KR20190042926A - Vessel - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a vessel including a ballast water tank located in a bottom side of a hull to store ballast water and to discharge ballast water as needed, and in which the ballast water flows through a seawater inlet located in an outer panel of the hull and located on a bottom tangent line. The vessel comprises: a drainage pump for discharging the ballast water, stored in the ballast water tank, to the outside; a revolving door which is located in the seawater inlet and which is open when the ballast water flows in; and a driving means in which a driving shaft is connected to a revolving shaft of the revolving door. Moreover, the revolving shaft is located in parallel with respect to a central shaft of the hull. According to the present invention, a revolving door is located in a direction parallel to a central shaft of a hull on a seawater inlet of a ballast water tank of a vessel. In addition, when the inflow of the ballast water of the vessel is required, the revolving door is operated to be open, so the seawater, used as ballast water, can flow in through the open seawater inlet. Therefore, the stability can be improved as compared with the case in which the outflow of the ballast water is controlled by the opening and closing operation of a conventional plug.

Description

선박{Vessel}Ship {Vessel}

본 발명은 선박에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 화물의 선적 여부에 따라 회전 도어가 개폐되며 평형수로 사용되는 해수가 유입되는 평형수 탱크가 배치되는 선박에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a ship, and more particularly, to a ship in which a rotating door is opened or closed depending on whether a cargo is shipped, and a ballast tank into which seawater used as ballast water flows is disposed.

선박 운항 때 무게중심을 유지하기 위해 선체의 좌우나 밑바닥에 설치된 탱크에 바닷물을 채우며, 이러한 바닷물을 선박 평형수(ballast water)라고 한다. 여기서, 화물을 선적하고 하역할 때, 선박 평형수의 양을 조절하여 선박의 무게중심을 잡는다.In order to maintain the center of gravity during the ship operation, the tanks installed on the left and right sides of the hull are filled with seawater, and these seawater is called ballast water. Here, when loading and unloading cargo, adjust the amount of ballast water to hold the center of gravity of the ship.

즉, 선박에 화물이 만재되면 평형수 탱크에 평형수를 채우지 않아도 선박의 무게중심이 해수면 아래에 위치하여 파도 등의 외력이 작용하여도 안전하게 항해할 수 있으나, 선적된 화물이 없거나 적은 경우에는 화물이 선적된 것과 동일하게 선박의 일정부분이 해수면 아래 위치하게 할 수 있도록 평형수 탱크에 평형수를 유입시켜 운항하도록 하고 있다.That is, if the cargo is loaded on the ship, the center of gravity of the ship is positioned below the sea level without filling the ballast water in the ballast water tank. Even if an external force such as waves acts, the ship can safely navigate. However, The ballast water is introduced into the ballast water tank so that a certain portion of the ship can be positioned below the sea level.

또한, 선박에 화물을 적재하는 경우, 선박의 평형수 탱크의 전후좌우의 평형수 양을 조절하여 선박의 종경사(Trim) 또는 횡경사(Heel)를 조절할 수도 있다.In addition, when the cargo is loaded on the ship, the trim or sheel of the ship may be adjusted by adjusting the amount of ballast water on the front, rear, left, and right sides of the ballast tank of the ship.

또한, 상기 평형수 탱크에 침전된 침전물을 제거하거나 기타 작업이 필요한 경우, 평형수 탱크에 채워진 평형수를 외부로 배출하여야 한다. 이를 위해 상기 평형수 탱크의 바닥 쉘에는 평형수를 외부로 배출하기 위한 배수홀을 형성하고, 이러한 배수홀에 나사 결합하는 플러그로 밀봉을 하고 있다.In addition, when the sediment deposited in the ballast tank is to be removed or other work is required, the ballast water filled in the ballast tank is to be discharged to the outside. To this end, a drain hole for discharging the ballast water to the outside is formed in the bottom shell of the ballast tank, and the plug is sealed by screwing into the drain hole.

대한민국 공개특허 2014-56638호를 참조하면, 선박의 평형수 탱크에 배치되는 플러그가 개시되어 있다. Korean Patent Laid-Open Publication No. 2014-56638 discloses a plug disposed in a ballast tank of a ship.

상기한 기술의 플러그는 평형수 탱크에 형성된 배수홀에 플러그가 나사 결합되어 있어, 작업자가 플러그를 회전 동작시켜 개폐가 이루어질 수 있도록 구성되어 있다. The plug of the above-described technique is structured such that a plug is screwed to the drain hole formed in the ballast water tank, so that the operator can open and close the plug by rotating the plug.

여기서, 작업자는 선체 외부에서 플러그 개폐 조작을 수행해야 하므로 작업시 위험이 상존하는 문제점이 있다. Here, since the operator has to perform the opening and closing operation of the plug from the outside of the hull, there is a risk that the operator is in danger of working.

또한, 2017년 9월부터 발효되는 선박평형수관리협약에 따라, 전 세계를 운항하는 선박들은 평형수 처리설비(BWTS)를 의무적으로 탑재해야 하는데 이에 막대한 시간 및 비용이 발생하는 문제점이 있다.In addition, according to the Convention on Ballast Water Management, effective from September 2017, vessels operating worldwide must compulsorily install a ballast water treatment facility (BWTS), which is time consuming and expensive.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 선박의 평형수 탱크의 해수 유입구 상에 선체의 중심축에 평행한 방향으로 회전 도어를 배치하고, 선박의 평형수 유입이 필요한 경우에는 회전 도어를 개방하여 평형수가 유입될 수 있도록 하여 기존 플러그의 개폐 조작에 의해 평형수의 유출을 제어하는 경우보다 안정성이 향상되는 선박을 제공하는 것을 목적으로 한다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above problems, and it is an object of the present invention to provide a rotary door in a direction parallel to the center axis of a ship on a seawater inlet of a ballast tank of a ship, And the ballast water can be introduced into the vessel so that the stability of the vessel can be improved compared to the case where the ballast water is controlled to flow by the opening and closing operation of the conventional plug.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 선체의 선저측으로 배치되고 평형수를 저장하며 필요에 따라 평형수가 배출되고, 상기 선체의 외판 상에 배치되되 선저접선 상에 배치되는 해수 유입구를 통해서는 상기 평형수가 유입되는 평형수 탱크를 포함하는 선박으로서, 상기 평형수 탱크에 저장된 상기 평형수를 외부로 배출하는 배수 펌프; 상기 해수 유입구에 배치되고 상기 평형수 유입 시 개방되는 회전 도어; 구동축이 상기 회전 도어의 회전축에 연결되는 구동 수단; 을 포함하고, 상기 회전축은 상기 선체의 중심축에 대하여 평행하게 배치되는 선박을 제공한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a watercraft comprising: a watercraft which is disposed on the bottom of a hull and stores a ballast water, discharges ballast water if necessary, and disposed on a shell of the hull, A ship including a ballast tank into which ballast water flows, comprising: a drain pump for discharging the ballast water stored in the ballast tank to the outside; A rotating door disposed in the seawater inlet and opened upon inflow of the ballast water; A drive means for connecting the drive shaft to the rotary shaft of the rotary door; And the rotary shaft is disposed parallel to the central axis of the hull.

상기 해수 유입구는, 상기 선체의 중심축의 양측으로 배치될 수 있다.The seawater inlet may be disposed on both sides of the central axis of the hull.

상기 회전 도어는, 상기 회전축의 양측으로 연결되는 제1 및 제2 단위 도어를 포함할 수 있다. The rotary door may include first and second unit doors connected to both sides of the rotation shaft.

상기 제1 및 제2 단위 도어는, 상기 회전축을 기준으로 180도의 각간격을 갖고 배치될 수 있다. The first and second unit doors may be arranged at angular intervals of 180 degrees with respect to the rotation axis.

상기 해수 유입구와 상기 회전 도어는, 수밀 처리될 수 있다. The seawater inlet and the rotary door may be watertight.

상기와 같은 본 발명은, 선박의 평형수 탱크의 해수 유입구 상에 선체의 중심축에 평행한 방향으로 회전 도어를 배치하고, 선박의 평형수 유입이 필요한 경우에는 회전 도어를 개방 동작시켜 개방된 해수 유입구를 통해 평형수로 사용되는 해수가 유입될 수 있도록 하여, 기존 플러그의 개폐 조작에 의해 평형수의 유출을 제어하는 경우보다 안정성이 향상될 수 있다.According to the present invention as described above, a rotary door is arranged in a direction parallel to the center axis of the hull on the sea water inlet of the ballast tank of the ship, and when the ballast water inflow is required, The stability can be improved as compared with the case where the ballast water is controlled to flow through the opening and closing operation of the conventional plug by allowing the seawater used as the ballast water to flow through the inlet.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 구성을 나타내는 도면이다.
도 2는 도 1의 A-A선에 따른 선단면도이다.
도 3은 도 2의 A 부분의 상세도면이다.
도 4는 본 발명에서 사용하는 회전 도어의 배치 상태의 일 예를 나타내는 저면도이다.
도 5는 본 발명에서 사용하는 회전 도어의 배치 상태의 일 예를 나타내는 평면도이다.
도 6 내지 도 8은 본 발명에 따른 선박에서의 회전 도어의 동작을 나타내는 도면이다. 1 is a view showing a configuration of a ship according to an embodiment of the present invention.
2 is a cross-sectional view taken along line AA in Fig.
3 is a detailed view of a portion A in Fig.
4 is a bottom view showing an example of the arrangement state of the rotary door used in the present invention.
5 is a plan view showing an example of the arrangement state of the rotary door used in the present invention.
6 to 8 are views showing the operation of a rotary door in a ship according to the present invention.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 구성을 나타내는 도면이고, 도 2는 도 1의 A-A선에 따른 선단면도이며, 도 3은 도 2의 A 부분의 상세도면이다. 또한, 도 4는 본 발명에서 사용하는 회전 도어의 배치 상태의 일 예를 나타내는 저면도이고, 도 5는 본 발명에서 사용하는 회전 도어의 배치 상태의 일 예를 나타내는 평면도이다. Fig. 1 is a view showing the configuration of a ship according to an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a sectional view taken along line A-A in Fig. 1, and Fig. 3 is a detailed view of a portion A in Fig. Fig. 4 is a bottom view showing an example of the arrangement state of the rotary door used in the present invention, and Fig. 5 is a plan view showing an example of the arrangement state of the rotary door used in the present invention.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박(1)은 배수 펌프(110), 회전 도어(120) 및 구동 수단(130)을 포함한다.1 to 5, a ship 1 according to an embodiment of the present invention includes a drain pump 110, a rotary door 120, and a driving means 130.

우선, 평형수 탱크(2)에 대하여 살펴보기로 한다. First, the ballast water tank 2 will be described.

평형수 탱크(2)는 선체(100)의 좌우나 밑바닥에 배치되고, 내부로는 소정량의 평형수가 저장되는 선박의 구성 요소로서, 화물의 선적량에 따라 평형수의 양을 조절하여 선박의 무게중심을 잡는다. The ballast water tank 2 is disposed at the left and right or bottom of the hull 100 and is a component of a ship in which a predetermined amount of ballast water is stored. The ballast tank 2 is controlled by adjusting the amount of ballast water, Centered.

이때, 평형수로 사용되는 해수는 선저면상에 배치되는 해수 유입구를 통해 유입될 수 있고, 배출되는 평형수는 선체 상에서 소정의 위치에 배치되는 배출구(미도시)를 통해 배출될 수 있다.At this time, the seawater used as the ballast water can be introduced through the seawater inlet disposed on the bottom surface, and the discharged ballast water can be discharged through the outlet (not shown) disposed at a predetermined position on the ship.

선저접선(Bottom tangent line)은 선체 곡면과 선체 기저면과의 교차 곡선으로서, Flat of bottom으로도 불리운다. 선저접선으로 둘러싸인 면을 선저면이라 한다.Bottom tangent line is the intersection curve between hull surface and hull basal plane, also called flat of bottom. The surface surrounded by the bottom tangent line is called the bottom surface.

본 실시예에서, 평형수 탱크(2)는 선체(100)의 하부 즉, 선저(101) 상에서 좌우로 배치되는 것으로 상정하고 설명하기로 한다.In the present embodiment, it is assumed that the ballast water tank 2 is disposed on the lower side of the hull 100, that is, on the bottom 101 side.

배수 펌프(110)는 평형수 탱크(2) 내부 또는 선저 측으로 배치되어, 평형수 탱크(2)에 저장되어 있는 평형수를 선체 외부로 배출한다. 여기서, 배수 펌프(110)의 동작은 선박(1)의 기관실이나 조타실 등, 선박(1)의 운항 또는 동작을 제어하는 장소에 배치되는 온/오프 수단(미도시)에 의해 이루어질 수 있다. The drain pump 110 is disposed inside or on the bottom of the ballast water tank 2 to discharge the ballast water stored in the ballast water tank 2 to the outside of the ship. Here, the operation of the drain pump 110 may be performed by an on / off means (not shown) arranged at a place that controls the operation or operation of the ship 1, such as an engine room or a wheelhouse of the ship 1.

회전 도어(120)는 해수 유입구(4) 상에 배치되어, 평형수 탱크로의 평형수 유입이 필요할 때 회전 동작하여, 해수 유입구(4)가 개방되도록 한다. The rotary door 120 is disposed on the seawater inlet 4 and rotates when a ballast water inflow to the ballast tank is needed to open the seawater inlet 4.

회전 도어(120)는 제1 및 제2 단위 도어(120A, 120B)를 포함한다. The rotary door 120 includes first and second unit doors 120A and 120B.

제1 및 제2 단위 도어(120A, 120B)는 해수 유입구(4) 상에 선체(100)의 중심축에 평행한 방향으로 배치되는 회전축(122)의 양측으로 배치된다. The first and second unit doors 120A and 120B are disposed on both sides of the rotation shaft 122 disposed on the seawater inlet 4 in a direction parallel to the central axis of the hull 100. [

제1 및 제2 단위 도어(120A, 120B)는 회전축(122)의 양측으로 배치되되, 회전축(122)을 기준으로 하여 서로 180도의 각간격을 갖고 배치되는 것이 바람직하다. 따라서, 제1 및 제2 단위 도어(120A, 120B)는 회전축(122) 상에서 서로 반대 방향으로 배치되어 있음을 알 수 있다.The first and second unit doors 120A and 120B are disposed on both sides of the rotating shaft 122 and are disposed at angular intervals of 180 degrees with respect to the rotating shaft 122. [ Accordingly, it can be seen that the first and second unit doors 120A and 120B are arranged on the rotating shaft 122 in opposite directions to each other.

제1 및 제2 단위 도어(120A, 120B)는 소정의 길이와 폭을 갖는다. 여기서, 제1 및 제2 단위 도어(120A, 120B)의 길이와 폭은 사용자의 필요에 따라 다양하게 설정될 수 있다. 제1 및 제2 단위 도어(120A, 120B)는 서로 동일한 크기와 형태로 이루어지는 것이 바람직하다. The first and second unit doors 120A and 120B have a predetermined length and width. Here, the length and width of the first and second unit doors 120A and 120B may be variously set according to the needs of the user. The first and second unit doors 120A and 120B preferably have the same size and shape.

구동 수단(130)은 구동축이 회전 도어(120)의 회전축(122)에 연결되어 있어, 회전 도어(120)의 개방 또는 폐쇄 조작에 대응하여 동작한다. 본 실시예에서, 구동 수단(130)은 외부에서 공급되는 전원에 의해 동작하는 모터를 포함할 수 있다. The drive means 130 is connected to the rotary shaft 122 of the rotary door 120 and operates in response to the opening or closing operation of the rotary door 120. In this embodiment, the driving means 130 may include a motor operated by an externally supplied power source.

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작에 대해 설명하기로 한다.The operation of the present invention configured as described above will be described.

도 6 내지 도 8은 본 발명에 따른 선박에서의 회전 도어의 동작을 나타내는 도면이다. 6 to 8 are views showing the operation of a rotary door in a ship according to the present invention.

우선, 배수 펌프(110)는 평형수 탱크(2) 내부의 평형수를 외부 즉, 선체(100) 외부로 배수한다. 배수 펌프(110)의 동작은 선박에 소정의 화물을 적재한 후 안정적인 운항을 위해 소정의 부력을 얻기 위하여 이루어진다. First, the drain pump 110 drains the ballast water in the ballast water tank 2 to the outside, that is, outside the hull 100. The operation of the drain pump 110 is performed in order to obtain a predetermined buoyancy for stable operation after a predetermined cargo is loaded on the ship.

이때, 평형수의 배출은 적재되는 화물의 양에 비례하여 이루어질 수 있다. At this time, the discharge of ballast water can be made proportional to the amount of cargo to be loaded.

평형수의 배출 시, 도 6에 도시된 바와 같이 회전 도어(120)는 폐쇄 상태를 유지하여 해수 유입구(4)를 통해 해수의 유입이 이루어지지 않도록 하는 것이 바람직하다. 이때, 회전 도어(120)와 해수 유입구(4)는 수밀 처리하여, 회전 도어(120)와 해수 유입구(4)의 틈새를 통해서도 해수 유입이 이루어지지 않도록 한다. When discharging the ballast water, as shown in FIG. 6, it is preferable that the rotary door 120 is kept closed to prevent the inflow of seawater through the seawater inlet 4. At this time, the rotary door 120 and the seawater inflow port 4 are watertightly processed so that seawater inflow is prevented even through the gap between the rotary door 120 and the seawater inflow port 4.

소정의 화물을 적재한 선박은 하역항에 입항한 후, 적재되어 있는 화물을 하역한다. 화물의 하역이 이루어진 후에는 새로운 화물의 선적을 위해 선적항으로 이동할 수 있다. A ship loaded with a specified cargo shall enter the loading port and unload the loaded cargo. After the cargo has been unloaded, it can be moved to the port of shipment for the shipment of new cargo.

선적항으로 이동한 선박(1)의 화물창(3)에 대하여 소정 화물의 선적이 이루어질 수 있다. A predetermined cargo can be shipped to the cargo hold 3 of the ship 1 that has moved to the loading port.

이때, 조타실이나 기관실에는 구동 수단(130)에 대하여 소정의 동작이 이루어지도록 하여 도 7에 도시된 바와 같이 회전 도어(120)가 개방 동작되도록 하여, 해수 유입구(4)가 개방되도록 한다. At this time, a predetermined operation is performed on the driving means 130 to the wheelhouse or the engine room so that the rotary door 120 is opened to open the seawater inlet 4 as shown in FIG.

선박(1)은 회전 도어(120)가 개방된 상태에서 이동하면서, 평형수 탱크(2) 내로는 평형수로 사용되는 해수가 유입될 수 있다. Seawater used as a ballast water can be introduced into the ballast tank 2 while the ship 1 moves while the rotary door 120 is opened.

선적항에서 선적되는 화물의 양은 이미 결정되어 있으므로, 선적 예정인 화물의 양에 대응하는 해수가 유입된 것으로 판단되면, 도 8에 도시된 바와 같이 회전 도어(120)를 폐쇄 동작시켜 해수 유입구(4)가 폐쇄되도록 한다. Since the amount of cargo to be shipped at the port of shipment has already been determined, when the seawater corresponding to the amount of cargo to be shipped is determined to have been introduced, as shown in FIG. 8, the rotary door 120 is closed to move the seawater inflow port 4 Closing.

이후, 화물의 선적이 완료되면 최종적으로, 선적된 화물의 양에 대응할 수 있도록 소정의 평형수를 배출하거나 추가로 유입시킬 수 있다.Thereafter, when the cargo is completed to be shipped, a predetermined ballast water can be finally discharged or further introduced so as to correspond to the amount of cargo shipped.

한편, 선박의 운항 시에는 회전 도어(120)가 폐쇄된 상태를 유지하도록 하는 것이 바람직하다. On the other hand, it is preferable that the rotary door 120 is kept closed when the ship is operated.

본 발명은, 선박의 평형수 탱크의 해수 유입구 상에 선체의 중심축에 평행한 방향으로 회전 도어를 배치하고, 선박의 평형수 유입이 필요한 경우에는 회전 도어를 개방 동작시켜 개방된 해수 유입구를 통해 평형수로 사용되는 해수가 유입될 수 있도록 하여, 기존 플러그의 개폐 조작에 의해 평형수의 유출을 제어하는 경우보다 안정성이 향상될 수 있다.The present invention is characterized in that a rotary door is arranged in a direction parallel to the central axis of a hull on a seawater inlet of a ballast tank of a ship, and when a ballast water inflow is required, the rotary door is opened to open The stability of the ballast water can be improved compared to the case where the ballast water is controlled by opening and closing the existing plug by allowing the seawater used as the ballast water to flow.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.While the present invention has been described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the appended claims. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims.

1: 선박 100: 선체
110: 배수 펌프 120: 회전 도어
130: 구동 수단1: Ship 100: Hull
110: drain pump 120: rotary door
130: driving means

Claims (5)

선체의 선저측으로 배치되고 평형수를 저장하며 필요에 따라 평형수가 배출되고, 상기 선체의 외판 상에 배치되되 선저접선 상에 배치되는 해수 유입구를 통해서는 상기 평형수가 유입되는 평형수 탱크를 포함하는 선박으로서,
상기 평형수 탱크에 저장된 상기 평형수를 외부로 배출하는 배수 펌프;
상기 해수 유입구에 배치되고 상기 평형수 유입 시 개방되는 회전 도어;
구동축이 상기 회전 도어의 회전축에 연결되는 구동 수단;을 포함하고,
상기 회전축은 상기 선체의 중심축에 대하여 평행하게 배치되는 선박.A ship including a ballast tank which is disposed on the bottom side of the ship and stores the ballast water and discharges the ballast water as necessary and which is disposed on the outer plate of the ship and through which the ballast water is introduced through a seawater inlet arranged on the bottom tangential line, As a result,
A drain pump for discharging the ballast water stored in the ballast tank to the outside;
A rotating door disposed in the seawater inlet and opened upon inflow of the ballast water;
And drive means for connecting the drive shaft to the rotary shaft of the rotary door,
Wherein the rotary shaft is disposed parallel to the central axis of the hull. 제1항에 있어서,
상기 해수 유입구는,
상기 선체의 중심축의 양측으로 배치되는 선박.The method according to claim 1,
Wherein the seawater inlet comprises:
And is disposed on both sides of the central axis of the hull. 제2항에 있어서,
상기 회전 도어는,
상기 회전축의 양측으로 연결되는 제1 및 제2 단위 도어를 포함하는 선박.3. The method of claim 2,
The rotary door includes:
And a first and a second unit door connected to both sides of the rotation shaft. 제3항에 있어서,
상기 제1 및 제2 단위 도어는,
상기 회전축을 기준으로 180도의 각간격을 갖고 배치되는 선박.The method of claim 3,
The first unit door and the second unit door,
And is disposed at an interval of 180 degrees with respect to the rotation axis. 제1항에 있어서,
상기 해수 유입구와 상기 회전 도어는,
수밀 처리되는 선박. The method according to claim 1,
The seawater inlet and the rotary door are connected to each other through a water-
Watertight vessels.
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