KR20190098950A - Commercial Screw Compressors - Google Patents

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KR20190098950A KR1020197011384A KR20197011384A KR20190098950A KR 20190098950 A KR20190098950 A KR 20190098950A KR 1020197011384 A KR1020197011384 A KR 1020197011384A KR 20197011384 A KR20197011384 A KR 20197011384A KR 20190098950 A KR20190098950 A KR 20190098950A
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KR1020197011384A
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길레스 헤브라드
장-밥티스트 마레스코
요르그 멜라
토마스 바인홀드
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크노르-브렘제 시스테메 퓌어 누츠파조이게 게엠베하
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Abstract

본 발명은 상용차용 스크루 압축기(10)에 관한 것으로, 적어도 하나의 하우징(20)과 릴리프 밸브(80)를 포함하고, 상기 릴리프 밸브(80)는 적어도 하나의 스프링(102)과 적어도 하나의 폐쇄 부재(104)를 가진 스프링 하중식 폐쇄 메커니즘(100)을 포함하고, 상기 스프링(102)은, 대기압 이상의 미리 규정된 최소 압력에 도달하면, 상기 폐쇄 부재(104)를 작동시키도록 설정된 스프링력을 갖는다. The present invention relates to a screw compressor (10) for a commercial vehicle, comprising at least one housing (20) and a relief valve (80), said relief valve (80) having at least one spring (102) and at least one closure. A spring-loaded closing mechanism 100 with a member 104, the spring 102 having a spring force set to actuate the closing member 104 when a predetermined minimum pressure above atmospheric pressure is reached. Have

Figure P1020197011384
Figure P1020197011384

Description

상용차용 스크루 압축기Commercial Screw Compressors

본 발명은 적어도 하나의 하우징과 릴리프 밸브를 포함하는 상용차용 스크루 압축기에 관한 것이다. The present invention relates to a screw compressor for a commercial vehicle comprising at least one housing and a relief valve.

선행 기술에 상용차용 스크루 압축기들이 공개되어 있다. 이러한 스크루 압축기들은, 예를 들어 상용차의 브레이크 시스템을 위해 필요한 압축 공기를 제공하기 위해 사용된다. Screw compressors for commercial vehicles are disclosed in the prior art. Such screw compressors are used, for example, to provide the compressed air necessary for brake systems in commercial vehicles.

이와 관련해서 특히 오일로 채워진 압축기, 특히 스크루 압축기도 공개되어 있고, 이러한 압축기에는 오일 온도를 조절하는 과제가 부여된다. 이는 일반적으로, 외부 오일 냉각기가 존재하고, 상기 오일 냉각기는 온도 조절 밸브에 의해 오일로 채워진 압축기 및 오일 순환계에 연결됨으로써 달성된다. 오일 냉각기는 서로 분리된 2개의 순환계를 포함하는 열 교환기이고, 이 경우 제 1 순환계는 고온 액체, 즉 압축기 오일을 위해 제공되고, 제 2 순환계는 냉각액을 위해 제공된다. 냉각액으로서 예를 들어 공기, 부동제 또는 다른 오일을 포함하는 혼합수가 사용될 수 있다. In this connection, compressors, especially oil-filled compressors, in particular screw compressors, have also been disclosed, and these compressors are subject to the problem of regulating the oil temperature. This is generally accomplished by the presence of an external oil cooler which is connected to the oil circulator and the compressor filled with oil by a temperature control valve. The oil cooler is a heat exchanger comprising two circulation systems separated from each other, in which case the first circulation system is provided for the hot liquid, ie the compressor oil, and the second circulation system is provided for the coolant. As the coolant, for example mixed water comprising air, antifreeze or other oils can be used.

이러한 오일 냉각기는 튜브 또는 호스를 통해 압축기 오일 순환계에 연결되어야 하고, 오일 순환계는 누출이 방지되어야 한다. This oil cooler must be connected to the compressor oil circulation system via a tube or hose, and the oil circulation system must be prevented from leaking.

이러한 외부 체적은 또한 오일로 채워져야 하므로, 전체 오일량도 증가한다. 이로 인해 시스템 관성이 커진다. 또한, 오일 냉각기는, 주위에 있는 홀더에 의해 또는 별도의 홀더에 의해 기계적으로 배치되어 고정되어야 하고, 이는 추가 고정 수단은 물론 조립 공간을 필요로 한다. This external volume must also be filled with oil, thus increasing the total amount of oil. This increases system inertia. In addition, the oil cooler must be arranged and fixed mechanically by a holder around it or by a separate holder, which requires assembly space as well as additional fixing means.

US 4,780,061 호에 통합된 오일 냉각부를 갖는 스크루 압축기가 이미 공개되어 있다. A screw compressor with oil cooling integrated in US 4,780,061 is already disclosed.

또한, DE 37 17 493 A1호는 콤팩트한 하우징 내에 배치되며 스크루 압축기의 전기 모터 상에 오일 냉각기를 갖는 스크루 압축기-장치를 기술한다.DE 37 17 493 A1 also describes a screw compressor-device which is arranged in a compact housing and has an oil cooler on the electric motor of the screw compressor.

일반적인 스크루 압축기는 예를 들어 DE 10 2004 060 417 B4호에 공개되어 있다. Typical screw compressors are for example disclosed in DE 10 2004 060 417 B4.

본 발명의 과제는, 특히 스크루 압축기의 내부에서 개선된 압력 감소를 가능하게 하도록, 전술한 방식의 상용차용 스크루 압축기를 바람직하게 개선하는 것이다. The object of the present invention is to advantageously improve a screw compressor for a commercial vehicle, in particular in the manner described above, to enable an improved pressure reduction inside the screw compressor.

상기 과제는 청구항 제 1 항의 특징들을 포함하는 상용차용 스크루 압축기에 의해 해결된다. 따라서 적어도 하나의 하우징과 릴리프 밸브를 포함하고, 상기 릴리프 밸브는 적어도 하나의 스프링과 적어도 하나의 폐쇄 부재를 가진 스프링 하중식 폐쇄 메커니즘을 포함하고, 상기 스프링은, 대기압 이상의 미리 규정된 최소 압력에 도달하면, 폐쇄 부재를 작동시키도록 설정된 스프링력을 갖는 상용차용 스크루 압축기가 제공된다. The problem is solved by a screw compressor for a commercial vehicle comprising the features of claim 1. Thus comprising at least one housing and a relief valve, the relief valve comprising a spring loaded closing mechanism having at least one spring and at least one closure member, the spring reaching a predefined minimum pressure above atmospheric pressure. There is provided a screw compressor for a commercial vehicle having a spring force set to actuate a closing member.

본 발명은, 스크루 압축기의 내부 압력이 대기압과 동일하거나 대기압 근처의 압력으로 떨어지기 전에 스크루 압축기의 압력 감소 과정이 중단된다는 기본 사상에 기초한다. 이로 인해, 스크루 압축기의 오일 통 내부 또는 스크루 압축기의 하우징 내부에서 오일 거품 형성 또는 기포 형성이 나타나지 않는 것이 가능해진다. 릴리프 밸브와 관련해서 스프링 하중식 폐쇄 메커니즘을 제공함으로써, 스프링 및 적어도 하나의 폐쇄 부재에 의해, 대기압에 도달하기 전에 폐쇄 메커니즘을 폐쇄하는 것을 가능하게 하는 조절 가능성을 비교적 간단하게 찾아낼 수 있다. 이로 인해 하우징 내부에서 오일에 거품이 생기는 것이 확실하게 저지될 수 있다.The present invention is based on the basic idea that the pressure reduction process of the screw compressor is stopped before the internal pressure of the screw compressor falls to or near atmospheric pressure. This makes it possible not to exhibit oil bubble formation or bubble formation in the oil barrel of the screw compressor or inside the housing of the screw compressor. By providing a spring loaded closing mechanism in connection with the relief valve, it is relatively simple to find the controllability by the spring and the at least one closing member which makes it possible to close the closing mechanism before reaching atmospheric pressure. This can reliably prevent foaming of oil inside the housing.

또한, 스프링은 코일 스프링인 것이 제공될 수 있다. 이는 간단하고 저렴한 제조를 가능하게 한다. 또한, 이러한 코일 스프링의 취급은 비교적 간단하다. 이러한 표준 부재의 설계도 비교적 간단하게 가능하다. It may also be provided that the spring is a coil spring. This allows for simple and inexpensive manufacturing. Also, the handling of such coil springs is relatively simple. The design of such standard members is also relatively simple.

폐쇄 부재는 볼일 수 있다. 이로써 폐쇄 메커니즘의 간단하고 확실한 폐쇄가 달성될 수 있다. 또한, 볼은 비교적 간단하게 구할 수 있고 또한 간단하게 조립될 수 있다. 볼에서 스프링에 의한 스프링 하중도 간단하게 실현될 수 있다. 스프링과 볼의 치수는, 이들이 서로 맞물려 서로 고정하도록 선택될 수 있기 때문에 해당하는 표면 조정을 할 필요가 없다.The closure member may be a ball. This allows a simple and reliable closure of the closing mechanism. In addition, the ball can be obtained relatively simply and can be assembled simply. The spring load by the spring in the ball can also be realized simply. The dimensions of the spring and the ball do not need to be made to the corresponding surface adjustment since they can be selected to engage with each other and secure them together.

스프링 하중식 폐쇄 메커니즘은 스크루 압축기의 유입 포트 근처에 배치될 수 있다. 이 경우 스크루 압축기에 간단한 통합은 물론, 동시에 공기 유입부를 통한 바람직한 배기 가능성도 달성될 수 있다. The spring loaded closing mechanism can be arranged near the inlet port of the screw compressor. In this case not only simple integration into the screw compressor, but also at the same time the desired possibility of exhausting through the air inlet can be achieved.

또한, 스프링 하중식 폐쇄 메커니즘은 릴리프 밸브로부터 스크루 압축기의 유입 포트를 향한 배기 라인 내에 배치되는 것이 제공될 수 있다. 이러한 영역에서 스크루 압축기의 예를 들어 하우징 내에 간단하고 확실한 조립이 가능하다. 또한, 스크루 압축기의 공기 유입부를 통해 대기에 대한 확실한 액세스가 보장된다. It may also be provided that a spring loaded closing mechanism is arranged in the exhaust line from the relief valve towards the inlet port of the screw compressor. In this area a simple and reliable assembly is possible in the housing of the screw compressor, for example. In addition, reliable access to the atmosphere is ensured through the air inlet of the screw compressor.

본 발명의 다른 세부 사항과 장점들은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명된다. Other details and advantages of the invention are described with reference to the embodiments shown in the drawings.

도 1은 본 발명에 따른 스크루 압축기의 개략적인 단면도를 도시한 도면.
도 2는 도 1에 따른 스크루 압축기를 위한 릴리프 밸브의 스프링 하중식 폐쇄 메커니즘의 개략적인 단면도를 도시한 도면.1 shows a schematic cross-sectional view of a screw compressor according to the invention.
FIG. 2 shows a schematic cross-sectional view of a spring loaded closing mechanism of a relief valve for the screw compressor according to FIG. 1. FIG.

도 1은 본 발명의 실시예와 관련해서 스크루 압축기(10)를 개략적인 단면도에 도시한다. 1 shows in schematic cross section a screw compressor 10 in connection with an embodiment of the invention.

스크루 압축기(10)는 여기에 상세히 도시되지 않은, 전기 모터에 스크루 압축기(10)를 기계적으로 고정하기 위한 고정 플랜지(12)를 갖는다. The screw compressor 10 has a fixing flange 12 for mechanically fixing the screw compressor 10 to an electric motor, which is not shown in detail here.

입력 샤프트(14)가 도시되고, 상기 입력 샤프트를 통해 전기 모터로부터 2개의 스크루(16, 18) 중 하나에, 예컨대 스크루(16)에 토크가 전달된다.An input shaft 14 is shown, through which torque is transmitted from the electric motor to one of the two screws 16, 18, for example to the screw 16.

스크루(18)는 스크루(16)와 맞물리고, 이것에 의해 구동된다. The screw 18 meshes with the screw 16 and is thereby driven.

스크루 압축기(10)는 하우징(20)을 갖고, 상기 하우징 내에 스크루 압축기(10)의 주요 부품들이 배치된다. The screw compressor 10 has a housing 20 in which main parts of the screw compressor 10 are arranged.

하우징(20)은 오일(22)로 채워진다. The housing 20 is filled with oil 22.

공기 유입측에, 스크루 압축기(10)의 하우징(20)에 유입 포트(24)가 제공된다. 유입 포트(24)는, 거기에 공기 필터(26)가 배치되도록 형성된다. 또한, 공기 유입 포트(24)에 방사방향으로 공기 유입부(28)가 제공된다. On the air inlet side, an inlet port 24 is provided in the housing 20 of the screw compressor 10. The inflow port 24 is formed so that the air filter 26 is arrange | positioned there. In addition, an air inlet 28 is provided in the air inlet port 24 in a radial direction.

유입 포트(24)와 유입 포트(24)가 하우징(20)에 부착되는 위치 사이의 영역에, 여기에서 축방향 밀봉부로서 구현된 스프링 하중을 받는 밸브 인서트(30)가 제공된다. In the region between the inlet port 24 and the position where the inlet port 24 is attached to the housing 20, a spring loaded valve insert 30 is provided here, which is embodied as an axial seal.

이러한 밸브 인서트(30)는 체크 밸브로써 이용된다. This valve insert 30 is used as a check valve.

밸브 인서트(30)의 하류에 공기 공급 채널(32)이 제공되고, 상기 채널은 2개의 스크루(16, 18)에 공기를 공급한다. An air supply channel 32 is provided downstream of the valve insert 30, which supplies air to the two screws 16, 18.

2개의 스크루(16, 18)의 출력측에 상승관(36)을 갖는 공기 배출관(34)이 제공된다. On the output side of the two screws 16, 18, an air discharge pipe 34 having a riser 36 is provided.

상승관(36)의 단부 영역에 온도 센서(38)가 제공되고, 상기 온도 센서에 의해 오일 온도가 모니터링될 수 있다. A temperature sensor 38 is provided in the end region of the riser 36, by which the oil temperature can be monitored.

또한, 공기 오일 분리 부재(42)를 위한 홀더(40)가 공기 배출 영역 내에 제공된다. In addition, a holder 40 for the air oil separating member 42 is provided in the air discharge area.

공기 오일 분리 부재를 위한 홀더(40)는 조립된 상태에서(도 1에도 도시된 바와 같이) 바닥을 향한 영역에 공기 오일 분리 부재(42)를 갖는다. The holder 40 for the air oil separating member has the air oil separating member 42 in the bottom facing area in the assembled state (as also shown in FIG. 1).

또한, 공기 오일 분리 부재(42)의 내부에 적절한 필터 스크린 또는 공개된 필터- 및 오일 분리 장치(44)가 제공되고, 상기 장치는 상세히 설명되지 않는다. In addition, a suitable filter screen or an open filter- and oil separation device 44 is provided inside the air oil separation member 42, which is not described in detail.

조립되어 작동 준비된 상태(즉 도 1에 도시된 바와 같이)와 관련해서, 공기 오일 분리 부재를 위한 홀더(40)는 중앙 상부 영역에 배기구(46)를 갖고, 상기 배기구는 체크 밸브(48)와 최소 압력 밸브(50)로 안내된다. 체크 밸브(48)와 최소 압력 밸브(50)는 공통의 결합된 밸브 내에 형성될 수도 있다. With regard to the assembled and ready to operate state (ie as shown in FIG. 1), the holder 40 for the air oil separating member has an exhaust port 46 in the central upper region, the exhaust port having a check valve 48. Guided to the minimum pressure valve 50. The check valve 48 and the minimum pressure valve 50 may be formed in a common combined valve.

체크 밸브(48)에 이어서 공기 배출부(51)가 제공된다. The air outlet 51 is provided following the check valve 48.

공기 배출부(51)는 일반적으로 적절하게 공개된 압축 공기 소비 장치에 연결된다. The air outlet 51 is generally connected to a properly disclosed compressed air consuming device.

공기 오일 분리 부재(42)에 있는 분리된 오일(22)을 다시 하우징(20) 내로 돌려보내기 위해, 상승관(52)이 제공되고, 상기 상승관은 하우징(20) 내로 합류 시 공기 오일 분리 부재(42)를 위한 홀더(40)의 끝에서 필터- 및 체크 밸브(54)를 갖는다. In order to return the separated oil 22 in the air oil separating member 42 back into the housing 20, a riser 52 is provided, which rises when the air oil separating member joins into the housing 20. At the end of the holder 40 for 42 has a filter- and check valve 54.

필터- 및 체크 밸브(54)의 하류에 하우징 보어 내에 노즐(56)이 제공된다. 오일 회수관(58)은 스크루(16) 또는 스크루(18)의 대략 중앙 영역으로 회수되므로, 상기 스크루에 다시 오일(22)이 공급될 수 있다. A nozzle 56 is provided in the housing bore downstream of the filter- and check valve 54. Since the oil return pipe 58 is recovered to approximately the central region of the screw 16 or the screw 18, the oil 22 may be supplied to the screw again.

조립된 상태에서 하우징(20)의 바닥 영역 내에 오일 배출 스크루(59)가 제공된다. 오일 배출 스크루(59)에 의해 해당하는 오일 배출 개구가 개방될 수 있고, 상기 개구를 통해 오일(22)이 배출될 수 있다. In the assembled state, an oil drain screw 59 is provided in the bottom region of the housing 20. A corresponding oil discharge opening can be opened by the oil discharge screw 59, through which the oil 22 can be discharged.

하우징(20)의 하부 영역에 또한 숄더(60)가 제공되고, 상기 숄더에 오일 필터(62)가 고정된다. 하우징(20) 내부에 배치된 오일 필터 유입 채널(64)을 통해 오일(22)이 먼저 온도 조절 밸브(66)로 안내된다. In the lower region of the housing 20 a shoulder 60 is also provided, on which an oil filter 62 is fixed. The oil 22 is first led to a temperature control valve 66 through an oil filter inlet channel 64 disposed inside the housing 20.

온도 조절 밸브(66) 대신 제어- 및/또는 조절 장치가 제공될 수 있고, 상기 장치를 이용해서 하우징(20) 내부에 있는 오일(22)의 오일 온도가 모니터링되어 설정값으로 조절될 수 있다. A control- and / or regulating device may be provided in place of the temperature regulating valve 66, by which the oil temperature of the oil 22 in the housing 20 can be monitored and adjusted to a set point.

온도 조절 밸브(66)의 하류에 오일 필터(62)의 오일 유입부가 제공되고, 상기 오일 유입부는 중앙 회수관(68)을 통해 오일(22)을 다시 스크루(18) 또는 스크루(16)로 및 샤프트(14)의 오일 윤활식 베어링(70)에도 안내한다. 베어링(70)의 영역에는 또한 노즐(72)이 제공되고, 상기 노즐은 회수관(68)과 관련해서 하우징(20) 내에 제공된다. Downstream of the temperature control valve 66, an oil inlet of the oil filter 62 is provided, which passes the oil 22 back into the screw 18 or screw 16 through the central return line 68 and It also guides to the oil-lubricated bearing 70 of the shaft 14. The region of the bearing 70 is also provided with a nozzle 72, which is provided in the housing 20 with respect to the return tube 68.

이어서 도 2 내지 도 4에서 추가로 설명되는 바와 같이, 냉각기(74)는 숄더(60)에 접속된다. As further described in FIGS. 2-4, the cooler 74 is connected to the shoulder 60.

하우징(20)의 상부 영역에 (조립된 상태와 관련해서) 안전밸브(76)가 배치되고, 상기 밸브에 의해 하우징(20) 내부의 과도한 압력이 감소할 수 있다. In the upper region of the housing 20 a safety valve 76 (in relation to the assembled state) is arranged, by which the excess pressure inside the housing 20 can be reduced.

최소 압력 밸브(50) 앞에 바이패스 관(78)이 배치되고, 상기 바이패스 관은 릴리프 밸브(80)로 안내된다. 공기 공급부(32)와의 연결에 의해 제어되는 이러한 릴리프 밸브(80)를 통해 공기 유입부(28)의 영역 내로 공기가 돌려보내질 수 있다. 상기 영역에 상세히 도시되지 않은 환기 밸브 및 노즐(공급관의 직경 감소부)도 제공될 수 있다. A bypass tube 78 is disposed in front of the minimum pressure valve 50, which is guided to the relief valve 80. Air may be returned into the area of the air inlet 28 through this relief valve 80 controlled by the connection with the air supply 32. Ventilation valves and nozzles (diameter reduction of the supply tube) may also be provided which are not shown in detail in this area.

또한, 하우징(20)의 외벽에 대략 관(34)의 높이에 오일 게이지 센서(82)가 제공될 수 있다. 이러한 오일 게이지 센서(82)는 예를 들어 광학 센서일 수 있고, 작동 시 오일 레벨이 오일 게이지 센서(82)의 위에 있는지 여부 또는 오일 게이지 센서(82)가 노출되어 있는지 여부 및 그에 따라 오일 레벨이 상응하게 감소하였는지 여부가 센서 신호에 의해 파악될 수 있도록 구성 및 설계될 수 있다. In addition, an oil gauge sensor 82 may be provided at the height of the tube 34 on the outer wall of the housing 20. This oil gauge sensor 82 may be an optical sensor, for example, and in operation the oil level is above the oil gauge sensor 82 or whether the oil gauge sensor 82 is exposed and accordingly the oil level is It can be configured and designed so that it can be grasped by the sensor signal whether or not it has been correspondingly reduced.

이러한 모니터링과 관련해서 알람 유닛이 제공될 수도 있고, 상기 알람 유닛은 시스템의 사용자에게 해당하는 오류 메시지 또는 경고 메시지를 출력 또는 전달한다. An alarm unit may be provided in connection with such monitoring, which outputs or conveys an error message or warning message corresponding to the user of the system.

도 1에 도시된 스크루 압축기(10)의 기능은 다음과 같다:The function of the screw compressor 10 shown in FIG. 1 is as follows:

공기 유입부(28)를 통해 공기가 공급되고 체크 밸브(30)를 지나 스크루(16, 18)에 도달하고, 거기에서 공기가 압축된다. 5배 내지 16배의 압축률로 배출관(34)을 지나 상승관(36)을 통해 스크루(16, 18)를 향해 상승하는 압축된 공기-오일 혼합물은 온도 센서(38)로 바로 블로잉된다. Air is supplied through the air inlet 28 and passes through the check valve 30 to reach the screws 16, 18, where the air is compressed. The compressed air-oil mixture that rises through the riser 36 and through the riser 36 toward the screws 16, 18 at a compression rate of 5 to 16 times is blown directly to the temperature sensor 38.

여전히 부분적으로 오일 입자를 지닌 공기는 그리고 나서 홀더(40)를 통해 공기 오일 분리 부재(42) 내로 안내되고, 해당하는 최소 압력이 달성될 경우, 공기 배출관(51)에 도달한다. The air, which is still partially in oil, is then guided through the holder 40 into the air oil separating member 42 and reaches the air outlet pipe 51 when the corresponding minimum pressure is achieved.

하우징(20) 내부에 있는 오일(22)은 오일 필터(62)에 의해 및 필요 시 열 교환기(74)에 의해 작동 온도에서 유지된다. The oil 22 inside the housing 20 is maintained at the operating temperature by the oil filter 62 and by the heat exchanger 74 if necessary.

냉각이 필요 없는 경우, 열 교환기(74)는 사용되지 않고 접속되지 않는다. If no cooling is required, the heat exchanger 74 is not used and is not connected.

해당 접속은 온도 조절 밸브(66)에 의해 이루어진다. 오일 필터(62)에서 정화 후에 관(68)을 통해 오일이 스크루(18) 또는 스크루(16)는 물론 베어링(72)에도 공급된다. 스크루(16) 또는 스크루(18)에 회수관(52, 58)을 통해 오일(22)이 공급되고, 이 경우 공기 오일 분리 부재(42)에서 오일(22)의 정화가 이루어진다. The connection is made by means of a temperature regulating valve 66. After purification in the oil filter 62, oil is supplied to the bearing 72 as well as the screw 18 or the screw 16 through the tube 68. The oil 22 is supplied to the screw 16 or the screw 18 through the recovery pipes 52 and 58, and in this case, the oil 22 is purified in the air oil separating member 42.

또한 스크루(18)와 맞물리는 스크루(16)로 샤프트(14)를 통해 토크를 전달하는 자세히 도시되지 않은 전기 모터에 의해 스크루 압축기(10)의 스크루(16, 18)가 구동된다. The screws 16 and 18 of the screw compressor 10 are also driven by an electric motor, not shown in detail, which transmits torque through the shaft 14 to the screws 16 which engage the screws 18.

자세히 도시되지 않은 릴리프 밸브(80)에 의해, 작동 상태에서 예를 들어 스크루(16, 18)의 출력 측에 우세한 고압이 공급관(32)의 영역에서 차단될 수 있는 것이 아니라, 특히 압축기의 시동 시 공급관(32)의 영역에 항상 낮은 유입 압력, 특히 대기압이 존재하는 것이 보장된다. 그렇지 않으면, 압축기의 시동으로 스크루(16, 18)의 출력 측에 처음에는 매우 높은 압력이 발생하고, 이러한 압력은 구동 모터에 과부하를 준다.By means of the relief valve 80, not shown in detail, the high pressure prevailing in the operating side, for example on the output side of the screws 16, 18, can not be interrupted in the region of the feed tube 32, but especially at the start of the compressor. It is ensured that there is always a low inlet pressure, in particular atmospheric pressure, in the region of the feed duct 32. Otherwise, a very high pressure is initially generated on the output side of the screws 16, 18 by starting the compressor, which overloads the drive motor.

도 2는 도 1에 따른 스크루 압축기(10)의 릴리프 밸브를 위한 스프링 하중식 폐쇄 메커니즘(100)의 개략적인 단면도를 도시한다. 2 shows a schematic cross-sectional view of a spring loaded closing mechanism 100 for the relief valve of the screw compressor 10 according to FIG. 1.

스프링 하중식 폐쇄 메커니즘(100)은 스프링(102)과 폐쇄 부재(104)를 포함한다. The spring loaded closing mechanism 100 includes a spring 102 and a closing member 104.

스프링(102)은 코일 스프링으로서 형성된다. The spring 102 is formed as a coil spring.

폐쇄 부재(104)는 볼로서 형성된다. The closure member 104 is formed as a ball.

스프링 하중식 폐쇄 메커니즘(100)은 스크루 압축기(10)의 공기 공급부의 영역에, 즉 여기에서 릴리프 밸브(80)로부터 유입 포트(24)를 향한 배기 라인 내에 배치된다. The spring loaded closing mechanism 100 is arranged in the region of the air supply of the screw compressor 10, ie here in the exhaust line from the relief valve 80 towards the inlet port 24.

스프링(102)은 여기에서, 대기압 이상의 미리 규정된 최소 압력에 도달하면, 폐쇄 부재(104)를 작동시키도록 설정된 스프링력을 갖도록 설계된다. The spring 102 is here designed to have a spring force set to actuate the closing member 104 upon reaching a predefined minimum pressure above atmospheric pressure.

스프링 하중식 폐쇄 메커니즘(100)의 기능은 다음과 같이 설명된다. The function of the spring loaded closing mechanism 100 is described as follows.

압축기(10)의 정지 시, 스크루 압축기(10)의 하우징(20)의 내부를 배기하고 압력을 감소시켜야 한다. When the compressor 10 is stopped, the inside of the housing 20 of the screw compressor 10 must be evacuated and the pressure reduced.

이는 릴리프 밸브에 의해 이루어진다. This is done by a relief valve.

이러한 압력 방출 시에는, 대기압에 도달하기 전에 중단되어야 한다. 이는 오일(22)에서의 거품 형성을 저지하기 위해 이용된다. At this pressure release, it must be stopped before reaching atmospheric pressure. This is used to prevent foaming in the oil 22.

스프링 하중식 폐쇄 메커니즘(100)에 의해, 내부 압력이 대기압 이상으로 유지되는 것이 달성된다. By the spring loaded closing mechanism 100, it is achieved that the internal pressure is maintained above atmospheric pressure.

이 경우 예를 들어 1.5 내지 2.5 bar의 값들이 선택될 수 있다. 특히, 약 1.5 bar의 압력을 선택하는 것이 고려될 수 있다. In this case, for example, values of 1.5 to 2.5 bar can be selected. In particular, it may be considered to select a pressure of about 1.5 bar.

이러한 한계 압력의 조절은 스프링(102) 및 그것의 스프링력의 조절과 선택에 의해 이루어진다. The adjustment of this limit pressure is made by the adjustment and selection of the spring 102 and its spring force.

스프링력은, 스크루 압축기(10)의 하우징(20) 내부의 내부 압력이 스프링(102)의 힘에 대항해서 폐쇄 부재(104)를 가압하기에 충분하지 않으면, 볼(104)이 폐쇄 메커니즘을 작동시키고 따라서 추가 압력 방출을 저지하도록 설정된다. The spring force causes the ball 104 to actuate the closing mechanism if the internal pressure inside the housing 20 of the screw compressor 10 is not sufficient to pressurize the closing member 104 against the force of the spring 102. It is therefore set to prevent further pressure release.

10 스크루 압축기
12 고정 플랜지
14 입력 샤프트
16 스크루
18 스크루
20 하우징
22 오일
24 유입 포트
26 공기 필터
28 공기 유입부
30 밸브 인서트
32 공기 공급 채널
34 공기 배출관
36 상승관
38 온도 센서
40 공기 오일 분리 부재를 위한 홀더
42 공기 오일 분리 부재
44 필터 스크린 또는 공개된 필터- 또는 오일 분리 장치
46 배기구
48 체크 밸브
50 최소 압력 밸브
51 공기 배출부
52 상승관
54 필터- 및 체크 밸브
56 노즐
58 오일 회수관
59 오일 배출 스크루
60 숄더
62 오일 필터
64 오일 필터 유입 채널
66 온도 조절 밸브
68 회수관
70 베어링
72 노즐
76 안전밸브
78 바이패스 관
80 릴리프 밸브
82 오일 게이지 센서
100 스프링 하중식 폐쇄 메커니즘
102 스프링
104 폐쇄 부재10 screw compressor
12 fixed flange
14 input shaft
16 screws
18 screws
20 housing
22 oil
24 inlet port
26 air filter
28 air inlet
30 valve insert
32 air supply channel
34 air exhaust pipe
36 riser
38 temperature sensor
40 Holder for air oil separator
42 Air Oil Separation Member
44 Filter screen or open filter- or oil separator
46 vents
48 check valve
50 min pressure valve
51 air exhaust
52 riser
54 Filter and Check Valve
56 nozzles
58 oil return line
59 Oil drain screw
60 shoulder
62 oil filter
64 oil filter inlet channel
66 thermostatic valve
68 recovery pipe
70 bearing
72 nozzles
76 Safety Valve
78 bypass tube
80 relief valve
82 oil gauge sensor
100 spring loaded closing mechanism
102 spring
104 closure member

Claims (5)

상용차용 스크루 압축기(10)로서, 적어도 하나의 하우징(20)과 릴리프 밸브(80)를 포함하고, 상기 릴리프 밸브(80)는 적어도 하나의 스프링(102)과 적어도 하나의 폐쇄 부재(104)를 가진 스프링 하중식 폐쇄 메커니즘(100)을 포함하고, 상기 스프링(102)은, 대기압 이상의 미리 규정된 최소 압력에 도달하면, 상기 폐쇄 부재(104)를 작동시키도록 설정된 스프링력을 갖는 것인 스크루 압축기.A commercial vehicle screw compressor (10) comprising at least one housing (20) and a relief valve (80), said relief valve (80) having at least one spring (102) and at least one closure member (104). And a spring loaded closing mechanism (100), wherein the spring (102) has a spring force set to actuate the closing member (104) upon reaching a predetermined minimum pressure above atmospheric pressure. . 제 1 항에 있어서, 상기 스프링(102)은 코일 스프링인 것을 특징으로 하는 스크루 압축기. 2. The screw compressor of claim 1 wherein the spring is a coil spring. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 폐쇄 부재(104)는 볼인 것을 특징으로 하는 스크루 압축기.The screw compressor according to claim 1 or 2, wherein the closing member (104) is a ball. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 스프링 하중식 폐쇄 메커니즘(100)은 상기 스크루 압축기(10)의 유입 포트(24) 근처에 배치되는 것을 특징으로 하는 스크루 압축기.4. A screw compressor as claimed in any one of the preceding claims, characterized in that the spring loaded closing mechanism (100) is arranged near the inlet port (24) of the screw compressor (10). 제 4 항에 있어서, 상기 스프링 하중식 폐쇄 메커니즘(100)은 상기 릴리프 밸브(80)로부터 상기 스크루 압축기(10)의 상기 유입 포트(24)를 향한 배기 라인 내에 배치되는 것을 특징으로 하는 스크루 압축기. 5. Screw compressor according to claim 4, characterized in that the spring loaded closing mechanism (100) is arranged in an exhaust line from the relief valve (80) towards the inlet port (24) of the screw compressor (10).
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