KR20190112575A - 배터리 모듈 고전압용 버스바 구조 - Google Patents

배터리 모듈 고전압용 버스바 구조 Download PDF

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Abstract

본 발명의 배터리 모듈 고전압용 버스바 구조는, 외부 연결부와 셀 리드를 전기적으로 연결하여 다수의 배터리 셀 중 어느 하나의 저항 증대에 의해 융단되도록 일측단에 융단부가 용접되고, 상기 융단부의 단락 시 스팩터를 분사시키도록 융단부를 감싸주는 커버부를 구비한 단락 유도 버스바로 이루어져 있기 때문에 배터리 모듈 내부가 아닌 배터리 모듈과 배터리 모듈을 연결하는 단락 유도 버스바의 사이에 적용된 융단부에 의해 단락이 외부에서 발생되도록 유도할 수 있을 뿐만 아니라 커버부에 의해 단락 발생 시 스팩터 분사 위치 선정을 통하여 2차 이벤트 발생 위험도를 낮추는 등의 단락 안전성을 높일 수 있는 것임.

Description

배터리 모듈 고전압용 버스바 구조{busbar structure for high voltage of Battery module}
본 발명은 배터리 모듈 고전압용 버스바 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 고에너지 및 고용량 배터리 모듈 또는 배터리 모듈 간 단락 시 고전류 발생에 따른 단락 성능 개선을 위한 배터리 모듈 고전압용 버스바 구조에 관한 것이다.
일반적으로, 이차전지는 일차 전지와는 달리 충전 및 방전이 가능하여 디지털 카메라, 휴대폰, 노트북, 전기 자동차와 같은 다양한 분야에 적용되며 활발한 연구가 진행중이다. 이차 전지로는 니켈-카드뮴 전지, 니켈-메탈 하이드라이드 전지, 니켈-수소 전지, 리튬 이차전지를 들 수 있다.
리튬 이온 전지와 리튬 이온 폴리머 전지는 전해질의 성상(액체/고체)만 다를 뿐 그 구조는 동일하다. 또한, 전지에 따라 전해질이나 극의 재질이 조금씩 다를 수도 있다. 다른 이차 전지의 경우도 전극 또는 전해질로 사용되는 물질이 달라질 뿐 기본 원리 및 구조는 동일하다.
최근, 충방전이 가능한 배터리 팩은 와이어리스 모바일 기기의 에너지원으로 광범위하게 사용되고 있으며, 화석연료를 사용하는 기존의 가솔린 차량, 디젤 차량 등의 대기오염 등을 해결하기 위한 방안으로 제시되고 있는 전기자동차(EV), 하이브리드 전기자동차(HEV), 전기자전거(EBIKE) 등의 동력원으로서도 주목받고 있다.
그리고 전기자동차 또는 하이브리드 자동차의 동력원으로는 리튬 이차전지가 주로 사용되며, 모터구동 등과 같은 큰 전력을 필요로 하므로 다수 개의 고출력 전지셀을 전기적으로 연결한 배터리 모듈을 다시 직렬 혹은 병렬로 연결하여 구성되는 대용량의 배터리 팩이 사용되는 것이 일반적이다.
즉, 소형 모바일 기기들에는 디바이스 1 대당 하나 또는 두서너 개의 전지셀 들이 사용됨에 반하여, 전기자동차 및 전기자전거 등과 같은 중대형 디바이스에는 고출력 대용량의 필요성으로 인해, 일차적으로 다수의 고출력 배터리 셀을 전기적으로 연결하여 배터리 모듈을 구성하고, 상기 배터리 모듈 여러 개를 다시 요구 사양에 맞게 전기적으로 연결하여 고에너지 및 고용량화의 배터리 팩을 구성하여 사용하게 된다.
그러나 외부 요인에 의하여 단락이 될 경우 급격한 에너지 변동에 의하여 화재로 이어질 수 있다. 따라서, 이를 방지 하기 위해 배터리 셀 또는 배터리 모듈간 연결구조에 단락 방지를 위한 저항 증대 구조 형태를 적용한다.
그러나 근래 친환경 자동차의 수요 증대에 따라 배터리 셀은 점차 고출력 및 고용량 사양으로 발전 또는 급속 충전이 필수 조건으로 요구되고 있다.
그래서, 종래는 고출력, 고용량 사양의 에너지 수준에서의 단락 및 급속충전시 발생하는 고열을 견딜 수 있는 배터리 모듈 단위 단락 구조가 제안되어 왔었다.
즉, 종래의 배터리 모듈 단위 단락 구조(300)는, 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 다수 개의 배터리 셀(310)과, 각 배터리 셀(310)의 셀 리드(312)들을 서로 연결하는 다수의 서브 버스바(340)와, 상기 다수 개의 배터리 셀(310) 중 어느 하나를 양극 혹은 음극에 연결하기 위한 외부 단자와 결합되는 단락 유도 버스바(320)를 갖는 배터리 모듈(210) 단위 단락 구조로서, 상기 단락 유도 버스바(320)는, 상기 외부 단자와 결합되기 위한 체결홀(322a)이 형성되는 외부 연결부(322)와, 상기 외부 연결부(322)와 단차를 두고 형성되며 상기 다수의 배터리 셀(310) 중 어느 하나의 저항 증대에 의해 융단되는 융단부(321)와, 상기 융단부(321)와 단차를 두고 형성되며 상기 다수 개의 배터리 셀(310) 중 어느 하나의 셀 리드(312)와 결합되는 리드 연결부(323)를 포함하여 이루어져 있다.
그러나, 이와 같이 구성된 배터리 모듈 단위 단락 구조(300)는 배터리 셀(310)이 고에너지 및 고용량화됨에 따라 배터리 모듈(210)(또는 배터리 셀(310)) 또는 배터리 모듈(210) 간 단락 발생 시 과도한량의 스팩터를 통한 2차 이벤트 발생에 위험도가 높아지게 되고, 이를 개선하기 위하여 퓨즈를 추가하는 경우 가격 경제성이 현저히 떨어지는 문제점이 있었다.
즉, 배터리 모듈(210)(또는 배터리 셀(310)) 또는 배터리 모듈(210) 간 단락 발생 시 단락 유도 버스바(320)의 융단부(321)가 순간적으로 흐르는 고전압 전류에 의해 끊어질 때 과도한 양의 스펙터가 발생하게 되고, 이렇게 단락 시 쌓인 급격한 에너지에 의해서 배터리 셀(310)을 심각하게 손상을 입힐 뿐만 아니라 손상 정도에 따라 발화 및 폭발 등의 화재의 원인으로 작용한다는 문제점이 있었다.
국내 특허공개공보 2017-0078365(2017.07.07)
본 발명의 목적은 기존의 제반 문제점들을 감안하여 이를 해결하고자 제안된 것으로서, 배터리 모듈 내부가 아닌 배터리 모듈과 배터리 모듈을 연결하는 단락 유도 버스바의 사이에 적용된 융단부에 의해 단락이 외부에서 발생되도록 유도할 수 있을 뿐만 아니라 커버부에 의해 단락 발생 시 스팩터 분사 위치 선정을 통하여 2차 이벤트 발생 위험도를 낮추는 등의 단락 안전성을 높일 수 있는 배터리 모듈 고전압용 버스바 구조를 제공하는데 있다.
상기 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 배터리 모듈 고전압용 버스바 구조는, 다수 개의 배터리 셀과, 각 배터리 셀의 셀 리드들을 서로 연결하는 다수의 서브 버스바와, 상기 다수 개의 배터리 셀 중 어느 하나를 양극 혹은 음극에 연결하기 위한 외부 단자와 결합되는 단락 유도 버스바를 갖는 배터리 모듈 고전압용 버스바 구조에 있어서, 상기 단락 유도 버스바는, 상기 외부 단자와 결합되기 위한 외부 연결부; 다수 개의 배터리 셀 중 어느 하나의 셀 리드와 결합되는 리드 연결부; 상기 외부 연결부와 리드 연결부의 사이에 용접에 의해 연결되어 다수의 배터리 셀 중 어느 하나의 저항 증대에 의해 융단되는 융단부; 및 상기 융단부를 감싸주도록 결합되어 단락 시 스팩터를 분사시키는 커버부; 를 포함하는 것을 특징으로 한다.
다른 실시예로서, 본 발명의 외부 연결부는, 상기 융단부의 한쪽 끝단 하면에 내측 끝단이 포개어져 용접에 의해 연결되는 상판와, 상기 상판의 외측 끝단에 상향되게 직각으로 절곡되면서 측면으로 연장되는 측판과, 상기 측판의 끝단에 내측으로 하향되게 직각으로 절곡되면서 상기 상판과 일정 거리를 두고 사선으로 어긋나게 위치되는 하판으로 구성된 것을 특징으로 한다.
다른 실시예로서, 본 발명의 리드 연결부는 양쪽 끝단을 제외한 나머지 면적에 절연제가 피복된 것을 특징으로 한다.
다른 실시예로서, 본 발명의 융단부는, 양 끝단이 상기 외부 연결부와 리드 연결부의 끝단에 대응되게 포개어져 각각 용접된 것을 특징으로 한다.
다른 실시예로서, 본 발명의 융단부의 양 끝단은 상기 외부 연결부와 리드 연결부의 끝단에 용접되는 밀착면과, 중앙에 1개 이상의 슬릿(slit)이 형성된 융단면이 일체로 구성된 것을 특징으로 한다.
한편, 상기 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명의 다른 실시예에 따른 배터리 모듈 고전압용 버스바 구조는, 다수 개의 배터리 셀과, 각 배터리 셀의 셀 리드들을 서로 연결하는 다수의 서브 버스바와, 상기 다수 개의 배터리 셀 중 어느 하나를 양극 혹은 음극에 연결하기 위한 외부 단자와 결합되는 단락 유도 버스바를 갖는 배터리 모듈 고전압용 버스바 구조에 있어서, 상기 단락 유도 버스바는, 상기 외부 단자와 결합되기 위한 외부 연결부; 다수 개의 배터리 셀 중 어느 하나의 셀 리드와 결합되는 리드 연결부; 상기 외부 연결부와 리드 연결부의 사이에 용접에 의해 연결되어 다수의 배터리 셀 중 어느 하나의 저항 증대에 의해 융단되는 융단부; 및 상기 융단부를 감싸주도록 결합되어 단락 시 스팩터를 분사시키는 커버부; 를 포함하는 것을 특징으로 한다.
다른 실시예로서, 본 발명의 상판에는 상기 커버부의 바깥단을 고정하도록 감싸주면서 상판을 절연하는 절연제가 피복된 것을 특징으로 한다.
다른 실시예로서, 본 발명의 리드 연결부에는 상기 커버부의 안쪽단을 고정하도록 감싸주는 절연제가 피복된 것을 특징으로 한다.
다른 실시예로서, 본 발명의 커버부는 난연 재질로 이루어진 것을 특징으로 한다.
다른 실시예로서, 본 발명의 커버부는 상면 일측에는 상기 융단부의 단락 시 커버부가 열리도록 컷팅선이 형성된 것을 특징으로 한다.
본 발명은 외부 연결부와 셀 리드를 전기적으로 연결하여 다수의 배터리 셀 중 어느 하나의 저항 증대에 의해 융단되도록 일측단에 융단부가 용접되고, 상기 융단부의 단락 시 스팩터를 분사시키도록 융단부를 감싸주는 커버부를 구비한 단락 유도 버스바로 이루어져 있기 때문에 배터리 모듈 내부가 아닌 배터리 모듈과 배터리 모듈을 연결하는 단락 유도 버스바의 사이에 적용된 융단부에 의해 단락이 외부에서 발생되도록 유도할 수 있을 뿐만 아니라 커버부에 의해 단락 발생 시 스팩터 분사 위치 선정을 통하여 2차 이벤트 발생 위험도를 낮추는 등의 단락 안전성을 높일 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래에 따른 배터리 모듈의 사시도,
도 2는 종래에 따른 배터리 모듈 내에 적층되는 배터리 셀에 적용되는 배터리 모듈 단위 단락 구조를 도시한 개념도,
도 3은 본 발명에 따른 배터리 모듈 내에 적층되는 배터리 셀에 적용되는 고전압용 버스바 구조를 도시한 개념도,
도 4는 본 발명에 따른 고전압용 버스바에 융단부 적용된 상태를 도시한 확대도,
도 5는 본 발명에 따른 고전압용 버스바의 융단부에 스팩터 분사용 커버부가 적용된 구조를 도시한 확대도이다.
본 발명을 충분히 이해하기 위해서 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 설명한다. 본 발명의 실시예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시 예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시 예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것이다. 따라서 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 구성은 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략된다.
이하, 본 발명의 실시예에 대해 첨부도면 도 3 내지 도 5를 참조하여 상세히 설명한다.
도 3은 본 발명에 따른 고전압용 버스바 구조를 도시한 전체 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 고전압용 버스바에 융단부 적용된 상태를 도시한 확대도이며, 도 5는 본 발명에 따른 고전압용 버스바의 융단부에 스팩터 분사용 커버부가 적용된 구조를 도시한 확대도이다.
본 발명의 구성에 대하여 종래의 구성과 동일한 구성에 대해서는 동일부호 및 동일명칭을 부여하고, 중복된 설명은 생략한다.
도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 배터리 모듈 고전압용 버스바 구조는, 다수 개의 배터리 셀(310)과, 각 배터리 셀(310)의 셀 리드(312)들을 서로 연결하는 다수의 서브 버스바(340)와, 상기 다수 개의 배터리 셀(310) 중 어느 하나를 양극 혹은 음극에 연결하기 위한 외부 단자와 결합되는 단락 유도 버스바(30)를 갖는 배터리 모듈(210) 고전압용 버스바 구조로서, 상기 단락 유도 버스바(30)는, 상기 외부 단자와 결합되기 위한 외부 연결부(32); 다수 개의 배터리 셀(310) 중 어느 하나의 셀 리드(312)와 결합되는 리드 연결부(34); 상기 외부 연결부(32)와 리드 연결부의 사이에 용접에 의해 연결되어 다수의 배터리 셀(310) 중 어느 하나의 저항 증대에 의해 융단되는 융단부(36); 및 상기 융단부(36)를 감싸주도록 결합되어 단락 시 스팩터를 분사시키는 커버부(38); 를 포함하여 이루어져 있다.
이때, 상기 외부 연결부(32)는, 상기 융단부(36)의 한쪽 끝단 하면에 내측 끝단이 포개어져 용접에 의해 연결되는 상판(32a)와, 상기 상판(32a)의 외측 끝단에 상향되게 직각으로 절곡되면서 측면으로 연장되는 측판(32b)와, 상기 측판(32b)의 끝단에 내측으로 하향되게 직각으로 절곡되면서 상기 상판(32a)과 일정 거리를 두고 사선으로 어긋나게 위치되는 하판(32c)으로 구성되어 있다.
상기 상판(32a)에는 상기 커버부(38)의 바깥단을 고정하도록 감싸주면서 상판(32a)을 절연하는 절연제(32d)가 피복되어 있다.
상기 리드 연결부(34)는 지그재그로 절곡되어 상기 셀 리드(312)에 연결되는 것으로서, 양쪽 끝단을 제외한 나머지 면적에 절연제(34a)가 피복되며, 이 절연제(34a)의 바깥단은 상기 커버부(38)의 안쪽단을 고정하도록 감싸주게 된다.
상기 융단부(36)는, 양 끝단이 상기 외부 연결부(32)와 리드 연결부(34)의 끝단에 대응되게 포개어져 각각 용접되는 밀착면(36a)과, 중앙에 1개 이상의 슬릿(slit)이 형성된 융단면(36b)이 일체로 구성되어 있다.
상기 커버부(38)는 난연 재질로 이루어진 것으로서, 상면 일측에는 상기 융단부(36)의 단락 시 커버부(38)가 열리도록 컷팅선(38a)이 형성되어 있으며, 이 컷팅선(38a)은 디긋자 모양으로 형성하는 것이 바람직하다.
상기 배터리 셀(310)은 파우치형 셀이 될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니며, 원통형 셀(cylindrical cell), 각형 셀(prismatic cell) 등으로 설계될 수 있다. 파우치형 셀들은 박막으로 구성된 유연한 커버(330)를 포함하고, 상기 커버(330) 내에는 배터리 셀의 전기적 구성 요소들이 배치되어 있다.
하나의 배터리 셀(310) 내에서 최적의 공간 이용을 구현하기 위해서는 특히 파우치형 셀들이 사용된다. 상기 파우치형 셀들은 또한 높은 용량과 더불어 적은 중량을 특징으로 한다.
이러한 전술한 파우치형 셀들의 에지들은 조인트(sealing joint)(미도시)를 포함한다. 부연하면, 상기 조인트는 배터리 셀들의 2개의 박막을 연결하고, 상기 박막들은 그로 인해 형성된 공동부(미도시) 내에 추가의 부품들을 포함할 수 있다.
일반적으로, 파우치형 셀들은 리튬 2차 배터리 또는 니켈-수소 배터리(Nickel-hydrogen battery)등과 같이, 전해질 용액(electrolytic solution)을 내포할 수도 있다. 또한, 배터리 셀은 니켈 메탈 배터리, 리튬 이온 배터리, 리튬 폴리머 배터리 등의 전기 차량용 고전압 배터리가 될 수 있다.
일반적으로 고전압 배터리는 전기 차량을 움직이는 동력원으로 사용하는 배터리로서 100V 이상의 고전압을 말한다. 그러나, 이에 한정되지는 않으며, 저전압 배터리도 가능하다. 또한, 이들 다수의 배터리 셀(310)은 직렬 및/또는 병렬로 연결될 수 있으며, (+) 또는 (-)단자를 위한 셀 리드(312)가 양단에 용접으로 연결된다.
이러한 각 배터리 셀(310)의 셀 리드(312)들은 서브 버스바(340)를 통해 서로 연결된다.
다수의 배터리 셀(310)이 연결되면, 맨 하단측의 셀 리드(312)는 양극 혹은 음극에 연결하기 위한 외부 단자(미도시)와 결합되는 단락 유도 버스바(320)에 결합된다.
다수의 배터리 셀(310) 중 맨 상단측의 배터리 셀(310)의 셀 리드(312)는 양극 혹은 음극에 연결하기 위한 외부 단자(미도시)와 결합되는 버스바(350)에 결합된다.
따라서, 본 발명은 외부 연결부와 셀 리드(312)를 전기적으로 연결하여 다수의 배터리 셀(310) 중 어느 하나의 저항 증대에 의해 융단되도록 일측단에 융단부(36)가 용접되고, 상기 융단부(36)의 단락 시 스팩터를 분사시키도록 융단부(36)를 감싸주는 커버부(38)를 구비한 단락 유도 버스바(30)로 이루어져 있기 때문에 배터리 모듈(210) 내부가 아닌 배터리 모듈(210)과 배터리 모듈(210)을 연결하는 단락 유도 버스바(30)의 사이에 적용된 융단부(36)에 의해 단락이 외부에서 발생되도록 유도할 수 있을 뿐만 아니라 커버부(38)에 의해 단락 발생 시 스팩터 분사 위치 선정을 통하여 2차 이벤트 발생 위험도를 낮추는 등의 단락 안전성을 높일 수 있는 장점이 있다.
한편, 본 발명은 상술한 실시예로만 한정되는 것이 아니라 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위내에서 수정 및 변형하여 실시할 수 있고, 그러한 수정 및 변형이 가해진 기술사상 역시 이하의 특허청구범위에 속하는 것으로 보아야 한다.
30 : 단락 유도 버스바 32 : 외부 연결부
32a : 상판 32b : 측판
32c : 하판 32d : 절연제
34 : 리드 연결부 34a : 절연제
36 : 융단부 36a : 밀착면
36b : 융단면 38 : 커버부
38a : 컷팅선 210 : 배터리 모듈
310 : 배터리 셀 312 : 셀 리드

Claims (10)

  1. 다수 개의 배터리 셀과, 각 배터리 셀의 셀 리드들을 서로 연결하는 다수의 서브 버스바와, 상기 다수 개의 배터리 셀 중 어느 하나를 양극 혹은 음극에 연결하기 위한 외부 단자와 결합되는 단락 유도 버스바를 갖는 배터리 모듈 고전압용 버스바 구조에 있어서,
    상기 단락 유도 버스바는,
    상기 외부 단자와 결합되기 위한 외부 연결부;
    다수 개의 배터리 셀 중 어느 하나의 셀 리드와 결합되는 리드 연결부; 및
    상기 외부 연결부와 리드 연결부의 사이에 용접에 의해 연결되어 다수의 배터리 셀 중 어느 하나의 저항 증대에 의해 융단되는 융단부; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈 고전압용 버스바 구조.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 외부 연결부는,
    상기 융단부의 한쪽 끝단 하면에 내측 끝단이 포개어져 용접에 의해 연결되는 상판와,
    상기 상판의 외측 끝단에 상향되게 직각으로 절곡되면서 측면으로 연장되는 측판과,
    상기 측판의 끝단에 내측으로 하향되게 직각으로 절곡되면서 상기 상판과 일정 거리를 두고 사선으로 어긋나게 위치되는 하판으로 구성된 것을 특징으로 하는 배터리 모듈 고전압용 버스바 구조.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 리드 연결부는 양쪽 끝단을 제외한 나머지 면적에 절연제가 피복된 것을 특징으로 하는 배터리 모듈 고전압용 버스바 구조.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 융단부의 양 끝단은 상기 외부 연결부와 리드 연결부의 끝단에 대응되게 포개어져 각각 용접된 것을 특징으로 하는 배터리 모듈 고전압용 버스바 구조.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 융단부는,
    양 끝단이 상기 외부 연결부와 리드 연결부의 끝단에 용접되는 밀착면과,
    중앙에 1개 이상의 슬릿(slit)이 형성된 융단면이 일체로 구성된 것을 특징으로 하는 배터리 모듈 고전압용 버스바 구조.
  6. 다수 개의 배터리 셀과, 각 배터리 셀의 셀 리드들을 서로 연결하는 다수의 서브 버스바와, 상기 다수 개의 배터리 셀 중 어느 하나를 양극 혹은 음극에 연결하기 위한 외부 단자와 결합되는 단락 유도 버스바를 갖는 배터리 모듈 고전압용 버스바 구조에 있어서,
    상기 단락 유도 버스바는,
    상기 외부 단자와 결합되기 위한 외부 연결부;
    다수 개의 배터리 셀 중 어느 하나의 셀 리드와 결합되는 리드 연결부;
    상기 외부 연결부와 리드 연결부의 사이에 용접에 의해 연결되어 다수의 배터리 셀 중 어느 하나의 저항 증대에 의해 융단되는 융단부; 및
    상기 융단부를 감싸주도록 결합되어 단락 시 스팩터를 분사시키는 커버부; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈 고전압용 버스바 구조.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 상판에는 상기 커버부의 바깥단을 고정하도록 감싸주면서 상판을 절연하는 절연제가 피복된 것을 특징으로 하는 배터리 모듈 고전압용 버스바 구조.
  8. 청구항 6에 있어서,
    상기 리드 연결부에는 상기 커버부의 안쪽단을 고정하도록 감싸주는 절연제가 피복된 것을 특징으로 하는 배터리 모듈 고전압용 버스바 구조.
  9. 청구항 6에 있어서,
    상기 커버부는 난연 재질로 이루어진 것을 특징으로 하는 배터리 모듈 고전압용 버스바 구조.
  10. 청구항 6에 있어서,
    상기 커버부는 상면 일측에는 상기 융단부의 단락 시 커버부가 열리도록 컷팅선이 형성된 것을 특징으로 하는 배터리 모듈 고전압용 버스바 구조.
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