KR20190056470A - Recirculation valve for turbo charger engine - Google Patents

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KR20190056470A
KR20190056470A KR1020170153185A KR20170153185A KR20190056470A KR 20190056470 A KR20190056470 A KR 20190056470A KR 1020170153185 A KR1020170153185 A KR 1020170153185A KR 20170153185 A KR20170153185 A KR 20170153185A KR 20190056470 A KR20190056470 A KR 20190056470A
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Abstract

A recirculation valve for a turbocharger engine according to an embodiment of the present invention is a recirculation valve which opens and closes a recirculation line connected from a rear end of a compressor to a front end of the compressor in an intake line of an engine, comprising: a recirculation valve adapter having an inlet through which gas is introduced at a bottom surface thereof, an outlet through which the gas is discharged at one side of a side surface thereof, and an inner space connected to the inlet and the outlet such that the gas may flow therethrough; and a plug opening and closing the inlet and the outlet. Here, the inner space is characterized by being formed in an asymmetrical shape in which a width in a horizontal direction increases from the other side of an inner surface towards one side thereof.

Description

터보차저 엔진용 재순환 밸브{RECIRCULATION VALVE FOR TURBO CHARGER ENGINE}RECIRCULATION VALVE FOR TURBO CHARGER ENGINE -

본 발명은 터보차저 엔진의 재순환 라인을 개폐하는 재순환 밸브에 관한 것으로서, 터보차저 엔진의 재순환 라인에 설치되어 가스를 재순환하는 과정에서 가스 흐름 간 충돌을 최소화하여 발생되는 서지 소음을 최소화하는 터보차저 엔진용 재순환 밸브에 관한 것이다.The present invention relates to a recirculation valve for opening and closing a recirculation line of a turbocharger engine. The recirculation valve is installed in a recirculation line of a turbocharger engine and minimizes surge noise generated by minimizing collision between gas flows during gas recirculation. And more particularly, to a recirculation valve for an internal combustion engine.

일반적으로 차량의 가속 성능 향상을 위해서는 부스트 압력의 빠른 증대가 필요하다.Generally, it is necessary to increase the boost pressure rapidly to improve the acceleration performance of the vehicle.

이때, 부스트 압력의 오버슈트(overshoot)가 발생되며, 터보차저(turbo-charger)는 컴프레서 맵상에서 서지 라인(surge line)에 근접하거나 벗어나 불안정(unstable) 영역에서 작동되면서 서지 소음을 유발한다.At this time, an overshoot of the boost pressure occurs, and the turbocharger operates in the unstable region near or away from the surge line on the compressor map, causing surge noise.

이러한 서지 소음은 터보차저의 컴프레서를 통해 과급된 공기가 엔진으로 충분히 공급되지 못하고 컴프레서의 출구관으로부터 역류되는 현상이 반복적으로 발생되기 때문에 생기는 현상으로 심한 경우, 차량의 출렁임을 유발하여 승차감을 처하시키는 문제점을 가지고 있었다.This surge noise is caused by the repetitive phenomenon that the supercharged air is not supplied to the engine through the compressor of the turbo charger and the reflux from the outlet pipe of the compressor is repeatedly generated. In severe cases, I had a problem.

도 1은 일반적인 엔진의 재순환 시스템을 보여주는 개략도이다.1 is a schematic diagram showing a recirculation system of a typical engine.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래, 터빈(20)과 컴프레서(30)로 구성되는 터보차저에서 상기와 같은 서지 소음을 방지하기 위해서는 소프트웨어를 개선하여 터빈(20)과 연결된 컴프레서(30)의 운전 영역을 변경하는 소프트웨어적인 방법과 엔진의 재순환 시스템이라고 하는 재순환 유로(recirculation line, 40)와 재순환 유로(40)를 개폐하는 재순환 밸브(RCV, Recirculation valve, 50)를 설치하여 엔진(10) 쪽의 역류성 소음을 감소시키는 하드웨어적인 방법을 주로 사용하여 개선하였다.As shown in FIG. 1, in order to prevent such a surge noise in the turbocharger composed of the turbine 20 and the compressor 30, it is necessary to improve the software to operate the compressor 30 connected to the turbine 20 And a recirculation valve (RCV) 50 for opening and closing a recirculation passage 40 and a recirculation valve 40 for opening and closing the recirculation passage 40 are installed in the engine 10, A hardware method to reduce the backflow noise was mainly used and improved.

도 2는 종래 재순환 밸브(RCV)를 설명하기 위한 단면도이다.2 is a sectional view for explaining a conventional recirculation valve (RCV).

도 2에 도시된 바와 같이, 종래 재순환 밸브(50)는 플러그(52)와 어댑터(51)로 구성되어 있는데, 어댑터(51)는 가스가 유동되는 내부공간에 재순환 유로(40)와 연결시키기 위한 돌출부(51a)가 형성되는바, 돌출부(51a)로 인한 단차에 의한 유동 흐름이 입구(51b)를 통해 유입되어 출구(51c) 방향으로 유동되는 가스 흐름과 서로 충돌하면서 소음이 발생하는 문제점을 가지고 있었다.2, the conventional recirculation valve 50 is composed of a plug 52 and an adapter 51. The adapter 51 is connected to the recirculation flow path 40 in an internal space through which the gas flows, The protrusion 51a is formed so that the flow due to the step due to the protrusion 51a enters the inlet 51b and collides with the gas flowing in the direction of the outlet 51c to generate noise there was.

또한, 재순환 가스 흐름 방향으로 돌출부(51a) 후방의 가스 흐름과 주변 가스 흐름이 충돌되며 소음이 발생되고, 재순환되는 유량이 작아짐에 따라 소음 지속 시간이 증가되는 문제점을 가지고 있었다.Further, the gas flow behind the protrusion 51a in the recirculating gas flow direction collides with the peripheral gas flow and noise is generated, and the noise duration is increased as the recirculated flow rate becomes smaller.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것을 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여서는 안될 것이다.The foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and should not be taken as admittance to the prior art already known to those skilled in the art.

KR 10-2016-0146242 A (2015. 06. 12.)KR 10-2016-0146242E (June 06, 2015)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 재순환 유로를 개폐하여 가스를 재순환 하는 과정에서 가스 흐름의 충돌을 최소화하여 서지 소음을 개선할 수 있는 재순환 밸브(RCV)를 제공한다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention provides a recirculation valve (RCV) capable of improving surge noise by minimizing collision of gas flow during recirculation of gas by opening and closing the recirculation passage.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 본 발명의 기재로부터 당해 분야에서 통상의 지식을 가진자에게 명확히 이해될 수 있을 것이다.The technical objects to be achieved by the present invention are not limited to the above-mentioned technical problems and other technical subjects which are not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description of the present invention.

본 발명의 일 실시예에 따른 터보차저 엔진용 재순환 밸브는 엔진의 흡기라인에서 컴프레서 후단에서 컴프레서 전단으로 연결된 재순환 라인을 개폐하는 재순환 밸브에 있어서, 저면에 가스가 유입되는 유입구가 형성되고 측면 일측에 가스가 배출되는 배출구가 형성되며, 상기 유입구 및 배출구와 연결되어 가스가 유동되는 내부공간이 형성된 재순환 밸브 어댑터; 및 상기 유입구 및 배출구를 개폐하는 플러그;를 포함하고, 상기 내부공간은 내측면 타측에서 일측 방향으로 갈수록 수평방향의 폭이 증가되는 비대칭 형상으로 형성된 것을 특징으로 한다.The recirculation valve for a turbocharger engine according to an embodiment of the present invention is a recirculation valve for opening and closing a recirculation line connected to a front end of a compressor at a downstream end of a compressor in an intake line of an engine. A recirculation valve adapter formed with an exhaust port through which gas is exhausted and formed with an inner space connected to the inlet and the exhaust port and through which gas flows; And a plug for opening and closing the inlet and the outlet, wherein the inner space is formed in an asymmetric shape in which the width in the horizontal direction increases from the other side of the inner side to the one side.

상기 플러그는, 상기 내부공간의 수직 방향으로 승강 가능하게 설치되되, 승강 높이는 내부공간의 수직방향 높이와 동일한 것이 바람직하다.It is preferable that the plug is provided so as to be vertically movable in the vertical direction of the inner space, and the vertical height of the plug is equal to the vertical height of the inner space.

상기 재순환 라인은 상기 유입구와 연통되도록 상기 재순환 밸브 어댑터의 저면에 연결되고, 상기 내부공간은 상기 유입구에서 상방으로 갈수록 그 단면적이 증가되는 것을 특징으로 할 수 있다.The recirculation line is connected to the bottom surface of the recirculation valve adapter so as to communicate with the inlet port, and the cross-sectional area of the internal space increases as the inlet port is upwardly moved.

보다 바람직하게, 본 발명의 일 실시예에 따른 터보차저 엔진용 재순환 밸브는 상기 배출관에서 배출되는 가스의 흐름을 가이드하여 상기 재순환 라인으로 공급하도록 복수의 가이드 홀이 형성되어 양단이 각각 상기 재순환 어댑터 및 상기 재순환 라인에 연결된 재순환 니플;을 더 포함할 수 있다.The recirculation valve for a turbocharger engine according to an embodiment of the present invention may include a plurality of guide holes for guiding the flow of gas discharged from the discharge pipe and supplying the gas to the recirculation line, And a recirculation nipple connected to the recycle line.

상기 재순환 니플은, 일측이 상기 배출관과 연결되고 타측이 상기 재순환 라인과 연결된 파이프 형상의 니플 바디; 및 복수의 상기 가이드 홀이 형성되어 상기 니플 바디의 일측에 설치된 스크린;을 포함할 수 있다.Wherein the recirculation nipple comprises: a pipe-shaped nipple body having one side connected to the discharge pipe and the other side connected to the recirculation line; And a screen provided on one side of the nipple body in which a plurality of the guide holes are formed.

상기 재순환 니플은, 플라스틱 재질의 상기 니플 바디 및 스크린이 일체로 성형된 것이 바람직하다.Preferably, the recirculation nipple is formed integrally with the nipple body and the screen made of a plastic material.

상기 니플 바디는, 상기 배출구와 연결되는 일단은 상기 배출구 형상에 대응되도록 그 단면이 사각 형상으로 형성되고, 타단은 상기 재순환 라인에 연결되도록 그 단면이 원형 형상으로 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.One end of the nipple body connected to the discharge port may have a rectangular cross section so as to correspond to the discharge port shape and the other end may have a circular cross section so as to be connected to the recirculation line.

상기 니플 바디는, 가스가 유동되는 내부 가스 유로 전체 영역에서 상기 배출구의 단면과 동일한 단면적을 갖도록 형성된 것이 바람직하다.It is preferable that the nipple body is formed so as to have the same cross-sectional area as the cross-section of the discharge port in the entire region of the internal gas flow path through which the gas flows.

상기 배출구는 그 단면이 사각 형상으로 형성되고, 상기 재순환 라인은 그 단면이 원형 형상으로 형성되되, 상기 배출구와 상기 재순환 라인은 동일한 단면적을 갖도록 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.The discharge port may have a rectangular cross section, and the recirculation line may have a circular cross-section, and the discharge port and the recirculation line may have the same cross-sectional area.

본 발명의 실시예에 따르면 재순환 밸브 어댑터의 내부공간이 유입구에서 배출구 방향으로 갈수록 점차 단면적이 증가하도록 형성하여 가스 역류를 방지하여 가스의 유동손실을 개선하여 서지 소음을 저감시킬 수 있는 효과가 있다.According to the embodiment of the present invention, the internal space of the recirculation valve adapter is formed so that the cross-sectional area gradually increases from the inlet port to the outlet port, thereby preventing back flow of the gas, thereby improving the gas flow loss and reducing surge noise.

또한, 재순환 밸브 배출구에서 니플까지 가스 유로가 동일한 단면을 갖도록 형성함으로써, 가스 유동시 압력변화를 최소화하여 서지 소음을 저감시킬 수 있는 효과가 있다.Further, by forming the gas flow path to have the same cross section from the discharge port of the recirculation valve to the nipple, it is possible to minimize the pressure change during gas flow and reduce the surge noise.

또한, 재순환 밸브 어댑터의 유입구부에 단차를 삭제함으로써, 가스의 유동손실을 개선하여 서지 소음을 저감시킬 수 있는 효과가 있다.Further, by eliminating the stepped portion at the inlet portion of the recirculation valve adapter, it is possible to improve the flow loss of the gas and to reduce the surge noise.

또한, 재순환된 가스를 배출시키는 니플에 층류 스크린을 구비하여 가스 흐름을 난류에서 층류로 변화시켜 서지 소음을 최소화하는 효과가 있다.In addition, the nipple for discharging the recirculated gas has a laminar flow screen to change the gas flow from turbulent flow to laminar flow, thereby minimizing surge noise.

도 1은 일반적인 엔진의 재순환 시스템을 보여주는 개략도이고,
도 2는 종래 재순환 밸브(RCV)를 설명하기 위한 단면도이며,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 터보차저 엔진용 재순환 밸브를 보여주는 단면도이고,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 플러그의 승강 높이를 설명하기 위한 도면이며,
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 재순환 밸브 어댑터를 보여주는 평면도이고,
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 재순환 밸브 어댑터를 보여주는 부분 절개 사시도이며,
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 재순환 니플을 설명하기 위한 사시도이다.1 is a schematic diagram showing a recirculating system of a general engine,
2 is a sectional view for explaining a conventional recirculation valve (RCV)
3 is a cross-sectional view illustrating a recirculation valve for a turbocharged engine according to an embodiment of the present invention,
4 is a view for explaining a lifting height of a plug according to an embodiment of the present invention,
5 is a plan view showing a recirculation valve adapter according to an embodiment of the present invention,
6 is a partially cutaway perspective view showing a recirculation valve adapter according to one embodiment of the present invention,
7 is a perspective view illustrating a recirculation nipple according to an embodiment of the present invention.

이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명하지만, 본 발명이 실시예에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다. 참고로, 본 설명에서 동일한 번호는 실질적으로 동일한 요소를 지칭하며, 이러한 규칙 하에서 다른 도면에 기재된 내용을 인용하여 설명할 수 있고, 당업자에게 자명하다고 판단되거나 반복되는 내용은 생략될 수 있다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments. For reference, the same numbers in this description refer to substantially the same elements and can be described with reference to the contents described in the other drawings under these rules, and the contents which are judged to be obvious to the person skilled in the art or repeated can be omitted.

본 발명은 터보차저의 컴프레서 양측 배기라인에 연결되는 재순환 라인을 개폐하여 가스를 재순환시키는 재순환 밸브에 관한 것으로, 가스가 유동되는 내부에 단턱 등이 형성되지 않도록 하면서, 가스가 원활히 유동할 수 있도록 구조를 개선하여 가스를 재순환 하는 과정에서 가스 흐름 간 충돌을 최소화하여 서지 소음을 최소화하는 것을 특징으로 한다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a recirculation valve for recirculating a gas by opening and closing a recirculation line connected to exhaust lines on both sides of a compressor of a turbocharger, So as to minimize the collision between the gas flows in the process of recirculating the gas, thereby minimizing the surge noise.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예들을 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 터보차저 엔진용 재순환 밸브를 보여주는 단면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 플러그의 승강 높이를 설명하기 위한 도면이다.FIG. 3 is a sectional view showing a recirculation valve for a turbocharger engine according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a view for explaining a lifting height of a plug according to an embodiment of the present invention.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 터보차저 엔진용 재순환 밸브는 터보차저 컴프레서의 양측 배기라인과 연통되는 재순환 라인을 개폐하는 것으로, 가스가 유입되는 유입구(110)과 가스가 배출되는 배출구(120) 및 가스가 유동되는 내부공간(130)이 형성된 재순환 밸브 어댑터(100)와 내부공간(130) 방향으로 승강되면서 유입구(110) 및 배출구(120)를 개폐하여 재순환 라인을 연통 또는 차단하는 플러그(200)를 포함한다.3 and 4, a recirculation valve for a turbocharger engine according to an embodiment of the present invention opens and closes a recirculation line communicating with exhaust lines on both sides of a turbocharger compressor, and includes an inlet 110 A recirculation valve adapter 100 having a discharge port 120 through which gas is discharged and an internal space 130 through which a gas flows are opened and closed in the direction of the internal space 130 while opening and closing the inlet 110 and the discharge port 120 And a plug 200 for connecting or disconnecting the recirculation line.

이때, 플러그(200)는 내부공간(130)의 수직 방향으로 승강되면서 재순환 라인을 개폐하는데, 그 승강 높이는 내부공간(130)의 수직방향 높이와 동일하게 형성되는 것이 바람직하다.At this time, the plug 200 is opened and closed in the vertical direction of the inner space 130, and the lift height thereof is preferably equal to the vertical height of the inner space 130.

이에, 유입구(110)를 통해 유입되는 가스가 내부공간(130)의 내주면을 따라 자연스럽게 배출구(120) 방향으로 안내되도록 함으로써, 단턱 등으로 인한 유동 가스의 와류 또는 역류 현상을 방지할 수 있어 서지 소음을 최소화할 수 있는 효과가 있다.Accordingly, since the gas introduced through the inlet 110 is guided along the inner circumferential surface of the inner space 130 in the direction of the outlet 120, it is possible to prevent vortex or reverse flow of the flowing gas due to the step, Can be minimized.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 재순환 밸브 어댑터를 보여주는 평면도이며, 도 6는 본 발명의 일 실시예에 따른 재순환 밸브 어댑터를 보여주는 부분 절개 사시도이다.FIG. 5 is a top plan view of a recirculation valve adapter in accordance with an embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a partially cutaway perspective view showing a recirculation valve adapter in accordance with an embodiment of the present invention.

도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 재순환 밸브 어댑터는 그 내부공간(130)이 수평방향 즉, 배출구(120) 방향으로 갈수록 그 폭이 증가되는 비대칭 형상으로 형성되는 것이 바람직하다.5 and 6, the recirculation valve adapter according to an embodiment of the present invention is formed in an asymmetric shape in which the inner space 130 is increased in the horizontal direction, that is, .

왜냐하면, 유입구(110)를 통해 유입된 가스가 배출구(120) 방향으로 유동되는 과정에서 유입구(110)의 중심을 기준으로 배출구가 위치한 내부공간(130)의 일측에 비하여 타측의 폭을 넓게 형성함으로써, 터보차저 엔진용 재순환 밸브를 개방하여 재순환 유로 연통시 내부공간(130)의 후방 즉 타측에서 가스의 역류가 발생되는 것을 최소화할 수 있다.This is because the width of the other side of the inlet space 110 is larger than that of one side of the inner space 130 where the outlet is located with respect to the center of the inlet 110 in the process of flowing the gas flowing through the inlet 110 toward the outlet 120 The recirculation valve for the turbocharger engine is opened to minimize the backward flow of gas at the rear side of the inner space 130, that is, at the other side.

이에, 가스의 유동 손실을 개선하고, 역류된 가스 흐름과 유입구(110)로 유입되어 배출구(120) 방향으로 이동하는 주 가스 흐름이 충돌하면서 발생되는 서지 소음을 최소화할 수 있는 효과가 있다.Accordingly, there is an effect that the flow loss of the gas is improved and the surge noise generated when the main gas flow flowing in the direction of the discharge port 120 collides with the gas flow flowing in the inlet 110 is reversed.

보다 바람직하게, 본 발명의 일 실시예에 따른 재순환 밸브 어댑터(100)는 재순환 라인과 유입구(110) 연결시 재순환 라인이 재순환 밸브 어댑터(100)의 저면에 연결되어 내부공간(130)에 돌기 등 요철이 형성되지 않도록 하는 것을 특징으로 할 수 있다.The recirculation valve adapter 100 according to an embodiment of the present invention is configured such that the recirculation line is connected to the bottom surface of the recirculation valve adapter 100 when the recirculation line and the inlet 110 are connected, So that irregularities are not formed.

이에, 재순환 라인과 유입구(110)를 연결하기 위해 형성된 요철부에 의한 난류 가스 흐름의 발생을 최소화하여, 난류 가스 흐름과 주 가스 흐름과 충돌하면서 발생되는 서지 소음을 개선할 수 있으며, 재순환되는 가스의 유량을 증가시켜 소음 발생 시간을 최소화할 수 있는 효과가 있다.Thus, it is possible to minimize the generation of the turbulent gas flow caused by the concave-convex portion formed to connect the recirculation line and the inlet 110, thereby improving the turbulent gas flow and the surge noise generated by colliding with the main gas flow, So that the noise generation time can be minimized.

또한, 재순환 밸브 어댑터(100)의 내부공간(130)은 유입구(110)에서 상방으로 갈수록 그 단면적이 증가되도록 형성하는 것이 바람직하다. 왜냐하면, 배출구(120) 방향으로 재순환되는 가스의 유량을 보다 증가시킴으로써, 소음발생 시간을 최소화할 수 있다.The inner space 130 of the recirculation valve adapter 100 is preferably formed such that its cross-sectional area increases as it goes upward from the inlet 110. This is because, by further increasing the flow rate of the gas recirculated in the direction of the discharge port 120, the noise generation time can be minimized.

보다 바람직하게, 본 발명의 일 실시예에 따른 터보차저 엔진용 재순환 밸브는 배출구(120)에서 배출되는 가스의 흐름을 가이드하여 재순환 라인으로 공급하도록 복수의 가이드 홀(321)이 형성된 재순환 니플(300)을 더 포함할 수 있다.The recirculation valve for the turbocharger engine according to the embodiment of the present invention may include a recirculation nipple 300 having a plurality of guide holes 321 for guiding the flow of gas discharged from the discharge port 120 and supplying the gas to the recirculation line ). ≪ / RTI >

도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 재순환 니플을 설명하기 위한 사시도이다.7 is a perspective view illustrating a recirculation nipple according to an embodiment of the present invention.

도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 재순환 니플(300)은 양단이 각각 재순환 라인 및 배출구(120)에 연결된 파이프 형상의 니플 바디(310)와 복수의 가이드 홀(321)이 형성되어 니플 바디(310)의 일측에 설치된 스크린(320)으로 구성될 수 있다.7, the recirculation nipple 300 according to an embodiment of the present invention includes a pipe-shaped nipple body 310 having both ends connected to the recirculation line and the discharge port 120, and a plurality of guide holes 321, And a screen 320 provided on one side of the nipple body 310.

이때, 가이드 홀(321)은 배출구(120)를 통과한 가스의 흐름을 가이드 할 수 있도록 가스 흐름 방향으로 일정길이를 갖도록 형성되는 것이 바람직하다.At this time, it is preferable that the guide hole 321 is formed to have a predetermined length in the gas flow direction so as to guide the flow of the gas passing through the discharge port 120.

이에, 재순환 밸브 어댑터(100)를 통과하면서 발생된 난류를 포함하는 주 가스 흐름이 스크린에 형성된 복수의 가이드 홀(321)을 통과하면서 그 흐름 방향이 가이드 됨으로써, 주 가스 흐름 내 난류를 최소화하여 서지 소음 발생을 최소화할 수 있는 효과가 있다.Thus, the flow of the main gas including the turbulent flow generated while passing through the recirculation valve adapter 100 is guided through the plurality of guide holes 321 formed in the screen, thereby minimizing turbulence in the main gas flow, The noise generation can be minimized.

또한, 본 발명의 일 실시예에 다른 재순환 밸브 어댑터(100)는 니플 바디(310)와 스크린(320)이 플라스틱 재질로 일체로 성형되어 마련되는 것을 특징으로 할 수 있다. In addition, the recirculation valve adapter 100 according to an embodiment of the present invention may be characterized in that the nipple body 310 and the screen 320 are integrally formed of a plastic material.

이에, 그 중량을 감소시켜 본 발명의 일 실시예에 따른 터보차저 엔진용 재순환 밸브가 적용된 차량을 경량화시킬 수 있는 효과가 있다.Accordingly, the weight of the recirculation valve for the turbocharger engine can be reduced, thereby reducing the weight of the vehicle to which the recirculation valve for the turbocharger engine according to the embodiment of the present invention is applied.

본 발명의 일 실시예에 따른 배출구(120)는 앞에서 설명한 바와 같이, 주 가스 흐름을 따라 점차 그 폭이 증가되도록 형성된 내부공간(130)의 단면 형에 대응하여 폭 방향으로 길이가 긴 사각 형상으로 형성될 수 있으며, 본 발명의 일 실시예에 다른 니플 바디(310)는 배출구(120)와 연결되는 일단은 배출구(120) 형상에 대응되는 사각 형상으로 형성되며 재순환 라인에 연결되는 타단은 원형 형상으로 형성될 수 있다.As described above, the discharge port 120 according to an embodiment of the present invention has a rectangular shape having a long length in the width direction corresponding to the sectional shape of the internal space 130 formed to gradually increase its width along the main gas flow One end of the nipple body 310 connected to the discharge port 120 is formed in a rectangular shape corresponding to the shape of the discharge port 120 and the other end connected to the recirculation line is formed in a circular shape As shown in FIG.

이때, 주 가스 흐름 방향으로 니플 바디(310)의 단면적은 전체 영역에서 배출구(120)의 단면적과 동일하게 형성되는 것이 바람직하다.In this case, the cross-sectional area of the nipple body 310 in the main gas flow direction is preferably the same as the cross-sectional area of the discharge port 120 in the entire region.

왜냐하면, 니플 바디(310)를 따라 유동되는 가스가 유로의 확장 또는 축소로 인하여 압력 손실이 발생되는 것을 최소화하면서 동시에 가스의 속도 및 압력 변화로 인한 난류 발생을 최소화하여 발생되는 서지 소음을 최소화할 수 있기 때문이다.This is because it is possible to minimize the occurrence of pressure loss due to expansion or contraction of the gas flowing along the nipple body 310 while at the same time minimizing the occurrence of turbulence due to changes in gas velocity and pressure, It is because.

상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만 해당 기술분야의 숙련된 당업자라면 하기의 청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.Although the present invention has been described with reference to the preferred embodiments thereof, it will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit and scope of the invention as defined in the following claims. It can be understood that

100: 재순환 밸브 어댑터 110: 유입구
120: 배출구 130: 내부공간
200: 플러그 300: 재순환 니플
310: 니플 바디 320: 스크린
321: 가이드 홀100: recirculation valve adapter 110: inlet
120: outlet 130: inner space
200: plug 300: recirculation nipple
310: Nipple body 320: Screen
321: Guide hole

Claims (9)

엔진의 흡기라인에서 컴프레서 후단에서 컴프레서 전단으로 연결된 재순환 라인을 개폐하는 재순환 밸브에 있어서,
저면에 가스가 유입되는 유입구가 형성되고 측면 일측에 가스가 배출되는 배출구가 형성되며, 상기 유입구 및 배출구와 연결되어 가스가 유동되는 내부공간이 형성된 재순환 밸브 어댑터; 및
상기 유입구 및 배출구를 개폐하는 플러그;를 포함하고,
상기 내부공간은 내측면 타측에서 일측 방향으로 갈수록 수평방향의 폭이 증가되는 비대칭 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는, 터보차저 엔진용 재순환 밸브.
A recirculation valve for opening and closing a recirculation line connected to a front end of a compressor at an intake line of an engine at a rear end of the compressor,
A recirculation valve adapter having an inlet port through which a gas is introduced into the bottom surface and an outlet port through which gas is discharged to one side of the side surface and an inner space connected to the inlet port and the outlet port, And
And a plug for opening and closing the inlet and outlet,
Wherein the inner space is formed in an asymmetric shape in which the width in the horizontal direction increases from the other side of the inner side toward the one side.
청구항 1에 있어서,
청구항 1에 있어서,
상기 플러그는,
상기 내부공간의 수직 방향으로 승강 가능하게 설치되되, 승강 높이는 내부공간의 수직방향 높이와 동일한 것을 특징으로 하는, 터보차저 엔진용 재순환 밸브.
The method according to claim 1,
The method according to claim 1,
The plug
Wherein the lift-up height is equal to a vertical height of the inner space, the lift-up height being equal to the vertical height of the inner space.
청구항 1에 있어서,
상기 재순환 라인은 상기 유입구와 연통되도록 상기 재순환 밸브 어댑터의 저면에 연결되고, 상기 내부공간은 상기 유입구에서 상방으로 갈수록 그 단면적이 증가되는 것을 특징으로 하는, 터보차저 엔진용 재순환 밸브.
The method according to claim 1,
Wherein the recirculation line is connected to the bottom surface of the recirculation valve adapter so as to communicate with the inlet, and wherein the internal space increases in cross-sectional area as it goes upward from the inlet.
청구항 1에 있어서,
상기 배출관에서 배출되는 가스의 흐름을 가이드하여 상기 재순환 라인으로 공급하도록 복수의 가이드 홀이 형성되어 양단이 각각 상기 재순환 어댑터 및 상기 재순환 라인에 연결된 재순환 니플;을 더 포함하는, 터보차저 엔진용 재순환 밸브.
The method according to claim 1,
Further comprising: a recirculation nipple for guiding the flow of gas discharged from the discharge pipe and having a plurality of guide holes formed therein for supplying the gas to the recycle line, the both ends of which are connected to the recycle adapter and the recycle line, respectively; .
청구항 4에 있어서,
상기 재순환 니플은,
일측이 상기 배출관과 연결되고 타측이 상기 재순환 라인과 연결된 파이프 형상의 니플 바디; 및
복수의 상기 가이드 홀이 형성되어 상기 니플 바디의 일측에 설치된 스크린;을 포함하는, 터보차저 엔진용 재순환 밸브.
The method of claim 4,
The recirculation nipple
A pipe-shaped nipple body having one side connected to the discharge pipe and the other side connected to the recirculation line; And
And a screen provided on one side of the nipple body with a plurality of the guide holes formed therein.
청구항 5에 있어서,
상기 재순환 니플은,
플라스틱 재질의 상기 니플 바디 및 스크린이 일체로 성형된 것을 특징으로 하는, 터보차저 엔진용 재순환 밸브.
The method of claim 5,
The recirculation nipple
Characterized in that said nipple body and screen made of plastic are integrally molded.
청구항 5에 있어서,
상기 니플 바디는,
상기 배출구와 연결되는 일단은 상기 배출구 형상에 대응되도록 그 단면이 사각 형상으로 형성되고, 타단은 상기 재순환 라인에 연결되도록 그 단면이 원형 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는, 터보차저 엔진용 재순환 밸브.
The method of claim 5,
The nipple body
Wherein one end connected to the discharge port is formed in a rectangular shape in cross section so as to correspond to the shape of the discharge port and the other end is formed in a circular shape in cross section so as to be connected to the recirculation line.
청구항 7에 있어서,
상기 니플 바디는,
가스가 유동되는 내부 가스 유로 전체 영역에서 상기 배출구의 단면과 동일한 단면적을 갖도록 형성된 것을 특징으로 하는, 터보차저 엔진용 재순환 밸브.
The method of claim 7,
The nipple body
Is formed to have the same cross-sectional area as the cross-section of the discharge port in the entire region of the inner gas flow path through which the gas flows.
청구항 7에 있어서,
상기 배출구는 그 단면이 사각 형상으로 형성되고, 상기 재순환 라인은 그 단면이 원형 형상으로 형성되되, 상기 배출구와 상기 재순환 라인은 동일한 단면적을 갖도록 형성된 것을 특징으로 하는, 터보차저 엔진용 재순환 밸브.
The method of claim 7,
Wherein the discharge port is formed in a rectangular shape in cross section and the recirculation line is formed in a circular shape in cross section and the discharge port and the recirculation line are formed to have the same cross sectional area.
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