KR20190072376A - Apparatus for opening and closing the door of a bus - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to an apparatus for opening and closing a door of a bus and, more specifically, to an apparatus for opening and closing a door of a bus, comprising: upper links and lower links, installed in an upper frame and a lower frame of a door at one side and a door at the other side; and an upper arm connecting the upper links to the lower links. Moreover, as an upper gliding body and a lower gliding body glide on an upper rail and a lower rail, the upper links, the lower links, and the upper arm perform a link operation to open and close the door at one side and the door at the other side.

Description

버스의 도어 개폐장치{Apparatus for opening and closing the door of a bus}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a door opening /

본 발명은 버스의 도어 개폐장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 일측 도어와 타측도어의 각 상부프레임과 하부프레임에 설치된 상부링크들과 하부링크 및 이들 상부링크들과 하부링크들을 연결하는 상부암을 가지며, 상부활주체 및 하부활주체가 상부레일 및 하부레일 상을 활주함으로써 상기 상부링크들과 하부링크 및 상부암이 링크 작동을 수행하면서 일측도어와 타측도어를 개폐하는 것을 특징으로 하는 버스의 도어 개폐장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a door opening / closing apparatus for a bus, and more particularly to an upper door and a lower door provided on upper and lower frames of one door and the other door, And the upper link and the lower link and the upper arm perform a linking operation by sliding the upper and lower rails on the upper and lower rails to open and close the one and the other side door, To a door opening / closing apparatus.

도 1 에 도시된 바와 같이, 버스의 도어를 개폐하는 장치는 버스의 일측도어(1)와 타측 도어(2)를 이들의 중심에 부착된 힌지(3)를 중심으로 접이식으로 개폐하도록 되어 있다. As shown in FIG. 1, an apparatus for opening and closing a door of a bus opens and closes one side door 1 and the other side door 2 of the bus in a folding manner around a hinge 3 attached to the center of the door.

그러나, 이러한 종래 구조의 버스의 도어 개폐장치는 일측도어(1)와 타측도어(2)의 사이에 부착된 힌지(3)가 외부로 노출되어 외관적 미관이 저하되는 단점이 있다 However, such a door opening and closing apparatus of the conventional structure has a disadvantage in that the hinge 3 attached between one door 1 and the other door 2 is exposed to the outside, thereby deteriorating the appearance of the door

또한, 차체 사이드부재(5)와 도어사이드부재(4)로 이루어진 도어의 사이드 부분이 도어의 유효폭을 차지하기 때문에 도어 디자인을 다양하게 구현하기가 어려워 차량의 디자인 설계상의 자유도 확장에 제약을 줄 수 있는 문제점이 있었다. Further, since the side portion of the door formed of the vehicle body side member 5 and the door side member 4 occupies the effective width of the door, it is difficult to implement various door designs, There was a problem.

상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하고자 창안된 본 발명의 버스의 도어 개폐장치는 힌지 구조를 미채택함으로써 버스 도어의 외관적 미관을 향상시키고, 나아가, 도어의 사이드 부분의 디자인 자유도를 확장시킬 수 있는 버스의 도어 개폐구조를 제공하는데에 본 발명의 기술적 과제가 있다. The door opening / closing apparatus of a bus of the present invention, which is designed to overcome the above-described conventional problems, improves the appearance of the bus door by increasing the hinge structure, SUMMARY OF THE INVENTION The present invention provides a door opening / closing structure for a bus.

상기와 같은 기술적 과제를 달성하기 위한 버스의 도어 개폐장치의 구성은,일측 도어와 타측도어의 각 상부프레임과 하부프레임에 설치된 상부링크들과 하부링크 및 이들 상부링크들과 하부링크들을 연결하는 상부암을 가지며, 상부활주체 및 하부활주체가 상부레일 및 하부레일 상을 활주함으로써 상기 상부링크들과 하부링크 및 상부암이 링크 작동을 수행하면서 일측도어와 타측도어를 개폐하는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a door opening / closing apparatus for a bus, comprising: upper and lower links provided on upper and lower frames of a door on one side and doors on the other side; And the upper and lower rails and the upper arm are linked to each other so that the upper and lower rails slide on the upper rail and the lower rail so that the one door and the other door are opened and closed.

상기와 같은 구성을 가지는 본 발명의 버스의 도어 개폐장치는, 종래와 같이 도어의 중앙 부분에 부착된 힌지에 의하여 개폐되는 구조가 아니므로 버스 도어의 외관적 미관을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.The door opening / closing apparatus of the present invention having the above-described structure is not a structure that is opened and closed by a hinge attached to a central portion of the door as in the conventional art, and thus has an advantage that the appearance of the bus door can be improved.

또한, 도어의 사이드 부분의 유효폭을 적게 차지하는 구조이므로 버스의 도어 디자인 설계상의 자유도를 확장시킬 수 있는 효과를 발현한다.Further, since the structure occupies less space for the effective width of the side portion of the door, it has an effect of expanding the degree of freedom in the design of the door design of the bus.

다음으로, 도어의 하단에서 회절되는 부분이 비노출되는 구조이므로 버스의 도어측 발판의 페인트가 벗겨지는 것을 방지하여 버스 계단부의 방청성을 향상시킬 수 있는 장점을 수득하게 되었다.Next, since the portion diffracted at the lower end of the door is unexposed, the paint of the door side scaffold of the bus can be prevented from being peeled off, thereby improving the rust prevention performance of the bus stepped portion.

도 1 은 종래의 버스도어 개폐장치의 구성도,
도 2 및 도 3 은 본 발명의 버스도어 개폐장치의 사시도,
도 4 는 도 3 의 A 부 단면도로서 상부활주체의 단면도,
도 5 및 도 6 은 본 발명의 버스도어 개폐장치의 하부 상세도,
도 7a 내지 도 7c 는 본 발명의 버스도어 계폐장치의 하부 작동상태도,
도 8a 내지 도 8c 는 본 발명의 버스도어 개폐장치의 작동상태도이다.1 is a block diagram of a conventional bus door opening / closing apparatus,
2 and 3 are perspective views of a bus door opening / closing apparatus of the present invention,
Fig. 4 is a cross-sectional view taken along the line A of Fig. 3,
5 and 6 are bottom detail views of the bus door opening and closing apparatus of the present invention,
7A to 7C are bottom operating states of the bus door switching apparatus of the present invention,
8A to 8C are operational state diagrams of the bus door opening / closing apparatus of the present invention.

이하, 첨부 도면에 의거하여 본 발명의 버스의 도어 개폐장치의 구성 및 작동을 상세하게 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the construction and operation of a door opening / closing apparatus of a bus according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

단, 도시된 도면들은 당업자에게 본 발명 사상이 충분하게 전달될 수 있도록 하기 위한 예로서 제공되는 것이다. 따라서, 본 발명은 이하 제시되는 도면들에 한정되지 않고 다른 태양으로 구체화될 수도 있다.It is to be noted, however, that the drawings are provided as examples for allowing a person skilled in the art to sufficiently convey the spirit of the present invention. Accordingly, the present invention is not limited to the following drawings, but may be embodied in other forms.

또한, 본 발명 명세서에서 사용되는 용어에 있어서 다른 정의가 없다면, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 통상적으로 이해하고 있는 의미를 가지며, 하기의 설명 및 첨부 도면에서 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.In addition, unless otherwise defined, the terms used in the description of the present invention have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which the present invention belongs. In the following description and the accompanying drawings, A detailed description of known functions and configurations that may be unnecessarily blurred is omitted.

도 2 및 도 3 은 본 발명의 버스도어 개폐장치의 사시도이다.2 and 3 are perspective views of a bus door opening and closing apparatus of the present invention.

본 발명의 버스의 도어 개폐장치는 일측 도어와 타측도어의 각 상부프레임과 하부프레임에 설치된 상부링크들과 하부링크 및 이들 상부링크들과 하부링크들을 연결하는 상부암을 가지며, 상부활주체 및 하부활주체가 상부레일 및 하부레일 상을 활주함으로써 상기 상부링크들과 하부링크 및 상부암이 링크 작동을 수행하면서 일측도어와 타측도어를 개폐하는 것을 특징으로 한다.The door opening / closing apparatus of a bus of the present invention has upper and lower links provided in upper and lower frames of one door and the other door, and upper arms connecting the upper links and lower links, And the upper and lower rails slide on the upper rail and the lower rail, thereby opening and closing the one door and the other door while the upper links and the lower link and the upper arm perform link operation.

각 도면을 참조하면, 버스의 일측도어(10)의 상부프레임(11)에 상부타측링크(62)가 설치되고, 버스의 타측도어(20)의 상부프레임(21)에 상부일측링크(61)가 설치되고, 상기 상부타측링크(62)와 상부일측링크(61)는 상부암(60)에 의하여 상호 연결된다.The other upper link 11 is provided with an upper upper link 62 and the upper upper frame 21 of the other side door 20 of the bus is provided with an upper one side link 61, And the upper side link 62 and the upper side link 61 are connected to each other by an upper arm 60.

또한, 버스의 일측도어(10)의 하부프레임(12)에 하부타측링크(65)가 설치되고, 버스의 타측도어(20)의 하부프레임(22)에 하부일측링크(64)가 설치되고, 상기 하부타측링크(65)와 하부일측링크(64)는 하부암(63)에 의하여 상호 연결된다.A lower one side link 65 is provided on the lower frame 12 of the one door 10 of the bus and a lower one side link 64 is provided on the lower frame 22 of the other side door 20 of the bus, The lower side link 65 and the lower side link 64 are connected to each other by a lower arm 63.

바람직하게는, 상기 상부타측링크(62)와 상부일측링크(61) 및 상부암(60)은 각각 한쌍으로 이루지고, 상기 하부타측링크(65)와 하부일측링크(64) 및 하부암(63)도 각각 한쌍으로 이루어진다.The upper one side link 62 and the upper one side link 61 and the upper arm 60 are each formed of a pair and the lower one side link 65 and the lower one side link 64 and the lower arm 63 Respectively.

그러므로, 도 2 에 도시된 바와 같이, 일측도어(10)와 타측도어(20)는 이들의 상부프레임(11,21)을 연결하는 상부암(60)이 상부일측링크(61)와 상부타측링크(62)에 의하여 회절 작동함으로써 일측도어(10)와 타측도어(20)가 개폐되며, 이러한 일측도어(10)와 타측도어(20)의 개폐 작동을 안내하기 위하여 상기 일측도어(10)와 타측도어(20)의 상부 지점과 대향하는 버스 차체 지점에 상부레일(40)이 설치되고, 상기 상부레일(40)과 접촉되는 상부일측링크(61)에 일측도어(10)와 타측도어(20)의 회절작동을 위한 상부활주체(70)가 설치된다.2, the one door 10 and the other door 20 are formed such that the upper arm 60 connecting the upper frames 11 and 21 is connected to the upper one-side link 61 and the upper- The one door 10 and the other door 20 are opened and closed by the diffraction operation of the one door 10 and the other door 20. In order to guide the opening and closing operations of the one door 10 and the other door 20, An upper rail 40 is provided at a bus body point opposite to an upper point of the door 20 and one side door 10 and the other side door 20 are connected to an upper side link 61 contacting the upper rail 40, Phase recovery body 70 for the diffraction operation of the phase-change body 70 is provided.

또한, 도 3 에 도시된 바와 같이, 일측도어(10)와 타측도어(20)는 이들의 하부프레임(12,22)을 연결하는 하부암(63)이 하부일측링크(64)와 상부타측링크(65)에 의하여 회절 작동함으로써 일측도어(10)와 타측도어(20)가 개폐되며, 이러한 일측도어(10)와 타측도어(20)의 개폐 작동을 안내하기 위하여 상기 일측도어(10)와 타측도어(20)의 하부 지점과 대향하는 버스 차체 지점에 하부레일(50)이 설치되고, 상기 하부레일(50)과 접촉되는 하부일측링크(64)에 일측도어(10)와 타측도어(20)의 회절작동을 위한 하부활주체(90)가 설치된다.3, the lower door 63 connecting the lower frames 12 and 22 of the one door 10 and the other door 20 is connected to the lower one side link 64, The one door 10 and the other door 20 are opened and closed by diffraction operation by the door 65 so as to guide the opening and closing operations of the one door 10 and the other door 20. [ A lower rail 50 is provided at a bus body point opposite to a lower point of the door 20 and a lower door 50 is provided at one side door 10 and the other door 20 at a lower one side link 64 contacting the lower rail 50. [ The main body 90 is provided for the diffraction operation.

한편, 미설명부호 30,31,32 는 일측도어(10)의 측면에 부착되어 버스 차체에 일측도어(10)를 결합시키는 차체결합용 힌지(30,31,32)이다.Reference numerals 30, 31, and 32 denote vehicle body connecting hinges 30, 31, and 32 attached to side surfaces of the one door 10 to connect the door 10 to the bus body.

도 4 는 도 3 의 A 부의 상부활주체(90)의 구성을 나타내는 단면도이다.Fig. 4 is a cross-sectional view showing the configuration of the phase-renewal main body 90 of part A in Fig.

상부활주체(70)는 상부레일(40)에 형성된 레일홈(41)상을 활주하는 롤러(73)와 롤러(73)의 축(72)과, 축(72)의 회전을 지지하는 몸체(71)로 이루어져 있으며, 상기 몸체(71)는 상부일측링크(61)상에 설치된다. 상부일측링크(61)의 하측으로 타측도어(20)가 위치하고, 측면에는 상부암(60)이 위치된다.The image reviving main body 70 includes a roller 73 sliding on a rail groove 41 formed in an upper rail 40 and a shaft 72 of a roller 73 and a body 72 for supporting the rotation of the shaft 72 71, and the body 71 is installed on the upper one side link 61. The other door 20 is positioned below the upper one side link 61 and the upper arm 60 is positioned on the side surface.

따라서, 상기 상부활주체(70)가 상부레일(40)의 레일홈(41)을 따라서 활주되면 몸체(71)에 연결된 상부일측링크(61)도 몸체(71)를 따라서 상부레일(40) 상을 이동하게 되며, 상부일측링크(61)의 이동으로 인하여 상부일측링크(61)를 부착시킨 타측도어(20)도 상부레일(40)을 따라서 이동되면서 타측도어(20)가 개방되거나 폐쇄된다. The upper one side link 61 connected to the body 71 is also slid on the upper rail 40 along the body 71 when the phase resilient main body 70 is slid along the rail groove 41 of the upper rail 40. [ The other door 20 attached with the upper one side link 61 is also moved along the upper rail 40 due to the movement of the upper side link 61 so that the other side door 20 is opened or closed.

또한, 상기 상부활주체(70)의 이동이 상부일측링크(61)에 연결된 상부 상부암(60)을 경유하여 상부타측링크(62)로 전달되면서 상부타측링크(62)도 상부레일(40) 상을 이동하게 되며, 상부타측링크(62)의 이동으로 인하여 상부타측링크(62)를 부착시킨 일측도어(10)도 상부레일(40)을 따라서 이동되면서 일측도어(10)가 개방되거나 폐쇄된다. The movement of the phase-resilient main body 70 is transmitted to the upper side link 62 via the upper upper arm 60 connected to the upper side link 61 and the upper side link 62 is also transferred to the upper rail 40, The one side door 10 attached with the upper side link 62 is moved along the upper rail 40 due to the movement of the upper side link 62 so that the one side door 10 is opened or closed .

도 5 및 도 6 은 본 발명의 버스도어 개폐장치의 하부 상세도로서, 도 5 를 참조하면, 본 발명의 버스도어 개폐장치의 하부레일(50)은 버스의 도어측에 설치된 발판(80)의 하부에 설치됨으로써 외부에 노출되지 않는 구조이다.Referring to FIG. 5, the lower rail 50 of the bus door opening and closing apparatus of the present invention is mounted on a foot 80 of a bus door, So that it is not exposed to the outside.

상기 하부레일(50)과 접촉되는 하부일측링크(64)에 설치된 하부활주체(90)의 연장봉(94)이 하부활주체(90)의 이동에 따라서 발판(80) 상에서 도어의 하부프레임(12,22)을 따라서 평행하게 형성된 장공(81) 내부에서 이동된다.The extension rod 94 of the lower lifting body 90 provided on the lower one side link 64 which is in contact with the lower rail 50 is lifted up by the lower frame 50 of the door on the floor plate 80 in accordance with the movement of the lower lifting body 90 12 and 22 in parallel with each other.

또한, 도 6 을 참조하면, 하부레일(50)은 상면에 하부활주체(90)의 연장봉(94)의 이동을 안내하는 채널홈(51)이 하부레일(50)의 상면으로부터 측면까지 하부레일(50)의 길이방향을 따라서 형성되어 있어, 연장봉(94)이 하부레일(50)의 상면으로부터 일측면까지 이동되며, 이러한 연장봉(94)의 이동에 따라서 하부레일(50)의 몸체(53)가 회전 운동을 하게 되며, 이러한 하부레일(50)의 회전은 발판(80)의 하부에서 이루어지게 된다.6, a channel groove 51 for guiding the movement of the extension rod 94 of the lower lifting body 90 is formed on the upper surface of the lower rail 50 from the upper surface to the side surface of the lower rail 50 The extension rod 94 is moved from the upper surface to the one side surface of the lower rail 50 and the body of the lower rail 50 is moved in accordance with the movement of the extension rod 94. [ And the lower rail 50 is rotated at a lower portion of the foot plate 80. [

도 7a 내지 도 7c 는 본 발명의 버스도어 계폐장치의 하부 작동상태도이다.7A to 7C are bottom operational views of the bus door closure device of the present invention.

먼저, 도 7a 에 도시된 바와 같이, 하부레일(50)은 중공 상태의 몸체(53)와 몸체(53)의 하부에서 외측으로 돌출형성된 연장면(54)과 상기 연장면(54)의 말단에서 수직하게 절곡되어 상방으로 연장된 전면판(55)과 상기 전면판(55)에 부착된 평판 형상의 가드(52)로 구성되며, 상기 가드(52)는 일측 도어(10)와 타측 도어(20)의 하부 부분의 외부 노출을 커버하는 부재이다.7A, the lower rail 50 includes a hollow body 53 and an extended surface 54 protruding outward from a lower portion of the body 53. The lower rail 50 has a hollow body 53, A front plate 55 which is vertically bent and extends upward and a flat plate-like guard 52 attached to the front plate 55. The guard 52 is provided on one side door 10 and the other side door 20 ) Of the lower portion of the lower portion of the housing.

이때, 상기 하부일측링크(64)에 설치된 하부활주체(90)가 상기 하부레일(50)에 설치되는데, 상기 하부활주체(90)는 하부레일(50)의 몸체(53) 내부를 따라서 활주하는 하부롤러(91)와 상기 발판(80)에 형성된 장공(81)을 따라서 활주하는 상부롤러(92)와, 상기 하부롤러(91)와 상부롤러(92)를 연결하는 연결축(93)과, 상기 연결축(93)에서 상방으로 연장되어 돌출된 연장봉(94)으로 구성된다.The lower lifting main body 90 provided on the lower one side link 64 is installed on the lower rail 50. The lower lifting main body 90 is slid along the inside of the body 53 of the lower rail 50, An upper roller 92 sliding along the elongated hole 81 formed in the foot plate 80 and a connecting shaft 93 connecting the lower roller 91 and the upper roller 92, And an extension rod 94 projecting upward from the connection shaft 93.

따라서, 도 7a 에 도시된 바와 같이, 일측도어(10) 및 타측도어(20)가 폐쇄 상태에서는 하부활주체(90)의 연장봉(94)이 하부레일(50)의 채널홈(51)의 일측 끝단에 위치하고 있는 상태에 있게 되며, 하부레일(50)의 가드(52)가 일측도어(10)와 타측도어(20)의 하부 부분의 외부 노출을 차폐하여 주고 있게 된다.7A, when the one door 10 and the other door 20 are closed, the extension rod 94 of the lower lifting body 90 is inserted into the channel groove 51 of the lower rail 50 And the guard 52 of the lower rail 50 shields the outside of the door 10 and the lower portion of the other door 20 from being exposed to the outside.

그리고, 도 7b 에 도시된 바와 같이, 일측 도어(10) 및 타측 도어(20)가 개방되고 있는 중간 단계에서는 하부활주체(90)의 하부롤러(91)와 상부롤러(92)가 각각 하부레일(50)의 몸체(53) 및 발판(80)의 장공(81)을 따라서 이동되므로, 이동되는 하부활주체(90)의 연장봉(94)이 하부레일(50)의 채널홈(51)을 따라서 하부레일(50)의 상면으로부터 일측면을 향하여 이동됨에 의하여 하부레일(50)의 몸체(53)가 시계방향으로 회전하게 되면서 가드(52)가 열리게 된다. 7B, in the intermediate stage in which the one door 10 and the other door 20 are opened, the lower roller 91 and the upper roller 92 of the lower lifting main body 90 are engaged with the lower rail 91, The resilient rods 94 of the lifting body 90 to be moved are moved along the channel 53 of the lower rail 50 and the channel groove 51 of the lower rail 50, The guard 52 is opened while the body 53 of the lower rail 50 is rotated in the clockwise direction by being moved from the upper surface of the lower rail 50 to one side.

다음으로, 도 7c 에 도시된 바와 같이, 일측 도어(10) 및 타측 도어(20)가 완전히 개방된 상태에서는 하부활주체(90)의 연장봉(94)이 하부레일(50)의 채널홈(51)의 타측 끝단에 위치하게 됨으로써, 하부레일(50)의 몸체(53)가 시계방향으로 더 회전되어 가드(52)가 완전히 열리게 된다.7C, when the one door 10 and the other door 20 are completely opened, the extension rod 94 of the lower lifting body 90 is inserted into the channel groove (not shown) of the lower rail 50 51, the body 53 of the lower rail 50 is further rotated in the clockwise direction, so that the guard 52 is completely opened.

이후, 다시 일측 도어(10)와 타측 도어(20)가 폐쇄 상태로 전환되면 상술한 순서를 역순으로 이행하여 동작하면서 하부레일(50)의 가드(52)가 일측도어(10)와 타측도어(20)의 하부 부분을 차폐하게 된다.Thereafter, when the one door 10 and the other door 20 are switched to the closed state, the guard 52 of the lower rail 50 is moved from the one door 10 to the other door 20).

도 8a 내지 도 8c 는 본 발명의 버스도어 개폐장치의 작동상태도이다.8A to 8C are operational state diagrams of the bus door opening / closing apparatus of the present invention.

먼저, 도 8a 에 도시된 바와 같이, 일측도어(10) 및 타측도어(20)가 폐쇄 상태에서는 버스 내부에서 도어 부근에 설치된 유압기(100)의 붐(101)이 신장되어 일측도어(10) 및 타측도어(20)를 밀고 있는 상태이므로, 상부활주체(70) 및 하부활주체(90)의 이동이 발생되지 않게 되며, 하부활주체(90)의 연장봉(94)이 하부레일(50)의 채널홈(51)의 일측 끝단에 위치하고 있는 상태에 있게 되며, 하부레일(50)의 가드(52)가 일측도어(10)와 타측도어(20)의 하부 부분의 외부 노출을 차폐하여 주고 있게 된다.8A, when one side door 10 and the other side door 20 are closed, the boom 101 of the hydraulic device 100 installed in the vicinity of the door in the bus is extended, It is possible to prevent the movement of the phase lifting main body 70 and the lower lifting main body 90 from being generated and the extending rods 94 of the lower lifting main body 90 to move to the lower side of the lower rail 50, The guard 52 of the lower rail 50 shields the external exposure of the door 10 and the lower portion of the other door 20 do.

다음으로, 도 8b 에 도시된 바와 같이, 유압기(100)에서 유압이 작용되어 일측도어(10)에 연결된 붐(101)이 단축되면서 일측도어(10)를 당기게 되면, 상부활주체(70)가 상부레일(40)의 레일홈(41)을 따라서 활주되면서 몸체(71)에 연결된 상부일측링크(61)도 몸체(71)를 따라서 상부레일(40) 상을 이동하고, 상부일측링크(61)의 이동으로 인하여 상부일측링크(61)를 부착시킨 타측도어(20)도 상부레일(40)을 따라서 이동된다. 아울러, 상기 상부활주체(70)의 이동이 상부일측링크(61)에 연결된 상부 상부암(60)을 경유하여 상부타측링크(62)로 전달되면서 상부타측링크(62)도 상부레일(40) 상을 이동하게 되며, 상부타측링크(62)의 이동으로 인하여 상부타측링크(62)를 부착시킨 일측도어(10)도 상부레일(40)을 따라서 이동되면서 일측도어(10) 및 타측도어(20)가 개방되게 된다.8B, when the boom 101 connected to the one door 10 is shortened by the application of hydraulic pressure in the hydraulic device 100 and the one door 10 is pulled, The upper one side link 61 connected to the body 71 while sliding along the rail groove 41 of the upper rail 40 also moves on the upper rail 40 along the body 71, The other door 20 to which the upper one side link 61 is attached is also moved along the upper rail 40. [ The movement of the phase revival body 70 is transmitted to the upper side link 62 via the upper upper arm 60 connected to the upper side link 61 so that the upper side link 62 is also transferred to the upper rail 40, The one side door 10 attached with the upper side link 62 is moved along the upper rail 40 due to the movement of the upper side link 62 so that the one side door 10 and the other side door 20 Is opened.

아울러, 도 8b 와 같이, 일측 도어(10) 및 타측 도어(20)가 개방되고 있는 중간 단계에서는 하부활주체(90)의 하부롤러(91)와 상부롤러(92)가 각각 하부레일(50)의 몸체(53) 및 발판(80)의 장공(81)을 따라서 이동됨으로써 하부활주체(90)의 연장봉(94)이 하부레일(50)의 채널홈(51)을 따라서 하부레일(50)의 상면으로부터 일측면을 향하여 이동됨에 의하여 하부레일(50)의 몸체(53)가 시계방향으로 회전하게 되면서 가드(52)가 열리게 된다.8B, the lower roller 91 and the upper roller 92 of the lower lifting main body 90 are engaged with the lower rail 50 at the intermediate stage in which the one door 10 and the other door 20 are opened, The lifting rod 94 of the lower lifting body 90 is moved along the elongated hole 81 of the lower rail 50 along the channel groove 51 of the lower rail 50. [ The guard 52 is opened while the body 53 of the lower rail 50 is rotated in the clockwise direction.

이어서, 도 8c 에 도시된 바와 같이, 유압기(100)의 붐(101)이 추가로 단축되면서 일측도어(10)를 더욱 당기게 되면, 상부활주체(70)가 상부레일(40)의 일측 끝단으로 이동하면서 상부일측링크(61)와 상부타측링크(62)에 각각 연결된 상부암(60)과 하부암(63)이 완전하게 회절된 상태에 있게 되면서 일측도어(10) 및 타측도어(20)가 완전히 개방된다. 이때, 일측 도어(10) 및 타측 도어(20)가 완전히 개방된 상태에서는 하부활주체(90)의 연장봉(94)이 하부레일(50)의 채널홈(51)의 타측 끝단에 위치하게 됨으로써, 하부레일(50)의 몸체(53)가 시계방향으로 더 회전되어 가드(52)가 완전히 열리게 된다.8C, when the boom 101 of the hydraulic machine 100 is further shortened and the one-side door 10 is further pulled, the phase-reviving main body 70 is pulled toward one end of the upper rail 40 The upper arm 60 and the lower arm 63 connected to the upper one side link 61 and the upper side other link 62 are completely diffracted while moving so that the one door 10 and the other side door 20 It is completely open. At this time, when the one door 10 and the other door 20 are completely opened, the extension rod 94 of the lower lifting body 90 is positioned at the other end of the channel groove 51 of the lower rail 50 , The body 53 of the lower rail 50 is further rotated in the clockwise direction, and the guard 52 is completely opened.

따라서, 상술한 바와 같이 작동하는 본 발명의 버스의 도어 개폐장치는, 상부프레임(11)과 하부프레임(12)에 장착된 링크(61,62,64,65)와 암(60,63)에 의하여 회절 작동되는 구조이므로 종래와 같이 도어의 중앙 부분에 부착된 힌지에 의하여 개폐되는 구조와 달리 버스 도어의 외관적 미관을 향상시킬 수 있게 된다.Therefore, the door opening / closing apparatus of the bus of the present invention which operates as described above is provided with the links 61, 62, 64, 65 and the arms 60, 63 mounted on the upper frame 11 and the lower frame 12 So that it is possible to improve the appearance of the bus door unlike the conventional structure in which the door is opened and closed by the hinge attached to the central portion of the door.

또한, 종래와 같이 차체 사이드부재와 도어사이드부재로 이루어진 도어의 사이드 부분이 도어의 유효폭을 차지하기 때문에 도어 디자인을 다양하게 구현하기가 어려웠으나 본 발명은 일측도어(10)와 타측도어(20)가 상부레일(40) 및 하부레일(50)의 폭 이내에서만 작동되는 구조이므로, 도어가 유효폭을 적게 차지하게 됨으로써 도어 디자인 설계상의 자유도를 확장시킬 수 있게 된다.In addition, since the side portion of the door including the body side member and the door side member occupies the effective width of the door as in the conventional art, it is difficult to realize various door designs. However, the present invention is not limited to the one door 10 and the other door 20, Is operated only within the width of the upper rail (40) and the lower rail (50), it is possible to expand the degree of freedom in the door design design by making the effective width smaller.

아울러, 도어의 하단에서 회절되는 부분이 비노출되는 구조이므로 버스의 도어측 발판의 페인트가 벗겨지는 것을 방지하여 버스 계단부의 방청성을 향상시킬 수 있는 장점도 가지게 되었다.In addition, since the portion diffracted at the lower end of the door is unexposed, the paint of the door side scaffold of the bus can be prevented from being peeled off, thereby improving the rust prevention performance of the bus stairs.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
10; 일측 도어
20; 타측 도어
11; 일측도어 상부프레임
12; 일측도어 하부프레임
21; 타측도어 상부프레임
22; 타측도어 하부프레임
30,31,32; 차체결합용 힌지
40; 상부 레일
41; 레일홈
50; 하부 레일
51; 채널홈
52; 가드
53; 몸체
54; 연장면
55; 전면판
60; 상부암
61; 상부일측링크
62; 상부타측링크
63; 하부암
64; 하부일측링크
65; 하부타측링크
70; 상부활주체
71; 몸체
72; 축
73; 롤러
80; 발판
81; 장공
90; 하부롤러
92; 상부롤러
93; 연결축
94; 연장봉
100; 유압기
101; 붐Description of the Related Art [0002]
10; One side door
20; The other door
11; One side door upper frame
12; One side door lower frame
21; The other door upper frame
22; The other door lower frame
30, 31, 32; Hinge for body coupling
40; Upper rail
41; Rail home
50; Lower rail
51; Channel home
52; Guard
53; Body
54; Extended face
55; Front plate
60; Upper arm
61; Upper one side link
62; Upper side link
63; Bottom arm
64; Lower one side link
65; Lower link
70; A resurrection subject
71; Body
72; shaft
73; roller
80; Scaffolding
81; Long hole
90; Lower roller
92; Upper roller
93; Connection axis
94; Extension rod
100; Hydraulic machine
101; Boom

Claims (6)

버스의 도어 개폐장치에 있어서,
상부프레임(11)에 상부타측링크(62)가 설치되고 하부프레임(12)에 하부타측링크(65)가 설치된 일측도어(10);
상부프레임(21)에 상부일측링크(61)가 설치되고 하부프레임(22)에 하부일측링크(64)가 설치된 타측도어(20);
상기 상부타측링크(62)와 상기 상부일측링크(61)를 연결하는 상부암(60);
상기 하부타측링크(65)와 상기 하부일측링크(64)를 연결하는 하부암(63);
버스 차체에 부착된 상부레일(40)과 접촉되는 상부일측링크(61)에 설치되어 상부레일(40) 상을 활주하는 상부활주체(70);
버스 차체에 부착된 하부레일(50)과 접촉되는 하부일측링크(64)에 설치되어 하부레일(50) 상을 활주하는 하부활주체(90); 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 버스의 도어 개폐장치.
In a door opening and closing apparatus of a bus,
One side door (10) provided with an upper side link (62) on the upper frame (11) and a lower side link (65) provided on the lower frame (12);
A second door 20 provided with an upper one side link 61 on the upper frame 21 and a lower one side link 64 provided on the lower frame 22;
An upper arm (60) connecting the upper side link (62) and the upper side link (61);
A lower arm 63 connecting the lower one side link 65 and the lower one side link 64;
An image rejuvenating body (70) installed on an upper one side link (61) in contact with an upper rail (40) attached to a bus body and sliding on an upper rail (40);
A lower lifting main body 90 installed on a lower one side link 64 which is in contact with a lower rail 50 attached to the bus body and slides on the lower rail 50; And an opening / closing device for the door of the bus.
제 1 항에 있어서, 상기 상부활주체(70)는,
상부레일(40)에 형성된 레일홈(41) 상을 활주하는 롤러(73)와, 롤러(73)의 축(72)과, 축(72)의 회전을 지지하는 몸체(71)로 이루어지며, 상기 몸체(71)는 상부일측링크(61)상에 설치된 구성을 특징으로 하는 버스의 도어 개폐장치.2. The image rejuvenation main body (70) according to claim 1,
A roller 73 that slides on the rail groove 41 formed in the upper rail 40, a shaft 72 of the roller 73, and a body 71 that supports the rotation of the shaft 72, And the body (71) is provided on the upper one side link (61). 제 1 항에 있어서, 상기 하부레일(50)은,
중공 상태의 몸체(53)와, 몸체(53)의 하부에서 외측으로 돌출형성된 연장면(54)과, 상기 연장면(54)의 말단에서 수직하게 연장된 전면판(55)과, 상기 전면판(55)에 부착된 평판 형상의 가드(52)로 구성되는 것을 특징으로 하는 버스의 도어 개폐장치.
2. The apparatus of claim 1, wherein the lower rail (50)
A front face plate 55 vertically extending from the distal end of the extended face 54 and a front face plate 55 extending perpendicularly from the distal end of the extended face 54; (52) attached to the door (55).
제 1 항에 있어서, 상기 하부활주체(90)는,
하부레일(50)의 몸체(53) 내부를 따라서 활주하는 하부롤러(91)와, 상기 발판(80)에 형성된 장공(81)을 따라서 활주하는 상부롤러(92)와, 상기 하부롤러(91)와 상부롤러(92)를 연결하는 연결축(93)과, 상기 연결축(93)에서 상방으로 연장되어 돌출된 연장봉(94)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 버스의 도어 개폐장치.
2. The apparatus according to claim 1, wherein the main lifting body (90)
A lower roller 91 sliding along the inside of the body 53 of the lower rail 50, an upper roller 92 sliding along the slot 81 formed in the foot 80, And an extension rod (94) extending upward from the connection shaft (93) and projecting upwardly.
제 4 항에 있어서,
상기 하부레일(50)은 버스의 도어측에 설치된 발판(80)의 하부에 설치되고,
상기 발판(80)에 도어의 하부프레임(12,22)을 따라서 평행하게 형성된 장공(81)이 형성되고,
상기 하부활주체(90)의 연장봉(94)이 하부활주체(90)의 이동에 따라서, 상기 장공(81) 내부에서 이동되는 것을 특징으로 하는 버스의 도어 개폐장치.
5. The method of claim 4,
The lower rail 50 is installed at a lower portion of a foot plate 80 provided on the door side of the bus,
A long hole 81 formed parallel to the lower frame 12, 22 of the door is formed on the foot plate 80,
Wherein the extension rod (94) of the lower lifting body (90) is moved in the long hole (81) in accordance with the movement of the lower lifting body (90).
제 4 항에 있어서,
상기 하부레일(50)은 상면에 하부활주체(90)의 연장봉(94)의 이동을 안내하는 채널홈(51)이 하부레일(50)의 상면으로부터 측면까지 하부레일(50)의 길이방향을 따라서 형성되어 있으며,
상기 연장봉(94)이 하부레일(50)의 상면으로부터 일측면까지의 이동에 따라서 하부레일(50)의 몸체(53)가 회전 운동을 하는 것을 특징으로 하는 버스의 도어 개폐장치.
5. The method of claim 4,
A channel groove 51 for guiding the movement of the extension rod 94 of the lower railing main body 90 is formed on the upper surface of the lower rail 50 from the upper surface to the side surface of the lower rail 50 in the longitudinal direction of the lower rail 50 Respectively,
And the body (53) of the lower rail (50) is rotated in accordance with the movement of the extension rod (94) from the upper surface to the one side surface of the lower rail (50).
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR19980033391U (en) * 1996-12-07 1998-09-05 박병재 Door shock absorber
KR19990025803U (en) * 1997-12-19 1999-07-05 양재신 Clips to prevent joints on bus folding doors

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