KR20190016095A - 자율 풍력 터빈, 다중 블레이드 로터, 축 압기 및 에너지 변환 장치 및 응용 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 전원과 바람 스러스트를 조절하는 이의 단부에서 공기 역학 블레이드 및 스프링로, 격자형, 용접된 및 받쳐진, 공동, 평방 금속 바에 의해 형성되는 것으로 광선의 복잡하게 얽히는 트러스의 회전자를 가지는 수평축 풍력 터어빈에 관한 것이다. 장치가 토대에 삽입되는 것으로 다른 실린더 내에 포함되는 것으로 실린더에 의하여 회전된 베이스 플랫폼 상에 배치된 토튼 지지체를 포함한다, 열 어큐뮬레이터와 고정된 또는 플로팅 기초와 같이. 단위가 추가적으로 직접적인 사용을 위한 베이스 플랫폼에서 수용체 장치를 위한 회전자와 풀리의 주변적이었던 노드 사이에 배치된 회전자의 구동 토크를 전송하기 위한 슬링 전동 벨트를 포함하거나 다중 디스크 마찰 컨버터, 어큐뮬레이터와 열적 에너지 분포를 가진 안에 폐 회로로 뜨거운 수증기를 생산하고, 가압된 스팀 또는 트랜스포메이션을 위한 파이프의 네트워크로 흡열성의 터빈에 의한 상기 열적 에너지를 기계적 에너지, 시 요구된다. 모든 모델은 비슷하고 재료는 종래이다.

Description

자율 풍력 터빈, 다중 블레이드 로터, 축 압기 및 에너지 변환 장치 및 응용
본 발명은 전원과 바람 스러스트를 조절하는 이의 단부에서 공기 역학 블레이드 및 스프링로, 격자형, 용접된 및 받쳐진, 공동, 평방 금속 바에 의해 형성되는 것으로 광선의 복잡하게 얽히는 트러스의 회전자를 가지는 수평축 풍력 터어빈에 관한 것이다.
격자, 용접 및 보강 된 사각형 금속 중공 막대의 방사형 망상 트러스의 회 전자와 그 끝단에 공력 블레이드 및 전원 조정기 스프링 및 바람 추력을 갖춘 수평 축 풍력 터빈. 홀더에 내장 된 다른 실린더 내부에서 실린더로 회전하는 기본 플랫폼 위에 놓인 축 붙이 기둥. 열 축전지 및 지지대,지면 고정 장치 또는 부동 시스템으로 사용할 수 있습니다.
축전지와의 폐회로에서 다중 디스크 마찰 변환기에 의해 가열 된 수증기의 직접 사용 또는 생산을위한 기본 플랫폼상의 로터 토크, 슬링 타입, 로터의 주변 매듭과 수신 장치의 풀리 사이의 전달 벨트 및 필요에 따라 압력 하에서 증기 수도관의 네트워크 또는 기계식 흡열 터빈으로의 변형으로 열 에너지의 분배.
모든 모델은 유사하며 필요한 재료는 일반적입니다.
배경.
지구 대기는 대형 수용 실, 지구의 태양에 의해 부어지는 열 에너지, 지구의 모든 에너지 장치와 과정뿐입니다.
운동 에너지를 열량 또는 실용적인 기계로 전환하는 역 과정은 가장 자연스럽고 직접적이며 최고의 성능과 아마도 가장 지속 가능하고 경제적 인 것입니다.
대기의 에너지는 어디 에나 있으며, 소비 가능한 연료를 소비하지 않고도 공간의 어느 곳에서나 에너지를 얻는 가장 직접적이고 효율적인 소스라고 생각할 수있는 잠재력을 충분히 가지고 있습니다. 각각의 순간 및 그 주변 환경에서 사용자의 필요에 따라, 간헐적 인 누적 및 추출의 가능성을 부가하면서, 본 특허 출원에서 의도되고 설명되는 수집 및 전달 메커니즘 만이 요구된다. -
풍차의 수학적 계산은 옹호의 대상이 아니지만 행동과 반응의 원리와 운동의 양을 적용하여, 휴식하는 신체와 운동하는 다른 신체 사이의 "탄성 차단"에서 에너지의 포착과 교환은 절반입니다 원래의
따라서, 이용 가능한 에너지는 터빈에 의해 영향을받는 표면에 상응하는 풍량의 운동 에너지의 절반 정도일 것이고, 노출 된 것과 같은 적합한 구성으로 상기 값에 접근하는 것을 가능하게한다. 그것은 반지름 팽창과 분산의 반경, 압력의 벌브 (bulb of pressure), 유지 표면 또는 영향을 받아 터빈의 블레이드에 의한 "표면 연소"로 알려진 것보다 우수하다는 것을 잊어서는 안된다. 그 계산이 알려지지 않았거나 청구 되어도 영향을받는 개념을 고려할 필요가있다
그러나 "latticework"구조의 바람 효과 계산과 관련하여 블레이드의 면적과 관련하여 1.5 정도의 값이 적용됩니다.
A. -소개
이 특허 출원은 프로젝트를 수행하고 "자율적 인 지속 가능한 풍력 유닛, 망상 멀티 블레이드 로터, 축전기 및 에너지 컨버터 및 애플리케이션"즉, 자율적 에너지 유닛 (autonomous energy unit) 직선 선형 전동 벨트를 통해 회 전자로부터 전달 된 토크의 수신 장치와 함께 기본 플랫폼에있는 케이블 고정형 타워에 수평축 회 전자 풍차가 혼합 된 열 및 기계 에너지 원을 변형 및 분배 토크 수신 장치의 풀리와 샤프트 및 가열 된 증기의 변환기, 바람 방향에 따라 실린더를 통해 하부베이스에서 다른 내부로 회전하는 열 축 압기의 폐쇄 회로에서 실린더는 바닥에 기초로서 그리고 바다에서 떠 다니는 플랫폼으로서, 그리고 두 경우 모두 고정식 또는 이동식 축전지로서 사용된다 , 수증기의 덕트 네트워크를 통한 수증기의 열 에너지의 분배, 자율적으로 그리고 연속적으로, 그리고 물의 열 변형에 의한 기계적 에너지의 분배를 위해 바다에서 육지 또는 선박 형태의 탱크 형 증기는 흡열 터빈을 사용하여 모든 상황과 장소에서 글로벌 에너지 공급에 사용됩니다 (그림 1 ~ 6 참조)
로터는 수직 및 수평 방향으로 압축 좌굴 저항을 지니고 용접되고 브레이싱 된 래디얼 격자 트러스, 격자로 이루어져 있으며 로터의 수평 축에 넓은 에지로 조립되어 있으며 (그림 1, 2 및 3 참조), 공기 역학 (그림 8, 9 및 10 참조), 힘과 노력에 대한 스프링 조절기 (spring regulator). -
굴절의 편심과 함께, 블레이드는 풍속에 따라 더 넓은 영역의 측면 (L1)의 방향으로 회전하는 경향이 있으며, 동시에 스프링이 그것을 반작용하여 평형의 상태에 도달 할 때까지 이전에 결정된 로터 평면에 대한 법선 및 접선의 공칭 성분에 대한 추력. 더욱이, 변환기의 디스크들 사이의 압력의 제어로 풀리 샤프트의 공칭 회전 속도가 유지되면, 로터의 공칭 속도가 얻어 지는데, 즉 추력의 공칭 값이 고정 된 채로 유지되고, 로터에서의 바람의 법선과 접선은 어떤 풍속에서도 동력이 유지되고 추력은 공칭으로 설정됩니다. -
블레이드의 공기 편심 압력은 속도의 제곱에 비례하며 (p = 0.06V²), 가압되는 블레이드의 유효 표면은 바람의 방향으로의 정상 투영이므로 감소합니다 블레이드의 각도 (a)가
로터 평면과 함께 증가하는 결과로서, 결과적으로 블레이드상의 압력은 감소하고, 이는 각도 (a)의 코사인의 제곱에 반비례한다. . 코사인, 즉 바람의 각도 (a)와 속도 (V) 사이의 관계는 상수이므로 각 속도에서 각도 (a)에 해당하고 블레이드에 대한 편심 압력 블레이드의 작용이 변형에 비례하는 스프링을 제공함으로써 안정화 될 수있다. 따라서 각각의 풍속은 평상시의 작용 (지지대를 가압)과 접선 (회 전자의 토크)이 봄의 반응과 같은 행동즉, 스프링의 변형이 일정 각도에 이르면, 바람과 저항 스프링의 차압이 균등하게된다. -
이전 매개 변수의 값에 의해 결정된 계산은 청구되지 않기 때문에 포함 할 필요가 없습니다. - 즉 풍력 터빈의 구성 요소와 힘에 대한 모든 노력은 자동으로 제한 될 수 있습니다. -
풍속이 공칭보다 낮 으면, 날개의 입사각 (a)은 제공된 정지 부에 의해 고정되고, 생성 된 전력은 공칭 값보다 작은 공식 W = kR²V³에 해당하는 전력이됩니다. - 블레이드의 바람의 추력의 접선 구성 요소는 회 전자의 회전을 생성하여 마찰에 의해 전달되는 토크를 발생시키고 (그림 1, 2, 3 및 7 참조), 변속기 벨트, (7)는 이전에 선택된 트러스의 둘레 주 매듭 사이, 동일한 높이에서, 그리고베이스 플랫폼 상에 위치한 다양한 풀리 사이에 위치한다. -
도르래의 축은 로터의 에너지를 멀티 디스크 컨버터에서 가열 된 물 증기의 네트워크를 통해 직접 적용 또는 분배의 다양한 메커니즘으로 전달하고 (그림 11 참조) 축적기로 전달됩니다 (그림 11 참조). 그림 12A 및 12B), 추후 추출을 위해 직접 열 사용 또는 기계 에너지로의 변환을 위해 생성 된 고온뿐만 아니라 고압의 수증기를 제공하기위한 실내 "코일"의 이전 설치, "필요에 따라" 어떤 상황과 장소에서
실용적인 응용 분야는 풀리의 토크 컨버터의 열 에너지를 강조하는 응용 프로그램과 열의 기계적 토오크의 변환에 의한 직접적인 기계 유형 또는 열 유형의 두 가지 시리즈의 내부 열 디스크의 마찰에 의한 것입니다. 열 축적 장치를 사용하여 폐쇄 회로 (그림 11 참조)에서 증기 증류의 내부 순환을 통해 역 회전, 마모 및 온도에 강하다. - 필요한 다음 단계는 변환기의 열에너지에서 생성되는 열에너지를 다양한 방법으로 직접 사용할 수 있어야한다는 것입니다. 바람에 따라 불 연속적이다. 또는 재단의 내부에 위치한 폐쇄 회로에있는 "필요", 이전의 저장에 따라 열적 또는 기계적으로 간접적으로 사용하는 것. 질량 및 부피가 기초 및 열 축적 장치와 동시에 작용하는 것 열이 추출 될 수있는 내열성 재료, 세라믹 또는 이와 유사한 것 (그림 12A 및 12B 참조), 예열 이전의 직접 또는 기계 작업, 흡열 터빈. -
어큐뮬레이터 (그림 12A, 12B 및 22 참조)는 순환하는 물의 특성에 따라 열을 흡수하거나 방출 할 수있는 수증기의 내부 순환을 허용하는 열 소재로 채워진 넓고 방수 및 투과성 외장입니다 증기
동시에 누산기는 대기압의 낮은 압력 또는 기존의 "코일"(Sav)의 내부 배열을 가진 높은 압력의 두 가지 방식으로 항상 고온에서도 작동하지만 특유의 기능을합니다. 두 경우 모두 목적지에있는 모든 종류의 어플리케이션에 대해 원거리에있는 "가까운 위치에"있는 열 분포 네트워크를 가질 수 있습니다. 아래에 명시되어 있듯이 저압에서 터빈의 첫 번째 요소는 압축으로 작동하고 두 번째 요소는 팽창시 작동합니다. 고압에서는 첫 번째가 팽창하고 두 번째가 압축되면서 작동한다 (T2a). -
흡열 터빈은 열 및 압력 손실이 "수증기"의 실내 온도에 상응하는 것보다 높은 경우 수증기 냉각 및 액체 상태로의 부분 수축 과정을 구성합니다. 기계 작업, 지속적으로 또는 "필요에 따라". 열역학에서는 흡열 과정으로 정의됩니다. 이것은 수증기의 특이하고 독점적 인 힘 중 하나입니다. 결론적으로, 완전하고 단단하고 단일화 된 세트로서 형성되고 기술 된 Wind Unit은 Autonomous Wind Unit (그림 1a16 참조)이되기 위해 필요하고 충분한 조건을 충족시키는 특성이 있습니다. -
이 증거는 소위 자치 단위를 구성하기 위해 각자가 필요하고 충분한 상호 의존적 인 자연적 연결의 사슬 과정에있다. 또 다른 문제는 긴급, 유지 보수 또는 교체의 예외적 인 상황으로 이어지는 서비스의 보증 또는 배경의 특성으로 다른 에너지 또는 프로세스 소스에 의한 공동 작업 또는 대체에 의존해야합니다
마지막으로, 흡열 터빈은 수증기의 열에너지를 저압 및 고압으로 변환시키는 두 가지 기능을 가지고 있는데, 이는 풍력 및 고정식 및 이동식 원자력 발전소와 같은 대안 비상 영역에서 두 번째를 지배하고 두 번째는 개방 공간에서, 환경 흡열 터빈, 수증기 구동을위한 터보 제트 및 내연 보조가 포함됩니다. 결론적으로 특허는 다음 요소로 구성됩니다.
기본 받침대와 수직 받침대로 구성된 상부 지지대 또는 타워 (1 ~ 6의 그림 참조)는 밀의 무게와 축의 바람의 작용과 뒤집는 동작을지지합니다 바람 방향에 따라 오른쪽 방향으로 방향을 결정합니다. -
지상 풍력 터빈의 경우 바람을 따르는 방향의 터빈 평면의 방향은 기본 플랫폼의 회전에 따라 결정됩니다 (그림 1 참조). -
2)베이스 플랫폼은 타워 또는 지지부의 지지부를 구성하고, 또한 회전식 원통형 피벗 상에지지 된 모든기구 및 보조 및 제어 수단의 위치를베이스에 내장 된 실린더 내부로 구성하고, 바람의 방향에 따라 로터 방향. -
해상 풍차에서는 리프트와 방향이 선박의 바닥 고정에 따라 움직이는 플로팅베이스 뗏목에 의해 구성되며 방향은 평면을 따르는 방향으로 바람을 가압하여 얻어집니다 로터의 뗏목은 여러 가지 기능, a) 기저 부양 플랫폼, b) 열 축적 장치 (세라믹은 밀도가 낮고 내부에서의 높은 침투성 때문에 c), 항구 또는 건설중인 예인선 및 선박으로의 적용 d), 해수 담수화를위한 운영 기지, 필요한 해양 서비스의 설치 등을 포함한다 (그림 6, 7 및 8 참조). - 육지와 해상의 두 경우 모두 기저부에 가장 가까운 높이에 위치한 회 전자와 함께 낮은 터빈의 대안이 채택되어보다 적은 뒤집힘 모멘트와 조립, 취급 및 유지 보수가 용이합니다 (그림 1, 2, 3, 6 참조). , 및 7).
3) 모든 방향으로 축의 높이만큼 회 전자 평면에서 바람의 정상적인 추력 (Px)에 해당하는 자체 무게와 순간을지지해야하는 기초는 질량 및 부피는 폐쇄 회로에서 저압 및 고온에서 수증기에 의해 수액 기기구의 에너지 변환기에 의해 직접 공급되는 열 에너지 축전지와 동시에 사용될 수있다 (그림 1 및 2 참조) ). -
4)로터는 격자 형 구조로되어 있으며, 외팔보에 방사형 트러스가 있고, 평면이 평행 한 로터의 축에 넓은 가장자리가 있고, 용접 된 막대, 사각형 단면의 공동 및 함께 횡 방향으로 보강되어 있으며, (그림 1과 6 참조). 일반적으로 강으로 만들어지기 때문에 정사각형 속이 빈 막대의 프로파일이 채택됩니다. 좌굴은 두 개의 수직 방향, 즉 로터 축에 평행 한 평면에서 발생하기 때문입니다 (그림 1, 2 및 3 참조). 구조 계산의 경험은 선형 요소의 망상 구조가 가벼움과 저항으로 인하여 좋은 해결책임을 보장합니다. -
5)이 프로젝트에서 가장 관련성이 높은 것으로 간주 될 수있는 블레이드는 폭이 좁고 거의 평탄한 공기 역학적 프로파일과 방사형 사다리꼴 플랜트로 구성되며 각 트러스의 끝에 현가되고 관절로 연결된 내성 재료로되어 있습니다. 굴절 식 클램핑 축의 양쪽에있는 블레이드의 너비와 이들의 풍압은 다르기 때문에 양쪽면의 압력 차이와 반응 사이의 균형에 도달 할 때까지 넓은면으로 정상적으로 회전하는 경향이 있습니다 (그림 8, 9 및 10 참조). -
바람의 속도가 빨라질수록 회 전자의면에 대한 회전 및 입사각 또는 블레이드 절단이 더 많이 얻어 지므로 결과적으로 바람에 따른 블레이드면이 작아지고 토크 또는 회전 추력이 낮아집니다 그림 1 ~ 5 및 8 ~ 10). -
블레이드 표면의 정상적인 압력은 두 개의 힘으로 분해 될 수 있습니다. 하나는 수직이고 다른 하나는 회 전자의 평면에 접선입니다. 첫 번째는 로터에 정상적인 추력을 발생시키고 동시에 지지대를 뒤집는 순간을 발생시킵니다. 두 번째는 로터의 평면에서 접선 방향의 추력에 의해 블레이드 세트에 토크를 발생 시키며, 즉 트러스의 매듭에 끌리는 속도에 의한 압력을 발생시키고 접점은 변속기 벨트에서 발생합니다 이는 회 전자에 의해 생성 된 동력과 동일합니다 (그림 7 참조). -
블레이드의 양면 표면에 대한 수직 압력의 차이는 실행에 의해 대응하는 스프링의 반응과 동일합니다. 교정 된 스프링은 스톱 (21a)에 의한 입사각이 저속 용으로 초기에 설정되기 때문에 공칭 설계보다 높은 속도에서만 작용합니다. 즉, 이러한 속도에서 스프링의 반응이 더 빠르기 때문에 바람의 정상적인 값의 추력보다 (그림 10).
6) 로터 블레이드에 의해 포착 된 힘 토크의 기계적 전달은 지지부에 의해 끌려와 트러스 매듭의 소정의 주변 다각형 상에 직접 마찰에 의해 끌리는 선형 전달 벨트 (7)에 의해 수행된다 (도 1, 2 및 3 참조). 3) 및 일련의 도르래상에서 축이 상기 에너지의 페어 모터를 전달한다. 로터의 다각형과 다른 풀리의 지름 사이의 몫은 기계식 수신 장치의 축의 회전 속도를 결정합니다. (그림 7 참조). 이 다각형, 롤러 및 벨트 세트는 기어 및 피니언, 플라네타륨 등의 기어 박스 역할을합니다.이 비율을 사용하면 로터의 회전 속도와 비교하여 다양한 수신 장치의 회전 속도가 직접적으로 향상됩니다. 기존의 부피가 큰 곱셈기가 필요하지 않습니다. -이 모든 장치는 벨트의 해당 텐서뿐만 아니라베이스 플랫폼에 쉽게 배치되어 접착력의 최소 장력을 제어하여 슬라이딩이 로터의 주변 지점과 롤러 축의 롤러에서 발생하지 않도록합니다. 도르래. 큰 장력을 허용하는 끈은 크레인 슬링과 유사한 케블라 (Kevlar) 유형과 금속 체인 (그림 1 및 그림 3 참조)을 포함하여 유연하고 내성이 강한 재질로되어 있습니다.
7) 모터 피어의 수전 장치는 전기 발생기, 압축기, 유압 펌프, 열 교반기, 기계 장치로 구성되며, 특히 수증기의 송신기 및 변압기로서의 사용, 다중 디스크 변환기에 의한 구성, 마찰,보다 일반적으로 모든 국내 및 산업 용도, 안정 및 이동식 축전지 재충전 및 네트워크 연결 (그림 3, 7 참조). 열에 의한 기계 작업의 에너지 변환은 축전지 (TE 및 22)를 사용하는 에너지 원으로서 축전지 (22)를 통해 에너지 자치를 달성하는 데 필요하고 충분한 다중 마찰 에너지 변환기로서 수신 장치에서 얻어진다. 유체 변환기, 트랜스미터 및 변압기는 압축 공기의 증기 덕트가있는 저압 및 고온에서의 수증기 또는 실내 코일을 사용하는 고압 및 고온에서의 수증기 (폐쇄) 도 12A 및도 12B). - 다중 디스크 마찰 변환기는 두 개의 슬라이딩 디스크 시리즈의 마찰에 의해 작동하며 두 개씩 산재 해 있습니다. 외부 시리즈는 외부 챔버의 드럼을 따라 회전하고 다른 하나는 회전 축의 내부에서부터 실행되므로 수증기는 디스크 쌍 사이의 자유 공간을 통과하여 디스크 사이의 마찰열을 포착합니다. - 가열 된 수증기는 축열식 터빈과 함께 추출 및 분배되어 "수요"에 의해 직접적으로 사용되거나 축 압기의 열재로 이송됩니다
8) 토지의 누적 기는 해당 하부 구조가 언더컷과 방수 처리 된 외함 (그림 1 참조)과 부동 플랫폼 (그림 2, 3 참조)으로 이루어져있어 내부와 외부 모두 경제적이고 풍부합니다 본질적으로 큰 비열의 열 재료. 그 중에서 세라믹 재료는 충분한 기술적 특성으로 우수하며, 고온에서의 수증기 사용을 허용하는 열용량 및 고온 지원으로 인해 후속 추출, "요구"(그림 12A 및 12B 참조). -
9) 수증기의 폐쇄 회로에서 기계적 작업으로의 열의 변환은 흡열 터빈에 의해 수행되며 (그림 12A 및 12B 참조), 팽창 단계에서 "열 흡수에 의해"기계적 에너지로 변형된다 . 제 1 배열에서, 고온 수증기는 오직 하나의 회전에서 수증기의 수축 및 다른 하나의 수축에 작용하는 배열에서 직렬 및 공통 축의 나선형 반경 방향 전개 요소를 통해 축적 기로부터 추출되며, 반대로, 팽창시에, 즉 급격한 회전에서 필요한 2 가지 필요한 기능, 즉 축전지를 통한 폐회로에서 재가열 된 수증기는 온도를 보존하고 압력을 증가시키는 첫 번째 수축에서 수축에 들어간다. 공통 축을 통과하여 두 번째 축을 통과하면서 팽창하여 열과 압력에서 에너지를 산출하고 축열식 열교환 기와 함께 폐회로에서 반복되는 접선 압력으로 변환됩니다 (그림 12, 13, 14 및 16 참조). -
기계적 작업을 열로 변환하는 것은 모든 동적 활동에서 정상적인 작동이며, 대부분의 경우 충격, 마찰 또는 흔들림으로 인한 것뿐 아니라 기계적 작업으로의 열의 역변환도 문제가됩니다. 그러나 기계적 작업으로의 이러한 형태의 열 변형은 열역학에서 추론 한 바와 같이 수증기를 매개 요소로 사용하여 실행 가능합니다 .-
첫 번째 나선에서 축 압기 내부의 압력 "사형 (serpentine)"(Sva) 직렬로, 역 회전에서 열과 압력의 팽창과 전달은 팽창을 일으키고 두 번째는 수축을 일으킨다. 첫 번째는 에너지를 생성하고 두 번째는 더 적은 에너지를 흡수합니다. 그 차이는 터빈의 순 효율입니다.이 경우 전력 원 (이 경우 누산기의 코일)이 폐회로에서 제공하는 열에 해당합니다 .-
이 규정 "요구"또는 모바일 재충전에 의한 기계적 사용을 위해 배전 네트워크의 모든 터미널에 적용됩니다 .-
논리적 확장에 의한 동적 인 열 변환 과정은 "에너지 원"이라는 다른 에너지 프로세스에서 개별적으로 채택 될 수 있습니다. 어떤 형태로든 열 연소, 핵 등이다. 풍력에 적용하기 위해서는 컨버터와 함께 열에너지 로터의 기계적 토크를 변환해야하며, 기계적으로 열의 역함은 넓게 노출되어있다. -
수증기의 개입으로 모든 공정에서 물리적 인 적용이 가능합니다. - 극한의 해상 풍력과 같은 고전력 설비의 비상 사태, 수리 또는 교체의 경우, 공정에 참여할 수있는 원자력이 동일하므로 일반적으로 가장 빠르고 가장 컴팩트 한 에너지 원에 의존합니다. 반응기의 용이함은 외함 (Ce)의 외부의 일부가 될 수있다.
구조 (C2)의 튜브 자체는 최소한의 반응성을 갖는 펠릿 연소성 막대가있는 단순한 핵으로 작용하므로 매우 얇고 중립 요소와 교대로 어셈블리의 간단한 수직 이동으로 대체 할 수 있습니다 알약의 길이), 시스템을 활성화, 감속 또는 종료합니다. - 가연성 막대기는 분열되거나 절편 화되어 (41a), 펠렛 길이의 이동과 함께 막대의 모든 구성 요소의 이동이 수행된다. 반응기 하우징의 길이가 50 % 감소되고보다 간단한 조작으로 현재의 반응기가 대체 될 수 있으며, 프로젝트에서는 반응성이 낮습니다. 이 폐기물의 사용은 감금 및 통제보다 저렴합니다. - 기존 공장의 정상적인 성능이 85 %보다 높지 않기 때문에 작은 비율로 적절하게 처리되는 폐기물의 기여도는 매우 수익성이 높습니다. 제안 된 흡열 터빈에 최소 연료 비용을 공급할 수 있다는 점을 공제합니다. 이 양식은 매우 컴팩트 한 흡열 터빈의 건설을 가능하게하여 모든 유형의 에너지 원, 안정적 또는 이동 가능한, 육상 또는 해상, 지하 또는 잠수함, 해상 또는 항공 등의 모든 유형의 에너지 원에 적용 할 수 있습니다. 제안 된 글로벌 애플리케이션 메커니즘 - 이러한 최소 크기의 세트는 단기간에 예상치 못한 미래의 잠수함을 포함한 모든 종류의 육상, 해상 및 항공기를 대체하거나 갱신 할 수 있습니다.
구조 (C2)의 튜브 자체는 최소한의 반응성을 갖는 펠릿 연소성 막대가있는 단순한 핵으로 작용하므로 매우 얇고 중립 요소와 교대로 어셈블리의 간단한 수직 이동으로 대체 할 수 있습니다 알약의 길이), 시스템을 활성화, 감속 또는 종료합니다. -
가연성 막대기는 분열되거나 절편 화되어 (41a), 펠렛 길이의 이동과 함께 막대의 모든 구성 요소의 이동이 수행된다. 반응기 하우징의 길이가 50 % 감소되고보다 간단한 조작으로 현재의 반응기가 대체 될 수 있으며, 프로젝트에서는 반응성이 낮습니다. 이 폐기물의 사용은 감금 및 통제보다 저렴합니다. -
기존 공장의 정상적인 성능이 85 %보다 높지 않기 때문에 작은 비율로 적절하게 처리되는 폐기물의 기여도는 매우 수익성이 높습니다. 제안 된 흡열 터빈에 최소 연료 비용을 공급할 수 있다는 점을 공제합니다. 이 양식은 매우 컴팩트 한 흡열 터빈의 건설을 가능하게하여 모든 유형의 에너지 원, 안정적 또는 이동 가능한, 육상 또는 해상, 지하 또는 잠수함, 해상 또는 항공 등의 모든 유형의 에너지 원에 적용 할 수 있습니다. 제안 된 글로벌 애플리케이션 메커니즘 -
이러한 최소 크기의 세트는 단기간에 예상치 못한 미래의 잠수함을 포함한 모든 종류의 육상, 해상 및 항공기를 대체하거나 갱신 할 수 있습니다
핵 가연성 물질의 작은 무게와 도달 할 수있는 고온을 감안할 때 중앙 코어를 제거하면 가연성 요소와 내부 코어의 한쪽 끝에서 액체 물을 주입하여 생성되는 수증기로 단일 챔버를 얻을 수 있습니다 수천 kg / cm²에서 수증기를 빠져 나가면 일반 연료 가스 대신 수증기의 터보 제트를 얻을 수 있습니다. -
가스 중 하나와 동등한 수증기의 출력 속도가 얻어지면, 유사한 추진력 및 동력이 얻어진다. - 풍력 에너지는 자율적 에너지 단위의 기본 요소이기 때문에 열에너지, 화석 연료, 핵분열 등과 같은 유사한 에너지 원을 언급하는 것을 피할 수 없다. 비상시의 경우, 근해 풍력 발전소는 원자력과 같은 에너지의 가장 빠르고 가장 작은 에너지 원이 사용됩니다. 이 공정은 반응기가 컴팩트 공정 (Ce)을 단순화하는 외함의 일부가 될 수있는 설비와 동일합니다. 구조의면에있는 압력지지 튜브 (C2)는 가연성 막대가있는 단순한 코어로 반응성이 가장 적은 펠릿으로 사용되므로 매우 얇고 중립 요소와 세트의 간단한 수직 이동으로 대체하면 알약의 작은 길이까지), 시스템을 활성화, 감속 또는 종료합니다. 그것은 연료 막대 분할 또는 sectioned (41a), 그래서 펠렛의 길이의 전송과 함께 막대의 모든 구성 요소의 전송, 즉, 각 50 바뀌는 모든 술집의 모든 전송 수행됩니다 원자로 껍질의 길이를 줄일 수 있으며보다 간단한 조작이 가능합니다.
현재의 원자로를 대체 할 수있는 범위에서, 그리고 현재 방사성 폐기물로 간주되는 원자로만을 공급하는 낮은 반응성을위한 프로젝트에서, 수 MW 이상의 모듈을 얻을 수있다. -
이 쓰레기의 사용은 감금 및 통제보다 저렴합니다. 그러한 원자력 발전소를 설치하고 발전시키는 데 드는 비용은 부적합하다.
위험 요소는 최소화되며 모든 구성 요소의 설치 비용은 동일합니다. 글로벌 애플리케이션의 제안 된 메커니즘을 적용하는 것만이 남아 있습니다. -
이러한 최소 크기 메커니즘은 단기간에 예상치 못한 미래의 잠수함을 포함한 모든 종류의 육상, 해상 및 항공기를 대체하거나 갱신 할 수 있습니다. 원자력 연료의 작은 무게와 도달 할 수있는 고온을 감안할 때,
중심 코어에는 연료 요소와 수증기가있는 단일 챔버가 핵심과 증기 출구의 한쪽 끝에 액체 물을 주입하여 생성됩니다 다른 끝에는 수백 또는 수천 kg / cm²의 물을 소비하여 일반 연소 가스 대신 수증기 터보 제트를 얻습니다. -
반응기 가스와 동등한 수증기의 출력 속도가 달성된다면, 현재의 큰 것보다 더 강력한 단위가 얻어 질 수있다. -
문제가 제기되며 해당 테스트의 승인을 얻어 결과를 얻을 수 있습니다
그림 17은 원산지와 목적지가 무엇이든 적용된 에너지의 넓은 영역 내에서 변압기 및 배전기 요소로서 수증기를 생성 및 분배 할 수있는 가능성을 반영한 그림입니다.
10) Marine Wind Unit의 저렴한 비용으로 해수의 가수 분해로 수소를 얻을 수 있으며, 특히 항공 항행, 전력 증대 및 중량과 부하 감소, 그리고 모든 이동성 모드의 확장을 통해 이동 전화에 적용 할 수 있습니다. -
11) 주어진 속도의 가장 유리한 구성이 얻어지면, Newton, Hooke, Cauchy 및 Mach의 유사성 법칙을 준수한다는 원칙에 따라 대기 중의 매체에서 모든 크기와 동력에 적용 가능합니다 . 이것은 100kW 모델의 구성이 10,000kW 이상의 모델과 유사 함을 의미합니다. -
트랙터 축의 회전 속도는 터빈 프레임의 속도에 따라 달라지며 구동 풀리의 직경은 수신 장치에서 요구되는 것과 일치하도록 선택 될 수 있습니다. 기존의 풍력 터빈의 "쓸모없는"승수 . -
12) 오브제 (objet)로서의 자율적 에너지 단위는 특허가 가능하며, 풍력 에너지를 포착하여 사용하기까지, 언제 어디서나 완전한 독립성을 갖춘 형태가 필요하다
특히, 어셈블리와 그 구성 요소는 세대에서 사용 및 환경에 이르기까지 엄격하게 재생 가능하고 자율적 인 풍력 동력으로부터 에너지의 원천을 구성하기 위해 필요하고 충분한 조건을 준수합니다. -
장소의 모든 모델이 비슷한 구성으로되어 있고 "유체 역학"에 따라 스케일 수정을 통해 접근성이 보장되므로 큰 크기와 전력에 도달 할 수 있습니다. -
육지와 해상에 육지와 해상에 설치 될 수 있으며 비슷한 토지와 "해양"계획으로 부유 식 탱크 배치와 함께 충분히 깊은 수역에 설치하여 에너지 수용 장치의 설치를 용이하게합니다 토양 이용, 대수층 재충전 및 산불 보호를 위해 음용수를 얻는 직접 펌핑 또는 "역 순환"시스템에 의해 역삼 투에 의한 담수화 용 멤브레인 요소와 동시에 사용됩니다. -
모든 구성 요소는 일반적으로 건설 및 산업에서 사용되는 것과 같은 상업 및 공통 재료로 제작할 수 있습니다. 첫째, 분야와 예술의 상태가 드러난 다음에 요청 된 특허의 목적에 대한 이론적, 기술적 토대에 대한 설명이 나온다.
B) 기술 분야. 기술의 분야는 kWh가 대체 할 수없는 보편적 경제 참조이며 일정한 성장이 요구되는 모든 활동에 필요한 에너지를 생산하는 것입니다. -
전기 및 열 소비의 기본 부문 이외에 식수 확보 및 환경 보호와 같은 다른 필요성이있다.
열, 바람 및 열 - 태양 기원의 에너지 분야의 기술 부문은 화석 연료, 석탄, 열 태양 광 및 태양 광 발전소와 같은 대부분의 경우에 만족스럽지 못한 결과를 비롯하여 모든 종류의 모바일 트랙션 - 이러한 상황에서, 실행 가능성 및 허용 가능한 성능이 확보된다면 재생 에너지 내에서 통합 풍력 에너지와 같은 가장 적합한 유형의 에너지를 사용하는 것이 우선적입니다. - 결과적으로 우선 순위 분야는 산업 및 가정용, 특히 전기, 열 및 기계 및 특히 냉난방, 담수화, 온수 및 그 밖의 에너지 생산에있어 예외적 인 중요성이 있기 때문에 일반적으로 에너지를 생산합니다 위와 호환되는 것을 사용하십시오. - 따라서 기술의 분야는 기존의 원자로에 비해 현열의 재 변환 및 개선, 화석 연료의 점화, 석탄 등의 일반적인 사용법에서 변형 가능한 풍력 에너지 생산에 해당합니다. 일반 사용 기기에 대한 적절한 적용.
그림과 그 사이에 존재하는 관계의 정의를 더 잘 이해하기 위해 먼저 구성 요소의 그림과 해당 구성 요소의 기능 및 나머지 구성 요소와의 관계에 대해 설명 한 다음 모든 구성 요소와 해당 구성 요소와의 관계를 작성합니다. 기능 및 세트의 임의 구성 요소의 나머지 부분과의 관계. 전자는 번호가 매겨진 숫자로 정의되고 후자는 그림 또는 문자로 정의됩니다.
두 경우 모두 구성 요소 또는 요소의 성격은 보고서의 설명 및 이전 설명에서 언급 한 것보다 더 광범위하게 설명됩니다.
C) 최신 기술. -
석탄 연소, 탄화수소, 원자력, 고정 또는 이동식 설비의 열 보일러를 기반으로하는 현재 영향을받는 절차는 물론 비용이 세계 경제에 중요한 영향을 미치는 재래식 절차를 포함하는 풍력 터빈 . -
관심있는 예술 수준은 인용 된 절차와 기존의 모든 것보다 수용 가능한 이점을 얻기 위해 혁신 될 수있는 것입니다.
열, 바람 및 열 -
태양 기원의 에너지 분야의 기술 부문은 화석 연료, 석탄, 열 태양 광 및 태양 광 발전소와 같은 대부분의 경우에 만족스럽지 못한 결과를 비롯하여 모든 종류의 모바일 트랙션 -
이러한 상황에서, 실행 가능성 및 허용 가능한 성능이 확보된다면 재생 에너지 내에서 통합 풍력 에너지와 같은 가장 적합한 유형의 에너지를 사용하는 것이 우선적입니다. -
결과적으로 우선 순위 분야는 산업 및 가정용, 특히 전기, 열 및 기계 및 특히 냉난방, 담수화, 온수 및 그 밖의 에너지 생산에있어 예외적 인 중요성이 있기 때문에 일반적으로 에너지를 생산합니다 위와 호환되는 것을 사용하십시오. -
따라서 기술의 분야는 기존의 원자로에 비해 현열의 재 변환 및 개선, 화석 연료의 점화, 석탄 등의 일반적인 사용법에서 변형 가능한 풍력 에너지 생산에 해당합니다. 일반 사용 기기에 대한 적절한 적용. -
C) 최신 기술. - 석탄 연소, 탄화수소, 원자력, 고정 또는 이동식 설비의 열 보일러를 기반으로하는 현재 영향을받는 절차는 물론 비용이 세계 경제에 중요한 영향을 미치는 재래식 절차를 포함하는 풍력 터빈 . -
관심있는 예술 수준은 인용 된 절차와 기존의 모든 것보다 수용 가능한 이점을 얻기 위해 혁신 될 수있는 것입니다
D) 설명. -
이 특허 출원의 근본적인 목적은 필연적으로 필요하기 때문에 포획, 기반 시설, 변속기, 변환, 축적, 변환, 분배 및 적용과 함께, 가장 효과적이고 만족스러운 방법으로 자율적 인 글로벌 풍력 에너지의 설계입니다. -
로터에 따라 다양한 블레이드의 개발 및 발현 각도를 고려하여 고유 한 기술적 특성을 특징으로하는 풍력 동력학과 같은 혁신적이고 기본적이고 자연적이며 재생 가능하며 지속 가능한 에너지의 노출을 다루고 있습니다 표면 (스윕 면적 및 영향 범위), 공칭 풍속 및 기술적 구성 및 회 전자 효율 (그림 1, 2 및 3 참조)의 계수 (k). -
두 번째는 블레이드의 수가 많거나 적을 때의 "느린"및 "빠른"터빈의 옵션입니다. 즉 블레이드의 노출 된 전체 표면과 영향 영역 사이의 비율 또는 관계입니다.
세 번째는 낮은 터빈 대안으로 과감한 노력을 줄이고지면 및 수면에 가까운 플랫폼에서 여러 구성 요소의 실행, 조립, 취급, 유지 보수 및 접근 가능성을 촉진하여 결과적으로 인프라 비용을 절감합니다 (그림 1 참조). , 2, 3). 보강 된 지지대의 구조적 구성은 모든 방향으로 빛과 가장자리에 의한 더 큰 저항과 특히 물속에서 로터 축상의 바람의 추력에 의한 뒤틀림을 나타냅니다 (그림 3과 6 참조)
네 번째는 중공 사각 막대기와 큰 매설 모서리의 트러스에 의한 전체 방사형 및 망상 형 회 전자의 사용이며 각 블레이드의 추력과 모든 세트를 중심 축에 대한지지 및 송신기로 사용합니다 트랜스미션 벨트 및 트러스의 둘레 매듭을 사용하여 기계식 에너지 수신 장치의 편리한 직접 속도로 운동 토크에서 모터 축까지의 시간 전송기를 제어합니다 (그림 1, 3 및 5 참조). -
다섯 번째는 기초와 열에너지 축 압기로서 일반적인 재료의 질량과 부피를 고려할 때 동시에 기초를 사용할 가능성입니다 (그림 1, 6, 7, 8 및 10 참조). -
그리고 여섯 번째는 건설과 산업에서 일반적으로 사용되는 다양한 구성 요소의 재료 유형을 언급합니다. 구조 요소와 관련하여, 이들은 통상적 인 상업용 프로파일, 바람직하게는 금속 구조, 스테인레스 강, 환경 보호와 함께 아연 도금 된 통상의 재료 및 시멘트, 응집체, 도자기, 도관, 벨트, 절연체 등 -
전송 메커니즘, 모니터링, 에너지 수신기 및 기타 구성 요소에 대해서는 산업 시장에 있습니다. -
위의 특성에 따라 현재 기술과 비교하여 제공되는 장점은 다음과 같습니다
) 기존 풍력 터빈에 대한 장점. -
기술적 이점 : 자체 조절 블레이드가있는 망상 방사형 트러스 구조와 수신기 메커니즘에 필요한 곱셈과 함께 견인력의 직선 선형 전달 구조를 갖춘 풍력 터빈. 시스템의 단순성과 효율성 외에도 모든 샘플은 유사하므로 전력은 규모에 따라 다릅니다. 캔틸레버의 블레이드 넓이가 스윕 영역과 잘못 역전 된 종래의 3 블레이드 "날개 형 항공기"모델은 최선의 해결책으로 제공되며, 지난 세기에 시작된 이후 발전하지 못했습니다 곱셈 및 전송 메커니즘 구조적 장점 : 로터에 의해지지 될 수있는 구조적 힘은 코벨 내의 트러스의 캔톤 / 광 계수에 비례하며, 결과적으로 격자의 계수는 로터리보다 5 배 정도 크다. 그들이 개발해야하는 기능에 큰 불균형으로 "세 삽의 부싱". 마찬가지로, 케이블 고정 지지대는 "곤돌라"의 회전을 꼭대기에서 큰 열용량의 에너지 축전지이기 때문에 자급 자족 할 수있는 기초로 교체 할 때 일방향 롤오버 순간에 더 기능적입니다 . - 기계적 장점 : 단순한 직접 전달 벨트로 거대한 승수를 교체하는 것과 같은 모든 메커니즘을 단순화합니다
E) 기존 풍력 터빈에 대한 장점. -
기술적 이점 : 자체 조절 블레이드가있는 망상 방사형 트러스 구조와 수신기 메커니즘에 필요한 곱셈을 통한 견인력의 직선 선형 전달 구조를 갖춘 풍력 터빈. 시스템의 단순성과 효율성 외에도 모든 샘플은 유사하므로 전력은 규모에 따라 다릅니다. 캔틸레버의 블레이드 넓이가 스윕 영역과 잘못 역전 된 종래의 3 블레이드 "날개 형 항공기"모델은 최선의 해결책으로 제공되며, 지난 세기에 시작된 이후 발전하지 못했습니다 곱셈 및 전송 메커니즘
구조적 이점 : 로터에 의해지지 될 수있는 구조적 힘은 코벨에있는 트러스의 캔톤 / 광 계수에 비례하며, 결과적으로 격자의 계수는 로터리보다 5 배 정도 크다. "세 삽의 부싱"은 개발해야하는 기능에 큰 불균형을 안겨줍니다. 마찬가지로, 케이블 고정 지지대는 "곤돌라"의 회전을 꼭대기에서 큰 열용량의 에너지 축전지이기 때문에 자급 자족 할 수있는 기초로 교체 할 때 일방향 롤오버 순간에 더 기능적입니다
기계적 장점 : 간단한 직접 전달 벨트로 거대한 승수를 교체하는 것과 같은 모든 메커니즘을 단순화합니다.
물리적 이점 : 압력 하에서 스팀 수의 폐쇄 회로에서 네트워크를 통해 분배하기위한 가장 소형의 효율적인 방법으로 동적 에너지 원을 변환, 축적, 추출, 변환, 분배 및 자치.
환경 적 이점 : "기후 변화"와 "세계 빈곤"의 영향을 완화하기위한 총 기여도.
총체적인 접근성과 웰빙의 세계화
업무상의 이점 : 제 3 자의 의존성없이 자신과 대다수의 필요를 충족시키기위한 고성능 업무 유형 생성.
설계상의 이점 : 보정 된 스프링의 작용에 의해 접선 방향에서 바람의 작용을 제한함으로써, 계산은 각 장소에서 선택된 "가능한"공칭 풍속에 해당하는 공칭 및 최대 힘과 힘으로 제한되어 어떤 권력의 모델로서 최고의 프로토 타입의 디자인.
- 경제적 이익 : 세대에서 세대로의 분배 비용
경제적 이점 : 발전에서 소비자에 이르는 비용은 현재 풍력 터빈의 약 40 %입니다.
배경.
지구 대기는 대형 수용 실, 지구의 태양에 의해 부어지는 열 에너지, 지구의 모든 에너지 장치와 과정뿐입니다.
운동 에너지를 열량 또는 실용적인 기계로 전환하는 역 과정은 가장 자연스럽고 직접적이며 최고의 성능과 아마도 가장 지속 가능하고 경제적 인 것입니다.
대기의 에너지는 어디 에나 있으며, 소비 가능한 연료를 소비하지 않고도 공간의 어느 곳에서나 에너지를 얻는 가장 직접적이고 효율적인 소스라고 생각할 수있는 잠재력을 충분히 가지고 있습니다. 각각의 순간 및 그 주변 환경에서 사용자의 필요에 따라, 간헐적 인 누적 및 추출의 가능성을 부가하면서, 본 특허 출원에서 의도되고 설명되는 수집 및 전달 메커니즘 만이 요구된다. -
풍차의 수학적 계산은 옹호의 대상이 아니지만 행동과 반응의 원리와 운동의 양을 적용하여, 휴식하는 신체와 운동하는 다른 신체 사이의 "탄성 차단"에서 에너지의 포착과 교환은 절반입니다 원래의
따라서, 이용 가능한 에너지는 터빈에 의해 영향을받는 표면에 상응하는 풍량의 운동 에너지의 절반 정도일 것이고, 노출 된 것과 같은 적합한 구성으로 상기 값에 접근하는 것을 가능하게한다. 그것은 반지름 팽창과 분산의 반경, 압력의 벌브 (bulb of pressure), 유지 표면 또는 영향을 받아 터빈의 블레이드에 의한 "표면 연소"로 알려진 것보다 우수하다는 것을 잊어서는 안된다. 그 계산이 알려지지 않았거나 청구 되어도 영향을받는 개념을 고려할 필요가있다
그러나 "latticework"구조의 바람 효과 계산과 관련하여 블레이드의 면적과 관련하여 1.5 정도의 값이 적용됩니다.
설명 적 기억
따라서, 프로세스 및 첨부 된 그림에 대한 설명은 다음 섹션으로 구성되어보다 나은 이해를 돕기 위해 아래에 준비되어 있습니다.
-a) 현재 기술과 관련하여 풍력 터빈의 구성
-b) 장치의 기본 구성 요소 결정
-c)지지 구조를 지원합니다.
-d) 기초와 축 압기
따라서, 이들 부분에 대한 간략한 참조는 다음과 같이 설명된다 :
a) 현재 기술에 따른 풍력 터빈의 구성
1). 감쇠 및 제어 된 편심 축에서 회전 할 때 회 전자의 평면에 대한 블레이드의 입사각은 기울기를 제한하는 고정 정지 점에 의해 결정되는 임의의 최소값과 추력의 최대 토크에 상응하는 최대 값 사이에서 변합니다 바람의, 봄의 반응을 추론했다
중간 값의 경우, 추력은 풍속의 제곱에 비례하고 블레이드의 각, 즉 영향을받는 표면에 대한 코사인의 제곱에 반비례하므로 비틀림 모멘트와 스프링 압력이 발생합니다 일정하게 고정 된 스프링의 변형 반응에 해당하는 값으로, 풍속과 관계없이 공칭 파워라고 불리는 일정한 동력을 얻고 트러스와 풍력 터빈의 지지대 또는 타워의 롤오버 모멘트 (그림 1, 2, 3 참조).
2). 첫 번째 추정에서, 최고 속도 (Vy)에 대한 크기와는 무관하게 회 전자의 회전 속도와 관련하여, 주변 값은 바람의 "단순 보유력"의 정권에서 30 내지 40 m / s 사이에서 채택된다 느린 "터빈"과 "빠른 터빈"에서 "충격에 의한 양력"( "해머"와 유사)의 정권에서 60 ~ 80m / s 사이입니다. 이 모든 것들은 Reynolds 수에 기초한 설명과 유체의 흐름에 대한 신체의 다른 행동에 관한 설명을 가지고 있으며, 그 이론은 일반적으로 수리학 및 항공학에 적용됩니다
필요한 회전 수는 열 모드에서 동적 에너지 변환기의 두 시리즈 디스크 사이의 압축 스프링 압력으로 "브레이크"로 제어되기 때문에 추정 할 수 있습니다.
3) 컷의 특정 "종지", 즉 포착 된 에너지와 정의 된 "공칭 속도"의 복구 시간을 관련시키는 일정한 충동과 일정한 시간 간격이 있어야한다고 기술되어왔다 모든 터빈의 평균값 인 V를 얻기 위해 장소의 토양의 거칠기에 대한 축의 높이 계수가 적용되는 높이가 V1에서 10m 인 것으로 가정합니다.
4). 공칭 속도가 낮을수록 공칭 성능에서 연간 시간 수가 많아지고 연간 생산량이 높아지지만 공칭 속도가 낮을수록 직경과 비용이 커집니다. 하나의 가치 또는 다른 값의 선택은 생산 된 kWh 당 비용을 제공합니다. 이는 궁극적으로 지배적 인 풍력 곡선을 분석하고 선택된 명목의 최대 값을 고려하여 생성 된 동력을 통합 한 후에 채택됩니다.
"풍력 주파수"곡선에 의해 치수가 정해진 터빈의 성능을 얻으려면, 기준 동력 W = kR²V3의 식을 적용하고 그것을 부분적으로 적분 또는 합산하는 것으로 충분하다
5). 좋은 구성 요소는 잘 구성된 치수의 터빈이 동일한 공칭 풍속에 대해 다른 속도와 마찬가지로 풍력 이외의 속도에 대한 공칭 속도를 유지할 수 있다는 것입니다. 설명은 매우 간단합니다 : 바람의 속도 V가 같을 때, 회전 속도가 증가하면 그에 상응하는 압력 증가와 함께 "절단"속도가 증가하고 반대의 경우에는 회전 속도가 감소하면 해당 압력 감소와 함께 "감속"속도가 감소하며, 동력은 두 결과의 곱이므로 블레이드의 표면에 차이가 표시됩니다. 그러나 압력이 증가하면 블레이드의 표면은 감소하지만 단면이 증가하고 압력이 감소하면 표면이 증가하고 단면이 감소합니다. 두 값의 결과는 두 경우 모두에서 유사하게 나타나는 지원 노력을 결정합니다. 최고의 결과를 얻기 위해 터빈의 설계 및 작동 방식을 결정하기위한 기초가 마련되었습니다.
6) 터빈과 그 지지대의 안정성은 크기가 커지면 구조상의 문제를 일으키지 않습니다. 시동시 강한 힘으로 커 벨에서 작동하는 기존 블레이드의 경우 발생합니다. 이 문제를 줄이기 위해 팁의 너비를 줄입니다. 가장 큰 서피스가 휩쓸려 가면서 가장 커야합니다. 기술적으로는 올바르지 않지만, 현재의 응용 프로그램의 제안과 해결책이 있습니다.
7). 터빈의 직경은 사실상 아무런 제한이 없습니다. 그 이유는 스포츠 경기장, 격납고 및 다른 것들을 포함하는 커다란 "놀이 관람차 공원"의 구조적 배치가 완벽하게 달성 될 수 있고, 비엔나의 경험에 나타난 것처럼 200m 이상의 지름에 도달 할 수 있기 때문입니다 , 런던, 싱가폴 등의 지역에 비해 10,000 킬로와트 이상의 공장에 필요한 것보다 간단히 높습니다. 또한 대형 범선의 돛과 같이 제안 된 블레이드의 완벽한 동작을 볼 수 있습니다. 그들은 기념비적 인 작품이지만 완벽하게 실현 가능하며 비용은 그들의 힘에 비례합니다. 모든 유형과 모델에는 그들이 일반적으로 준수하는 질문인데 특정 모델의 모든 크기의 "팁"속도가 일정합니다 (그림 1, 2 및 3 참조).
8). 변속기와 서포트와 같은 터빈의 다른 구성 요소를 구조적으로 결정하기 위해 먼저 벨트의 선형 당김은 Ty (kg) = 100W (kgm / sec) / V (m / sec)와 같습니다. W는 프레임의 견인 점에서의 공칭 전력 및 V 주변 속도이며, 두 번째로 터빈 평면상의 공칭 추력은 식 Px (kg) = kx.R2.V2의 값에 도달하며, 여기서 kx는 계수 이는 터빈의 형상과 유체의 특성 (입사각, 밀도, 탄성 등)에 의존하며, R (m)은 터빈의 반경이고 V (m / sec)는 공칭 풍으로 채택되는 속도 로터 축의 높이에서.
9). 쌍 모터 토크의 수신 장치는 일반적으로 회 전자 샤프트로부터 직접 전달되는 경우보다 20 내지 50 배 이상의 전기식으로, 풍력 터빈의 회 전자에 비해 높은 회전 속도를 갖는다. 로터에 더 낮은 회전과 "허브"에 더 높은 토크로 큰 치수의 배수를 끼워 넣을 필요가 있습니다. 그러나, 트랙션이 로터의 외부 표면의 지점에 위치하는 이러한 대안에서, 트랙터 실린더의 회전 속도는 로터 샤프트 및 트랙터 샤프트의 승수 및 강성을 필요로하지 않는 높은 값을 갖는다.
10). 일반적으로 모터 토크를받는 장치는 풍력 터빈의 회 전자의 회전 속도에 비해 고속 회전 속도를 가지며 회 전자의 축에서 직접 전송되는 것이 필요한 경우에는 20 배 이상 50 배 이하의 전기를 사용합니다 회 전자에 더 낮은 회전과 "허브"에 더 큰 토크로 큰 치수의 배수를 끼워 넣습니다. 그러나, 트랙션이 로터의 외부 표면상의 지점에 위치되는 이러한 대안에서, 트랙터 실린더의 회전 속도는 로터 샤프트 및 트랙터 샤프트의 승수 및 강성을 필요로하지 않는 높은 값을 갖는다.
회 전자와 트랙터 축의 회전 속도의 곱셈 계수는 견인 점의 직경과 도르레의 지름 사이의 몫입니다. 넓은 범위에서 100에서 20,000 kW 이상 (로터의 구조가 한계 임)에서 디스크 변환기, 발전기, 열 장치의 광범위한 범위에 완벽하게 맞는 25 ~ 100 rps의 속도를 쉽게 얻을 수 있습니다 교반기 및 기타 소형, 중형 및 대형 또는 대형 기기 (그림 3 및 6 참조).
b) 단위의 기본 요소 결정
1) 방사형 망상 트러스의 블레이드와 회 전자의 치수
블레이드의 계산은 재료의 저항 분야에서 정상적인 구조 중 하나이며 매개 변수는 그 위에 작용하는 힘의 평형에서 얻어집니다.
로터 섹션은 직선이며 보통의 망상 트러스와 같이 간단한 압축과 장력으로 계산되지만 압축 섹션은 좌굴 하중이 허용 가능한 하중보다 적도록 점검해야합니다.
로터 섹션은 직선이며 보통의 망상 트러스와 같이 간단한 압축과 장력으로 계산되지만 압축 섹션은 좌굴 하중이 허용 가능한 하중보다 적도록 점검해야합니다.
벨트의 마찰에 의한 끌림에 관해서는, 다각형 틀 둘레의 매듭에 대한 컨베이어 벨트가 트러스의 정점에 대한 시간 엄수 압력에 기인하기 때문에 원형 틀의 대안보다 열등하지 않습니다 (그림 참조). 1) 및 풀리의 입력 및 출력 벨트의 텐션 차이로 인해 미끄러짐을 방지하기 위해 인장 롤러가 제공됩니다 (그림 7 참조).
2). Torque transmission system - 블레이드의 횡단 반력을 reticular rotor에 전달하는 대안을 채택하여 고속 drag track로 전환 할 수 있고 수신 장치의 작은 축에 빠른 토크를 전달할 수 있습니다.
이러한 방식으로 증기, 열에 의한 동적 에너지의 전기, 유압, 공압 및 컨버터와 같은 다양한 실용적인 요소에 필요한 번호와 지름을 허용하는 모터 쌍이 있습니다 (그림 1, 2 참조). , 3, 7).
-c) 지탱 구조를 지원합니다.
d) 기초와 축 압기
바람의 정상적인 추력 (Px)에 해당하는 자체 무게와 순간을 모든 방향으로 축의 높이만큼 로터의 평면에서지지해야하는 기초가 필요합니다. 질량과 부피는 폐회로에서 중간 압력과 고온의 수증기에 의해 수신 장치의 에너지 변환기에 의해 직접 공급되는 열 에너지 축전기와 동시에 사용될 수있다 (그림 11, 12 참조). 13). 그러나, 축적 기의 내부에 종래의 "코일"을 포함시킴으로써 고압에서 가열 된 증기를 추출 할 수있다.
터빈의 블레이드에 의해 포착 된 풍력의 운동 에너지는 직접 또는 누적 실제 적용, 열, 공기, 유압, 기계, 전위 등의 열에너지로 직접 변환됩니다
파운데이션이 축적됨에 따라 파운데이션을 두 번 사용하면 바람이 간헐적으로 흘러서 에너지가 축적되고 추출되어 각 순간에 필요한 특성이 연속적으로 사용되기 때문에 실용적인 풍향이 발생합니다. 도면
또는 도면의 설명.
그림과 그 사이에 존재하는 관계의 정의를 더 잘 이해하기 위해 먼저 구성 요소의 그림과 해당 구성 요소의 기능 및 나머지 구성 요소와의 관계에 대해 설명 한 다음 모든 구성 요소와 해당 구성 요소와의 관계를 작성합니다. 기능 및 세트의 임의 구성 요소의 나머지 부분과의 관계. 전자는 번호가 매겨진 숫자로 정의되고 후자는 그림 또는 문자로 정의됩니다.
- 두 경우 모두 구성 요소 또는 요소의 성격은 보고서의 설명 및 이전 설명에서 언급 한 것보다 더 광범위하게 설명됩니다
먼저, 각 그림의 내용에 대한 설명이 다음과 같이 작성됩니다
그림 1은 기존의 횡단 방사형 트러스 (4)를 기반으로 한 풍력 터빈, 수평축, 격자 형 구조의 회 전자의 원형의 정면도를 보여 주며, 각 트러스의 외부 섹션의 축에 연결된 블레이드가 있으며, (I 및 II)을 가지므로, 블레이드 (1)의면에 대한 수직 및 접선 압력을 제한하기 위해 회전 스프링 또는 유사 물 (21)의 제어하에 서로 다른 풍압에 따라 회전 할 수 있으며, 횡단 트러스 (4), 샤프트 (1-1) 및 마지막으로 필러 (5) 및 타이로드 (6)를 통과하여 변환기 디스크 (32)의 회전과 압력에 의해 미리 정해진 공칭 전력을 유지합니다. ).트러스는 횡 방향 및 정면 보강 바 (3, 4 및 18), 전 동 벨트 (7), 회전 플랫폼 (9 및 10), 인장 메커니즘이있는 일반 축이있는 트랙션 시브 (8), 마지막으로 우리는 회전축 (11과 12)과 기초와 열 축전지 (22)의 외함을 기초로합니다.
단단한 기초 위에 견고하게 위치한 원통형 튜브 내부에서 피벗하는 하부 실린더의 받침대를 사용하여 회전식 플랫폼에 수직 기둥과 횡형 받침대 형태로 지지대를 두 번 사용하고 받침대를 열로 사용합니다 에너지 축적 장치, 현장에있을 때. 그것이 해병 유닛이라면, 그것은 떠 다니는 플랫폼에 설치됩니다.
그림 2는 이전의 것과 비슷하지만 바다에서와 같은 특성을 지닌 해양 바람 유닛의 동일한 정면도를 보여줍니다.이 두 번째 표현에서 블레이드는 유사한 두 개의 요소로 분리됩니다. 비슷한 효율성의 두 가지 대안을 모두 누리면서 보고서에 표현 된 이유로 선과 엇갈린 가로 질러 같은 트러스, 두 개의 작은 조각이 건설, 취급, 운송, 설치, 유지 보수, 수리, 교체 및 위험을 줄이십시오.
부유 될 기초 및 누적 기 세트는 해저 (23)에 고정되고 (24), 대형 선박과 같은 이동 및 부지에 대해 끌어 올릴 수 있습니다. 이 경우에는 단일 선체 탱커의 폐기를 언급 할 가치가있다. 결과는이 숫자가 육지에 있고 육지에있는 것이고 바다 또는 이와 유사한 액체 배지에있는 것이고 기둥과 받침대 (6과 26)의 보강 시스템이 추가 된 점에서 이전의 것과 다르다동시에, 원통형 또는 유사한 부유 구조물이 제공되는데, 상기 부 유체 구조물은 앵커로드 (22) 및 앵커로드 (24)에 의해 동일한 축 방향으로 만들어진 어큐뮬레이터 (22) 및지지 및 자유 방위 )를 포함하고, 주변의 세팅에 상응하고 바닥 표면 상에 위치 된 고정 기초 (23)의 단일 지점에 고정되며 플랫폼은 고온에 의해 큰 용량을 가지며 주로 수일 동안 낮거나 0의 바람으로 인하여 정지를 예상하여 정지 시간을 예상하여 수 시간의 생산을 저장하며, 최소 부력이 얻어 지도록 유압 장치보다 밀도가 낮 으면 장력 조정 장치에 공간을 확보 할 수 있습니다 (25 ) 및 기타 특수 해군 시설
도 3은 선회 플랫폼에 의해지지 및 조정되고, 기초 상으로 피봇 팅되고, 기초, 축 압기 및 수조와 같은 다양한 용도를 갖는, 회전 플랫폼 상에지지 된 지지부를 갖는 "저"터빈의 이전 도면의 대안의 측면도를 도시한다. 분포 및 생성 및 담수화를위한 현장을 포함한다. 표시되는 요소는 트러스 (18c 및 18t)의 횡 브레 이스와 정면 브레이스 (4c 및 4t)를 제외하고는 앞의 그림과 동일합니다. 여기서 압축 작업 막대 (c)는 압축 과부하는 강철과 같은 일반 재료의 인장 하중에 대한 경우 좌굴이없는 길이의 제곱에 따라 좌굴 하중에 의해 제한되기 때문에 이전의 것보다 큰 견인력 (t)으로 작업하는 공구 .
도 4a 및도 4b에서, 단일 블레이드의 변형과 견고한 대체물의 높이 및 측면을 간단히 나타내며,도 2 및도 3에 도시 된 이점과 유사한 가정 된 이점을 갖는 두 개의 작은도 5a 및도 5b에는 동일한 트러스의 단부에서 교번하는 선형 부분에서 2 개의 조각을 전술 한 분할로지지하는 대안의 높이 및 측면이 도시되어 있으며,도 4에 관한 차이점은 블레이드의 펼침 변형 그리고 트러스는 이전의 경우와 평행 대신에 줄 지어 전개 된 각 조각의 트러스입니다. 이전 변형의 전개와 관련한 장점의 차이는 두 가지 유형의 블레이드가있는 트러스의 복제로 궁극적으로 두 가지 유형의 두 배가됩니다. 아마도 MW의 크기가 매우 큰 경우 모든 막대의 노력과 크기를 줄이는 것이 유리합니다. 요컨대, 이러한 유형의 이점은 설계자와 빌더에 의해 평가되어야합니다
블레이드로의 평행 분할을 발견하고, 육지와 바다에있는 이전 토지에 위치해야한다
그림 6은 바다의 가장 일반적인 풍력 발전 설비를 나타내며, 특수 괄호가 더 많이 보일 것입니다. 타이로드는 선박 및 컨테이너 화물선과 같은 앵커리지를 사용하거나 바지선 유형은 적게 장착 된 요소 열 자료 또는 담수화 된 물의 분배를위한 단순한 탱크로 사용되는 경우에 유용합니다. 이와 유사한 사례는 단일 선체 유조선의 완전한 사용으로, 제안 된 플랫폼과 같은 서비스 및 복구 할 수있는 무한한 이점과 같은 서비스를 위해 고가의 폐차가 될 때 은퇴 할 것입니다. - 크기가 큰 차수의 모델 (MW의 경우)을 처리 할 때는 선형 이중 날을 사용할 수 있지만 매우 큰 경우에는 그림 5B의 대안으로 갈 수 있으며 지상과 바다에 적용 할 수 있습니다.
그림 7에서 위에서 언급 한 변환 트레인은 육지와 바다에 대해 동일한 구성으로 더 자세하게 표시됩니다. - 그것을 구성하는 모든 요소는 로터에 관한 회전의 높은 곱셈을 허용하는 직경을 강조 표시합니다.이 크기는 작은 모델에서는 1에서 20, 매우 큰 모델에서는 200 이상으로 다양합니다. - 구동 장치 (16, 10 및 17)에서 플랫폼을 회전시키는 시스템은 기초 (11)의 회전하는 기본 실린더를 지탱하는 매립 시점의 것이지만 가장 상세하게 포함됩니다.
도 8, 9 및 10은 제 1 단일 블레이드 및 제 2 이중 블레이드의 분해도로서, 상기 제 1 단일 블레이드 및 제 2 이중 블레이드는 각각 다른 폭 (1)의 두 부분과 회전 조인트 (2) (P1과 P2) 및 스프링 (21)의 변형에 의해 가해지는 압력 (R)의 차이에 따라 각 순간의 각도가 변하는 각 트러스의 각도 두 가지 주요 부분 집합의회전축과 방향 (2), 초기의 공칭 각도 스톱 (21a), 리프 스프링 또는 등등등 수 일반 토머스 스프링 모델 (21)을 포함하고, 완충 장치가 장착되어 있습니다
초기 상황에서 스프링의 장력은 바람의 공칭 속도 (V)에서 양쪽 측면의 추력의 차이에 따라 결정되며, 이는 트랙터 조립에 필요한 동력으로 추정됩니다. 이 위치는 트러스 (21a)의 고정 정지 점에 의해 결정됩니다마찬가지로 샤프트와 압력 스프링에 대한 블레이드의 돌출부 (x-x)가 표시되어지지해야하는 응력과 고정 점에 따라 여러 가지 변형이 가능합니다. 어쨌든, 시장에는 모든 종류의 스프링과 댐퍼가 있으며 특히 운송에서부터 가벼운 것에 이르기까지 다양합니다.
또한 공기 흐름에 대한 저항성이 낮은 공기 역학 프로파일을 구성하는 유형의 측면을 인터 칼 레이션하여 저항성 물질의 두 개의 얇은 시트로 구성된 날개 유형의 세부 사항을 나타냅니다.
2 개 라인은 가볍고 다루기 쉽지만 하나 또는 두 개의 블레이드 실행은 비슷합니다. 마지막으로, 로터 축, 샤프트 (19) 및 간단한 유니온 (20)의 플랜지 일종의 트러스 막대의 삽입에 대한 세부 사항이 제시됩니다
도 11은 바람 로터로부터의 기계적 토크를 에너지의 주요 소스로서 열 에너지로 변환시키는 열 컨버터 챔버 (27)의 구성 요소를 도시한다. -
이 1 차 에너지는 일련의 마모 방지 재료, 특수강, 석기, 알루미나 등 일련의 마찰에 의해 열로 변환되는 모터 회 전자 축에서 발생합니다. 시리즈 (aa (30)의 축 상에 또한 고정 된 다른 시리즈 (cc) 및 (dd)에 의해 드럼 (27)의 실린더 상에 고정 된 핀 (29) 또한 핀의 수단에 의해, 양 시리즈는 좁은 실린더 (28)에 의해 서로 분리되고, 일부는 외측 드럼의 내측 주위 및 내측 축 외부의 다른 일부에 위치하므로, 시리즈 간의 압력은 평균에 의해 일정하고 일정한 강도를 갖는다 보정 된 압력 스프링 (32)
- 고정판 (31)과 동일한 공통 내부 샤프트에서 미끄러지는 회전 시리즈 사이의 추력은 회전하지 않고 외부 드럼에 고정되어 다른 모든 슬라이딩 시리즈에 영향을 미치며 동시에 이들 모두와 마찰을 일으 킵니다. 지시 된 바와 같이, 양 계열은 대응 핀 (29)상에서 슬라이딩하고, 그 사이에 동일한 시리즈의 디스크를 가지며, 대응하는 좁은 평행 실린더 (28)에 의해 고정 된 동일한 거리를 갖기 때문이다.
어큐뮬레이터에서 나오는 수증기는 측면 플레이트 중 하나에서 드럼 내부로 들어 와서 외부의 경로에서 다른 시리즈 사이를 순환 한 다음 자체의 내부를 통과하여 다른 모터의 한 쌍의 동력을 전달합니다. 모든 디스크의 평균 마찰력의 결과로 축은 축의 모터 토오크의 에너지를 열로 변환시켜 수증기가 중심 축에 의해 뜨거워 지도록하여 축 방향으로 밀도와 압력을 증가시킵니다. (33)에 동시에 2 개의 팔레트의 터빈이 밀폐 회로에서 수증기의 순환을 강제하는 축 압기 (accumulators)로, 내화성 세라믹 요소에 의해 포집 된 열의 형태로 생성 된 에너지 인 높은 비열 , 그들의 내부 질량을 구성하는, 저장됩니다.
다음 단계는 해당 증기 터빈을 통한 축전지의 열 잠재력 추출입니다.
도 12A 및 12B에서, 축 적기는 벨트 변속기 (7)에 의해 이동 된 일련의 변속 시스템 변환 트레인 (8)의 모터 샤프트 (14)에 의해 구동되는 마찰 다중 디스크 (15) ) 및 상기 풀리 (13)의 축을 따라 연장되어, 상기 에너지 변압기에서 가열 된 수증기가 폐회로에서 상기 어큐뮬레이터의 외장 체의 열 재료로 그 온도를 전달하여 상기 추출 열 증기 터빈 변환 또는 열 변환으로부터 실제 적용의 기계적 작업으로 -
프로젝트의 필요에 따라, 고압 및 고압의 열 추출을 위해 내부 및 외부의 폐회로 (cc)에서 고압 및 고온 터빈 (TAP)을 사용하는 기존의 방법을 사용하여 두 가지 대안이 있습니다 코일 (Sav) 또는 축적 된 열의 원점에 따라 저압 터빈 및 고온 또는 저온 (TAB)의 개방 회로 (ca)에 누적 된 직접 열 추출의 경우 축전지를 순환하는 수증기는 항상 고압 코일 (VAP)을 사용하는 고온 (VAC) 및 저압 (VAB).
개방 회로 (ca)에서의 흡열 터빈 (TAB)에 의한 고온 실 (AT)의 냉각의 대안은 실내와 실외의 온도 감소 정도에 상응하는 일정량의 에너지의 추출로 표현된다 인클로저 및 오픈. 이 터빈은 다음 그림 13A 및 B의 터빈과 일치합니다.
도 13A 및 13B에서, 임의의 동력에 적용 가능한 상대 치수를 갖는 고압 및 고온의 이중 흡열 터빈이 첫 번째로 상기되어, 단지 스케일 만이 변함을 의미한다
그것은 400 ℃와 125k / cm2 정도의 압력과 온도를 견딜 수있는 외부 챔버 (Ce)로 구성됩니다. 내부 튜브가 동시에 측면 평평한 커버의 인장 응력을지지하여 동시에 외부 챔버의 실린더 장력을 낮추는 것으로 예상된다.
상기 고정 된 챔버 내부에는 어떠한 이동 또는 회전도없이 회전 챔버가 수용 될 것이며, 2 개의 나선형 터빈 (또는 유사)이 반대 방향으로 설치되어 첫 번째 증기가 가열 증기의 팽창 Ee)과 축열식 열교환 기의 코일로부터의 열은 냉각 된 수증기 (Ec)의 수축에 의해 발생하며 두 나선의 공통 외부에 의해 배출되고 높은 가열 압력으로 중간 외함에 주입되므로 수증기의 밀도는 열 전달 용량 및 압축 구동을위한 유동성으로 충분히 높다. 그러면 전체 회로가 닫힙니다. 챔버 팽창시 열의 손실은 터빈의 성능을 결정하는 트랙터 축의 기계적 작업으로 변환됩니다.
둘째로, 저압과 고온 및 저온의 이중 흡열 터빈이 상대적인 크기에 적용 가능하다. 즉, 단지 저울 만 변할 것이다.
이 특별한 경우에는 공통 축과 트랙터를 통한 내부 통신으로 표현 된 두 개의 나선형으로 구성되며 열 축전 기 (ATC) 또는 환경 (Mac)의 온수 증기가 첫 번째 나선형으로 축소되며, 작은 열 손실과 수축에 의한 약간의 에너지 소비로 열과 압력의 손실로 팽창하는 두 번째 나선형에서 축열식 열교환 기의 배출구 (ATf) 또는 환경에 대한 (MAf)에서 먼저 온도의 일부가 회복되어 차이가 터빈 성능을 정의하는 일반적인 트랙터 샤프트의 토크 형태로 기계 작업으로 변환됩니다
도 14는 임의의 동력에 적용 가능한 상대 치수의도 13b와 유사한 특성을 갖는 저압 및 저온의 이중 흡열 터빈을 도시한다. 즉, 단지 스케일 만이 변할 것이다.
이 특별한 경우에는 공통 축과 트랙터를 통한 내부 통신이 가능한 두 개의 역 나선으로 구성되며, 뜨거운 환경 (Mac)의 수증기가 첫 번째 나선형으로 수축하고 수축 및 가열에 의한 작은 에너지 흡수로 공기.
더 따뜻한 공기와 수증기가 샤프트의 공통 챔버로 지나가므로 열 및 압력 손실, 팽창시 두 번째 나선형 (ATf), 환경 방향 (MAf) 방향으로의 접근시 환경으로 전달됩니다. 이 팽창에서 손실 된 온도의 첫 번째 부분과 일부의 압력 에너지가 회수되고 샤프트의 공통 챔버에서 공기에 의해 전달되는 에너지가 추가되어야하므로 차이가 형태의 기계 작업으로 변형됩니다 일반적인 트랙터 액슬의 토크 중 첫 번째 수축에 의해 흡수 된 것과 다른 점은 터빈의 성능을 정의합니다.
그림 15는 동일한 이전의 환경 터빈을 보여 주며 이전의 그림 14와 유사하게 발생하는 변형과는 달리 압축 공기 및 기존 연료 분사의 연소 가능성을 추가해야하며 냉각없이 대기의 터보 모터가됩니다 .
조사 된 열은 일정하며 출구 가스와 들어오는 공기 사이의 폐쇄 회로를 확립하는 것 외에이 잔류 열의 일부가 그곳으로 전달되는 것을 제외하고 적절한 절연으로 완화 될 수 있습니다. 한편, 출력 부가 증가하면 냉각 및 저압이 발생하므로, 발생 및 흡수 된 작업의 차이가 더 커지며, 따라서 성능의 공정이 더 높아진다. -
이 메커니즘은 연료 / 공기 비율이 단순히 더 높은 회전 속도 또는 터빈 크기의 증가로 감소 될 수 있기 때문에 종래의 연소보다 더 시원합니다. -
고성능 흡열 터보 모터 버전
도 16에는도 13A의 고압 및 저온 흡열과 유사한 터빈이 바람 기원의 축전기의 에너지 원과 폐회로로 도시되어있다.
풍력 에너지는 자율적 에너지 단위의 기본 요소이기 때문에 열에너지, 화석 연료, 핵분열 등과 같은 다른 유사한 에너지 원을 언급하는 데 실패 할 수 없다. 비상 사태의 경우 대형 전력 시설에서의 수리 또는 교체 근해 풍력 발전소처럼 원자력과 같은 가장 빠르고 가장 작은 에너지 원이 사용됩니다. 이 공정은 반응기가 컴팩트 공정 (Ce)을 단순화하는 외함의 일부가 될 수있는 설비와 동일합니다. 구조의 튜브 (C2)는 가연성 막대의 펠렛과 함께 간단한 코어로 작용하여 반응성이 매우 낮아서 매우 얇 으면 중립 요소와 어셈블리의 간단한 수직 이동으로 대체하면 알약의 길이), 시스템을 활성화, 감속 또는 종료합니다. 그것은 가연성 막대기로 나누어 지거나 분할되어 있으므로 (41a), 펠릿의 길이를 전송하면 막대의 모든 구성 요소가 전송됩니다. 즉 막대의 각 구성 요소가 전송됩니다. 반응기 하우징의 길이 감소 및보다 간단한 조작
축전지의 전원 공급 장치에서 설명한 것과 유사한 간단한 하우징 또는 카메라를 사용하면 특정 처리로 현재 및 계획된 원자로를 낮은 반응성 원자로 대체 할 수있는 정도까지 여러 MW 및 그 이상의 모듈을 얻을 수 있습니다. 오늘날 방사성 폐기물로 간주되는 것들에만 독점적으로 제공됩니다.
이 폐기물의 사용은 감금 및 통제보다 저렴할 것이다. -
그러한 원자력 발전소를 설치하고 발전시키는 데 드는 비용은 부적합하다. 위험 요소는 최소화되며 모든 구성 요소의 설치 비용은 동일합니다. - 남아있는 것은 제안 된 글로벌 애플리케이션 메커니즘을 적용하는 것입니다
이 최소 크기의 세트는 단기간에 잠수함을 포함하여 육상, 해상 및 항공기의 모든 종류의 현재 이동용 공원을 예측할 수없는 미래로 대체하거나 갱신 할 수 있습니다 .-
원자핵 연료의 작은 무게와 도달 할 수있는 고온을 감안할 때, 중앙 코어를 제거하면 단일 챔버는 내부 코어의 한쪽 끝에서 액체 물의 주입에 의해 생성되는 가연성 및 수증기의 원소를 얻을 수 있으며, 수천 kg / cm²에서 핵심 수증기를 빠져 나간다. 다른 한편으로 우리는 보통의 연소 가스 대신에 수증기 터보 제트를 얻을 것입니다.
- 가스와 동등한 수증기의 출력 속도가 얻어지면 유사한 추력과 동력이 얻어진다 .- 문제가 제기되고 그 결과는 관련 시험의 승인을 얻어 얻어진다.
그림 17은 원산지와 목적지가 무엇이든 적용된 에너지의 넓은 영역 내에서 변압기 및 분배기 요소로서 수증기의 사용을 생성 및 분배 할 수있는 가능성을 반영한 그림입니다.
둘째, 어떤 구성 요소의 부분에 대한 설명
구성 요소 또는 그림은 다음과 같이 작성됩니다. - 식별 번호 및 설명이 가장 일반적으로 사용되는 용어로 광범위하게 반복되고 가장 구체적인 특성이 숫자 및 알파벳 순서로 표시됩니다. -
그들은 다음과 같이 설명됩니다 :
1-1 두 개의 극단적 인 플랜지 각각에 수렴하는 모든 트러스의 양쪽에 각 막대 세트의 플랜지 (20)를지지하는 브레이스 타워 지지대의 정점에 베어링이있는 로터 샤프트. 타워의 브래킷 양쪽 지지대 (5)의 꼭지점에서 수렴하는 수직 및 수평 응력을지지하는 베어링 세트.
블레이드는 처음에는 물리적 공정의 기본 요소이며 결정 요소로서 자기 제어식 공기 역학적 모듈에 의해 회전, 단순한 원피스 사다리꼴 플랜트 및 약간 돔 형태의 회전에 의해 구성됩니다 (그림 8 및 그림 10) 각각의 방사형 망상 트러스의 극단적 인 뻗기의 안쪽에 위치한 축에 그 축이 블레이드의 기하 축에 있지 않고 두 개의 불균등 한 부분으로 나누어 져 있기 때문에 바람의 추력의 차이가 더 큰 것에 비해 입사각이 증가하고, 상기 축 상에 자체 조절 가능한 쿠션 스프링이 더 좋거나, 수압 식으로, 또는 유사하게 그 변형이 바람의 차동 추력을 보상 할 수 있도록한다. 유체 역학에 따르면,이 복잡한 상태에서 표면, 분포, 각도, 물리적 특성 등이 모두 균형을 이루기 때문에 블레이드의 평면에 수직 인 바람과 스프링의 미분은 모두 평형 상태에 도달합니다. 기계적 및 풍속, 로터의 회전 속도, 풀리 메커니즘의 제동 및 격자 트러스의 구성에 의존하는 임의의 계수 등이 있으며, 특히 로터 축의 기상학 및 높이가 영향을 미친다
공정 제어에서 스프링 캘리브레이션 된 쇽 업소버가 장착되어 바람의 추력 토크를 제어하므로 다음 두 가지 기울기가 관찰됩니다. a) 더 높은 풍속, 더 큰 압력 및 더 큰 블레이드 회전이있을 때 교정 된 스프링의 표면 및 수직 압력에서의 더 작은 반응과 b) 스프링 압력이 증가하고 풍압이 감소하면, 변형 표면에 의해 각 풍속 및 풍력 터빈의 총 정격 출력에 대한 각도와 평형 점이 존재한다 -
1B-이 경우 두 배 블레이드는 이전 블레이드의 각 유닛이 동일한 특질을 지닌 두 개의 유사한 유닛으로 나뉘며 동일한 프로젝트에서 더 작은 요소를 사용할 수 있고 큰 에어로에서 몇 가지 장점이있는 특이점이 있습니다. - 단순한 제조, 취급, 운송, 설치, 유지 보수, 교체 등을위한 엔진 장점과 단점 사이에 변곡점이있을 것입니다 전에 모든 구성 요소가 중복되어 있지만.
이 경우 스플릿은 공통 축 (1A) (그림 5A)과 선형이며, 두 번째 경우에는 스플릿이 평행하고 (1B), (그림 4B), 차이가 차이에 의해 결정됩니다 두 조각 사이의 크기 .-
그림 5B에서, 분할은 번갈아 일어난다. 아마도 세트의 효율 계수는 약간 높지만 날개와 그 구성 요소가 복제 될뿐만 아니라 트러스도 될 수 있습니다. 특히 큰 크기 나 다른 특수성이있는 특별한 경우를 제외하면이 대안은 일반적으로 분할보다 유리합니다 (그림 1 및 5A 참조).
2 트러스의 끝 부분과 내부 조인트에서 단일 또는 이중의 블레이드 회전, 즉 각도가 단순한 경우 블레이드에 작용하는 모멘트와 힘 사이의 균형에 의존하거나 트러스의 블레이드 두 배. 그것이 단순하거나 배수적이거나 줄 이거 나 평행하게 배열 된 경우 한 축만 필요하며 두 배가 교대로있는 경우에는 각각이 독립적 인 트러스 조각에 하나씩 필요합니다 .-
-3- 막대, 로터의 양측에 전방 및 후방 트러스의 방사상의 사슬 형 트러스의 매듭을 정면 주변부로 보강하고 로터의 크기에 따라 금속 프로파일로 사각 중공 금속 섹션으로 구성됩니다. 이 섹션은 좌굴과 더 적은 재료에 대한 내성을 높이기 위해 정사각형과 중공이어야하며 두 가지 일반적인 방향으로 이루어져야합니다. 이 기능은 각 막대가 가장 길기 때문에 각 막대의 최적 치수를 결정하지만, 실제로는 동일한 계획에있는 다양한 일반 매듭이기 때문에 적절한 긴장을 사용하여 모든 트랙을 작동시킵니다.
4- c 및 t, 인장 (t) 및 압축 (c) 하에서 작동하는지에 따라 방사형, 사각형, 중공 형, 금속 및 다른 단면 트러스의 막대 (반 매입 용접 된 매듭으로 좌굴로 계산), 정점 타워의. 사이드 리미터는 탑의 기둥과 로터의 바깥 둘레에서 가능합니다. 변속기 벨트는 또한 로터 평면의 측면 좌굴의 이러한 안정화 기능에서 협력합니다.
따라서 하중과 노력은 재료의 저항과 유체 역학의 추력 계산의 일반적인 문제이며, 모든 막대가 재결합됩니다.이 막대의 노력은 회 전자 평면의 두 방향,이 경우에는 모든 매듭에서 교번합니다. 좌굴로 계산된다.
외력은 자중, 바람의 외부 추력 및 변속기 벨트의 둘레 마찰에 해당하며, 모두 감쇠 제어 스프링과 변속기 벨트의 텐서 중 하나에 의해 제한됩니다.
압축 타워의 기둥은 압축 및 좌굴에 대한 작업을 위해 단면 길이의 감소 또는 감소없이 원형 원형 중공 섹션을 길이 및 제조업체의 재량에 따라 채택합니다.
6 견인력에 타워를 가새로 감싸고 다양한 부분으로 구성하여 관절을 강조하고 모든 감각으로 전체 구조의 강성을 강조합니다.
7 동일한 수직면에 위치한 로터 트러스의로드의 연결 옹이에 의해 결정되는 다각형 형성으로 구성되는 변속기 벨트로서, 가장 큰 직경을 갖는 것 중 가장 큰 것의 축이 상기 로터 모터 쌍과 상기 로터 토크를 압력 및 마찰에 의해 상기 다수의 수신 장치의 견인 축으로 전달하는 풀리의 축 사이의 관계를 완성시키는 대응하는 풀리를 포함한다.
벨트의 재료는 Kevlar 타입과 유사한 섬유 타입이 일반적으로 건설중인 항구 및화물 크레인에 사용되며 심지어 직선 및 곡선 구간에서 완벽하게 적용되는 금속 체인까지도 매듭의 직선 및 원형 구간에서 사용됩니다 , 그리고 도르래의 축. 이 요소는 설치, 유지 보수 및 교체가 쉽고 적절한 낮은 장력, 스프링 유형, 유압 실린더 또는 이와 유사한 방식으로 협업하여 작동합니다.
8 전환 열차는 실용적인 각 메커니즘의 방향 및 회전 속도의 변경뿐만 아니라 벨트와 벨트의 접촉 각도 또는 각도가 필요하기 때문에 수는 과도하게 보일 수있는 풀리 세트입니다. 벨트는 미끄럼과 동력 제한을 피하면서 벨트의 장력에 큰 영향을 미치기 때문에 샤프트는 가능한 한 크다.
9 스프링 또는 조정 가능한 충격 흡수 장치가있는 텐션 풀리, 변속기 벨트의 장력을 제어하는 변속기 벨트의 하부에 입구 및 벨트 출구의 텐션에 따라 벨트의 미끄러짐보다 우수하도록 아크에 접촉 및 벨트의 재료와 풀리 샤프트 사이의 마찰 계수를 포함한다.
각 풀리에 대해 계산할 때 장력은 흡수하는 힘 또는 각각의 입구와 출구에서의 장력의 차이로 벨트의 균일 한 속도에 해당하므로 인장 차 로터의 다각형에있는 벨트에 해당합니다. 이 계산은 큰 어려움을 제공하지 않습니다.
10 플랫폼, 타워의 로터의 기본 지지대를 구성하는 받침대 및 받침대의 금속 위치, 조립, 전송 및 전송 및 수신 메커니즘의 구성 요소 조작 및 유지 보수, 고려해야 할 설정을 고려해야 함 회 전자 평면 또는 회전 평면이 항상 정상풍 방향을 향해야한다는 것을 의미하는 바람의 방향에 따른 결정된 위치
이 목적을 위해 약간 더 큰 직경의 내부에서 피스톤을 직접 또는 부싱이나 베어링으로 끼 우고 가볍게 기름칠 된 "둔화 (dulled)"부싱을 제안 할 수있는 실린더가이 목적으로 사용할 수 있습니다. 플랫폼. 외부 실린더는 일반적인 토대에 내장되어 있는데,이 경우에는 볼륨과 위치가 주어지면 전체 토대가됩니다.
회 전자 평면의 올바른 방향은 풍력 터빈 전체에 대한 바람의 편심 추력으로 자동으로 얻어집니다.
위의 장치는 지상에있는 단위를 나타냅니다. 해상의 기술에 관한 것이라면 플랫폼은 어큐뮬레이터 인클로저와 부양 뗏목의 덮개로 식별됩니다.
11 타워의 지지대와 밀의 방향을 묻기위한 원통형은 이전 섹션에서 설명했다. 외관상의 단순한 구조는 매립의 순간이 불충분 한 일정한 힘까지 작용할 수있다. 차선 및 유도로와 드래그 트레인의 지원이 제공되어야합니다
반면에, 필요한 작은 배향 속도는 유리하다. -
12 Foundation은 윈드 유닛의 인프라를 포함하고 있으며, 인클로저는 일반적으로 원통형이며, 외장의 모든 외력에 견딜 수있는 요소로서, 하중, 과부하 및 뒤집기의 매우 중요한 순간 인 절연 공장 코팅으로 구성됩니다. 큰 체적의 열 저장 물질은 열 재료의 저장을위한 열 축 압기, 즉 온도 및 높은 비열에 저항성을 가지며, 그 중에서도 세라믹 재료는 유리한 특성을 위해 두드러진 가능성을 지니고있다.
13 대응하는 받침대와 함께 공통 축에 토크 형태로 전달되는 동력의 일부를 흡수하는 회 전자 전 동 벨트로 풀리에 접촉하십시오. 흡수 된 전력은 수신 장치의 전력 또는 반응에 따라 달라집니다. 높은 경우에는 가열로 인한 전력 손실 또는 고장과 함께 슬립이 발생하기 때문에
14 터빈의 모터 토오크로부터 유도 된 동력의 마지막 다중 수신 장치에 작용하는 풀리의 모터 축. -
이 경우 열 회 로기 또는 증기 발생기는 회 전자의 기계적 작업을 스팀 열로 변환하여 기계적 작업에서 추출 및 변형을위한 축 압기에서의 직접 사용 또는 보관을 위해 폐회로에서 흡열 터빈.
15 로터 동력 수신 장치, 교류 발전기, 압축기, 유압 펌프, 교반기, 기계식 및 다판 열, 드럼을 사용하여 부동 플랫폼 또는 접지 축전지와 함께 폐쇄 수증기 회로를 가열합니다. -
가장 널리 사용되는 장치는 앞서 언급 한 변환기입니다. 풍력 에너지 원으로서의 장치의 출력에 따라 배전 네트워크를 구축하기 시작했기 때문입니다.
16 기본 및 누적 기의 기본 플랫폼의 규제 및 방향 설정을위한 기존 베어링. 떠 다니는 플랫폼은 해저의 정박을 중심으로 회전하기 때문에 토지에서만 필요하며 기본 플랫폼은 갑판 자체입니다.
17 기초의 도크 또는 바닥 쿠션에있는 텐서의 도르래를 제외하고 기본 플랫폼에 고정 된 변환 트레인 조립체에서 도르래 축을지지하기위한 종래의 판
18c 압축에서 작동하는 로터의 방사형 망상 트러스의 평면에있는 브레이싱 바. 좌굴 하중에서 계산되어 허용 가능치보다 낮습니다. 이 목적을 위해,이 모든 막대는 원칙적으로 특수강 금속으로 사각 단면을 가지며 적절한 절을 쉽게 계산할 수 있습니다.
18 t 허용 전하에 의해 계산 된 견인력에 의해 작동하는 로터의 방사형 망상 트러스의 평면에 바 브레이 싱. 이것들은 섹션의 크기가 제한되어 있기 때문에 실행과 결합을 쉽게하기 위해 이전의 것들과 비슷합니다.
19 방사상의 망상 트러스의 안쪽 끝 부분과 회 전자의 자유 축이 결합 된 플랜지는 바람의 작용과 마찰 지점에서의 변속기 벨트의 제동 효과에 의한 블레이드의 추력이다. 트러스의 매듭
20망상 조립체의 모든 매듭에 속한 중공 사각형 막대
21 댐퍼 스프링 또는 유사 물은 블레이드의 뒷면에 위치하여 변형의 반작용으로 블레이드의 긴 쪽의 풍압에 따라 회전 및 방향을 제어합니다바람의 힘은 강도에 따라 다르며 블레이드의 회전은 반대 방향으로 절편 표면을 변화 시키므로 바람의 작용과 바람의 영향을받지 않는 스프링의 반응이 균등하게되는 지점에 도달합니다
21a "incidence"nominal의 각 꼭대기는 최소이며 각 프로젝트의 공칭 풍속으로 고정되어있다. 이 시점에서 풍력 추력은 프로젝트의 공칭 속도가 블레이드 회전의 댐핑 스프링의 균일 고정 반응과 같습니다.
바람이 더 높을 때 더 높은 압력으로 인해 회전하는 경향이 있지만 회전의 증가로 인해 블레이드의 유효 단면이 감소한다는 제한 때문에 한계가 있습니다.
이러한 방식으로, 평형 점은 타워의 최대 전복 추력, 트러스 및 회 전자의 내부 장력 및 풍력 터빈의 동력에 영향을 미치고 정의합니다. 그것은 풍력 터빈의 최대치에 대해 말하고 있지만 일반적인 작동 방식은 수신 메커니즘의 반응에 달려 있는데,이 경우 가장 일반적인 것은 가열 된 증기에서 모터 쌍의 변환기이며 이는 브레이크 역할을하며 클러치.
이와 관련하여, 속도 및 압력 모두에서의 어셈블리 제어는 스팀 열에서 모터 쌍의 변환기의 두 개의 일련의 디스크 사이의 압력에 해당한다.
22 토지 및 부양 플랫폼의 토대에있는 해양 구조물에서의 선박의 선체, 로브, 브래킷 및 메커니즘의 전체 구조를 지원하는 토목 및 토목 기초 에너지 축적 장치, 마찰 디스크 변환기 및 고속 교반기가있는 폐쇄 형 스팀 회로.
대기압에서 열을 저장하는 데 사용되므로 고압에서 추출하려는 경우 분배 및 흡열 변환 터빈과 직접 연결되어있는 "뱀 (serpentine)"(Sav)이 있습니다.
동시에 변위 선박 및 모든 해안에서 "증기를 사용하여 에너지를 추출 및 분배하는"열 분배 "수조 바람 유닛"과 동시에 사용할 수있는 최적의 위치를 사용할 수 있습니다.
위의 특성으로 인해 전체가 육지에 건설 될 수 있고 모든 해상 위치와 이동 가능한 공간으로 이동할 수 있다는 이점이 있습니다.
보완 물로서 600 미터 이상의 깊이에 담수화 막을 설치하고 육지에 식수를 공급하기위한 동일한 다용도 시스 템 시스템을 설치할 수 있습니다.
23 대형 화물선과 같은 방식으로 해저에 플랫폼 및 변환 및 변형 메커니즘을 갖춘 유조선으로서 유조선을 고정시킴으로써 바람의 편리한 방향으로 편리하고, 자동적이며, 자유로운 안내를 제공한다
바다 밑바닥에 정박하는 형태의 "바람 유닛"의 떠 다니는 플랫폼의 24 개의 지지대
25 텐션 스프링 텐서 벨트
26 기둥 꼭지점과 여러 섹션의 플랫폼 사이에있는 회 전자 타워의 버팀대는 모든면에서 구조 세트의 강성이 높아지며 공동 작업을위한 관형 섹션을 강조 표시합니다.
27 외부 디스크 (bb)와 (dd)의 고정과 내부 디스크 (30)의지지와 측면 덮개 (34)를 통한 열 멀티 디스크 변환기의 드럼 또는 외부 원통형 챔버 고정, 히터를 구성하는 마찰 내부 디스크 (cc)와 증기 순환에 의해 추출 된 열에너지의 바람 로터의 토크 요소를 폐쇄 회로에서 직렬 쌍의 분리 사이에서 열 축적 기 또는 이와 유사한 것.
28 내부 및 외부 실린더 사이의 분리기 역할을하는 샤프트 및 드럼에 좁고 고정 된 내부 및 외부 실린더.
29 드럼의 외부 디스크와 샤프트의 내부 디스크의 고정 (뿐만 아니라 미끄러지는) 막대로 두 디스크 시리즈 간의 접촉을 유지하고 모든 디스크간에 동일한 압력으로 유지합니다. -30 견인 샤프트 of of 밀의 로터의 토크와 그에 의해 생성 된 동력을 나타내는 내부 마찰 디스크. -
31 샤프트에 고정 된 플레이트는 마찰에 의해 로터에서 에너지를 흡수하는 바깥 쪽의 내부 플레이트의 압력 스프링을지지합니다.
32 내부 및 외부 디스크 세트에있는 압력 제어 스프링으로 흡수 된 에너지와 동시에 수증기 순환의 열에너지로 변환 된 두 개의 디스크 시리즈 마찰의 "제동"노력을 결정합니다. 짧게 말해서 "바람 유닛"에 의해 생성 된 힘. -
33 유체의 내부 압력의 반대 방향 인 베인의 터빈은 누적 기와의 수증기의 순환 및 더 큰 흐름을 발생시키고 유체의 밀도를 증가시킨다. -
34 외부 드럼의 측면 덮개는 냉각 된 증기의 외부에 들어가고 폐쇄 된 회로의 축전지쪽으로 가열 된 내부 축을 통해 빠져 나간다.
35 흡열 터빈의 트랙터 샤프트의 내부 챔버로 2 개의 나선형을 압축 및 팽창시켜 2 개의 역 요소로 연결합니다. -
36 공통 내부 챔버와 샤프트의 구성 요소 인 2 가지 역 요소의 흡열 모듈 인 트랙터 샤프트.
37 고속 터빈 축의 기존 베어링. -
38 기존의 전동 벨트, Kevlar 타입 또는 이와 유사한 것. -
39 모터 실용. -
40 내연 기관과 유사하게, 비상 사태 또는 일시적 교체의 경우를 대비하여, 환경 흡열 터빈에서 가연성 물질의 분사.
41 저 방사성 물질의 가연성 막대. -
41a 블레이드의 로터 평면과 교대로 움직이는 펠렛 각이있는 가연성 막대를 나눕니다. -
a-a 컨버터에서 내부 통신 기능이있는 회전식 내부 모바일 디스크 -
b-b 변환기에 내부 통신 기능이있는 외부 고정 디스크
c-c 변환기에 외부 통신 기능이있는 내부 모바일 회전식 디스크
변환기에서 외부 통신이있는 외부 고정 디스크 -변환기에서 외부 통신이있는 외부 고정 디스크 -
e-e 변환기 챔버에서 냉각 된 증기 입구 및 가열 된 증기 수 유체의 폐쇄 회로 외부에서의 통신. -
A1 트러스의 끝 단면이있는 관절 축과 관련하여 블레이드의 아래쪽입니다. -
A2 트러스가있는 이전 굴절 축에 비해 블레이드의 더 큰면 -
AT 열 축적 장치, 열 저장 장치, 내부의 열 재료를 가열하여 가열 된 수증기 순환의 작용으로 일련의 2 개의 역 회전 디스크의 마찰을 통해 전달 벨트의 운동 에너지를 열로 변환시킨다. -
ATC 대기압에서 열 축적 장치의 온수 증기. - 축열 탱크로 냉각 된 수증기. - 기계식 운동 에너지가 열에너지로 변환되는 에너지에서 온수의 증기.
ATf 열 저장 탱크로 냉각 된 수증기. -
기계식 운동 에너지가 열에너지로 변환되는 에너지에서 온수의 증기. -
이중 흡열 터빈 및 고압 및 고온의 옥외 챔버
C EXT 외피는 외함의 외부를 완벽하게 보호합니다. -
C INT 내부 쉘은 나선형 터빈의 보호를 포함합니다. -
Ci 내부 챔버, 이중 흡열 터빈 및 고압 및 고온. -
Cl 내부 챔버, 기계 작동시 열수 증기로 에너지 변환.
C2 종래의 핵 모듈 튜브 (연료봉). -
Ec 압축 나선형, 높은 압력 및 낮은 압력 및 온도에서의 이중 흡열식 터빈.
Ee 외부 챔버에서 나오는 수증기 팽창의 나선형으로 열원에 의해 가열되고 챔버와 나선형 또는 이와 유사한 것 사이의 폐쇄 회로에서 토크의 흡열 열 변형이 발생합니다. -
F 냉각 된 수증기, 에너지 변환에서 비롯됩니다. -
MAc 환경으로부터 가열 된 증기로 공기를 순환시킵니다.-MAf 환경으로 냉각 된 수증기를 가진 공기. -
MT 열 축적 장치의 열전도 물질, 일반 세라믹 또는 내화 물질을 순환 용으로 직렬로 배치합니다. -
P1 블레이드의 더 큰 쪽에서 풍력 추력. -
P2 블레이드의 더 작은 쪽에서 풍력 추력. -
Px 날의 바람의 정상적인 추진력. -
R의 작용에 대한 반응으로 인한 비틀림 스프링 추력. P1-P2
Sva Serpentin은 고압 및 고온에서 증기를 가열하는 데 사용되는 열 재료의 열을 포집하는 축 압기 내부에서 열에너지가 기계적 작업으로 변환되는 직접적인 실제 적용 또는 흡열 터빈의 방향으로 흐르고 고압 및 고온에서 회로 가열 용 코일.
TAB 저압 및 저온에서 수증기의 에너지 변환을위한 이중 저압 터빈. -
TAP 높은 압력과 폐쇄 회로 (cc)의 온도에서 수증기의 에너지 변환을위한 고압의 이중 터빈. -
T E 변압기 또는 전력 변환기, 다중 디스크 마찰 드럼. -
T2a 2 개의 코일의 내부 튜브 샤프트, 통신 또는 독립. -
VAB 열 축적 장치 및 개방 회로 (ca)에서 나오는 저압의 물의 증기. -
AB (C-F) ac 개방 회로에서 가열되거나 냉각 된 저압의 수증기. -
VAC 축열식 온수의 증기. -
VAP 축열식 열교환 기 코일에서 나오는 고압 수증기 .-
VAP (C-F) cc 고압의 수증기, 폐쇄 된 에너지 회로에서 가열되거나 냉각 된 것,
x - x 블레이드 섹션
Figure pct00001
유체의 순환 방향.
Figure pct00002
터빈의 회전 방향 -
Figure pct00003
추력 또는 수증기 흐름의 방향 -
Figure pct00004
세라믹 타입의 열재 충진 -
Figure pct00005
해수 충진 -
F) 실시 예 전시 - 이전 전시회 및 해당 도면에서 정사각형 단면의 중공 막대를 기반으로 한 금속 망상 동익 회절로 특수한 방식으로 구성된 압연기의 메커니즘 또는 구성 요소를 실행하는 프로세스는 다음과 같습니다. 주요 동작은 좌굴 하중을 결정하는 로터 축에 평행하고 평행 한 평면에서 작용하기 때문에 완벽하게 반영됩니다.
Radial reticular rotor의 특허 수치와 일치하는 Autonomous Wind Power Unit의 기존 모델 구성 : 고정식 또는 회전식 고정 플랫폼에서의 타워 또는 케이블 고정 지지대.
12 자동 조절 공기 역학 블레이드가있는 브래킷 및 격자의 트러스. -
1 로터와 풀리 사이의 전달 벨트 -
6 수신 장치의 풀리 및 트랙터 샤프트 -
12 다중 디스크 마찰 변환기, 증기 발생기
1 세라믹 재료의 열 축적 장치 및 "뱀 모양의"압력 - 바다에서 집합의 부동 기초입니다.
x 정비공에서 열 변환을위한 흡열 나선형 터빈. -
1 원격 수증기 분포 네트워크
지지력은 탑과 수직 구조에서 정상이며 변속기의 지지력은 슬링, 케블러 (Kevlar) 형 또는 유사 포트, 유사 포트 및 이와 유사한 모든 유형의 기존 장치에 의한 변형 크래들과 유사한 유연한 벨트로 완벽하게 지원됩니다. (그림 3, 9, 10 및 11 참조). -
구조적 구성 요소는 감쇠 된 스프링 또는 독에 의한 정상 및 횡 방향의 추력으로 결정되는 요소로 인해 회 전자 및 지지대에서 발생하는 응력 및 모멘트의 함수로 치수가 지정됩니다.
구조적 구성 요소는 감쇠 된 스프링 또는 독에 의한 정상 및 횡 방향의 추력으로 결정된 구성 요소로 인해 회 전자 및 지지대에서 발생하는 응력 및 모멘트의 함수로 치수가 지정됩니다. - 전체 세트의 균형은 금속 구조의 밀도 및 정상 저항의 재료를 사용하여 주로 강철로 이루어지며 마찰 디스크의 경우 최대 저항 재료를 사용하여 굴곡 및 매립 지점에서의 반응에 의해 얻어집니다 Widia 등의 내마모성 철강 및 석기류, 알루미나 및 기타 고밀도와 같은 세라믹 재료를 각각의 효율 시험에 사용합니다. 어큐뮬레이터와 흡열 터빈은 프로젝트의 유량과 압력에 따라 결정되며, 보통 125 k / cm²와 425 ºC로 설정됩니다. -
동시에 시장에 존재하는 기존의 방법에 따라 규제 및 제어 장치, 풍속 측정 스테이션, 모니터링 시스템 및 거리 제어 장치 등이 설치됩니다.
G) 일반적인 실용적 응용 -
일반적으로 제조 산업의 모든 유형의 에너지 설비, 열, 유압, 공압, 기계적, 집합체 및 광물의 분쇄, 기계 설비, 건설 등, 조명, 물 공공 서비스 공급 및 정화 등 농작물 및 가축 소비 및 국내 소비와 관련이 있으며 해수 담수화, 수송, 대수층 재충전, 육상 이동, 해상, 항공 등의 언급이있을 수있다.
누적 및 추출은 보완적이고 편리한 부분이므로이 에너지 원은 자율적이며 독립적 인 단위의 특성을 갖습니다. - "공동 연대"는 이미 알려져 있지만 일부는 이미 알려져 있지만 독창적이다. 원자력 주문 프로젝트는 엄격한 법적 규제와 항상 낮은 방사능의 폐기물 처리로 처리 될 것이다.
결론
완성 된 윈드 유닛의 실행은 기존 구조의 금속과 비슷한 구조이기 때문에 공통된 시장에서 이미 발견 된 필요한 재료 수단과 풍부한 부품 일 뿐이므로 단순합니다. 어셈블리, 접근성 및 유지 보수는 어디에서나 발생하여 모든 공공 및 민간 요구를 충족시키기가 쉽기 때문에 글로브의 넓은 영역에서 부족합니다. 현재 에너지의 대부분은 열적이며 단기적으로는 대체가 불가능하기 때문에 새로운 확장은 현재의 풍력과 같이 지속 가능하고 기존의 가연성 폐기물의 점진적 감소와 함께 새로운 지속 가능한 프로젝트가 될 것입니다. 결과적으로 경제적 및 환경 적 이익. 연소열의 원천은 진보적 인 열 이오리 지지체로 대체되어 나머지 설비는 유지하면서 화석 연료의 소비를 줄입니다 .- 기후 변화 및 CO2 배출 문제를 해결하기위한 신속하고 경제적 인 대안입니다.
요약하면, 요청 된 발명 특허는 다음에 해당해야합니다.

Claims (1)

  1. 자율적 인 지속 가능한 바람 유닛, 망상 멀티 블레이드 로터, 축전기 및 에너지 컨버터 및 메모리, 청구 및 수치로 구성되며 "자율적 에너지 유닛"의 연대 집합이라고 주장되는 발전소, 축 압기, 변압기 및 축전기 및 열 에너지 및 동적 에너지의 분배기는 풍력 터빈에 의해 풍력 분야에서 방사형 망상 트러스, 정사각형 금속 중공 용접 및 브레 이싱 바를 구성하는 수평 축 로터 자기 제어식, 단순형, 이중형, 공기 역학 형 블레이드 등을 포함하며, 블레이드가 최대 속도의면이있는 방향으로 풍속에 따라 각도 (a)를 회전하는 경향이있는 특정 이심률로 연결 각 블레이드에 배열 된 스프링의 변형 반응이 공칭, 수직 및 접선 성분의 작용 이전에 평형에 도달 할 때까지 그것을 반작용한다. 풍력 터빈의 노력과 힘이 이전에 결정될 수 있도록 바람의 추진력
    풍력 터빈은 회전베이스 플랫폼에 위치한 지지대 또는 케이블 고정형 타워에 의해지지되며, 회전 탑 플랫폼은 내장 된 다른 원통형 밀폐 튜브 내부에서 회전하는 하부면의 원통형 피봇을 통해 바람의 편리한 방향으로 자체 배향됩니다 기초에서 직접 전달되는 전달 토크의 수신 장치를 로터에서 장치의 도르래 및 샤프트로, 그리고 운동 에너지를 가열 된 수증기로 변환시키는 컨버터를 포함한다. 토목에 고정 된 기초와 동시에 해상에서 떠 다니는 플랫폼으로서 그리고 서멀 어큐뮬레이터, 고정식 또는 이동식, 해상에서의 육상 또는 해상에서의 탱크 유형의 분배, 독립적으로 연속적으로 압력을받는 스팀 수도관 네트워크에 의한 열 에너지 및 흡열 터빈과의 물 사용 열 변형에 의한 기계 에너지 모든 상황과 장소에서 글로벌 재생 가능 에너지를 공급하기위한 것플로팅베이스 플랫폼은 해저의 고정 된 지점에 고정 될 수 있으며, 풍향의 정확한 방향에 의해 자체 방향이 지정되므로 고정 앙각으로 항법, 변위 및 위치 조정을 수행 할 수 있고 열 부하 또는 담수화 된 물 등을 조선소 또는 정박지에 전적으로 건설 될 수있는 필요에 따라 해안에 배분하는 데 사용할 수있다.
    이 지원은 방사형의 망상 트러스가있는 로터와 용접되고 브레이싱 된 사각형의 금속 중공 막대로 구성된 풍차의 수평 축을 견뎌내며 개별 자기 통제 식 단순 이중 공기 역학적 블레이드의 견딤을 견딜 수 있습니다. 전술 한 편심으로 관절 된 등.
    한편으로는 블레이드의 공기 편심 압력은 속도의 제곱에 비례하며 (p = 0.06V²), 다른 쪽은 가압되는 블레이드의 유효면이 블레이드의 각도 (a)가 로터면과 함께 증가함에 따라 감소하고 결과적으로 블레이드에 가해지는 압력은 감소하고, 이것은 각도의 코사인의 제곱에 반비례한다 (a)
    각도의 코사인 (a)과 바람의 속도 (V) 사이의 관계는 상수이므로 각 속도에서 해당 각 반응에 의해 안정화 될 수있는 블레이드의 각과 편심 동작에 해당합니다. (a) 및 속도 (V)를 갖는 평형 상태를 초래하는 바람의 작용 (지지대를 밀어 올림) 및 (회 전자 토오크)이 해당 봄 반응.
    다른 한편, 상기 동작은 변환기의 디스크 사이의 압력에 의해 제어되어 프로젝트에서 정해진 공칭 전력 및 회전을 결정한다.
    균형의 속도 (V) 및 각도 (a)는 블레이드의 회전 정지에 의해 결정된 공칭 풍속 (V) 및 각도 (α)와 동일하고보다 우수합니다
    결과적으로, 명목상의 풍속보다 낮은 풍속 인 경우, 날개의 입사각 (a)은 제공된 정지 부에 의해 고정되며, 발생 된 힘은 명목상보다 작은 공식 W = kR²V³에 해당하는 힘이 될 것이다. k는 풍력 터빈의 설계에 의존하는 효율 계수이다.
    생성 된 토크는 변속기 벨트의 마찰 및 반응에 의해 동일한 평면에서 일련의 풀리에 이르는 일련의 트러스의 매듭 트렁크로부터 축 엔진으로 작용하는 기본 플랫폼에 위치한 라인에서 전달됩니다 기계식, 전기식, 유압식 및 공압식이 될 수있는 실제 적용의 다양한 메카니즘 중 "다중 원판 마찰 식 열 변환기", 가열 된 물의 증기 발생기, 폐쇄 회로에서의 해당 열 축전 장치, 낮은 환경 압력 및 고온에서, 블레이드의 결과 압력은 감소하고, 이는 각도 (a)의 코사인의 제곱에 반비례한다
    흡열 터빈과 함께 수증기의 폐쇄 회로에 의해 기계 장치에 축적 된 열 에너지를 추출하는 다음 단계는 수증기의 압력을 높이기 전에 수행되며, 코일 "을 형성 할 수 있으며, 분배는 압력이 가해진 스팀 수도관 네트워크에 의해, 어떠한 상황이나 장소에서도 지속적인 공급으로서"원위 치 (in situ) "또는 원격으로, 개방 또는 폐쇄 회로에서 발생할 수있다. 요구에 따라, "연대성"이 정립되고 묘사됨에 따라 그것은 특허 대상이 될 필요 충분 특성을 충족시키고, 자율 풍력 단위로서이 목적을 달성 할 수 있도록 필요하고 충분한 구성 요소는 다음에 자세히 설명되어 있습니다.
    A) 풍력 터빈의 회전 평면에있는 추진력을지지하는, 바람에 따른 수직 관형 기둥과 경사 버팀대를 지탱하고,지지 된 회전베이스의 플랫폼에 설치되는 지지대. 육지에있는 경우 원통형 피벗에 의한 견고한 기초에 의해 파운데이션에 포함되거나 파묻혀 있지 않은 다른 원통형으로 파운데이션에 내장되어 바람의 편리한 방향으로 회전하고 방향을 맞출 수 있고 플로팅 종래의 선박과 같이 해저에 단일 앵커리지를 갖는 플랫폼은 또한 풍향의 편리한 방향으로 자기 배향을 허용하여 두 경우 모두 로터가에 위치하는 낮은 타워 터빈의 선택을 초래한다 물의 바닥이나 표면에 작은 높이, 지지대의 팁핑 모멘트가 낮고 모든 메커니즘의 조립, 취급 및 유지 보수가 용이하여 위험을 줄이고 안전성을 높이면서 노력을 덜 수 있습니다. 간단히 말해서, 풍력 유닛의 회 전자 높이가 낮고 풍속이 기존 밀보다 낮 으면 지지대 및 기반의 회 전자 반경이 약간 증가하고 전복 모멘트가 낮아집니다. 두 경우 모두 나머지 공임 전력은 요구되는 공칭 전력에 비례하며,이 경우에는 제공된 제어 시스템에서 허용되는 최대 전력이됩니다
    B) 평행 한 금속 막대의 방사형 망상 트러스 (radial reticular truss)로 구성되고 정상 평면에서 좌굴 하중이 더 크고, 정상 및 수평 추력을 지원하고, 회 전자의 평면에, 극한에 위치한 블레이드를지지한다. 로터의 축에 그 매립에있어서 큰 모서리를 갖는 격자와 브래킷의 삼각형 구조가 있도록, 긴 막대는 견인력과 작은 것, 좌굴에 의한 압축, 단순한 상승 동일한 평면에서 둘레의 매듭이 둘레의 토크 에너지 전달의 일관된 메커니즘을 구성하는 트러스의 끝 부분에 위치한 블레이드에 바람의 접선 추력을지지 및 끌어 당기는 역할을하는 내구성 구조 그래서 선형 요소, 전송 벨트의 유형의 개재와 함께, 장점을 분명히 교체, 캡처 한 전력을 재전송. 이는 로터와 풀리의 직경의 상대 값이 매우 높기 때문에 가변적이며 가변적입니다. 기본 플랫폼에 자유롭게 배치 된 적용 메커니즘 (예 : 컨버터 압축기 유압 펌프, 전기 발전기 등)에서 회전 속도를 직접 얻을 수 있기 때문입니다.
    C) 빛과 저항성 재료의 공기 역학적 인 판으로 구성된 몇 개의 날은 트러스의 끝 부분에 축을 벗어난 축으로 연결된 사다리꼴 구역으로 구성되어있어 축의 각 측면에서의 바람의 추진력이 다르며 (0.06V²)의 더 큰 추력은 더 큰 각이면서 더 적은 영향을받는 표면이 주어지면, 종래의 스프링의 개재로 블레이드의 각도가 제어되어 평형 상태에 도달하도록, 풍력 터빈의 출력과 정상 및 접선 추력의 공칭 크기가 고정되어 회 전자 평면에 고정되고 풍속 및 각도와 독립적으로 유지 될 때까지 보정 된 스프링의 반응에 의해 정상 및 접선 방향으로 추력합니다 로터의 토크와 회전은 "제동"과 같이 컨버터의 디스크 압력에 의해 제어되고 고정됩니다.
    이러한 특성 및 기타 과도한 바람의 상황은 극한의 바람과 관계없이 풍력 발전기의 모든 구성 요소에 대한 최대 회전 및 추력이 공칭이고 중간 정도의 고정 된 크기임을 의미합니다.
    모든 구성 요소의 기계적 노력은 공칭 및 최대 풍속으로 고정되어있는 공기 역학적 및 기계적 계산에 의해 얻어진 값의 미분에 해당하는 값을 갖지만
    D) 앞에서 언급 한 회 전자 모터 토오크의 선형 변속기는 선형 접선의 변속기를 구성하는 회 전자의 평평한 일련의 바에 의해지지되고 끌리는 선형의 유연하고 저항성 인 요소로 구성되어있다. 로터의 둘레 드래그의 직경과 수용 장치의 풀리의 풀리의 직경 사이의 관계에 따라, 트러스의 단부 섹션의 블레이드 쌍을 형성하여, 로터의 회전의 송신기를 더 빠르게 구성한다 회 전자의 주변 드래그 직경과베이스 플랫폼 상에 배치 된 수신 장치의 풀리의 직경과의 관계에 따라, 회 전자의 주변 지점 및 풀리의 주변 지점에서 드래그 접착력의 최소 장력을 제어하는 텐서 (tensor) 이러한 목적으로 유연하고 내성이 강한 재료, 케블라 (Kevlar) 또는 이와 유사한 것, 크레인 슬링 (slings of cranes), 심지어 금속 체인까지도 유닛의 힘에 따라 달라집니다
    E) 타워 나 지지대의 지지대를 구성하는 기본 플랫폼과 바람 로터, 보조 및 제어 수단의 에너지를 받고 바람 방향으로지지되고 관절로 연결되는 기계 장치의 위치 하부 기저의 원통형 피벗을 사용하여 다른 기통 내부에서 회전하거나, 바닥 기초에 내장되거나 또는 바다의 떠 다니는 플랫폼의 갑판에 직접적으로 연결되며, 지상에서 바람의 회 전자를경우에는 타워의 전복 모멘트가 적고 조립, 취급 및 유지 보수가 용이하므로베이스에바람의 방향과 바다에서의 편리한 감각, 방향은 고정 된 배와 같이 바닥의 정박이다
    F) 지상에 고정 된 기초와 바다에서 떠 다니는 플랫폼, 모든 가능한 설치 및 여러 공통 기능에 대한 지원, 큰 질량 및 크기의 기초로서, 그리고 바람직하게는 세라믹 재료로 만들어진 축전지로서의 외장, 저밀도를 위해 모든 항구 또는 정박지에 건설하고 자치 풍력 유닛, 저장 탱크 및 분배기와 같은 보완 서비스, 바닷물 담수를위한 운영 기지, 해양 서비스의 설치가 요구되는 여행 및 부지 만들기 등이 있으며, 육지와 해상의가장 가까운 높이에 로터가있는 로우 터빈의 대안이 채택됩니다.
    이러한 동일한 고려 사항은 해수 담수화 프로젝트의 이상적인 조립에 적용 할 수 있으며 "역 삼투압"막 단위의 출시와 함께 중앙 담수화 된 집수 관에 의해 간단하게 결합됩니다. 단, 해저 외관과 덕트 내부의 압력 차 80 기압 정도이며, 생성 된 자체 수증기의 주입과 유조선 선박 또는 모노 코크 (mono-coque) 선박에 의한 해안의 분포에 따라 역 순환 모드에 의해 탈염수가 해양 표면으로 펌핑 될 수있다.
    G) 변환기는 바람의 간헐 또는 열 저장에 따라 직접 사용하기 위해 바람 로터에 의해 발생 된 토크의 에너지 변환 장치로서, 수신기의 운동 에너지를 열에너지로 변환시키는 교반기 또는 다중 마찰판에 의해 2 개의 일련의 대체 디스크의 제어 된 접촉 및 압력에 의한 거칠기의 수단, 일부는 외측 드럼 또는 챔버에 고정되고 다른 하나는 내부 회전축으로 사용 됨으로써 변환기 요소로서 사용하는 동안 자유 표면을 통해 흐르는 수증기 각 쌍의 디스크 사이에, 그것은 동적 인 마찰열을 포착하여 폐회로에서 축열식 열교환기에 직접 전달합니다. 마찰에 의한 동력 흡수는 디스크 쌍 사이의 압력에 직접적으로 의존하며 장치의 자체 제어 지점을 구성합니다. 이것은 블레이드에 의해 생성되는 동력과 동일한 제동입니다. 회전 속도와 디스크 사이의 압력이라는 두 가지 변수가 있습니다. 따라서 제품은 단순한 수학적 계산에 의해 결정됩니다
    마지막으로 발전기를 연결하여 불연속적인 기존의 풍력 터빈이되어 열 축전기 성능을 개선하고 축전지 성능을 향상시킬 수 있지만 축전지 보충을 제외하고는 자율 특성을 잃어 나머지 장점이 유지됩니다.
    H) 밀폐 인클로저로 구성되어 내부에 내부에 열처리와 같은 기술적 특성이있는 풍부한 열 재료와 높은 비열 (예 : 세라믹 재료)이 있으며 고온 지원 , 저밀도 및 고 투자율의 질감으로 토양의 고정 된 기초로서의 기능을 촉진하고 해상에서의 해상 유동 구성으로서 또 다른 하나는 고온에서 수증기를 사용하여 추출을위한 축적을 가능하게합니다 수증기의 흡열 터빈, 필요한 고압을 갖기위한 코일의 이전 설치, 동시에 다중 해상 운송 서비스에 사용할 수있는 기존 선박과 같이 모든 해상 용도, 위치, 운송 및 이동성을 제공하는 부양에 의한 것 해안에 포집 된 열 에너지를 공급하는 데 사용되는 열 탱크 및 담수화 된 물과 같은 자체 단위의 에너지로 사막의 해안, 심지어 접근하기 어려운 지역, 그리고 물론 급수관, 압력 및 물 공급, 난방 및 환경 조절, 가정용, 산업 시설 등의 내부 배수의 대규모 네트워크에서 특히 유용합니다. 냉장고, 냉동고, 온실 및 농축산업 및 공공 또는 민간 서비스.
    I) 공통 축과 반대 방향을 갖는 나선형의 반경 방향 단면의 두 요소가있는 저압 및 고온에서의 흡열 증기 터빈. 첫 번째로 축 1의 동일한 회전 방향에서 수축과 다른 방향으로 작동하는 배열 하나는 팽창에서, 즉 빠른 회전에서 두 가지 필요한 기능, 순환에서 가열 된 수증기, 폐쇄 회로에서 누적기를 통해, 환경 압력에서, 첫 번째 계약에서 계약을 맺어 온도와 압력을 보존하고 통과 할 때, 제 2 팽창을 통한 공통의 내부 관형 샤프트는 온도 및 압력을 잃어 버리고, 에너지는 터빈 또는 기계 작업 벽의 접선 압력의 증가로 변환되고, 이는 공통 축에 작용하는 토크로 인해, 터빈의 두 기본 요소의 모터 쌍 사이의 차이는 프로세스의 에너지 효율이며 두 번째로 압력 코일이 수증기는 고압 및 고온에서 추출 될 수 있으며, 공정을 단순화하는 고밀도 수증기를 처리 할 때 더 큰 출력 및 더 작은 크기의 소형 터빈의 대안으로 흡열 터빈 및 설비의 크기를 줄이고 기존의 증기 터빈의 개선 및 교체 및 새로운 설비에서 특히 유용하며 효율 및 성능을 향상시킵니다 .- 유사한 공정을 통해 흡열 터빈 및 열 에너지 원의 대안으로 활성화 된 터보프롭 방식의 항공기에 적용 가능합니다 특히 대형 항공기에서 성능 및 자율성을 위해 선호되고 효율적으로 사용되는 소형 축 압기 또는 기존의 연소 방식.
    J) 바람이 근원적 인 요소이고 에너지 단위의 필수적인 부분 인 열의 원천을 가진 폐회로에서 고압 및 고온의 흡열 터빈은 다른 에너지 원을 지칭하는 것이 가능하다. 화석 가연성 열 핵분열 등해상 풍력 발전과 같은 대규모 전력 시설에서의 비상 사태, 수리 또는 교체의 경우, 원자력과 같은보다 빠르고 보완적인 에너지 원에 의지하는 것이 편리하고 때로는 필요하다.
    -이 공정은 원자로가 단순화 된 소형 인클로저에 통합 된 설비와 동일합니다. -
    조의 튜브해상 풍력 발전과 같은 대규모 전력 시설에서의 비상 사태, 수리 또는 교체의 경우, 원자력과 같은보다 빠르고 보완적인 에너지 원에 의지하는 것이 편리하고 때로는 필요하다해상 풍력 발전과 같은 대규모 전력 시설에서의 비상 사태, 수리 또는 교체의 경우, 원자력과 같은보다 빠르고 보완적인 에너지 원에 의지하는 것이 편리하고 때로는 필요하다이 공정은 반응기가 단순화 된 소형 인클로저에 통합 된 설비와 동일합니다구조의 튜브는 최소한의 반응성을 갖는 펠렛의 단순한 가연성 막대의 캡슐로 작용하므로, 매우 짧고 동등하게 짧은 중립 요소의 내부 막대와 교대로, 센티미터의 간단한 수직 이동과 활성 세트 다른 것과 관련하여 전체 시스템을 활성화하거나 소멸시킵니다. 분별되거나 분류 된 가연성 막대입니다. 그래서 펠렛의 길이를 이동 시키면 막대의 모든 구성 요소가 이동되거나 또는 각각의 모든 구성 요소가 운반되어 케이싱 바깥 쪽이 거의 전체적으로 축소되는 것을 가정합니다 자신의 원자로의. - 단순 고압 (125k / cm²) 및 고온 (425ºC) 챔버로, 수 MW 이상의 모듈을 얻을 수 있는데, 특정 처리로 현재의 원자로의 복합체를 대체하고 프로젝트에서, 오늘날 방사성 폐기물로 간주되는 이들에 의해 독점적으로 공급되는 이러한 낮은 반응성은 매우 문제가됩니다. 이 모든 것이 감금 및 관리보다 경제적 일 것입니다 .-
    기존 공장의 정상적인 성능이 85 %를 넘지 않으므로 작은 비율로 올바르게 처리 된 폐기물의 기여도가 매우 높습니다. 이로부터 낮은 반응성 물질로 제안 된 흡열 터빈의 경우 연료 비용이 프로젝트 예산의 작은 비율이라는 것을 추론 할 수 있습니다. 이 모드는 매우 컴팩트 한 흡열 터빈을 구성하여 모든 유형의 장비, 고정식 또는 이동식, 육상 또는 해양, 지하 또는 잠수함, 해상 또는 항공기 등에 적용 할 수 있습니다. 제안 된 글로벌 적용 메커니즘 . 이러한 최소 크기의 세트는 단기간에 예상치 못한 미래의 잠수함을 포함하여 지상파, 항해 및 항공기의 모든 종류의 현재 이동 통신 공원을 대체하거나 갱신 할 수 있습니다
    구조의 튜브는 최소한의 반응성을 갖는 펠렛의 단순한 가연성 막대의 캡슐로 작용하므로, 매우 짧고 동등하게 짧은 중립 요소의 내부 막대와 교대로, 센티미터의 간단한 수직 이동과 활성 세트 다른 것과 관련하여 전체 시스템을 활성화하거나 소멸시킵니다. 분별되거나 분류 된 가연성 막대입니다. 그래서 펠렛의 길이를 이동 시키면 막대의 모든 구성 요소가 이동되거나 또는 각각의 모든 구성 요소가 운반되어 케이싱 바깥 쪽이 거의 전체적으로 축소되는 것을 가정합니다 자신의 원자로의. - 단순 고압 (125k / cm²) 및 고온 (425ºC) 챔버로, 수 MW 이상의 모듈을 얻을 수 있는데, 특정 처리로 현재의 원자로의 복합체를 대체하고 프로젝트에서, 오늘날 방사성 폐기물로 간주되는 이들에 의해 독점적으로 공급되는 이러한 낮은 반응성은 매우 문제가됩니다. 이 모든 것이 감금 및 관리보다 경제적 일 것입니다 .-
    기존 공장의 정상적인 성능이 85 %를 넘지 않으므로 작은 비율로 올바르게 처리 된 폐기물의 기여도가 매우 높습니다. 이로부터 낮은 반응성 물질로 제안 된 흡열 터빈의 경우 연료 비용이 프로젝트 예산의 작은 비율이라는 것을 추론 할 수 있습니다. 이 모드는 매우 컴팩트 한 흡열 터빈을 구성하여 모든 유형의 장비, 고정식 또는 이동식, 육상 또는 해양, 지하 또는 잠수함, 해상 또는 항공기 등에 적용 할 수 있습니다. 제안 된 글로벌 적용 메커니즘 . 이러한 최소 크기의 세트는 단기간에 예상치 못한 미래의 잠수함을 포함하여 지상파, 항해 및 항공기의 모든 종류의 현재 이동 통신 공원을 대체하거나 갱신 할 수 있습니다
    그리고 항공 분야에서는 고압 및 고온에서 수증기를 "제트"와 같은 구동 가스로 사용하여 기존의 원자로와 경쟁 할 수 있습니다.
    K) 환경 흡열 터빈은 자발적인 풍력 에너지의 사용 인이 특허 출원의 우선적 인 목적에서 파생 된 것의 대안 적 방식이다. 그러나 또 다른 목적은 어떠한 환경 및 장소에서도 자율적 인 에너지를 제공하는 것이다. 비상 사태, 수리 또는 대용품의 근원은 상호 의적 인 자연적 연결 고리의 연쇄 과정이기 때문에 언급되었다. 그들 각각은 소위 글로벌 자율기구를 구성하기에 충분하고 충분하다.
    또 다른 문제는 서비스 보증에 대한 자율 요구 또는 응급, 유지 보수
    또는 교체의 예외적 인 상황으로 이어지는 장소의 특성으로, 정전기와 같은 필요한 에너지 유형으로 인해 다른 에너지 원 또는 양식에 의존해야합니다. , 역학적, 기계적 또는 화학적 변압기, 지하 또는 잠수함, 담수화, 가수 분해에 의한 수소 연료 획득 등이 예외적 인 경우를위한 대안이 포함됩니다.
    자율성의 관점에서 볼 때, 최소한의 바람이 부족한 곳을 포함하여 세계적인 배급망을 포함하여 어떤 지점이 공급 될 수 있다고 가정되었지만,이 대안은 접근 불가능 성, 거리 등과 같은 여러 가지 이유로 그 한계를 가질 것이다. 이 경우 이전의 "J"절에서 설명한 것처럼 지속 가능성이있는 비상 유형에 다소의 단순성과 성능으로 의지해야한다. 또 다른 대안은 단순한 두 개의 역 나선으로 구성된 흡열 터빈의 특별한 경우이다. 뜨거운 축축한 곳의 수증기가 수증기 수축에 의한 작은 에너지 흡수와 동시에 공기 가열에 의한 작은 나선의 회전에 의해 수축된다는 생각이있는 공통 축과 트랙터를 통한 내부 소통 축의 공통 챔버로의 통과는 팽창시에 제 2 나선형에 접근하여 수증기의 열 및 압력 손실과 함께 배출구로 환경,이 팽창에서 첫 번째 공기압의 에너지가 회복되고 수증기의 함량에 의해 손실 된 온도의 변형이 그 환경 온도에서 증가해야한다. 첫 번째 수축에 의해 흡수 된 네거티브가 일단 공제 된 후, 양의 에너지의 차이가 기계적 작업으로 변형되어 축의 공통 챔버에서의 압축으로 인해 공기를 통과하는 온도 일반적으로 고온 공간의 환경 냉각에 추가하여 어떤 기계적 에너지가 얻어 질 수있는 적용 사례를 갖는, 소위 환경 흡열 터빈의 성능을 정의하는 일반적인 트랙터 축
    L) 그리고 마지막으로 흡열 터빈은 수증기의 열에너지를 저압 및 고압으로 변환시키는 이중 기능을 가지며 바람의 두 번째 요소와 모든 종류의 공간 및 고정식 가전 및 휴대 전화 용 원자력과 같은 대안 비상 영역을 압도적으로 강조합니다 , 그리고 환경 흡열 터빈, 수증기 터보 제트 및 내연 터빈의 보조와 같은 열린 공간에서의 첫 번째 것들








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