KR20190108759A - Maximum torque test apparatus for transfer case - Google Patents

Maximum torque test apparatus for transfer case Download PDF

Info

Publication number
KR20190108759A
KR20190108759A KR1020180030182A KR20180030182A KR20190108759A KR 20190108759 A KR20190108759 A KR 20190108759A KR 1020180030182 A KR1020180030182 A KR 1020180030182A KR 20180030182 A KR20180030182 A KR 20180030182A KR 20190108759 A KR20190108759 A KR 20190108759A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
transmission
sub
maximum torque
lever
shaft
Prior art date
Application number
KR1020180030182A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR102087090B1 (en
Inventor
김도식
이주홍
남태연
Original Assignee
한국기계연구원
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한국기계연구원 filed Critical 한국기계연구원
Priority to KR1020180030182A priority Critical patent/KR102087090B1/en
Publication of KR20190108759A publication Critical patent/KR20190108759A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102087090B1 publication Critical patent/KR102087090B1/en

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M13/00—Testing of machine parts
    • G01M13/02—Gearings; Transmission mechanisms
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
    • B60K17/344—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having a transfer gear
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M17/00—Testing of vehicles
    • G01M17/007—Wheeled or endless-tracked vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/82—Four wheel drive systems

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)

Abstract

Disclosed is a maximum torque testing device for a transfer case, capable of testing the maximum torque of a transfer case. The maximum torque testing device includes: a body fixing member fixing the body of a transfer case; a shaft fixing member holding a front wheel output shaft and a rear wheel output shaft of the transfer case to prevent the shafts from rotating; a seesaw type stall lever having a central part combined with an input shaft of the transfer case; a main plunger connected to an end of the stall lever to rotate the stall lever through forward and backward movement; a sub plunger connected to the other end of the stall lever to pull or push the other end of the stall lever while moving oppositely to the forward and backward movement of the main plunger; and a torque sensor placed between the stall lever and input shaft of the transfer case to measure the maximum torque applied to the input shaft.

Description

부변속기용 최대 토크 시험장치{Maximum torque test apparatus for transfer case}Maximum torque test apparatus for secondary transmission

본 발명은 주로 대형 차량(트럭)에 적용되는 부변속기의 최대 토크를 시험하기 위한 부변속기용 최대 토크 시험장치에 관한 것이다.The present invention mainly relates to a maximum torque test apparatus for a sub-transmission for testing a maximum torque of a sub-transmission applied to a large vehicle (truck).

차량은 엔진, 변속기의 장착위치와 실제 구동륜의 위치에 따라 FR(Front engine Rear drive) 형식 또는 FF(Front engine Front drive) 형식으로 구분된다.Vehicles are classified into a front engine rear drive (FR) or front engine front drive (FF) type according to the engine, transmission mounting position and actual driving wheel position.

차량이 주행을 하는 경우에 필요로 하게 되는 구동력은 승객과 화물을 실은 상태에서 도로상황 및 주행속도 등에 의해 크게 변화하므로 이에 대응하기 위해서 엔진과 구동바퀴 사이에서 토크를 변화시키는 장치를 필요로 하게 되는데, 이와 같이 토크를 변화시켜서 1 ~ 5단, 후진단의 변속을 하는 장치를 변속기라고 하며, 상기한 변속기는 수동 변속기(manual transmission)와 자동 변속기(automatic transmission)로 나뉘어진다.The driving force required when the vehicle is traveling varies greatly depending on road conditions and driving speeds in the state of carrying passengers and cargo, and therefore, a device for changing torque between the engine and the driving wheel is required to cope with this. In this way, a device for shifting the torque from 1 to 5 and the reverse stage by changing the torque is called a transmission, and the transmission is divided into a manual transmission and an automatic transmission.

사륜구동(4 Wheel Drive, 4WD) 차량에서는 상기한 1 ~ 5단, 후진단의 변속을 위한 구성이외에 4륜 구동을 위한 부변속기가 추가로 설치되는 구조로 이루어진다. 상기한 부변속기는 엔진 및 변속기를 통해 입력되어진 구동토크를 프로펠라 샤프트를 통해 뒷바퀴에 전달하는 역할을 함과 동시에 차량의 주행 상태에 따라 ECU의 전자 신호를 받아, 입력된 구동 토크의 일부를 앞바퀴 측으로 전달하는 역할을 수행한다.In a four-wheel drive (4WD) vehicle, in addition to the above-described configuration for shifting 1 to 5 gears and a reverse gear, a sub-transmitter for four-wheel drive is additionally installed. The sub-transmission serves to transfer the driving torque input through the engine and the transmission to the rear wheel through the propeller shaft and at the same time receives the ECU's electronic signal according to the driving state of the vehicle, and transfers a part of the input driving torque to the front wheel side. It serves to convey.

이러한 부변속기는 실제 사용에 앞서 여러 조건에 따른 요구성능시험, 즉 변속기의 내구성과 정확한 토크 전달 특성에 대한 안정성 확보를 위한 시험을 하여 시험 결과를 만족하여야 한다.These sub-transmissions should satisfy the test results by performing the required performance tests according to various conditions, that is, ensuring the stability of the transmission's durability and accurate torque transmission characteristics before actual use.

이를 위해, 통상적으로 모터를 이용하여 변속기에 강제로 회전력과 토크를 가해 변속기에 대한 필요성능시험을 하게 되는데, 예컨대, 변속기의 입력부에 모터를 연결하여 변속기의 속도를 증감시키기도 하고 또한 별도의 모터나 토크 발생장치를 이용하여 변속기에 토크를 인가하면서 변속기의 성능시험을 행하고 있다.For this purpose, the necessary performance test for the transmission is usually performed by forcibly applying torque and torque to the transmission using a motor. For example, by connecting a motor to the input of the transmission, the speed of the transmission is increased or decreased. The performance test of the transmission is performed by applying torque to the transmission using a torque generator.

특히, 대형 차량용 부변속기의 최대 토크 시험을 위해서는 큰 토크를 입력해야 하므로 통상 유압식 로터리 액츄에이터를 사용하고 있는데, 이 시험기는 사이즈가 커서 별도의 설치공간을 필요로 하며, 유압 유동과 같은 기계적 소음이 발생하고, 유체의 비선형 거동에 의한 고정밀 제어가 어렵다는 단점들이 있었다.In particular, a maximum torque test is required to test a large transmission for a large vehicle. Therefore, a hydraulic rotary actuator is usually used. This tester requires a large installation space due to its large size and generates mechanical noise such as hydraulic flow. In addition, there are disadvantages in that high precision control by nonlinear behavior of the fluid is difficult.

문헌 1 : 등록특허공보 제10-1664875호Document 1: Registered Patent Publication No. 10-1664875 문헌 2 : 등록특허공보 제10-1187012호Document 2: Registered Patent Publication No. 10-1187012 문헌 3 : 등록특허공보 제10-1679472호Document 3: Patent Publication No. 10-1679472

본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 부변속기의 입력축에 토크를 인가하는 수단으로, 시소형의 스톨레버와, 상기 스톨레버의 양쪽에 지지된 채 상호 반대방향으로 진퇴 작용함에 따라 상기 스톨레버를 정역 회전시키는 한 쌍의 플런저로 구성함으로써 기존의 유압모터 방식에 비해 효율적으로 토크를 인가할 수 있고, 사이즈가 큰 유압모터에 비해 상대적으로 사이즈가 작아서 별도의 설치공간이 필요치 않은 부변속기용 최대 토크 시험장치를 제공함에 있다.The problem to be solved by the present invention is a means for applying a torque to the input shaft of the sub-transmission, the see-saw stall lever and the stator lever in reverse direction as it moves back and forth in mutually opposite directions supported by both sides of the stall lever. Composed of a pair of plungers to rotate, it is possible to apply torque more efficiently than the conventional hydraulic motor method, and the maximum torque test for sub-transmissions that do not require a separate installation space because the size is relatively small compared to the large hydraulic motor. In providing a device.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 이상에서 언급한 과제들에 제한되지 않으며, 언급되지 않는 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.Problems to be solved by the present invention are not limited to the above-mentioned problems, and other problems not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기한 목적에 따라, 부변속기의 최대 토크를 시험하기 위한 부변속기용 최대 토크 시험장치로서, 상기 부변속기의 몸체를 고정하는 몸체 고정부재; 상기 부변속기의 전륜측 출력축과 후륜측 출력축을 회전되지 않도록 홀딩시켜주는 축 고정부재; 상기 부변속기의 입력축에 중앙부위가 결합되는 시소형의 스톨레버; 상기 스톨레버의 일단에 연결되어, 진퇴동작에 의해 스톨레버를 회전시켜주는 메인 플런저; 상기 스톨레버의 타단에 연결되어, 상기 메인 플런저의 진퇴동작과 역동작하면서 상기 스톨레버의 타단을 당기거나 밀어주는 보조 플런저; 및 상기 스톨레버와 부변속기 입력축 사이에 마련되어, 상기 입력축에 작용되는 최대 토크를 측정하는 토크센서;를 포함하는 부변속기용 최대 토크 시험장치가 제공된다.According to the above object, the maximum torque test apparatus for the sub-transmission for testing the maximum torque of the sub-transmission, the body fixing member for fixing the body of the sub-transmission; A shaft fixing member for holding the front wheel side output shaft and the rear wheel side output shaft of the sub-transmission so as not to rotate; A seesaw type stall lever having a center portion coupled to an input shaft of the sub transmission; A main plunger connected to one end of the stall lever and rotating the stall lever by a forward and backward motion; An auxiliary plunger connected to the other end of the stall lever and pulling or pushing the other end of the stall lever in reverse operation with the advancing / removing operation of the main plunger; And a torque sensor provided between the stall lever and the auxiliary transmission input shaft to measure a maximum torque applied to the input shaft.

바람직하게, 상기 메인 플런저와 보조 플런저는 높이조절부재에 의해 상하 높낮이 조절이 가능할 수 있다.Preferably, the main plunger and the auxiliary plunger may be adjusted up and down height by the height adjusting member.

바람직하게, 상기 높이조절부재는, 상기 메인 플런저 또는 보조 플런저의 하부에 결합되는 어드져스트 튜브; 상기 어드져스트 튜브의 하측 내주면에 마련된 암나사에 체결되도록 외주면에 숫나사가 형성된 어드져스트 로드; 및 상기 어드져스트 로드의 하단이 핀 결합되는 하부 지지부재;를 포함할 수 있다.Preferably, the height adjustment member, the adjust tube is coupled to the lower portion of the main plunger or the auxiliary plunger; An adjust rod having a male screw formed on an outer circumferential surface thereof to be fastened to a female screw provided on a lower inner circumferential surface of the adjust tube; And a lower support member to which the lower end of the adjust rod is pinned.

바람직하게, 상기 몸체 고정부재는, 상기 부변속기의 입력측 바디 및 출력측 바디의 일측면이 고정되는 제1 고정프레임; 상기 부변속기의 입력측 바디 및 출력측 바디의 타측면이 고정되는 제2 고정프레임;으로 이루어질 수 있다.Preferably, the body fixing member, the first fixing frame is fixed to one side of the input side body and the output side body of the secondary transmission; And a second fixing frame to which the other side surfaces of the input side body and the output side body of the sub-transmission are fixed.

바람직하게, 상기 축 고정부재는, 찬넬; 상기 찬넬에 결합된 채 상기 후륜측 출력축을 회전 불가하게 홀딩하는 제1 홀딩패널; 및 상기 몸체 고정부재에 결합된 채, 상기 전륜측 출력축을 회전 불가하게 홀딩하는 제2 홀딩패널;로 이루어질 수 있다.Preferably, the shaft fixing member, a channel; A first holding panel coupled to the channel and holding the rear wheel output shaft in a rotatable manner; And a second holding panel coupled to the body fixing member to hold the front wheel output shaft in a rotatable manner.

이상의 본 발명은 한 쌍의 플런저에 의해 스톨레버를 회전시킴에 따라 부변속기의 입력축으로 토크를 입력할 수 있도록 구조를 개선함으로써 기존의 유압모터 방식에 비해 볼륨을 현저히 줄일 수 있고, 이로 인해 별도의 설치공간을 마련해야 하는 문제점을 해소할 수 있다.As described above, the present invention improves the structure to input torque to the input shaft of the sub-transmission as the stall lever is rotated by a pair of plungers, thereby significantly reducing the volume compared to the conventional hydraulic motor method. It can solve the problem of having to install an installation space.

또한, 기존의 유압모터에서 발생하였던 유압 유동과 같은 기계적 소음도 발생하지 않게 된다.In addition, mechanical noise such as hydraulic flow generated in the existing hydraulic motor is not generated.

도 1은 본 발명에 따른 부변속기용 최대 토크 시험장치의 분해 사시도
도 2는 도 1의 결합상태 사시도
도 3은 본 발명에 따른 부변속기용 최대 토크 시험장치의 정면도로서, 부변속기의 정방향 토크가 인가된 상태도
도 4는 본 발명에 따른 부변속기용 최대 토크 시험장치의 정면도로서, 부변속기의 역방향 토크가 인가된 상태도1 is an exploded perspective view of a maximum torque test apparatus for a sub transmission according to the present invention
Figure 2 is a perspective view of the bonded state of Figure 1
3 is a front view of the maximum torque test apparatus for a sub-transmission according to the present invention, a state diagram in which the forward torque of the sub-transmission is applied
Figure 4 is a front view of the maximum torque test apparatus for a sub-transmission according to the present invention, a state diagram in which the reverse torque of the sub-transmission is applied

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명에 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.DETAILED DESCRIPTION Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art may easily implement the present invention. As those skilled in the art would realize, the described embodiments may be modified in various different ways, all without departing from the spirit or scope of the present invention.

도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 붙였다.In the drawings, parts irrelevant to the description are omitted in order to clearly describe the present invention, and like reference numerals designate like elements throughout the specification.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐만 아니라, 다른 부재를 사이에 두고 "간접적으로 연결"된 것도 포함한다. 또한, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.Throughout the specification, when a part is said to be "connected" with another part, it includes not only "directly connected" but also "indirectly connected" with another member therebetween. In addition, when a part is said to "include" a certain component, this means that it may further include other components, except to exclude other components unless otherwise stated.

본 발명에서 사용되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있으므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 발명의 기술적 사항에 부합되는 의미와 개념으로 해석되어야 할 것이다.Terms used in the present invention are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to a user's intention or an operator's intention or custom, and thus, definitions of these terms are intended to be consistent with the technical matters of the present invention. It should be interpreted as and concepts.

그리고, 아래 실시예에서의 선택적인 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요로부터 구별하기 위해 사용되는 것으로서, 구성요소가 상기 용어들에 의해 제한되는 것은 아니다. 이하, 본 발명을 설명함에 있어서, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 관련된 공지기술에 대한 상세한 설명은 생략한다.In addition, the optional terms in the following embodiments are used to distinguish one component from another component, and the component is not limited by the terms. In the following description, detailed descriptions of related well-known technologies that may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention will be omitted.

이하, 본 발명의 구체적인 실시예를 설명한다.Hereinafter, specific embodiments of the present invention will be described.

첨부된 도 1은 본 발명에 따른 부변속기용 최대 토크 시험장치의 분해 사시도이고, 도 2는 도 1의 결합상태 사시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 부변속기용 최대 토크 시험장치의 정면도로서, 부변속기의 정방향 토크가 인가된 상태도이고, 도 4는 본 발명에 따른 부변속기용 최대 토크 시험장치의 정면도로서, 부변속기의 역방향 토크가 인가된 상태도이다.1 is an exploded perspective view of a maximum torque test apparatus for a sub transmission according to the present invention, FIG. 2 is a perspective view of the coupled state of FIG. 1, and FIG. 3 is a front view of a maximum torque test apparatus for a sub transmission according to the present invention. Figure 4 is a state diagram in which the forward torque of the secondary transmission is applied, Figure 4 is a front view of the maximum torque test apparatus for a secondary transmission according to the present invention, a state diagram in which the reverse torque of the secondary transmission is applied.

위 도면을 참고하면, 본 발명에 따른 부변속기용 최대 토크 시험장치(100)는 피 실험대상물인 부변속기(1)의 입력축(1a)에 목표 토크값을 인가하였을 때 기어가 파손되는지 여부에 따라 부변속기가 최대 토크에 견디는지 또는 견디지 못하는지를 판단하기 위한 것이다.Referring to the drawings, according to the present invention, the maximum torque test apparatus 100 for the secondary transmission according to whether or not the gear is broken when the target torque value is applied to the input shaft 1a of the secondary transmission 1 to be tested. This is to determine whether or not the sub transmission withstands the maximum torque.

이러한 최대 토크 시험장치(100)는 몸체 고정부재(200), 축 고정부재(300), 스톨레버(400), 플런저(500) 및 토크센서(600)를 포함한다.The maximum torque test apparatus 100 includes a body fixing member 200, a shaft fixing member 300, a stall lever 400, a plunger 500 and a torque sensor 600.

상기 구성 중, 몸체 고정부재(200)는 상기 부변속기(1)를 지지하기 위한 것으로, 상기 부변속기(1)의 입력측 바디(10) 및 출력측 바디(20)의 일측이 볼트 결합되는 제1 고정프레임(210)과; 상기 부변속기(1)의 입력측 바디(10) 및 출력측 바디(20)의 타측이 볼트 결합되는 제2 고정프레임(220)으로 구성될 수 있다.In the above configuration, the body fixing member 200 is for supporting the sub transmission 1, and the first fixing bolt one side of the input body 10 and the output side body 20 of the sub transmission (1) A frame 210; The other side of the input body 10 and the output body 20 of the secondary transmission 1 may be composed of a second fixing frame 220 which is bolted.

여기서, 상기 제1, 2 고정프레임(210,220)은 바닥면을 이루는 바닥판(211,221)과, 상기 바닥판에 직립되게 설치된 채 상기 부변속기(1)의 입력측 바디(10) 및 출력측 바디(20)를 지지하는 지지판(212,222)과, 상기 지지판의 기립상태를 지지하기 위한 다수의 지지보스(213,223)로 구성될 수 있다.Here, the first and second fixing frames 210 and 220 are bottom plates 211 and 221 constituting the bottom surface, and the input side body 10 and the output side body 20 of the sub transmission 1 while being installed upright on the bottom plate. It may be composed of a support plate (212, 222) for supporting, and a plurality of support bosses (213, 223) for supporting the standing state of the support plate.

축 고정부재(300)는 상기 부변속기(1)의 출력축(1b,1c)을 회전되지 않도록 홀딩시켜주는 역할을 하는 것으로, 특히, 부변속기(1)의 전륜측 출력축(1b)과 후륜측 출력축(1c)을 회전되지 않도록 동시에 홀딩시켜주는 역할을 한다.The shaft fixing member 300 serves to hold the output shafts 1b and 1c of the secondary transmission 1 so as not to rotate. In particular, the front wheel side output shaft 1b and the rear wheel side output shaft of the secondary transmission 1 are rotated. It serves to hold (1c) at the same time so as not to rotate.

이러한 축 고정부재(300)는 바닥에 수직상으로 고정되는 한 쌍의 찬넬(310)과, 상기 한 쌍의 찬넬에 고정된 채 상기 후륜측 출력축(1c)을 회전 불가하게 홀딩하는 제1 홀딩패널(320)과, 상기 몸체 고정부재(200)에 결합된 채 상기 전륜측 출력축(1b)을 회전 불가하게 홀딩하는 제2 홀딩패널(330)로 구성될 수 있다.The shaft fixing member 300 includes a pair of channels 310 fixed perpendicularly to the floor and a first holding panel rotatably holding the rear wheel output shaft 1c while being fixed to the pair of channels. And a second holding panel 330 that is rotatably holding the front wheel side output shaft 1b while being coupled to the body fixing member 200.

여기서, 상기 후륜측 출력축(1c)은 제1 플랜지(f1)를 매개로 제1 홀딩패널(320)과 결합되고, 상기 전륜측 출력축(1b)은 제2 플랜지(f2)를 매개로 제2 홀딩패널(330)과 결합된다.Here, the rear wheel output shaft 1c is coupled to the first holding panel 320 via the first flange f1, and the front wheel output shaft 1b is second held via the second flange f2. It is coupled with the panel 330.

스톨레버(stall lever,400)는 상기 부변속기(1)의 입력축(1a)과 결합되어, 상기 플런저(500)의 작동에 의해 입력축(1a)으로 토크(torque)를 입력해 주는 역할을 하는 것이다. Stall lever (400) is coupled to the input shaft (1a) of the sub-transmission (1), serves to input the torque (torque) to the input shaft (1a) by the operation of the plunger 500. .

이러한 스톨레버(400)는 소정길이를 갖는 판상구조를 가지고 있으며, 그 중앙부가 상기 입력축(1a)과 결합되며, 그 양단부에는 상기 플런저(500)가 연결되어 플런저의 진퇴운동에 따라 중앙부를 기준으로 회전하게 된다. 스톨레버(400)가 회전하면 이에 결합된 입력축(1a)이 회전하면서 토크가 입력된다.The stall lever 400 has a plate-like structure having a predetermined length, the center portion of which is coupled to the input shaft 1a, and the plunger 500 is connected to both ends thereof with respect to the center portion according to the movement of the plunger. Will rotate. When the stall lever 400 rotates, a torque is input while the input shaft 1a coupled thereto rotates.

플런저(500)는 상기 스톨레버(400)를 정방향 또는 역방향으로 회전시키기 위한 것으로, 상기 스툴레버(400)의 일단에 핀 결합되는 메인 플런저(510)와, 상기 스툴레버(400)의 타단에 핀 결합되는 보조 플런저(520)로 구성될 수 있다.Plunger 500 is for rotating the stall lever 400 in the forward or reverse direction, the main plunger 510 is pin-coupled to one end of the stool lever 400, and a pin at the other end of the stool lever 400 It may be composed of an auxiliary plunger 520 to be coupled.

여기서, 상기 메인 플런저(510)는 진퇴 동작에 의해 스툴레버(400)를 회전시켜주는 힘을 제공하고, 상기 보조 플런저(520)는 메인 플런저의 진퇴동작과 역동작되면서 상기 스툴레버(400)의 타단을 당기거나 밀어주는 보조적인 힘을 제공한다.Here, the main plunger 510 provides a force for rotating the stool lever 400 by the retraction operation, and the auxiliary plunger 520 is operated in reverse with the retraction operation of the main plunger 400 of the stool lever 400 Provides assistance to pull or push the other end.

한편, 상기 메인 플런저(510)가 단독으로 진퇴동작하여 스톨레버(400)를 회전시킬 경우 큰 유압이 필요하므로, 보조 플런저(520)도 어느 정도 유압력이 작용되도록 함으로써 메인 플런저(510)와 보조 플런저(520)의 진퇴력을 분산시키는 것이 바람직하다.On the other hand, when the main plunger 510 moves forward and backward alone to rotate the stall lever 400, a large hydraulic pressure is required, the auxiliary plunger 520 is also assisted with the main plunger 510 by a certain amount of hydraulic force acting It is desirable to distribute the retraction force of the plunger 520.

예컨대, 스툴레버(400)를 회전시키는데 필요한 힘이 10이라고 한다면, 메인 플런저(510)가 10의 힘을 모두 쓰게 될 경우, 메인 플런저가 큰 유압을 가져야 하므로 사이즈가 커질 수 있다. 따라서, 메인 플런저(510)가 7의 힘만 발휘하도록 하고, 나머지 3은 보조 플런저(520)가 발휘하도록 함으로써 두 플런저 중 어느 하나의 플런저가 커져야 하는 문제점을 해소할 수 있게 된다.For example, if the force required to rotate the stool lever 400 is 10, when the main plunger 510 uses all of the forces of 10, the main plunger must have a large hydraulic pressure, so the size can be increased. Accordingly, the main plunger 510 exerts only a force of 7 and the remaining 3 exerts the auxiliary plunger 520 to solve the problem that one of the two plungers needs to be increased.

상기한 메인 플런저(510)와 보조 플런저(520)는 높이조절부재(700)에 의해 상하 높낮이를 조절될 수 있다.The main plunger 510 and the auxiliary plunger 520 may be adjusted up and down by the height adjusting member 700.

여기서, 상기 높이조절부재(700)는 상기 메인 플런저(510) 또는 보조 플런저(520)의 하부에 결합되는 어드져스트 튜브(adjust tube,710)와, 상기 어드져스트 튜브의 하측 내주면에 마련된 암나사(711)에 체결되도록 외주면에 숫나사(721)가 형성된 어드져스트 로드(720)와, 상기 어드져스트 로드의 하단이 핀 결합되는 하부 지지부재(730)로 구성될 수 있다.Here, the height adjusting member 700 is an adjust tube (710) coupled to the lower portion of the main plunger (510) or the auxiliary plunger (520), and a female screw (711) provided on the lower inner peripheral surface of the adjust tube. ) And an adjust rod 720 having a male screw 721 formed on an outer circumferential surface thereof, and a lower support member 730 on which a lower end of the adjust rod is pinned.

이러한 구성에 따라, 상기 메인 플런저(510) 또는 보조 플런저(520)의 높낮이를 조절할 때는, 각 플런저의 상단을 스툴레버(400)로부터 분리한 후, 플런저를 정방향 또는 역방향으로 회전시키면 그 아래에 결합되어 있는 어드져스트 튜브(710)가 어드져스트 로드(720)의 숫나사(721)를 따라 회전하면서 동시에 직선운동하게 되므로 높낮이를 조절할 수 있게 된다.According to this configuration, when adjusting the height of the main plunger 510 or the auxiliary plunger 520, after removing the upper end of each plunger from the stool lever 400, when the plunger rotates in the forward or reverse direction is coupled to the bottom Since the adjust tube 710 rotates along the male screw 721 of the adjust rod 720 and is linearly moved at the same time, the height can be adjusted.

토크센서(600)는 상기 스톨레버(400)와 부변속기(1)의 입력축(1a) 사이에 마련되어, 상기 입력축(1a)에 작용되는 최대 토크를 측정하는 역할을 하는 것으로, 일측은 상기 스톨레버(400)와 체결되고, 다른 일측은 부변속기(1)의 입력측에 마련된 플랜지(f3)에 체결된다.Torque sensor 600 is provided between the input shaft (1a) of the stall lever 400 and the auxiliary transmission (1), serves to measure the maximum torque acting on the input shaft (1a), one side is the stall lever 400 is fastened to the other side is fastened to the flange (f3) provided on the input side of the sub-transmission (1).

이하, 본 발명의 작용을 도 3 및 4를 참고하여 간략히 설명한다.Hereinafter, the operation of the present invention will be briefly described with reference to FIGS. 3 and 4.

먼저, 도 3을 보면, 부변속기(1)의 출력축(1b,1c)을 축 고정부재(300)에 의해 회전되지 않도록 고정한 상태에서 부변속기(1)의 입력축(1a)과 연결되어 있는 스툴레버(400)를 메인 플런저(510)의 전진동작 및 보조 플런저(520)의 후퇴동작에 따라 도면상 시계방향으로 회전하게 된다.First, referring to FIG. 3, the stool lever connected to the input shaft 1a of the sub transmission 1 in a state where the output shafts 1b and 1c of the sub transmission 1 are fixed so as not to rotate by the shaft fixing member 300. 400 is rotated in a clockwise direction according to the forward operation of the main plunger 510 and the retraction operation of the auxiliary plunger 520.

이 과정에서 최대 토크 시험대상물인 부변속기(1)의 최대 토크 목표치는 이미 알고 있는 상태에서, 토크센서(600)를 이용하여 부변속기(1)에 토크 목표값에 이를 때까지 토크를 가하게 된다. In this process, the maximum torque target value of the sub-transmission 1, which is the maximum torque test object, is already known, and the torque is applied to the sub-transmission 1 using the torque sensor 600 until the torque target value is reached.

이때, 부변속기(1)의 기어가 파단 되지 않으면 이 부변속기는 최대 토크에 대한 내구성을 가지고 있으므로 합격품이 될 것이고, 반대로 부변속기(1)의 기어가 파단되면 이 부변속기는 최대 토크에 대한 내구성에 미달되므로 불합격품이 되는 것이다.At this time, if the gear of the sub-transmission 1 is not broken, the sub-transmission will be a pass product because it has durability against the maximum torque. On the contrary, if the gear of the sub-transmission 1 is broken, the sub-transmission is durable against the maximum torque. Because it does not meet, it becomes a rejected product.

이러한 본 발명의 최대 토크 시험장치는 한 쌍의 플런저 및 스톨레버에 의해 부변속기의 입력축에 토크를 가하게 되는 것인데, 이는 기존의 유압 모터 방식에 비해 비교적 간단한 구성으로 큰 토크를 안정적으로 가할 수 있다는 장점이 있다.The maximum torque test apparatus of the present invention is to apply a torque to the input shaft of the sub-transmission by a pair of plungers and a stall lever, which is able to stably apply a large torque in a relatively simple configuration compared to the conventional hydraulic motor method There is this.

본 실시예 및 본 명세서에 첨부된 도면은 본 발명에 포함되는 기술적 사상의 일부를 명확하게 나타내고 있는 것에 불과하며, 본 발명의 명세서 및 도면에 포함된 기술적 사상의 범위 내에서 당업자가 용이하게 유추할 수 있는 변형예와 구체적인 실시예는 모두 본 발명의 기술적 사상의 범위에 포함되는 것은 자명하다.The embodiments and drawings attached to this specification are merely to clearly show some of the technical ideas included in the present invention, and those skilled in the art can easily infer within the scope of the technical ideas included in the specification and drawings of the present invention. It is apparent that all modifications and specific embodiments that can be included in the scope of the technical idea of the present invention.

100 : 부변속기용 최대 토크 시험장치
200 : 몸체 고정부재
300 : 축 고정부재
400 : 스톨레버
500 : 플런저
600 : 토크센서
700 : 높이조절부재100: maximum torque test device for sub-transmission
200: body fixing member
300: shaft fixing member
400: stall lever
500: Plunger
600: Torque Sensor
700: height adjustment member

Claims (5)

부변속기의 최대 토크를 시험하기 위한 부변속기용 최대 토크 시험장치로서,
상기 부변속기의 몸체를 고정하는 몸체 고정부재;
상기 부변속기의 전륜측 출력축과 후륜측 출력축을 회전되지 않도록 홀딩시켜주는 축 고정부재;
상기 부변속기의 입력축에 중앙부위가 결합되는 시소형의 스톨레버;
상기 스톨레버의 일단에 연결되어, 진퇴동작에 의해 스톨레버를 회전시켜주는 메인 플런저;
상기 스톨레버의 타단에 연결되어, 상기 메인 플런저의 진퇴동작과 역동작하면서 상기 스톨레버의 타단을 당기거나 밀어주는 보조 플런저; 및
상기 스톨레버와 부변속기 입력축 사이에 마련되어, 상기 입력축에 작용되는 최대 토크를 측정하는 토크센서;를 포함하는 부변속기용 최대 토크 시험장치.
As the maximum torque test device for the sub-transmission for testing the maximum torque of the sub-transmission,
A body fixing member for fixing the body of the sub transmission;
A shaft fixing member for holding the front wheel side output shaft and the rear wheel side output shaft of the sub-transmission so as not to rotate;
A seesaw type stall lever having a center portion coupled to an input shaft of the sub transmission;
A main plunger connected to one end of the stall lever and rotating the stall lever by a forward and backward motion;
An auxiliary plunger connected to the other end of the stall lever and pulling or pushing the other end of the stall lever in reverse operation with the advancing / removing operation of the main plunger; And
And a torque sensor provided between the stall lever and the auxiliary transmission input shaft to measure a maximum torque applied to the input shaft.
청구항 1에 있어서,
상기 메인 플런저와 보조 플런저는 높이조절부재에 의해 상하 높낮이 조절이 가능한, 부변속기용 최대 토크 시험장치.
The method according to claim 1,
The main plunger and the auxiliary plunger is the maximum torque test apparatus for up and down height adjustment by the height adjustment member, sub-transmission.
청구항 2에 있어서,
상기 높이조절부재는,
상기 메인 플런저 또는 보조 플런저의 하부에 결합되는 어드져스트 튜브;
상기 어드져스트 튜브의 하측 내주면에 마련된 암나사에 체결되도록 외주면에 숫나사가 형성된 어드져스트 로드; 및
상기 어드져스트 로드의 하단이 핀 결합되는 하부 지지부재;
를 포함하는 부변속기용 최대 토크 시험장치.
The method according to claim 2,
The height adjustment member,
An adjust tube coupled to a lower portion of the main plunger or the auxiliary plunger;
An adjust rod having a male screw formed on an outer circumferential surface thereof to be fastened to a female screw provided on a lower inner circumferential surface of the adjust tube; And
A lower support member to which the lower end of the adjust rod is pinned;
Maximum torque test apparatus for a sub-transmission comprising a.
청구항 1에 있어서,
상기 몸체 고정부재는,
상기 부변속기의 입력측 바디 및 출력측 바디의 일측면이 고정되는 제1 고정프레임;
상기 부변속기의 입력측 바디 및 출력측 바디의 타측면이 고정되는 제2 고정프레임;으로 이루어진, 부변속기용 최대 토크 시험장치.
The method according to claim 1,
The body fixing member,
A first fixing frame to which one side of the input body and the output body of the sub-transmission is fixed;
And a second fixing frame to which the other side surfaces of the input side body and the output side body of the sub-transmission are fixed.
청구항 1에 있어서,
상기 축 고정부재는,
찬넬;
상기 찬넬에 결합된 채, 상기 후륜측 출력축을 회전 불가하게 홀딩하는 제1 홀딩패널; 및
상기 몸체 고정부재에 결합된 채, 상기 전륜측 출력축을 회전 불가하게 홀딩하는 제2 홀딩패널;로 이루어진, 부변속기용 최대 토크 시험장치.The method according to claim 1,
The shaft fixing member,
Chanel;
A first holding panel coupled to the channel and holding the rear wheel output shaft in a rotatable manner; And
And a second holding panel coupled to the body fixing member to hold the front wheel side output shaft in a rotatable manner.
KR1020180030182A 2018-03-15 2018-03-15 Maximum torque test apparatus for transfer case KR102087090B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180030182A KR102087090B1 (en) 2018-03-15 2018-03-15 Maximum torque test apparatus for transfer case

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180030182A KR102087090B1 (en) 2018-03-15 2018-03-15 Maximum torque test apparatus for transfer case

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20190108759A true KR20190108759A (en) 2019-09-25
KR102087090B1 KR102087090B1 (en) 2020-05-27

Family

ID=68068312

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020180030182A KR102087090B1 (en) 2018-03-15 2018-03-15 Maximum torque test apparatus for transfer case

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102087090B1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111678692A (en) * 2020-05-11 2020-09-18 山东泰展机电科技股份有限公司 Passenger car transfer case performance detection system and application thereof
KR20220082582A (en) * 2020-12-10 2022-06-17 현대일렉트릭앤에너지시스템(주) Apparatus for testing latch assembly

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101108122B1 (en) * 2011-08-05 2012-02-08 한국기계연구원 Test Device of Forward and Reversible Endurance for Planetary Gear Box
KR101187012B1 (en) 2011-11-03 2012-10-08 한국기계연구원 Gearbox testing apparatus having a chamber and testing method using the same
KR101489481B1 (en) * 2014-01-21 2015-02-05 주식회사 유로티엠오토파트 worktable for transmission
KR101664875B1 (en) 2016-03-22 2016-10-12 (주)에이디티 Transmission Test Equipment
KR101679472B1 (en) 2014-05-29 2016-12-07 영남대학교 산학협력단 Torsion testing machine

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101108122B1 (en) * 2011-08-05 2012-02-08 한국기계연구원 Test Device of Forward and Reversible Endurance for Planetary Gear Box
KR101187012B1 (en) 2011-11-03 2012-10-08 한국기계연구원 Gearbox testing apparatus having a chamber and testing method using the same
KR101489481B1 (en) * 2014-01-21 2015-02-05 주식회사 유로티엠오토파트 worktable for transmission
KR101679472B1 (en) 2014-05-29 2016-12-07 영남대학교 산학협력단 Torsion testing machine
KR101664875B1 (en) 2016-03-22 2016-10-12 (주)에이디티 Transmission Test Equipment

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111678692A (en) * 2020-05-11 2020-09-18 山东泰展机电科技股份有限公司 Passenger car transfer case performance detection system and application thereof
KR20220082582A (en) * 2020-12-10 2022-06-17 현대일렉트릭앤에너지시스템(주) Apparatus for testing latch assembly

Also Published As

Publication number Publication date
KR102087090B1 (en) 2020-05-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101920659B (en) Installation structure of a pedal stroke sensor
US10889182B1 (en) Portal box assemblies and wet brake systems for vehicles
KR20190108759A (en) Maximum torque test apparatus for transfer case
DE19900620A1 (en) Vehicle test bed has drum control stator housings in moving supports and bearings with constant pressure flow oil pockets
CN101680540B (en) Shifting device for a variable speed motor vehicle transmission
EA008819B1 (en) Transmission system
WO2018210512A1 (en) Test bench arrangement for testing a multi-plate clutch
KR20140037240A (en) Transmission-preloading method for measuring and testing a transmission, in particular a double clutch transmission, which has at least two sub-transmissions
CN111397918B (en) Automobile gear shifting endurance test simulation load mechanism
US4092855A (en) Dynamometer and coupling for a test stand
CN202033187U (en) Test platform for automatic transmission stopping mechanism
JP5205385B2 (en) Power assist device for automobile transmission
CN103528827A (en) Quick centering positioning device and method for chassis transmission system test
JP5319667B2 (en) Power assist device
EP3676513B1 (en) Driveline assembly including torque vectoring system
JP5084506B2 (en) Starting the automatic gearbox starting gear
CN105068595B (en) A kind of tractor driving robot based on power/Position Hybrid Control
CN108692962B (en) Vehicle road simulation system
CN106627548B (en) Electric booster braking device based on variable rate spring
CN105445016A (en) Vehicle control mechanism durability test device
DE102010062785A1 (en) Electromechanical brake booster with adjustable non-linear support force
EP1065407A1 (en) A transmission unit for a vehicle
CN110848342B (en) Pneumatic transfer case
CN203572661U (en) Quick centering positioning device for chassis transmission system test
US7958799B1 (en) Brake for gear cone transmission

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
AMND Amendment
E601 Decision to refuse application
AMND Amendment
X701 Decision to grant (after re-examination)
GRNT Written decision to grant