KR20190026443A - Ballast tank arrangement structure of lngc - Google Patents

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Abstract

Disclosed is a ballast tank arrangement structure of a liquefied natural gas carrier (LNGC). According to the present invention, the LNGC uses the lower space of a side path formed on both sides of a trunk space as an expansion space of the ballast tank, thereby securing an additional capacity of the ballast tank. The ballast tank arrangement structure comprises the ballast tank, the trunk space, the side path, and first and second decks.

Description

LNG 선박의 밸러스트 탱크 배치 구조 {BALLAST TANK ARRANGEMENT STRUCTURE OF LNGC}[0001] BALLAST TANK ARRANGEMENT STRUCTURE OF LNGC [0002]

본 발명은 LNG 선박의 밸러스트 탱크 배치 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 사이드 통로의 하부 공간을 밸러스트 탱크의 확장 공간으로 활용함으로써, 밸러스트 탱크의 추가 용량을 확보하는, LNG 선박의 밸러스트 탱크 배치 구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a ballast tank arrangement structure of an LNG carrier, and more particularly, to an arrangement structure of a ballast tank of an LNG vessel, which secures additional capacity of the ballast tank by utilizing a lower space of the side passage as an expansion space of the ballast tank. .

천연가스(natural gas)는 메탄(methane)을 주성분으로 하고, 소량의 에탄(ethane), 프로판(propane) 등을 포함하는 화석연료로서, 최근 다양한 기술 분야에서 저공해 에너지원으로서 각광받고 있다.Natural gas is a fossil fuel containing methane as a main component and a small amount of ethane, propane, and the like, and has recently been regarded as a low-pollution energy source in various technical fields.

천연가스는, 육상 또는 해상의 가스배관을 통해 가스 상태로 운반되거나, 또는 액화된 액화천연가스(LNG)의 상태로 액화천연가스 운반선(이하 'LNGC'라 함)에 저장된 채 원거리의 소비처로 운반된다. 액화천연가스는 천연가스를 극저온(대략 -163이하)으로 냉각하여 얻어지는 것으로 가스 상태의 천연가스일 때보다 그 부피가 대략 1/600로 줄어들므로 해상을 통한 원거리 운반에 매우 적합하다.Natural gas is transported in the form of gas through land or sea gas pipelines or transported to a remote location where it is stored in a liquefied natural gas carrier (LNGC) in the form of liquefied natural gas (LNG) do. Liquefied natural gas is obtained by cooling natural gas at a cryogenic temperature (approximately -163 or less), and its volume is reduced to approximately 1/600 of that of natural gas, making it well suited for long distance transportation through the sea.

LNGC선에는 천연가스를 냉각하여 액화시킨 액화천연가스를 보관 및 저장할 수 있는 저장탱크(cargo, 화물창이라고도 함)가 구비된다. 액화천연가스의 끓는점은 대기압에서 약 -162 정도이므로, 액화천연가스의 저장탱크는 액화천연가스를 안전하게 보관하고 저장하기 위해 알루미늄강, 스테인리스강, 35% 니켈강 등과 같은 초저온에 견딜 수 있는 재료로 제작될 수 있으며, 열응력 및 열수축에 강인하고, 열침입을 막을 수 있는 구조로 설계된다.The LNGC line is equipped with a storage tank (also referred to as cargo) that can store and store liquefied natural gas, which is liquefied by cooling natural gas. Because the boiling point of liquefied natural gas is about -162 at atmospheric pressure, the liquefied natural gas storage tank is made of materials that can withstand extremely low temperatures such as aluminum steel, stainless steel and 35% nickel steel to safely store and store liquefied natural gas And is designed to be resistant to thermal stress and heat shrinkage, and to prevent heat penetration.

이러한 저장탱크는 단열재에 화물의 하중이 직접적으로 작용하는지 여부에 따라 독립탱크형(Independent Type)과 멤브레인형(Membrane Type)으로 분류할 수 있다.  These storage tanks can be classified into independent tanks (independent type) and membrane type (membrane type) depending on whether the load of the cargo directly acts on the insulation.

도 1은 종래의 멤브레인형 저장탱크가 구비된 LNGC의 단면도이다. 1 is a cross-sectional view of a conventional LNGC with a membrane-type storage tank.

도 1을 참조하면, 종래의 멤브레인형 저장탱크가 구비된 LNGC는, 선체 내부에 액화천연가스를 보관하기 위한 저장탱크(10)가 설치된다.Referring to FIG. 1, in a conventional LNGC having a membrane-type storage tank, a storage tank 10 for storing liquefied natural gas is installed in a hull.

저장탱크(10)의 양 측면과 하부에는 밸러스트 탱크(20, ballast tank)가 배치된다. 밸러스트 탱크(20)는 선체의 선수로부터 선미 사이에 구획된 복수의 공간에 배치될 수 있다.A ballast tank (20) is disposed on both sides and below the storage tank (10). The ballast tank 20 may be disposed in a plurality of spaces defined between the bow of the hull and the stern.

저장탱크(10)의 상부에 트렁크 스페이스(30, trunk space)가 배치된다. 트렁크 스페이스(30)는 트렁크 데크(trunk deck, 31)의 상부에서 화재가 발생하는 경우를 대비하여, 트렁크 데크(31) 하부의 저장탱크에 적재된 화물에 열이 전달되는 것을 방지하기 위한 목적으로 마련되는 공간이다.A trunk space (30) is disposed above the storage tank (10). The trunk space 30 is provided for the purpose of preventing heat from being transferred to the cargo stored in the storage tank under the trunk deck 31 in case a fire occurs in the upper part of the trunk deck 31 It is space to be prepared.

트렁크 스페이스(30)의 양측에는 선체의 선수에서 선미 방향으로 연결되어 작업자의 이동 통로와 배관 및 각종 케이블류의 배치 공간 확보는 물론, 저장탱크의 열 차단을 통한 보호를 위하여 사이드 통로(40, side passage way)가 마련된다.On both sides of the trunk space 30, there are provided side passages 40, side walls 40a, 40b, 40c, 40c, passage way.

밸러스트 탱크(20)의 상부에는 파운데이션 데크(50, foundation deck)가 설치되며, 파운데이션 데크(50)의 일부는 사이드 통로(40)의 데크 역할을 한다.A foundation deck (50) is installed on the upper part of the ballast tank (20), and a part of the foundation deck (50) serves as a deck of the side passage (40).

밸러스트 탱크(20)는 해수에 대한 선체의 레벨에 해당하는 흘수를 조정하고, 선박의 좌우 균형을 맞춤으로써, 선박의 트림(trim)을 조정하는 역할을 한다.The ballast tank 20 adjusts the trim of the ship by adjusting the draft corresponding to the level of the hull for seawater and adjusting the balance of the ship left and right.

트림이란 선박의 선수와 선미 간 흘수 차이를 말하는데, 선박의 항해시 트림이 발생하면 저장탱크(10) 내에 BOG(Boil Off Gas)가 많이 발생하여 화물의 손실이 발생하고, 화물의 적하시 트림이 발생하면 선박의 저장탱크(10)로부터 화물을 이송하는 파이프의 파손 우려가 있기 때문에, LNGC에서는 트림을 컨트롤하는 것이 필수적이다.The trim refers to the difference in draft between the bow and stern of a ship. If a trim occurs at the time of sailing, a large amount of BOG (Boil Off Gas) occurs in the storage tank (10) It is necessary to control the trim in the LNGC because there is a risk of damage to the pipe which carries the cargo from the storage tank 10 of the ship.

그런데 선박에 적재되는 화물의 중량 및 배치로 인하여 밸러스트 탱크(20)의 용량이 부족한 경우가 발생할 수 있으며, 밸러스트 탱크(20)의 용량이 부족하게 되면, 선박의 트림(trim)에 유연하게 대처하기 어렵다는 문제가 있다.However, due to the weight and arrangement of the cargo loaded on the vessel, the capacity of the ballast tank 20 may be insufficient. If the capacity of the ballast tank 20 becomes insufficient, it may be possible to flexibly cope with the trim of the vessel There is a problem that it is difficult.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점이 발생하지 않도록 하기 위하여, 사이드 통로의 하부 공간을 밸러스트 탱크의 확장 공간으로 활용함으로써, 밸러스트 탱크의 추가 용량을 확보할 수 있는 선박의 배치 구조를 제공하고자 한다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to provide an arrangement structure of a ship capable of securing an additional capacity of a ballast tank by utilizing a lower space of a side passage as an expansion space of a ballast tank.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 LNG 선박의 밸러스트 탱크 배치 구조를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a ballast tank arrangement structure of an LNG carrier.

본 발명에 따른 LNG 선박은, 선체 내부에 LNG 저장탱크가 설치되고, 상기 LNG 저장탱크의 좌현 및 우현의 선체 측벽에 배치되는 밸러스트 탱크; 상기 LNG 저장탱크의 상부에 배치되는 트렁크 스페이스; 상기 트렁크 스페이스의 양측에 배치되는 사이드 통로; 상기 밸러스트 탱크의 상부 중, 상기 사이드 통로와 인접하지 않는 부분에 설치되는 제1 데크; 및 상기 밸러스트 탱크의 상부 중, 상기 사이드 통로와 인접하는 부분에 설치되는 제2 데크;를 포함한다. The LNG ship according to the present invention comprises: a ballast tank having an LNG storage tank installed inside a hull and disposed at a sidewall of a hull at a port side and a starboard side of the LNG storage tank; A trunk space disposed above the LNG storage tank; Side passages disposed on both sides of the trunk space; A first deck installed in a portion of the upper portion of the ballast tank that is not adjacent to the side passage; And a second deck installed in a portion of the upper portion of the ballast tank adjacent to the side passage.

상기 제2 데크는 상기 제1 데크보다 높은 위치를 가지도록 설치될 수 있다.The second deck may be installed to have a higher position than the first deck.

본 발명은 LNG 선박의 밸러스트 탱크 배치 구조는, 상기 LNG 저장탱크의 좌현 및 우현의 선체 측벽에 배치되는 밸러스트 탱크의 상부에, 사이드 통로와 인접하지 않는 제1 데크와, 사이드 통로와 인접하는 제2 데크를 각각 설치하고, 상기 제2 데크는 상기 제1 데크보다 높은 위치에 설치되도록 하여, 상기 사이드 통로의 하부 공간을 상기 밸러스트 탱크의 확장 공간으로 활용한다.The present invention is characterized in that the ballast tank arrangement structure of the LNG carrier includes a first deck which is not adjacent to the side passage and a second deck which is adjacent to the side passage, And the second deck is installed at a position higher than the first deck so that the lower space of the side passage is used as an expansion space of the ballast tank.

본 발명에 따르면, 사이드 통로의 하부 공간을 밸러스트 탱크의 확장 공간으로 활용함으로써, 밸러스트 탱크의 추가 용량을 확보할 수 있다는 효과가 있다. 따라서, 밸러스트 탱크의 용량 확보를 위하여 선박의 길이를 무리하게 늘릴 필요가 없다.According to the present invention, by utilizing the lower space of the side passage as the expansion space of the ballast tank, an additional capacity of the ballast tank can be secured. Therefore, it is not necessary to increase the length of the ship in order to secure the capacity of the ballast tank.

또한, 밸러스트 탱크의 용량이 확장되면, 선박의 흘수 조절 범위가 더욱 넓어지므로, 이에 따라 해수면으로부터 부유하고 있는 선박의 높낮이를 더욱 유연하게 조절할 수 있어, LNG 선박과 해상 또는 육상에 마련되는 LNG 터미널과의 호환성(compatibility)이 좋아지는 효과가 있다.In addition, as the capacity of the ballast tank is expanded, the range of the draft of the ship is widened. Accordingly, it is possible to more flexibly adjust the height of the ship floating from the sea surface, and the LNG vessel and the LNG terminal The compatibility of the display device is improved.

도 1은 종래의 멤브레인형 저장탱크가 구비된 LNGC의 단면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 LNG 선박의 단면도이다.1 is a cross-sectional view of a conventional LNGC with a membrane-type storage tank.
2 is a sectional view of an LNG ship according to the present invention.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.In order to fully understand the present invention, operational advantages of the present invention, and objects achieved by the practice of the present invention, reference should be made to the accompanying drawings and the accompanying drawings which illustrate preferred embodiments of the present invention. Like reference symbols in the drawings denote like elements.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하기로 한다. 또한, 하기 실시예는 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 하기 실시예에 한정되는 것은 아니다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In addition, the following examples can be modified in various forms, and the scope of the present invention is not limited to the following examples.

본 실시예에서 LNG 선박이란, LNG 이송을 위한 모든 선박 또는 해양구조물을 의미하며, 예를 들어 LNG 수송선(LNG Carrier), LNG RV(Regasification Vessel), LNG FPSO(Floating, Production, Storage and Offloading), LNG FSRU(Floating Storage and Regasification Unit), F-LNG 등을 포함한다.In this embodiment, an LNG ship refers to any ship or an offshore structure for transporting LNG. Examples of the LNG carrier include an LNG carrier, an LNG RV (regasification vessel), an LNG FPSO (Floating, Production, Storage and Offloading) LNG Floating Storage and Regulation Unit (FSRU), and F-LNG.

도 2는 본 발명에 따른 LNG 선박의 단면도이다.2 is a sectional view of an LNG ship according to the present invention.

도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 LNG 선박은, 선체 내부에 LNG를 보관하기 위한 저장탱크(100)가 설치된다. Referring to FIG. 2, the LNG ship according to the present invention is provided with a storage tank 100 for storing LNG in the hull.

저장탱크(100)의 좌현 및 우현의 선체 측벽에는 밸러스트 탱크(200, ballast tank)가 배치된다. 밸러스트 탱크(200)는 선체의 선수로부터 선미를 따라 구획된 복수의 공간에 배치될 수 있다.A ballast tank (200) is disposed on the sidewalls of the ship at the port and starboard sides of the storage tank (100). The ballast tank 200 may be disposed in a plurality of spaces defined along the stern from the bow of the hull.

저장탱크(10)의 상부에는 트렁크 스페이스(300, trunk space)의 공간이 배치되고, 트렁크 스페이스(300)의 양측에는 선체의 선수에서 선미 방향으로 연결되어 작업자의 이동 통로와 배관 및 각종 케이블류의 배치 공간 확보를 위한 사이드 통로(400, side passage way)가 마련된다.A space of a trunk space 300 is disposed at the upper part of the storage tank 10 and a trunk space 300 is connected to both sides of the trunk space 300 in a stern direction of the hull so as to be connected to the moving path of the operator, And a side passage way 400 for securing a space for arranging is provided.

본 발명에 따른 LNG 선박은, 밸러스트 탱크(200)의 상부에 배치되는 제1 데크(501) 및 제2 데크(502)를 포함한다.The LNG carrier according to the present invention includes a first deck 501 and a second deck 502 disposed on the top of the ballast tank 200.

제1 데크(501)는 밸러스트 탱크(200)의 상부 중, 사이드 통로(400)와 인접하지 않는 부분에 설치되고, 제2 데크(502)는 밸러스트 탱크(200)의 상부 중, 사이드 통로(400)와 인접하는 부분에 설치된다. 제2 데크(502)는 사이드 통로(400)의 데크이기도 하다.The first deck 501 is installed in a portion of the upper portion of the ballast tank 200 which is not adjacent to the side passage 400 and the second deck 502 is disposed in the upper portion of the ballast tank 200, In the present embodiment. The second deck 502 is also a deck of the side passage 400.

제2 데크(502)는 제1 데크(501)보다 높은 위치를 가지도록 설치될 수 있다.The second deck 502 may be installed to have a higher position than the first deck 501.

상기와 같이 구성하면, 제2 데크(502) 상부의 사이드 통로(400)의 공간을 종래에 비해 축소시키고, 축소된 공간을 밸러스트 탱크(200)의 확장 공간으로 활용할 수 있다.According to the above configuration, the space of the side passage 400 above the second deck 502 can be reduced as compared with the prior art, and the reduced space can be utilized as the expansion space of the ballast tank 200.

즉, 본 발명에 따른 LNG 선박은, 종래에 밸러스트 탱크와 사이드 통로 사이에 배치되던 파운데이션 데크(50, 도 1 참조)을 삭제하고, 밸러스트 탱크(200)의 상부에 설치되는 제1 데크(501) 및 제2 데크(502)를 다단으로 구성하여, 사이드 통로(400)의 하부 공간을 밸러스트 탱크(200)의 확장 공간으로 활용하는 것이다.That is, the LNG ship according to the present invention includes a first deck 501 installed on the upper part of the ballast tank 200, a foundation deck 50 (see FIG. 1) disposed between the ballast tank and the side passage, And the second deck 502 are configured in multiple stages to utilize the lower space of the side passage 400 as an expansion space of the ballast tank 200.

본 발명에 따르면, 사이드 통로의 하부 공간을 밸러스트 탱크의 확장 공간으로 활용함으로써, 밸러스트 탱크의 추가 용량을 확보할 수 있다는 효과가 있다. 따라서, 밸러스트 탱크의 용량 확보를 위하여 선박의 길이를 무리하게 늘릴 필요가 없다.According to the present invention, by utilizing the lower space of the side passage as the expansion space of the ballast tank, an additional capacity of the ballast tank can be secured. Therefore, it is not necessary to increase the length of the ship in order to secure the capacity of the ballast tank.

또한, 밸러스트 탱크의 용량이 확장되면, 선박의 흘수 조절 범위가 더욱 넓어지므로, 이에 따라 해수면으로부터 부유하고 있는 선박의 높낮이를 더욱 유연하게 조절할 수 있어, LNG 선박과 해상 또는 육상에 마련되는 LNG 터미널과의 호환성(compatibility)이 좋아지는 효과가 있다.In addition, as the capacity of the ballast tank is expanded, the range of the draft of the ship is widened. Accordingly, it is possible to more flexibly adjust the height of the ship floating from the sea surface, and the LNG vessel and the LNG terminal The compatibility of the display device is improved.

이상에서는 본 발명의 특정 실시예를 중심으로 하여 설명하였지만, 본 발명의 취지 및 첨부된 특허청구범위 내에서 다양한 변형, 변경 또는 수정이 당해 기술 분야에 있을 수 있으며, 따라서 전술한 설명 및 도면은 본 발명의 기술사상을 한정하는 것이 아닌 본 발명을 예시하는 것으로 해석되어야 한다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, And should not be construed as limiting the scope of the invention.

100 : 저장탱크 200 : 밸러스트 탱크
300 : 트렁크 스페이스 400 : 사이드 통로
501 : 제1 데크 502 : 제2 데크100: Storage tank 200: Ballast tank
300: trunk space 400: side passage
501: first deck 502: second deck

Claims (3)

선체 내부에 LNG 저장탱크가 설치되는 LNG 선박의 밸러스트 탱크 배치 구조에 있어서,
상기 LNG 저장탱크의 좌현 및 우현의 선체 측벽에 배치되는 밸러스트 탱크;
상기 LNG 저장탱크의 상부에 배치되는 트렁크 스페이스;
상기 트렁크 스페이스의 양측에 배치되는 사이드 통로;
상기 밸러스트 탱크의 상부 중, 상기 사이드 통로와 인접하지 않는 부분에 설치되는 제1 데크; 및
상기 밸러스트 탱크의 상부 중, 상기 사이드 통로와 인접하는 부분에 설치되는 제2 데크;를 포함하는,
LNG 선박의 밸러스트 탱크 배치 구조.In a ballast tank arrangement structure of an LNG ship in which an LNG storage tank is installed inside the hull,
A ballast tank disposed on the sidewall of the ship at the port and starboard side of the LNG storage tank;
A trunk space disposed above the LNG storage tank;
Side passages disposed on both sides of the trunk space;
A first deck installed in a portion of the upper portion of the ballast tank that is not adjacent to the side passage; And
And a second deck installed in a portion of the upper portion of the ballast tank adjacent to the side passage.
Layout of Ballast Tanks in LNG Ships. 청구항 1에 있어서,
상기 제2 데크는 상기 제1 데크보다 높은 위치를 가지도록 설치되는 것을 특징으로 하는,
LNG 선박의 밸러스트 탱크 배치 구조.The method according to claim 1,
And the second deck is installed so as to have a higher position than the first deck.
Layout of Ballast Tanks in LNG Ships. 선체 내부에 LNG 저장탱크가 설치되는 LNG 선박의 밸러스트 탱크 배치 구조에 있어서,
상기 LNG 저장탱크의 좌현 및 우현의 선체 측벽에 배치되는 밸러스트 탱크의 상부에, 사이드 통로와 인접하지 않는 제1 데크와, 사이드 통로와 인접하는 제2 데크를 각각 설치하고,
상기 제2 데크는 상기 제1 데크보다 높은 위치에 설치되도록 하여, 상기 사이드 통로의 하부 공간을 상기 밸러스트 탱크의 확장 공간으로 활용하는 것을 특징으로 하는,
LNG 선박의 밸러스트 탱크 배치 구조.In a ballast tank arrangement structure of an LNG ship in which an LNG storage tank is installed inside the hull,
A first deck which is not adjacent to the side passage and a second deck which is adjacent to the side passage are provided on the upper part of the ballast tank arranged on the sidewall of the hull at the port side and the starboard side of the LNG storage tank,
Wherein the second deck is installed at a position higher than the first deck so that the lower space of the side passage serves as an expansion space of the ballast tank.
Layout of Ballast Tanks in LNG Ships.
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