KR20190083083A - Oil pan assembly for engine - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to an oil pan assembly for an engine, which is coupled to a lower portion of an engine block to store oil discharged from the engine block. The oil pan assembly for an engine according to an embodiment of the present invention comprises: a first oil pan including a first main body part forming a space for storing the oil and a first coupling part formed at an edge of the first main body part and coupled to the engine block; a second oil pan including a second main body part spaced apart from the first main body part by a predetermined space and a second coupling part formed at an edge of the second main body part and coupled to the engine block together with the first coupling part; and an air intake part connected to the second oil pan to apply a negative pressure such that the pressure in the space between the first main body part and second main body part is lower than atmospheric pressure.

Description

엔진용 오일 팬 어셈블리{OIL PAN ASSEMBLY FOR ENGINE}OIL PAN ASSEMBLY FOR ENGINE [0001]

본 발명은 오일 팬 어셈블리에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 엔진 블록의 하부에 결합되어 엔진 블록으로부터 배출된 오일을 저장하는 엔진용 오일 팬 어셈블리에 관한 것이다.The present invention relates to an oil pan assembly, and more particularly, to an oil pan assembly for an engine that is coupled to a lower portion of an engine block and stores oil discharged from an engine block.

차량, 선박, 또는 건설 기계의 동력원으로 사용되는 내연기관은 연료와 공기를 연소실로 유입시켜 이를 압축 폭발시킴으로써 피스톤을 상하 왕복 운동시키고, 이러한 상하 왕복 운동을 크랭크 기구를 통해 회전 운동으로 변환시켜 회전 동력을 얻는다.BACKGROUND ART An internal combustion engine used as a power source of a vehicle, a ship, or a construction machine has a structure in which fuel and air are introduced into a combustion chamber and are compressed and exploded to reciprocate the piston in the up and down reciprocating motion, .

이러한 내연기관은 작동 중에 많은 부품들 간에 서로 마찰을 일으킬 뿐만 아니라 상당이 큰 하중이 걸리면서 고속으로 회전하는 부품이 많다. 부품들 간의 마찰은 실린더의 팽창 행정에서 얻는 힘에 대하여 저항으로 손실되는 힘이 된다. 또한, 부품들 간의 마찰은 당연히 그 부품을 마모시켜 수명을 짧게 하고 내연기관의 성능을 전체적으로 저하시키는 원인이 된다.These internal combustion engines not only cause friction between many parts during operation but also have many parts that rotate at a high speed due to a considerable load. The friction between the parts becomes a force that is lost as a resistance to the force obtained in the expansion stroke of the cylinder. Also, the friction between the parts naturally worn the parts, shortening the service life and causing the overall performance of the internal combustion engine to deteriorate.

이에, 내연기관에는 윤활 장치가 구비되어 내연기관의 하측에 위치한 오일 팬에 저장되어 있는 오일을 내연기관에서 마찰이 발생되는 부품들에 공급하게 된다. 그리고 오일 팬은 내연기관의 하측에서 내연기관으로부터 배출되는 오일을 저장한다.Accordingly, the internal combustion engine is provided with a lubricating device, and the oil stored in the oil pan located below the internal combustion engine is supplied to the parts where friction occurs in the internal combustion engine. And the oil pan stores oil discharged from the internal combustion engine at a lower side of the internal combustion engine.

최근에는 지속적으로 강화되고 있는 연비 및 배출가스 규제에 대응하고 차량의 동력 성능을 향상시키기 위하여 비출력과 토크가 높은 엔진을 개발하고 있다. 그런데 비출력과 토크를 높이기 위해서 불가피하게 수반되는 폭발력 상승은 엔진의 소음과 진동을 야기시키고 있으며, 이는 엔진 블록, 헤드, 및 커버류를 통해서 외부로 방사되어 실내외의 소음을 악화시키는 요인이 되고 있다.In recent years, in order to respond to the fuel efficiency and exhaust gas regulations which are continuously strengthened, and to improve the power performance of the vehicle, an engine with high output and torque is being developed. However, the increase of the explosion force inevitably accompanied by the increase of the non-output and the torque causes the noise and vibration of the engine, which is radiated to the outside through the engine block, the head and the cover, thereby deteriorating the indoor and outdoor noise.

특히, 엔진의 주요 부품의 마모 방지와 냉각 기능을 수행하는 윤활유를 저장하는 오일 팬도 엔진의 소음을 방사하는 대표적인 부품으로 개선이 요구되고 있다.Particularly, an oil pan that stores lubricating oil that performs wear prevention and cooling functions of major parts of the engine is also required to be improved as a typical component that emits noise of the engine.

본 발명의 실시예는 엔진 소음을 저감시킬 수 있는 엔진용 오일 팬 어셈블리를 제공한다.Embodiments of the present invention provide an oil pan assembly for an engine capable of reducing engine noise.

본 발명의 실시예에 따르면, 엔진 블록의 하부에 결합되어 상기 엔진 블록으로부터 배출된 오일을 저장하는 엔진용 오일 팬 어셈블리는 상기 오일을 저장하기 위한 공간을 형성하는 제1 본체부와 상기 제1 본체부의 테두리에 형성되어 상기 엔진 블록과 결합된 제1 결합부를 포함하는 제1 오일 팬, 상기 제1 본체부와 소정의 공간을 두고 이격된 제2 본체부와 상기 제2 본체부의 테두리에 형성되어 상기 제1 결합부와 함께 상기 엔진 블록과 결합된 제2 결합부를 포함하는 제2 오일 팬, 및 상기 제2 오일 팬에 연결되어 상기 제1 본체부와 상기 제2 본체부 사이의 공간의 압력이 대기압보다 낮아지도록 부압(negative pressure)을 가하는 공기 흡입부를 포함한다.According to an embodiment of the present invention, an oil pan assembly for an engine, which is coupled to a lower portion of an engine block and stores oil discharged from the engine block, includes a first body portion forming a space for storing the oil, A first oil pan formed on an outer edge of the first body part and including a first engaging part coupled to the engine block, a second body part spaced apart from the first body part by a predetermined space, A second oil pan including a first engaging portion and a second engaging portion engaged with the engine block, and a second oil pan connected to the second oil pan, wherein the pressure of the space between the first body portion and the second body portion is atmospheric pressure And an air suction portion for applying a negative pressure so as to be lowered.

상기 공기 흡입부는 일단이 상기 오일을 저장하기 위한 공간과 연결되도록 상기 제2 본체부에 연결되며 타단이 상기 엔진으로부터 배출된 배기가스가 안내되는 배기구 및 상기 엔진으로 흡입되는 흡입공기가 안내되는 흡기구 중 어느 하나와 연결되는 흡입관을 포함할 수 있다.Wherein the air intake part is connected to the second body part so that one end thereof is connected to a space for storing the oil and the other end is connected to an exhaust port through which the exhaust gas discharged from the engine is guided and an intake port through which the intake air sucked into the engine is guided And a suction pipe connected to any one of them.

또한, 상기 공기 흡입부는 상기 엔진 블록의 실린더에서 배출된 배기가스로 동작하며 외부 공기를 흡기 입구로 흡입한 후 이를 흡기 출구를 통해 배출하여 상기 엔진 블록의 실린더에 공급하는 과급기와, 상기 과급기의 상기 흡기 입구와 상기 제2 오일 팬을 연결하는 흡입관을 포함할 수도 있다.The air intake unit may include a supercharger that operates as exhaust gas discharged from a cylinder of the engine block and sucks external air through an intake port and discharges the air through an intake port to supply the cylinder to the cylinder of the engine block, And a suction pipe connecting the intake port and the second oil pan.

상기한 엔진용 오일 팬 어셈블리는 상기 제1 본체부와 상기 제2 본체부 간의 간격을 유지하면서 상기 제1 본체부와 상기 제2 본체부를 상호 체결하기 위해 상기 제1 본체부와 상기 제2 본체부 사이에 마련된 복수의 결합용 보스와, 상기 결합용 보스에 삽입되어 상기 제1 본체부와 상기 제2 본체부를 상호 체결시키는 복수의 체결 볼트를 더 포함할 수 있다.The oil pan assembly for an engine according to claim 1, wherein the oil pan assembly for an engine includes a first body portion and a second body portion, the first body portion and the second body portion being spaced apart from each other, And a plurality of fastening bolts inserted into the coupling boss to fasten the first body and the second body to each other.

상기한 엔진용 오일 팬 어셈블리는 상기 제1 본체부와 상기 제2 본체부를 관통하여 결합된 드레인 파이프를 더 포함할 수 있다.The oil pan assembly for an engine may further include a drain pipe coupled through the first body portion and the second body portion.

상기한 엔진용 오일 팬 어셈블리는 상기 엔진 블록과 상기 제1 오일 팬의 상기 제1 결합부 사이에 개재된 제1 가스켓(gasket)과, 상기 제1 오일 팬의 상기 제1 결합부와 상기 제2 오일 팬의 상기 제2 결합부 사이에 개재된 제2 가스켓을 더 포함할 수 있다.The oil pan assembly for an engine includes a first gasket interposed between the engine block and the first engaging portion of the first oil pan and a second gasket interposed between the first engaging portion and the second engaging portion of the first oil pan, And a second gasket interposed between the second engaging portions of the oil pan.

상기한 엔진용 오일 팬 어셈블리는 상기 제2 오일 팬의 상기 제2 결합부, 상기 제2 가스켓, 상기 제1 오일 팬의 상기 제1 결합부, 및 상기 제1 가스켓을 차례로 관통하여 상기 엔진 블록과 결합된 복수의 체결 볼트를 더 포함할 수 있다.The engine oil pan assembly described above passes through the second engaging portion of the second oil pan, the second gasket, the first engaging portion of the first oil pan, and the first gasket in order, And may further include a plurality of fastening bolts combined with each other.

본 발명의 실시예에 따르면, 엔진용 오일 팬 어셈블리는 엔진 소음을 저감시킬 수 있다.According to the embodiment of the present invention, the oil pan assembly for an engine can reduce the engine noise.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진용 오일 팬 어셈블리가 엔진 블록에 결합된 상태를 도시한 구성도이다.
도 2는 도 1의 엔진용 오일 팬 어셈블리의 분해 사시도이다.1 is a block diagram showing a state where an engine oil pan assembly according to an embodiment of the present invention is coupled to an engine block.
2 is an exploded perspective view of the engine oil pan assembly of Fig. 1;

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, which will be readily apparent to those skilled in the art to which the present invention pertains. The present invention may be embodied in many different forms and is not limited to the embodiments described herein.

도면들은 개략적이고 축척에 맞게 도시되지 않았다는 것을 일러둔다. 도면에 있는 부분들의 상대적인 치수 및 비율은 도면에서의 명확성 및 편의를 위해 그 크기에 있어 과장되거나 축소되어 도시되었으며 임의의 치수는 단지 예시적인 것이지 한정적인 것은 아니다. 그리고 둘 이상의 도면에 나타나는 동일한 구조물, 요소 또는 부품에는 동일한 참조 부호가 유사한 특징을 나타내기 위해 사용된다.The drawings are schematic and not drawn to scale. The relative dimensions and ratios of the parts in the figures are exaggerated or reduced in size for clarity and convenience in the figures, and any dimensions are merely illustrative and not restrictive. And to the same structure, element or component appearing in more than one drawing, the same reference numerals are used to denote similar features.

본 발명의 실시예는 본 발명의 이상적인 실시예를 구체적으로 나타낸다. 그 결과, 도해의 다양한 변형이 예상된다. 따라서 실시예는 도시한 영역의 특정 형태에 국한되지 않으며, 예를 들면 제조에 의한 형태의 변형도 포함한다.The embodiments of the present invention specifically illustrate ideal embodiments of the present invention. As a result, various variations of the illustration are expected. Thus, the embodiment is not limited to any particular form of the depicted area, but includes modifications of the form, for example, by manufacture.

이하, 도 1 및 도 2를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진용 오일 팬 어셈블리(101)를 설명한다.Hereinafter, an oil pan assembly 101 for an engine according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 and 2. FIG.

도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진 용 오일 팬 어셈블리(101)는 엔진 블록(100)의 하부에 결합되어 엔진 블록으로부터 배출된 오일을 저장한다.1 and 2, an oil pan assembly 101 for an engine according to an embodiment of the present invention is coupled to a lower portion of an engine block 100 to store oil discharged from the engine block.

엔진 블록(100)은 연료와 공기를 연소실인 실린더(140)로 유입시켜 이를 압축 폭발시킴으로써 피스톤(145)을 상하 왕복 운동시키고, 이러한 상하 왕복 운동을 크랭크 기구(160)를 통해 회전 운동으로 변환시켜 회전 동력을 생성한다.The engine block 100 introduces fuel and air into the cylinder 140 as a combustion chamber and expands and compresses the piston 145 to vertically reciprocate the piston 145. The up and down reciprocating motion is converted into rotational motion through the crank mechanism 160 Generates rotational power.

또한, 엔진 블록(100)은 실런더(140)에서 연소된 배기가스를 배출하는 배기구(129)와 외부 공기를 실린더(140)로 공급하는 흡기구(121)를 갖는다. 그리고 엔진 블록(100)은 크랭크 기구(160)의 크랭크 샤프트(161)와 함께 회전하는 풀리(165)와 벨트로 연결되어 구동되는 각종 보기류(190)도 구비한다.The engine block 100 also has an exhaust port 129 for exhausting the exhaust gas combusted in the cylinder liner 140 and an exhaust port 121 for supplying the external air to the cylinder 140. The engine block 100 also includes a pulley 165 rotating together with the crankshaft 161 of the crank mechanism 160 and various types of pulleys 190 driven by a belt.

또한, 엔진 블록(100)에는 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진용 오일 팬 어셈블리(101)에 저장된 오일을 마찰이 발생되는 각 부위로 공급하는 윤활 장치(180)가 장착된다. 그리고 윤활 장치(180)이 공급한 오일이 사용된 후 엔진 블록(100)으로부터 배출되면 다시 엔진용 오일 팬 어셈블리(101)에 저장된다.The engine block 100 is also provided with a lubricating device 180 for supplying the oil stored in the oil pan assembly 101 for an engine according to an embodiment of the present invention to various portions where friction is generated. When the oil supplied from the lubrication apparatus 180 is exhausted from the engine block 100 after being used, the oil is again stored in the oil pan assembly 101 for the engine.

구체적으로, 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진용 오일 팬 어셈블리(101)는 제1 오일 팬(pan)(300), 제2 오일 팬(400), 및 공기 흡입부(200)를 포함한다.Specifically, the oil pan assembly 101 for an engine according to an embodiment of the present invention includes a first oil pan 300, a second oil pan 400, and an air intake part 200.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진용 오일 팬 어셈블리(101)는 제1 가스켓(610), 제2 가스켓(620), 드레인 파이프(800), 복수의 결합용 보스(530), 및 복수의 체결 볼트(570)를 더 포함할 수 있다.The oil pan assembly 101 for an engine according to an embodiment of the present invention includes a first gasket 610, a second gasket 620, a drain pipe 800, a plurality of coupling bosses 530, And a fastening bolt 570 of a fastening bolt.

제1 오일 팬(300)은 엔진 블록(100)으로부터 배출된 오일을 저장한다. 구체적으로, 제1 오일 팬(300)은 오일을 저장하기 위한 공간을 형성하는 제1 본체부(310)와, 제1 본체부(310)의 테두리에 형성되어 엔진 블록(100)과 결합된 제1 결합부(370)를 포함한다.The first oil pan 300 stores the oil discharged from the engine block 100. The first oil pan 300 includes a first body 310 defining a space for storing oil and a second body 310 formed on the rim of the first body 310 and coupled to the engine block 100. [ 1 < / RTI >

제2 오일 팬(400)은 제1 오일 팬(300)을 둘러싸도록 마련된다. 구체적으로, 제2 오일 팬(400)은 제1 오일 팬(300)의 제1 본체부(310)와의 사이에 소정의 공간을 형성시키는 형상의 제2 본체부(410)와, 제2 본체부(410)의 테두리에 형성되어 제1 오일 팬(300)의 제1 결합부(370)와 함께 엔진 블록(100)과 결합되는 제2 결합부(470)를 포함한다. 상술한 공간 형성을 위해 제2 본체부(410)의 깊이는 제1 본체부(310)의 깊이보다 깊게 형성되고, 제2 본체부(410)의 측벽들에 형성되는 내부 단면적은 대응되는 제1 본체부(310)의 단면적보다 크게 형성될 수 있다.The second oil pan 400 is provided so as to surround the first oil pan 300. Specifically, the second oil pan 400 includes a second body 410 having a shape that forms a predetermined space with respect to the first body 310 of the first oil pan 300, And a second engaging portion 470 formed at the rim of the first oil pan 410 and engaged with the engine block 100 together with the first engaging portion 370 of the first oil pan 300. The depth of the second body portion 410 is formed to be deeper than the depth of the first body portion 310 and the internal cross-sectional area formed on the sidewalls of the second body portion 410 is larger than the depth of the first body portion 310, May be formed larger than the cross-sectional area of the main body 310.

공기 흡입부(200)는 제2 오일 팬(400)에 연결되어 제1 오일 팬(300)의 제1 본체부(310)와 제2 오일 팬(400)의 제2 본체부(410) 사이의 공간의 압력이 대기압보다 낮아지도록 부압(negative pressure)을 가한다.The air suction part 200 is connected to the second oil pan 400 to connect the first body part 310 of the first oil pan 300 and the second body part 410 of the second oil pan 400 A negative pressure is applied so that the pressure of the space is lower than the atmospheric pressure.

본 발명의 일 실시예에서, 공기 흡입부(200)는 과급기(210)와 흡입관(250)을 포함할 수 있다.In one embodiment of the present invention, the air intake portion 200 may include a supercharger 210 and a suction pipe 250.

과급기(turbo charger, 210)는 엔진 블록(100)의 실린더(140)에서 배출된 배기가스로 동작하며 외부 공기를 흡기 입구(211)로 흡입한 후 이를 흡기 출구(219)를 통해 배출하여 엔진 블록(100)의 실린더(140)에 공급한다. 구체적으로, 과급기(210)는 엔진 블록(100)의 실린더(140)에서 배출된 배기가스가 갖는 압력으로 터빈을 돌리고 터빈의 회전력으로 엔진 블록(100)의 실린더(140)에 새로운 외부 공기를 압축시켜 공급한다. 이와 같이 과급기(210)가 엔진 블록(100)의 실린더(140)에 압축된 공기를 공급하면 엔진의 출력이 향상될 수 있다.The turbo charger 210 operates with the exhaust gas discharged from the cylinder 140 of the engine block 100 and sucks the outside air into the intake inlet 211 and discharges it through the intake outlet 219, To the cylinder (140) of the engine (100). The supercharger 210 rotates the turbine by the pressure of the exhaust gas discharged from the cylinder 140 of the engine block 100 and compresses new external air into the cylinder 140 of the engine block 100 by the rotational force of the turbine . As described above, when the turbocharger 210 supplies compressed air to the cylinder 140 of the engine block 100, the output of the engine can be improved.

흡입관(250)은 과급기(210)의 흡기 입구(211)와 제2 오일 팬(400)을 연결한다. 따라서, 과급기(210)가 가동되면, 외부로부터 공기를 흡입하면서 동시에 제1 오일 팬(300)의 제1 본체부(310)와 제2 오일 팬(400)의 제2 본체부(410) 사이의 공간으로부터도 공기를 흡입하게 된다. 즉, 제1 오일 팬(300)의 제1 본체부(310)와 제2 오일 팬(400)의 제2 본체부(410) 사이의 공간의 압력이 대기압보다 낮도록 부압(negative pressure)을 가해진다. 이에, 엔진 블록(100)의 흡입구(121)에 작용하는 부압이 제1 오일팬(300)과 제2 오일팬(400) 사이에 형성된 공간에도 작용할 수 있게 된다.The suction pipe 250 connects the intake port 211 of the supercharger 210 and the second oil pan 400. When the turbocharger 210 is operated, the air is sucked from the outside and the air is sucked from the first main body 310 of the first oil pan 300 to the second main body 410 of the second oil pan 400 Air is sucked from the space. That is, the pressure in the space between the first main body 310 of the first oil pan 300 and the second main body 410 of the second oil pan 400 is lower than the atmospheric pressure, All. Accordingly, a negative pressure acting on the suction port 121 of the engine block 100 can act on a space formed between the first oil pan 300 and the second oil pan 400. [

한편, 본 발명의 일 실시예에서, 과급기(210)는 생략될 수도 있다. 과급기(210)가 생략된 경우, 흡입관(250)의 일단은 제2 오일팬(400)을 관통하여 제1 오일팬(300)과 제2 오일팬(400)의 사이의 소정의 공간과 연결되고, 흡입관(250)의 타단은 엔진 블록(100)으로부터 배출된 배기가스가 안내되는 배기구(129) 및 엔진 블록(100)으로 흡입되는 흡입 공기가 안내되는 흡기구(121) 중 어느 하나와 연결될 수 있다. 예를 들어, 흡입관(250)의 타단이 엔진 블록(100)의 배기구(129)와 연결된 경우에도 흡입관(250)에 부압이 형성될 수 있다. 따라서, 이 경우에도 흡입구(121)에 작용하는 부압이 제1 오일팬(300)과 제2 오일팬(400) 사이에 형성된 공간에 작용할 수 있게 된다.Meanwhile, in one embodiment of the present invention, the supercharger 210 may be omitted. When the supercharger 210 is omitted, one end of the suction pipe 250 is connected to a predetermined space between the first oil pan 300 and the second oil pan 400 through the second oil pan 400 And the other end of the suction pipe 250 may be connected to one of the exhaust port 129 through which the exhaust gas discharged from the engine block 100 is guided and the suction port 121 through which the suction air sucked into the engine block 100 is guided . For example, even when the other end of the suction pipe 250 is connected to the exhaust port 129 of the engine block 100, a negative pressure may be formed in the suction pipe 250. Accordingly, even in this case, a negative pressure acting on the suction port 121 can act on the space formed between the first oil pan 300 and the second oil pan 400.

이와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 공기 흡입부(200)에 의해 제1 오일 팬(300)의 제1 본체부(310)와 제2 오일 팬(400)의 제2 본체부(410) 사이의 공간에 공기 밀도가 낮아진다.The first main body 310 of the first oil pan 300 and the second main body 410 of the second oil pan 400 are connected to each other by the air suction part 200. In this case, The air density is lowered.

소음은 공기를 매질로 전달되므로, 제1 본체부(310)와 제2 본체부(410) 사이의 공간에 공기 밀도가 낮아지면 일반적인 대기 조건보다 소음이 잘 전달되지 않게 된다. 즉, 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진용 오일 팬 어셈블리(101)는 엔진 블록(100)에서 방사되는 소음을 저감시킬 수 있다.Since the noise is transmitted to the medium through the medium, when the air density is lowered in the space between the first and second main bodies 310 and 410, the noise is not transmitted more than the normal atmospheric conditions. That is, the oil pan assembly 101 for an engine according to an embodiment of the present invention can reduce the noise radiated from the engine block 100.

제1 가스켓(gasket)(610)은 엔진 블록(100)과 제1 오일 팬(300)의 제1 결합부(370) 사이에 개재되고, 제2 가스켓(620)은 제1 오일 팬(300)의 제1 결합부(370)와 제2 오일 팬(400)의 제2 결합부(470) 사이에 개재될 수 있다. 제1 가스켓(610)은 제1 오일 팬(300)에 저장된 오일의 누유를 방지하고, 엔진 블록(100)으로부터 전달되는 진동을 흡수한다.The first gasket 610 is interposed between the engine block 100 and the first engaging portion 370 of the first oil pan 300 and the second gasket 620 is interposed between the engine block 100 and the first oil pan 300, The second oil pan 400 may be interposed between the first engaging portion 370 of the second oil pan 400 and the second engaging portion 470 of the second oil pan 400. The first gasket 610 prevents the oil stored in the first oil pan 300 from leaking and absorbs the vibration transmitted from the engine block 100.

제2 가스켓(620)은 제1 오일 팬(300)의 제1 본체부(310)와 제2 오일 팬(400)의 제2 본체부(410) 사이의 공간에 부압(negative pressure)이 가해질 때, 제1 오일 팬(300)과 제2 오일 팬(400) 사이로 공기가 유입되지 않도록 제1 오일 팬(300)과 제2 오일 팬(400) 사이의 틈을 밀폐시킨다.The second gasket 620 is disposed in the space between the first main body 310 of the first oil pan 300 and the second main body 410 of the second oil pan 400 when negative pressure is applied thereto And the gap between the first oil pan 300 and the second oil pan 400 is sealed to prevent air from flowing between the first oil pan 300 and the second oil pan 400. [

복수의 결합용 보스(boss)(530)는 제1 오일 팬(300)의 제1 본체부(310)와 제2 오일 팬(400)의 제2 본체부(410) 간의 간격을 유지하면서, 제1 본체부(310)와 제2 본체부(410)를 상호 체결하기 위해 제1 본체부(310)와 제2 본체부(410) 사이에 마련될 수 있다.The plurality of coupling bosses 530 may be spaced apart from each other while maintaining a gap between the first body portion 310 of the first oil pan 300 and the second body portion 410 of the second oil pan 400, The second body 410 may be provided between the first body 310 and the second body 410 to fasten the first body 310 and the second body 410 together.

제1 본체부(310)와 제2 본체부(410) 사이의 공간에 부압이 걸려 대기압보다 압력이 낮아지면, 제1 본체부(310) 및 제2 본체부(410)가 변형되면서 제1 본체부(310)와 제2 본체부(410) 간의 이격 거리가 좁아지거나 제1 본체부(310)와 제2 본체부(410)가 직접 맞닿을 수도 있다.When the negative pressure is applied to the space between the first body 310 and the second body 410 and the pressure is lower than atmospheric pressure, the first body 310 and the second body 410 are deformed, The distance between the first body portion 310 and the second body portion 410 may be narrowed or the first body portion 310 and the second body portion 410 may be in direct contact with each other.

본 발명의 일 실시예에서, 복수의 결합용 보스(530)는 제1 본체부(310)와 제2 본체부(410) 사이의 공간에 부압이 걸리더라도 제1 본체부(310)와 제2 본체부(410) 간의 간격을 유지하는 스페이서의 기능도 갖는다.The plurality of coupling bosses 530 may be disposed in the space between the first and second main body parts 310 and 410 so that the first main body part 310 and the second main body part 410, And also has a function of a spacer that maintains a space between the body portions 410.

복수의 체결 볼트(570)는 결합용 보스(530)에 삽입되어 제1 오일 팬(300)의 제1 본체부(310)와 제2 오일 팬(400)의 제2 본체부(410)를 상호 체결시킨다.The plurality of fastening bolts 570 are inserted into the coupling bosses 530 so that the first body portion 310 of the first oil pan 300 and the second body portion 410 of the second oil pan 400 .

또한, 복수의 체결 볼트(570) 중 일부는 제2 오일 팬(400)의 제2 결합부(470), 제2 가스켓(620), 제1 오일 팬(300)의 제1 결합부(370), 및 제1 가스켓(610)을 차례로 관통하여 엔진 블록(100)과 결합될 수도 있다.A part of the plurality of fastening bolts 570 is connected to the second engaging portion 470 of the second oil pan 400, the second gasket 620, the first engaging portion 370 of the first oil pan 300, And the first gasket 610 in order.

드레인 파이프(800)는 제1 오일 팬(300)의 제1 본체부(310)와 제2 오일 팬(400)의 제2 본체부(410)를 관통하여 결합된다. 이를 위해 제1 본체부(310) 및 제2 본체부(410) 각각은 드레인 파이프(800)이 관통 설치될 수 있는 관통공이 형성될 수 있다. 드레인 파이프(800)는 제1 오일 팬(300) 내부에 저장된 오일을 드레인 시킬 때 사용될 수 있다. 또한, 본 발명의 일 실시예에서, 드레인 파이프(800)는 제1 오일 팬(300)의 제1 본체부(310)와 제2 오일 팬(400)의 제2 본체부(410) 간의 간격을 유지하는 기능도 함께 수행할 수 있다. 이를 위해 드레인 파이프(800)는 제1 본체부(310)의 하면과 접촉되는 일부와 제2 본체부(410)의 상면과 접촉되는 일부가 플랜지 형상으로 형성될 수 있다. 이 외에도 제1 본체부(310)의 하면과 제2 본체부(410)의 상면에 대응되는 드레인 파이프(800)에 별도의 플랜지 등의 구조물이 추가로 결합될 수 있으며, 복수의 결합용 보스(530) 중 일부는 드레인 파이프(800)를 둘러싸 지지할 수도 있다.The drain pipe 800 is coupled through the first body portion 310 of the first oil pan 300 and the second body portion 410 of the second oil pan 400. For this purpose, the first body portion 310 and the second body portion 410 may each have a through-hole through which the drain pipe 800 can be inserted. The drain pipe 800 may be used to drain the oil stored in the first oil pan 300. The drain pipe 800 may be formed to have a gap between the first body portion 310 of the first oil pan 300 and the second body portion 410 of the second oil pan 400 It is also possible to carry out the function of maintaining. The drain pipe 800 may be formed in a flange shape such that a portion of the drain pipe 800 that is in contact with the lower surface of the first body portion 310 and a surface of the second body portion 410 that is in contact with the upper surface of the second body portion 410. In addition, a structure such as a flange may be additionally coupled to the drain pipe 800 corresponding to the lower surface of the first main body 310 and the upper surface of the second main body 410, and a plurality of coupling bosses 530 may surround the drain pipe 800.

이와 같은 구성에 의하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진용 오일 팬 어셈블리(101)는 엔진 소음을 저감시킬 수 있다.With such a configuration, the engine oil pan assembly 101 according to the embodiment of the present invention can reduce engine noises.

구체적으로, 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진용 오일 팬 어셈블리(101)는 제1 오일 팬(300)과 제2 오일 팬(400)이 겹쳐져 이중으로 배치되고, 제1 오일 팬(300)과 제2 오일 팬(400) 사이의 이격 공간의 공기 밀도를 낮춰 소음을 전달할 수 있는 매질을 줄임으로써, 엔진 블록(100)에서 발생되어 엔진용 오일 팬 어셈블리(101)를 투과하는 소음을 저감시킬 수 있다.The oil pan assembly 101 for an engine according to an embodiment of the present invention includes a first oil pan 300 and a second oil pan 400. The first oil pan 300 and the second oil pan 400 are overlapped with each other. By reducing the air density in the spacing space between the second oil pan 400 and the noise-transmitting medium, it is possible to reduce the noise generated in the engine block 100 and transmitted through the engine oil pan assembly 101 have.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is evident that many alternatives, modifications and variations will be apparent to those skilled in the art. will be.

그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명은 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.It is therefore to be understood that the embodiments described above are to be considered in all respects only as illustrative and not restrictive, the scope of the invention being indicated by the appended claims, It is intended that all changes and modifications derived from the equivalent concept be included within the scope of the present invention.

100: 엔진 블록
101: 엔진용 오일 팬 어셈블리
121: 흡기구
129: 배기구
140: 실린더
145: 피스톤
160: 크랭크 기구
161: 크랭크 샤프트
165: 풀리
180: 윤활 장치
190: 보기류
200: 공기 흡입부
210: 과급기
211: 흡기 입구
219: 흡기 출구
250: 흡입관
300: 제1 오일 팬
310: 제1 본체부
370: 제1 결합부
400: 제2 오일 팬
410: 제2 본체부
470: 제2 결합부
530: 복수의 결합용 보스
570: 복수의 체결 볼트
610: 제1 가스켓
620: 제2 가스켓
800: 드레인 파이프100: engine block
101: Oil pan assembly for engines
121: intake port
129: Exhaust
140: Cylinder
145: Piston
160: Crank mechanism
161: Crankshaft
165: pulley
180: Lubricating device
190: Watching
200: air intake part
210: supercharger
211: intake inlet
219: Intake outlet
250: suction pipe
300: first oil pan
310: first main body part
370:
400: second oil pan
410:
470:
530: a plurality of coupling bosses
570: a plurality of fastening bolts
610: first gasket
620: second gasket
800: drain pipe

Claims (7)

엔진 블록의 하부에 결합되어 상기 엔진 블록으로부터 배출된 오일을 저장하는 엔진용 오일 팬 어셈블리에 있어서,
상기 오일을 저장하기 위한 공간을 형성하는 제1 본체부와, 상기 제1 본체부의 테두리에 형성되어 상기 엔진 블록과 결합된 제1 결합부를 포함하는 제1 오일 팬;
상기 제1 본체부와 소정의 공간을 두고 이격된 제2 본체부와, 상기 제2 본체부의 테두리에 형성되어 상기 제1 결합부와 함께 상기 엔진 블록과 결합된 제2 결합부를 포함하는 제2 오일 팬; 및
상기 제2 오일 팬에 연결되어 상기 제1 본체부와 상기 제2 본체부 사이의 공간의 압력이 대기압보다 낮아지도록 부압(negative pressure)을 가하는 공기 흡입부
를 포함하는 엔진용 오일 팬 어셈블리.1. An oil pan assembly for an engine, which is coupled to a lower portion of an engine block and stores oil discharged from the engine block,
A first oil pan including a first main body part forming a space for storing the oil, and a first engaging part formed at a rim of the first main body part and coupled with the engine block;
A second main body portion spaced apart from the first main body portion by a predetermined space, and a second coupling portion formed on a rim of the second main body portion and coupled with the engine block together with the first coupling portion, Pan; And
And an air suction part connected to the second oil pan and applying a negative pressure such that a pressure in a space between the first and second main parts is lower than an atmospheric pressure,
Wherein the oil pan assembly includes an oil pan. 제1항에 있어서,
상기 공기 흡입부는 일단이 상기 소정의 공간과 연결되도록 상기 제2 본체부에 연결되며 타단이 상기 엔진 블록으로부터 배출된 배기가스가 안내되는 배기구 및 상기 엔진 블록으로 흡입되는 흡입 공기가 안내되는 흡기구 중 어느 하나와 연결되는 흡입관을 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진용 오일 팬 어셈블리.The method according to claim 1,
The air intake part is connected to the second body part such that one end thereof is connected to the predetermined space and the other end is connected to an exhaust port through which the exhaust gas discharged from the engine block is guided and an intake port through which the intake air sucked into the engine block is guided And a suction pipe connected to the oil pan assembly. 제1항에 있어서,
상기 공기 흡입부는,
상기 엔진 블록의 실린더에서 배출된 배기가스로 동작하며 외부 공기를 흡기 입구로 흡입한 후 이를 흡기 출구를 통해 배출하여 상기 엔진 블록의 실린더에 공급하는 과급기와;
상기 과급기의 상기 흡기 입구와 상기 제2 오일 팬을 연결하는 흡입관
을 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진용 오일 팬 어셈블리.The method according to claim 1,
The air-
A supercharger that operates as exhaust gas discharged from a cylinder of the engine block and sucks outside air through an intake inlet and discharges the exhausted air through an intake port to supply the cylinder to the engine block;
A suction pipe connecting the intake port of the supercharger to the second oil pan,
Wherein the oil pan assembly includes an oil pan. 제1항에 있어서,
상기 제1 본체부와 상기 제2 본체부 간의 간격을 유지하면서 상기 제1 본체부와 상기 제2 본체부를 상호 체결하기 위해 상기 제1 본체부와 상기 제2 본체부 사이에 마련된 복수의 결합용 보스와;
상기 결합용 보스에 삽입되어 상기 제1 본체부와 상기 제2 본체부를 상호 체결시키는 복수의 체결 볼트
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진용 오일 팬 어셈블리.The method according to claim 1,
A plurality of coupling bosses provided between the first main body and the second main body for coupling the first main body and the second main body to each other while maintaining a gap between the first main body and the second main body, Wow;
And a plurality of fastening bolts inserted into the coupling boss for fastening the first and second main bodies to each other,
Further comprising an oil pan assembly for an engine. 제1항에 있어서,
상기 제1 본체부와 상기 제2 본체부를 관통하여 결합된 드레인 파이프를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진용 오일 팬 어셈블리.The method according to claim 1,
Further comprising a drain pipe coupled through the first body portion and the second body portion. 제1항에 있어서,
상기 엔진 블록과 상기 제1 오일 팬의 상기 제1 결합부 사이에 개재된 제1 가스켓(gasket)과;
상기 제1 오일 팬의 상기 제1 결합부와 상기 제2 오일 팬의 상기 제2 결합부 사이에 개재된 제2 가스켓
을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진용 오일 팬 어셈블리.The method according to claim 1,
A first gasket interposed between the engine block and the first engagement portion of the first oil pan;
And a second gasket interposed between the first engaging portion of the first oil pan and the second engaging portion of the second oil pan,
Further comprising an oil pan assembly for an engine. 제5항에 있어서,
상기 제2 오일 팬의 상기 제2 결합부, 상기 제2 가스켓, 상기 제1 오일 팬의 상기 제1 결합부, 및 상기 제1 가스켓을 차례로 관통하여 상기 엔진 블록과 결합된 복수의 체결 볼트를 더 포함하는 엔진용 오일 팬 어셈블리.6. The method of claim 5,
And a plurality of fastening bolts joined to the engine block by passing through the second engaging portion of the second oil pan, the second gasket, the first engaging portion of the first oil pan, and the first gasket in order Includes an oil pan assembly for an engine.
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