KR20190115741A - Knuckle for suspension of vehicle and method for manufacturing the same - Google Patents
Knuckle for suspension of vehicle and method for manufacturing the sameInfo
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Abstract
Description
본 발명은 차량용 너클 및 그 제조 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 지그에서의 고정 내지 지지를 위해 필요한 지그 포인트의 형상을 개선한 차량용 너클 및 그 제조 방법에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle knuckle and a method for manufacturing the same, and more particularly, to a vehicle knuckle for improving the shape of a jig point necessary for fixing or supporting in a jig and a method for manufacturing the same.
일반적으로 차량의 현가장치는 차체와 휠 사이에 위치하며, 이 두 강체를 하나 혹은 다수의 링크를 이용하여 연결해주는 장치로서, 차체와 휠 사이의 상대운동을 기계적으로 적절히 조화시키는 기능을 수행하고, 차체나 탑승자에게 전달되지 않도록 노면의 충격을 흡수하는 기능을 수행한다.In general, the suspension of the vehicle is located between the vehicle body and the wheels, and is a device that connects the two rigid bodies using one or more links, and performs the function of mechanically matching the relative movement between the vehicle body and the wheel, It absorbs the impact of the road so that it is not transmitted to the body or the occupant.
이러한 차량의 현가장치 중 전방 현가장치는 차축 현가식과 독립 현가식으로 구분되고, 독립 현가식 전방 현가장치에는 위시본 타입(Wishbone type), 맥퍼슨 타입(Macpherson type) 등이 있다.Among the vehicle suspension systems, the front suspension system is classified into an axle suspension type and an independent suspension type, and the independent suspension type front suspension type includes a wishbone type, a Macpherson type, and the like.
이 중 맥퍼슨 타입 전방 현가장치는 쇽 업소버를 가지는 스트럿 위에 스프링을 얹은 타입으로서, 상단부는 차체 마운트에 고정되고, 하단부는 너클 상단부에 연결되는 구조로 되어 있다.Among them, the McPherson type front suspension is a type in which a spring is mounted on a strut having a shock absorber, and the upper end is fixed to the vehicle body mount, and the lower end is connected to the upper end of the knuckle.
보다 상세하게는, 스트럿의 하단부에 홀을 가지는 스트럿 브라켓이 장착되고, 너클의 상단부에 스트럿 브라켓의 홀에 대응되는 홀이 형성되어 있으며, 너클의 상단부가 스트럿 브라켓의 내측으로 삽입된 후, 서로 맞춰진 홀에 볼트가 체결됨으로써, 스트럿과 너클이 일체식으로 조립된다.More specifically, the strut bracket having a hole is mounted at the lower end of the strut, and a hole corresponding to the hole of the strut bracket is formed at the upper end of the knuckle, and the upper end of the knuckle is inserted into the inner side of the strut bracket, By bolting to the hole, the strut and knuckle are assembled integrally.
또한, 현가장치는 차량의 주행 중에 발생하는 노면의 불규칙한 입력을 효과적으로 차단하여 탑승자에게 안락한 승차감을 제공하고, 운전자의 운전행위 및 노면 굴곡으로 인해 발생하는 차체의 흔들림을 적절히 제어하여 운전 편의성을 제공하며, 불규칙한 노면의 주행시 타이어 접지면에서의 수직하중을 적절한 수준으로 유지하여 선회, 제동시 차량의 조종성 및 안정성을 확보해주어야 한다는 기본 조건을 만족시켜야만 한다.In addition, the suspension system effectively blocks the irregular input of the road surface generated while driving the vehicle to provide a comfortable ride to the occupant, and provides driving convenience by appropriately controlling the shaking of the vehicle body caused by the driver's driving behavior and road curvature. In the case of driving on irregular roads, the vertical load on the tire ground must be maintained at an appropriate level to satisfy the basic conditions of ensuring the maneuverability and stability of the vehicle during turning and braking.
이와 같은 조건을 만족시키기 위해서는 서스펜션 지오메트리에 의한 휠의 자세가 매우 중요한 요소로 작용하게 되는데, 휠의 자세는 차체와의 상대 운동에 따라 크게 변하게 되며, 변하는 휠의 자세에 따라 차량의 전체적인 성능을 크게 좌우하게 된다.In order to satisfy these conditions, the attitude of the wheel by the suspension geometry is very important. The attitude of the wheel is greatly changed by the relative movement with the vehicle body, and the overall performance of the vehicle is greatly increased by the changing attitude of the wheel. It will depend.
이에 따라 최근에는 적어도 3개 이상의 링크를 사용하여 노면으로부터 입력되는 충격 및 진동, 차체 진동을 이상적인 기구학적 운동을 통하여 효과적으로 수용할 수 있는 멀티 링크 타입(multi-link type)의 현가장치가 개발되어 적용되고 있다.Recently, a multi-link suspension system has been developed and applied to effectively accommodate shocks, vibrations, and body vibrations input from the road surface by using at least three links. It is becoming.
멀티 링크 타입의 현가장치는 차체 프레임에 타이어와 휠을 장착하기 위한 캐리어가 너클을 통해 장착되고, 상기 너클에는 트레일링 암, 로어 암, 어퍼 암, 어시스트 암 등이 장착되어 구성된다.In the multi-link suspension system, a carrier for mounting tires and wheels is mounted on a vehicle frame through a knuckle, and the knuckle is equipped with a trailing arm, a lower arm, an upper arm, an assist arm, and the like.
한편, 전술한 바와 같이, 스트럿과 너클을 체결함에 있어서 스트럿의 하단부에 스트럿 브라켓을 장착한 뒤 너클의 상단부를 스트럿 브라켓과 볼트로 체결한다.Meanwhile, as described above, when the strut and the knuckle are fastened, the strut bracket is mounted at the lower end of the strut, and then the upper end of the knuckle is fastened with the strut bracket and the bolt.
이를 위해 스트럿 브라켓과 너클 상단부 결합부위에 형성한 양측의 홀을 서로 일치시킨 상태에서 상기 일치된 홀에 볼트를 삽입하여 양측을 체결하게 된다.To this end, the two sides of the strut bracket and the upper end of the knuckle coupling portion are aligned with each other by inserting a bolt into the matched hole.
또한, 너클을 로어 암이나 어퍼 암, 그 밖의 컨트롤 암 등의 서스펜션 암과 결합할 때에는 볼 조인트로 연결할 수 있으며, 너클과 볼 조인트를 결합할 때 볼 조인트의 볼 스터드를 너클에 형성한 홀에 삽입하여 결합한다.In addition, when the knuckle is combined with a suspension arm such as a lower arm, upper arm, or other control arm, the ball joint can be connected.When the knuckle and ball joint are combined, the ball stud of the ball joint is inserted into the hole formed in the knuckle. To combine.
도 1은 스트럿에 체결되는 너클의 예를 도시한 것이다.1 shows an example of a knuckle fastened to a strut.
예시된 바와 같은 너클(10)을 제조할 때, 통상적으로는 정해진 형상을 갖도록 너클을 성형한 뒤, 성형된 너클을 별도의 지그(미도시)를 이용하여 고정 내지 지지한 상태에서 추가 가공(예, 홀 가공) 등의 후속 공정을 실시하여 너클을 완성한다. When manufacturing the knuckle 10 as illustrated, the knuckle is usually molded to have a predetermined shape, and then further processed in a state where the molded knuckle is fixed or supported using a separate jig (not shown) (eg, And hole processing) to complete the knuckle.
이와 같이 너클(10)을 지그에 고정 내지 지지시키기 위해 너클에는 지그에서의 고정 내지 지지를 위해 지그에 접촉되는 부위인 지그 포인트(13)를 미리 형성한다.In this way, in order to fix or support the knuckle 10 to the jig, the knuckle is formed in advance with a jig point 13, which is a portion which is in contact with the jig for fixing or supporting in the jig.
상기 지그 포인트(13)는 소재에서 너클을 성형할 때 형성할 수 있는데, 도 2에 나타낸 바와 같은 돌출된 형상의 지그 포인트(13)를 너클(10)의 정해진 위치에 형성한다.The jig point 13 may be formed when forming a knuckle from a material. The jig point 13 having a protruding shape as shown in FIG. 2 is formed at a predetermined position of the knuckle 10.
이때, 대게는 너클(10)에서 타 부품과의 결합부위(11), 특히 결합부위(11)에서 홀(12)의 주변에 위치하도록 지그 포인트를 형성한다.At this time, the jig point is formed so that the knuckle 10 is located at the periphery of the hole 12 at the coupling part 11, in particular, the coupling part 11.
도 2는 차량의 현가장치에서 스트럿의 하단부에 장착된 스트럿 브라켓에 볼트로 체결될 수 있는 너클의 결합부위를 예시한 것으로, 도시된 너클(10)의 결합부위(11)에서 홀(12)은 스트럿 브라켓(미도시)의 홀과 일치된 상태에서 볼트가 삽입되는 홀이 된다.Figure 2 illustrates a coupling portion of the knuckle that can be bolted to the strut bracket mounted to the lower end of the strut in the suspension of the vehicle, the hole 12 in the coupling portion 11 of the knuckle 10 shown It is a hole into which the bolt is inserted in a state coinciding with the hole of the strut bracket (not shown).
도시된 바와 같이, 종래에는 너클(10)의 결합부위(11)에서 홀(12) 주변으로 원형으로 돌출된 형상의 지그 포인트(13)를 형성하며, 보통 소재를 가공하여 너클 형상을 성형할 때 지그 포인트도 함께 형성한 후, 지그 포인트(13)를 이용하여 지그에 너클(10)을 고정 내지 지지시킨 상태에서, 스트럿과의 체결을 위한 도시된 바의 홀(12)을 너클(10)의 결합부위(11)에 추가로 가공할 수 있다.As shown in the related art, a jig point 13 of a shape protruding circularly protrudes around the hole 12 from the engaging portion 11 of the knuckle 10 is conventionally formed, and when a knuckle shape is formed by processing a normal material After the jig point is also formed, the knuckle 10 is fixed or supported to the jig by using the jig point 13, and the hole 12 of the illustrated bar for fastening with the strut is formed in the knuckle 10. The coupling portion 11 can be further processed.
그러나, 종래에는 너클(10)의 표면에서 돌출된 형상으로 지그 포인트(13)를 형성함으로써, 스트럿 브라켓과의 조립시에 돌출된 지그 포인트가 스트럿 브라켓과의 사이에 간격이 확보되지 않은 상태에서 간섭을 일으킬 수 있고, 이러한 간섭 발생으로 인해 너클(10)의 결합부위(11)가 스트럿 브라켓에서 정확한 위치에 체결되지 않는 등 조립 공차가 발생할 수 있다.However, in the related art, by forming the jig point 13 in a shape protruding from the surface of the knuckle 10, the jig point protruding when assembling with the strut bracket interferes with the strut bracket without a gap being secured. The interference may cause assembly tolerances such as the coupling portion 11 of the knuckle 10 is not fastened to the correct position in the strut bracket.
지그 포인트(13)가 돌출형이기 때문에 너클(10)의 표면에서 튀어나온 형상을 가지므로 스트럿 브라켓 또는 다른 부품과 조립할 때 조립되는 부품과의 간섭이 발생하는 문제가 있는 것이다.Since the jig point 13 is protruding, the jig point 13 has a shape that protrudes from the surface of the knuckle 10, and thus, when the jig point 13 is assembled with the strut bracket or other parts, interference with the parts to be assembled occurs.
또한, 종래의 지그 포인트는 지그에 접촉되는 면적이 매우 협소한 형상을 가지는데, 도 2를 참조하면, 지그 포인트(13)가 너클(10)의 결합부위(11) 표면에서 원형으로 조그맣게 돌출된 형상을 가진다.In addition, the conventional jig point has a very narrow shape in contact with the jig. Referring to FIG. 2, the jig point 13 protrudes in a circular shape from the surface of the engaging portion 11 of the knuckle 10. Has a shape.
이러한 지그 포인트(13)는 지그와의 접촉면적이 매우 협소할 뿐만 아니라, 돌출형 구조로 인해 지그 포인트가 너클(10)의 표면에서 상대적으로 높은 곳에 위치하므로, 지그로 너클을 고정하기가 쉽지 않다.Such a jig point 13 has a very narrow contact area with the jig, and because of the protruding structure, the jig point is located at a relatively high position on the surface of the knuckle 10, so that it is not easy to fix the knuckle with the jig. .
이와 같이 지그를 이용하여 너클을 정확한 위치나 각도로 고정 내지 지지시키는 것이 쉽지 않아 가공 작업에 어려움이 있고, 결국 작업 효율성이 떨어지는 문제점이 있다.As such, it is difficult to fix or support the knuckle by using a jig at an accurate position or angle, thus making it difficult to work, and thus, there is a problem in that work efficiency is lowered.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출한 것으로서, 지그에서의 고정 내지 지지를 위해 형성하는 지그 포인트의 형상을 개선하여 타 부품과의 조립시 지그 포인트로 인한 간섭 발생의 문제점이 해소될 수 있고, 지그에서의 안정적이면서도 정확하고 용이한 고정이 가능하며, 조립 및 지그에서의 작업 효율성이 향상될 수 있는 차량용 너클 및 그 제조 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
Therefore, the present invention was created to solve the above problems, and improves the shape of the jig point formed for fixing or supporting in the jig to solve the problem of interference caused by the jig point when assembling with other parts. The present invention is intended to provide a vehicle knuckle and a method of manufacturing the same, which can be secured in a jig, stable, accurate, and easy to be fixed, and work efficiency in an assembly and a jig can be improved.
상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 일 양태에 따르면, 너클의 제조 과정에서 성형된 너클을 후속 작업을 위해 지그에 고정 내지 지지시킬 때 사용하는 것으로서, 일측에 상기 지그에 의해 접촉되는 부위인 지그 포인트가 형성되고, 상기 지그 포인트가 다른 부위에 비해 상대적으로 납작하고 편평한 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 너클을 제공한다.In order to achieve the above object, according to an aspect of the present invention, when the knuckle molded in the manufacturing process of the knuckle is used to fix or support the jig for subsequent work, the site is in contact with the jig on one side A jig point is formed, and the jig point provides a vehicle knuckle, characterized in that formed in a relatively flat and flat shape compared to other parts.
바람직한 실시예에서, 상기 지그 포인트는 타 부품과의 결합을 위한 홀을 가지는 원통 형상의 결합부위 일측 표면에서 사각형의 형상으로 형성될 수 있다.In a preferred embodiment, the jig point may be formed in a rectangular shape on one surface of the coupling portion of the cylindrical shape having a hole for coupling with other components.
여기서, 상기 지그 포인트는 상기 원통 형상의 결합부위 일측 표면에서 원통 길이만큼 길게 형성된 직사각형의 형상으로 형성될 수 있다.Here, the jig point may be formed in the shape of a rectangle formed as long as the cylinder length on one surface of the coupling portion of the cylindrical shape.
그리고, 본 발명의 다른 양태에 따르면, 소재에서 지그 포인트를 가지는 정해진 형상의 너클을 성형하는 단계; 상기 지그 포인트를 이용하여 지그에 의해 상기 성형된 너클이 고정 내지 지지되도록 하는 단계; 및 상기 지그에 의해 고정 내지 지지된 너클에 대하여 정해진 후속 가공 및 작업을 진행하여 너클을 완성하는 단계를 포함하는 차량용 너클의 제조 방법에 있어서, 상기 너클의 성형시 지그에서의 고정 내지 지지를 위해 지그에 의해 접촉되는 부위인 지그 포인트를 너클의 일측에 형성하고, 상기 지그 포인트를 너클의 다른 부위에 비해 상대적으로 납작하고 편평한 형상으로 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 너클의 제조 방법을 제공한다.And according to another aspect of the invention, the step of forming a knuckle of a predetermined shape having a jig point in the material; Allowing the molded knuckle to be fixed or supported by a jig using the jig point; And a step of completing a knuckle by carrying out predetermined processing and operations for knuckles fixed or supported by the jig to complete the knuckle, wherein the jig for fixing or supporting in a jig when the knuckle is formed. It provides a method for manufacturing a vehicle knuckle, characterized in that the jig point which is a part which is contacted by is formed on one side of the knuckle, and the jig point is formed in a relatively flat and flat shape compared to other parts of the knuckle.
바람직한 실시예에서, 상기 지그 포인트는 타 부품과의 결합을 위한 홀을 가지는 원통 형상의 결합부위 일측 표면에서 사각형의 형상으로 형성될 수 있다.In a preferred embodiment, the jig point may be formed in a rectangular shape on one surface of the coupling portion of the cylindrical shape having a hole for coupling with other components.
여기서, 상기 지그 포인트는 상기 원통 형상의 결합부위 일측 표면에서 원통 길이만큼 길게 형성된 직사각형의 형상으로 형성될 수 있다.
Here, the jig point may be formed in the shape of a rectangle formed as long as the cylinder length on one surface of the coupling portion of the cylindrical shape.
이로써, 본 발명에 따른 차량용 너클 및 그 제조 방법에 의하면, 돌출형의 지그 포인트가 아닌, 납작하고 평탄한 지그 포인트를 가짐으로써, 타 부품과의 조립시 지그 포인트로 인한 간섭 발생의 문제점이 해소될 수 있고, 지그에서의 안정적이면서도 정확하고 용이한 고정이 가능하며, 작업 효율성이 향상될 수 있는 등의 효과가 있게 된다.
Thus, according to the vehicle knuckle and the method for manufacturing the same according to the present invention, by having a flat and flat jig point, not a protruding jig point, the problem of interference caused by the jig point when assembling with other parts can be solved. It is possible to secure a stable, accurate and easy fixing in the jig, work efficiency can be improved and the like.
도 1은 통상의 너클을 도시한 도면이다.
도 2는 종래의 너클에서 돌출형 지그 포인트가 형성된 결합부위를 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 너클을 도시한 사시도로서, 지그 포인트가 형성된 너클의 결합부위를 도시한 사시도이다.1 is a view showing a conventional knuckle.
Figure 2 is a perspective view showing a coupling portion formed with a protruding jig point in the conventional knuckle.
Figure 3 is a perspective view of a knuckle according to an embodiment of the present invention, a perspective view showing a coupling portion of the knuckle formed jig point.
이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대해 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명하기로 한다. 그러나, 본 발명은 여기서 설명되는 실시예에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art may easily implement the present invention. However, the present invention is not limited to the embodiments described herein and may be embodied in other forms.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
Throughout the specification, when a part is said to "include" a certain component, it means that it may further include other components, except to exclude other components unless specifically stated otherwise.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 너클을 도시한 사시도로서, 지그 포인트(13)가 형성된 너클(10)의 결합부위(11)를 도시한 도면이다.3 is a perspective view illustrating a knuckle according to an exemplary embodiment of the present invention, and illustrates a coupling portion 11 of the knuckle 10 in which a jig point 13 is formed.
도시된 실시예에서, 결합부위(11)는 스트럿(미도시)과의 체결을 위한 너클(10)의 결합부위가 될 수 있는 것으로, 보다 상세하게는 스트럿의 하단부에 장착된 스트럿 브라켓(미도시)에 체결되는 너클의 결합부위가 될 수 있다.In the illustrated embodiment, the coupling portion 11 may be a coupling portion of the knuckle 10 for fastening with a strut (not shown), and more particularly, a strut bracket (not shown) mounted at the lower end of the strut. ) May be a coupling portion of the knuckle fastened to
상기 너클(10)의 결합부위(11)에는 스트럿 브라켓과의 볼트 체결을 위한 홀(12)이 형성되어 있으며, 스트럿 브라켓의 홀(미도시)과 너클(10)의 홀(12)을 서로 일치시킨 뒤, 일치된 홀(12)에 볼트를 삽입하여 양측 부품 간을 체결하게 된다.The coupling portion 11 of the knuckle 10 is formed with a hole 12 for fastening the bolt with the strut bracket, the hole (not shown) of the strut bracket and the hole 12 of the knuckle 10 coincide with each other After the bolt is inserted into the matched hole 12, the two parts are fastened.
또한, 지그 포인트(13)가 형성되는 너클(10)의 결합부위(11)는 상기와 같은 스트럿 브라켓과 체결되는 결합부위(11) 외에도, 로어 암이나 어퍼 암, 그 밖의 컨트롤 암 등의 서스펜션 암에 볼 조인트 등을 매개로 결합되는 결합부위가 될 수 있다.In addition, the engaging portion 11 of the knuckle 10 in which the jig point 13 is formed is, in addition to the engaging portion 11 engaged with the strut bracket as described above, a suspension arm such as a lower arm, an upper arm, and other control arms. It may be a coupling site that is coupled via a ball joint or the like.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 너클(10)에서 지그 포인트(13)가 위치하는 결합부위(11)는 공지의 너클에서 통상적으로 지그 포인트가 형성되는 결합부위가 될 수 있고, 그 밖에 지그 포인트가 형성될 필요가 있는 너클의 결합부위가 될 수 있다.In addition, the coupling part 11 in which the jig point 13 is located in the knuckle 10 according to the embodiment of the present invention may be a coupling part in which a jig point is formed in a known knuckle, and other jig points. May be a coupling portion of the knuckle that needs to be formed.
본 발명의 실시예에 따른 너클(10)에서 지그 포인트(13)는, 소재로부터 너클이 성형되고 난 뒤 성형된 너클을 대상으로 추가 가공 등의 작업이 이루어질 수 있게, 지그(미도시)에 접촉시켜 너클(10)이 지그에 의해 고정 및 지지되도록 하는 부위를 의미한다.In the knuckle 10 according to the embodiment of the present invention, the jig point 13 contacts the jig (not shown) so that further processing and the like may be performed on the knuckle formed after the knuckle is formed from the material. The knuckle 10 means a portion to be fixed and supported by the jig.
본 발명의 실시예에 따른 너클(10)에서는, 종래와 같이 돌출형이 아닌, 플랫한 형상, 즉 다른 부위에 비해 상대적으로 납작하게 눌린 형상이면서 표면이 편평한 형상을 가지는 지그 포인트(13)가 형성된다.In the knuckle 10 according to the embodiment of the present invention, a jig point 13 having a flat shape, that is, a relatively flat pressed shape compared to other parts and a flat surface is formed, which is not protruding as in the related art, is formed. do.
도 3을 참조하면, 너클(10)의 일측에 납작하고 편평한 형상을 가지는 지그 포인트(13)가 형성됨을 볼 수 있으며, 너클(10)에서 지그 포인트(13)는 너클의 성형 후 추가 가공(예, 홀 가공) 등의 후속 작업을 위하여 너클(10)을 지그로 고정 내지 지지시킴에 있어서 지그에 의해 접촉되는 부위이다.Referring to FIG. 3, it can be seen that a jig point 13 having a flat and flat shape is formed on one side of the knuckle 10, and the jig point 13 in the knuckle 10 is further processed after the knuckle is formed (eg , The hole contacted by the jig to fix or support the knuckle 10 with a jig for subsequent work.
이러한 지그 포인트(13)는 표면이 편평하면서 면적, 특히 지그가 접촉되는 면적이 충분히 넓은 것이 바람직하다.It is preferable that such jig point 13 has a flat surface and a large enough area, especially the area where the jig contacts.
바람직한 실시예에서, 타 부품과 결합되는 너클(10)의 결합부위(11)는 원통 형상을 가지면서 원통 형상의 내측 공간에 하는 홀(12)이 형성된 구조를 가지는바, 이때 원통 형상의 결합부위(11) 일측 표면에서 사각형의 형상, 보다 상세히는 원통 길이만큼 길게 형성된 직사각형의 형상으로 형성될 수 있다. In a preferred embodiment, the coupling portion 11 of the knuckle 10 coupled with other components has a structure in which a hole 12 is formed in a cylindrical inner space while having a cylindrical shape, wherein the coupling portion of the cylindrical shape is formed. (11) It may be formed in the shape of a rectangle on one surface, more specifically, the shape of a rectangle formed as long as the cylinder length.
또한, 상기 너클(10)의 결합부위(11)에서 원통 형상의 양 끝단은 원주방향 전둘레를 따라서 곡면으로 형성될 수 있는데, 이때 곡면 부위에도 납작하게 눌린 형상 및 편평한 형상의 부분이 형성될 수 있으며, 이 곡면 부위에 형성된 납작하고 편평한 형상의 부분은 지그 포인트에 포함되는 부분이라 할 수 있다. In addition, both ends of the cylindrical shape in the engaging portion 11 of the knuckle 10 may be formed in a curved surface along the circumferential front circumference, wherein the flat portion and the flat portion may be formed in the curved portion The flat and flat portion formed on the curved portion may be a portion included in the jig point.
종래의 너클(10)에서는 도 2에 나타낸 바와 같이 돌출된 원형의 지그 포인트(13)가 형성됨으로써, 지그 포인트(13) 자체가 너클(10)의 표면에서 높게 돌출된 형상이라는 점, 그리고 지그가 접촉하게 되는 편평한 표면이 매우 협소한 면적을 가지는 점에서 전술한 문제점 및 불리함을 가지고 있다.In the conventional knuckle 10, as shown in FIG. 2, a protruding circular jig point 13 is formed, so that the jig point 13 itself is a shape protruding high from the surface of the knuckle 10, and the jig is The above-mentioned problems and disadvantages exist in that the flat surface to be brought into contact has a very narrow area.
반면, 본 발명에서는 표면에서 위로 튀어나온 형상, 그리고 평탄한 부위가 협소할 수밖에 없는 원형으로 돌출된 형상이 아닌, 너클(10)의 결합부위(11) 표면에서 예시한 바와 같이 플랫한 형상, 즉 납작하게 눌린 형상이면서 편평한 형상을 가지는 지그 포인트(13)가 형성됨으로써 종래의 문제점이 해소될 수 있게 된다. On the other hand, in the present invention, the shape protrudes upward from the surface, and the flat shape is flat, i.e., flat, as illustrated at the surface of the engaging portion 11 of the knuckle 10, not the shape of the protruding circular shape. Since the jig point 13 having a pressed shape and a flat shape is formed, the conventional problem can be solved.
즉, 본 발명에서 지그 포인트(13)는 너클(10)의 다른 부위에 비해 돌출된 형상이 아니라 오히려 납작하게 눌린 형상, 그리고 너클(10)의 다른 부위에 비해 높게 올라온 형상이 아니라 오히려 낮게 눌린 평탄한 형상을 가짐으로써, 스트럿 브라켓 등 타 부품과의 조립시에 간섭이 발생하는 것이 방지될 수 있고, 특히 지그와의 접촉면적을 크게 할 수 있으므로 지그에 의한 안정적인 고정 내지 지지가 가능하다.That is, in the present invention, the jig point 13 is not a protruding shape, but rather a flat pressed shape, compared to other portions of the knuckle 10, and a flat pressed down rather than a high raised shape compared to other portions of the knuckle 10. By having a shape, interference can be prevented from occurring when assembling with other parts such as a strut bracket, and in particular, the contact area with the jig can be increased, so that stable fixing or support by the jig is possible.
또한, 지그와의 접촉면적이 증대됨에 따라 너클(10)을 정확한 위치 및 각도로 지그에 고정 내지 지지시킬 수 있으며, 너클(10)을 지그에 고정하는 것이 종래에 비해 용이하므로 작업성이 좋아지면서 작업 효율성이 향상될 수 있다.In addition, as the contact area with the jig is increased, the knuckle 10 can be fixed or supported on the jig at an accurate position and angle, and the knuckle 10 can be fixed to the jig more easily than in the related art, thereby improving workability. Work efficiency can be improved.
이와 같이 하여, 본 발명의 실시예에 따른 너클에 의하면, 돌출형의 지그 포인트가 아닌, 납작하고 평탄한 지그 포인트를 가짐으로써, 타 부품과의 조립시 지그 포인트로 인한 간섭 발생의 문제점이 해소될 수 있고, 지그에서의 안정적이면서도 정확하고 용이한 고정이 가능하며, 작업 효율성이 향상될 수 있는 등의 효과가 있게 된다.
Thus, according to the knuckle according to the embodiment of the present invention, by having a flat and flat jig point, rather than a protruding jig point, the problem of interference caused by the jig point when assembling with other parts can be solved. It is possible to secure a stable, accurate and easy fixing in the jig, work efficiency can be improved and the like.
이상으로 본 발명의 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만, 본 발명의 권리범위가 이에 한정되는 것은 아니며, 다음의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당 업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.
Although the embodiments of the present invention have been described in detail above, the scope of the present invention is not limited thereto, and various modifications and improvements of those skilled in the art using the basic concepts of the present invention defined in the following claims are provided. Also included in the scope of the present invention.
10 : 너클
11 : 결합부위
12 : 홀
13 : 지그 포인트10: knuckle
11: coupling part
12: hall
13: jig point
Claims (12)
It is used to fix or support a molded knuckle to a jig for subsequent work in the manufacturing process of the knuckle. A jig point, which is a part contacted by the jig, is formed on one side, and the jig point is relatively compared to other parts. Vehicle knuckles characterized in that formed in a flat and flat shape.
상기 지그 포인트는 타 부품과의 결합을 위한 홀을 가지는 원통 형상의 결합부위 일측 표면에서 사각형의 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 너클.
The method according to claim 1,
The jig point is a vehicle knuckle, characterized in that formed in the shape of a square on one surface of the coupling portion of the cylindrical shape having a hole for coupling with other components.
상기 지그 포인트는 상기 원통 형상의 결합부위 일측 표면에서 원통 길이만큼 길게 형성된 직사각형의 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 너클.
The method according to claim 2,
The jig point is a vehicle knuckle, characterized in that formed in the shape of a rectangle formed as long as the cylinder length on one surface of the coupling portion of the cylindrical shape.
상기 지그 포인트를 이용하여 지그에 의해 상기 성형된 너클이 고정 내지 지지되도록 하는 단계; 및
상기 지그에 의해 고정 내지 지지된 너클에 대하여 정해진 후속 가공 및 작업을 진행하여 너클을 완성하는 단계를 포함하는 차량용 너클의 제조 방법에 있어서,
상기 너클의 성형시 지그에서의 고정 내지 지지를 위해 지그에 의해 접촉되는 부위인 지그 포인트를 너클의 일측에 형성하고, 상기 지그 포인트를 너클의 다른 부위에 비해 상대적으로 납작하고 편평한 형상으로 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 너클의 제조 방법.
Forming a knuckle of a predetermined shape having a jig point in the material;
Allowing the molded knuckle to be fixed or supported by a jig using the jig point; And
In the method of manufacturing a vehicle knuckle comprising the step of completing the knuckle by performing a predetermined subsequent processing and work for the knuckle fixed or supported by the jig,
When forming the knuckle, the jig point, which is a part contacted by the jig for fixing or support in the jig, is formed on one side of the knuckle, and the jig point is formed in a relatively flat and flat shape compared to other parts of the knuckle. A method of manufacturing a vehicle knuckle, characterized by the above-mentioned.
상기 너클의 결합부위는 스트럿과의 체결을 위한 너클의 결합부위가 될 수 있는 것으로 스트럿의 하단부에 장착된 스트럿 브라켓에 체결되는 너클의 결합부위인 것을 특징으로 하는 차량용 너클.
The method according to claim 1,
The knuckle coupling part of the knuckle may be a coupling part of the knuckle for fastening with the strut, wherein the knuckle is a coupling part of the knuckle fastened to the strut bracket mounted to the lower end of the strut.
상기 너클의 결합부위에는 스트럿 브라켓과의 볼트 체결을 위한 홀이 형성되어 있으며, 스트럿 브라켓의 홀과 너클의 홀을 서로 일치시킨 뒤, 일치된 홀에 볼트를 삽입하여 양측 부품 간이 체결되는 것을 특징으로 하는 차량용 너클.The method according to claim 1,
A hole for fastening the bolt with the strut bracket is formed at the coupling portion of the knuckle, and after the holes of the strut bracket and the hole of the knuckle coincide with each other, a bolt is inserted into the matched hole to be fastened between both parts. Car knuckle.
상기 지그 포인트가 형성되는 너클의 결합부위는 로어 암이나 어퍼 암, 또는 컨트롤 암의 서스펜션 암에 볼 조인트를 매개로 결합되는 결합부위인 것을 특징으로 하는 차량용 너클.
The method according to claim 1,
The knuckle coupling portion where the jig point is formed is a coupling portion coupled to a lower arm or upper arm or a suspension arm of a control arm via a ball joint.
상기 너클에서 지그 포인트는, 소재로부터 너클이 성형되고 난 뒤 성형된 너클을 대상으로 추가 가공 등의 작업이 이루어질 수 있게, 지그에 접촉시켜 너클이 지그에 의해 고정 및 지지되도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 너클.
The method according to claim 1,
Jig point in the knuckle is characterized in that the vehicle is formed so that the knuckle is fixed and supported by the jig by contacting the jig so that further processing, such as for the knuckle formed after the knuckle is formed from the material can be performed Knuckles.
상기 너클의 일측에 납작하고 편평한 형상을 가지는 지그 포인트가 형성되고, 너클에서 지그 포인트는 너클의 성형 후 추가 가공의 후속 작업을 위하여 너클을 지그로 고정 내지 지지시킴에 있어서 지그에 의해 접촉되는 것을 특징으로 하는 차량용 너클.
The method according to claim 1,
A jig point having a flat and flat shape is formed at one side of the knuckle, and the jig point in the knuckle is contacted by the jig in fixing or supporting the knuckle with the jig for further processing after the forming of the knuckle. Car knuckle made.
타 부품과 결합되는 너클의 결합부위는 원통 형상을 가지면서 원통 형상의 내측 공간에 하는 홀이 형성된 구조를 가지며,
상기 지그 포인트는 표면이 편평하고 상기 원통 형상의 결합부위 일측 표면에서 원통 길이만큼 길게 형성된 직사각형의 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 너클.
The method according to claim 1,
The coupling part of the knuckle to be coupled with other parts has a cylindrical shape and a hole formed in the inner space of the cylindrical shape,
The jig point is a vehicle knuckle, characterized in that the surface is flat and formed in a rectangular shape formed as long as the cylinder length on one surface of the coupling portion of the cylindrical shape.
상기 너클의 결합부위에서 원통 형상의 양 끝단은 원주방향 전 둘레를 따라서 곡면으로 형성될 수 있고, 이때 곡면 부위에도 납작하게 눌린 형상 및 편평한 형상의 부분이 형성되며, 이 곡면 부위에 형성된 납작하고 편평한 형상의 부분은 지그 포인트에 포함되는 부분으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 너클.
The method according to claim 1,
Both ends of the cylindrical shape at the coupling portion of the knuckle may be formed in a curved surface along the circumferential circumference, wherein a flat pressed portion and a flat portion are also formed on the curved portion, and the flat and flat portion formed on the curved portion is Vehicle portion knuckle characterized in that formed in the portion included in the jig point.
상기 지그 포인트는 너클의 다른 부위에 비해 납작하게 눌린 형상, 그리고 너클의 다른 부위에 비해 낮게 눌린 평탄한 형상을 가짐으로써, 타 부품과의 조립시에 간섭이 발생하는 것이 방지될 수 있고, 지그와의 접촉면적을 크게 할 수 있으므로 지그에 의한 안정적인 고정 내지 지지가 가능하게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 너클.
The method according to claim 1,
The jig point has a flat shape pressed flat compared to other parts of the knuckle, and a flat shape pressed low compared to other parts of the knuckle, thereby preventing the occurrence of interference when assembling with other parts, Vehicle knuckles characterized in that the contact area can be increased, so that stable fixing or support by the jig is possible.
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| KR101834442B1 (en) * | 2016-10-31 | 2018-04-13 | 주식회사 유런하이테크 | working equipments which prevent Interference between processed goods of front knuckle for car |
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