KR20190012548A - Operating system for boiler and ship - Google Patents

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KR20190012548A KR1020170095680A KR20170095680A KR20190012548A KR 20190012548 A KR20190012548 A KR 20190012548A KR 1020170095680 A KR1020170095680 A KR 1020170095680A KR 20170095680 A KR20170095680 A KR 20170095680A KR 20190012548 A KR20190012548 A KR 20190012548A
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Abstract

A boiler operating system according to an embodiment of the present invention comprises: an engine room fan supplying air to an engine room accommodating an engine; a boiler generating steam which is to be supplied to a source of demand for steam within a vessel by combusting fuel by using air; and an air delivery unit which delivers at least a part of the air supplied from the engine room fan to the engine room towards the boiler.

Description

보일러 가동 시스템 및 선박{Operating system for boiler and ship}{Operating system for boiler and ship}

본 발명은 보일러 가동 시스템 및 선박에 관한 것이다.The present invention relates to a boiler operation system and a ship.

일반적으로 선박은, 선체에 설치된 엔진(engine)의 회전축과 연결되는 추진기와 선체의 외측으로 돌출된 프로펠러(propeller)를 포함하며, 엔진의 동력에 기초하여 프로펠러가 회전되어 발생되는 추진력으로 운항된다. 즉 선체의 후미에 부착되어 있는 프로펠러가 회전할 때 발생하는 유체의 흐름을 이용하여 전진하는 방식을 사용한다. 이때 프로펠러의 후방에는 러더(rudder)가 부착되며, 러더가 좌우로 회전에 따라 유체의 흐름 방향을 조절함으로써 항해 방향을 변경한다.Generally, the ship includes a propeller connected to the rotary shaft of the engine installed in the hull and a propeller protruding to the outside of the hull, and is driven by the propulsive force generated by rotating the propeller based on the power of the engine. That is, the propeller attached to the rear of the hull is used to advance by using the flow of the fluid generated when the propeller rotates. At this time, a rudder is attached to the rear of the propeller, and the direction of the sail is changed by adjusting the flow direction of the fluid as the rudder rotates to the left and right.

특히, 선박은 엔진이 설치된 엔진룸(engine room)이 마련될 수 있는데, 엔진룸은 환기를 위한 공기와 엔진의 연소를 위한 공기를 흡입하기 위하여 선박(100)의 외부로부터 공기를 공급받을 필요가 있다. 일례로, 선박의 상부 구조물의 측벽에 공기 흡입을 위한 흡입구가 마련된다.In particular, the ship may be provided with an engine room in which an engine is installed. The engine room needs to receive air from the outside of the ship 100 in order to suck air for ventilation and air for combustion of the engine have. For example, a suction port for air suction is provided on the side wall of the upper structure of the ship.

그런데 엔진룸만 아니라, 스팀을 공급하는 보일러 또한 공기를 요구하여, 엔진룸과 보일러로 공기를 공급하기 위한 구조물로 인하여 선박 내부의 한정된 공간의 활용도가 저하되어 선박의 선적량이 감소되는 것은 물론, 제조비 및 건조를 위한 인력이 상승되어 개선이 요구된다.However, not only the engine room but also the boiler supplying the steam requires the air and the structure for supplying the air to the engine room and the boiler is reduced in utilization of the limited space inside the ship, And the manpower for drying is increased and improvement is required.

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하고자 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 구조물이 단순화될 수 있어, 제조비 및 인력을 감소시킬 수 있는 보일러 가동 시스템 및 선박을 제공하기 위한 것이다.It is an object of the present invention to provide a boiler operation system and a ship capable of simplifying a structure and reducing manufacturing cost and manpower.

본 발명의 일 실시예에 따른 보일러 가동 시스템은, 엔진을 수용하는 엔진룸에 공기를 공급하는 엔진룸 팬; 공기를 이용하여 연료를 연소시켜서 선박 내의 스팀 수요처로 공급하기 위한 스팀을 생성하는 보일러; 및 상기 엔진룸 팬으로부터 상기 엔진룸으로 공급되는 공기 중 적어도 일부를 상기 보일러로 전달하는 공기 전달부를 포함하는 것을 특징으로 한다.A boiler operation system according to an embodiment of the present invention includes an engine room fan that supplies air to an engine room that houses an engine; A boiler for generating steam for burning the fuel using air to supply steam to the steam consumer in the vessel; And an air delivery unit for delivering at least a part of the air supplied from the engine room fan to the engine room to the boiler.

본 발명의 다른 실시예에 따른 선박은, 상기 보일러 가동 시스템을 갖는 것을 특징으로 한다.A ship according to another embodiment of the present invention is characterized by having the boiler operation system.

구체적으로, 상기 엔진룸 팬으로부터 상기 엔진룸으로 연결되는 흡기 덕트를 더 포함하고, 상기 공기 전달부는, 상기 흡기 덕트에서 분기되어 상기 보일러로 연결되는 분기 덕트; 및 상기 분기 덕트에 마련되는 유량 조절부를 포함할 수 있다.Specifically, the air conditioner may further include an intake duct connected to the engine room from the engine room fan, the air transmission unit including: a branch duct branched from the intake duct and connected to the boiler; And a flow control unit provided in the branch duct.

구체적으로, 상기 유량 조절부는, 상기 분기 덕트에 마련되는 댐퍼일 수 있다.Specifically, the flow rate regulator may be a damper provided in the branch duct.

구체적으로, 상기 엔진룸은, 내부 압력을 감지하는 센서가 마련될 수 있다.Specifically, the engine room may be provided with a sensor for sensing the internal pressure.

구체적으로, 상기 공기 전달부는, 상기 센서에 의해 측정된 측정값에 따라 상기 보일러로 전달되는 공기의 유량을 제어할 수 있다.Specifically, the air transmission unit may control a flow rate of air delivered to the boiler according to a measurement value measured by the sensor.

구체적으로, 상기 댐퍼는, 상기 센서에 의해 측정된 측정값에 따라 각도가 가변되어 상기 보일러로 전달되는 공기의 유량을 조절할 수 있다.Specifically, the damper is capable of adjusting the flow rate of air to be transferred to the boiler by varying the angle according to the measured value measured by the sensor.

구체적으로, 상기 보일러는, 상기 엔진룸에 공급되는 공기 대비 상대적으로 적은 양의 공기를 소비하여 스팀을 생성할 수 있다.Specifically, the boiler can generate steam by consuming a relatively small amount of air compared to the air supplied to the engine room.

구체적으로, 상기 보일러에 공기를 공급하기 위한 보일러 팬이 생략될 수 있다.Specifically, a boiler fan for supplying air to the boiler may be omitted.

구체적으로, 상기 엔진룸은, 상기 엔진이 마련되는 공간과 보조장비가 마련되는 공간으로 구획되고, 상기 엔진룸 팬의 가동률이 100%보다 낮게 이루어지는 경우, 상기 보일러의 구동 여부에 따라 상기 보조장비가 마련되는 공간으로 유입되는 공기의 유량이 제어될 수 있다.Specifically, the engine room is divided into a space where the engine is installed and a space where auxiliary equipment is provided. When the operation rate of the engine room fan is lower than 100%, depending on whether the boiler is driven, The flow rate of the air flowing into the space provided can be controlled.

본 발명에 따른 보일러 가동 시스템 및 선박은, 보일러 전용 팬을 생략하여 제조비 및 인력을 감소시킬 수 있을 뿐만 아니라, 보일러 전용 팬의 구동이 없어 전력의 낭비를 방지할 수 있고, 보일러 전용 팬으로 인한 소음 및 진동 발생을 방지할 수 있다.The boiler operation system and the ship according to the present invention can reduce manufacturing cost and manpower by omitting a boiler dedicated fan and can prevent waste of power due to no operation of a boiler dedicated fan, And the occurrence of vibration can be prevented.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 보일러 가동 시스템이 설치된 선박을 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 보일러 가동 시스템의 공기 전달부를 도시한 도면이다.1 is a view showing a ship equipped with a boiler operation system according to an embodiment of the present invention.
2 is a view showing an air delivery portion of a boiler operation system according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The objects, particular advantages and novel features of the present invention will become more apparent from the following detailed description taken in conjunction with the accompanying drawings, in which: FIG. It should be noted that, in the present specification, the reference numerals are added to the constituent elements of the drawings, and the same constituent elements are assigned the same number as much as possible even if they are displayed on different drawings. In the following description, well-known functions or constructions are not described in detail since they would obscure the invention in unnecessary detail.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 보일러 가동 시스템이 설치된 선박을 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 보일러 가동 시스템의 공기 전달부를 도시한 도면이다.FIG. 1 is a view showing a ship equipped with a boiler operation system according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a view showing an air transfer unit of a boiler operation system according to an embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박(100)은 선체(110), 엔진룸(120), 엔진(121), 보일러 가동 시스템(200)을 포함한다.Referring to FIGS. 1 and 2, a ship 100 according to an embodiment of the present invention includes a hull 110, an engine room 120, an engine 121, and a boiler operation system 200.

선체(110)의 후미에는 러더(도시하지 않음)(rudder)가 마련될 수 있으며, 러더는 운항 중인 선체(110)의 방향을 조절하는 조타장치의 일종으로서, 러더의 좌우 회전에 따라 유체의 흐름 방향을 조절함으로써 항해 방향을 변경한다. 즉 러더는 선체(110)에 대해 회전 가능하게 설치되며, 프로펠러(도시하지 않음)로부터 발생된 추진력의 작용 방향을 변경하여 선박(100)의 진행 방향을 조정할 수 있다.A rudder (not shown) may be provided at the rear of the hull 110. The rudder is a kind of a steering device for adjusting the direction of the hull 110 during operation. Change the direction of the sailing by adjusting the direction. That is, the rudder is rotatably installed with respect to the hull 110, and the traveling direction of the ship 100 can be adjusted by changing the acting direction of the propulsive force generated from the propeller (not shown).

엔진(121)은 통상의 내연기관으로 이루어질 수 있고, 연료를 사용하여 프로펠러의 회전동력을 발생시킬 수 있다. 그리고 엔진(121)은 이종연료 엔진일 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니며, 엔진(121)은 추진기관(도시하지 않음) 등과 함께 엔진룸(120)에 마련될 수 있다. The engine 121 can be a conventional internal combustion engine, and can generate the rotational power of the propeller using fuel. The engine 121 may be a heterogeneous fuel engine, but the present invention is not limited thereto. The engine 121 may be provided in the engine room 120 together with a propelling engine (not shown).

여기서, 엔진룸(120)은 어퍼데크(부호 도시하지 않음)의 하부 즉 선체의 내부에 마련될 수 있으며, 엔진(121)이 설치되기 위한 공간을 이룰 수 있고, 프로펠러로 동력을 전달하는 엔진(121)이 마련되도록, 엔진룸(120)은 프로펠러의 전방에 위치될 수 있다.Here, the engine room 120 may be provided under the upper deck (not shown), i.e., inside the hull, and may be provided with a space for installing the engine 121, and an engine The engine room 120 may be positioned in front of the propeller.

또한, 엔진룸(120)의 내부는 선박(100)의 외부로부터 공기를 공급받을 필요가 있으며, 이를 위해 복수의 엔진룸 팬(210)이 마련되는데, 엔진룸 팬(210)의 가동률이 100%보다 낮게 이루어지는 경우, 일례로 복수의 엔진룸 팬(210) 중 몇 개가 고장 나는 바와 같이 문제가 발생되어 엔진룸 팬(210)의 가동이 중단되는 경우, 엔진룸(120)으로 공급되는 공기의 양은 보일러(230)로 공급되는 공기로 인해 감소될 수 있으므로, 엔진룸(120) 내부는 압력이 저하될 수 있으나, 이를 방지하기 위해, 즉 엔진룸(120)의 내부 중 적어도 엔진(121)이 마련되는 구역의 압력은 일정하게 유지되도록 제어하기 위해, 엔진룸(120)에는 센서(122)가 마련될 수 있으며, 엔진룸(120)은 흡기 덕트(220)로부터 공기가 유입될 수 있고, 이는 후술하기로 한다.A plurality of engine room fans 210 are provided for the interior of the engine room 120 to receive air from the outside of the vessel 100. When the operation rate of the engine room fan 210 is 100% The amount of air to be supplied to the engine room 120 can be reduced by controlling the amount of air to be supplied to the engine room 120 in a case where the engine room fan 210 is not operated due to a trouble such as a failure of a plurality of engine room fans 210 The internal pressure of the engine room 120 may be reduced. However, in order to prevent the internal pressure of the engine room 120, at least the engine 121 is installed in the engine room 120 The engine room 120 may be provided with a sensor 122 and the engine room 120 may be supplied with air from the intake duct 220 so as to control the pressure in the zone to be maintained constant, .

아울러, 엔진룸(120)에는 엔진(120)만 아니라, 보조장비(전기장비 등일 수 있음)(도시하지 않음)가 마련될 수 있으며, 엔진(120)과 보조장비가 마련되는 공간은 격벽 등으로 구획될 수 있고, 엔진룸 팬(210)을 통해 공급되는 공기의 유입량에 따라 엔진(120)과 보조장비로 공급되는 공기의 양이 달리 이루어질 수 있으며, 이는 후술하기로 한다.In addition, the engine room 120 may be provided with not only the engine 120 but also an auxiliary equipment (which may be an electric equipment) (not shown), and the space where the engine 120 and the auxiliary equipment are provided is partitioned And the amount of air supplied to the engine 120 and the auxiliary equipment may be different depending on the inflow amount of the air supplied through the engine room fan 210, which will be described later.

보일러 가동 시스템(200)은 엔진룸 팬(210), 흡기 덕트(220), 보일러(230), 공기 전달부(240)를 포함한다.The boiler operation system 200 includes an engine room fan 210, an intake duct 220, a boiler 230, and an air delivery unit 240.

엔진룸 팬(210)은 엔진(121)을 수용하는 엔진룸(120)에 공기를 공급하는 구성으로서, 흡기 덕트(220)가 유입구(부호 도시하지 않음)를 통해 유입되는 외기를 엔진룸(120)으로 유입시키도록 안내하는 역할을 한다. 여기서, 흡기 덕트(220)의 내외부 공기가 정체되지 않고 일방향으로 흐름을 가지도록 강제 이송될 필요가 있어, 엔진룸 팬(210)이 구동될 수 있다. The engine room fan 210 is configured to supply air to the engine room 120 accommodating the engine 121. The engine room fan 210 supplies outside air introduced through the inlet duct (not shown) ) To the user. Here, the inside and outside air of the intake duct 220 need to be forcibly fed so as to flow in one direction without stagnation, so that the engine room fan 210 can be driven.

특히, 선박(100)의 외기가 엔진룸(120)으로 유입되도록, 엔진룸 팬(210)은 흡기 덕트(220)의 외부로부터 내부로 공기가 이동되는 흐름을 형성할 수 있으며, 이를 위해, 엔진룸 팬(210)은 별도의 팬모터(도시하지 않음)와 연결되어 팬모터의 회전을 따라 구동되어 공기의 유속을 상승시킴으로써, 엔진룸(120) 방향으로 공기를 강제 이송시킬 수 있다. Particularly, the engine room fan 210 can form a flow of air from the outside to the inside of the intake duct 220 so that the outside air of the ship 100 flows into the engine room 120. To this end, The room fan 210 is connected to a separate fan motor (not shown) and is driven along the rotation of the fan motor to increase the flow rate of the air, thereby forcibly transferring the air toward the engine room 120.

또한, 엔진룸 팬(210)은 복수로 마련되어, 복수의 엔진룸 팬(210) 중 어느 하나가 고장이 나더라도 나머지 엔진룸 팬(210)의 구동으로 공기의 흐름을 제어할 수 있으며, 엔진룸(120)의 크기 등에 따라 엔진룸 팬(210)의 크기 및 수가 설정될 수 있다.The plurality of engine room fans 210 can control the flow of air by driving the remaining engine room fans 210 even if one of the plurality of engine room fans 210 fails, The size and the number of the engine room fan 210 may be set according to the size of the engine room fan 120 and the like.

다만, 복수의 엔진룸 팬(210)이 엔진룸(120)으로 공급되는 공기의 양과 보일러(230)로 공급되는 공기의 양을 모두 충족시키지 못할 경우, 즉 복수의 엔진룸 팬(210) 중 어느 하나 또는 그 이상이 작동 중지되는 경우(고장 등의 원인), 구동을 멈춘 엔진룸 팬(210)의 나머지인 구동을 이루는 엔진룸 팬(210)을 통해 공급되는 공기는 엔진룸(120)과 보일러(230)에 선택적으로 공급될 수 있다.However, if the plurality of engine room fans 210 do not satisfy both the amount of air supplied to the engine room 120 and the amount of air supplied to the boiler 230, that is, The air supplied through the engine room fan 210, which is the remainder of the engine room fan 210 that has stopped driving, causes one or more of the engine room 120, (Not shown).

예를 들어, 보일러(230) 가동의 중단시에는 엔진룸 팬(210)을 통해 유입된 공기의 양 모두가 엔진룸(120)으로 공급되고, 보일러(230)의 구동시에는 엔진룸(120) 중에서 공기의 유입이 임시 차단되는 구역을 제외한 나머지 영역, 일례로 엔진(121)이 마련되는 구역과 같이 공기의 유입이 필수적인 영역으로만 공기가 유입되는 바와 같이, 공기의 흐름이 보일러(230)의 구동에 따라 달리 이루어질 수 있다.For example, when the operation of the boiler 230 is stopped, all the amount of the air introduced through the engine room fan 210 is supplied to the engine room 120. When the boiler 230 is driven, The flow of the air flows into the boiler 230 as if the air is flowing into only the region where the air is required to flow, such as the area where the inflow of the air is temporarily blocked, It can be done differently depending on the driving.

흡기 덕트(220)는 엔진룸 팬(210)으로부터 엔진룸(120)으로 연결될 수 있으며, 흡기 덕트(220)는 공기가 경유하는 구성으로서, 외부 공기가 엔진룸(120)으로 유입되도록, 일측이 개구되어 형성되는 유입구가 마련되어, 외부와 연통될 수 있다. 또한, 유입구를 통해 유입된 공기가 경유하도록 흡기 덕트(220)는 중공이 형성될 수 있다. The intake duct 220 may be connected to the engine room 120 through the engine room fan 210. The intake duct 220 may be configured such that air is introduced into the engine room 120, An inlet port formed to be open is provided and can communicate with the outside. In addition, the intake duct 220 may be hollowed to allow air to flow through the inlet.

여기서, 유입구에는 벤트 루버(도시하지 않음)(vent louver)가 마련될 수도 있고, 벤트 루버는 공기의 유입량을 조절하거나 빗물, 눈 등이 흡기 덕트(220) 내부로 유입되는 것을 방지할 수도 있으며, 밴투 루버의 각도 조절은 수동/자동형으로 이루어질 수 있으며, 공지된 기술이 적용될 수 있다.A vent louver (not shown) may be provided at the inlet, and the vent louver may control an inflow amount of air, prevent rainwater, snow or the like from entering the intake duct 220, The adjustment of the angle of the louver can be made manually or automatically, and a known technique can be applied.

아울러, 공기의 이동 경로를 따라 흡기 덕트(220)는 일직선, 곡선 등을 이룰 수 있는 바와 같이 그 형태가 한정되는 것은 아니며, 공기의 경로를 따라 흡기 덕트(220)의 길이가 연장되어 엔진룸(120)까지 연결될 수 있다. 또한, 엔진룸(120)으로 유입되는 공기의 거리가 최단이 되도록, 흡기 덕트(220)는 유입구로부터 엔진룸(120)까지 최단거리를 따라 설계될 수 있으나, 선체(110)의 구조물로부터 간섭되지 않도록 우회로를 이룰 수도 있음은 물론이다.In addition, the shape of the intake duct 220 along a moving path of the air may be straight, curved, or the like, and the length of the intake duct 220 may be extended along the air path, 120, respectively. The intake duct 220 may be designed to have the shortest distance from the inlet to the engine room 120 so that the distance of the air flowing into the engine room 120 is shortest, Of course, it is also possible to make a detour.

또한, 유입구 및 엔진룸 팬(210)이 위치한 흡기 덕트(220)의 외부 둘레면에는 흡기 덕트(220)를 보호하거나 엔진룸 팬(210)의 구동시 발생될 수 있는 소음을 저감시키기 위한 케이싱(부호 도시하지 않음)이 마련될 수도 있다. The inlet duct and the engine room fan 210 are installed on the outer circumferential surface of the casing 220 in order to protect the intake duct 220 or to reduce the noise generated when the engine room fan 210 is driven Not shown) may be provided.

한편, 흡기 덕트(220)를 통해 유입된 공기가 엔진룸(120) 등에 이용된 이후, 엔진룸(120)으로부터 배출될 수 있는데, 이를 위해 배기 덕트(도시하지 않음)가 마련될 수 있음은 물론이며, 배기 덕트는 흡기 덕트(220)와 이격되게 마련되어, 배기 덕트로부터 배출된 내기가 흡기 덕트(220)로 다시 유입되는 것을 방지할 수 있다.Meanwhile, the air introduced through the intake duct 220 may be exhausted from the engine room 120 after being used in the engine room 120 or the like. For this purpose, an exhaust duct (not shown) may be provided And the exhaust duct is provided to be spaced apart from the intake duct 220 so that the exhausted air from the exhaust duct can be prevented from flowing back into the intake duct 220.

게다가, 흡기 덕트(220)는 엔진룸(120) 내에서 다수 개로 분지될 수 있는데, 예를 들어, 엔진룸(120)이 복수의 공간으로 구획되어 엔진(121)이 마련되는 공간과 보조장비가 마련되는 공간이 서로 구획되는 경우, 흡기 덕트(220)는 엔진(121) 및 보조장비가 마련되는 각각의 공간으로 연통되는 형태를 이룰 수 있다.In addition, the intake duct 220 can be divided into a plurality of sections in the engine room 120. For example, the engine room 120 is divided into a plurality of spaces, When the spaces provided are partitioned from each other, the intake duct 220 may communicate with the respective spaces where the engine 121 and the auxiliary equipment are provided.

보일러(230)는 공기를 이용하여 연료를 연소시켜서 선박(100) 내의 스팀 수요처(도시하지 않음)로 공급하기 위한 스팀을 생성한다. 예를 들어, 보일러(230)는 물을 끓여 스팀을 발생시킴으로써 난방장치로 이용될 수도 있으며, 보일러(230)에서 발생된 스팀을 배출시키기 위한 스팀라인(도시하지 않음)이 구비될 수 있고, 스팀라인을 통해 스팀 수요처로 스팀이 공급될 수 있다.The boiler 230 generates steam for burning the fuel using the air and supplying the steam to the steam consumer (not shown) in the ship 100. For example, the boiler 230 may be used as a heating device by boiling water to generate steam, a steam line (not shown) may be provided for discharging the steam generated in the boiler 230, Steam can be supplied to the steam demand line through the line.

또한, 도면에 도시하지는 않았으나, 보일러(230)는 물을 공급받아 스팀을 발생시킬 수 있는데, 이를 위해 물을 공급하는 구성이 마련될 수 있음은 물론, 물을 공급하는 구성에는 탈산소제가 공급될 수 있어 보일러(230)의 부식을 방지할 수도 있다.Also, although not shown in the drawings, the boiler 230 may generate steam by receiving water. For this purpose, water may be supplied to the boiler 230, and a deoxidizing agent may be supplied to the water- Thereby preventing corrosion of the boiler 230.

이러한 보일러(230)는 엔진룸(120)에 공급되는 공기량에 대비하여 상대적으로 적은 양의 공기를 소비하여 스팀을 생성할 수 있다.The boiler 230 can generate steam by consuming a relatively small amount of air in comparison with the amount of air supplied to the engine room 120.

본 실시예는, 보일러(230)에 공기를 공급하기 위한 보일러 팬이 생략되고, 엔진룸(120)으로 공급되는 엔진룸 팬(210)으로부터 유입되는 공기를 활용할 수 있다. 여기서, 보일러(230)는, 공기 흐름 중 엔진룸(120)의 하류에 마련되어, 엔진룸(120)으로 공기가 먼저 공급된 이후 공기를 공급받을 수도 있다. In this embodiment, a boiler fan for supplying air to the boiler 230 is omitted, and the air introduced from the engine room fan 210 supplied to the engine room 120 can be utilized. Here, the boiler 230 may be provided downstream of the engine room 120 among the air flows, and may be supplied with air after the air is first supplied to the engine room 120.

공기 전달부(240)는 엔진룸 팬(210)으로부터 엔진룸(120)으로 공급되는 공기 중 적어도 일부를 보일러(230)로 전달한다.The air transfer unit 240 transfers at least a part of the air supplied from the engine room fan 210 to the engine room 120 to the boiler 230.

엔진룸(120)에는 센서(122)가 마련되어, 엔진룸(120) 내부의 압력이 설정 압력값 이하로 감지되면, 공기 전달부(240)는 센서(122)에 의해 측정된 측정값에 따라 보일러(230)로 전달되는 공기의 유량을 제어할 수 있으며, 일례로 보일러(230)로 공급되는 공기를 차단할 수 있다. When the pressure in the engine room 120 is detected to be equal to or lower than the set pressure value, the air delivery portion 240 is connected to the boiler The controller 230 can control the flow rate of the air to be supplied to the boiler 230 and shut off the air supplied to the boiler 230, for example.

또는, 앞서 언급한 바와 같이, 엔진룸 팬(210)의 가동률이 100%보다 낮게 이루어지나, 보일러(230)의 구동이 필요한 경우, 복수의 공간으로 구획된 엔진룸(120) 중 공기의 순환이 임시 차단될 수 있는 영역, 일례로 엔진(121)의 연소 등을 위해 엔진(121)으로 공기가 공급되어야 하므로 엔진(121)이 마련되는 공간을 제외한 보조장비가 마련되는 공간이 엔진(121)이 마련되는 공간과 분리되어 임시 차단될 수 있고, 이러한 차단 공간으로 공기의 유입이 제한되어 평상시 대비 80%의 공기량이 공급될 수 있는 바와 같이, 보일러(230)의 구동 여부에 따라 공기 전달부(240)로 유입되는 공기의 양이 제어될 수 있다. Alternatively, as described above, when the operation rate of the engine room fan 210 is lower than 100%, when the boiler 230 needs to be driven, the circulation of air in the engine room 120 divided into a plurality of spaces Since the air to be supplied to the engine 121 is required to be temporarily blocked, for example, the combustion of the engine 121, the space where the auxiliary equipment is provided except for the space where the engine 121 is provided is the engine 121 The amount of air can be limited to 80% of the amount of air supplied to the air passage 240 (240) depending on whether the boiler 230 is driven or not, Can be controlled.

또한, 도 2를 참조하면, 공기 전달부(240)는 분기 덕트(241) 및 유량 조절부(242)를 포함할 수 있는데, 분기 덕트(241)는 흡기 덕트(220)에서 분기되어 보일러(230)로 연결되어 엔진룸 팬(210)에 의해 강제 이송되는 공기가 흡기 덕트(220)를 따라 유입된 이후 분기 덕트(241)를 통해 보일러(230)로 유입될 수 있다. 2, the air transmission unit 240 may include a branch duct 241 and a flow rate control unit 242. The branch duct 241 branches from the intake duct 220 and is connected to the boiler 230 So that the air forced by the engine room fan 210 is introduced along the intake duct 220 and then introduced into the boiler 230 through the branch duct 241. [

그리고 유량 조절부(242)는 분기 덕트(241)에 마련되어 분기 덕트(241)를 경우하는 공기의 양을 조절할 수 있다. 일례로, 유량 조절부(242)는 분기 덕트(241)에 마련되는 댐퍼일 수 있고, 댐퍼는 센서(122)에 의해 측정된 측정값에 따라 각도가 가변되어 보일러(230)로 전달되는 공기의 유량을 조절할 수 있어, 보일러(230)의 가동 중단시에는 공기 전달부(240)로 유입되는 공기를 차단할 수 있다.The flow rate regulator 242 is provided in the branch duct 241 to adjust the amount of the air that the branch duct 241 can take. For example, the flow rate regulator 242 may be a damper provided in the branch duct 241, and the damper may be arranged to have a variable angle according to the measured value measured by the sensor 122, So that it is possible to shut off the air flowing into the air transmission unit 240 when the boiler 230 is shut down.

여기서, 댐퍼는 분기 덕트(241)의 내부를 가로지르는 판 형태로 이루어질 수 있는데, 댐퍼의 중심부에 회전축이 마련되어, 회전축을 따라 댐퍼가 회전하여 분기 덕트(241)의 수직 단면(분기 덕트가 수평방향으로 배치된 경우)에 대한 댐퍼의 회전 각도가 변경될 수 있어, 분기 덕트(241)와 댐퍼 사이의 간격이 넓어지거나 좁게 이루어져, 분기 덕트(241)가 완전히 밀폐되거나 개방될 수 있다.Here, the damper may be formed in the form of a plate crossing the inside of the branch duct 241. The damper is provided with a rotation axis at the center of the damper, and the damper rotates along the rotation axis to rotate the branch duct 241 The interval between the branch duct 241 and the damper is widened or narrowed so that the branch duct 241 can be completely closed or opened.

즉 댐퍼는 엔진룸(120)으로 공기를 공급하기 위한 흡기 덕트(220)로부터 공기가 유입되는 분기 덕트(241) 상에 마련되어, 분기 덕트(241)를 경유하는 공기의 양을 조절하여 보일러(230)에 공기를 제공할 수 있다.That is, the damper is provided on the branch duct 241 through which the air is introduced from the intake duct 220 for supplying air to the engine room 120, thereby controlling the amount of air passing through the branch duct 241, ). ≪ / RTI >

이와 같이 본 실시예는, 보일러 전용 팬을 생략하여 제조비 및 인력을 감소시킬 수 있을 뿐만 아니라, 보일러 전용 팬의 구동이 없어 전력의 낭비를 방지할 수 있고, 보일러 전용 팬으로 인한 소음 및 진동 발생을 방지할 수 있다.Thus, the present embodiment can reduce manufacturing cost and manpower by omitting the boiler-dedicated fan, and can prevent power waste due to no operation of the boiler-dedicated fan, and it is possible to prevent generation of noise and vibration due to the boiler- .

이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다고 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be construed as limiting the present invention. It is obvious that the modification and the modification are possible.

본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

100: 선박 110: 선체
120: 엔진룸 121: 엔진
122: 센서 200: 보일러 가동 시스템
210: 엔진룸 팬 220: 흡기 덕트
230: 보일러 240: 공기 전달부
241: 분기 덕트 242: 유량 조절부100: ship 110: hull
120: engine room 121: engine
122: sensor 200: boiler operation system
210: engine room fan 220: intake duct
230: boiler 240: air delivery part
241: branch duct 242:

Claims (10)

엔진을 수용하는 엔진룸에 공기를 공급하는 엔진룸 팬;
공기를 이용하여 연료를 연소시켜서 선박 내의 스팀 수요처로 공급하기 위한 스팀을 생성하는 보일러; 및
상기 엔진룸 팬으로부터 상기 엔진룸으로 공급되는 공기 중 적어도 일부를 상기 보일러로 전달하는 공기 전달부를 포함하는 것을 특징으로 하는 보일러 가동 시스템.An engine room fan for supplying air to an engine room accommodating the engine;
A boiler for generating steam for burning the fuel using air to supply steam to the steam consumer in the vessel; And
And an air transferring portion for transferring at least a part of the air supplied from the engine room fan to the engine room to the boiler. 제1항에 있어서,
상기 엔진룸 팬으로부터 상기 엔진룸으로 연결되는 흡기 덕트를 더 포함하고,
상기 공기 전달부는,
상기 흡기 덕트에서 분기되어 상기 보일러로 연결되는 분기 덕트; 및
상기 분기 덕트에 마련되는 유량 조절부를 포함하는 것을 특징으로 하는 보일러 가동 시스템.The method according to claim 1,
Further comprising an intake duct connected to the engine room from the engine room fan,
The air-
A branch duct branched from the intake duct and connected to the boiler; And
And a flow control unit provided in the branch duct. 제2항에 있어서, 상기 유량 조절부는,
상기 분기 덕트에 마련되는 댐퍼인 것을 특징으로 하는 보일러 가동 시스템.[3] The apparatus of claim 2,
Wherein the damper is a damper provided to the branch duct. 제3항에 있어서, 상기 엔진룸은,
내부 압력을 감지하는 센서가 마련되는 것을 특징으로 하는 보일러 가동 시스템.The engine of claim 3,
Characterized in that a sensor is provided for sensing the internal pressure. 제4항에 있어서, 상기 공기 전달부는,
상기 센서에 의해 측정된 측정값에 따라 상기 보일러로 전달되는 공기의 유량을 제어하는 것을 특징으로 하는 보일러 가동 시스템.The air conditioner according to claim 4,
Wherein the controller controls the flow rate of air delivered to the boiler according to the measured value measured by the sensor. 제5항에 있어서, 상기 댐퍼는,
상기 센서에 의해 측정된 측정값에 따라 각도가 가변되어 상기 보일러로 전달되는 공기의 유량을 조절하는 것을 특징으로 하는 보일러 가동 시스템.6. The damper according to claim 5,
Wherein the angle is varied according to the measured value measured by the sensor to adjust the flow rate of the air delivered to the boiler. 제6항에 있어서, 상기 보일러는,
상기 엔진룸에 공급되는 공기 대비 상대적으로 적은 양의 공기를 소비하여 스팀을 생성하는 것을 특징으로 하는 보일러 가동 시스템.7. The boiler according to claim 6,
Wherein a relatively small amount of air is consumed relative to air supplied to the engine room to generate steam. 제1항에 있어서,
상기 보일러에 공기를 공급하기 위한 보일러 팬이 생략되는 것을 특징으로 하는 보일러 가동 시스템.The method according to claim 1,
Wherein a boiler fan for supplying air to the boiler is omitted. 제1항에 있어서,
상기 엔진룸은, 상기 엔진이 마련되는 공간과 보조장비가 마련되는 공간으로 구획되고,
상기 엔진룸 팬의 가동률이 100%보다 낮게 이루어지는 경우, 상기 보일러의 구동 여부에 따라 상기 보조장비가 마련되는 공간으로 유입되는 공기의 유량이 제어되는 것을 특징으로 하는 보일러 가동 시스템.The method according to claim 1,
Wherein the engine room is divided into a space in which the engine is installed and a space in which auxiliary equipment is provided,
Wherein the flow rate of the air flowing into the space where the auxiliary equipment is installed is controlled according to whether the boiler is driven or not when the operation rate of the engine room fan is lower than 100%. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항의 상기 보일러 가동 시스템을 갖는 것을 특징으로 하는 선박.A boiler having the boiler operation system according to any one of claims 1 to 9.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPH0622850U (en) * 1992-06-01 1994-03-25 株式会社新来島どっく Split damper
KR20130082203A (en) * 2012-01-11 2013-07-19 대우조선해양 주식회사 Apparatus and method for controlling engine room intake/exhaust air

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