KR20190048008A - airvent-knob for push-pull in car - Google Patents

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KR20190048008A
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Abstract

The present invention relates to a push-pull air vent for a vehicle, wherein a first operation knob, installed to control opening and closing and an opening and closing rate of a damper when being exposed while rotating when a wing is operated by being connected to the wing, is hinged to one end of a housing. Moreover, a second operation knob moving forward and backward while being connected to the damper is hinged to the housing. In addition, a stroke transfer means is connected to enable movement with the same strokes when the first operation knob connected to the wing is operated regardless of angular variation of the wing.

Description

자동차용 푸쉬-풀 에어벤트 노브{airvent-knob for push-pull in car}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an air-knob for push-

본 발명은 윙에 연결되어 윙의 동작시 회전되면서 노출시 댐퍼의 개폐및 개폐량을 제어도록 설치되는 제1동작노브가 하우징의 일단에 힌지연결되고, 상기 하우징에는 댐퍼에 연결되면서 전후진되는 제2동작노브가 힌지연결되며, 상기 윙의 각도변화에 상관없이 윙에 연결되는 제1동작노브의 동작시 동일한 스트로크로 이동이 가능토록 스트로크전달수단이 연결되는 자동차용 푸쉬-풀 에어벤트 노브에 관한 것이다.A first operating knob is connected to a wing and is hinged to one end of the housing to control the opening and closing amount of the damper when the wing is rotated while the wing is operated. The housing is connected to a damper, 2 is a perspective view of a push-pull air vent knob for an automobile according to an embodiment of the present invention; FIG. 2 is a perspective view of a push-pull air vent knob of an automobile according to a first embodiment of the present invention; will be.

일반적으로 자동차는, 크래쉬 패드의 정면 중앙과 양측면에 에어벤트를 배치하고, 상기 에어벤트와 공기 조화장치를 덕트로 연결하여 실내 공기를 순환 토출하거나 외기를 토출하도록 되어 있으며, 상기 에어벤트는 수평윙과 수직윙을 노브로서 토출방향을 상하, 좌우 조절할 수 있게 설치한 베젤과, 상기 베젤의 후방에 연결하여 내부에 댐퍼를 설치한 리테이너와, 일측은 실내 노출되고 타측은 상기 댐퍼에 연결한 댐퍼 개폐기구로 구성되어 있다.Generally, in an automobile, an air vent is disposed at the front center and both side surfaces of a crash pad, and the air vent and the air conditioner are connected by a duct to circulate and discharge indoor air or to discharge outside air. And a damper installed on the rear of the bezel and having a damper therein. The other end of the damper is exposed to the outside, and the other end is connected to a damper switch connected to the damper, .

그리고, 상기 에어벤트는, 노브를 하방으로 회전하면 노브에 일체로 형성한 수평윙 또는 수직윙이 회전하면서 바람의 토출방향을 조절하게 되고, 상기 댐퍼 개폐기구를 조작하여 댐퍼를 개폐함으로써 에어의 토출을 제어하게 되는 것이다.When the knob is rotated downward, the horizontal wing or the vertical wing integrally formed in the knob rotates to adjust the wind direction. By operating the damper opening / closing mechanism to open and close the damper, .

이와같은 기술과 관련되어 종래의 댐퍼 개폐기구 기술이 특허 제571663호에 개시되고 있으며 그 구성은 도1에서와 같이, 리테이너(2)는 베젤(1)에 연결하고 내부에는 댐퍼(6)를 그 양단에 설치한 지지축(7)으로 지지한다.1, the retainer 2 is connected to the bezel 1, and the damper 6 is attached to the inside of the bezel 1, as shown in Fig. 1, And supported by support shafts 7 provided at both ends.

그리고, 상기 댐퍼를 구동하는 댐퍼 구동수단(20)은 상기 베젤(1)의 측면에, 노브(21)에 지지판(22)을 결합하여 베젤(1)에 일체로 형성한 핀(23)으로 지지하고,상기 지지판(22)과 댐퍼(6)의 일측 지지축(7)에 제 1 및 제 2 레버(24)(25)를 연결하여 노브(21)를 하방으로 회전하면 댐퍼(6)가 개방되고 상방으로 회전하면 댐퍼(6)가 폐쇄되는 것이다.The damper drive means 20 for driving the damper includes a support plate 22 coupled to the knob 21 on the side of the bezel 1 and supported by a pin 23 formed integrally with the bezel 1, When the knob 21 is rotated downward by connecting the first and second levers 24 and 25 to the support shaft 7 of the support plate 22 and the damper 6, And when it rotates upward, the damper 6 is closed.

또한, 상기 댐퍼의 회전을 제어하는 로킹수단(30)은 상기 베젤(1)의 핀(23) 주위에 호상의 로크판(31)을 일체로 형성하여 측면 하방에 제 1 걸림턱(32)을 형성하며, 상기 지지판(22)의 외주면 내측에 판스프링(34)의 일단을 고정하여 자유단이 상기 로크판(31)의 측면을 따라 이동하면서 댐퍼(6)가 리테이너(2)를 폐쇄할 때에 제 1 걸림턱(32)에 로킹되도록 하고, 상기 판스프링(34)의 자유단에는 걸림돌기(35)를 형성하여 댐퍼(6)의 폐쇄시에 제 1 걸림턱(32)에 로킹함으로써 로킹을 양호하게 하는 구성으로 이루어진다.The locking means 30 for controlling the rotation of the damper integrally forms an arc-shaped locking plate 31 around the pin 23 of the bezel 1 and has a first locking step 32 And one end of the leaf spring 34 is fixed inside the outer peripheral surface of the support plate 22 so that the free end moves along the side surface of the lock plate 31 and the damper 6 closes the retainer 2 And a lock protrusion 35 is formed on the free end of the plate spring 34 to lock the first stopping protrusion 32 when the damper 6 is closed. It is preferable to make it good.

그러나, 상기와 같은 에어벤트는, 댐퍼의 조작을 별도의 로킹수단에 의해 동작시키는 구성으로 윙의 동작과 일체로 구현할 수 없어 그 동작이 번거롭게 되는 단점이 있는 것이다.However, the above-described air vent has a disadvantage in that the operation of the damper is operated by a separate locking means and can not be implemented integrally with the operation of the wing, so that the operation is troublesome.

상기와 같은 종래의 문제점들을 개선하기 위한 본 발명의 목적은, 벤트노브의 작동거리에 윙의 각도에 따라 변화는 문제점을 링크구조를 통하여 보정하여 노브의 움직임에 대응되는 동일한 스트로크로의 움직임이 가능토록 하고, 윙의 어느방향에서도 동일한 스트로크로 댐퍼를 제어토록 하며, 정확한 댐퍼의 개폐 제어가 가능토록 하는 자동차용 푸쉬-풀 에어벤트 노브를 제공하는데 있다. SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to solve the above-mentioned problems of the related art, and it is an object of the present invention to provide a method and apparatus for correcting a problem in a working distance of a vent knob according to an angle of a wing through a link structure, And to provide a push-pull air vent knob for an automobile which allows the damper to be controlled by the same stroke in any direction of the wing and to control the opening and closing of an accurate damper.

본 발명은 상기 목적을 달성하기 위하여, 하우징의 내측에 회전토록 설치되는 윙에 연결되어 윙의 동작시 동시에 회전되면서 윙의 외측으로 노출시 댐퍼의 개폐및 개폐량을 제어도록 설치되는 제1동작노브가 윙의 중앙부에 연결되고, 상기 하우징에는 댐퍼에 연결되면서 전후진되는 제2동작노브가 댐퍼의 일측에 힌지연결되며, 상기 윙의 각도변화에 상관없이 윙에 연결되는 제1동작노브의 동작시 동일한 스트로크로 이동이 가능토록 제1,2동작노브의 단부에 스트로크전달수단이 힌지연결되는 자동차용 푸쉬-풀 에어벤트 노브를 제공한다.In order to achieve the above-described object, the present invention provides a bumper according to the first aspect of the present invention, which is connected to a wing installed to rotate inside a housing and is rotated simultaneously with operation of the wing, And a second operating knob which is connected to the damper and is moved back and forth is hingedly connected to one side of the damper, and the first operating knob connected to the wing, regardless of the angle change of the wing, And a stroke transmission means is hingedly connected to an end of the first and second operation knobs so as to move to the same stroke.

그리고, 본 발명의 스트로크전달수단은, 하우징의 내측에 구비되는 가이드레일을 따라 직선운동하도록 설치되는 자동차용 푸쉬-풀 에어벤트 노브를 제공한다.The stroke transmitting means of the present invention provides a push-pull air vent knob for an automobile which is installed to linearly move along guide rails provided inside the housing.

또한, 본 발명의 스트로크전달수단은, 제1동작노브가 힌지연결되는 연결블럭과 상기 연결블럭의 내측에서 교차토록 힌지 연결되는 제1,2링크 및 상기 제1,2링크에 각각 연결되면서 제2동작로드에 연결되는 스트로크바로서 이루어지고,In addition, the stroke transmitting means of the present invention is characterized in that the first operating knob is connected to the hinge-connected connecting block, the first and second links which are hinge-connected to intersect at the inside of the connecting block, A stroke bar connected to the motion rod,

상기 제2링크는 연결블럭 및 스트로크바에 각각 구비되는 제1,2슬롯을 통하여 이동토록 설치되고, 상기 스크로크바에는 제1,2링크를 연결하는 힌지축이 이송하는 호형의 슬라이딩홀이 구비되는 자동차용 푸쉬-풀 에어벤트 노브를 제공한다.The second link is installed to move through the first and second slots respectively provided in the connection block and the stroke bar. The scroll bar is provided with an arc-shaped sliding hole through which the hinge shaft connecting the first and second links is transferred Provides an automotive push-pull air vent knob.

더하여, 본 발명의 힌지축에는 탄지돌기가 상기 탄지돌기가 대응토록 슬라이딩홀의 일측에 위치결정홈이 각각 구비되는 자동차용 푸쉬-풀 에어벤트 노브를 제공한다.In addition, the hinge shaft of the present invention provides a push-pull air vent knob for an automobile, in which the tongue projection is provided with the positioning groove on one side of the sliding hole in correspondence with the tongue projection.

그리고, 본 발명의 제1동작노브는, 윙의 중앙부 일측에 연결될 때 내경측에 나사산을 구비하면서 윙의 타측면 중앙에 슬라이딩토록 설치되는 슬라이더의 내경측에 나사결합되어 회전시 스트로크전달수단에 연결되는 슬라이더를 이동토록 설치되는 자동차용 푸쉬-풀 에어벤트 노브를 제공한다.The first operating knob of the present invention is screwed on the inner diameter side of the slider provided on the inner radial side of the wing so as to slide on the center of the other side of the wing while being connected to the stroke transmitting means Pull air vent knob to be installed to move the slider to the left.

또한, 본 발명의 스트로크바는 제1링크 및 제2링크에 각각 구비되는 제1,2탄성후크가 측면에서의 노출없이 연결토록 원터치 조립토록 설치되는 자동차용 푸쉬-풀 에어벤트 노브를 제공한다.In addition, the stroke bar of the present invention provides a push-pull air vent knob for an automobile in which the first and second elastic hooks provided on the first link and the second link are installed so as to be one-touch assembled so as to be connected without exposure on the side.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 벤트노브의 작동거리에 윙의 각도에 따라 변화는 문제점을 링크구조를 통하여 보정하여 노브의 움직임에 대응되는 동일한 스트로크로의 움직임이 가능하고, 윙의 어느방향에서도 동일한 스트로크로 댐퍼를 제어하며, 정확한 댐퍼의 개폐 제어가 가능한 효과가 있는 것이다. As described above, according to the present invention, a change in the working distance of the vent knob according to the angle of the wing can be corrected through the link structure to enable movement to the same stroke corresponding to the movement of the knob, The damper is controlled by the stroke, and the opening / closing control of the damper can be controlled accurately.

도1은 종래의 댐퍼 개폐기구를 도시한 개략도이다.
도2는 본 발명에 따른 푸쉬-풀 에어벤트 노브를 도시한 사시도이다.
도3은 본 발명에 따른 푸쉬-풀 에어벤트 노브의 동작상태도이다.
도4 내지 도6은 각각 본 발명의 다른 실시예에 따른 푸쉬-풀 에어벤트 노브의 설치상태도이다.1 is a schematic view showing a conventional damper opening / closing mechanism.
2 is a perspective view illustrating a push-pull air vent knob according to the present invention.
3 is an operational state diagram of a push-pull air vent knob according to the present invention.
4 to 6 are installation states of a push-pull air vent knob according to another embodiment of the present invention, respectively.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도2는 본 발명에 따른 푸쉬-풀 에어벤트 노브를 도시한 사시도이고, 도3은 본 발명에 따른 푸쉬-풀 에어벤트 노브의 동작상태도이며, 도4 내지 도6은 각각 본 발명의 다른 실시예에 따른 푸쉬-풀 에어벤트 노브의 설치상태도이다.FIG. 2 is a perspective view showing a push-pull air vent knob according to the present invention, FIG. 3 is an operational state view of a push-pull air vent knob according to the present invention, and FIGS. In which the push-pull air vent knob is installed.

본 발명은, 하우징(100)의 내측에 회전토록 설치되는 윙(110)에 연결되어 윙의 동작시 동시에 회전되면서 윙의 외측으로 노출시 댐퍼(300)의 개폐및 개폐량을 제어도록 설치되는 제1동작노브(210)가 윙의 중앙부에 연결된다.The damper 300 is connected to a wing 110 installed on the inside of the housing 100 so as to be rotatable. The damper 300 is rotated simultaneously with the operation of the wing to control the opening / closing amount of the damper 300 when the wing is exposed to the outside. 1 operation knob 210 is connected to the center of the wing.

그리고, 상기 하우징(100)에는 댐퍼(300)에 연결되면서 전,후진 동작하는 제2동작노브(250)가 댐퍼의 일측에 힌지연결된다.A second operation knob 250, which is connected to the damper 300 and moves forward and backward, is hingedly connected to one side of the damper.

더하여, 상기 윙(110)의 각도변화에 상관없이 윙에 연결되는 제1동작노브(210)의 동작시 제1동작노브가 움직이는 동일한 스트로크로 이동이 가능토록 제1,2동작노브(210)(250)의 단부에 스트로크전달수단(500)이 힌지로서 각각 연결된다.In addition, the first and second operation knobs 210 and 210 can be moved to the same stroke in which the first operation knob moves when the first operation knob 210 connected to the wing is operated regardless of the angle of the wing 110 250 are connected as hinges to the end of stroke transmission means 500, respectively.

이때, 상기 제2동작노브(250)는, 스트로크전달수단과 볼로서 연결되어도 좋다.At this time, the second operation knob 250 may be connected to the stroke transmission means as a ball.

그리고, 상기 스트로크전달수단(500)은, 하우징의 내측에 구비되는 가이드레일(190)을 따라 직선운동하도록 설치된다.The stroke transmitting means 500 is installed to linearly move along the guide rails 190 provided inside the housing.

또한, 상기 스트로크전달수단(500)은, 제1동작노브(210)가 힌지연결되는 ㄷ자 형상의 연결블럭(510)과 상기 연결블럭(510)의 내측에서 교차토록 힌지축(520)을 통하여 연결되는 제1,2링크(530)(550) 및 상기 제1,2링크에 각각 연결되면서 제2동작로드에 연결되는 스트로크바(570)로서 이루어진다.The stroke transmission unit 500 is connected to the U-shaped connecting block 510 through which the first actuating knob 210 is hinge-connected and the hinge shaft 520 crossed inside the connecting block 510 First and second links 530 and 550, and a stroke bar 570 connected to the first and second links, respectively, and connected to the second operating rod.

이때, 상기 제2링크(550)는 연결블럭(510) 및 스트로크바(570)에 각각 구비되는 제1,2슬롯(511)(571)을 통하여 이동토록 설치되고, 상기 스크로크바(570)에는 제1,2링크를 연결하는 힌지축(520)이 이송하는 호형의 슬라이딩홀(575)이 일체로 구비된다.The second link 550 is installed to move through the first and second slots 511 and 571 provided in the connection block 510 and the stroke bar 570, Shaped sliding holes 575 to which the hinge shafts 520 connecting the first and second links are transferred.

더하여, 상기 힌지축(520)에는 탄지돌기(521)가 상기 탄지돌기가 대응토록 슬라이딩홀(575)의 일측에 위치결정홈(575a)이 각각 구비된다.In addition, the hinge shaft 520 is provided with positioning grooves 575a at one side of the sliding hole 575 so that the tongue projection 521 corresponds to the tongue projection.

그리고, 상기 제1동작노브(210)는, 윙의 중앙부 일측에 연결될 때 내경측에 나사산을 구비하면서 윙의 타측면 중앙에 슬라이딩토록 설치되는 슬라이더(240)의 내경측에 나사결합되어 회전시 스트로크전달수단에 연결되는 슬라이더를 이동토록 설치되어도 좋다.The first operation knob 210 is screwed on the inner diameter side of the slider 240, which is provided on the inner diameter side of the wing and connected to one side of the wing while being slidably installed at the center of the other side of the wing, And the slider connected to the transmitting means may be moved.

또한, 상기 스트로크바는 제1링크 및 제2링크에 각각 구비되는 제1,2탄성후크(577)가 측면에서의 노출없이 연결토록 원터치 조립토록 설치되는 구성으로 이루어진다.In addition, the stroke bar is configured such that the first and second elastic hooks 577 provided on the first and second links are installed so as to be one-touch assembled so as to be connected without exposure from the side.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 동작을 설명한다.The operation of the present invention constructed as described above will be described.

도2 내지 도6에서 도시한 바와같이 본 발명은, 하우징(100)의 내측에 회전토록 설치되는 윙(110)에 연결되어 윙의 동작시 동시에 회전되면서 윙의 외측으로 노출시 댐퍼(300)의 개폐및 개폐량을 제어도록 설치되는 제1동작노브(210)가 윙의 중앙부에 연결되어 상기 윙의 각도조절에 상관없이 제1동작노브를 당기는 동작에 의해 댐퍼의 닫힘정도 조절 및 담힘이 가능토록 된다.As shown in FIGS. 2 to 6, the present invention is connected to a wing 110 installed in the housing 100 so as to rotate inside the housing 100. When the wing 110 is exposed to the outside of the wing, A first operation knob 210 installed to control the open / close and the opening / closing amount is connected to a central portion of the wing so that the damper can be adjusted in its closing degree by pulling the first operation knob regardless of the angle of the wing. do.

즉, 상기 하우징(100)에는 댐퍼(300)에 연결되면서 전,후진 동작하는 제2동작노브(250)가 댐퍼의 일측에 힌지연결되어 제1동작노브(210)의 당김시 스트로크전달수단(500)을 통하여 연결되는 제2동작노브(250)가 이동하면서 댐퍼를 개폐하게 된다.That is, a second operation knob 250, which is connected to the damper 300 and is operated forward and backward, is hingedly connected to one side of the damper so that the stroke of the first operation knob 210 The second operation knob 250 is opened and closed by moving the damper.

더하여, 상기 스트로크전달수단은, 윙(110)의 각도변화에 상관없이 윙에 연결되는 제1동작노브(210)의 당김 동작시 윙의 수평상태에서 제1동작노브의 이동거리(l)와 윙의 경사진 상태에서의 제1동작노브 이동거리(l)가 동일하게 된다.In addition, the stroke transmitting means is configured to move the moving distance (l) of the first operating knob (1) in the horizontal state of the wing during the pulling operation of the first operating knob (210) connected to the wing irrespective of the angle change of the wing The first operating knob moving distance l in the inclined state of the first operating knob is equal.

그리고, 상기 스트로크전달수단(500)은, 하우징의 내측에 구비되는 가이드레일(190)을 따라 직선운동하도록 설치되어 윙의 중앙에서 직선운동하는 제1동작노브의 이동시 스트로크전달수단은 제1동작노브의 단부가 구비되는 원호를 따라 회전운동하게 된다.The stroke transmitting means 500 is installed to linearly move along the guide rails 190 provided inside the housing so that when the first operating knob is linearly moved at the center of the wing, As shown in FIG.

즉, 상기 스크로크전달수단의 연결블럭이 제1동작노브의 단부가 구비되는 원호를 따라 회전운동할 때 그 내측에서 교차연결되는 제1,2링크가 가위형상으로 수납 또는 노출토록 된다.That is, when the connecting block of the scroll transmission means rotates along the arc provided with the end of the first operating knob, the first and second links cross-connected at the inside thereof are stored or exposed in a scissors shape.

또한, 상기 스트로크전달수단(500)은, 제1동작노브(210)가 힌지연결되는 ㄷ자 형상의 연결블럭(510)과 상기 연결블럭(510)의 내측에서 교차토록 힌지축(520)을 통하여 연결되는 제1,2링크(530)(550) 및 상기 제1,2링크에 각각 연결되면서 제2동작로드에 연결되는 스트로크바(570)로서 이루어져 제1동작노브와 윙이 수평상태일 때 제1,2링크와 스트로크바 전체가 연결블럭의 내측에 수납토록 된다.The stroke transmission unit 500 is connected to the U-shaped connecting block 510 through which the first actuating knob 210 is hinge-connected and the hinge shaft 520 crossed inside the connecting block 510 And a stroke bar (570) connected to the first and second links, respectively, and connected to the second operating rod, so that when the first operating knob and the wing are horizontal, the first and second links , The two links and the entire stroke bar are housed inside the connecting block.

더하여, 상기 제2링크(550)는 연결블럭(510) 및 스트로크바(570)에 각각 구비되는 제1,2슬롯(511)(571)을 통하여 이동토록 설치되어 제1,2링크가 연결블럭의 내측에 수납토록 되고, 상기 스크로크바(570)에는 제1,2링크를 연결하는 힌지축(520)이 이송하는 호형의 슬라이딩홀(575)이 일체로 구비되어 제1,2링크의 수납시 동시에 수납토록 된다.In addition, the second link 550 is installed to move through the first and second slots 511 and 571 provided in the connection block 510 and the stroke bar 570, Shaped sliding holes 575 to which the hinge shafts 520 connecting the first and second links are transmitted are integrally formed in the scroll bar 570 so that the first and second links It will be stored at the same time.

더하여, 상기 힌지축(520)에는 탄지돌기(521)가 상기 탄지돌기가 대응토록 슬라이딩홀(575)의 일측에 위치결정홈(575a)이 각각 구비되어 윙의 각도조절시 그 위치가 고정된 상태에서 이동이 방지토록 된다.In addition, in the hinge shaft 520, a positioning projection 575a is provided at one side of the sliding hole 575 so that the projection of the projection 521 corresponds to the projection of the projection, To prevent movement.

그리고, 상기 제1동작노브(210)는, 윙의 중앙부 일측에 연결될 때 내경측에 나사산을 구비하면서 윙의 타측면 중앙에 슬라이딩토록 설치되는 슬라이더(240)의 내경측에 나사결합되어 회전시 스트로크전달수단에 연결되는 슬라이더를 이동토록 한다.The first operation knob 210 is screwed on the inner diameter side of the slider 240, which is provided on the inner diameter side of the wing and connected to one side of the wing while being slidably installed at the center of the other side of the wing, The slider connected to the transmission means is moved.

또한, 상기 스트로크바는 제1링크 및 제2링크에 각각 구비되는 제1,2탄성후크(577)가 홈 및 슬롯에 압입하면서 측면에서의 노출없이 원터치에 의한 조립이 가능토록 되는 것이다.In addition, the stroke bar allows the first and second elastic hooks 577 provided on the first link and the second link to be assembled by one-touch operation without being exposed on the side while press-fitting into the groove and the slot.

100...하우징 110...윙
190...가이드레일 210...제1동작노브
300...댐퍼 500...스트로크전달수단
510...연결블럭 520...힌지축
570...스트로크바100 ... housing 110 ... wing
190 ... Guide rail 210 ... First operation knob
300 ... damper 500 ... stroke transmitting means
510 ... connection block 520 ... hinge shaft
570 ... stroke bar

Claims (6)

하우징의 내측에 회전토록 설치되는 윙에 연결되어 윙의 동작시 동시에 회전되면서 윙의 외측으로 노출시 댐퍼의 개폐및 개폐량을 제어도록 설치되는 제1동작노브가 윙의 중앙부에 연결되고,
상기 하우징에는 댐퍼에 연결되면서 전,후진되는 제2동작노브가 댐퍼의 일측에 힌지연결되며,
상기 윙의 각도변화에 상관없이 윙에 연결되는 제1동작노브의 동작시 동일한 스트로크로 제2동작노브의 이동이 가능토록 제1,2동작노브의 단부에 스트로크전달수단이 연결되는 자동차용 푸쉬-풀 에어벤트 노브.The first operation knob is connected to a wing installed to rotate inside the housing and is connected to a central portion of the wing so as to control the opening and closing amount of the damper when the wing is rotated and simultaneously exposed to the outside of the wing,
The housing is hinged to one side of the damper by a second operating knob which is connected to the damper and moves forward and backward,
Wherein a stroke transmitting means is connected to an end of the first and second actuating knobs so that the second actuating knob can be moved with the same stroke in the operation of the first actuating knob connected to the wing regardless of the angle change of the wing, Full air vent knob. 제1항에 있어서, 상기 스트로크전달수단은, 하우징의 내측에 구비되는 가이드레일을 따라 일측이 지지되어 직선운동하도록 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 푸쉬-풀 에어벤트 노브.2. The automotive push-pull air vent knob as set forth in claim 1, wherein the stroke transmitting means is installed to be linearly supported on one side along a guide rail provided inside the housing. 제2항에 있어서, 상기 스트로크전달수단은, 제1동작노브가 힌지연결되는 연결블럭과 상기 연결블럭의 내측에서 교차토록 힌지 연결되는 제1,2링크 및 상기 제1,2링크에 각각 연결되면서 제2동작로드에 연결되어 가이드레일을 따라 직선운동하도록 설치되는 스트로크바로서 이루어지고,
상기 제2링크는 연결블럭 및 스트로크바에 각각 구비되는 제1,2슬롯을 통하여 이동토록 설치되고,
상기 스크로크바에는 제1,2링크를 연결하는 힌지축이 이송하는 호형의 슬라이딩홀이 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차용 푸쉬-풀 에어벤트 노브.3. The apparatus as claimed in claim 2, wherein the stroke transmitting means is connected to the link block to which the first operation knob is hinged, the first and second links that are hinge-connected to cross the inside of the link block, A stroke bar connected to the second operating rod and provided for linear motion along the guide rail,
The second link is installed to move through the first and second slots provided respectively in the connecting block and the stroke bar,
Wherein the scroll bar is provided with an arc-shaped sliding hole through which a hinge shaft connecting the first and second links is transferred. 제3항에 있어서, 상기 힌지축에는 탄지돌기가
상기 탄지돌기가 대응토록 슬라이딩홀의 일측에 위치결정홈이 각각 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차용 푸쉬-풀 에어벤트 노브.The hinge device according to claim 3, wherein the hinge shaft
And a positioning groove is provided on one side of the sliding hole in correspondence with the rib projections. 제1항에 있어서, 상기 제1동작노브는, 윙의 중앙부 일측에 연결될 때 내경측에 나사산을 구비하면서 윙의 타측면 중앙에 슬라이딩토록 설치되는 슬라이더의 내경측에 나사결합되어 회전시 스트로크전달수단에 연결되는 슬라이더를 이동토록 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 푸쉬-풀 에어벤트 노브.[2] The apparatus according to claim 1, wherein the first operating knob is screwed to an inner diameter side of a slider provided on a radially inner side of the wing and connected to one side of the wing, Wherein the slider is connected to the front end of the slider. 제3항에 있어서, 상기 스트로크바는 제1링크 및 제2링크에 각각 구비되는 제1,2탄성후크가 측면에서의 노출없이 연결되면서 원터치 조립토록 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 푸쉬-풀 에어벤트 노브.4. The automotive push-pull airbag device according to claim 3, wherein the stroke bar is installed so as to be one-touch assembled with the first and second elastic hooks provided on the first link and the second link, respectively, Bent knob.
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