KR20190073172A - Cooling system for vehicle - Google Patents

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KR20190073172A
KR20190073172A KR1020170174547A KR20170174547A KR20190073172A KR 20190073172 A KR20190073172 A KR 20190073172A KR 1020170174547 A KR1020170174547 A KR 1020170174547A KR 20170174547 A KR20170174547 A KR 20170174547A KR 20190073172 A KR20190073172 A KR 20190073172A
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KR
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cooling water
stage control
cylinder block
temperature sensor
cylinder head
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KR1020170174547A
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Inventor
정우열
이용규
이효조
정태만
Original Assignee
현대자동차주식회사
기아자동차주식회사
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    • F01P2025/00—Measuring
    • F01P2025/08—Temperature

Abstract

The present invention provides a cooling system for a vehicle which can improve cooling performance. According to embodiments of the present invention, the cooling system for a vehicle comprises: an engine including a cylinder head, a cylinder block communicating with the cylinder head to transfer a coolant, and a head gasket arranged between the cylinder head and the cylinder block; a multi-stage control water pump to transfer a coolant to the cylinder block; a plurality of coolant lines to transfer a coolant transferred from the cylinder head to the multi-stage control water pump; a mechanical thermostat to control a coolant flow transferred to the multi-stage control water pump via a radiator among the plurality of coolant lines; a cooling water temperature sensor to sense a coolant temperature of the cylinder block to output a corresponding signal; an electronic thermostat to selectively connect a coolant of the cylinder block to the plurality of coolant lines; and a controller to control an operation of the multi-stage control water and the electronic thermostat in accordance with an output signal of the cooling water temperature sensor.

Description

차량용 냉각 시스템{COOLING SYSTEM FOR VEHICLE} [0001] COOLING SYSTEM FOR VEHICLE [0002]

본 발명은 운전 조건에 따라서 실린더 블록 및 실린더 헤드로 공급되는 냉각수를 각각 제어하여 엔진의 웜업(warm-up) 시간을 단축하고, 냉각효율을 향상시킬 수 있는 차량용 냉각 시스템에 관한 것이다. The present invention relates to a vehicle cooling system capable of shortening a warm-up time of an engine and improving cooling efficiency by controlling cooling water supplied to a cylinder block and a cylinder head, respectively, according to operating conditions.

엔진은 연료의 연소에 의해서 회전력을 발생시키면서 열에너지를 외부로 배출한다. 특히, 냉각수는 엔진 등을 순환하면서 열에너지를 흡수하고, 이를 라디에이터 등을 통해서 외부로 방출한다. The engine generates the rotational force by the combustion of the fuel and discharges the heat energy to the outside. Particularly, the cooling water circulates in the engine and absorbs heat energy, and radiates the heat energy through a radiator or the like.

엔진의 냉각수 온도가 낮으면, 오일의 점성이 높아져서 마찰력이 증가하고, 연료소모가 늘어나며, 배기가스의 온도가 천천히 상승하여 촉매가 활성화되는 시간이 길어진다. 또한, 배기가스의 품질이 저하될 수 있으며 히터의 기능이 정상화되는 시간이 길어져 승객 및 운전자에게 불편을 줄 수 있다. When the cooling water temperature of the engine is low, the viscosity of the oil increases, friction increases, fuel consumption increases, the temperature of the exhaust gas slowly rises, and the time for activating the catalyst becomes long. Further, the quality of the exhaust gas may be deteriorated, and the time for normalizing the function of the heater may become long, which may cause inconvenience to passengers and the driver.

엔진의 냉각수 온도가 과열되면, 노킹이 발생하고, 이를 억제하기 위해서 점화시기를 조절해야 하므로 엔진의 성능이 저하될 수 있다. 또한, 윤활유의 온도가 과도하면 윤활작용이 저하될 수 있다. When the cooling water temperature of the engine is overheated, knocking occurs, and the ignition timing is adjusted to suppress the knocking, so that the performance of the engine may be deteriorated. Further, if the temperature of the lubricating oil is excessive, the lubricating action may be deteriorated.

따라서, 엔진의 특정부위는 냉각수의 온도를 높게 유지하고, 다른 부위는 낮게 유지하는 등 하나의 밸브를 통해서 여러 개의 냉각요소를 제어하는 하나의 냉각수 제어 밸브가 적용되고 있다. Accordingly, a single cooling water control valve for controlling a plurality of cooling elements through a single valve, such as a specific portion of the engine, maintains the temperature of the cooling water at a high level and the other portion is kept at a low level.

한편, 하나의 냉각수 제어 밸브 유닛이 라디에이터, 히터 코어, 이지알 쿨러, 오일 쿨러, 또는 실린더 블록을 지나는 냉각수를 각각 제어하는 기술이 이미 구현되어 있다. On the other hand, a technique has been already implemented in which one cooling water control valve unit controls cooling water passing through a radiator, a heater core, an easy-cooler, an oil cooler, or a cylinder block, respectively.

이와 같이, 하나의 냉각수 제어 밸브 유닛을 이용하여 보다 많은 냉각요소들(라디에이터, 히터 코어, 이지알 쿨러, 오일 쿨러 등)로 분배되는 냉각수를 제어하고, 냉각성능을 향상시킬 수 있다. Thus, by using one cooling water control valve unit, it is possible to control the cooling water which is distributed to more cooling elements (radiator, heater core, idle cooler, oil cooler, etc.) and improve the cooling performance.

선행문헌으로써, 일본 특개 2015-59615가 있다. As a prior art document, Japanese Patent Laid-Open Publication No. 2015-59615.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다. The matters described in the background section are intended to enhance the understanding of the background of the invention and may include matters not previously known to those skilled in the art.

본 발명의 목적은 실린더 블록 및 실린더 헤드로 분배되는 냉각수의 흐름을 제어하여 웜업 시간을 단축하여, 연료소모를 줄이고, 난방성능을 향상시킬 수 있는 차량용 냉각 시스템을 제공하는 것이다. An object of the present invention is to provide a cooling system for a vehicle which can control the flow of cooling water distributed to a cylinder block and a cylinder head to shorten warm-up time, reduce fuel consumption, and improve heating performance.

또한, 냉각수의 온도가 설정 수치 이상으로 높아지는 경우에, 냉각수를 실린더 헤드와 실린더 블록으로 공급함으로써 냉각성능을 향상시킬 수 있는 차량용 냉각 시스템을 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a cooling system for a vehicle that can improve cooling performance by supplying cooling water to a cylinder head and a cylinder block when the temperature of the cooling water becomes higher than a predetermined value.

또한, 워터 자켓 냉각수 밸런스 조절용 블록 삽입물 등이 불필요하여 원가 절감 및 유동 저항 개선이 가능한 차량용 냉각 시스템을 제공하는 것이다.Further, it is unnecessary to provide a block insert for controlling the water jacket cooling water balance, thereby providing a cooling system for a vehicle that can reduce cost and improve flow resistance.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 냉각 시스템은 실린더 헤드, 냉각수를 전달하도록 상기 실린더 헤드와 연통하는 실린더 블록 및 상기 실린더 헤드와 상기 실린더 블록 사이에 구비되는 헤드 가스켓을 포함하는 엔진, 상기 실린더 블록으로 냉각수를 전달하는 다단 제어 워터 펌프, 상기 실린더 헤드로부터 전달되는 냉각수를 상기 다단 제어 워터 펌프로 전달하는 복수 개의 냉각수 라인, 상기 복수 개의 냉각수 라인 중 라디에이터를 경유하여 상기 다단 제어 워터 펌프로 전달되는 냉각수 흐름을 제어하는 기계식 써모스탯, 상기 실린더 블록의 냉각수 온도를 감지하여 해당 신호를 출력하는 냉각 수온 센서, 상기 실린더 블록의 냉각수를 상기 복수 개의 냉각수 라인과 선택적으로 연통시키도록 구비된 전자식 써모스탯 및 상기 냉각 수온 센서의 출력 신호에 따라 상기 다단 제어 워터 펌프 및 상기 전자식 써모스탯의 작동을 제어하는 제어기를 포함할 수 있다. A cooling system for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes an engine including a cylinder head, a cylinder block communicating with the cylinder head to transfer cooling water, and a head gasket provided between the cylinder head and the cylinder block, Stage control water pump that transfers the cooling water from the cylinder head to the multi-stage control water pump, and a cooling water flow that is transmitted to the multi-stage control water pump via the radiator among the plurality of cooling water lines A cooling water temperature sensor for sensing a cooling water temperature of the cylinder block and outputting a corresponding signal, an electronic thermostat provided to selectively communicate the cooling water of the cylinder block with the plurality of cooling water lines, Output of sensor The multi-stage water pump control according to a call, and may include a controller for controlling the operation of the electronic thermostat.

상기 기계식 써모스탯의 온도 감응부는 상기 라디에이터를 경유하는 냉각수 라인을 제외한 다른 냉각수 라인으로부터 냉각수를 전달받고, 상기 기계식 써모스탯은 상기 라디에이터를 경유하는 냉각수 라인을 개폐할 수 있다.The temperature responsive portion of the mechanical thermostat receives cooling water from other cooling water lines except the cooling water line passing through the radiator, and the mechanical thermostat can open / close the cooling water line via the radiator.

상기 제어기는 상기 냉각 수온 센서의 출력 신호가 설정된 제1 기준 온도 이하이면, 상기 다단 제어 워터 펌프 및 상기 전자식 써모스탯이 폐쇄되도록 제어할 수 있다.The controller may control the multi-stage control water pump and the electronic thermostat to be closed if the output signal of the cooling water temperature sensor is lower than a set first reference temperature.

상기 제어기는 상기 냉각 수온 센서의 출력 신호가 설정된 제1 기준 온도를 초과하고, 설정된 제2 기준온도 이하이면, 상기 다단 제어 워터 펌프의 작동을 상기 냉각 수온 센서의 출력 신호에 따라 제어하고, 상기 전자식 써모스탯이 폐쇄되도록 제어할 수 있다.Wherein the controller controls the operation of the multi-stage control water pump according to an output signal of the cooling water temperature sensor when the output signal of the cooling water temperature sensor exceeds a set first reference temperature and is equal to or lower than a set second reference temperature, The thermostat can be controlled to be closed.

상기 제어기는 상기 냉각 수온 센서의 출력 신호가 설정된 제2 기준 온도를 초과하면, 상기 다단 제어 워터 펌프의 작동을 최대로 하고, 상기 전자식 써모스탯을 개방하도록 제어할 수 있다.The controller can maximize the operation of the multi-stage control water pump and open the electronic thermostat when the output signal of the cooling water temperature sensor exceeds a set second reference temperature.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 냉각 시스템은 실린더 헤드, 냉각수를 전달하도록 상기 실린더 헤드와 연통하는 실린더 블록 및 상기 실린더 헤드와 상기 실린더 블록 사이에 구비되는 헤드 가스켓을 포함하는 엔진, 상기 실린더 블록으로 냉각수를 전달하는 다단 제어 워터 펌프, 상기 실린더 헤드로부터 전달되는 냉각수가 라디에이터를 경유하여 흐르도록 구비된 제1 냉각수 라인, 상기 실린더 헤드로부터 전달되는 냉각수가 오일 쿨러를 경유하여 흐르도록 구비된 제2 냉각수 라인, 상기 실린더 헤드로부터 전달되는 냉각수를 히터 코어를 경유하여 흐르도록 구비된 제3 냉각수 라인, 상기 제1 냉각수 라인으로부터 분기되어 리저버 탱크를 경유하여 흐르도록 구비된 제4 냉각수 라인, 온도 감응부가 상기 제2 냉각수 라인 또는 상기 제3 냉각수 라인과 연통하며, 상기 제2 냉각수 라인 또는 상기 제3 냉각수 라인의 냉각수 온도에 따라 상기 제1 냉각수 라인의 냉각수가 상기 다단 제어 워터 펌프로 선택적으로 흐르도록 구비된 기계식 써모스탯, 상기 실린더 블록의 냉각수 온도를 감지하여 해당 신호를 출력하는 냉각 수온 센서, 상기 실린더 블록의 냉각수를 상기 복수 개의 냉각수 라인과 선택적으로 연통시키도록 구비된 전자식 써모스탯 및 상기 냉각 수온 센서의 출력 신호에 따라 상기 다단 제어 워터 펌프 및 상기 전자식 써모스탯의 작동을 제어하는 제어기를 포함할 수 있다.A cooling system for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes an engine including a cylinder head, a cylinder block communicating with the cylinder head to transfer cooling water, and a head gasket provided between the cylinder head and the cylinder block, A first cooling water line provided to allow the cooling water delivered from the cylinder head to flow through the radiator, a second cooling water line provided to flow the cooling water delivered from the cylinder head through the oil cooler, A third cooling water line provided to flow the cooling water delivered from the cylinder head via the heater core, a fourth cooling water line branched from the first cooling water line and configured to flow through the reservoir tank, 2 cooling water line or the third cooling water line And the cooling water of the first cooling water line flows selectively to the multi-stage control water pump in accordance with the cooling water temperature of the second cooling water line or the third cooling water line, Stage control water pump and the multi-stage control water pump according to an output signal of the cooling water temperature sensor, and a cooling water temperature sensor for sensing and outputting a corresponding signal, And may include a controller for controlling the operation of the electronic thermostat.

상기 제어기는 상기 냉각 수온 센서의 출력 신호가 설정된 제1 기준 온도 이하이면, 상기 다단 제어 워터 펌프 및 상기 전자식 써모스탯이 폐쇄되도록 제어할 수 있다.The controller may control the multi-stage control water pump and the electronic thermostat to be closed if the output signal of the cooling water temperature sensor is lower than a set first reference temperature.

상기 제어기는 상기 냉각 수온 센서의 출력 신호가 설정된 제1 기준 온도를 초과하고, 설정된 제2 기준온도 이하이면, 상기 다단 제어 워터 펌프의 작동을 상기 냉각 수온 센서의 출력 신호에 따라 제어하고, 상기 전자식 써모스탯이 폐쇄되도록 제어할 수 있다.Wherein the controller controls the operation of the multi-stage control water pump according to an output signal of the cooling water temperature sensor when the output signal of the cooling water temperature sensor exceeds a set first reference temperature and is equal to or lower than a set second reference temperature, The thermostat can be controlled to be closed.

상기 제어기는 상기 냉각 수온 센서의 출력 신호가 설정된 제2 기준 온도를 초과하면, 상기 다단 제어 워터 펌프의 작동을 최대로 하고, 상기 전자식 써모스탯을 개방하도록 제어할 수 있다.The controller can maximize the operation of the multi-stage control water pump and open the electronic thermostat when the output signal of the cooling water temperature sensor exceeds a set second reference temperature.

본 발명의 실시예에 따라서, 엔진의 냉간 조건에서 실린더 블록 및 실린더 헤드에 냉각수 제로 플로우(zero flow) 상태를 구현하여, 웜업 시간을 단축할 수 있고, 연료소모를 줄일 수 있으며, 난방 성능을 향상시킬 수 있다. According to the embodiment of the present invention, it is possible to realize a zero flow state in the cylinder block and the cylinder head in the cold condition of the engine, thereby shortening the warm-up time, reducing fuel consumption, .

실린더 헤드와 실린더 블록으로 펌핑되는 냉각수를 제어하여 냉각수유동 정지 상태를 용이하게 구현할 수 있다. It is possible to control the cooling water pumped to the cylinder head and the cylinder block to easily implement the cooling water flow stopping state.

또한, 워터 자켓 냉각수 밸런스 조절용 블록 삽입물 등이 불필요하여 원가 절감 및 유동 저항 개선이 가능하다.In addition, block inserts for adjusting the water jacket cooling water balance are unnecessary, thus reducing cost and improving flow resistance.

또한, 다단 제어 워터 펌프와 전자식 써모스탯 구성만으로도 다양한 냉각 모드 구현이 가능하다.In addition, various cooling modes can be realized by only the multi-stage control water pump and the electronic thermostat configuration.

도1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 냉각 시스템의 구성도이다.
도2 및 도3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 냉각 시스템에 적용될 수 있는 다단제어 워터 펌프의 작동을 단면도이다.
도4 내지 도7은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 냉각 시스템의 작동 모드를 나타낸 도면이다.
도8은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 냉각 시스템의 실린더 블록 및 실린더 헤드의 냉각수 온도 상승 경향을 나타낸 그래프이다.1 is a configuration diagram of a vehicle cooling system according to an embodiment of the present invention.
2 and 3 are cross-sectional views illustrating the operation of a multi-stage control water pump that can be applied to a vehicle cooling system according to an embodiment of the present invention.
4 to 7 are diagrams illustrating an operation mode of a cooling system for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
FIG. 8 is a graph showing a rising trend of the cooling water temperature in the cylinder block and the cylinder head of the vehicle cooling system according to the embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

단, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다. It is to be understood, however, that the present invention is not limited to the illustrated embodiments, and that various changes and modifications may be made without departing from the spirit and scope of the invention. .

단, 본 발명의 실시 예를 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 도면부호를 부여하여 설명한다. In order to clearly illustrate the embodiments of the present invention, parts not related to the description are omitted, and the same or similar components are denoted by the same reference numerals throughout the entire specification.

하기의 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성의 명칭이 동일하여 이를 구분하기 위한 것으로, 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다. In the following description, the names of the components are denoted by the first, second, etc. in order to distinguish them from each other because the names of the components are the same and are not necessarily limited to the order.

도1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 냉각 시스템의 구성도이고 도2 및 도3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 냉각 시스템에 적용될 수 있는 다단제어 워터 펌프의 작동을 단면도이다. FIG. 1 is a configuration diagram of a vehicle cooling system according to an embodiment of the present invention, and FIGS. 2 and 3 are sectional views illustrating the operation of a multi-stage control water pump that can be applied to a vehicle cooling system according to an embodiment of the present invention.

도1 내지 도3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 냉각 시스템은 실린더 헤드(100), 냉각수를 전달하도록 상기 실린더 헤드(100)와 연통하는 실린더 블록(110) 및 상기 실린더 헤드(100)와 상기 실린더 블록(110) 사이에 구비되는 헤드 가스켓(102)을 포함하는 엔진(10), 상기 실린더 블록(110)으로 냉각수를 전달하는 다단 제어 워터 펌프(105), 상기 실린더 헤드(110)로부터 전달되는 냉각수를 상기 다단 제어 워터 펌프(105)로 전달하는 복수 개의 냉각수 라인, 기계식 써모스탯(115), 상기 실린더 블록의 냉각수 온도를 감지하여 해당 신호를 출력하는 냉각 수온 센서(104), 상기 실린더 블록(110)의 냉각수를 상기 복수 개의 냉각수 라인과 선택적으로 연통시키도록 구비된 전자식 써모스탯(140) 및 상기 냉각 수온 센서(104)의 출력 신호에 따라 상기 다단 제어 워터 펌프(105) 및 상기 전자식 써모스탯(140)의 작동을 제어하는 제어기(20)를 포함한다.1 to 3, a cooling system for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a cylinder head 100, a cylinder block 110 communicating with the cylinder head 100 to transfer cooling water, A multi-stage control water pump 105 for delivering cooling water to the cylinder block 110, a cylinder head 110 for supplying the cooling water to the cylinder block 110, and a head gasket 102 provided between the cylinder block 110 and the cylinder block 110. [ A mechanical thermostat 115, a cooling water temperature sensor 104 for sensing a cooling water temperature of the cylinder block and outputting a corresponding signal, a cooling water temperature sensor 104 for sensing cooling water temperature of the cylinder block, An electronic thermostat (140) provided to selectively communicate the cooling water of the cylinder block (110) with the plurality of cooling water lines, and an electronic thermostat Loop 105 and a controller 20 for controlling the operation of the electronic thermostat (140).

본 발명의 실시예에 따른 차량용 냉각 시스템은 저압 이지알 쿨러(155), 히터 코어(165), 이지알 밸브(160), 리저버(150), 라디에이터(135), 변속기 오일 워머(130), 오일 쿨러(125) 및 고압 이지알 쿨러(120)를 포함할 수 있다.The vehicle cooling system according to the embodiment of the present invention includes a low pressure idler cooler 155, a heater core 165, an easy valve 160, a reservoir 150, a radiator 135, a transmission oil warmer 130, A cooler 125, and a high-pressure idler cooler 120.

상기 복수 개의 냉각수 라인은 상기 실린더 헤드(100)로부터 전달되는 냉각수가 상기 라디에이터(135)를 경유하여 흐르도록 구비된 제1 냉각수 라인(201), 상기 실린더 헤드(100)로부터 전달되는 냉각수가 상기 오일 쿨러(125)를 경유하여 흐르도록 구비된 제2 냉각수 라인(202), 상기 실린더 헤드(100)로부터 전달되는 냉각수를 상기 히터 코어(165)를 경유하여 흐르도록 구비된 제3 냉각수 라인(203), 상기 제1 냉각수 라인(201)으로부터 분기되어 리저버 탱크(150)를 경유하여 흐르도록 구비된 제4 냉각수 라인(204)을 포함할 수 있다.The plurality of cooling water lines include a first cooling water line (201) provided so that cooling water delivered from the cylinder head (100) flows through the radiator (135), cooling water delivered from the cylinder head A second cooling water line 202 provided to flow through the cooler 125, a third cooling water line 203 provided to flow the cooling water delivered from the cylinder head 100 via the heater core 165, And a fourth cooling water line 204 branched from the first cooling water line 201 to flow through the reservoir tank 150.

상기 기계식 써모스탯(115)은 상기 복수 개의 냉각수 라인 중 상기 라디에이터(135)를 경유하여 상기 다단 제어 워터 펌프(105)로 전달되는 냉각수 흐름, 즉 상기 제1 냉각수 라인(201)의 흐름을 제어하도록 구비된다.The mechanical thermostat 115 controls the flow of the cooling water, that is, the flow of the first cooling water line 201, to the multi-stage control water pump 105 via the radiator 135 among the plurality of cooling water lines Respectively.

상기 기계식 써모스탯(115)의 온도 감응부(116)는 상기 라디에이터(135)를 경유하는 냉각수 라인(201)을 제외한 다른 냉각수 라인, 즉 상기 제2 냉각수 라인(202) 또는 상기 제3 냉각수 라인(203)과 연통한다.The temperature responsive portion 116 of the mechanical thermostat 115 is connected to another cooling water line except the cooling water line 201 via the radiator 135, that is, the second cooling water line 202 or the third cooling water line 203).

도면에는 상기 온도 감응부(116)가 상기 제2 냉각수 라인(202)과 연결된 것으로 도시되어 있으나, 이에 한정되는 것은 아니고, 상기 온도 감응부(116)가 상기 제3 냉각수 라인(203)과 연통할 수도 있다.Although the temperature sensing unit 116 is illustrated as being connected to the second cooling water line 202 in the drawing, the present invention is not limited thereto, and the temperature sensing unit 116 may be connected to the third cooling water line 203 It is possible.

상기 기계식 써모스탯(115)의 온도 감응부(116)는 상기 제2 냉각수 라인(202) 또는 상기 제3 냉각수 라인(203)의 냉각수와 접촉하고, 상기 기계식 써모스탯(115)은 상기 제2 냉각수 라인(202) 또는 상기 제3 냉각수 라인(203)의 냉각수 온도에 따라 상기 제1 냉각수 라인(201)의 냉각수가 상기 다단 제어 워터 펌프(105)로 선택적으로 흐르도록 구비된다.The mechanical thermostat 115 of the mechanical thermostat 115 is in contact with the cooling water of the second cooling water line 202 or the third cooling water line 203, Stage control water pump 105 in accordance with the temperature of the cooling water of the line 202 or the third cooling water line 203.

도2 및 도3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 냉각 시스템에 적용될 수 있는 다단제어 워터 펌프의 작동을 단면도이다. 2 and 3 are cross-sectional views illustrating the operation of a multi-stage control water pump that can be applied to a vehicle cooling system according to an embodiment of the present invention.

도2 및 도3을 참조하면, 상기 다단 제어 워터 펌프(105)는 임펠러 하우징(220), 슬라이더(215), 펌프 하우징(210), 풀리(205), 샤프트(200), 지지부재(240), 냉각수압 전달홀(235), 날개(234)와 회전디스크(232)를 포함하는 임펠러(230) 및 리턴 탄성부재(245)를 포함한다. 2 and 3, the multi-stage control water pump 105 includes an impeller housing 220, a slider 215, a pump housing 210, a pulley 205, a shaft 200, a support member 240, A cooling water pressure transmission hole 235, an impeller 230 including a blade 234 and a rotary disk 232, and a return elastic member 245.

상기 다단 제어 워터 펌프(105)의 일측에는 상기 슬라이더(215)를 움직이기 위한 액추에이터가 장착되는데, 상기 액추에이터는 냉각수 전달부(250), 체크밸브(275) 및 솔레노이드(270)를 포함하고, 상기 제어기(20)가 상기 냉각 수온 센서(104)으 출력 신호를 포함한 차량의 운행 정보에 따라서 상기 솔레노이드(270)를 제어한다. An actuator for moving the slider 215 is mounted on one side of the multi-stage control water pump 105. The actuator includes a cooling water transfer unit 250, a check valve 275 and a solenoid 270 The controller 20 controls the solenoid 270 in accordance with driving information of the vehicle including the output signal of the cooling water temperature sensor 104.

상기 샤프트(200)의 일단에는 상기 풀리(205)가 장착되고, 상기 풀리(205)는 엔진의 출력축으로부터 회전력을 전달받고 상기 샤프트(200)를 회전시킨다. The pulley 205 is mounted on one end of the shaft 200. The pulley 205 receives the rotational force from the output shaft of the engine and rotates the shaft 200. [

상기 샤프트(200)의 타단에는 상기 임펠러(230)가 장착되는데, 상기 임펠러(230)는 상기 샤프트(200)의 외주면에 장착되고, 디스크 형태의 회전디스크(232)와 상기 회전디스크(232)의 일면에 형성되는 날개(234)를 포함한다. The impeller 230 is mounted on an outer circumferential surface of the shaft 200 and rotatably mounted on the outer circumferential surface of the rotary disk 232 in the form of a disk, And a wing 234 formed on one surface.

상기 임펠러(230)의 상기 회전디스크(232)와 상기 날개(234)가 회전하면서, 상기 샤프트(200)의 회전중심부로 냉각수를 흡입하고, 상기 날개(234)의 회전에 의해 상기 냉각수가 방사방향으로 펌핑된다.The rotating disk 232 and the blades 234 of the impeller 230 are rotated to suck the cooling water to the rotation center of the shaft 200. The rotation of the blades 234 causes the cooling water to flow in the radial direction Lt; / RTI >

상기 슬라이더(215)는 상기 임펠러(230)의 타면 측에 배치되고, 외측 가장자리 단부가 상기 임펠러(230)의 토출측을 폐쇄하도록 연장된다. 여기서, 상기 슬라이더(215)는 상기 임펠러(230)가 안쪽에 배치되는 컵 형태를 가지며, 상기 샤프트(200)가 중심부를 관통한다. The slider 215 is disposed on the other surface side of the impeller 230, and the outer edge portion is extended to close the discharge side of the impeller 230. Here, the slider 215 has a cup shape in which the impeller 230 is disposed inside, and the shaft 200 penetrates the center portion.

상기 리턴 탄성부재(245)는 상기 슬라이더(215)가 상기 임펠러(230)에서 멀어지고 후퇴하도록 상기 슬라이더(215)의 일면을 탄성 지지한다. 여기서, 상기 슬라이더(215)는 상기 샤프트(200)의 길이방향을 따라 움직이도록 배치되고, 상기 지지부재(240)는 상기 리턴 탄성부재(245)를 지지한다. The return elastic member 245 elastically supports one surface of the slider 215 such that the slider 215 moves away from the impeller 230 and retreats. Here, the slider 215 is disposed to move along the longitudinal direction of the shaft 200, and the support member 240 supports the return elastic member 245.

상기 임펠러 하우징(220)에는 냉각수압 전달홀(235)이 형성되며, 상기 임펠러 하우징(220)으로 전달된 냉각수 일부가 상기 냉각수압 전달홀(235)을 통해 상기 냉각수 전달부(250)로 전달된다.A cooling water pressure transmission hole 235 is formed in the impeller housing 220 and a part of the cooling water transmitted to the impeller housing 220 is transmitted to the cooling water transmission unit 250 through the cooling water pressure transmission hole 235 .

상기 냉각수 전달부(250)는 상기 냉각수압 전달홀(235)을 통해서 전달된 냉각수를 상기 체크밸브(275)로 공급하고, 상기 솔레노이드(270)가 작동되지 않은 상태에서, 상기 체크밸브(275)로 전달된 냉각수압은 상기 다단 제어 워터 펌프(105)의 토출측으로 바이패스 된다. The cooling water delivery unit 250 supplies the cooling water delivered through the cooling water pressure transmission hole 235 to the check valve 275. When the solenoid 270 is not operated, Stage control water pump 105 is bypassed to the discharge side of the multi-stage control water pump 105.

상기 솔레노이드(270)가 작동되는 상태에서, 상기 체크밸브(275)로 전달된 냉각수는 상기 슬라이더(215), 상기 임펠러 하우징(220) 및 상기 펌프 하우징(210)에 의해 형성된 제어 챔버(260)로 전달되며, 상기 제어 챔버(260)로 전달된 냉각수의 수압에 의해 상기 슬라이더(215)가 상기 임펠러(230) 측으로 이동할 수 있다. 그러면, 상기 슬라이더(215)는 상기 리턴 탄성부재(245)를 압축시키고, 상기 임펠러(230)의 방사방향에 형성된 토출구를 차단한다. The cooling water delivered to the check valve 275 is supplied to the control chamber 260 formed by the slider 215, the impeller housing 220 and the pump housing 210 And the slider 215 can be moved toward the impeller 230 by the water pressure of the cooling water transferred to the control chamber 260. Then, the slider 215 compresses the return elastic member 245 and cuts off the discharge port formed in the radial direction of the impeller 230.

반대로, 상기 솔레노이드(270)가 오프되면, 상기 제어 챔버(260)의 수압은 토출측으로 바이패스되어 해소되고, 상기 슬라이더(215)는 상기 리턴 탄성부재(245)의 탄성력에 의해서 도면의 우측으로 이동한다.In contrast, when the solenoid 270 is turned off, the hydraulic pressure of the control chamber 260 is bypassed to the discharge side, and the slider 215 is moved to the right side of the drawing by the elastic force of the return elastic member 245 do.

본 발명의 실시예에서, 상기 임펠러(230)의 방사방향 일측으로 토출되는 냉각수는 상기 실린더 블록(110)으로 펌핑될 수 있다. In the embodiment of the present invention, the cooling water discharged to one side in the radial direction of the impeller 230 can be pumped to the cylinder block 110.

또한, 상기 체크밸브(275)와 상기 솔레노이드(270)는 제어 밸브로 지칭될 수 있다. In addition, the check valve 275 and the solenoid 270 may be referred to as control valves.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 냉각수 펌프에서 슬라이더가 토출측을 폐쇄한 상태를 보여주는 단면도이다. 3 is a cross-sectional view showing a state where the slider closes the discharge side in the cooling water pump according to the embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 상기 슬라이더(215)가 전진되면, 토출구가 차단되어 상기 실린더 블록(110)과 상기 실린더 헤드(100)로 냉각수가 펌핑되지 않는다. 반대로, 도 2와 같이, 상기 슬라이더(215)가 후진하면, 토출구가 개방되어 상기 실린더 블록(110)으로 냉각수가 전달되며, 또는 상기 토출구와의 연결 상태에 따라 상기 실린더 헤드(100) 및 상기 실린더 블록(110)으로 로 냉각수가 전달될 수 있다.Referring to FIG. 3, when the slider 215 is advanced, the discharge port is blocked so that the cooling water is not pumped into the cylinder block 110 and the cylinder head 100. 2, when the slider 215 is retracted, the discharge port is opened and the cooling water is delivered to the cylinder block 110, or when the cylinder head 100 and the cylinder Cooling water may be delivered to block 110.

도4 내지 도7은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 냉각 시스템의 작동 모드를 나타낸 도면이다.4 to 7 are diagrams illustrating an operation mode of a cooling system for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도4를 참조하면, 상기 제어기(20)는 상기 냉각 수온 센서(104)의 출력 신호가 설정된 제1 기준 온도 이하이면, 상기 다단 제어 워터 펌프(105) 및 상기 전자식 써모스탯(140)이 폐쇄되도록 제어한다.4, the controller 20 controls the multi-stage control water pump 105 and the electronic thermostat 140 to be closed when the output signal of the cooling water temperature sensor 104 is lower than a set first reference temperature .

즉, 상기 제어기(20)는 상기 냉각 수온 센서(104)의 출력 신호가 설정된 냉간 온도 이하, 예를 들어 약 40℃ 이하이면, 상기 다단 제어 워터 펌프(105) 및 상기 전자식 써모스탯(140)의 작동을 중지시킨다. 그러면, 전체 유동이 정지되어 냉각수 온도가 빠르게 상승하여 웜업이 빨라지게 된다.That is, when the output signal of the cooling water temperature sensor 104 is lower than the set cold temperature, for example, about 40 ° C., the controller 20 controls the operation of the multi-stage control water pump 105 and the electronic thermostat 140 Stop operation. Then, the entire flow is stopped, the cooling water temperature rises rapidly, and the warm-up is accelerated.

도5를 참조하면, 상기 제어기(20)는 상기 냉각 수온 센서(104)의 출력 신호가 설정된 제1 기준 온도를 초과하고, 설정된 제2 기준온도 이하이면, 상기 다단 제어 워터 펌프(105)의 작동을 상기 냉각 수온 센서(104)의 출력 신호에 따라 제어하고, 상기 전자식 써모스탯(140)이 폐쇄되도록 제어한다.5, when the output signal of the cooling water temperature sensor 104 exceeds the set first reference temperature and is lower than a set second reference temperature, the controller 20 controls the operation of the multi-stage control water pump 105 Is controlled in accordance with the output signal of the cooling water temperature sensor 104 and controls the electronic thermostat 140 to be closed.

여기서, 상시 제2 기준온도는 105℃ 로 할 수 있고, 상기 다단 제어 워터 펌프(105)의 작동은 실험을 통해 미리 설정된 맵과 상기 냉각 수온 센서(104)의 출력 신호에 의해 상기 슬라이더(215)의 위치가 제어될 수 있다.The operation of the multi-stage control water pump 105 is controlled by the slider 215 in response to an output signal of the cooling water temperature sensor 104 and a map previously set through the experiment, Can be controlled.

도6을 참조하면, 상기 다단 제어 워터 펌프(105)의 작동이 상기 냉각 수온 센서(104)의 출력 신호에 따라 제어되고, 상기 전자식 써모스탯(140)이 폐쇄된 상태에서, 상기 제2 냉각수 라인(202) 또는 상기 제3 냉각수 라인(203)을 통해 전달되는 냉각수에 의해 상기 기계식 써모스탯(115)이 열릴 수 있다.6, the operation of the multi-stage control water pump 105 is controlled in accordance with the output signal of the cooling water temperature sensor 104, and in a state where the electronic thermostat 140 is closed, The mechanical thermostat 115 can be opened by the cooling water transferred through the second cooling water line 202 or the third cooling water line 203.

예를 들어, 상기 온도 감응부(116)의 왁스의 종류 등에 따라 약 80℃가 되면 상기 기계식 써모스탯(115)이 열릴 수 있다.For example, the mechanical thermostat 115 may be opened at about 80 ° C. depending on the type of the wax of the temperature sensing part 116.

그러면, 냉각수가 상기 라디에이터(135)를 경유하며 냉각된다.Then, cooling water is cooled via the radiator 135.

도면들에서, 상기 제1 냉각수 라인(201)에 상기 라디에이터(135)가 구비되고, 제2 냉각수 라인(202)에는 상기 고압 이지알 쿨러(120), 상기 오일 쿨러(125) 및 상기 변속기 오일 워머(130)가 구비되며, 상기 제3 냉각수 라인(203)에는 상기 저압 이지알 쿨러(155) 및 상기 히터 코어(165)가 구비되며, 상기 이지알 밸브(160)가 별도의 냉각 라인에 구비되고, 상기 제4 냉각수 라인(204)에 상기 리저버 탱크(150)가 구비된 것으로 도시되어 있으나, 이에 한정되는 것은 아니고, 다양한 변형예가 가능하다.In the drawings, the radiator 135 is provided in the first cooling water line 201, and the high-pressure idler cooler 120, the oil cooler 125, And the third cooling water line 203 is provided with the low pressure easy alicool 155 and the heater core 165. The easy valve 160 is provided on a separate cooling line And the reservoir tank 150 is provided in the fourth cooling water line 204. However, the present invention is not limited thereto and various modifications are possible.

도7을 참조하면, 상기 제어기(20)는 상기 냉각 수온 센서(104)의 출력 신호가 설정된 제2 기준 온도를 초과하면, 상기 다단 제어 워터 펌프(105)의 작동을 최대로 하고, 상기 전자식 써모스탯(140)을 개방하도록 제어할 수 있다.7, the controller 20 maximizes the operation of the multi-stage control water pump 105 when the output signal of the cooling water temperature sensor 104 exceeds a set second reference temperature, So that the stat 140 can be controlled to be opened.

즉, 설정된 고온 열간 온도, 예를 들어 약 105℃ 이상 이면, 상기 다단 제어 워터 펌프(105)의 작동을 최대로 하고, 상기 전자식 써모스탯(140)을 개방하여 냉각수가 상기 실린더 블록(110)을 포함하여 순환하도록 하여 상기 실린더 블록(110)의 과열을 방지한다.The control of the multi-stage control water pump 105 is maximized and the electronic thermostat 140 is opened to allow the cooling water to flow into the cylinder block 110 So as to prevent the cylinder block 110 from overheating.

도8은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 냉각 시스템의 실린더 블록 및 실린더 헤드의 냉각수 온도 상승 경향을 나타낸 그래프이다.FIG. 8 is a graph showing a rising trend of the cooling water temperature in the cylinder block and the cylinder head of the vehicle cooling system according to the embodiment of the present invention.

도8에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 의한 차량용 냉각 시스템은 간단한 구성으로 실린더 블록과 실린더 헤드의 냉각수 온도를 분리된 상태로 관리할 수 있으며, 분리 냉각에 의한 연비 개선 및 EM개선 효과를 얻을 수 있다As shown in FIG. 8, the cooling system for a vehicle according to the embodiment of the present invention can manage the cooling water temperature of the cylinder block and the cylinder head in a separated state with a simple structure, You can get

이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다. While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, And all changes to the scope that are deemed to be valid.

10: 엔진 20: 제어기
100: 실린더 헤드 102: 헤드 가스켓
104: 냉각 수온 센서 110: 실린더 블록
105: 냉각수 펌프 115: 기계식 써모스탯
140: 전자식 써모스탯 200: 샤프트
205: 풀리 210: 펌프 하우징
215: 슬라이더 220: 임펠러 하우징
230: 임펠러 232: 디스크
234: 날개 235: 냉각수압 전달홀
240: 지지부재 245: 리턴 탄성부재
250: 냉각수 전달부 252: 하우징
260: 제어 챔버 270: 솔레노이드
275: 체크밸브 280: 제어 유닛
10: engine 20: controller
100: cylinder head 102: head gasket
104: Cooling water temperature sensor 110: Cylinder block
105: Cooling water pump 115: Mechanical thermostat
140: Electronic thermostat 200: Shaft
205: pulley 210: pump housing
215: slider 220: impeller housing
230: impeller 232: disk
234: wing 235: cooling water pressure transmission hole
240: support member 245: return elastic member
250: cooling water delivery portion 252: housing
260: Control chamber 270: Solenoid
275: Check valve 280: Control unit

Claims (9)

실린더 헤드, 냉각수를 전달하도록 상기 실린더 헤드와 연통하는 실린더 블록 및 상기 실린더 헤드와 상기 실린더 블록 사이에 구비되는 헤드 가스켓을 포함하는 엔진;
상기 실린더 블록으로 냉각수를 전달하는 다단 제어 워터 펌프;
상기 실린더 헤드로부터 전달되는 냉각수를 상기 다단 제어 워터 펌프로 전달하는 복수 개의 냉각수 라인;
상기 복수 개의 냉각수 라인 중 라디에이터를 경유하여 상기 다단 제어 워터 펌프로 전달되는 냉각수 흐름을 제어하는 기계식 써모스탯;
상기 실린더 블록의 냉각수 온도를 감지하여 해당 신호를 출력하는 냉각 수온 센서;
상기 실린더 블록의 냉각수를 상기 복수 개의 냉각수 라인과 선택적으로 연통시키도록 구비된 전자식 써모스탯; 및
상기 냉각 수온 센서의 출력 신호에 따라 상기 다단 제어 워터 펌프 및 상기 전자식 써모스탯의 작동을 제어하는 제어기;
를 포함하는 차량용 냉각 시스템.An engine including a cylinder head, a cylinder block communicating with the cylinder head to transfer cooling water, and a head gasket provided between the cylinder head and the cylinder block;
A multi-stage control water pump for delivering cooling water to the cylinder block;
A plurality of cooling water lines for transmitting the cooling water delivered from the cylinder head to the multi-stage control water pump;
A mechanical thermostat for controlling the flow of cooling water to the multi-stage control water pump via the radiator among the plurality of cooling water lines;
A cooling water temperature sensor for sensing a cooling water temperature of the cylinder block and outputting a corresponding signal;
An electronic thermostat provided to selectively communicate the cooling water of the cylinder block with the plurality of cooling water lines; And
A controller for controlling the operation of the multi-stage control water pump and the electronic thermostat according to an output signal of the cooling water temperature sensor;
And the cooling system. 제1항에서,
상기 기계식 써모스탯의 온도 감응부는 상기 라디에이터를 경유하는 냉각수 라인을 제외한 다른 냉각수 라인으로부터 냉각수를 전달받고,
상기 기계식 써모스탯은 상기 라디에이터를 경유하는 냉각수 라인을 개폐하는 차량용 냉각 시스템.The method of claim 1,
The temperature responsive part of the mechanical thermostat receives cooling water from other cooling water lines except the cooling water line passing through the radiator,
Wherein the mechanical thermostat opens and closes a cooling water line via the radiator. 제2항에서,
상기 제어기는 상기 냉각 수온 센서의 출력 신호가 설정된 제1 기준 온도 이하이면,
상기 다단 제어 워터 펌프 및 상기 전자식 써모스탯이 폐쇄되도록 제어하는 차량용 냉각 시스템.3. The method of claim 2,
If the output signal of the cooling water temperature sensor is lower than a set first reference temperature,
Wherein the multi-stage control water pump and the electronic thermostat are closed. 제2항에서,
상기 제어기는 상기 냉각 수온 센서의 출력 신호가 설정된 제1 기준 온도를 초과하고, 설정된 제2 기준온도 이하이면,
상기 다단 제어 워터 펌프의 작동을 상기 냉각 수온 센서의 출력 신호에 따라 제어하고, 상기 전자식 써모스탯이 폐쇄되도록 제어하는 차량용 냉각 시스템.3. The method of claim 2,
Wherein the controller determines that the output signal of the cooling water temperature sensor exceeds the set first reference temperature and is lower than the set second reference temperature,
Wherein the operation of the multi-stage control water pump is controlled in accordance with the output signal of the cooling water temperature sensor, and the electronic thermostat is closed. 제2항에서,
상기 제어기는 상기 냉각 수온 센서의 출력 신호가 설정된 제2 기준 온도를 초과하면,
상기 다단 제어 워터 펌프의 작동을 최대로 하고, 상기 전자식 써모스탯을 개방하도록 제어하는 차량용 냉각 시스템.3. The method of claim 2,
Wherein the controller, when the output signal of the cooling water temperature sensor exceeds a set second reference temperature,
Wherein the operation of the multi-stage control water pump is maximized and the electronic thermostat is controlled to be opened. 실린더 헤드, 냉각수를 전달하도록 상기 실린더 헤드와 연통하는 실린더 블록 및 상기 실린더 헤드와 상기 실린더 블록 사이에 구비되는 헤드 가스켓을 포함하는 엔진;
상기 실린더 블록으로 냉각수를 전달하는 다단 제어 워터 펌프;
상기 실린더 헤드로부터 전달되는 냉각수가 라디에이터를 경유하여 흐르도록 구비된 제1 냉각수 라인;
상기 실린더 헤드로부터 전달되는 냉각수가 오일 쿨러를 경유하여 흐르도록 구비된 제2 냉각수 라인;
상기 실린더 헤드로부터 전달되는 냉각수를 히터 코어를 경유하여 흐르도록 구비된 제3 냉각수 라인;
상기 제1 냉각수 라인으로부터 분기되어 리저버 탱크를 경유하여 흐르도록 구비된 제4 냉각수 라인;
온도 감응부가 상기 제2 냉각수 라인 또는 상기 제3 냉각수 라인과 연통하며, 상기 제2 냉각수 라인 또는 상기 제3 냉각수 라인의 냉각수 온도에 따라 상기 제1 냉각수 라인의 냉각수가 상기 다단 제어 워터 펌프로 선택적으로 흐르도록 구비된 기계식 써모스탯;
상기 실린더 블록의 냉각수 온도를 감지하여 해당 신호를 출력하는 냉각 수온 센서;
상기 실린더 블록의 냉각수를 상기 복수 개의 냉각수 라인과 선택적으로 연통시키도록 구비된 전자식 써모스탯; 및
상기 냉각 수온 센서의 출력 신호에 따라 상기 다단 제어 워터 펌프 및 상기 전자식 써모스탯의 작동을 제어하는 제어기;
를 포함하는 차량용 냉각 시스템.An engine including a cylinder head, a cylinder block communicating with the cylinder head to transfer cooling water, and a head gasket provided between the cylinder head and the cylinder block;
A multi-stage control water pump for delivering cooling water to the cylinder block;
A first cooling water line provided so that cooling water delivered from the cylinder head flows via a radiator;
A second cooling water line provided so that cooling water transferred from the cylinder head flows via an oil cooler;
A third cooling water line provided so as to flow the cooling water transferred from the cylinder head via the heater core;
A fourth cooling water line branched from the first cooling water line so as to flow through the reservoir tank;
The temperature responsive section communicates with the second cooling water line or the third cooling water line and the cooling water of the first cooling water line is selectively supplied to the multi-stage control water pump in accordance with the cooling water temperature of the second cooling water line or the third cooling water line A mechanical thermostat provided to flow;
A cooling water temperature sensor for sensing a cooling water temperature of the cylinder block and outputting a corresponding signal;
An electronic thermostat provided to selectively communicate the cooling water of the cylinder block with the plurality of cooling water lines; And
A controller for controlling the operation of the multi-stage control water pump and the electronic thermostat according to an output signal of the cooling water temperature sensor;
And the cooling system. 제6항에서,
상기 제어기는 상기 냉각 수온 센서의 출력 신호가 설정된 제1 기준 온도 이하이면,
상기 다단 제어 워터 펌프 및 상기 전자식 써모스탯이 폐쇄되도록 제어하는 차량용 냉각 시스템.The method of claim 6,
If the output signal of the cooling water temperature sensor is lower than a set first reference temperature,
Wherein the multi-stage control water pump and the electronic thermostat are closed. 제6항에서,
상기 제어기는 상기 냉각 수온 센서의 출력 신호가 설정된 제1 기준 온도를 초과하고, 설정된 제2 기준온도 이하이면,
상기 다단 제어 워터 펌프의 작동을 상기 냉각 수온 센서의 출력 신호에 따라 제어하고, 상기 전자식 써모스탯이 폐쇄되도록 제어하는 차량용 냉각 시스템.The method of claim 6,
Wherein the controller determines that the output signal of the cooling water temperature sensor exceeds the set first reference temperature and is lower than the set second reference temperature,
Wherein the operation of the multi-stage control water pump is controlled in accordance with the output signal of the cooling water temperature sensor, and the electronic thermostat is closed. 제6항에서,
상기 제어기는 상기 냉각 수온 센서의 출력 신호가 설정된 제2 기준 온도를 초과하면,
상기 다단 제어 워터 펌프의 작동을 최대로 하고, 상기 전자식 써모스탯을 개방하도록 제어하는 차량용 냉각 시스템.The method of claim 6,
Wherein the controller, when the output signal of the cooling water temperature sensor exceeds a set second reference temperature,
Wherein the operation of the multi-stage control water pump is maximized and the electronic thermostat is controlled to be opened.
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