에 배치될 수 있다. 실링 장치는 외륜에 결합되는 제1 프레임부 및 제1 프레임부의 내측 반경 방향 단부로부터 연장하는 제2 프레임부를 포함하는 프레임 및, 프레임의 적어도 일부를 감싸도록 형성된 실링부를 포함할 수 있다. 휠 허브에는 내측 반경 방향으로 파인 허브 홈부가 형성될 수 있으며, 실링부는 프레임에 결합되는 플랜지부, 플랜지로부터 돌출하여 휠 허브에 슬라이딩하도록 접촉하는 제1 립, 플랜지로부터 내측 반경 방향으로 돌출하여 허브 홈부 내 배치되는 고무 댐이 형성된 제2 립을 포함할 수 있다.The sealing apparatus according to an embodiment may be disposed between the wheel hub and the outer ring that rotates relative to the wheel hub. The sealing apparatus may include a frame including a first frame portion coupled to the outer ring and a second frame portion extending from an inner radial end of the first frame portion, and a sealing portion formed to surround at least a portion of the frame. The wheel hub may be formed with an inner radial groove, and the sealing groove may include a flange portion coupled to the frame, a first lip protruding from the flange to contact the sliding wheel hub, and a hub groove portion protruding in the radial direction from the flange. It may include a second lip formed in the rubber dam disposed therein.

일 실시예에 있어서, 고무 댐은 제2 립의 단부에 형성될 수 있다.In one embodiment, the rubber dam may be formed at the end of the second lip.

일 실시예에 있어서, 고무 댐은 제2 립의 단부로부터 내측 축방향으로 기울어지도록 형성될 수 있다.In one embodiment, the rubber dam may be formed to tilt inwardly axially from an end of the second lip.

일 실시예에 있어서, 고무 댐의 내측 축방향 단면은 허브 홈부의 내측 축방향 단면과 접촉할 수 있다.In one embodiment, the inner axial cross section of the rubber dam may contact the inner axial cross section of the hub groove portion.

일 실시예에 있어서, 고무 댐은 비접촉 방식으로 허브 홈부 내에 삽입될 수 있고, 허브 홈부와 고무 댐은 래비린스 시일 구조를 형성할 수 있다.In one embodiment, the rubber dam may be inserted into the hub groove in a non-contact manner, and the hub groove and the rubber dam may form a labyrinth seal structure.

일 실시예에 있어서, 래비린스 시일 구조는 허브 홈부의 외측 축방향 단면과 고무 댐의 외측 축방향 단면 사이에 형성된 제1 경로, 허브 홈부의 내측 반경 방향 단면과 고무 댐의 내측 반경 방향 단면 사이에 형성된 제2 경로, 허브 홈부의 내측 축방향 단면과 고무 댐의 내측 축방향 단면 사이에 형성된 제3 경로 및 제2 립의 내측 반경 방향 단면과 휠 허브의 외측 반경 방향 단면 사이에 형성된 제4 경로를 포함할 수 있다.In one embodiment, the labyrinth seal structure comprises a first path formed between the outer axial cross section of the hub groove and the outer axial cross section of the rubber dam, between the inner radial cross section of the hub groove and the inner radial cross section of the rubber dam. The second path formed, the third path formed between the inner axial cross section of the hub groove and the inner axial cross section of the rubber dam, and the fourth path formed between the inner radial cross section of the second lip and the outer radial cross section of the wheel hub. It may include.

일 실시예에 있어서, 실링부의 플린지부의 축방향 단면과 제2 립의 내주면 사이에는 라운드가 형성될 수 있다.In one embodiment, a round may be formed between the axial cross section of the fringe portion of the sealing portion and the inner circumferential surface of the second lip.

일 실시예에 있어서, 라운드의 반경은 1mm 이상 2mm 이하일 수 있다.In one embodiment, the radius of the round may be 1 mm or more and 2 mm or less.

일 실시예에 있어서, 제1 프레임부는, 외륜의 외측 축방향 단면에 결합하는 수직부 및 수직부의 외측 반경 방향 단부로부터 내측 축방향으로 연장하여 외륜의 외주면에 결합하는 수평부를 포함할 수 있다.In one embodiment, the first frame portion may include a vertical portion coupled to the outer axial cross section of the outer ring and a horizontal portion extending in the inner axial direction from the outer radial end of the vertical portion to the outer circumferential surface of the outer ring.

일 실시예에 있어서, 프레임은, 수평부의 내측 축방향 단부로부터 외측 축방향으로 구부러져서 연장되는 제3 프레임부를 더 포함하고, 제3 프레임부의 단부는 축방향을 기준으로 허브 홈부에 인접한 위치에 배치될 수 있다.In one embodiment, the frame further comprises a third frame portion which is bent and extends outwardly from the inner axial end of the horizontal portion, and the end of the third frame portion is disposed at a position adjacent the hub groove with respect to the axial direction. Can be.

일 실시예에 있어서, 제1 프레임부는, 외륜의 외측 축방향 단면에 결합하는 수직부 및 수직부의 외측 반경 방향 단부로부터 외측 축방향으로 연장하는 수평부를 포함하고, 수평부의 외측 축방향 단부는 축 방향을 기준으로 허브 홈부에 인접한 위치에 배치될 수 있다.In one embodiment, the first frame portion includes a vertical portion coupled to the outer axial cross section of the outer ring and a horizontal portion extending in the outer axial direction from the outer radial end of the vertical portion, wherein the outer axial end of the horizontal portion is in the axial direction. It may be disposed in a position adjacent to the hub groove with respect to.

일 실시예에 있어서, 휠 허브는 허브 홈부에 대하여 내측 축방향 위치에 형성된 모서리부를 포함할 수 있고, 모서리부는 축방향에 대하여 30°이상 60°이하의 각도를 형성하는 외주면을 포함할 수 있다.In one embodiment, the wheel hub may include an edge portion formed at an inner axial position with respect to the hub groove portion, and the edge portion may include an outer circumferential surface that forms an angle of 30 ° or more and 60 ° or less with respect to the axial direction.

일 실시예에 있어서, 허브 홈부의 반경 방향 깊이는 0.5mm 내지 1.5mm일 수 있고, 허브 홈부의 축방향 폭은 0.5mm 내지 1.5mm일 수 있다.In one embodiment, the radial depth of the hub groove portion may be 0.5 mm to 1.5 mm, and the axial width of the hub groove portion may be 0.5 mm to 1.5 mm.

일 실시예에 있어서, 고무 댐의 반경 방향 길이는 0.5mm 내지 1.5mm일 수 있고, 고무 댐의 축방향 폭은 0.5mm 내지 1.5mm일 수 있다.In one embodiment, the radial length of the rubber dam may be 0.5 mm to 1.5 mm, and the axial width of the rubber dam may be 0.5 mm to 1.5 mm.

본 개시의 다른 실시예에 따른 실링 장치에 있어서, 휠 허브에는 외측 반경 방향으로 돌출된 허브 돌출부가 형성될 수 있고, 실링 장치는 외륜의 외주면에 접촉하는 제1 수평부 및 외륜의 외측 축방향 단면에 결합되는 제1 수직부를 포함하는 제1 프레임부와, 제1 프레임부의 내측 반경 방향 단부로부터 연장하는 제2 프레임부 및 제1 프레임부의 내측 축방향 단부로부터 외측 축방향으로 구부러져 축방향을 기준으로 허브 돌출부에 인접한 위치까지 연장하는 제3 프레임부를 포함하는 프레임 및, 프레임의 적어도 일부를 감싸도록 형성된 실링부를 포함할 수 있다. 또한, 실링부는 프레임에 결합되는 플랜지부, 휠 허브에 슬라이딩하도록 접촉하는 제1 립 및 내측 반경 방향으로 돌출하여 허브 돌출부의 외측 축방향 단면에 접촉하는 고무 댐이 형성된 제2 립을 포함할 수 있다.In the sealing apparatus according to another embodiment of the present disclosure, the wheel hub may be formed with a hub protrusion projecting in the outer radial direction, the sealing device is the first horizontal portion and the outer axial cross section of the outer ring in contact with the outer peripheral surface of the outer ring A first frame portion including a first vertical portion coupled to the first frame portion, a second frame portion extending from an inner radial end portion of the first frame portion, and an outer axial direction bent from an inner axial end of the first frame portion relative to the axial direction; It may include a frame including a third frame portion extending to a position adjacent to the hub protrusion, and a sealing portion formed to surround at least a portion of the frame. In addition, the sealing portion may include a flange portion coupled to the frame, a first lip sliding in contact with the wheel hub, and a second lip formed with a rubber dam projecting in the inner radial direction to contact the outer axial cross section of the hub protrusion. .

일 실시예에 있어서, 제3 프레임부는 제1 프레임부의 내측 축방향 단부로부터 외측 반경 방향으로 연장하는 제2 수직부 및 제2 수직부로부터 외측 축방향으로 연장하는 제2 수평부를 포함할 수 있다.In one embodiment, the third frame portion may include a second vertical portion extending in the outer radial direction from the inner axial end of the first frame portion and a second horizontal portion extending in the outer axial direction from the second vertical portion.

일 실시예에 있어서, 제1 프레임부, 제3 프레임부의 제2 수평부 및 제2 수직부 사이에는 실링부가 인서팅될 수 있다.In one embodiment, the sealing part may be inserted between the first frame part, the second horizontal part and the second vertical part of the third frame part.

본 개시의 또 다른 실시예에 따른 휠 베어링 조립체에 있어서, 휠 베어링 조립체는 차체에 고정되는 외륜, 내측 반경 방향으로 파인 허브 홈부가 형성되고 외륜의 외측 축방향에 위치하는 휠 허브 및 휠 허브와 외륜 사이에 배치되어 휠 허브에 대하여 상대 회전하는 실링 장치를 포함할 수 있다. 또한, 실링 장치는, 외륜에 결합되는 제1 프레임부 및 제1 프레임부의 내측 반경 방향 단부로부터 연장하는 제2 프레임부를 포함하는 프레임 및 프레임의 적어도 일부를 감싸도록 형성된 실링부를 포함할 수 있다. 실링부는, 프레임에 결합되는 플랜지부, 휠 허브에 슬라이딩하도록 접촉하는 제1 립 및 내측 반경 방향으로 돌출하여 허브 홈부 내 배치되는 고무 댐이 형성된 제2 립을 포함할 수 있다.In a wheel bearing assembly according to another embodiment of the present disclosure, the wheel bearing assembly includes an outer ring fixed to the vehicle body, a wheel hub and a wheel hub and an outer ring which are formed in the inner radial direction and formed in the outer axial direction of the outer ring It may include a sealing device disposed between and rotating relative to the wheel hub. The sealing apparatus may also include a frame including a first frame portion coupled to the outer ring and a second frame portion extending from the inner radial end of the first frame portion, and a sealing portion formed to surround at least a portion of the frame. The sealing portion may include a flange portion coupled to the frame, a first lip sliding in contact with the wheel hub, and a second lip formed with a rubber dam protruding in an inner radial direction and disposed in the hub groove portion.

일 실시예에 있어서, 휠 베어링 조립체의 실링부에서, 플랜지부의 축방향 단면과 제2 립의 내주면 사이에는 라운드가 형성될 수 있다.In one embodiment, in the sealing portion of the wheel bearing assembly, a round may be formed between the axial cross section of the flange portion and the inner circumferential surface of the second lip.

본 개시의 실시예들에 따르면, 휠 베어링과 외륜 사이에 형성되는 공간으로구성된 입구 자체를 밀봉하여, 외부로부터의 이물질의 침입을 미리 방지할 수 있다.According to the embodiments of the present disclosure, by sealing the inlet itself consisting of a space formed between the wheel bearing and the outer ring, it is possible to prevent the entry of foreign matter from the outside in advance.

본 개시의 실시예들에 따르면, 슬라이딩 접촉하는 실링 립의 개수를 감소시킬 수 있으므로, 실링 장치와 휠 허브 간의 마찰을 줄이고, 차량의 연비를 개선할 수 있다.According to embodiments of the present disclosure, the number of sealing lips in sliding contact can be reduced, thereby reducing friction between the sealing device and the wheel hub and improving fuel economy of the vehicle.

도 1은 본 개시의 제1 실시예에 따른 휠 베어링 조립체의 단면도이다.
도 2는 도 1에 표시된 A 영역을 확대한 확대도이다.
도 3은 도 2에 표시된 B 영역을 확대한 확대도이다.
도 4는 도 3에 표시된 C 영역을 확대한 단면도이다.
도 5는 도 1에 도시된 실링 장치가 휠 허브와 외륜 사이에 배치되는 조립 과정을 나타낸 조립도이다.
도 6는 본 개시의 제1 실시예에서 허브 홈부와 고무 댐이 비접촉 방식으로 결합된 구성을 나타내는 단면도이다.
도 7은 본 개시의 제2 실시예에 따른 실링 장치의 단면을 나타낸 단면도이다.
도 8은 본 개시의 제3 실시예에 따른 실링 장치의 단면을 나타낸 단면도이다.
도 9는 본 개시의 제4 실시예에 따른 실링 장치의 단면을 나타낸 단면도이다.1 is a cross-sectional view of a wheel bearing assembly according to a first embodiment of the present disclosure.
FIG. 2 is an enlarged view of a region A shown in FIG. 1.
FIG. 3 is an enlarged view enlarging a region B shown in FIG. 2.
4 is an enlarged cross-sectional view of region C shown in FIG. 3.
FIG. 5 is an assembly diagram illustrating an assembly process in which the sealing apparatus illustrated in FIG. 1 is disposed between a wheel hub and an outer ring.
6 is a cross-sectional view showing a configuration in which the hub groove portion and the rubber dam are coupled in a non-contact manner in the first embodiment of the present disclosure.
7 is a cross-sectional view showing a cross section of a sealing apparatus according to a second embodiment of the present disclosure.
8 is a cross-sectional view showing a cross section of a sealing apparatus according to a third embodiment of the present disclosure.
9 is a cross-sectional view showing a cross section of a sealing apparatus according to a fourth embodiment of the present disclosure.

본 개시의 실시예들은 본 개시의 기술적 사상을 설명하기 위한 목적으로 예시된 것이다. 본 개시에 따른 권리범위가 이하에 제시되는 실시예들이나 이들 실시예들에 대한 구체적 설명으로 한정되는 것은 아니다.Embodiments of the present disclosure are illustrated for the purpose of describing the technical spirit of the present disclosure. The scope of the present disclosure is not limited to the embodiments set forth below or the detailed description of these embodiments.

본 개시에 사용되는 모든 기술적 용어들 및 과학적 용어들은, 달리 정의되지 않는 한, 본 개시가 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 일반적으로 이해되는 의미를 갖는다. 본 개시에 사용되는 모든 용어들은 본 개시를 더욱 명확히 설명하기 위한 목적으로 선택된 것이며 본 개시에 따른 권리범위를 제한하기 위해 선택된 것이 아니다.All technical and scientific terms used in the present disclosure, unless defined otherwise, have the meanings that are commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this disclosure belongs. All terms used in the present disclosure are selected for the purpose of more clearly describing the present disclosure, and are not selected to limit the scope of the rights according to the present disclosure.

본 개시에서 사용되는 "포함하는", "구비하는", "갖는" 등과 같은 표현은, 해당 표현이 포함되는 어구 또는 문장에서 달리 언급되지 않는 한, 다른 실시예를 포함할 가능성을 내포하는 개방형 용어(open-ended terms)로 이해되어야 한다.As used in this disclosure, expressions such as "comprising", "including", "having", and the like, are open terms that imply the possibility of including other embodiments unless otherwise stated in the phrase or sentence in which the expression is included. It should be understood as (open-ended terms).

본 개시에서 기술된 단수형의 표현은 달리 언급하지 않는 한 복수형의 의미를 포함할 수 있으며, 이는 청구범위에 기재된 단수형의 표현에도 마찬가지로 적용된다.As used herein, the singular forms "a", "an" and "the" are intended to include the plural forms as well, unless the context clearly indicates otherwise.

본 개시에서, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 경우, 상기 어떤 구성요소가 상기 다른 구성요소에 직접적으로 연결될 수 있거나 접속될 수 있는 것으로, 또는 새로운 다른 구성요소를 매개로 하여 연결될 수 있거나 접속될 수 있는 것으로 이해되어야 한다.In the present disclosure, when a component is referred to as being "connected" or "connected" to another component, the component may be directly connected to or connected to the other component, or new It is to be understood that the connection may be made or may be connected via other components.

본 개시에서 사용되는 "외측 반경 방향"의 방향지시어는 회전체의 축에 대한 방사상 방향(radial direction) 중 축으로부터 멀어지는 방향을 의미하고, "내측 반경 방향"의 방향지시어는 외측 반경 방향의 반대 방향을 의미한다. 또한, 본 개시에서 사용되는 "외측 축방향", "외측" 등의 방향지시어는 상기 회전체의 축을 따라서 샤시의 내부로부터 휠을 향하는 방향을 의미하고, "내측 축방향", "내측 " 등의 방향지시어는 상기 회전체의 축을 따라서 휠로부터 샤시의 내부를 향하는 방향을 의미한다.As used in the present disclosure, the "outer radial direction" directive refers to a direction away from the axis in the radial direction with respect to the axis of the rotating body, and the "inward radial direction" directive refers to an opposite direction to the outer radial direction. Means. Further, the direction indicators such as "outer axial direction" and "outer" used in the present disclosure mean a direction from the inside of the chassis toward the wheel along the axis of the rotating body, and the "inner axial direction", "inner", etc. The direction indicator means the direction from the wheel toward the inside of the chassis along the axis of the rotating body.

이하, 첨부한 도면들을 참조하여, 본 개시의 실시예들을 설명한다. 첨부된 도면에서, 동일하거나 대응하는 구성요소에는 동일한 참조부호가 부여되어 있다. 또한, 이하의 실시예들의 설명에 있어서, 동일하거나 대응하는 구성요소를 중복하여 기술하는 것이 생략될 수 있다. 그러나, 구성요소에 관한 기술이 생략되어도, 그러한 구성요소가 어떤 실시예에 포함되지 않는 것으로 의도되지는 않는다.Hereinafter, embodiments of the present disclosure will be described with reference to the accompanying drawings. In the accompanying drawings, the same or corresponding components are given the same reference numerals. In addition, in the following description of the embodiments, it may be omitted to duplicate the same or corresponding components. However, even if the description of the component is omitted, it is not intended that such component is not included in any embodiment.

도 1은 본 개시의 일 실시예에 따른 휠 베어링 조립체(1)의, 축(RA)을 포함하는 단면을 나타낸 단면도이다. 1 is a cross-sectional view of a wheel bearing assembly 1 incorporating an axis RA in accordance with one embodiment of the present disclosure.

일 실시예에서, 휠 베어링 조립체(1)는 자동차의 현가 장치와 휠 사이에 배치되어, 현가 장치에 대하여 휠을 회전시킬 수 있다. 휠 베어링 조립체(1)는 차체에 고정되는 외륜(outer ring, 30), 외륜에 대하여 상대 회전하는 휠 허브(wheel hub, 20), 내륜(inner ring, 40), 외륜(30)과 휠 허브(20) 또는 외륜(30)과 내륜(40)의 사이에 배치되어 구름 또는 회전하는 복수의 전동체(50) 및, 휠 허브(20)와 외륜(30) 사이에 형성되는 공간에 배치되는 실링 장치(100)를 포함할 수 있다. 현가 장치는 휠 베어링 조립체(1)의 내측 축방향(IA)에 배치될 수 있고, 휠은 휠 베어링 조립체(1)의 외측 축방향(OA)에 배치될 수 있다. 휠 베어링 조립체(1)의 외측 반경 방향(OR)에는 차량의 샤시가 위치할 수 있다.In one embodiment, the wheel bearing assembly 1 can be disposed between the wheel and the suspension of the motor vehicle to rotate the wheel with respect to the suspension. The wheel bearing assembly 1 includes an outer ring 30 fixed to the vehicle body, a wheel hub 20 that rotates relative to the outer ring, an inner ring 40, an outer ring 30 and a wheel hub ( 20 or a plurality of rolling elements 50 which are disposed between the outer ring 30 and the inner ring 40 to roll or rotate, and a sealing device disposed in a space formed between the wheel hub 20 and the outer ring 30. 100 may be included. The suspension can be arranged in the inner axial direction IA of the wheel bearing assembly 1 and the wheel can be arranged in the outer axial direction OA of the wheel bearing assembly 1. A chassis of the vehicle may be located in the outer radial direction OR of the wheel bearing assembly 1.

일 실시예에서, 외륜(30)은 현가 장치의 일 측에 결합될 수 있다. 외륜(30)은 비회전 요소로 제공될 수 있고, 현가 장치의 일 측에 결합된 후에는 위치가 이동되지 않도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 외륜(30)은 현가 장치의 너클에 결합되어 위치가 고정될 수 있다. 또한, 내륜(40)은 휠 허브(20)에 압입 고정되어, 휠 허브(20)의 회전 시에 휠 허브(20)와 함께 회전 할 수 있다.In one embodiment, the outer ring 30 may be coupled to one side of the suspension device. The outer ring 30 may be provided as a non-rotating element and may be configured so that the position does not move after being coupled to one side of the suspension device. For example, the outer ring 30 may be coupled to the knuckle of the suspension device and fixed in position. In addition, the inner ring 40 is press-fitted and fixed to the wheel hub 20, and may rotate together with the wheel hub 20 when the wheel hub 20 is rotated.

전동체(50)는 외륜(30)과 휠 허브(20) 사이 또는 외륜(30)과 내륜(40) 사이에 개재될 수 있다. 일 실시예에 따르면, 전동체(50)는 볼 형상을 가질 수 있다. 또한, 전동체(50)의 외측 부분은 외륜(30)의 내주면과 접촉하고, 전동체(50)의 내측 부분은 휠 허브(20)와 내륜(40)의 외주면과 접촉할 수 있다. 일 실시예에서, 전동체(50)는 두 개의 열에서 다수 개로 제공될 수 있다. 예를 들어, 하나의 열의 다수 개의 전동체(50)는 휠 허브(20)와 외륜(30) 사이에 개재되고, 다른 하나의 열의 다수 개의 전동체(50)는 외륜(30)과 내륜(40) 사이에 개재될 수 있다. 두 개의 열에서 다수 개로 제공된 전동체(50)가 휠 허브(20)를 지지하므로 휠 허브(20)는 외륜(30)에 대하여 안정적으로 회전할 수 있다. 일 실시에에서, 외륜(30)과 내륜(40) 사이에는 밀봉 장치(90)가 위치할 수 있다.The rolling element 50 may be interposed between the outer ring 30 and the wheel hub 20 or between the outer ring 30 and the inner ring 40. According to one embodiment, the rolling element 50 may have a ball shape. In addition, the outer portion of the rolling element 50 may contact the inner circumferential surface of the outer ring 30, and the inner portion of the rolling element 50 may contact the outer circumferential surfaces of the wheel hub 20 and the inner ring 40. In one embodiment, the rolling elements 50 may be provided in plural in two rows. For example, a plurality of rolling elements 50 in one row are interposed between the wheel hub 20 and the outer ring 30, and the plurality of rolling elements 50 in the other row are the outer ring 30 and the inner ring 40. May be intervened). Since the rolling elements 50 provided in plurality in two rows support the wheel hub 20, the wheel hub 20 may be stably rotated with respect to the outer ring 30. In one embodiment, a sealing device 90 may be located between the outer ring 30 and the inner ring 40.

일 실시예에서, 휠 허브(20)와 외륜(30) 사이에 형성되는 공간에는 실링 장치(100)가 압입될 수 있고, 휠 허브(20)와 외륜(30) 사이에 형성되는 공간으로 외부로부터의 이물질이 침입하는 것을 방지할 수 있다.In one embodiment, the sealing device 100 may be press-fitted into the space formed between the wheel hub 20 and the outer ring 30, the space formed between the wheel hub 20 and the outer ring 30 from the outside To prevent foreign matter from entering.

본 개시의 휠 베어링 실링 장치(100)는 복수의 실링 립이 휠 허브(20)와 외륜(30) 사이에 형성된 공간 내에만 위치하도록 형성된 구조와는 다르게, 이물질이 애초에 휠 허브(20)와 외륜(30) 사이의 공간으로 들어오는 것을 차단할 수 있다. 따라서, 이물질의 유입을 차단하는 실링성이 개선될 수 있다.In the wheel bearing sealing apparatus 100 of the present disclosure, unlike a structure in which a plurality of sealing lips are positioned only in a space formed between the wheel hub 20 and the outer ring 30, foreign matter is initially contained in the wheel hub 20 and the outer ring. The space between the 30 can be blocked. Therefore, the sealing property to block the inflow of foreign matter can be improved.

도 2는 도 1에 표시된 A 부분을 확대한 단면도이다.FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of a portion A shown in FIG. 1.

일 실시예에서, 휠 허브(20)는 내측 반경 방향으로 파인 허브 홈부(21)를 포함할 수 있다.In one embodiment, the wheel hub 20 may include a hub groove portion 21 that is hollow in the inner radial direction.

일 실시예에서, 실링 장치(100)는 프레임(110) 및 실링부(120)를 포함할 수 있다. 프레임(110) 및 실링부(120)는 전체적으로 환상의 형태를 가질 수 있다. 프레임(110)은 금속 재료로 구성될 수 있고, 외륜(30)의 단부의 적어도 일부를 감싸면서 외륜(30)에 결합될 수 있다. 예를 들어, 프레임(110)은 외륜(30)과 결합하는 제1 프레임부(111) 및 제1 프레임부(111)의 내측 반경 방향 단부(113)로부터 연장하는 제2 프레임부(112)를 포함할 수 있다. 제1 프레임부(111)는 외륜(30)의 외측 축방향 단면에 결합하는 수직부(111a) 및 수직부(111a)의 외측 반경 방향 단부(114)로부터 내측 축 방향으로 연장하는 수평부(111b)를 포함할 수 있다. 제2 프레임부(112)는 수직부(111a)의 내측 반경 방향 단부(113)로부터 내측 축방향으로 기울어지며 내측 반경 방향으로 연장하는 제1 연장부(112a), 제1 연장부(112a)로부터 내측 반경 방향으로 연장하는 제2 연장부(112b), 제2 연장부(112b)로부터 외측 축방향으로 연장하는 제3 연장부(112c) 및 제3 연장부(112c)로부터 내측 반경 방향으로 연장하는 제4 연장부(112d)를 포함할 수 있다. 실링부(120)는 고무 재료로 구성될 수 있고, 프레임(110)의 적어도 일부를 감싸도록 구성될 수 있다.In one embodiment, the sealing device 100 may include a frame 110 and a sealing unit 120. The frame 110 and the sealing part 120 may have an annular shape as a whole. The frame 110 may be made of a metal material and may be coupled to the outer ring 30 while surrounding at least a portion of the end of the outer ring 30. For example, the frame 110 includes a first frame portion 111 that engages the outer ring 30 and a second frame portion 112 that extends from the inner radial end 113 of the first frame portion 111. It may include. The first frame portion 111 extends in the inner axial direction from the vertical portion 111a engaging with the outer axial cross section of the outer ring 30 and the outer radial end 114 of the vertical portion 111a. ) May be included. The second frame portion 112 is inclined inwardly from the inner radial end portion 113 of the vertical portion 111a and extends from the first extension portion 112a and the first extension portion 112a extending in the inner radial direction. An inner radial direction extending from the second extension portion 112b extending in the inner radial direction, a third extension portion 112c extending in the outer axial direction from the second extension portion 112b, and a third extension portion 112c. It may include a fourth extension (112d). The sealing unit 120 may be made of a rubber material and may be configured to surround at least a portion of the frame 110.

일 실시예에서, 실링부(120)는 프레임(110)에 결합되는 플랜지부(121) 및 플랜지부(121)에서 돌출 형성된 복수의 립을 포함할 수 있다. 복수의 립은 적어도 하나의 제1 립(122) 및 하나의 제2 립(123)을 포함할 수 있다. 제1 립(122)은 휠 베어링 조립체(1)에서 휠 허브(20)와 외륜(30) 사이에 형성되는 공간 내에서, 횔 허브(20) 측으로 연장하여 휠 허브(20)와 슬라이딩 접촉하도록 형성될 수 있다. 슬라이딩 접촉이란 제1 립(122)이 휠 허브(20)에 대하여 압박되면서 접촉하여 구부러진 상태에서 접촉하는 것을 의미한다. 제1 립(122)은 휠 허브(20)의 내측 축방향 단면과 슬라이딩 접촉하는 메인 립(main lip, 122a) 및 휠 허브(20)의 외주면과 슬라이딩 접촉하는 서브 립(sub lip, 122b)을 포함할 수 있다. 제2 립(123)은, 제1 프레임부(111) 측의 플랜지부(121)로부터 휠 허브(20) 측으로 외측 축방향으로 연장하도록 형성될 수 있다. 제2 립(123)은, 제2 립(123)으로부터 내측 반경 방향으로 돌출하여 허브 홈부(21) 내에 배치되도록 형성되는 고무 댐(124)을 포함할 수 있다. 고무 댐(124)은 제2 립(123)의 외측 축방향 단부에 형성될 수 있다.In one embodiment, the sealing part 120 may include a flange portion 121 coupled to the frame 110 and a plurality of ribs protruding from the flange portion 121. The plurality of lips may include at least one first lip 122 and one second lip 123. The first lip 122 is formed in the space formed between the wheel hub 20 and the outer ring 30 in the wheel bearing assembly 1 to extend toward the hub hub 20 so as to be in sliding contact with the wheel hub 20. Can be. The sliding contact means that the first lip 122 is pressed while being pressed against the wheel hub 20 to be in contact while being bent. The first lip 122 has a main lip 122a in sliding contact with the inner axial end surface of the wheel hub 20 and a sub lip 122b in sliding contact with the outer circumferential surface of the wheel hub 20. It may include. The second lip 123 may be formed to extend in the outer axial direction from the flange portion 121 on the side of the first frame portion 111 toward the wheel hub 20 side. The second lip 123 may include a rubber dam 124 protruding from the second lip 123 in the inner radial direction and disposed in the hub groove 21. The rubber dam 124 may be formed at the outer axial end of the second lip 123.

일 실시예에서, 제1 립(122)은 2개 이하로 형성될 수 있다. 일 실시예에서, 제2 립(123)은 휠 허브(20)와 외륜(30) 사이에 형성되는 공간의 입구를 차단하므로, 외부로부터의 이물질의 유입을 입구에서부터 차단할 수 있다.In one embodiment, up to two first lips 122 may be formed. In one embodiment, since the second lip 123 blocks the inlet of the space formed between the wheel hub 20 and the outer ring 30, it is possible to block the inflow of foreign substances from the outside from the inlet.

일 실시예에서, 휠 허브(20)와 슬라이딩 접촉하는 제1 립(122)은 2개 이하로 형성되므로, 제1 립(122)과 휠 허브(20) 간의 마찰은 감소하고, 따라서 차량의 연비를 상승시킬 수 있다. 또한, 제2 립(123)으로 인하여, 실링 장치(100)의 실링 성능은 향상될 수 있다.In one embodiment, the first lip 122 in sliding contact with the wheel hub 20 is formed in two or less, so that the friction between the first lip 122 and the wheel hub 20 is reduced, thus fuel economy of the vehicle. Can be raised. In addition, due to the second lip 123, the sealing performance of the sealing device 100 can be improved.

도 3은 도 2의 B 영역을 확대한 단면도이다.3 is an enlarged cross-sectional view of region B of FIG. 2.

일 실시예에서, 휠 허브(20)는 허브 홈부(21)에 대하여 내측 축방향 위치에 형성된 모서리부(22)를 포함할 수 있고, 모서리부(22)는 축방향에 대하여 30° 이상 60° 이하의 각도(α)를 형성하는 외주면을 가질 수 있다. 예를 들어, 모서리부(22)의 외주면이 축방향에 대하여 형성하는 각도는 45°일 수 있다.In one embodiment, the wheel hub 20 may include an edge portion 22 formed at an inner axial position with respect to the hub groove portion 21, and the edge portion 22 may be at least 30 ° to 60 ° with respect to the axial direction. It may have an outer peripheral surface which forms the following angle (alpha). For example, an angle formed by the outer circumferential surface of the edge portion 22 with respect to the axial direction may be 45 °.

일 실시예에서, 실링부(120)에서 플랜지부(121)의 축방향 단면과 제2 립(123)의 내주면 사이에는 반경 1mm 이상 2mm 이하의 라운드(R)가 형성될 수 있다. 라운드(R)는, 예를 들어 1.5mm일 수 있다.In an exemplary embodiment, a round R having a radius of 1 mm or more and 2 mm or less may be formed between the axial cross section of the flange portion 121 and the inner circumferential surface of the second lip 123 in the sealing portion 120. The round R may be 1.5 mm, for example.

도 4는 도 3의 C 영역을 확대한 단면도이다.4 is an enlarged cross-sectional view of region C of FIG. 3.

일 실시예에서, 고무 댐(124)의 내측 축방향 단면(124c)은 허브 홈부(21)의 내측 축방향 단면(21c)과 접촉할 수 있다. 이 때, 고무 댐(124)과 허브 홈부(21)의 간섭량(d)은 예를 들어 0.1mm 이상 0.2mm 이하일 수 있다. 또한, 고무 댐(124)은 제2 립(123)의 단부로부터 내측 축방향으로 기울어지도록 형성될 수 있다. 이 때, 고무 댐(124)의 내측 반경 방향 단부와 휠의 축(RA)이 형성하는 각도(β)는 65° 이상 85° 이하일 수 있다. 예를 들어, 고무 댐(124)의 내측 반경 방향 단부와 휠의 축(RA)이 형성하는 각도는 76°일 수 있다.In one embodiment, the inner axial cross section 124c of the rubber dam 124 may contact the inner axial cross section 21c of the hub groove 21. In this case, the interference amount d between the rubber dam 124 and the hub groove 21 may be, for example, 0.1 mm or more and 0.2 mm or less. In addition, the rubber dam 124 may be formed to be inclined in the inner axial direction from the end of the second lip 123. At this time, the angle β formed by the inner radial end of the rubber dam 124 and the shaft RA of the wheel may be 65 ° or more and 85 ° or less. For example, the angle formed by the inner radial end of the rubber dam 124 and the axis RA of the wheel may be 76 °.

일 실시예에서, 허브 홈부(21)의 공간 체적이 고무 댐(124)의 체적보다 더 클 수 있다. 예를 들어, 허브 홈부(21)의 축방향 폭(W1)은 고무 댐(124)의 축방향 폭(W2)보다 1.5 내지 2배 가량 클 수 있다. 또한, 허브 홈부(21)의 반경 방향 깊이(H1)는 고무 댐(124)의 반경 방향 길이(H2)보다 1.5 내지 1.7배 가량 클 수 있다.In one embodiment, the volume of the hub groove 21 may be larger than the volume of the rubber dam 124. For example, the axial width W 1 of the hub groove portion 21 may be 1.5 to 2 times larger than the axial width W 2 of the rubber dam 124. In addition, the radial depth H 1 of the hub groove 21 may be 1.5 to 1.7 times larger than the radial length H 2 of the rubber dam 124.

일 실시예에서, 허브 홈부(21)의 반경 방향 깊이(H1)는 0.5mm 내지 1.5mm 이하일 수 있고, 축방향 폭(W1)은 0.5mm 내지 1.5mm 이하일 수 있다. 일 실시예에서, 고무 댐(124)의 반경 방향 길이(H2)는 0.5mm 내지 1.5mm 이하일 수 있고, 축방향 폭(W2)은 0.5mm 내지 1.5mm 이하일 수 있다.In one embodiment, the radial depth H 1 of the hub groove portion 21 may be 0.5 mm to 1.5 mm or less, and the axial width W 1 may be 0.5 mm to 1.5 mm or less. In one embodiment, the radial length H 2 of the rubber dam 124 may be 0.5 mm to 1.5 mm or less, and the axial width W 2 may be 0.5 mm to 1.5 mm or less.

일 실시예에서, 고무 댐(124)의 내측 축방향 단면(124c)은 허브 홈부(21)의 내측 축방향 단면(21c)과 접촉하도록 삽입되기 때문에, 이물질의 칩입을 더 확실하게 차단할 수 있다.In one embodiment, since the inner axial end face 124c of the rubber dam 124 is inserted to contact the inner axial end face 21c of the hub groove portion 21, it is possible to more reliably block the intrusion of foreign matter.

도 5는 실링 장치(100)가 휠 허브(20)와 외륜(30) 사이에 배치되는 조립 과정을 나타낸 조립도이다.5 is an assembly diagram illustrating an assembly process in which the sealing device 100 is disposed between the wheel hub 20 and the outer ring 30.

일 실시예에서, 실링 장치(100)는 외륜(30)에 먼저 결합 된 후, 외륜(30) 및 실링 장치(100)의 결합체를 외측 축방향으로 이동하여 휠 허브(20)에 결합할 수 있다. 이 때, 휠 허브(20)의 모서리부(22)가 축방향에 대하여 경사면을 형성하는 외주면을 가지므로, 실링 장치(100)의 결합 시 고무 댐(124)이 모서리부(22)의 경사면을 따라 부드럽게 이동할 수 있고, 따라서 고무 댐(124)이 모서리부(22)에 걸려 허브 홈부(21)로의 삽입이 실패되는 것을 방지할 수 있다.In one embodiment, the sealing device 100 may be coupled to the outer ring 30 first, and then coupled to the wheel hub 20 by moving the combination of the outer ring 30 and the sealing device 100 in the outer axial direction. . At this time, since the edge portion 22 of the wheel hub 20 has an outer circumferential surface that forms an inclined surface with respect to the axial direction, the rubber dam 124 when the sealing device 100 is coupled to the inclined surface of the corner portion 22. According to the present invention, the rubber dam 124 may be caught by the edge portion 22, thereby preventing the insertion of the rubber dam 124 into the hub groove portion 21.

도 6는 본 개시의 제1 실시예에서 허브 홈부(21)와 고무 댐(124)이 비접촉 방식으로 결합된 구성을 나타내는 단면도이다.6 is a cross-sectional view showing a configuration in which the hub groove portion 21 and the rubber dam 124 are coupled in a non-contact manner in the first embodiment of the present disclosure.

일 실시예에서, 허브 홈부(21)와 고무 댐(124)은 비접촉 결합하며 래비린스(labyrinth) 시일 구조를 형성할 수 있다. 래비린스 시일 구조는 허브 홈부(21)의 외측 축방향 단면(21a)과 고무 댐(124)의 외측 축방향 단면(124a) 사이에 형성된 제1 경로(P1), 허브 홈부(21)의 내측 반경 방향 단면(21b)과 고무 댐(124)의 내측 반경 방향 단면(124b) 사이에 형성된 제2 경로(P2), 허브 홈부(21)의 내측 축방향 단면(21c)과 고무 댐(124)의 내측 축방향 단면(124c) 사이에 형성된 제3 경로(P3) 및 제2 립(123)의 내주면(124d)과 휠 허브(20)의 외주면(20a) 사이에 형성된 제4 경로(P4)를 포함할 수 있다.In one embodiment, the hub groove 21 and the rubber dam 124 may be in non-contact coupling to form a labyrinth seal structure. The labyrinth seal structure has a first path P 1 formed between the outer axial end face 21a of the hub groove part 21 and the outer axial end face 124a of the rubber dam 124, and the inner side of the hub groove part 21. The second path P 2 formed between the radial end face 21b and the inner radial end face 124b of the rubber dam 124, the inner axial end face 21c of the hub groove portion 21 and the rubber dam 124. Fourth path P 4 formed between the inner peripheral surface 124d of the third path P 3 and the second lip 123 and the outer peripheral surface 20a of the wheel hub 20 formed between the inner axial end surface 124c of the second hub 123. ) May be included.

일 실시예에서, 고무 댐(124)이 허브 홈부(21) 내에 비접촉하는 방식으로 삽입되어 래비린스 구조를 형성하기 때문에, 외부로부터의 이물질의 침입을 효과적으로 방지하면서도, 제2 립(123)과 휠 허브(20) 사이의 마찰을 저감시킬 수 있고, 따라서 차량의 발열 억제 및 연비 향상을 도모할 수 있다.In one embodiment, since the rubber dam 124 is inserted into the hub groove 21 in a non-contact manner to form a labyrinth structure, the second lip 123 and the wheel are effectively prevented from invading foreign matter from the outside. The friction between the hubs 20 can be reduced, and therefore, the heat generation of the vehicle can be suppressed and the fuel economy can be improved.

도 7는 제2 실시예에 따른 실링 장치(200)의 단면을 나타낸 단면도이다.7 is a cross-sectional view showing a cross section of the sealing apparatus 200 according to the second embodiment.

일 실시예에서, 실링 장치(200)의 프레임(210)은 외륜(30)에 결합되는 제1 프레임부(211), 제1 프레임부(211)의 내측 반경 방향 단부(216)로부터 연장하는 제2 프레임부(212)를 포함할 수 있다. 제1 프레임부(211)는 외륜(30)의 외측 축방향 단면에 결합하는 수직부(211a) 및 수직부(211a)의 외측 반경 방향 단부(214)로부터 내측 축방향으로 연장하는 수평부(211b)를 포함할 수 있다. In one embodiment, the frame 210 of the sealing device 200 comprises a first frame portion 211 coupled to the outer ring 30, a first extending from the inner radial end portion 216 of the first frame portion 211. It may include two frame portion 212. The first frame portion 211 is a vertical portion 211a engaging with the outer axial cross section of the outer ring 30 and a horizontal portion 211b extending in the inner axial direction from the outer radial end portion 214 of the vertical portion 211a. ) May be included.

제2 프레임부(212)는 수직부(211a)의 내측 반경 방향 단부(216)로부터 내측 축방향으로 기울어지며 내측 반경 방향으로 연장하는 제1 연장부(212a), 제1 연장부(212a)로부터 내측 반경 방향으로 연장하는 제2 연장부(212b), 제2 연장부(212b)로부터 외측 축방향으로 연장하는 제3 연장부(212c) 및 제3 연장부(212c)로부터 내측 반경 방향으로 연장하는 제4 연장부(212d)를 포함할 수 있다.The second frame portion 212 is inclined inwardly from the inner radial end portion 216 of the vertical portion 211a and extends from the first extension portion 212a and the first extension portion 212a extending in the inner radial direction. An inner radial direction extending from the second extension portion 212b extending in the inner radial direction, the third extension portion 212c extending in the outer axial direction from the second extension portion 212b and the third extension portion 212c. It may include a fourth extension (212d).

프레임(210)은 수평부(211b)의 내측 축방향 단부(215)로부터 외측 축방향으로 구부러져서 연장되는 제3 프레임부(213)를 더 포함할 수 있다. 제3 프레임부(213)는 축방향을 기준으로 허브 홈부(21)에 인접한 위치까지에 연장될 수 있다. 예를 들어, 제3 프레임부(213)는 허브 홈부(21)의 내측 축방향 단면(21c)이 위치하는 축방향에 있어서의 위치까지 연장될 수 있다.The frame 210 may further include a third frame portion 213 extending from the inner axial end 215 of the horizontal portion 211b in an outer axial direction. The third frame portion 213 may extend to a position adjacent to the hub groove portion 21 with respect to the axial direction. For example, the third frame portion 213 may extend to a position in the axial direction where the inner axial end surface 21c of the hub groove portion 21 is located.

일 실시예에서, 실링 장치(200)의 프레임(210)이 허브 홈부(21)에 인접한 위치까지 연장하는 제3 프레임부(213)를 포함하므로, 제2 립(223)은 허브 홈부(21)의 인근 위치로부터 연장하게 되고, 따라서 실링 장치(200)의 결합 시 휠 허브(20)의 모서리부(22)에 걸려 허브 홈부(21) 내로의 결합이 실패하는 상황이 발생할 염려가 없어진다. 또한, 제3 프레임부(213)가 형성됨으로 인하여 실링부(220)의 조립성이 향상되고 프레임(210)의 강성이 보강될 수 있다.In one embodiment, since the frame 210 of the sealing device 200 includes a third frame portion 213 extending to a position adjacent to the hub groove portion 21, the second lip 223 is the hub groove portion 21. It extends from the adjacent position of, so there is no fear that the situation that the engagement into the hub groove 21 is caught by the edge 22 of the wheel hub 20 when the sealing device 200 is coupled. In addition, since the third frame part 213 is formed, the assembling property of the sealing part 220 may be improved and the rigidity of the frame 210 may be reinforced.

일 실시예에서, 실링부(220)는 프레임(210)에 결합되는 플랜지부(221) 및 플랜지부(221)에서 돌출 형성된 복수의 립을 포함할 수 있다. 복수의 립은 적어도 하나의 제1 립(222) 및 하나의 제2 립(223)을 포함할 수 있다. 제1 립(222)은 휠 허브(20)의 내측 축방향 단면과 슬라이딩 접촉하는 메인 립(main lip, 222a) 및 휠 허브(20)의 외주면과 슬라이딩 접촉하는 서브 립(sub lip, 222b)을 포함할 수 있다. 제2 립(223)은, 제1 프레임부(211) 측의 플랜지부(221)로부터 휠 허브(20) 측으로 외측 축방향으로 연장하도록 형성될 수 있다. 제2 립(223)은, 제2 립(223)으로부터 내측 반경 방향으로 돌출하여 허브 홈부(21) 내에 배치되도록 형성되는 고무 댐(224)을 포함할 수 있다. 고무 댐(224)은 제2 립(223)의 외측 축방향 단부에 형성될 수 있다.In one embodiment, the sealing portion 220 may include a flange portion 221 coupled to the frame 210 and a plurality of ribs protruding from the flange portion 221. The plurality of lips may include at least one first lip 222 and one second lip 223. The first lip 222 includes a main lip 222a in sliding contact with the inner axial end surface of the wheel hub 20 and a sub lip 222b in sliding contact with the outer circumferential surface of the wheel hub 20. It may include. The second lip 223 may be formed to extend in the outer axial direction from the flange portion 221 on the side of the first frame portion 211 toward the wheel hub 20 side. The second lip 223 may include a rubber dam 224 protruding from the second lip 223 in the inner radial direction to be disposed in the hub groove 21. The rubber dam 224 may be formed at the outer axial end of the second lip 223.

도 8은 제3 실시예에 따른 실링 장치(300)의 단면을 나타낸 단면도이다.8 is a cross-sectional view showing a cross section of the sealing apparatus 300 according to the third embodiment.

일 실시예에서, 실링 장치(300)는 프레임(310) 및 실링부(320)를 포함할 수 있다. 프레임(310)은 외륜(30)과 결합하는 제1 프레임부(311) 및 제1 프레임부(311)의 내측 반경 방향 단부(313)로부터 연장하는 제2 프레임부(312)를 포함할 수 있다. 제1 프레임부(311)는 외륜(30)의 외측 축방향 단면에 결합하는 수직부(311a) 및 수직부(311a)의 외측 반경 방향 단부(314)로부터 외측 축방향으로 연장하는 수평부(311b)를 포함할 수 있다.In one embodiment, the sealing device 300 may include a frame 310 and a sealing unit 320. The frame 310 may include a first frame portion 311 engaging with the outer ring 30 and a second frame portion 312 extending from the inner radial end portion 313 of the first frame portion 311. . The first frame portion 311 is a vertical portion 311a engaging with the outer axial cross section of the outer ring 30 and a horizontal portion 311b extending in the outer axial direction from the outer radial end portion 314 of the vertical portion 311a. ) May be included.

제2 프레임부(312)는 수직부(311a)의 내측 반경 방향 단부(313)로부터 내측 축방향으로 연장하고 외륜(30)의 내주면과 결합하는 제1 연장부(312a), 제1 연장부(312a)로부터 내측 반경 방향으로 연장하는 제2 연장부(312b), 제2 연장부(312b)로부터 외측 축방향으로 연장하는 제3 연장부(312c) 및 제3 연장부(312c)로부터 내측 반경 방향으로 연장하는 제4 연장부(312d)를 포함할 수 있다.The second frame portion 312 extends in the inner axial direction from the inner radial end portion 313 of the vertical portion 311a and engages with the inner circumferential surface of the outer ring 30 and the first extension portion 312 ( Inner radial direction from the 2nd extension part 312b which extends in the inner radial direction from 312a, the 3rd extension part 312c and the 3rd extension part 312c which extend outwardly from the 2nd extension part 312b, and 312c. It may include a fourth extension portion 312d extending to.

제1 프레임부(311)는 허브 홈부(21)의 인근 위치까지 연장할 수 있다. 예를 들어, 제1 프레임부(311)의 수평부(311b)는 허브 홈부(21)의 내측 축방향 단면(21c)이 위치하는 축방향에 있어서의 위치까지 연장될 수 있다. 또한, 실링 장치(300)는 내경 압입 방식으로 휠 허브(20)와 외륜(30) 사이에 결합될 수 있다.The first frame portion 311 may extend to a nearby position of the hub groove portion 21. For example, the horizontal portion 311b of the first frame portion 311 may extend to a position in the axial direction where the inner axial end surface 21c of the hub groove portion 21 is located. In addition, the sealing device 300 may be coupled between the wheel hub 20 and the outer ring 30 in an inner diameter press-fit method.

일 실시예에서, 내경 압입 방식의 실링 장치(300)를 사용함으로 인하여, 제3 프레임부(213)를 형성하지 않고도 제2 립(323)은 허브 홈부(21)의 인근 위치로부터 내측 반경 방향으로 연장하게 되고, 따라서 실링 장치(300)의 결합 시 휠 허브(20)의 모서리부(22)에 걸려 허브 홈부(21) 내로의 결합이 실패하는 상황이 발생할 염려가 없어진다. 또한, 제3 프레임부(213)를 형성할 필요가 없으므로, 프레임(310)의 제조 공정이 간단해지고 따라서 제품 양산성이 상승할 수 있다.In one embodiment, due to the use of the inner diameter press-fit sealing device 300, the second lip 323 is moved inward from the adjacent position of the hub groove 21 in the inner radial direction without forming the third frame portion 213. Therefore, there is no fear that a situation in which the coupling into the hub groove 21 may fail may be caught by the edge portion 22 of the wheel hub 20 when the sealing device 300 is coupled. In addition, since it is not necessary to form the third frame portion 213, the manufacturing process of the frame 310 can be simplified, and thus the product mass productivity can be increased.

일 실시예에서, 실링부(320)는 프레임(310)에 결합되는 플랜지부(321) 및 플랜지부(321)에서 돌출 형성된 복수의 립을 포함할 수 있다. 복수의 립은 적어도 하나의 제1 립(322) 및 하나의 제2 립(323)을 포함할 수 있다. 제1 립(322)은 휠 허브(20)의 내측 축방향 단면과 슬라이딩 접촉하는 메인 립(main lip, 322a) 및 휠 허브(20)의 외주면과 슬라이딩 접촉하는 서브 립(sub lip, 322b)을 포함할 수 있다. 제2 립(323)은, 제1 프레임부(311) 측의 플랜지부(321)로부터 휠 허브(20) 측으로 외측 축방향으로 연장하도록 형성될 수 있다. 제2 립(323)은, 제2 립(323)으로부터 내측 반경 방향으로 돌출하여 허브 홈부(21) 내에 배치되도록 형성되는 고무 댐(324)을 포함할 수 있다. 고무 댐(324)은 제2 립(323)의 외측 축방향 단부에 형성될 수 있다.In one embodiment, the sealing portion 320 may include a flange portion 321 coupled to the frame 310 and a plurality of ribs protruding from the flange portion 321. The plurality of lips may include at least one first lip 322 and one second lip 323. The first lip 322 includes a main lip 322a in sliding contact with the inner axial end surface of the wheel hub 20 and a sub lip 322b in sliding contact with the outer circumferential surface of the wheel hub 20. It may include. The second lip 323 may be formed to extend in the outer axial direction from the flange portion 321 on the side of the first frame portion 311 toward the wheel hub 20 side. The second lip 323 may include a rubber dam 324 formed to protrude in the inner radial direction from the second lip 323 to be disposed in the hub groove 21. The rubber dam 324 may be formed at the outer axial end of the second lip 323.

도 9는 제4 실시예에 따른 실링 장치(400)의 단면을 나타낸 단면도이다.9 is a cross-sectional view showing a cross section of the sealing apparatus 400 according to the fourth embodiment.

일 실시예에서, 휠 허브(60)는 외측 반경 방향으로 돌출된 허브 돌출부(61)를 포함할 수 있다. 도 9에 도시된 휠 허브(60)는, 도 2에 도시된 내측 반경 방향으로 파인 허브 홈부(21)를 포함하는 휠 허브(20)의 구성과 일부 차이가 있다. 이하에서는 허브 돌출부(61)를 포함하는 휠 허브(60)와 관련된 실시예에 대하여 설명한다.In one embodiment, the wheel hub 60 may include a hub protrusion 61 protruding outward in the radial direction. The wheel hub 60 shown in FIG. 9 has some differences from the configuration of the wheel hub 20 including the hub groove portion 21 which is hollowed in the inner radial direction shown in FIG. 2. Hereinafter, an embodiment related to the wheel hub 60 including the hub protrusion 61 will be described.

일 실시예에서, 실링 장치(400)는 프레임(410) 및 실링부(420)를 포함할 수 있다. 프레임(410)은 외륜(30)과 결합하는 제1 프레임부(411) 및 제1 프레임부(411)의 내측 반경 방향 단부(417)로부터 연장하는 제2 프레임부(412)를 포함할 수 있다. 제1 프레임부(411)는 외륜(30)의 외측 축방향 단면에 결합하는 제1 수직부(411a) 및 제1 수직부(411a)의 외측 반경 방향 단부(414)로부터 내측 축방향으로 연장하는 제1 수평부(411b)를 포함할 수 있다. 제2 프레임부(412)는 제1 수직부(411a)의 내측 반경 방향 단부(417)로부터 내측 축방향으로 기울어지며 내측 반경 방향으로 연장하는 제1 연장부(412a), 제1 연장부(412a)로부터 내측 반경 방향으로 연장하는 제2 연장부(412b), 제2 연장부(412b)로부터 외측 축방향으로 연장하는 제3 연장부(412c) 및 제3 연장부(412c)로부터 내측 반경 방향으로 연장하는 제4 연장부(412d)를 포함할 수 있다.In one embodiment, the sealing device 400 may include a frame 410 and a sealing unit 420. The frame 410 may include a first frame portion 411 that engages the outer ring 30 and a second frame portion 412 that extends from the inner radial end 417 of the first frame portion 411. . The first frame portion 411 extends in the inner axial direction from the first vertical portion 411a engaging the outer axial cross section of the outer ring 30 and the outer radial end 414 of the first vertical portion 411a. It may include a first horizontal portion (411b). The second frame portion 412 is inclined in the inner axial direction from the inner radial end portion 417 of the first vertical portion 411a and extends in the inner radial direction, and the first extension portion 412a. From the second extension portion 412b extending in the inner radial direction, the third extension portion 412c extending in the outer axial direction from the second extension portion 412b and the third extension portion 412c in the inner radial direction. It may include an extending fourth portion (412d).

일 실시예에서, 프레임(410)은 제1 프레임부(411)의 제1 수평부(411b)의 내측 축방향 단부(415)로부터 외측 축방향으로 구부러져서 연장되는 제3 프레임부(413)를 더 포함할 수 있다. 제3 프레임부(413)는 제1 수평부(411b)의 내측 축방향 단부(415)에서 외측 반경 방향으로 연장하는 제2 수직부(413a) 및 제2 수직부(413a)의 외측 반경 방향 단부(416)에서 외측 축방향으로 연장하는 제2 수평부(413b)를 더 포함할 수 있다.In one embodiment, the frame 410 has a third frame portion 413 extending outwardly bent from the inner axial end 415 of the first horizontal portion 411b of the first frame portion 411. It may further include. The third frame portion 413 has a second vertical portion 413a and an outer radial end portion of the second vertical portion 413a that extend in the outer radial direction from the inner axial end 415 of the first horizontal portion 411b. A second horizontal portion 413b extending in the outer axial direction at 416 may be further included.

일 실시예에서, 제1 수평부(411b), 제2 수평부(413b) 및 제2 수직부(413a) 사이의 공간에는 실링부가 인서팅 될 수 있다.In an embodiment, the sealing part may be inserted into a space between the first horizontal part 411b, the second horizontal part 413b, and the second vertical part 413a.

일 실시예에서, 실링부(420)는 프레임(410)에 결합되는 플랜지부(421) 및 플랜지부(421)에서 돌출 형성된 복수의 립을 포함할 수 있다. 복수의 립은 적어도 하나의 제1 립(422) 및 하나의 제2 립(423)을 포함할 수 있다. In one embodiment, the sealing portion 420 may include a flange portion 421 coupled to the frame 410 and a plurality of ribs protruding from the flange portion 421. The plurality of lips may include at least one first lip 422 and one second lip 423.

일 실시예에서, 제1 립(422)은 휠 베어링 조립체(1)에서 휠 허브(60)와 외륜(30) 사이에 형성되는 공간 내에서, 횔 허브(60) 측으로 연장하여 휠 허브(60)와 슬라이딩 접촉하도록 형성될 수 있다. 제1 립(422)은 휠 허브(60)의 내측 축방향 단면과 슬라이딩 접촉하는 메인 립(422a) 및 휠 허브(60)의 외주면과 슬라이딩 접촉하는 서브 립(422b)을 포함할 수 있다.In one embodiment, the first lip 422 extends toward the wheel hub 60 within the space formed between the wheel hub 60 and the outer ring 30 in the wheel bearing assembly 1 to the wheel hub 60. It may be formed in sliding contact with the. The first lip 422 may include a main lip 422a in sliding contact with an inner axial cross section of the wheel hub 60 and a sub lip 422b in sliding contact with an outer circumferential surface of the wheel hub 60.

일 실시예에서, 제2 립(423)은, 제1 프레임부(411) 측의 플랜지부(421)로부터 휠 허브(60) 측으로 외측 축방향으로 연장하도록 형성될 수 있다. 제2 립(423)은, 제2 립(423)으로부터 내측 반경 방향으로 돌출하여 허브 돌출부(61)의 외측 축방향 단면에 접촉하도록 형성되는 고무 댐(424)을 포함할 수 있다. 고무 댐(424)은 제2 립(423)의 외측 축방향 단부에 형성될 수 있다. 고무 댐(424)은 제2 립(423)의 단부로부터 내측 축방향으로 기울어지도록 형성될 수 있다. 본 실시예에서, 고무 댐(424)과 허브 돌출부(61)의 접촉으로 인하여 외부로부터의 이물질의 침입을 효과적으로 방지할 수 있다.In one embodiment, the second lip 423 may be formed to extend outwardly from the flange portion 421 at the side of the first frame portion 411 toward the wheel hub 60 side. The second lip 423 may include a rubber dam 424 formed to project from the second lip 423 in the inner radial direction and to contact the outer axial cross section of the hub protrusion 61. The rubber dam 424 may be formed at the outer axial end of the second lip 423. The rubber dam 424 may be formed to be inclined in the inner axial direction from the end of the second lip 423. In this embodiment, due to the contact of the rubber dam 424 and the hub protrusion 61 it is possible to effectively prevent the intrusion of foreign matter from the outside.

상술한 실시예들에 따르면, 제2 립(123, 223, 323, 423), 고무 댐(124, 224, 324, 424) 및 허브 홈부(21) 또는 허브 돌출부(61)가 형성하는 구조에 의하여, 휠 허브(20, 60)와 외륜(30) 사이에 형성된 공간의 입구를 차단하고, 외부로부터의 이물질의 유입을 효과적으로 차단할 수 있다. 또한, 휠 허브(20, 60)와 슬라이딩 접촉하는 제1 립(122, 222, 322, 422)의 개수를 줄여도 실링 효과가 우수하므로, 제1 립(122, 222, 322, 422)의 개수를 줄여 휠 허브(20, 60)와의 마찰을 저감시키고, 차량의 연비 향상을 도모할 수 있다.According to the embodiments described above, the second ribs 123, 223, 323, and 423, the rubber dams 124, 224, 324, and 424 and the hub groove 21 or the hub protrusion 61 are formed by the structure formed. It is possible to block the inlet of the space formed between the wheel hubs 20 and 60 and the outer ring 30, and effectively block the inflow of foreign substances from the outside. In addition, since the sealing effect is excellent even though the number of the first lips 122, 222, 322, and 422 in sliding contact with the wheel hubs 20 and 60 is excellent, the number of the first lips 122, 222, 322, and 422 may be increased. By reducing the friction with the wheel hubs 20 and 60, the fuel efficiency of the vehicle can be improved.

이상 일부 실시예들과 첨부된 도면에 도시된 예에 의해 본 개시의 기술적 사상이 설명되었지만, 본 개시가 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이해할 수 있는 본 개시의 기술적 사상 및 범위를 벗어나지 않는 범위에서 다양한 치환, 변형 및 변경이 이루어질 수 있다는 점을 알아야 할 것이다. 또한, 그러한 치환, 변형 및 변경은 첨부된 청구범위 내에 속하는 것으로 생각되어야 한다.While the technical spirit of the present disclosure has been described with reference to some embodiments and the examples shown in the accompanying drawings, the technical spirit and scope of the present disclosure may be understood by those skilled in the art. It will be appreciated that various substitutions, modifications, and alterations can be made in the scope. Also, such substitutions, modifications and variations are intended to be included within the scope of the appended claims.

1: 휠 베어링 조립체
100, 200, 300, 400: 실링 장치
20, 60: 휠 허브
21: 허브 홈부
61: 허브 돌출부
30: 외륜
40: 내륜
50: 전동체
110, 210, 310, 410: 프레임
120, 220, 320, 420: 실링부
123, 223, 323, 423: 제2 립
124, 224, 324, 424: 고무 댐1: wheel bearing assembly
100, 200, 300, 400: sealing device
20, 60: wheel hub
21: hub groove
61: hub protrusion
30: paddle
40: inner ring
50: rolling element
110, 210, 310, 410: frames
120, 220, 320, 420: sealing part
123, 223, 323, 423: Second Lip
124, 224, 324, 424: rubber dam

Claims (20)

휠 허브와 상기 휠 허브에 대하여 상대 회전하는 외륜 사이에 배치되는 실링 장치에 있어서,
상기 휠 허브에는 내측 반경 방향으로 파인 허브 홈부가 형성되고,
상기 외륜에 결합되는 제1 프레임부 및 상기 제1 프레임의 내측 반경 방향 단부로부터 연장하는 제2 프레임부를 포함하는 프레임; 및
상기 프레임의 적어도 일부를 감싸도록 형성된 실링부를 포함하고,
상기 실링부는,
상기 프레임에 결합되는 플랜지부;
상기 휠 허브에 슬라이딩하도록 접촉하는 제1 립;
내측 반경 방향으로 돌출하여 상기 허브 홈부 내에 배치되는 고무 댐이 형성된 제2 립을 포함하는, 실링 장치.In the sealing device disposed between the wheel hub and the outer ring that rotates relative to the wheel hub,
The wheel hub is formed with a hub groove portion which is dug in the inner radial direction,
A frame including a first frame portion coupled to the outer ring and a second frame portion extending from an inner radial end of the first frame; And
It includes a sealing portion formed to surround at least a portion of the frame,
The sealing unit,
A flange portion coupled to the frame;
A first lip in sliding contact with the wheel hub;
And a second lip formed with a rubber dam projecting in the inner radial direction and disposed in the hub groove portion. 제1항에 있어서,
상기 고무 댐은 상기 제2 립의 단부에 형성되는, 실링 장치.The method of claim 1,
The rubber dam is formed at an end of the second lip. 제1항에 있어서,
상기 고무 댐은 상기 제2 립의 단부로부터 내측 축방향으로 기울어지도록 형성된, 실링 장치.The method of claim 1,
And the rubber dam is formed to be inclined in the inner axial direction from an end of the second lip. 제1항에 있어서,
상기 고무 댐의 내측 축방향 단면은 상기 허브 홈부의 내측 축방향 단면과 접촉하는, 실링 장치.The method of claim 1,
An inner axial cross section of the rubber dam is in contact with the inner axial cross section of the hub groove portion. 제4항에 있어서,
상기 고무 댐의 내측 축방향 단면과 상기 허브 홈부의 내측 축방향 단면의 간섭량은 0.1mm 이상 0.2mm 이하인, 실링 장치.The method of claim 4, wherein
The amount of interference between the inner axial cross section of the rubber dam and the inner axial cross section of the hub groove portion is 0.1 mm or more and 0.2 mm or less. 제1항에 있어서,
상기 고무 댐은 비접촉 방식으로 상기 허브 홈부 내에 삽입되고,
상기 허브 홈부와 상기 고무 댐은 래비린스 시일 구조를 형성하는, 실링 장치.The method of claim 1,
The rubber dam is inserted into the hub groove in a non-contact manner,
And the hub groove and the rubber dam form a labyrinth seal structure. 제6항에 있어서,
상기 래비린스 시일 구조는,
상기 허브 홈부의 외측 축방향 단면과 상기 고무 댐의 외측 축방향 단면 사이에 형성된 제1 경로;
상기 허브 홈부의 내측 반경 방향 단면과 상기 고무 댐의 내측 반경 방향 단면 사이에 형성된 제2 경로;
상기 허브 홈부의 내측 축방향 단면과 상기 고무 댐의 내측 축방향 단면 사이에 형성된 제3 경로 및;
상기 제2 립의 내측 반경 방향 단면과 상기 휠 허브의 외측 반경 방향 단면 사이에 형성된 제4 경로를 포함하는, 실링 장치.The method of claim 6,
The labyrinth seal structure,
A first path formed between an outer axial cross section of the hub groove portion and an outer axial cross section of the rubber dam;
A second path formed between the inner radial section of the hub groove portion and the inner radial section of the rubber dam;
A third path formed between the inner axial cross section of the hub groove portion and the inner axial cross section of the rubber dam;
And a fourth path formed between the inner radial section of the second lip and the outer radial section of the wheel hub. 제1항에 있어서,
상기 실링부에서, 상기 플랜지부의 축방향 단면과 상기 제2 립의 내주면 사이에는 라운드가 형성되는, 실링 장치.The method of claim 1,
And in the sealing portion a round is formed between an axial cross section of the flange portion and an inner circumferential surface of the second lip. 제8항에 있어서,
상기 라운드의 반경은 1mm 이상 2mm 이하인, 실링 장치.The method of claim 8,
The sealing apparatus of Claim 1 whose radius of a round is 1 mm or more and 2 mm or less. 제1항에 있어서,
상기 제1 프레임부는, 상기 외륜의 외측 축방향 단면에 결합하는 수직부 및 상기 수직부의 외측 반경 방향 단부로부터 내측 축방향으로 연장하여 상기 외륜의 외주면에 결합하는 수평부를 포함하는, 실링 장치.The method of claim 1,
And the first frame portion includes a vertical portion coupled to an outer axial cross section of the outer ring and a horizontal portion extending in an inner axial direction from an outer radial end of the vertical portion to an outer circumferential surface of the outer ring. 제10항에 있어서,
상기 프레임은, 상기 수평부의 내측 축방향 단부로부터 외측 축방향으로 구부러져서 연장되는 제3 프레임부를 더 포함하고,
상기 제3 프레임부의 단부는 축방향을 기준으로 상기 허브 홈부에 인접한 위치에 배치되는, 실링 장치.The method of claim 10,
The frame further includes a third frame portion which is bent and extended in the outer axial direction from the inner axial end of the horizontal portion,
An end portion of the third frame portion is disposed at a position adjacent the hub groove portion with respect to the axial direction. 제1항에 있어서,
상기 제1 프레임부는, 상기 외륜의 외측 축방향 단면에 결합하는 수직부 및 상기 수직부의 외측 반경 방향 단부로부터 외측 축방향으로 연장하는 수평부를 포함하고,
상기 수평부의 외측 축방향 단부는 축 방향을 기준으로 상기 허브 홈부에 인접한 위치에 배치되는, 실링 장치.The method of claim 1,
The first frame portion includes a vertical portion coupled to the outer axial cross section of the outer ring and a horizontal portion extending in the outer axial direction from an outer radial end of the vertical portion,
The outer axial end of the horizontal portion is disposed at a position adjacent the hub groove portion with respect to the axial direction. 제1항에 있어서,
상기 휠 허브는 상기 허브 홈부에 대하여 내측 축방향 위치에 형성된 모서리부를 포함하고,
상기 모서리부는 축방향에 대하여 30°이상 60°이하의 각도를 형성하는 외주면을 갖는, 실링 장치.The method of claim 1,
The wheel hub includes an edge portion formed at an inner axial position with respect to the hub groove portion,
And the corner portion has an outer circumferential surface that forms an angle of 30 ° or more and 60 ° or less with respect to the axial direction. 제1항에 있어서,
상기 허브 홈부의 반경 방향 깊이는 0.5mm 내지 1.5mm이고,
상기 허브 홈부의 축방향 폭은 0.5mm 내지 1.5mm인, 실링 장치.The method of claim 1,
Radial depth of the hub groove portion is 0.5mm to 1.5mm,
The axial width of the hub groove portion is 0.5mm to 1.5mm sealing device. 제1항에 있어서,
상기 고무 댐의 반경 방향 길이는 0.5mm 내지 1.5mm이고,
상기 고무 댐의 축방향 폭은 0.5mm 내지 1.5mm인, 실링 장치.The method of claim 1,
The radial length of the rubber dam is 0.5mm to 1.5mm,
Sealing device, the axial width of the rubber dam is 0.5mm to 1.5mm. 휠 허브와 상기 휠 허브에 대하여 상대 회전하는 외륜 사이에 배치되는 실링 장치에 있어서,
상기 휠 허브에는 외측 반경 방향으로 돌출된 허브 돌출부가 형성되고,
상기 외륜의 외측 축방향 단면에 결합되는 제1 수직부 및 상기 외륜의 외주면과 결합되는 제1 수평부를 포함하는 제1 프레임부, 상기 제1 수직부의 내측 반경 방향 단부로부터 연장하는 제2 프레임부 및 상기 제1 수평부의 내측 축방향 단부로부터 외측 축방향으로 구부러져 축방향을 기준으로 상기 허브 돌출부에 인접한 위치까지 연장하는 제3 프레임부를 포함하는 프레임; 및
상기 프레임의 적어도 일부를 감싸도록 형성된 실링부를 포함하고,
상기 실링부는,
상기 프레임에 결합되는 플랜지부;
상기 휠 허브에 슬라이딩하도록 접촉하는 제1 립;
내측 반경 방향으로 돌출하여 상기 허브 돌출부의 외측 축방향에 형성된 면에 접촉하는 고무 댐이 형성된 제2 립을 포함하는, 실링 장치.In the sealing device disposed between the wheel hub and the outer ring that rotates relative to the wheel hub,
The wheel hub is formed with a hub protrusion protruding in the outer radial direction,
A first frame portion including a first vertical portion coupled to an outer axial cross section of the outer ring and a first horizontal portion coupled to an outer circumferential surface of the outer ring, a second frame portion extending from an inner radial end of the first vertical portion; A frame including a third frame portion that is bent from an inner axial end of the first horizontal portion to an outer axial direction and extends to a position adjacent the hub protrusion relative to an axial direction; And
It includes a sealing portion formed to surround at least a portion of the frame,
The sealing unit,
A flange portion coupled to the frame;
A first lip in sliding contact with the wheel hub;
And a second lip formed with a rubber dam projecting in the inner radial direction and contacting a surface formed in the outer axial direction of the hub projection. 제16항에 있어서,
상기 제3 프레임부는 상기 제1 프레임부의 내측 축방향 단부로부터 외측 반경 방향으로 연장하는 제2 수직부 및 상기 제2 수직부로부터 외측 축방향으로 연장하는 제2 수평부를 포함하는, 실링 장치.The method of claim 16,
And the third frame portion includes a second vertical portion extending in an outer radial direction from an inner axial end of the first frame portion and a second horizontal portion extending in an outer axial direction from the second vertical portion. 제17항에 있어서,
상기 제1 프레임부, 상기 제3 프레임부의 상기 제2 수평부 및 상기 제2 수직부 사이에는 실링부가 인서팅되는, 실링 장치The method of claim 17,
A sealing device is inserted between the first horizontal portion, the second horizontal portion and the second vertical portion of the third frame portion. 차체에 고정되는 외륜, 내측 반경 방향으로 파인 허브 홈부가 형성되고 상기 외륜의 외측 축방향에 위치하는 휠 허브 및 상기 휠 허브와 외륜 사이에 배치되어 상기 휠 허브에 대하여 상대 회전하는 실링 장치를 포함하는 휠 베어링 조립체에 있어서,
상기 실링 장치는,
상기 외륜에 결합되는 제1 프레임부 및 상기 제1 프레임부의 내측 반경 방향 단부로부터 연장하는 제2 프레임부를 포함하는 프레임; 및
상기 프레임의 적어도 일부를 감싸도록 형성된 실링부를 포함하고,
상기 실링부는,
상기 프레임에 결합되는 플랜지부;
상기 휠 허브에 슬라이딩하도록 접촉하는 제1 립;
내측 반경 방향으로 돌출하여 상기 허브 홈부 내 배치되는 고무 댐이 형성된 제2 립을 포함하는, 휠 베어링 조립체.An outer ring fixed to the vehicle body, a hub groove portion formed in an inner radial direction, the wheel hub positioned in an outer axial direction of the outer ring, and a sealing device disposed between the wheel hub and the outer ring and rotating relative to the wheel hub; In a wheel bearing assembly,
The sealing device,
A frame including a first frame portion coupled to the outer ring and a second frame portion extending from an inner radial end of the first frame portion; And
It includes a sealing portion formed to surround at least a portion of the frame,
The sealing unit,
A flange portion coupled to the frame;
A first lip in sliding contact with the wheel hub;
And a second lip formed with a rubber dam projecting in the inner radial direction and disposed in the hub groove portion. 제19항에 있어서,
상기 실링부에서, 상기 플랜지부의 축방향 단면과 상기 제2 립의 내주면 사이에는 라운드가 형성되는, 휠 베어링 조립체.The method of claim 19,
In the sealing portion, a round is formed between an axial cross section of the flange portion and an inner circumferential surface of the second lip.
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