KR20190081550A - Leak detecting pipe system of lng carrier tank - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to an inert gas pipe system for a cargo hold of an LNG carrier. An inlet of a first insulation space gas pipe is installed on the lower part to rapidly disperse inert gas to the upper part, using properties of the inert gas (N2 gas) for flushing nitrogen and checking an installation state. A gas outlet is installed on the upper part to smoothly flush the inert gas. So, the inert gas is rapidly detected and is easily maintained. The first insulation space gas pipe passes through a cofferdam without passing through a second insulation layer. So, the second insulation layer (standard panel) in which a through unit of the first insulation space gas pipe is not formed can be used. Therefore, the inert gas pipe system for a cargo hold of an LNG carrier can save production costs and can reduce its indoor manufacturing schedule. The first insulation space gas pipe is installed in an installation space of glass wool without the second insulation layer. The flow speed of the inert gas in the first insulation space gas pipe is higher than that of the second insulation layer, and detection can be rapidly performed.

Description

액화천연가스 운반선 화물창의 불활성 가스 파이프 시스템{LEAK DETECTING PIPE SYSTEM OF LNG CARRIER TANK}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an inert gas pipe system for a liquefied natural gas carrier,

본 발명은 액화천연가스 운반선 화물창의 불활성 가스 파이프 시스템에 관한 것으로, 좀 더 구체적으로 1차 절연공간 가스 파이프 인입구는 하부 측에 배치하며, 원활한 불활성 가스주입(flushing)을 위해서 불활성 가스출구(outlet)는 상부 측에 배치함으로써 불활성 가스의 빠른 검출 및 유지보수가 용이하며, 1차 절연공간 가스 파이프가 2차 단열층(2nd insulation)을 지나가지 않고 코퍼댐(cofferdam)을 통해 지나감으로써 1차 절연공간 가스 파이프 관통부가 형성되지 않은 2차 단열패널(standard panel)을 사용할 수 있으므로, 원가 절감 및 내부 제작 일정을 단축할 수 있는 액화천연가스 운반선 화물창의 불활성 가스 파이프 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to an inert gas piping system for a liquefied natural gas carrier cargo hold, more particularly, a primary insulation space gas pipe inlet is disposed at the lower side and an inert gas outlet is provided for smooth inert gas flushing. The primary insulation space gas pipe is passed through the cofferdam without passing through the secondary insulation, so that the primary insulation space The present invention relates to an inert gas pipe system for a liquefied natural gas carrier cargo hold capable of reducing a cost and an internal manufacturing schedule because a secondary panel without a gas pipe penetration portion can be used.

일반적으로, 액화천연가스(LNG)는 메탄을 주성분으로 하는 천연가스를 영하 162 ℃로 냉각해 그 부피를 6백분의 1로 줄인 무색 투명한 초저온 액체를 말한다.Liquefied natural gas (LNG) generally refers to a colorless transparent cryogenic liquid that has been cooled to 162 ° C and its volume has been reduced to one-sixfold by natural gas containing methane as its main constituent.

액화천연가스가 에너지 자원으로 등장함에 따라 이 가스를 에너지로 이용하기 위해서는 생산기지로부터 수요 지의 인수 지까지 대량으로 수송할 수 있는 효율적인 운송 방안이 검토되었으며, 그 결과물로서 액화천연가스의 해상수송을 위한 액화천연가스 운반선이 나타났다.As liquefied natural gas has emerged as an energy resource, efficient transportation methods have been considered to enable mass transportation from the production base to the acquisition site of the demand site in order to use this gas as energy. As a result, A liquefied natural gas carrier appeared.

액화천연가스 운반선에는 초저온 상태로 액화시킨 액화천연가스의 보관 및 운송을 위해 이를 저장할 수 있는 화물창이 구비되어 있어야 한다. Liquefied natural gas carriers shall have cargo holds to store and transport liquefied natural gas at extremely low temperatures.

화물창은 대기압보다 높은 중 기압과 영하 160℃의 비등 온도를 갖는 액화천연가스를 저장할 수 있기 위해서 초저온에 견딜 수 있는 재료, 예를 들면, 알루미늄 합금, 스테인리스강, 35％ 니켈 강 등으로 제작되어야 하며, 열 응력 및 열 수축에 대응할 수 있는 설계와, 열 침입을 막을 수 있는 인슐레이션 구조의 설치 등이 요구된다.The cargo hold shall be constructed of materials that can withstand extremely low temperatures, such as aluminum alloy, stainless steel, 35% nickel steel, etc., in order to be able to store liquefied natural gas having a higher atmospheric pressure and a boiling temperature of minus 160 ° C , A design capable of responding to thermal stress and heat shrinkage, and an installation of an insulation structure capable of preventing thermal invasion are required.

일반적으로 멤브레인 타입의 액화천연가스 화물창은 선체 내벽(inner hull) 위에 설치되는 2차 단열층, 2차 단열층 위에 설치되는 2차 방벽, 2차 방벽 위에 설치되는 1차 단열층, 및 1차 단열층 위에 설치되는 1차 방벽을 포함한다.Generally, a membrane type liquefied natural gas storage is installed on a secondary insulation layer provided on the inner hull, a secondary barrier installed on the secondary insulation layer, a primary insulation layer provided on the secondary barrier, and a primary insulation layer Primary barrier.

단열층은 외부의 열이 화물창 내부로 침입하지 못하게 하여 액화천연가스가 기화되지 않도록 하기 위한 것이고, 방벽은 액화천연가스가 누출되지 않도록 하기 위한 것으로, 하나의 방벽이 파손되더라도 다른 방벽이 액화천연가스의 누출을 막을 수 있도록 이중으로 설치된다.The heat insulating layer is for preventing external heat from entering the inside of the cargo hold so that the liquefied natural gas is not vaporized. The barrier is for preventing leakage of liquefied natural gas. Even if one barrier is broken, It is installed in a double way to prevent leakage.

멤브레인 타입의 액화천연가스 화물창에는 멤브레인의 파손을 감지하는 누설 탐지 시스템(detecting system)이 구비된다.The membrane-type liquefied natural gas storage window is provided with a detecting system for detecting breakage of the membrane.

종래 누설 탐지 시스템은 멤브레인 설치 후 플러싱(flushing) 및 향후 운행 중 발생할 수 있는 가스누출을 감지하기 위해 설치하며, 1차 방벽(1st barrier)과 2차 방벽(2nd barrier)에 각각 질소 플러싱(flushing)을 위한 질소주입 파이프가 설치가 된다.Conventional leakage detection systems are installed to detect flushing and gas leakage that may occur during the operation of a membrane after installation of the membrane. Nitrogen flushing is applied to the first barrier and the second barrier, Nitrogen injection pipes are installed.

그러나 종래 누설 탐지 시스템은 질소주입 파이프가 단열층(insulation panel) 내부를 관통하여 설치되므로, 1차 절연공간 가스 파이프(관통부가 형성된 구조)를 사용하여야 하므로, 원가 절감 및 내부 제작 일정을 단축할 수 없는 단점이 있고, 불활성 가스의 유동속도가 느려 검출이 신속하지 않고, 1차 절연공간 가스 파이프의 유지 보수가 어려운 단점이 있다.However, in the conventional leak detection system, since the nitrogen injection pipe is installed through the inside of the insulation panel, it is necessary to use the primary insulation space gas pipe (the structure having the penetration portion) There is a disadvantage that it is difficult to perform the maintenance of the primary insulation space gas pipe because the flow rate of the inert gas is slow and the detection is not rapid.

국내 공개특허 제10-2008-0093541호Korean Patent Laid-Open No. 10-2008-0093541

본 발명은 설치 상태 확인 및 질소 플러싱(flushing)을 위하여 불활성 가스(N2 가스)의 특성을 이용하여서, 상부까지 빠르게 확산이 될 수 있도록 1차 절연공간 가스 파이프 인입구는 하부 측에 배치하며, 원활한 불활성 가스주입(flushing)을 위해서 불활성 가스출구(outlet)는 상부 측에 배치함으로써 불활성 가스의 빠른 검출 및 유지보수가 용이하며, 1차 절연공간 가스 파이프가 2차 단열층(2nd insulation)을 지나가지 않고 코퍼댐(cofferdam)을 통해 지나감으로써 1차 절연공간 가스 파이프 관통부가 형성되지 않은 2차 단열패널(standard panel)을 사용할 수 있으므로, 원가 절감 및 내부 제작 일정을 단축할 수 있으며, 1차 절연공간 가스 파이프가 글라스 울(glass wool) 설치 공간에 설치되므로, 불활성 가스의 유동속도가 2차 단열층에 비해서 빨라서 검출이 신속히 이루어질 수 있는 액화천연가스 운반선 화물창의 불활성 가스 파이프 시스템을 제공함에 그 목적이 있다.The present invention utilizes the characteristics of an inert gas (N2 gas) for confirming the installation state and flushing nitrogen, and the inlet of the primary insulation space gas pipe is arranged on the lower side so that it can be rapidly diffused to the upper part, By placing the inert gas outlet on the upper side for flushing, it is easy to detect and maintain the inert gas quickly, and the primary insulation space gas pipe does not pass through the 2nd insulation, By passing through the dam (cofferdam), it is possible to use a secondary panel without a through hole of the primary insulation space gas pipe, so that the cost reduction and the internal production schedule can be shortened and the primary insulation space gas Since the pipe is installed in a glass wool installation space, the flow rate of the inert gas is faster than that of the secondary insulation layer, To provide an inert gas pipe system of the LNG carrier cargo holds that it is an object.

전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 선체 내벽(inner hull) 위에 설치되는 2차 단열층, 2차 단열층 위에 설치되는 2차 방벽, 2차 방벽 위에 설치되는 1차 단열층, 및 1차 단열층 위에 설치되는 1차 방벽을 포함하되, 상기 1차 방벽과 상기 2차 방벽의 파손을 감지하고, 상기 선체 내벽과 상기 2차 방벽 사이의 2차 절연공간 안에, 그리고 상기 2차 방벽과 상기 1차 방벽 사이의 1차 절연공간 안에 불활성 가스를 주입하기 위한 액화천연가스 운반선 화물창의 불활성 가스 파이프 시스템으로서, 상기 2차 절연공간 안에 불활성 가스를 주입하기 위하여 상기 선체 내벽 일측에 설치되는 드레인 박스; 상기 드레인 박스 안으로 불활성 가스를 공급하기 위한 제2 메인 파이프; 상기 2차 단열층들 사이의 틈새를 통해서 상기 2차 절연공간 안에 불활성 가스를 주입하기 위하여 상기 드레인 박스와 상기 선체 내벽을 연결하는 2차 절연공간 가스 버텀 파이프; 상기 선체 내벽 타측에 설치되는 코퍼댐; 상기 코퍼댐 안에 설치되며, 상기 2차 단열층 및 상기 1차 단열층 사이의 틈새를 관통하여 상기 1차 절연공간 안에 불활성 가스를 주입하기 위한 1차 절연공간 가스 파이프; 및, 상기 1차 절연공간 가스 파이프에 불활성 가스를 공급하기 위한 제1 메인 파이프를 포함한다.In order to achieve the above-mentioned object, the present invention provides a hull structure comprising a secondary insulation layer provided on an inner hull, a secondary barrier provided on the secondary insulation layer, a primary insulation layer provided on the secondary barrier, A primary barrier and a secondary barrier, wherein the primary barrier and the secondary barrier are separated from each other, and wherein the primary barrier and the secondary barrier are separated from each other, An inert gas pipe system for a liquefied natural gas carrier holding vessel for injecting an inert gas into a primary insulation space, the system comprising: a drain box installed at one side of the inner wall of the hull to inject inert gas into the secondary insulation space; A second main pipe for supplying an inert gas into the drain box; A secondary insulation space gas bottom pipe connecting the drain box and the inner wall of the hull to inject an inert gas into the secondary insulation space through a gap between the secondary insulation layers; A coffer dam installed on the other side of the inner wall of the hull; A primary insulation space gas pipe installed in the coffer dam and penetrating a gap between the secondary insulation layer and the primary insulation layer to inject an inert gas into the primary insulation space; And a first main pipe for supplying an inert gas to the primary insulation space gas pipe.

본 발명의 액화천연가스 운반선 화물창의 불활성 가스 파이프 시스템은, 상기 1차 절연공간 가스 파이프가 상기 2차 단열층 사이의 글라스 울 설치공간을 지나고, 상기 2차 방벽을 관통하며, 상기 1차 단열층 바로 아래에 위치할 수 있다.In the inert gas pipe system of the present invention, the primary insulation space gas pipe passes through a glass installation space between the secondary insulation layers, passes through the secondary insulation barrier, and is directly under the primary insulation layer Lt; / RTI >

본 발명의 액화천연가스 운반선 화물창의 불활성 가스 파이프 시스템에서, 상기 1차 절연공간 가스 파이프는 상기 코퍼댐 안에 설치되는 베이스 1차 절연공간 가스 파이프; 및 상기 베이스 1차 절연공간 가스 파이프로부터 분기되어 상기 1차 단열층의 인근 내지는 바로 아래에 설치되는 분기 1차 절연공간 가스 파이프를 구비한다.In the inert gas piping system of the present invention, the primary insulation space gas pipe includes a base primary insulation space gas pipe installed in the coffer dam; And a branched primary insulation space gas pipe branched from the base primary insulation space gas pipe and installed in the vicinity of or directly below the primary insulation layer.

본 발명의 액화천연가스 운반선 화물창의 불활성 가스 파이프 시스템에서, 상기 분기 1차 절연공간 가스 파이프의 끝단에 스트레이너(strainer)가 설치될 수 있다. 스트레이너(strainer)는 메쉬(mesh, 그물망) 구조로 형성될 수 있다.In the inert gas piping system of the liquefied natural gas carrier storage line of the present invention, a strainer may be installed at the end of the branch primary insulation space gas pipe. The strainer may be formed of a mesh structure.

상기 2차 절연공간 가스 버텀 파이프의 끝단에도 스트레이너가 설치될 수 있다.A strainer may also be installed at the end of the secondary insulation space gas bottom pipe.

본 발명의 액화천연가스 운반선 화물창의 불활성 가스 파이프 시스템은 상기 드레인 박스의 일측에는 불활성 가스를 배기하기 위한 드레인 파이프가 형성되며, 상기 드레인 파이프에는 개폐밸브가 설치될 수 있다.In the inert gas pipe system of the present invention, a drain pipe for discharging an inert gas may be formed at one side of the drain box, and an opening / closing valve may be installed at the drain pipe.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에서는 설치 상태 확인 및 질소 플러싱(flushing)을 위해 불활성 가스(N2 가스)의 특성을 이용하여, 상부까지 빠르게 확산이 될 수 있도록 1차 절연공간 가스 파이프 인입구는 하부 측에 배치하며, 원활한 불활성 가스주입(flushing)을 위해서 불활성 가스출구(outlet)는 상부 측에 배치함으로써, 불활성 가스의 빠른 검출 및 유지보수가 용이하다.As described above, according to the present invention, by using the characteristic of the inert gas (N 2 gas) for confirming the installation state and flushing the nitrogen, the inlet of the primary insulation space gas pipe can be rapidly diffused to the upper part, And an inert gas outlet is disposed on the upper side for smooth inert gas flushing, thereby facilitating rapid detection and maintenance of the inert gas.

또, 1차 절연공간 가스 파이프가 2차 단열층(2nd insulation)을 지나가지 않고 코퍼댐(cofferdam)을 통해 지나감으로써, 종전에 사용하던 1차 절연공간 가스 파이프(관통부가 형성된 구조)를 사용할 필요없이, 1차 절연공간 가스 파이프 관통부가 형성되지 않은 2차 단열패널(standard panel)을 사용할 수 있으므로, 원가 절감 및 내부 제작 일정을 단축할 수 있는 이점이 있다.In addition, the primary insulation space gas pipe must pass through the cofferdam without passing through the 2nd insulation, so that it is necessary to use the previously used primary insulation space gas pipe (structure with the penetration part) A secondary panel without a through-hole of the primary insulation space gas pipe can be used, thereby reducing the cost and the internal production schedule.

또, 1차 절연공간 가스 파이프가 코퍼댐(cofferdam) 안에 설치됨으로써, 1차 절연공간 가스 파이프의 유지 보수가 매우 용이하다.In addition, since the primary insulation space gas pipe is installed in the cofferdam, maintenance of the primary insulation space gas pipe is very easy.

또, 1차 절연공간 가스 파이프가, 글라스 울(glass wool) 설치 공간에 설치되므로, 불활성 가스의 유동속도가 2차 단열층에 비해서 빨라서 검출이 신속히 이루어질 수 있는 이점이 있다.In addition, since the primary insulation space gas pipe is installed in the glass wool installation space, the flow rate of the inert gas is faster than that of the secondary insulation layer, and the detection can be performed quickly.

도 1은 본 발명의 액화천연가스 운반선 화물창의 코너 부를 도시한 사시도
도 2는 도 1의 요부발췌 확대도
도 3은 본 발명의 액화천연가스 운반선 화물창의 불활성 가스 파이프 시스템을 도시한 사시도
도 4는 도 1의 A-A선 단면도로서, 본 발명의 액화천연가스 운반선 화물창의 불활성 가스 파이프 시스템을 도시한 도면1 is a perspective view showing a corner portion of a liquefied natural gas carrier cargo hold of the present invention;
Fig. 2 is an enlarged view of the main part of Fig. 1
3 is a perspective view showing an inert gas pipe system of a liquefied natural gas carrier holding cargo hold of the present invention
Fig. 4 is a cross-sectional view taken along the line AA of Fig. 1, showing an inert gas pipe system of the liquefied natural gas cargo vessel cargo hold of the present invention

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명에 따른 액화천연가스 운반선 화물창의 불활성 가스 파이프 시스템에 대하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, an inert gas pipe system of a liquefied natural gas cargo ship hold according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 액화천연가스 운반선 화물창의 코너 부를 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 요부발췌 확대도이며, 도 3은 본 발명의 액화천연가스 운반선 화물창의 불활성 가스 파이프 시스템을 도시한 사시도이고, 도 4는 도 1의 A-A선 단면도로서, 본 발명의 액화천연가스 운반선 화물창의 불활성 가스 파이프 시스템을 도시한 도면이다.FIG. 1 is a perspective view showing a corner portion of a liquefied natural gas carrier cargo hold of the present invention, FIG. 2 is an enlarged view of the main portion of FIG. 1, and FIG. 3 is an illustration of an inert gas pipe system of a liquefied natural gas carrier cargo hold of the present invention And FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 1, showing the inert gas pipe system of the liquefied natural gas carrier cargo hold of the present invention.

위 도면을 참조하면, 본 발명은 선체 내벽(inner hull)(1) 위에 설치되는 2차 단열층(20), 2차 단열층 위에 설치되는 2차 방벽(21), 2차 방벽(21) 위에 설치되는 1차 단열층(10), 및 1차 단열층(10) 위에 설치되는 1차 방벽(11)을 포함하되, 1차 방벽(11)과 2차 방벽(21)의 파손을 감지하고, 선체 내벽(1)과 2차 방벽(21) 사이의 2차 절연공간(S2) 안에, 그리고 2차 방벽(21)과 1차 방벽(11) 사이의 1차 절연공간(S1) 안에 불활성 가스를 주입하기 위한 액화천연가스 운반선 화물창의 불활성 가스 파이프 시스템(100)이다.Referring to the above drawings, the present invention is characterized in that it comprises a secondary insulation layer 20 provided on the inner hull 1, a secondary barrier 21 provided on the secondary insulation layer, and a secondary barrier 21 installed on the secondary barrier 21 A primary insulation layer 10 and a primary barrier 11 provided on the primary insulation layer 10 so as to detect breakage of the primary barrier 11 and the secondary barrier 21, For injecting an inert gas into the secondary insulation space S2 between the secondary barrier 21 and the primary barrier 21 and the primary insulation space S1 between the secondary barrier 21 and the primary barrier 11, The inert gas piping system 100 of the natural gas carrier cargo holds.

본 발명의 불활성 가스 파이프 시스템(100)은, 2차 절연공간(S2) 안에 불활성 가스를 주입하기 위하여 선체 내벽(1) 일측에 설치되는 드레인 박스(110); 드레인 박스(110) 안으로 불활성 가스를 공급하기 위한 제2 메인 파이프(120); 2차 단열층(20) 사이의 틈새를 통해서 2차 절연공간(S2) 안에 불활성 가스를 주입하기 위하여 드레인 박스(110)와 선체 내벽(1)을 연결하는 2차 절연공간 가스 버텀 파이프(130); 선체 내벽(1) 타측에 설치되는 코퍼댐(140); 코퍼댐(140) 안에 설치되며, 2차 단열층(20) 및 1차 단열층(10) 사이의 틈새를 관통하여 1차 절연공간(S1) 안에 불활성 가스를 주입하기 위한 1차 절연공간 가스 파이프(150); 및 1차 절연공간 가스 파이프(150)에 불활성 가스를 공급하기 위한 제1 메인 파이프(160)를 포함한다.The inert gas pipe system (100) of the present invention comprises: a drain box (110) installed at one side of an inner wall (1) of the hull to inject inert gas into a secondary insulation space (S2); A second main pipe (120) for supplying an inert gas into the drain box (110); A secondary insulation space gas bottom pipe 130 connecting the drain box 110 and the inner hull wall 1 to inject inert gas into the secondary insulation space S2 through a gap between the secondary insulation layers 20; A coffer dam 140 installed on the other side of the inner wall 1 of the ship; A primary insulation space gas pipe 150 (150) for inserting an inert gas into the primary insulation space (S1) through a gap between the secondary insulation layer (20) and the primary insulation layer (10) ); And a first main pipe 160 for supplying an inert gas to the primary insulation space gas pipe 150.

다시 말해서, 드레인 박스(110)는 박스구조로 형성되며, 2차 절연공간(S2) 안에 불활성 가스를 주입하기 위하여 선체 내벽(1) 일측에 고정 설치될 수 있다.In other words, the drain box 110 is formed in a box structure and can be fixedly installed on one side of the inner wall 1 of the hull to inject inert gas into the secondary insulation space S2.

드레인 박스(110)의 일측에는 불활성 가스를 배기하기 위한 드레인 파이프(111)가 형성되며, 드레인 파이프(111)에는 개폐밸브(112)가 설치될 수 있다. 개폐밸브(112)는 드레인 파이프(111)를 폐쇄하여 드레인 박스(110) 안의 불활성 가스를 제2 절연공간(S2) 안으로 주입하도록 하거나, 드레인 파이프(111)를 개방하여 드레인 시키는 역할을 한다.A drain pipe 111 for discharging an inert gas is formed at one side of the drain box 110 and an open / close valve 112 may be installed at the drain pipe 111. The on / off valve 112 closes the drain pipe 111 to inject the inert gas into the second insulation space S2 or opens the drain pipe 111 to drain the inert gas.

제2 메인 파이프(120)는 드레인 박스(110)의 상부에 관통하여 수직으로 고정 설치되는 데, 하단부에 노즐 홀을 통해서 드레인 박스(110) 안에 불활성 가스, 예를 들어 질소 가스를 공급하도록 구성된다.The second main pipe 120 is vertically fixed to the upper portion of the drain box 110 and is configured to supply an inert gas such as nitrogen gas into the drain box 110 through a nozzle hole at a lower end thereof .

2차 절연공간 가스 버텀 파이프(130)는 2차 단열층(20) 사이의 틈새(S3)를 통해서 2차 절연공간(S2) 안에 불활성 가스를 주입하기 위하여 드레인 박스(110)와 선체 내벽(1)을 연결하도록 구성된다. 여기서 틈새란 2차 단열층(20) 사이를 메우기 위한 글라스 울 충전 공간을 말한다.The secondary insulation space gas bottom pipe 130 is connected to the drain box 110 and the inner wall 1 of the hull to inject inert gas into the secondary insulation space S2 through the gap S3 between the secondary insulation layers 20. [ Respectively. Here, the clearance refers to a space filled with glass wool for filling the gap between the secondary insulation layers 20. [

2차 절연공간 가스 버텀 파이프(130)의 끝단에는 스트레이너(131)가 설치될 수 있다. 스트레이너(strainer)는 메쉬(mesh) 구조로 형성될 수 있다. A strainer 131 may be installed at an end of the secondary insulation space gas bottom pipe 130. The strainer may be formed in a mesh structure.

메쉬(mesh) 구조의 스트레이너(strainer)는 질소 가스의 플러싱을 원활하게 하는 역할도 할 수 있다.A strainer of mesh structure can also smooth the flushing of the nitrogen gas.

코퍼댐(140)은 선체 내벽(1) 타측에 용접방식으로 선체 내벽(1)에 고정 설치될 수 있는데, "ㄷ"자 형상을 가지는 채널 형태로 구성될 수 있다.The coffer dam 140 may be fixed to the inner wall 1 of the hull by a welding method on the other side of the inner wall 1 of the hull, and may have a channel shape having a " C "shape.

1차 절연공간 가스 파이프(150)는 2차 단열층(20) 및 1차 단열층(10) 사이의 틈새를 관통하여 1차 절연공간(S1) 안에 불활성 가스를 주입하기 위한 파이프이다. 여기서 틈새란 1차 단열층(10) 및 2차 단열층(20) 사이를 메우기 위한 글라스 울 충전공간을 말한다.The primary insulation space gas pipe 150 is a pipe for injecting an inert gas into the primary insulation space S1 through a gap between the secondary insulation layer 20 and the primary insulation layer 10. Here, the clearance refers to a space filled with glass wool for filling the gap between the primary insulating layer 10 and the secondary insulating layer 20. [

1차 절연공간 가스 파이프(150)는 2차 단열층(20) 사이의 글라스 울 설치공간(S3)을 지나고, 2차 방벽(21)을 관통하며, 1차 단열층(10) 사이의 글라스 울 설치공간을 지나서 1차 방벽(11)의 바로 아래 내지는 인근에 위치한다.The primary insulation space gas pipe 150 passes through the glass wool installation space S3 between the secondary insulation layers 20 and penetrates the secondary insulation wall 21 so that the glass installation space between the primary insulation layers 10 Is located immediately below or near the primary barrier 11.

본 발명의 1차 절연공간 가스 파이프(150)는, 코퍼댐(140) 안에 설치되는 베이스 1차 절연공간 가스 파이프(151); 및 베이스 1차 절연공간 가스 파이프(151)로부터 분기되어 1차 단열층(10)의 인근에 설치되는 분기 1차 절연공간 가스 파이프(152)를 구비한다.The primary insulation space gas pipe (150) of the present invention comprises: a base primary insulation space gas pipe (151) installed in a coffer dam (140); And a branch primary insulation space gas pipe 152 branched from the base primary insulation space gas pipe 151 and provided in the vicinity of the primary insulation layer 10.

분기 1차 절연공간 가스 파이프(152)의 끝단에 스트레이너(153)가 설치될 수 있다. 스트레이너는 메쉬 형태로 구성되어 테스트시 1차 절연공간(S1) 내에서 음압 발생 시, 1차 방벽(10)의 손상을 방지하는 역할을 할 수 있다.A strainer 153 may be installed at the end of the branch primary insulation space gas pipe 152. The strainer is formed in a mesh shape to prevent damage to the primary barrier 10 when negative pressure is generated in the primary insulation space S1 during the test.

제1 메인 파이프(160)는 1차 절연공간 가스 파이프(150)에 불활성 가스를 공급하기 위하여 수직으로 고정 설치될 수 있다.The first main pipe 160 may be vertically fixed to supply an inert gas to the primary insulation space gas pipe 150.

이와 같이 구성된 본 발명의 액화천연가스 운반선 화물창의 불활성 가스 파이프 시스템에서는, 화물창이 안전한가를 알아보기 위해서 화물창의 내부와 외부에 서로 다른 압력을 갖는 가스를 각각 주입하여 이들의 압력 변화를 측정하는 가스 누설 검지 테스트가 실시된다. 즉, 격벽 사이에는 불활성 기체가 존재해야 하기 때문에 테스트는 검출 센서에 N2와 CH4를 섞어 넣어 측정되는 값을 확인하는 방법으로 하며, 파이프 라인(Pipe line)에 대해서는 N2를 채우고 가압하여 압력 손실이 있는지 여부로 확인하도록 한다.In the inert gas pipe system of the liquefied natural gas cargo ship cargo hold constructed as described above, in order to determine whether the cargo hold is safe, gas having different pressures is injected into the inside and outside of the cargo hold, A detection test is performed. That is, since an inert gas must be present between the partition walls, the test is performed by inserting N2 and CH4 into the detection sensor to confirm the measured value. The pipeline is filled with N2, Please confirm whether or not.

그리고 플러싱(Flushing) 방법에 있어 가스 검출(Gas detecting)을 위한 검출 파이프(detecting pipe)(미도시)가 설치가 되어 있어 평소에는 플러싱 하는 라인으로 N2 가스를 지속적으로 유입을 시키게 되는데, 이 가스는 탱크의 격벽 사이에 머무는 것이 아니라 유입과 배출이 되는 일종의 순환형태로 지속적으로 외부로 배출되는 가스에 대한 가스 농도를 측정하게 된다. 이렇게 측정된 가스 조성비 중 CH4(메탄)가 검출이 되면 탱크 격벽에 크랙(Crack)이 발생하여 가스가 누출되고 있음을 감지하는 방법을 사용한다. In the flushing method, a detecting pipe (not shown) for detecting gas is installed so that the N2 gas is continuously introduced into the flushing line. It does not stay between the bulkheads of the tank, but instead measures the gas concentration for the gas that is continuously discharged to the outside in a form of circulation that is both incoming and outgoing. When CH4 (methane) is detected in the measured gas composition ratio, a method of detecting that gas is leaking due to a crack occurring in the tank bulkhead is used.

본 실시 예에서는, 2차 절연공간(S2) 안에 질소 가스를 주입하기 위하여 제2 메인 파이프(120)를 통하여 공급하는 질소 가스는 드레인 박스(110) 안에 충전된다. 이때, 개폐밸브(112)는 드레인 파이프(111)를 폐쇄한다. 드레인 박스(110) 안의 질소 가스는 2차 절연공간 가스 버텀 파이프(130)를 통해서 2차 절연공간(S2) 안에 주입된다.In this embodiment, the nitrogen gas supplied through the second main pipe 120 is filled in the drain box 110 to inject nitrogen gas into the secondary insulation space S2. At this time, the on-off valve 112 closes the drain pipe 111. Nitrogen gas in the drain box 110 is injected into the secondary insulation space S2 through the secondary insulation space gas bottom pipe 130. [

또, 1차 절연공간(S1) 안에 불활성 가스를 주입하기 위하여 제1 메인 파이프(160)를 통하여 공급하는 질소 가스는 1차 절연공간 가스 파이프(150)로 유입된 후 1차 절연공간(S1) 안에 주입된다.Nitrogen gas supplied through the first main pipe 160 is injected into the primary insulation space gas pipe 150 to inject inert gas into the primary insulation space S1 and then injected into the primary insulation space S1. Lt; / RTI >

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에서는 설치 상태 확인 및 질소 플러싱(flushing)을 위해 불활성 가스(N2 가스)의 특성을 이용하여, 상부까지 빠르게 확산이 될 수 있도록 1차 절연공간 가스 파이프 인입구는 하부 측에 배치하며, 원활한 불활성 가스주입(flushing)을 위해서 불활성 가스출구(outlet)는 상부 측에 배치함으로써, 불활성 가스의 빠른 검출 및 유지보수가 용이하다.As described above, according to the present invention, by using the characteristic of the inert gas (N 2 gas) for confirming the installation state and flushing the nitrogen, the inlet of the primary insulation space gas pipe can be rapidly diffused to the upper part, And an inert gas outlet is disposed on the upper side for smooth inert gas flushing, thereby facilitating rapid detection and maintenance of the inert gas.

또, 1차 절연공간 가스 파이프가 2차 단열층(2nd insulation)을 지나가지 않고 코퍼댐(cofferdam)을 통해 지나감으로써, 종전에 사용하던 1차 절연공간 가스 파이프(관통부가 형성된 구조)를 사용할 필요없이, 1차 절연공간 가스 파이프 관통부가 형성되지 않은 2차 단열층(standard panel)을 사용할 수 있으므로, 원가 절감 및 내부 제작 일정을 단축할 수 있는 이점이 있다.In addition, the primary insulation space gas pipe must pass through the cofferdam without passing through the 2nd insulation, so that it is necessary to use the previously used primary insulation space gas pipe (structure with the penetration part) A second insulation layer (a standard panel) in which the first insulation space gas pipe penetration portion is not formed can be used, thereby reducing the cost and the internal production schedule.

또, 1차 절연공간 가스 파이프가 코퍼댐(cofferdam) 안에 설치됨으로써, 1차 절연공간 가스 파이프의 유지 보수가 매우 용이하다.In addition, since the primary insulation space gas pipe is installed in the cofferdam, maintenance of the primary insulation space gas pipe is very easy.

또, 1차 절연공간 가스 파이프가 글라스 울(glass wool) 설치 공간에 설치되므로, 불활성 가스의 유동속도가 2차 단열층에 비해서 빨라서 검출이 신속히 이루어질 수 있는 이점이 있다.In addition, since the primary insulation space gas pipe is installed in the glass wool installation space, the inert gas can flow faster than the secondary insulation layer, and detection can be performed quickly.

1: 선체 내벽(inner hull)
10: 1차 단열층
11: 1차 방벽
20: 2차 단열층
21: 2차 방벽
100: 불활성 가스 파이프 시스템
110: 드레인 박스
111: 드레인 파이프
112: 개폐밸브
120: 제2 메인 파이프
130: 2차 절연공간 가스 버텀 파이프
131: 스트레이너
140: 코퍼댐
150: 1차 절연공간 가스 파이프
160: 제1 메인 파이프
S1: 1차 절연공간
S2: 2차 절연공간1: Inner hull
10: Primary insulation layer
11: Primary barrier
20: Secondary insulation layer
21: Secondary barrier
100: Inert gas pipe system
110: Drain box
111: drain pipe
112: opening / closing valve
120: second main pipe
130: Secondary insulation space gas bottom pipe
131: Strainer
140: Copper dam
150: Primary insulation space gas pipe
160: first main pipe
S1: Primary insulation space
S2: Secondary insulation space

Claims (9)

선체 내벽(inner hull) 위에 설치되는 2차 단열층, 2차 단열층 위에 설치되는 2차 방벽, 2차 방벽 위에 설치되는 1차 단열층, 및 1차 단열층 위에 설치되는 1차 방벽을 포함하되, 상기 1차 방벽과 상기 2차 방벽의 파손을 감지하고, 상기 선체 내벽과 상기 2차 방벽 사이의 2차 절연공간 안에, 그리고 상기 2차 방벽과 상기 1차 방벽 사이의 1차 절연공간 안에 불활성 가스를 주입하기 위한 액화천연가스 운반선 화물창의 불활성 가스 파이프 시스템으로서,
상기 2차 절연공간 안에 불활성 가스를 주입하기 위하여 상기 선체 내벽 일측에 설치되는 드레인 박스;
상기 드레인 박스 안으로 불활성 가스를 공급하기 위한 제2 메인 파이프;
상기 2차 단열층 사이의 틈새를 통해서 상기 2차 절연공간 안에 불활성 가스를 주입하기 위하여 상기 드레인 박스와 상기 선체 내벽을 연결하는 2차 절연공간 가스 버텀 파이프;
상기 선체 내벽 타측에 설치되는 코퍼댐;
상기 코퍼댐 안에 설치되며, 상기 2차 단열층 및 상기 1차 단열층 사이의 틈새를 관통하여 상기 1차 절연공간 안에 불활성 가스를 주입하기 위한 1차 절연공간 가스 파이프; 및
상기 1차 절연공간 가스 파이프에 불활성 가스를 공급하기 위한 제1 메인 파이프; 를 포함하는 액화천연가스 운반선 화물창의 불활성 가스 파이프 시스템.A secondary barrier provided on the inner hull, a secondary barrier provided on the secondary insulation layer, a primary insulation layer provided on the secondary barrier, and a primary barrier provided on the primary insulation layer, Detecting breakage of the barrier and the secondary barrier, injecting an inert gas into the secondary insulation space between the inner wall of the hull and the secondary barrier, and the primary insulation space between the secondary barrier and the primary barrier An inert gas piping system for a liquefied natural gas cargo vessel hold,
A drain box installed at one side of the inner wall of the hull to inject inert gas into the secondary insulation space;
A second main pipe for supplying an inert gas into the drain box;
A secondary insulation space gas bottom pipe connecting the drain box and the inner wall of the hull to inject inert gas into the secondary insulation space through a gap between the secondary insulation layers;
A coffer dam installed on the other side of the inner wall of the hull;
A primary insulation space gas pipe installed in the coffer dam and penetrating a gap between the secondary insulation layer and the primary insulation layer to inject an inert gas into the primary insulation space; And
A first main pipe for supplying an inert gas to the primary insulation space gas pipe; Of the liquefied natural gas carrier vessel cargo hold. 청구항 1에 있어서,
상기 1차 절연공간 가스 파이프는 상기 2차 단열층 사이의 글라스 울 설치공간을 지나고, 상기 2차 방벽을 관통하며, 상기 1차 단열층의 인근에 설치되는 것을 특징으로 하는 액화천연가스 운반선 화물창의 불활성 가스 파이프 시스템.The method according to claim 1,
Characterized in that the primary insulation space gas pipe passes through a glass wool installation space between the secondary insulation layers and passes through the secondary insulation barrier and is installed in the vicinity of the primary insulation layer. Pipe system. 청구항 1에 있어서,
상기 1차 절연공간 가스 파이프는
상기 코퍼댐 안에 설치되는 베이스 1차 절연공간 가스 파이프; 및
상기 베이스 1차 절연공간 가스 파이프로부터 분기되어 상기 1차 단열층의 인근에 설치되는 분기 1차 절연공간 가스 파이프; 를 구비하는 것을 특징으로 하는 액화천연가스 운반선 화물창의 불활성 가스 파이프 시스템.The method according to claim 1,
The primary insulation space gas pipe
A base primary insulation space gas pipe installed in the coffer dam; And
A branch primary insulation space gas pipe branched from the base primary insulation space gas pipe and installed in the vicinity of the primary insulation layer; Wherein the liquefied natural gas carrier cargo holds the liquefied natural gas carrier. 청구항 3에 있어서,
상기 분기 1차 절연공간 가스 파이프의 끝단에 스트레이너가 설치되는 것을 특징으로 하는 액화천연가스 운반선 화물창의 불활성 가스 파이프 시스템.The method of claim 3,
Characterized in that a strainer is installed at the end of the branch primary insulation space gas pipe. 청구항 3에 있어서,
상기 2차 절연공간 가스 버텀 파이프의 끝단에 스트레이너가 설치되는 것을 특징으로 하는 액화천연가스 운반선 화물창의 불활성 가스 파이프 시스템.The method of claim 3,
Characterized in that a strainer is installed at the end of the secondary insulation space gas bottom pipe. 청구항 1에 있어서,
상기 드레인 박스의 일측에는 불활성 가스를 배기하기 위한 드레인 파이프가 형성되며, 상기 드레인 파이프에는 개폐밸브가 설치되는 것을 특징으로 하는 액화천연가스 운반선 화물창의 불활성 가스 파이프 시스템.The method according to claim 1,
Wherein a drain pipe for discharging an inert gas is formed at one side of the drain box, and an opening / closing valve is installed at the drain pipe. 선체 내벽 외부에 절연공간 가스 파이프가 설치되고, 상기 절연공간 가스 파이프는 상기 선체 내벽 하부까지 연장되고 상기 하부에서 상기 선체 내벽을 관통하여 설치되며, 단열패널들 사이의 틈새로 불활성 가스를 주입하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 액화천연가스 운반선 화물창의 불활성 가스 파이프 시스템.An insulated space gas pipe is installed outside the inner wall of the hull, the insulated space gas pipe extends to a lower portion of the inner wall of the hull and penetrates the inner wall of the hull at a lower portion thereof, and injects inert gas into a gap between the heat insulating panels Wherein the liquefied natural gas cargo vessel cargo hold is an inert gas piping system. 청구항 7에 있어서,
상기 절연공간 가스 파이프는
2차 절연공간 안에 불활성 가스를 주입하기 위한 2차 절연공간 가스 버텀 파이프와, 1차 절연공간 안에 불활성 가스를 주입하기 위한 1차 절연공간 가스 파이프를 포함하는 액화천연가스 운반선 화물창의 불활성 가스 파이프 시스템.The method of claim 7,
The insulated space gas pipe
An inert gas pipe system of a liquefied natural gas carrier hold, including a secondary insulation space gas bottom pipe for injecting an inert gas into the secondary insulation space and a primary insulation space gas pipe for injecting an inert gas into the primary insulation space . 청구항 8에 있어서,
상기 1차 절연공간 가스 파이프가 배치되기 위하여 상기 선체 내벽 외부에 설치되는 코퍼댐을 구비하는 액화천연가스 운반선 화물창의 불활성 가스 파이프 시스템.The method of claim 8,
And a coffer dam installed outside the inner wall of the hull to arrange the primary insulation space gas pipe.
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