KR20190001921A - Combine - Google Patents

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KR20190001921A
KR20190001921A KR1020180071323A KR20180071323A KR20190001921A KR 20190001921 A KR20190001921 A KR 20190001921A KR 1020180071323 A KR1020180071323 A KR 1020180071323A KR 20180071323 A KR20180071323 A KR 20180071323A KR 20190001921 A KR20190001921 A KR 20190001921A
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body part
rear side
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parts
trunk
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KR1020180071323A
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Inventor
류지 우메바야시
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가부시끼 가이샤 구보다
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    • A01D—HARVESTING; MOWING
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Abstract

A combine excellent in assemblability and provided with a threshing cylinder advantageous in terms of strength is desired. Also desired is a combine facilitating threshing cylinder maintenance. A threshing cylinder (11) has a threshing cylinder shaft (28) extending in the forward-rearward direction of the machine and a body (30) supported by the threshing cylinder shaft (28) and having an outer circumferential portion where a plurality of teeth (29) are installed. The body (30) has a front body portion (32), a rear body portion (33), and an intermediate body portion (34) integrally rotating as the body (30) is divided forward and rearward. In addition, the threshing cylinder (11) has the threshing cylinder shaft (28) extending in the forward-rearward direction of the machine and the body (30) supported by the threshing cylinder shaft (28) and having an outer circumferential portion where the teeth (29) are installed. The intermediate body portion (34) constituting the front, rear, and intermediate portions of the body (30) is detachable with respect to the parts of the body (30) other than the intermediate body portion (34). In addition, the threshing cylinder (11) has the threshing cylinder shaft (28) extending in the forward-rearward direction of the machine and the body (30) supported by the threshing cylinder shaft (28) and having an outer circumferential portion where the teeth (29) are installed. The body (30) has the front body portion (32), the rear body portion (33), and the intermediate body portion (34). At least one of the front body portion (32), the rear body portion (33), and the intermediate body portion (34) is a detachable body portion.

Description

콤바인{COMBINE}Combine {COMBINE}

본 발명은 예취 곡간을 급동에 의해 탈곡 처리하는 탈곡 장치가 구비된 콤바인에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a combine equipped with a threshing device for performing a threshing process on a cut-off track by a tilt.

상기와 같은 콤바인으로서, 예를 들어 특허문헌 1에 기재된 콤바인이 이미 알려져 있다. 특허문헌 1에 기재된 콤바인에는 예취 곡간을 급동에 의해 탈곡 처리하는 탈곡 장치(문헌에서는 「탈곡기」)가 구비되어 있다. 급동은 기체 전후 방향으로 연장되는 급동축(문헌에서는 「지지축」)과, 급동축에 지지됨과 함께 복수의 급치가 외주부에 설치되는 동체(문헌에서는 「급동 드럼」)를 갖고 있다. 동체는 동체의 전후 전체 길이에 걸치는 단일의 동체부에 의해 구성되어 있다.As such a combine, for example, a combine described in Patent Document 1 is already known. The combinator described in Patent Document 1 is provided with a threshing device (referred to as a thresher in the literature) for performing a threshing process of a cut-out curved portion by tilting. The tilting has a tilting axis (" tilting shaft ") extending in the gas front and rear direction, and a moving body supported by the tilting shaft and provided with a plurality of tilting surfaces on the outer peripheral portion. The fuselage is composed of a single fuselage extending over the entire length of the fuselage.

또한, 상기와 같은 콤바인으로서, 예를 들어 특허문헌 1에 기재된 콤바인이 이미 알려져 있다. 특허문헌 1에 기재된 콤바인에는 예취 곡간을 급동에 의해 탈곡 처리하는 탈곡 장치(문헌에서는 「탈곡기」)가 구비되어 있다. 급동은 기체 전후 방향으로 연장되는 급동축(문헌에서는 「지지축」)과, 급동축에 지지됨과 함께 복수의 급치가 외주부에 설치되는 동체(문헌에서는 「급동 드럼」)를 갖고 있다. 급동에는 동체의 주위벽부에 형성한 점검 개구와, 점검 개구를 폐쇄하는 착탈 가능한 덮개가 구비되어 있다. 특허문헌 1에 기재된 콤바인에서는 급동의 메인터넌스(예를 들어, 급치의 교환 등)를 행할 때에, 점검 개구로부터 동체의 내부에 손을 넣어 작업을 행할 수 있다.As a combine as described above, for example, a combine described in Patent Document 1 is already known. The combinator described in Patent Document 1 is provided with a threshing device (referred to as a thresher in the literature) for performing a threshing process of a cut-out curved portion by tilting. The tilting has a tilting axis (" tilting shaft ") extending in the gas front and rear direction, and a moving body supported by the tilting shaft and provided with a plurality of tilting surfaces on the outer peripheral portion. The tilt is provided with a check opening formed in a peripheral wall portion of the body and a detachable lid closing the check opening. In the combine described in Patent Document 1, when carrying out a service supply maintenance (for example, replacement of a supply value), an operation can be performed by inserting a hand into the inside of the body from the inspection opening.

또한, 상기와 같은 콤바인으로서, 예를 들어 특허문헌 1에 기재된 콤바인이 이미 알려져 있다. 특허문헌 1에 기재된 콤바인에는 예취 곡간을 급동에 의해 탈곡 처리하는 탈곡 장치(문헌에서는 「탈곡기」)가 구비되어 있다. 급동은 기체 전후 방향으로 연장되는 급동축(문헌에서는 「지지축」)과, 급동축에 지지됨과 함께 복수의 급치가 외주부에 설치되는 동체(문헌에서는 「급동 드럼」)를 갖고 있다. 급동에는 동체의 주위벽부에 형성한 점검 개구와, 점검 개구를 폐쇄하는 착탈 가능한 덮개가 구비되어 있다. 특허문헌 1에 기재된 콤바인에서는 급동의 메인터넌스(예를 들어, 급치의 교환 등)를 행할 때에, 점검 개구로부터 동체의 내부에 손을 넣어 작업을 행할 수 있다.As a combine as described above, for example, a combine described in Patent Document 1 is already known. The combinator described in Patent Document 1 is provided with a threshing device (referred to as a thresher in the literature) for performing a threshing process of a cut-out curved portion by tilting. The tilting has a tilting axis (" tilting shaft ") extending in the gas front and rear direction, and a moving body supported by the tilting shaft and provided with a plurality of tilting surfaces on the outer peripheral portion. The tilt is provided with a check opening formed in a peripheral wall portion of the body and a detachable lid closing the check opening. In the combine described in Patent Document 1, when carrying out a service supply maintenance (for example, replacement of a supply value), an operation can be performed by inserting a hand into the inside of the body from the inspection opening.

일본 특허 공개 제2010-068752호 공보Japanese Patent Application Laid-Open No. 2010-068752

특허문헌 1에 기재된 콤바인에서는, 급동의 조립 시에, 동체 전체를 일체적으로 취급해야만 해, 노동력을 요한다. 또한, 동체부의 전후 길이가 길기 때문에, 강도면에서 불리하다.In the combine described in Patent Document 1, at the time of assembly of the feeder, the entire body must be handled as one body, requiring labor. Further, since the front and rear lengths of the trunk portion are long, they are disadvantageous in terms of strength.

상기 상황을 감안하여, 조립성이 우수하고, 또한 강도면에서 유리한 급동을 구비한 콤바인이 요망되고 있다.In view of the above situation, there is a demand for a combine having an excellent assemblability and an advantageous in terms of strength.

또한, 특허문헌 1에 기재된 콤바인에서는, 점검 개구가 작기 때문에, 급동의 메인터넌스(예를 들어, 급치의 교환 등)를 행할 때에, 점검 개구로부터 동체의 내부에 손을 넣어 작업을 행하는 것이 용이하지 않다.Further, in the combine described in Patent Document 1, it is not easy to carry out the work by inserting the hand into the inside of the moving body from the inspection opening when carrying out the feeding operation maintenance (for example, replacement of the feeding point) .

상기 상황을 감안하여, 급동의 메인터넌스를 용이하게 행하는 것이 가능한 콤바인이 요망되고 있다.In view of the above situation, there is a demand for a combine capable of easily performing service maintenance.

또한, 특허문헌 1에 기재된 콤바인에서는, 점검 개구가 작기 때문에, 급동의 메인터넌스(예를 들어, 급치의 교환 등)를 행할 때에, 점검 개구로부터 동체의 내부에 손을 넣어 작업을 행하는 것이 용이하지 않다.Further, in the combine described in Patent Document 1, it is not easy to carry out the work by inserting the hand into the inside of the moving body from the inspection opening when carrying out the feeding operation maintenance (for example, replacement of the feeding point) .

상기 상황을 감안하여, 급동의 메인터넌스를 용이하게 행하는 것이 가능한 콤바인이 요망되고 있다.In view of the above situation, there is a demand for a combine capable of easily performing service maintenance.

본 발명의 특징은,A feature of the present invention is that,

예취 곡간을 급동에 의해 탈곡 처리하는 탈곡 장치가 구비된 콤바인이며,A combine equipped with a threshing device for performing a threshing process of a cut-

상기 급동은, 기체 전후 방향으로 연장되는 급동축과, 상기 급동축에 지지됨과 함께 복수의 급치가 외주부에 설치되는 동체를 갖고,Wherein the tilting includes a tilting axis extending in the gas front and rear direction and a moving body supported by the tilting axis and provided with a plurality of tilting spots on the outer peripheral portion,

상기 동체는, 상기 동체가 전후로 분할됨과 함께 일체로 회전하는 복수의 동체부를 갖고 있는 데 있다.The moving body has a plurality of moving bodies that are divided into front and rear parts and rotate integrally.

본 특징 구성에 의하면, 급동의 조립 시에, 동체를 복수의 동체부로 나누어 취급함으로써, 동체 전체를 일체적으로 취급하는 것보다도 노동력이 적어진다. 또한, 각 동체부의 전후 길이가 짧아지기 때문에, 강도면에서 유리하다. 즉, 본 특징 구성에 의하면, 조립성이 우수하고, 또한 강도면에서 유리한 급동을 구비한 콤바인을 실현할 수 있다.According to this characteristic configuration, when the body is divided into a plurality of body parts at the time of assembling the body, the work force is reduced as compared with the case where the whole body is handled as one body. In addition, since the front and rear lengths of the respective trunk portions are short, they are advantageous in terms of strength. In other words, according to this characteristic configuration, it is possible to realize a combine having an excellent assembling property and a tilt advantageous in terms of strength.

또한, 본 발명에 있어서,Further, in the present invention,

상기 동체는, 상기 동체부로서, 전방측에 위치하는 전방측 동체부와, 후방측에 위치하는 후방측 동체부와, 상기 전방측 동체부와 상기 후방측 동체부 사이에 위치하는 중간 동체부를 갖고 있으면 적합하다.Wherein the body includes a front body part positioned on the front side, a rear side body part positioned on the rear side, and an intermediate body part positioned between the front side body part and the rear side body part If you are fit.

본 특징 구성에 의하면, 동체부가 전방측 동체부와 후방측 동체부와 중간 동체부로 전후로 분할(3분할)되어 있다. 이에 의해, 동체가 전후 길이가 긴 것이라도, 각 동체부의 전후 길이를 짧게 하기 쉽다.According to this characteristic configuration, the body part is divided into the front side body part, the rear side body part and the intermediate body part back and forth (three parts). As a result, even if the moving body is long in the longitudinal direction, it is easy to shorten the longitudinal length of each moving body portion.

또한, 본 발명에 있어서,Further, in the present invention,

상기 전방측 동체부, 상기 후방측 동체부 및 상기 중간 동체부는 전후 방향의 길이가 대략 동등하면 적합하다.The front side body part, the rear side body part and the intermediate body part are suitable when the length in the front-rear direction is substantially the same.

본 특징 구성에 의하면, 각 동체부의 강도를 대략 동등하게 하여, 동체 전체에 있어서의 강도의 균일화를 도모할 수 있다.According to this characteristic configuration, it is possible to make the strengths of the respective body parts substantially equal to each other, thereby achieving uniformity of the strength of the entire body.

또한, 본 발명에 있어서,Further, in the present invention,

상기 중간 동체부는 상기 전방측 동체부 및 상기 후방측 동체부에 대하여 착탈 가능하면 적합하다.It is preferable that the intermediate trunk portion is detachable with respect to the front side trunk portion and the rear side trunk portion.

본 특징 구성에 의하면, 중간 동체부를 제거함으로써, 동체 중 중간 동체부가 제거된 개소로부터 동체의 내부에 손을 넣어 메인터넌스 작업(예를 들어, 급치의 교환 등)을 용이하게 행할 수 있다. 또한, 동체 중 중간 동체부가 제거된 개소로부터 동체의 내부에 손을 넣음으로써, 전방측 동체부 및 후방측 동체부의 각각에 손이 닿기 쉽다.According to this characteristic configuration, by removing the intermediate body portion, it is possible to easily carry out a maintenance work (for example, replacement of a feeder) by inserting a hand into the inside of the body from a portion where the intermediate body portion is removed from the body. In addition, by putting a hand into the inside of the moving body from the place where the intermediate moving body is removed from the moving body, the front and rear moving bodies can easily reach each hand.

또한, 본 발명에 있어서,Further, in the present invention,

상기 중간 동체부는 상기 중간 동체부가 상기 동체의 주위 방향으로 분할된 복수의 중간 동체부 구성 부재를 갖고,Wherein the intermediate trunk section has a plurality of intermediate trunk section members in which the intermediate trunk section is divided in the circumferential direction of the trunk,

상기 복수의 중간 동체부 구성 부재 중 적어도 하나는 상기 전방측 동체부 및 상기 후방측 동체부에 대하여 착탈 가능하면 적합하다.It is preferable that at least one of the plurality of intermediate trunk sub-structural members is detachable with respect to the front side trunk section and the rear side trunk section.

본 특징 구성에 의하면, 급동의 조립 시에, 중간 동체부를 복수의 중간 동체부 구성 부재로 나누어 취급함으로써, 중간 동체부 전체를 일체적으로 취급하는 것보다도 노동력이 적어진다. 또한, 각 중간 동체부 구성 부재의 주위 방향의 길이가 짧아지기 때문에, 강도면에서 유리하다. 또한, 메인터넌스 작업을 행하는 개소에 따라, 중간 동체부를 부분적으로 제거할 수 있다.According to this characteristic configuration, when the intermediate body section is divided into a plurality of intermediate body section constituent members at the time of assembly of the steam supply assembly, labor is reduced as compared with the case where the entire intermediate body section is integrally handled. Further, since the length in the circumferential direction of each of the intermediate fulcrum subcomponents is short, it is advantageous in terms of strength. In addition, the intermediate trunk section can be partly removed in accordance with the portion where the maintenance work is performed.

또한, 본 발명에 있어서,Further, in the present invention,

복수의 상기 중간 동체부 구성 부재는 동일한 부재에 의해 구성되고, 또한 상기 급치의 배열이 동일하면 적합하다.It is preferable that a plurality of the intermediate body member constituting members are constituted by the same member, and the arrangement of the intermediate members is the same.

본 특징 구성에 의하면, 중간 동체부 구성 부재의 공통화에 의해, 부품 개수의 삭감을 도모할 수 있다. 또한, 급동의 조립 시에, 중간 동체부 구성 부재의 혼동이 발생하지 않아, 작업을 효율적으로 행할 수 있다.According to this characteristic configuration, the number of parts can be reduced by the commonality of the intermediate shell member constituent members. In addition, at the time of assembly of the feeder assembly, no confusion of the intermediate shell member constituting member occurs, and the operation can be performed efficiently.

또한, 본 발명에 있어서,Further, in the present invention,

상기 복수의 동체부 중 전후에 인접하는 동체부끼리를 연결하는 전후 연결 부재가 구비되어 있으면 적합하다.It is preferable that the front and rear connecting members for connecting the body parts adjacent to the front and rear of the plurality of body parts are provided.

본 특징 구성에 의하면, 전후에 인접하는 동체부끼리를 전후 연결 부재에 의해 연결함으로써, 전후에 인접하는 동체부끼리를 중첩할 필요가 없고, 전방측의 동체부의 외주면과 후방측의 동체부의 외주면이 동일 평면이 되도록, 전후에 인접하는 동체부끼리를 용이하게 연결할 수 있다.According to this characteristic configuration, it is not necessary to overlap the body parts adjacent to the front and rear sides by connecting the front and rear body parts adjacent to each other by the front and rear connecting members, and the outer peripheral face of the front body part and the outer peripheral face of the body part on the rear side It is possible to easily connect the front and rear moving parts adjacent to each other so as to be coplanar.

또한, 본 발명에 있어서,Further, in the present invention,

상기 전후 연결 부재는 상기 동체의 내부에 설치되어 있으면 적합하다.The front and rear connecting members are preferably provided inside the body.

본 특징 구성에 의하면, 전후 연결 부재가 급실 내의 곡간에 접촉하여 탈곡 처리의 방해가 되는 일이 없음과 함께, 전후 연결 부재가 급실 내의 곡간의 접촉에 의해 마모되는 일이 없다.According to this feature, the front and rear connecting members do not interfere with the threshing process due to contact between the curved portions in the feeding chamber, and the front and rear connecting members are not worn by contact between the grooves in the feeding chamber.

또한, 본 발명의 특징은,Further, a feature of the present invention is that,

예취 곡간을 급동에 의해 탈곡 처리하는 탈곡 장치가 구비된 콤바인이며,A combine equipped with a threshing device for performing a threshing process of a cut-

상기 급동은, 기체 전후 방향으로 연장되는 급동축과, 상기 급동축에 지지됨과 함께 복수의 급치가 외주부에 설치되는 동체를 갖고,Wherein the tilting includes a tilting axis extending in the gas front and rear direction and a moving body supported by the tilting axis and provided with a plurality of tilting spots on the outer peripheral portion,

상기 동체 중 전후 중간부를 구성하는 중간 동체부는, 상기 동체 중 상기 중간 동체부 이외의 부분에 대하여 착탈 가능한 것에 있다.The intermediate body portion constituting the front and rear intermediate portions of the body is detachable from the portion of the body other than the intermediate body portion.

본 특징 구성에 의하면, 중간 동체부를 제거함으로써, 동체 중 중간 동체부가 제거된 개소에 큰 개구가 출현하게 된다. 이에 의해, 급동의 메인터넌스(예를 들어, 급치의 교환 등)를 행할 때에, 동체 중 중간 동체부가 제거된 개소로부터 동체의 내부에 손을 넣어 작업을 용이하게 행할 수 있다. 또한, 동체 중 중간 동체부가 제거된 개소로부터 동체의 내부에 손을 넣음으로써, 전방측 동체부 및 후방측 동체부의 각각에 손이 닿기 쉽다. 즉, 본 특징 구성에 의하면, 급동의 메인터넌스를 용이하게 행하는 것이 가능한 콤바인을 실현할 수 있다.According to this feature, by removing the intermediate body portion, a large opening appears at a position where the intermediate body portion of the body is removed. This makes it possible to easily put the hand into the inside of the moving body from the position where the intermediate moving body part of the moving body is removed when performing the supply operation maintenance (for example, replacement of the feeding point). In addition, by putting a hand into the inside of the moving body from the place where the intermediate moving body is removed from the moving body, the front and rear moving bodies can easily reach each hand. In other words, according to this characteristic configuration, it is possible to realize a combine capable of easily performing maintenance of the power supply.

또한, 본 발명에 있어서,Further, in the present invention,

상기 중간 동체부는, 상기 중간 동체부가 상기 동체의 주위 방향으로 분할된 복수의 중간 동체부 구성 부재를 갖고 있으면 적합하다.The intermediate trunk section is suitable if the intermediate trunk section has a plurality of intermediate trunk section members divided in the circumferential direction of the trunk.

본 특징 구성에 의하면, 급동의 조립 시에, 중간 동체부를 복수의 중간 동체부 구성 부재로 나누어 취급함으로써, 중간 동체부 전체를 일체적으로 취급하는 것보다도 노동력이 적어진다. 또한, 각 중간 동체부 구성 부재의 주위 방향의 길이가 짧아지기 때문에, 강도면에서 유리하다. 또한, 메인터넌스 작업을 행하는 개소에 따라, 중간 동체부를 부분적으로 제거할 수 있다.According to this characteristic configuration, when the intermediate body section is divided into a plurality of intermediate body section constituent members at the time of assembly of the steam supply assembly, labor is reduced as compared with the case where the entire intermediate body section is integrally handled. Further, since the length in the circumferential direction of each of the intermediate fulcrum subcomponents is short, it is advantageous in terms of strength. In addition, the intermediate trunk section can be partly removed in accordance with the portion where the maintenance work is performed.

또한, 본 발명에 있어서,Further, in the present invention,

복수의 상기 중간 동체부 구성 부재는 동일한 부재에 의해 구성되고, 또한 상기 급치의 배열이 동일하면 적합하다.It is preferable that a plurality of the intermediate body member constituting members are constituted by the same member, and the arrangement of the intermediate members is the same.

본 특징 구성에 의하면, 중간 동체부 구성 부재의 공통화에 의해, 부품 개수의 삭감을 도모할 수 있다. 또한, 급동의 조립 시에, 중간 동체부 구성 부재의 혼동이 발생하지 않아, 작업을 효율적으로 행할 수 있다.According to this characteristic configuration, the number of parts can be reduced by the commonality of the intermediate shell member constituent members. In addition, at the time of assembly of the feeder assembly, no confusion of the intermediate shell member constituting member occurs, and the operation can be performed efficiently.

또한, 본 발명에 있어서,Further, in the present invention,

상기 동체는, 상기 동체가 전후로 분할된 복수의 동체부를 갖고,Wherein the body includes a plurality of body parts in which the body is divided into front and rear parts,

상기 동체는, 상기 동체부로서, 전방측에 위치하는 전방측 동체부와, 후방측에 위치하는 후방측 동체부와, 상기 전방측 동체부와 상기 후방측 동체부 사이에 위치하는 상기 중간 동체부를 갖고,Wherein the body includes a front body part positioned on the front side, a rear side body part positioned on the rear side, and an intermediate body part positioned between the front side body part and the rear side body part Have,

상기 전방측 동체부, 상기 후방측 동체부 및 상기 중간 동체부는 전후 방향의 길이가 대략 동등하면 적합하다.The front side body part, the rear side body part and the intermediate body part are suitable when the length in the front-rear direction is substantially the same.

본 특징 구성에 의하면, 급동의 조립 시에, 동체를 복수의 동체부로 나누어 취급함으로써, 동체 전체를 일체적으로 취급하는 것보다도 노동력이 적어진다. 또한, 각 동체부의 전후 길이가 짧아지기 때문에, 강도면에서 유리하다. 또한, 각 동체부의 강도를 대략 동등하게 하여, 동체 전체에 있어서의 강도의 균일화를 도모할 수 있다.According to this characteristic configuration, when the body is divided into a plurality of body parts at the time of assembling the body, the work force is reduced as compared with the case where the whole body is handled as one body. In addition, since the front and rear lengths of the respective trunk portions are short, they are advantageous in terms of strength. Further, by making the strengths of the respective body parts substantially equal, it is possible to equalize the strength of the whole body.

또한, 본 발명에 있어서,Further, in the present invention,

상기 동체는, 상기 동체가 전후로 분할된 복수의 동체부를 갖고,Wherein the body includes a plurality of body parts in which the body is divided into front and rear parts,

상기 복수의 동체부 중 전후에 인접하는 동체부끼리를 연결하는 전후 연결 부재가 구비되어 있으면 적합하다.It is preferable that the front and rear connecting members for connecting the body parts adjacent to the front and rear of the plurality of body parts are provided.

본 특징 구성에 의하면, 급동의 조립 시에, 동체를 복수의 동체부로 나누어 취급함으로써, 동체 전체를 일체적으로 취급하는 것보다도 노동력이 적어진다. 또한, 각 동체부의 전후 길이가 짧아지기 때문에, 강도면에서 유리하다. 또한, 전후에 인접하는 동체부끼리를 전후 연결 부재에 의해 연결함으로써, 전후에 인접하는 동체부끼리를 중첩할 필요가 없고, 전방측의 동체부의 외주면과 후방측의 동체부의 외주면이 동일 평면이 되도록, 전후에 인접하는 동체부끼리를 용이하게 연결할 수 있다.According to this characteristic configuration, when the body is divided into a plurality of body parts at the time of assembling the body, the work force is reduced as compared with the case where the whole body is handled as one body. In addition, since the front and rear lengths of the respective trunk portions are short, they are advantageous in terms of strength. Further, by connecting front and rear body parts adjacent to each other by the front and rear connecting members, it is not necessary to overlap the front and rear body parts adjacent to each other, so that the outer peripheral face of the front body part and the outer peripheral face of the body part on the rear side are flush with each other , It is possible to easily connect the front and rear moving parts adjacent to each other.

또한, 본 발명에 있어서,Further, in the present invention,

상기 전후 연결 부재는 상기 동체의 내부에 설치되어 있으면 적합하다.The front and rear connecting members are preferably provided inside the body.

본 특징 구성에 의하면, 전후 연결 부재가 급실 내의 곡간에 접촉하여 탈곡 처리의 방해가 되는 일이 없음과 함께, 전후 연결 부재가 급실 내의 곡간의 접촉에 의해 마모되는 일이 없다.According to this feature, the front and rear connecting members do not interfere with the threshing process due to contact between the curved portions in the feeding chamber, and the front and rear connecting members are not worn by contact between the grooves in the feeding chamber.

또한, 본 발명의 특징은,Further, a feature of the present invention is that,

예취 곡간을 급동에 의해 탈곡 처리하는 탈곡 장치가 구비된 콤바인이며,A combine equipped with a threshing device for performing a threshing process of a cut-

상기 급동은, 기체 전후 방향으로 연장되는 급동축과, 상기 급동축에 지지됨과 함께 복수의 급치가 외주부에 설치되는 동체를 갖고,Wherein the tilting includes a tilting axis extending in the gas front and rear direction and a moving body supported by the tilting axis and provided with a plurality of tilting spots on the outer peripheral portion,

상기 동체는 복수의 동체부를 갖고,Wherein the body has a plurality of body parts,

상기 복수의 동체부 중 적어도 하나는 착탈 가능한 착탈 동체부인 것에 있다.At least one of the plurality of body parts is a detachable attachable / detachable body part.

본 특징 구성에 의하면, 착탈 동체부를 제거함으로써, 동체 중 특정한 중간 동체부가 제거된 개소에 큰 개구가 출현하게 된다. 이에 의해, 급동의 메인터넌스(예를 들어, 급치의 교환 등)를 행할 때에, 동체 중 착탈 동체부가 제거된 개소로부터 동체의 내부에 손을 넣어 작업을 용이하게 행할 수 있다. 즉, 본 특징 구성에 의하면, 급동의 메인터넌스를 용이하게 행하는 것이 가능한 콤바인을 실현할 수 있다.According to this characteristic configuration, by removing the attaching / detaching body portion, a large opening appears at a position where a specific intermediate body portion of the body is removed. Thus, when carrying out the urging movement maintenance (for example, replacement of the feed dog), it is possible to easily put the hand into the inside of the body from the place where the attaching / detaching body part is removed. In other words, according to this characteristic configuration, it is possible to realize a combine capable of easily performing maintenance of the power supply.

또한, 본 발명에 있어서,Further, in the present invention,

상기 착탈 동체부는, 상기 착탈 동체부가 상기 동체의 주위 방향으로 분할된 복수의 동체부 구성 부재를 갖고 있으면 적합하다.The attachment / detachment body portion is suitable if the attachment / detachment body portion has a plurality of body component members divided in the peripheral direction of the body.

본 특징 구성에 의하면, 급동의 조립 시에, 착탈 동체부를 복수의 동체부 구성 부재로 나누어 취급함으로써, 착탈 동체부 전체를 일체적으로 취급하는 것보다도 노동력이 적어진다. 또한, 각 동체부 구성 부재의 주위 방향의 길이가 짧아지기 때문에, 강도면에서 유리하다.According to this characteristic configuration, the handling force is reduced as compared with the case where the attaching and detaching body part is integrally handled as a whole by handling the attaching and detaching body part by dividing the body part into a plurality of body parts at the time of assembling the body. In addition, since the length in the circumferential direction of each of the moving body subcomponents is short, it is advantageous in terms of strength.

또한, 본 발명에 있어서, Further, in the present invention,

상기 착탈 동체부는 상기 주위 방향으로 2분할된 절반 분할 구조이면 적합하다.The attachment / detachment body portion is suitable if it has a half-split structure divided into two in the circumferential direction.

본 특징 구성에 의하면, 한쪽의 동체부 구성 부재 및 다른 쪽의 동체부 구성 부재에 대하여, 동체의 직경 방향에 있어서의 중량 밸런스를 양호하게 하기 쉽다.According to this characteristic configuration, it is easy to improve the weight balance in the radial direction of the moving body with respect to one of the moving body constituent members and the other moving body constituent member.

또한, 본 발명에 있어서,Further, in the present invention,

상기 복수의 동체부 구성 부재 중 상기 주위 방향에서 인접하는 동체부 구성 부재끼리를 연결하는 주위 방향 연결 부재가 구비되어 있으면 적합하다.It is preferable that a circumferential connecting member for connecting the adjacent fuselage component members in the circumferential direction among the plurality of fuselage component members is provided.

본 특징 구성에 의하면, 주위 방향에서 인접하는 동체부 구성 부재끼리를 주위 방향 연결 부재에 의해 연결함으로써, 주위 방향에서 인접하는 동체부 구성 부재끼리를 용이하게 연결할 수 있다.According to this characteristic configuration, adjacently moving fuselage component members in the circumferential direction can be easily connected to each other by adjoining adjacent fuselage component members in the peripheral direction by connecting the adjoining fuselage component members with each other by the peripheral direction connecting member.

또한, 본 발명에 있어서,Further, in the present invention,

복수의 상기 동체부 구성 부재는 동일한 부재에 의해 구성되고, 또한 상기 급치의 배열이 동일하면 적합하다.It is preferable that a plurality of the above-mentioned fuselage member structural members are constituted by the same member, and the arrangement of the above-mentioned feeder is the same.

본 특징 구성에 의하면, 동체부 구성 부재의 공통화에 의해, 부품 개수의 삭감을 도모할 수 있다. 또한, 급동의 조립 시에, 동체부 구성 부재의 혼동이 발생하지 않아, 작업을 효율적으로 행할 수 있다.According to this characteristic configuration, the number of parts can be reduced by the commonality of the body part members. Further, at the time of assembling the steam supply assembly, confusion of the body component member does not occur, and the operation can be performed efficiently.

또한, 본 발명에 있어서,Further, in the present invention,

상기 동체는, 상기 동체가 전후로 분할된 복수의 동체부를 갖고,Wherein the body includes a plurality of body parts in which the body is divided into front and rear parts,

상기 동체는, 상기 동체부로서, 전방측에 위치하는 전방측 동체부와, 후방측에 위치하는 후방측 동체부와, 상기 전방측 동체부와 상기 후방측 동체부 사이에 위치하는 중간 동체부를 갖고,Wherein the body includes a front body part positioned on the front side, a rear side body part positioned on the rear side, and an intermediate body part positioned between the front side body part and the rear side body part ,

상기 전방측 동체부, 상기 후방측 동체부 및 상기 중간 동체부는 전후 방향의 길이가 대략 동등하면 적합하다.The front side body part, the rear side body part and the intermediate body part are suitable when the length in the front-rear direction is substantially the same.

본 특징 구성에 의하면, 급동의 조립 시에, 동체를 복수의 동체부로 나누어 취급함으로써, 동체 전체를 일체적으로 취급하는 것보다도 노동력이 적어진다. 또한, 각 동체부의 전후 길이가 짧아지기 때문에, 강도면에서 유리하다. 또한, 각 동체부의 강도를 대략 동등하게 하여, 동체 전체에 있어서의 강도의 균일화를 도모할 수 있다.According to this characteristic configuration, when the body is divided into a plurality of body parts at the time of assembling the body, the work force is reduced as compared with the case where the whole body is handled as one body. In addition, since the front and rear lengths of the respective trunk portions are short, they are advantageous in terms of strength. Further, by making the strengths of the respective body parts substantially equal, it is possible to equalize the strength of the whole body.

또한, 본 발명에 있어서,Further, in the present invention,

상기 동체는, 상기 동체가 전후로 분할된 복수의 동체부를 갖고,Wherein the body includes a plurality of body parts in which the body is divided into front and rear parts,

상기 복수의 동체부 중 전후에 인접하는 동체부끼리를 연결하는 전후 연결 부재가 구비되어 있으면 적합하다.It is preferable that the front and rear connecting members for connecting the body parts adjacent to the front and rear of the plurality of body parts are provided.

본 특징 구성에 의하면, 급동의 조립 시에, 동체를 복수의 동체부로 나누어 취급함으로써, 동체 전체를 일체적으로 취급하는 것보다도 노동력이 적어진다. 또한, 각 동체부의 전후 길이가 짧아지기 때문에, 강도면에서 유리하다. 또한, 전후에 인접하는 동체부끼리를 전후 연결 부재에 의해 연결함으로써, 전후에 인접하는 동체부끼리를 중첩할 필요가 없고, 전방측의 동체부의 외주면과 후방측의 동체부의 외주면이 동일 평면이 되도록, 전후에 인접하는 동체부끼리를 용이하게 연결할 수 있다.According to this characteristic configuration, when the body is divided into a plurality of body parts at the time of assembling the body, the work force is reduced as compared with the case where the whole body is handled as one body. In addition, since the front and rear lengths of the respective trunk portions are short, they are advantageous in terms of strength. Further, by connecting front and rear body parts adjacent to each other by the front and rear connecting members, it is not necessary to overlap the front and rear body parts adjacent to each other, so that the outer peripheral face of the front body part and the outer peripheral face of the body part on the rear side are flush with each other , It is possible to easily connect the front and rear moving parts adjacent to each other.

또한, 본 발명에 있어서,Further, in the present invention,

상기 전후 연결 부재는 상기 동체의 내부에 설치되어 있으면 적합하다.The front and rear connecting members are preferably provided inside the body.

본 특징 구성에 의하면, 전후 연결 부재가 급실 내의 곡간에 접촉하여 탈곡 처리의 방해가 되는 일이 없음과 함께, 전후 연결 부재가 급실 내의 곡간의 접촉에 의해 마모되는 일이 없다.According to this feature, the front and rear connecting members do not interfere with the threshing process due to contact between the curved portions in the feeding chamber, and the front and rear connecting members are not worn by contact between the grooves in the feeding chamber.

도 1은 자탈형 콤바인을 도시하는 좌측면도이다.
도 2는 자탈형 콤바인을 도시하는 평면도이다.
도 3은 탈곡 장치를 도시하는 좌측면 단면도이다.
도 4는 급동을 도시하는 좌측면 단면도이다.
도 5는 급동을 도시하는 분해 사시도이다.
도 6은 전방측 동체부 및 후방측 동체부와 중간 동체부가 연결된 상태를 도시하는 도면이다.
도 7은 도 4에 있어서의 VII-VII 단면도이다.
도 8은 연결 부재를 도시하는 분해 사시도이다.
도 9는 연결 부재를 도시하는 배면도이다.
도 10은 도 6에 있어서의 X-X 단면도이다.
도 11은 급치 설치 공정을 도시하는 도면이다.
도 12는 전후 연결 부재 설치 공정을 도시하는 도면이다.
도 13은 급동축 설치 공정을 도시하는 도면이다.
도 14는 전후 연결 공정을 도시하는 도면이다.
도 15는 제1 다른 실시 형태에 관한 급동을 도시하는 도면이다.
도 16은 제2 다른 실시 형태에 관한 급동을 도시하는 도면이다.1 is a left side view showing a self-removing combine.
Fig. 2 is a plan view showing the self-removing combine.
3 is a left side sectional view showing the threshing device.
Fig. 4 is a left side sectional view showing the raising.
Fig. 5 is an exploded perspective view showing the raising.
6 is a diagram showing a state in which the front side body part and the rear side body part and the intermediate body part are connected.
7 is a sectional view taken along the line VII-VII in Fig.
8 is an exploded perspective view showing the connecting member.
9 is a rear view showing the connecting member.
10 is a cross-sectional view taken along the line XX of Fig.
Fig. 11 is a view showing a step of installing a tread. Fig.
12 is a view showing the step of installing the front and rear connecting members.
Fig. 13 is a view showing the feeding axis setting step. Fig.
14 is a view showing a front-rear connecting process.
Fig. 15 is a diagram showing a tilt according to the first alternative embodiment. Fig.
Fig. 16 is a diagram showing a tilt according to the second alternative embodiment. Fig.

본 발명을 실시하기 위한 형태에 대하여, 도면에 기초하여 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

〔콤바인의 전체 구성〕[Overall composition of combine]

도 1 및 도 2에는 자탈형 콤바인을 도시하고 있다. 본 콤바인은 기체 프레임(1)과, 기체 프레임(1)을 지지하는 주행 장치(2)를 구비하고 있다. 기체의 전방부에 있어서의 우측에는 운전 캐빈(3)이 설치되어 있다. 운전 캐빈(3)은 운전자가 탑승하는 운전부(4)와, 운전부(4)를 덮는 캐빈(5)을 구비하고 있다. 운전부(4)의 하방에는 엔진(도시 생략)이 설치되어 있다.Figs. 1 and 2 show a self-deformation type combine. The combine comprises a base frame (1) and a traveling device (2) for supporting the base frame (1). A driving cabin 3 is provided on the right side of the front portion of the base. The driving cabin 3 includes an operation section 4 on which a driver is boarded and a cabin 5 which covers the operation section 4. [ An engine (not shown) is provided below the operation section 4. [

운전 캐빈(3)의 전방에는 식립 곡간을 예취하는 예취부(6)가 설치되어 있다. 운전 캐빈(3)의 후방에는 곡립을 저류하는 곡립 저류 탱크(7)가 설치되어 있다. 곡립 저류 탱크(7) 내의 곡립을 배출하는 곡립 배출 장치(8)가 설치되어 있다. 기체의 좌측부에는 예취 곡간을 끼움 지지 반송하는 피드 체인(9)이 설치되어 있다. 곡립 저류 탱크(7)의 좌측 옆에는 탈곡 장치(10)가 설치되어 있다. 탈곡 장치(10)는 피드 체인(9)에 의해 반송되는 예취 곡간을 급동(11)에 의해 탈곡 처리한다. 탈곡 장치(10)의 후방측에는 배고 반송 장치(12)가 연속 설치되어 있다. 배고 반송 장치(12)는 피드 체인(9)으로부터 탈곡 처리 후의 배고를 수취하여 후방으로 끼움 지지 반송한다.On the front side of the driving cabin (3), there is provided a preliminary installation part (6) for taking a space between the installation cavities. On the rear side of the driving cabin 3, there is provided a graining storage tank 7 for storing the grains. (8) for discharging the grains in the graining storage tank (7) are provided. On the left side of the base body, there is provided a feed chain 9 for carrying and supporting a cut-in cutter. A threshing device (10) is provided on the left side of the curved storage tank (7). The threshing device (10) performs a threshing process on a portion of the cut grain fed by the feed chain (9) On the rear side of the threshing device (10), a hungry conveying device (12) is provided continuously. The hungry conveyor 12 receives the hungry after the threshing process from the feed chain 9 and feeds it backward.

〔예취부〕[Example]

예취부(6)는 복수 베기 사양(예를 들어, 6조 베기 사양)으로 구성되어 있다. 예취부(6)는 복수(예를 들어, 7개)의 분초구(13)와, 복수(예를 들어, 6개)의 기립 장치(14)와, 절단 장치(15)와, 반송 장치(16)를 구비하고 있다. 분초구(13)는 포장의 식립 곡간을 분초한다. 기립 장치(14)는 분초된 식립 곡간을 기립시킨다. 절단 장치(15)는 기립된 식립 곡간을 절단한다. 반송 장치(16)는 예취 곡간을 탈곡 장치(10)를 향하게 하여 후방으로 반송한다.The preloading unit 6 is configured with a multiple-squeeze specification (for example, a six-squeeze-out specification). The preloading section 6 includes a plurality of (for example, seven) minute powder holes 13, a plurality of (for example, six) standing up devices 14, a cutting device 15, 16). The minute pitcher (13) divides the interval of the pouring of the package. The standing device (14) stands up the interrupted grooves. The cutting device 15 cuts the standing grooves. The conveying device 16 conveys the cut-out curved portion to the rear side with the curling device 10 facing.

〔탈곡 장치〕[Threshing device]

도 3에 도시한 바와 같이, 탈곡 장치(10)의 상부에는 급실(17)이 형성되어 있다. 급실(17)에는 급동(11)이 설치되어 있다. 급동(11)은 기체 전후 방향으로 연장되는 회전 축심 Y1 주위로 회전 가능하다. 급동(11)의 하방에는 받침망(18)이 설치되어 있다. 급실(17)의 후방에는 진애를 외부로 배출하는 배진 팬(19)이 설치되어 있다.As shown in Fig. 3, a feeding chamber 17 is formed at an upper portion of the threshing device 10. As shown in Fig. The feed chamber (17) is provided with a pulley (11). The swash plate 11 is rotatable about a rotation axis Y1 extending in the gas front and rear direction. A supporting net 18 is provided below the elevation 11. In the rear of the supply port (17), a discharge fan (19) for discharging the dust to the outside is provided.

탈곡 장치(10)의 하부에는 선별 대상물을 기체 후방으로 이송하면서 체 선별하는 요동 선별 장치(20), 요동 선별 장치(20)로 선별풍을 송풍하는 풍구(21), 탈곡 처리물의 곡립(단립화 곡립 등)을 회수하는 1번 회수부(22), 미탈곡 처리물의 곡립(지경이 붙어 있는 곡립 등)을 회수하는 2번 회수부(23) 등이 설치되어 있다.In the lower part of the threshing device 10, there are provided a rocking screening device 20 for moving the sorting object while moving the screening object backward, a tuyeres 21 for blowing the selective wind to the rocking screening device 20, And a second number recovery unit 23 for recovering the cornstalks (such as curved cores with a diameter) of the deep-fried processed product and the like are provided.

1번 회수부(22)에는 탈곡 처리물의 곡립을 우측으로 반송하는 1번 스크루(24)가 설치되어 있다. 1번 스크루(24)의 우측 단부에는 탈곡 처리물의 곡립을 곡립 저류 탱크(7)로 양곡 반송하는 양곡 장치(25)가 연동 연결되어 있다.The No. 1 recovery section 22 is provided with a No. 1 screw 24 for conveying the curl of the throat-treated product to the right. At the right end of the No. 1 screw (24), a grain kneading device (25) for transferring the curl of the throat-treated product to the grained storage tank (7) is interlockingly connected.

2번 회수부(23)에는 미탈곡 처리물의 곡립을 우측으로 반송하는 2번 스크루(26)가 설치되어 있다. 2번 스크루(26)의 우측 단부에는 미탈곡 처리물의 곡립을 요동 선별 장치(20)로 환원하는 2번 환원 장치(27)가 연동 연결되어 있다.A No. 2 screw 26 is provided in the No. 2 recovery part 23 for conveying the corrugated grain of the processed product to the right. At the right end of the No. 2 screw 26, a No. 2 reducing device 27 for reducing the curl of the deep-drawn product to the swing sorting device 20 is interlockingly connected.

〔급동〕[Rapid operation]

도 3 내지 도 5에 도시한 바와 같이, 급동(11)은 기체 전후 방향으로 연장되는 급동축(28)과, 급동축(28)에 지지됨과 함께 복수의 급치(29)가 외주부에 설치되는 대략 원통 형상의 동체(30)를 갖고 있다. 급동(11)은 기체 전후 방향으로 연장되는 회전 축심 Y1 주위로 회전 가능하다. 급동(11)은 급동축(28)을 통해 급실(17)에 있어서의 전방벽(31F) 및 후방벽(31B)에 지지되어 있다. 동체(30)는 동체(30)가 전후로 분할(예를 들어, 3분할)된 복수(예를 들어, 3개)의 동체부를 갖고 있다. 동체(30)는 상기 동체부로서, 전방측에 위치하는 전방측 동체부(32)와, 후방측에 위치하는 후방측 동체부(33)와, 전방측 동체부(32)와 후방측 동체부(33) 사이에 위치하는 중간 동체부(34)를 갖고 있다. 전방측 동체부(32), 후방측 동체부(33) 및 중간 동체부(34)는, 이들이 일체로 회전하도록, 단일의 급동축(28)에 지지되어 있다. 전방측 동체부(32)의 전후 길이 L1, 후방측 동체부(33)의 전후 길이 L2 및 중간 동체부(34)의 전후 길이 L3은 대략 동등하다. 즉, 전방측 동체부(32), 후방측 동체부(33) 및 중간 동체부(34)는 전후 방향의 길이가 대략 동등하다.3 to 5, the pulley 11 includes a pulley 28 extending in the fore-and-aft direction of the machine body, a plurality of pulleys 29 supported on the pulley 28, And has a cylindrical body 30. The swash plate 11 is rotatable about a rotation axis Y1 extending in the gas front and rear direction. The elevation 11 is supported by the front wall 31F and the rear wall 31B of the supply chamber 17 via the feeding shaft 28. [ The body 30 has a plurality of body parts (for example, three body parts) in which the body 30 is divided in front and back (for example, three parts). The moving body 30 includes the front body section 32 located on the front side, the rear body section 33 located on the rear side, and the front body section 32 and the rear body section 32, And an intermediate trunk section (34) positioned between the intermediate trunk section (33). The front side body portion 32, the rear side body portion 33 and the intermediate body portion 34 are supported by a single feeding shaft 28 so that they rotate integrally. The front and rear length L1 of the front side trunk portion 32, the front and rear length L2 of the rear side trunk portion 33, and the front and rear length L3 of the intermediate trunk portion 34 are substantially equal. That is, the lengths of the front side body 32, the rear side body 33 and the intermediate body 34 are substantially equal in the longitudinal direction.

또한, 도 3 내지 도 5에 도시한 바와 같이, 급동(11)은 기체 전후 방향으로 연장되는 급동축(28)과, 급동축(28)에 지지됨과 함께 복수의 급치(29)가 외주부에 설치되는 대략 원통 형상의 동체(30)를 갖고 있다. 급동(11)은 기체 전후 방향으로 연장되는 회전 축심 Y1 주위로 회전 가능하다. 급동(11)은 급동축(28)을 통해 급실(17)에 있어서의 전방벽(31F) 및 후방벽(31B)에 지지되어 있다. 동체(30)는 동체(30)가 전후로 분할(예를 들어, 3분할)된 복수(예를 들어, 3개)의 동체부를 갖고 있다. 동체(30)는 상기 동체부로서, 전방측에 위치하는 전방측 동체부(32)와, 후방측에 위치하는 후방측 동체부(33)와, 전방측 동체부(32)와 후방측 동체부(33) 사이에 위치하는 중간 동체부(34)(본 발명에 관한 「착탈 동체부」에 상당)를 갖고 있다. 전방측 동체부(32), 후방측 동체부(33) 및 중간 동체부(34)는, 이들이 일체로 회전하도록, 단일의 급동축(28)에 지지되어 있다. 전방측 동체부(32)의 전후 길이 L1, 후방측 동체부(33)의 전후 길이 L2 및 중간 동체부(34)의 전후 길이 L3은 대략 동등하다. 즉, 전방측 동체부(32), 후방측 동체부(33) 및 중간 동체부(34)는 전후 방향의 길이가 대략 동등하다.3 to 5, the pulley 11 includes a pulley 28 extending in the forward and backward directions of the machine body, a plurality of pulleys 29 supported on the pulley 28, Like body 30 having a substantially cylindrical shape. The swash plate 11 is rotatable about a rotation axis Y1 extending in the gas front and rear direction. The elevation 11 is supported by the front wall 31F and the rear wall 31B of the supply chamber 17 via the feeding shaft 28. [ The body 30 has a plurality of body parts (for example, three body parts) in which the body 30 is divided in front and back (for example, three parts). The moving body 30 includes the front body section 32 located on the front side, the rear body section 33 located on the rear side, and the front body section 32 and the rear body section 32, (Corresponding to the " attaching and detaching body portion " in the present invention) positioned between the intermediate body portion 33 and the intermediate body portion 33. [ The front side body portion 32, the rear side body portion 33 and the intermediate body portion 34 are supported by a single feeding shaft 28 so that they rotate integrally. The front and rear length L1 of the front side trunk portion 32, the front and rear length L2 of the rear side trunk portion 33, and the front and rear length L3 of the intermediate trunk portion 34 are substantially equal. That is, the lengths of the front side body 32, the rear side body 33 and the intermediate body 34 are substantially equal in the longitudinal direction.

급동축(28)은 전방 베어링(35)을 통해 전방벽(31F)에 회전 가능하게 지지되어 있음과 함께, 후방 베어링(36)을 통해 후방벽(31B)에 회전 가능하게 지지되어 있다. 급동축(28) 중 전방벽(31F)으로부터 전방으로 돌출되는 부분에는, 상기 엔진으로부터의 구동력이 입력되는 입력 풀리(37)가 설치되어 있다.The feeding shaft 28 is rotatably supported on the front wall 31F through the front bearing 35 and is rotatably supported on the rear wall 31B through the rear bearing 36. [ An input pulley 37 to which a driving force from the engine is inputted is provided at a portion of the feeding shaft 28 projecting forward from the front wall 31F.

〔전방측 동체부〕[Front side body part]

전방측 동체부(32)는 대략 원통 형상의 판재에 의해 구성되어 있다. 전방측 동체부(32)의 전단 개구 테두리부에는 전단 개구를 막는 전방 판재(38)가 볼트 고정되어 있다. 전방 판재(38)의 후방면[동체(30)의 내부측의 면]에는 전방측 보스(39)가 볼트(40)에 의해 고정되어 있다. 전방측 보스(39)는 급동축(28)에 볼트(41)에 의해 고정되어 있다. 전방 판재(38)는 전방측 보스(39)를 통해 급동축(28)에 급동축(28)과 일정 회전 가능하게 지지되어 있다.The front side trunk portion 32 is formed of a substantially cylindrical plate material. At the front end opening edge portion of the front side body portion 32, a front plate member 38 blocking the front end opening is bolted. The front side boss 39 is fixed by a bolt 40 to the rear surface of the front plate member 38 (the inner side surface of the moving body 30). The front side boss 39 is fixed to the feeding shaft 28 by bolts 41. The front plate member 38 is supported on the feeding shaft 28 via the front side boss 39 so as to be rotatable with the feeding shaft 28 at a constant speed.

〔후방측 동체부〕[Rear side body part]

후방측 동체부(33)는 대략 원통 형상의 판재에 의해 구성되어 있다. 후방측 동체부(33)의 후단 개구 테두리부에는 후단 개구를 막는 후방 판재(42)가 볼트 고정되어 있다. 후방 판재(42)의 전방면[동체(30)의 내부측의 면]에는 후방측 보스(43)가 볼트(44)에 의해 고정되어 있다. 후방측 보스(43)는 급동축(28)에 볼트(45)에 의해 고정되어 있다. 후방 판재(42)는 후방측 보스(43)를 통해 급동축(28)에 급동축(28)과 일체 회전 가능하게 지지되어 있다.The rear side trunk section 33 is formed by a substantially cylindrical plate material. A rear plate member 42, which blocks the rear end opening, is bolted to the rear end opening of the rear side body portion 33. The back side boss 43 is fixed to the front side of the rear plate member 42 (the inner side surface of the moving body 30) by bolts 44. The rear boss 43 is fixed to the feeding shaft 28 by bolts 45. [ The rear plate member 42 is supported on the feeding shaft 28 through the rear side boss 43 so as to be rotatable integrally with the feeding shaft 28.

〔중간 동체부〕[Middle body part]

중간 동체부(34)는 중간 동체부(34)가 동체(30)의 주위 방향으로 분할(예를 들어, 2분할)된 복수(예를 들어, 2개)의 중간 동체부 구성 부재(46)를 갖고 있다. 중간 동체부 구성 부재(46)는 대략 반원통 형상의 판재에 의해 구성되어 있다. 중간 동체부(34)는 동체(30)의 주위 방향으로 2분할된 절반 분할 구조이다. 2개의 중간 동체부 구성 부재(46)는 동일한 부재에 의해 구성되고, 또한 급치(29)의 배열이 동일하다. 각 중간 동체부 구성 부재(46)는 전방측 동체부(32) 및 후방측 동체부(33)에 대하여 착탈 가능하다. 중간 동체부 구성 부재(46) 중 동체(30)의 주위 방향에 있어서의 일측의 테두리부에는, 타측의 중간 동체부 구성 부재(46)와 연결되는 연결부(46a)가 설치되어 있다. 연결부(46a)는 타측의 중간 동체부 구성 부재(46)에 내주측으로부터 덧대어진 상태로 볼트 고정되어 있다.The intermediate trunk section 34 includes a plurality of (for example, two) intermediate trunk section constituent members 46 in which the intermediate trunk section 34 is divided (for example, divided into two parts) in the peripheral direction of the trunk 30, . The intermediate fulcrum subcomponent member 46 is constituted by a substantially semi-cylindrical plate member. The intermediate trunk section (34) is a half-split structure divided into two in the circumferential direction of the moving body (30). The two intermediate fulcrum subcomponent members 46 are constituted by the same members, and the arrangement of the traces 29 is the same. Each of the intermediate fulcrum subcomponent members 46 is attachable to and detachable from the front fuselage section 32 and the rear fuselage section 33. A connecting portion 46a connected to the other intermediate fulcrum portion constituting member 46 is provided at one edge portion of the intermediate fulcrum portion constituting member 46 in the circumferential direction of the moving body 30. [ The connecting portion 46a is bolted to the intermediate body portion constituting member 46 on the other side in a padded state from the inner peripheral side.

또한, 중간 동체부(34)는 중간 동체부(34)가 동체(30)의 주위 방향으로 분할(예를 들어, 2분할)된 복수(예를 들어, 2개)의 중간 동체부 구성 부재(46)(본 발명에 관한 「동체부 구성 부재」에 상당)를 갖고 있다. 중간 동체부 구성 부재(46)는 대략 반원통 형상의 판재에 의해 구성되어 있다. 중간 동체부(34)는 동체(30)의 주위 방향으로 2분할된 절반 분할 구조이다. 2개의 중간 동체부 구성 부재(46)는 동일한 부재에 의해 구성되고, 또한 급치(29)의 배열이 동일하다. 각 중간 동체부 구성 부재(46)는 전방측 동체부(32) 및 후방측 동체부(33)에 대하여 착탈 가능하다. 중간 동체부 구성 부재(46) 중 동체(30)의 주위 방향에 있어서의 일측의 테두리부에는, 타측의 중간 동체부 구성 부재(46)와 연결되는 연결부(46a)가 설치되어 있다. 연결부(46a)는 타측의 중간 동체부 구성 부재(46)에 내주측으로부터 덧대어진 상태로 볼트 고정되어 있다.The intermediate trunk section 34 includes a plurality of (for example, two) intermediate trunk section constituent members (for example, two intermediate trunk section 34) 46 (corresponding to the "body component member" of the present invention). The intermediate fulcrum subcomponent member 46 is constituted by a substantially semi-cylindrical plate member. The intermediate trunk section (34) is a half-split structure divided into two in the circumferential direction of the moving body (30). The two intermediate fulcrum subcomponent members 46 are constituted by the same members, and the arrangement of the traces 29 is the same. Each of the intermediate fulcrum subcomponent members 46 is attachable to and detachable from the front fuselage section 32 and the rear fuselage section 33. A connecting portion 46a connected to the other intermediate fulcrum portion constituting member 46 is provided at one edge portion of the intermediate fulcrum portion constituting member 46 in the circumferential direction of the moving body 30. [ The connecting portion 46a is bolted to the intermediate body portion constituting member 46 on the other side in a padded state from the inner peripheral side.

〔연결 부재〕[Connecting member]

도 4 내지 도 6에 도시한 바와 같이, 동체(30)의 내부에 있어서의 전후 중간부에는 전방측의 연결 부재(48) 및 후방측의 연결 부재(48)가 설치되어 있다. 전방측의 연결 부재(48)는 동체(30)의 내부에 있어서의 전방측 동체부(32)와 중간 동체부(34)의 경계부에 설치되어 있다. 전방측의 연결 부재(48)는 전방측 동체부(32)와 중간 동체부(34)를 연결하고, 또한 급동축(28)과 전방측 동체부(32) 및 중간 동체부(34)를 연결하고, 또한 동체(30)의 주위 방향에서 인접하는 중간 동체부 구성 부재(46)의 전단부끼리를 연결하고 있다. 전방측의 연결 부재(48)는 전방측 동체부(32) 및 중간 동체부(34)에 착탈 가능하게 볼트(47)에 의해 고정되어 있다.As shown in Figs. 4 to 6, the front-side connecting member 48 and the rear-side connecting member 48 are provided at the front and rear intermediate portions inside the moving body 30, respectively. The connecting member 48 on the front side is provided at the boundary between the front side body portion 32 and the intermediate body portion 34 inside the body 30. [ The connecting member 48 on the front side connects the front side body portion 32 and the intermediate body portion 34 and connects the feeding side 28 and the front side body portion 32 and the intermediate body portion 34 And the front end portions of the adjacent intermediate fulcrum portion constituent members 46 adjacent to each other in the circumferential direction of the fuselage 30 are connected to each other. The connecting member 48 on the front side is fixed to the front side body 32 and the intermediate body 34 by bolts 47 in a detachable manner.

후방측의 연결 부재(48)는 동체(30)의 내부에 있어서의 후방측 동체부(33)와 중간 동체부(34)의 경계부에 설치되어 있다. 후방측의 연결 부재(48)는 후방측 동체부(33)와 중간 동체부(34)를 연결하고, 또한 급동축(28)과 후방측 동체부(33) 및 중간 동체부(34)를 연결하고, 또한 동체(30)의 주위 방향에서 인접하는 중간 동체부 구성 부재(46)의 후단부끼리를 연결하고 있다. 후방측의 연결 부재(48)는 후방측 동체부(33) 및 중간 동체부(34)에 착탈 가능하게 볼트(47)에 의해 고정되어 있다.The connecting member 48 on the rear side is provided at a boundary portion between the rear side body portion 33 and the intermediate body portion 34 inside the body 30. [ The connecting member 48 on the rear side connects the rear body part 33 and the intermediate body part 34 and connects the feeding shaft 28 and the rear body part 33 and the intermediate body part 34 And the rear ends of the adjacent intermediate fulcrum portion constituent members 46 in the circumferential direction of the fulcrum 30 are connected to each other. The connecting member 48 on the rear side is detachably fixed to the rear body portion 33 and the intermediate body portion 34 by bolts 47. [

전방측의 연결 부재(48) 및 후방측의 연결 부재(48)는 동일한 부재에 의해 구성되어 있다. 연결 부재(48)는 동체(30)의 내주면을 따르는 동체부 연결부(49)(본 발명에 관한 「전후 연결 부재」에 상당)와, 급동축(28)과 동체부 연결부(49)에 걸치는 직경 방향 연결부(50)를 갖고 있다. 또한, 전방측의 연결 부재(48) 및 후방측의 연결 부재(48)는 동일한 부재에 의해 구성되어 있다. 연결 부재(48)는 동체(30)의 내주면을 따르는 동체부 연결부(49)(본 발명에 관한 「주위 방향 연결 부재」, 「전후 연결 부재」에 상당)와, 급동축(28)과 동체부 연결부(49)에 걸치는 직경 방향 연결부(50)를 갖고 있다.The connecting member 48 on the front side and the connecting member 48 on the rear side are constituted by the same members. The connecting member 48 has a body connecting portion 49 (corresponding to the "front and rear connecting member" according to the present invention) along the inner peripheral surface of the moving body 30, Direction connecting portion 50 as shown in Fig. Further, the front-side connecting member 48 and the rear-side connecting member 48 are constituted by the same members. The connecting member 48 includes a body connecting portion 49 (corresponding to the "circumferential connecting member", "front and rear connecting member" in the present invention) along the inner peripheral surface of the moving body 30, And a radial direction connecting portion 50 extending over the connecting portion 49.

전방측의 동체부 연결부(49)는 전방측 동체부(32)와 중간 동체부(34)를 연결하고, 또한 동체(30)의 주위 방향에서 인접하는 중간 동체부 구성 부재(46)의 전단부끼리를 연결하고 있다. 전방측의 동체부 연결부(49)에 대하여, 각 중간 동체부 구성 부재(46)가 착탈 가능하다. 후방측의 동체부 연결부(49)는 후방측 동체부(33)와 중간 동체부(34)를 연결하고, 또한 동체(30)의 주위 방향에서 인접하는 중간 동체부 구성 부재(46)의 후단부끼리를 연결하고 있다. 후방측의 동체부 연결부(49)에 대하여, 각 중간 동체부 구성 부재(46)가 착탈 가능하다.The trunk connection portion 49 on the front side connects the front trunk portion 32 and the intermediate trunk portion 34 and connects the front end portion of the intermediate trunk component 46 adjacent to the trunk 30 in the circumferential direction thereof. We are connecting each other. The intermediate trunk section constituting members 46 can be attached to and detached from the trunk section connecting section 49 on the front side. The trunk connecting portion 49 on the rear side connects the rear trunk portion 33 and the intermediate trunk portion 34 and connects the rear end portion of the intermediate trunk component 46 adjacent to the trunk 30 in the circumferential direction. We are connecting each other. The intermediate trunk section structural members 46 can be attached to and detached from the trunk connection section 49 on the rear side.

도 7 내지 도 9에 도시한 바와 같이, 동체부 연결부(49)는 동체(30)의 내주면을 따라 설치되어 있다. 동체부 연결부(49)는 동체(30)의 내주면을 따르는 대략 환형상으로 형성되어 있다. 동체부 연결부(49)는 복수(예를 들어, 2개)의 동체부 연결부 구성 부재(51)에 동체(30)의 주위 방향으로 분할되어 구성되어 있다. 즉, 동체부 연결부(49)는 동체(30)의 주위 방향으로 2분할된 절반 분할 구조이다. 2개의 동체부 연결부 구성 부재(51)는 동일한 부재에 의해 구성되어 있다.7 to 9, the trunk connecting portion 49 is provided along the inner circumferential surface of the moving body 30. As shown in Fig. The trunk connecting portion 49 is formed in a substantially annular shape along the inner circumferential surface of the moving body 30. The trunk connecting portion 49 is formed by dividing a plurality of (for example, two) trunk connecting portion constituent members 51 in the circumferential direction of the trunk 30. That is, the body connecting portion 49 is a half-split structure that is divided into two parts in the circumferential direction of the body 30. The two fuselage connecting portion constituting members 51 are constituted by the same members.

동체부 연결부 구성 부재(51)는 대략 반환 형상의 판재에 의해 구성되어 있다. 동체부 연결부 구성 부재(51) 중 동체(30)의 주위 방향에 있어서의 일단부에는 다른 쪽의 동체부 연결부 구성 부재(51)가 중첩되는 피중합부(51a)가 형성되어 있다. 동체부 연결부 구성 부재(51)에 있어서, 피중합부(51a)와 그 밖의 부분의 경계부는 피중합부(51a)가 상기 그 밖의 부분보다도 동체(30)의 직경 방향의 내주측에 위치하도록, 단차 형상으로 형성되어 있다. 동체부 연결부 구성 부재(51)에는 볼트(47)용 볼트 구멍(51b)이 형성되어 있다.The body connecting portion constituting member 51 is constituted by a substantially return plate. One end portion of the body connecting portion constituting member 51 in the circumferential direction of the body 30 is formed with a pushed portion 51a in which the other body connecting portion constituting member 51 is overlapped. The boundary portion between the pendant portion 51a and the other portion of the body connecting portion constituting member 51 is formed such that the pendant portion 51a is located on the inner peripheral side in the radial direction of the body 30, Respectively. A bolt hole 51b for the bolt 47 is formed in the body connecting portion constituting member 51.

동체부 연결부 구성 부재(51)에는 급치(29)를 동체(30)에 고정하는 볼트(29a) 및 너트(29b)가 들어가는 절결부(51c)가 복수(예를 들어, 4개) 형성되어 있다(도 6 및 도 10 참조). 동체부 연결부 구성 부재(51)에 있어서, 2개의 절결부(51c)가 회전 축심 Y1 방향의 일측에 개구하고, 또한 2개의 절결부(51c)가 회전 축심 Y1 방향의 타측에 개구하고 있다. 일측에 개구하는 절결부(51c)와 타측에 개구하는 절결부(51c)는 동체(30)의 주위 방향으로 위치 어긋나 있다.A plurality of (for example, four) cutout portions 51c into which the bolts 29a and the nuts 29b for fixing the trailing teeth 29 to the moving body 30 are formed are formed on the body connecting portion constituting member 51 (See Figs. 6 and 10). Two cutouts 51c are opened at one side in the direction of the rotational axis Y1 and two cutouts 51c are opened at the other side in the direction of the rotational axis Y1. The notch 51c that opens at one side and the notch 51c that opens at the other side are shifted in the circumferential direction of the body 30.

전방측의 직경 방향 연결부(50)는 급동축(28)과 전방측의 동체부 연결부(49)를 연결하고 있다. 전방측의 직경 방향 연결부(50)의 전방면에는 중간 보스(52)가 볼트(53)에 의해 고정되어 있다. 중간 보스(52)는 급동축(28)에 볼트(54)에 의해 고정되어 있다. 전방측의 연결 부재(48)는 중간 보스(52)를 통해 급동축(28)에 급동축(28)과 일체 회전 가능하게 지지되어 있다.The radial direction connecting portion 50 on the front side connects the feeding shaft 28 and the body side connecting portion 49 on the front side. The intermediate boss 52 is fixed to the front side of the radial direction connecting portion 50 on the front side by bolts 53. The intermediate boss 52 is fixed to the feeding shaft 28 by means of bolts 54. The connecting member 48 on the front side is supported on the feeding shaft 28 through the intermediate boss 52 so as to be rotatable integrally with the feeding shaft 28.

후방측의 직경 방향 연결부(50)는 급동축(28)과 후방측의 동체부 연결부(49)를 연결하고 있다. 후방측의 직경 방향 연결부(50)의 후방면에는 중간 보스(52)가 볼트(53)에 의해 고정되어 있다. 중간 보스(52)는 급동축(28)에 볼트(54)에 의해 고정되어 있다. 후방측의 연결 부재(48)는 중간 보스(52)를 통해 급동축(28)에 급동축(28)과 일체 회전 가능하게 지지되어 있다.The radial direction connecting portion 50 on the rear side connects the feeding shaft 28 and the body side connecting portion 49 on the rear side. The intermediate boss 52 is fixed to the rear side of the radial direction connecting portion 50 on the rear side by a bolt 53. The intermediate boss 52 is fixed to the feeding shaft 28 by means of bolts 54. The connecting member 48 on the rear side is supported on the feeding shaft 28 through the intermediate boss 52 so as to be able to rotate integrally with the feeding shaft 28.

직경 방향 연결부(50)는 회전 축심 Y1 방향을 향하는 판면을 갖는 판재에 의해 구성되어 있다. 직경 방향 연결부(50)에는 회전 축심 Y1 방향으로 개구하는 복수(예를 들어, 4개)의 개구(50a)가 형성되어 있다. 직경 방향 연결부(50) 중 피중합부(51a)에 대응하는 개소에는 피중합부(51a)가 들어가는 오목부(50b)가 형성되어 있다.The radial direction connecting portion 50 is constituted by a plate member having a plate surface facing the rotational axis Y1. A plurality of (for example, four) openings 50a are formed in the radial direction connecting portion 50 in the direction of the rotational axis Y1. A concave portion 50b is formed in the portion of the radial direction connecting portion 50 corresponding to the paired overlapping portion 51a, into which the paired overlapping portion 51a is inserted.

전방측의 연결 부재(48)와 후방측의 연결 부재(48)에 걸쳐서, 이들을 연결하는 복수(예를 들어, 4개)의 연결 로드(55)가 설치되어 있다. 전방측의 연결 부재(48)와 후방측의 연결 부재(48)가 연결 로드(55)에 의해 연결됨으로써, 전방측의 연결 부재(48)와 후방측의 연결 부재(48)가 일체화되어 있다. 즉, 전방측의 연결 부재(48), 후방측의 연결 부재(48) 및 연결 로드(55)가 유닛으로서 구성(유닛화)되어 있다. 연결 로드(55)는 단면 형상이 대략 L자 형상인 부재에 의해 구성되어 있다. 연결 로드(55)는 회전 축심 Y1 주위에 등각도 간격으로 복수 배치되어 있다. 본 실시 형태에서는, 연결 로드(55)는 회전 축심 Y1 주위에 90도 간격으로 4개 배치되어 있다.A plurality of (for example, four) connecting rods 55 are provided so as to connect the connecting members 48 on the front side and the connecting members 48 on the rear side. The connecting member 48 on the front side and the connecting member 48 on the rear side are connected by the connecting rod 55 so that the connecting member 48 on the front side and the connecting member 48 on the rear side are integrated. That is, the front-side connecting member 48, the rear-side connecting member 48, and the connecting rod 55 are configured as a unit (unitized). The connecting rod 55 is constituted by a member having a substantially L-shaped cross section. A plurality of connection rods 55 are arranged around the rotation axis Y1 at equi-angular intervals. In the present embodiment, four connecting rods 55 are arranged around the rotational axis Y1 at intervals of 90 degrees.

상기 동체부와 연결 부재(48) 사이에는 연결 부재(48)가 상기 동체부의 개구 테두리부로부터 상기 동체부의 내부로 들어가는 것을 규제하는 규제부(56)가 설치되어 있다(도 6 및 도 10 참조). 동체부 연결부(49)[동체부 연결부 구성 부재(51)]에 형성된 개구(51d)에, 직경 방향 연결부(50)에 설치된 돌기(50c)가 삽입됨으로써, 규제부(56)가 구성되어 있다. 개구(51d)는 동체부 연결부(49)에 있어서, 회전 축심 Y1 주위에 등각도 간격으로 복수(예를 들어, 4개) 형성되어 있다. 개구(51d)는 동체(30)의 주위 방향으로 긴 긴 구멍이다.Between the trunk section and the connecting member 48, there is provided a regulating section 56 for regulating the connection member 48 from entering the inside of the trunk section from the opening edge of the trunk section (see Figs. 6 and 10) . The protrusion 50c provided in the radial connecting portion 50 is inserted into the opening 51d formed in the fuselage connecting portion 49 (the fuselage connecting portion constituting member 51), thereby constituting the regulating portion 56. [ A plurality of (for example, four) openings 51d are formed in the body connecting portion 49 at regular angular intervals around the rotational axis Y1. The opening 51d is an elongated hole long in the circumferential direction of the moving body 30.

돌기(50c)는 직경 방향 연결부(50)에 있어서, 회전 축심 Y1 주위에 등각도 간격으로 복수(예를 들어, 4개) 형성되어 있다. 돌기(50c)는 직경 방향 연결부(50) 중 동체(30)의 내주면에 대향하는 부분[직경 방향 연결부(50)의 외주부]으로부터 동체(30)의 직경 방향의 외측으로 돌출되어 있다. 돌기(50c)는 동체(30)의 직경 방향에 있어서, 동체부 연결부(49)의 외주면보다도 외측으로 돌출되고, 또한 동체(30)의 외주면보다도 외측으로 돌출되어 있지 않다.The protrusions 50c are formed in the radial direction connecting portion 50 at a plurality of (for example, four) equiangular intervals around the rotational axis Y1. The protrusion 50c protrudes outward in the radial direction of the moving body 30 from a portion of the radial direction connecting portion 50 facing the inner circumferential surface of the moving body 30 (outer peripheral portion of the radial connecting portion 50). The projection 50c protrudes outward beyond the outer circumferential surface of the body connecting portion 49 in the radial direction of the moving body 30 and does not protrude outward beyond the outer circumferential surface of the moving body 30. [

한쪽의 동체부 연결부 구성 부재(51)가 다른 쪽의 동체부 연결부 구성 부재(51)측의 피중합부(51a)에 중첩된 상태에서, 또한 돌기(50c)가 개구(51d)에 감입된 상태에서, 동체부 연결부(49)와 직경 방향 연결부(50)가 고정(예를 들어, 용접 고정)됨으로써, 연결 부재(48)가 구성되어 있다. 한쪽의 동체부 연결부 구성 부재(51)의 외주면과 다른 쪽의 동체부 연결부 구성 부재(51)의 외주면은 동일 평면으로 되어 있다. 즉, 한쪽의 동체부 연결부 구성 부재(51)의 외주면과 다른 쪽의 동체부 연결부 구성 부재(51)의 외주면은 회전 축심 Y1을 중심으로 하는 원(동심원) 상에 위치하고 있다.In a state in which one fuselage portion connecting member 51 is overlapped on the other fusing portion 51a on the side of the fuselage connecting member 51 and the protrusion 50c is inserted into the opening 51d The body connecting portion 49 and the radial connecting portion 50 are fixed (for example, welded) to form the connecting member 48. The outer circumferential surface of one fuselage portion connecting member 51 and the outer circumferential surface of the other fuselage connecting portion constituting member 51 are flush with each other. That is, the outer circumferential surface of one fuselage portion connecting member 51 and the outer circumferential surface of the other fuselage connecting portion constituting member 51 are located on a circle (concentric circle) centering on the rotational axis Y1.

도 6에 도시한 바와 같이, 전방측의 동체부 연결부(49)는 전방측 동체부(32)의 후단 개구 테두리부로부터 전방측 동체부(32)의 내부에 들어간 상태에서, 전방측 동체부(32)의 후단 개구 테두리부에 볼트(47)에 의해 고정되어 있다. 그 때, 전방측의 연결 부재(48)가 전방측 동체부(32)의 후단 개구 테두리부로부터 전방측 동체부(32)의 내부에 들어가는 것을 규제부(56)에 의해 규제하고 있다. 돌기(50c)가 전방측 동체부(32)의 후단 개구 테두리부에 접촉함으로써, 전방측의 연결 부재(48)가 그 이상 전방측 동판부(32)의 내부에 들어가는 일이 없다.6, in the state in which the front trunk section connecting portion 49 enters the inside of the front side trunk section 32 from the rear end opening section of the front side trunk section 32, 32 are fixed to the rear opening rim portion by bolts 47. At this time, the regulating portion 56 regulates that the front-side connecting member 48 enters the inside of the front side moving body 32 from the rear opening rim portion of the front side moving body 32. The front side connecting member 48 does not enter the inside of the further front side copper plate portion 32 because the projection 50c comes into contact with the rear opening edge portion of the front side body portion 32. [

후방측의 동체부 연결부(49)는 후방측 동체부(33)의 전단 개구 테두리부로부터 후방측 동체부(33)의 내부에 들어간 상태에서, 후방측 동체부(33)의 전단 개구 테두리부에 볼트(47)에 의해 고정되어 있다. 그 때, 후방측의 연결 부재(48)가 후방측 동체부(33)의 전단 개구 테두리부로부터 후방측 동체부(33)의 내부에 들어가는 것을 규제부(56)에 의해 규제하고 있다. 돌기(50c)가 후방측 동체부(33)의 전단 개구 테두리부에 접촉함으로써, 후방측의 연결 부재(48)가 그 이상 후방측 동판부(33)의 내부에 들어가는 일이 없다.The trunk connection portion 49 on the rear side is connected to the front end opening edge portion of the rear side trunk portion 33 in a state in which the rear trunk portion 33 is inserted into the rear side trunk portion 33 from the front end opening rim portion of the rear side trunk portion 33 And is fixed by a bolt 47. At this time, the regulating portion 56 regulates that the connecting member 48 on the rear side enters the inside of the rear side trunk portion 33 from the front end opening rim portion of the rear side trunk portion 33. [ The projection 50c comes into contact with the front end opening edge portion of the rear side body portion 33 so that the rear side connecting member 48 does not enter the inside of the rear side copper plate portion 33 further.

중간 동체부(34)[중간 동체부 구성 부재(46)]는 전방측의 동체부 연결부(49)의 후반부 및 후방측의 동체부 연결부(49)의 전반부에 볼트(47)에 의해 고정되어 있다. 볼트(47)를 제거함으로써, 각 중간 동체부 구성 부재(46)를 전방측의 동체부 연결부(49) 및 후방측의 동체부 연결부(49)로부터 제거할 수 있다.The intermediate trunk section 34 (intermediate trunk section constituting member 46) is fixed by bolts 47 to the front half of the trunk section connecting section 49 on the front side and the front half of the trunk section connecting section 49 on the rear side . By removing the bolts 47, it is possible to remove each of the intermediate fulcrum portion constituent members 46 from the front fuselage connecting portion 49 and the rear fuselage connecting portion 49.

〔급동의 제조 방법〕[Manufacturing method of feed copper]

이어서, 급동(11)의 제조 방법에 대하여, 도 11 내지 도 14에 의해 설명한다. 도 11 내지 도 14에 도시한 바와 같이, 급동(11)의 제조 방법은 급치 설치 공정과, 전후 연결 부재 설치 공정과, 급동축 설치 공정과, 전후 연결 공정을 구비하고 있다.Next, a method of manufacturing the elevation 11 will be described with reference to Figs. 11 to 14. Fig. As shown in Figs. 11 to 14, the method of manufacturing the elevation 11 includes a step-by-step installation step, a front and rear connecting member installing step, a feeding shaft installing step, and a front and rear connecting step.

도 11에 도시한 바와 같이, 급치 설치 공정은 전방측 동체부(32), 후방측 동체부(33) 및 중간 동체부(34)에 급치(29)를 설치하는 공정이다. 도 12에 도시한 바와 같이, 전후 연결 부재 설치 공정은 전방측의 연결 부재(48)를 전방측 동체부(32)에 설치함과 함께, 후방측의 연결 부재(48)를 후방측 동체부(33)에 설치하는 공정이다. 급치 설치 공정이 행해진 후, 전후 연결 부재 설치 공정에 있어서, 전방측의 연결 부재(48)를 전방측 동체부(32)에 볼트(47)에 의해 고정함과 함께, 후방측의 연결 부재(48)를 후방측 동체부(33)에 볼트(47)에 의해 고정한다. 그 때, 전방측의 연결 부재(48)가 전방측 동체부(32)의 후단 개구 테두리부로부터 전방측 동체부(32)의 내부에 들어가는 것을 규제부(56)에 의해 규제한 상태에서, 전방측 동체부(32)의 후단 개구 테두리부에 전방측의 연결 부재(48)를 볼트(47)에 의해 고정함과 함께, 후방측의 연결 부재(48)가 후방측 동체부(33)의 전단 개구 테두리부로부터 후방측 동체부(33)의 내부에 들어가는 것을 규제부(56)에 의해 규제한 상태에서, 후방측 동체부(33)의 전단 개구 테두리부에 후방측의 연결 부재(48)를 볼트(47)에 의해 고정한다.As shown in Fig. 11, the step of attaching the treads is a step of installing the treads 29 on the front side trunk portion 32, the rear side trunk portion 33, and the intermediate trunk portion 34. Fig. As shown in Fig. 12, in the front-rear connecting member installing step, the front-side connecting member 48 is disposed on the front side body portion 32 and the rear side connecting member 48 is disposed on the rear side body portion 33). The connecting member 48 on the front side is fixed to the front side body portion 32 by the bolts 47 and the rear side connecting member 48 Is fixed to the rear side trunk portion (33) by bolts (47). At this time, in a state in which the connecting member 48 on the front side is restricted by the regulating portion 56 from entering the inside of the front side trunk portion 32 from the rear opening rim portion of the front side trunk portion 32, The connecting member 48 on the front side is fixed to the rear opening edge of the side body 32 by bolts 47 and the connecting member 48 on the rear side is fixed to the front end of the rear side body 33 The connecting member 48 on the rear side is attached to the front opening edge portion of the rear side body portion 33 in a state in which it is restricted by the restriction portion 56 from entering the inside of the rear side body portion 33 from the opening edge portion And is fixed by the bolt 47.

도 13에 도시한 바와 같이, 급동축 설치 공정은 급동축(28)을 전방측 동체부(32) 및 후방측 동체부(33)에 설치하는 공정이다. 전후 연결 부재 설치 공정이 행해진 후, 급동축 설치 공정에 있어서, 급동축(28)을, 전방측 보스(39)에 볼트(41)에 의해 고정하고, 또한 전방측의 중간 보스(52)에 볼트(54)에 의해 고정하고, 또한 후방측의 중간 보스(52)에 볼트(54)에 의해 고정하고, 또한 후방측 보스(43)에 볼트(45)에 의해 고정한다.As shown in Fig. 13, the feeding axis setting step is a step of setting the feeding shaft 28 to the front side moving body 32 and the rear side moving body 33. The feeding shaft 28 is fixed to the front side boss 39 by bolts 41 and the bolts 41 are fastened to the front side intermediate boss 52. In this case, And fixed to the rear boss 43 by a bolt 45. The rear boss 43 is fixed to the rear boss 52 by a bolt 54,

도 14에 도시한 바와 같이, 전후 연결 공정은 중간 동체부(34)를, 전방측의 연결 부재(48)를 통해 전방측 동체부(32)에 연결하고, 또한 후방측의 연결 부재(48)를 통해 후방측 동체부(33)에 연결하는 공정이다. 급동축 설치 공정이 행해진 후, 전후 연결 공정에 있어서, 각 중간 동체부 구성 부재(46)를, 전방측의 연결 부재(48)에 볼트(47)에 의해 고정하고, 또한 후방측의 연결 부재(48)에 볼트(47)에 의해 고정한다.14, the back-and-forth connecting step connects the intermediate trunk section 34 to the front-side trunk section 32 through the front-side connecting member 48 and connects the rear connecting member 48 to the rear- To the rear side trunk section (33) through the opening. The intermediate body member member 46 is fixed to the front side connecting member 48 by bolts 47 and the rear side connecting member 46 48 by means of bolts 47.

〔다른 실시 형태〕[Other Embodiments]

(1) 상기 실시 형태에서는, 동체(30)가 전후로 3분할되어 있다. 그러나, 동체(30)가 전후로 4분할 이상 되어 있어도 된다. 혹은, 동체(30)가 전후로 2분할되어 있어도 된다. 이 경우, 도 15에 도시한 바와 같이, 전방측 동체부(32)를 2개의 전방측 동체부 구성 부재에 동체(30)의 주위 방향으로 2분할하여 구성함과 함께, 각 전방측 동체부 구성 부재를 후방측 동체부(33)에 대하여 착탈 가능하게 구성해도 된다. 혹은, 도 16에 도시한 바와 같이, 후방측 동체부(33)를 2개의 후방측 동체부 구성 부재에 동체(30)의 주위 방향으로 2분할하여 구성함과 함께, 각 후방측 동체부 구성 부재를 전방측 동체부(32)에 대하여 착탈 가능하게 구성해도 된다.(1) In the above embodiment, the moving body 30 is divided into three parts forward and backward. However, the moving body 30 may be divided into four parts or more in the forward and rearward directions. Alternatively, the moving body 30 may be divided into two parts forward and backward. In this case, as shown in Fig. 15, the front side body part 32 is divided into two parts in the circumferential direction of the body 30 by the two front side body part constituent members, And the member may be detachably attached to the rear side body portion 33. [ Alternatively, as shown in Fig. 16, the rear side trunk section 33 is divided into two parts in the circumferential direction of the trunk 30 by the two rear trunk section constituent members, May be configured to be detachable with respect to the front side trunk section (32).

(2) 상기 실시 형태에서는, 전방측 동체부(32), 후방측 동체부(33) 및 중간 동체부(34)는 전후 방향의 길이가 대략 동등하다. 그러나, 전방측 동체부(32), 후방측 동체부(33) 및 중간 동체부(34)는 전후 방향의 길이가 상이해도 된다. 이 경우, 중간 동체부(34)의 전후 방향의 길이가 전방측 동체부(32) 및 후방측 동체부(33)의 각 전후 방향의 길이보다도 길어도 된다.(2) In the above embodiment, the lengths of the front side trunk portion 32, the rear side trunk portion 33, and the intermediate trunk portion 34 are substantially equal in the longitudinal direction. However, the front side trunk section 32, the rear trunk section 33, and the intermediate trunk section 34 may have different lengths in the longitudinal direction. In this case, the length of the intermediate trunk section 34 in the front-rear direction may be longer than the length of the front side trunk section 32 and the rear side trunk section 33 in the forward and backward directions.

(3) 상기 실시 형태에서는, 중간 동체부(34)가 전방측 동체부(32) 및 후방측 동체부(33)에 대하여 착탈 가능하다. 그러나, 전방측 동체부(32), 후방측 동체부(33) 및 중간 동체부(34) 중 어느 동체부가 착탈 가능해도 된다.(3) In the above embodiment, the intermediate trunk section 34 is detachable from the front side trunk section 32 and the rear side trunk section 33. However, any of the front side body portion 32, the rear side body portion 33, and the intermediate body portion 34 may be removable.

또한, (3) 상기 실시 형태에서는, 중간 동체부(34)가 전방측 동체부(32) 및 후방측 동체부(33)에 대하여 착탈 가능하다. 그러나, 중간 동체부(34)에 더하여, 전방측 동체부(32) 및 후방측 동체부(33) 중 적어도 한쪽이 착탈 가능해도 된다.(3) In the above embodiment, the intermediate trunk section 34 is detachable from the front side trunk section 32 and the rear side trunk section 33. However, in addition to the intermediate trunk section 34, at least one of the front trunk section 32 and the rear trunk section 33 may be removable.

(4) 상기 실시 형태에서는, 중간 동체부(34)가 동체(30)의 주위 방향으로 2분할되어 있다. 그러나, 중간 동체부(34)가 동체(30)의 주위 방향으로 3분할 이상 되어 있어도 된다.(4) In the above embodiment, the intermediate trunk section 34 is divided into two parts in the circumferential direction of the moving body 30. However, the intermediate trunk section 34 may be divided into three or more parts in the circumferential direction of the moving body 30.

(5) 상기 실시 형태에서는, 각 중간 동체부 구성 부재(46)가 전방측 동체부(32) 및 후방측 동체부(33)에 대하여 착탈 가능하다. 그러나, 2개의 중간 동체부 구성 부재(46) 중 한쪽만이 전방측 동체부(32) 및 후방측 동체부(33)에 대하여 착탈 가능해도 된다.(5) In the above embodiment, each of the intermediate trunk section structural members 46 is attachable to and detachable from the front side trunk section 32 and the rear side trunk section 33. However, only one of the two intermediate fulcrum subcomponent members 46 may be detachable from the front fuselage section 32 and the rear fuselage section 33.

(6) 상기 실시 형태에서는, 2개의 중간 동체부 구성 부재(46)가 동일한 부재에 의해 구성되고, 또한 급치(29)의 배열이 동일하다. 그러나, 2개의 중간 동체부 구성 부재(46)가 상이한 부재에 의해 구성되고, 또한 급치(29)의 배열이 상이해도 된다.(6) In the above embodiment, the two intermediate body portion structural members 46 are formed by the same members, and the arrangement of the rear teeth 29 is the same. However, the two intermediate fulcrum subcomponent members 46 are constituted by different members, and the arrangement of the traces 29 may be different.

(7) 상기 실시 형태에서는, 연결 부재(48)[직경 방향 연결부(50)]에 개구(50a)가 4개 형성되어 있다. 그러나, 연결 부재(48)[직경 방향 연결부(50)]에 개구(50a)가 1개 내지 3개 또는 5개 이상 형성되어 있어도 된다.(7) In the above embodiment, four openings 50a are formed in the connecting member 48 (radially connecting portion 50). However, one to three or five or more openings 50a may be formed in the connecting member 48 (the radial direction connecting portion 50).

(8) 상기 실시 형태에서는, 동체(30)의 주위벽에 점검구가 형성되어 있지 않다. 그러나, 동체(30)의 주위벽에 점검구가 형성되어 있어도 된다.(8) In the above embodiment, the check port is not formed on the peripheral wall of the moving body 30. [ However, an inspection port may be formed on the peripheral wall of the moving body 30. [

본 발명은 자탈형 콤바인 외에, 보통형 콤바인에도 이용 가능하다.The present invention is applicable to ordinary combiners as well as self-deformation combiners.

10 : 탈곡 장치
11 : 급동
28 : 급동축
29 : 급치
30 : 동체
32 : 전방측 동체부(동체부)
33 : 후방측 동체부(동체부)
34 : 중간 동체부(동체부, 착탈 동체부)
46 : 중간 동체부 구성 부재(동체부 구성 부재)
49 : 동체부 연결부(주위 방향 연결 부재, 전후 연결 부재)10: Threshing device
11: Rapid
28: Feeding shaft
29
30:
32: Front side body part (body part)
33: rear body part (body part)
34: intermediate body part (body part, detachable body part)
46: intermediate body part member (body part)
49: body connecting portion (circumferential connecting member, front and rear connecting member)

Claims (22)

예취 곡간을 급동에 의해 탈곡 처리하는 탈곡 장치가 구비된 콤바인이며,
상기 급동은, 기체 전후 방향으로 연장되는 급동축과, 상기 급동축에 지지됨과 함께 복수의 급치가 외주부에 설치되는 동체를 갖고,
상기 동체는, 상기 동체가 전후로 분할됨과 함께 일체로 회전하는 복수의 동체부를 갖고 있는 콤바인.A combine equipped with a threshing device for performing a threshing process of a cut-
Wherein the tilting includes a tilting axis extending in the gas front and rear direction and a moving body supported by the tilting axis and provided with a plurality of tilting spots on the outer peripheral portion,
The combus- ing body has a plurality of body parts that are integrally rotated while the body is divided into front and rear parts. 제1항에 있어서, 상기 동체는, 상기 동체부로서, 전방측에 위치하는 전방측 동체부와, 후방측에 위치하는 후방측 동체부와, 상기 전방측 동체부와 상기 후방측 동체부 사이에 위치하는 중간 동체부를 갖고 있는 콤바인.The vehicle body according to claim 1, wherein the body includes: a front body part positioned on the front side, a rear side body part positioned on the rear side, and a rear side body part positioned between the front side body part and the rear side body part Combine with intermediate body part located. 제2항에 있어서, 상기 전방측 동체부, 상기 후방측 동체부 및 상기 중간 동체부는 전후 방향의 길이가 대략 동등한 콤바인.3. The combine according to claim 2, wherein the front side body part, the rear side body part and the intermediate body part are substantially equal in length in the longitudinal direction. 제2항 또는 제3항에 있어서, 상기 중간 동체부는 상기 전방측 동체부 및 상기 후방측 동체부에 대하여 착탈 가능한 콤바인.4. The combine according to claim 2 or 3, wherein the intermediate trunk section is detachable with respect to the front side trunk section and the rear side trunk section. 제4항에 있어서, 상기 중간 동체부는 상기 중간 동체부가 상기 동체의 주위 방향으로 분할된 복수의 중간 동체부 구성 부재를 갖고,
상기 복수의 중간 동체부 구성 부재 중 적어도 하나는 상기 전방측 동체부 및 상기 후방측 동체부에 대하여 착탈 가능한 콤바인.5. The apparatus according to claim 4, wherein the intermediate trunk section has a plurality of intermediate trunk section members in which the intermediate trunk section is divided in the circumferential direction of the trunk,
And at least one of the plurality of intermediate fulcrum subcomponents is attachable to and detachable from the front fuselage section and the rear fuselage section. 제5항에 있어서, 복수의 상기 중간 동체부 구성 부재는 동일한 부재에 의해 구성되고, 또한 상기 급치의 배열이 동일한 콤바인.6. The combine according to claim 5, wherein the plurality of intermediate fulcrum portion constituting members are constituted by the same member and the arrangement of the pitches is the same. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 복수의 동체부 중 전후에 인접하는 동체부끼리를 연결하는 전후 연결 부재가 구비되어 있는 콤바인.The combine according to any one of claims 1 to 3, wherein the front and rear connecting members for connecting the front and rear moving body portions of the plurality of moving body portions are disposed. 제7항에 있어서, 상기 전후 연결 부재는 상기 동체의 내부에 설치되어 있는 콤바인.8. The combine according to claim 7, wherein the front and rear connecting members are installed inside the body. 예취 곡간을 급동에 의해 탈곡 처리하는 탈곡 장치가 구비된 콤바인이며,
상기 급동은, 기체 전후 방향으로 연장되는 급동축과, 상기 급동축에 지지됨과 함께 복수의 급치가 외주부에 설치되는 동체를 갖고,
상기 동체 중 전후 중간부를 구성하는 중간 동체부는 상기 동체 중 상기 중간 동체부 이외의 부분에 대하여 착탈 가능한 콤바인.A combine equipped with a threshing device for performing a threshing process of a cut-
Wherein the tilting includes a tilting axis extending in the gas front and rear direction and a moving body supported by the tilting axis and provided with a plurality of tilting spots on the outer peripheral portion,
Wherein the intermediate body portion constituting the front and rear intermediate portions of the moving body is attachable to and detachable from the portion of the moving body other than the intermediate moving body portion. 제9항에 있어서, 상기 중간 동체부는, 상기 중간 동체부가 상기 동체의 주위 방향으로 분할된 복수의 중간 동체부 구성 부재를 갖고 있는 콤바인.10. The combine according to claim 9, wherein the intermediate trunk section has a plurality of intermediate trunk section constituent members in which the intermediate trunk section is divided in the circumferential direction of the trunk. 제10항에 있어서, 복수의 상기 중간 동체부 구성 부재는 동일한 부재에 의해 구성되고, 또한 상기 급치의 배열이 동일한 콤바인.11. The combine according to claim 10, wherein the plurality of intermediate fulcrum subcomponent members are constituted by the same member and the arrangement of the pitch groups is the same. 제9항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 동체는, 상기 동체가 전후로 분할된 복수의 동체부를 갖고,
상기 동체는, 상기 동체부로서, 전방측에 위치하는 전방측 동체부와, 후방측에 위치하는 후방측 동체부와, 상기 전방측 동체부와 상기 후방측 동체부 사이에 위치하는 상기 중간 동체부를 갖고,
상기 전방측 동체부, 상기 후방측 동체부 및 상기 중간 동체부는 전후 방향의 길이가 대략 동등한 콤바인.12. The apparatus according to any one of claims 9 to 11, wherein the moving body has a plurality of moving bodies divided into front and rear parts,
Wherein the body includes a front body part positioned on the front side, a rear side body part positioned on the rear side, and an intermediate body part positioned between the front side body part and the rear side body part Have,
Wherein the front side body part, the rear side body part and the intermediate body part are substantially equal in length in the longitudinal direction. 제9항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 동체는, 상기 동체가 전후로 분할된 복수의 동체부를 갖고,
상기 복수의 동체부 중 전후에 인접하는 동체부끼리를 연결하는 전후 연결 부재가 구비되어 있는 콤바인.12. The apparatus according to any one of claims 9 to 11, wherein the moving body has a plurality of moving bodies divided into front and rear parts,
And a front and rear connecting member connecting front and rear body parts adjacent to each other in the front and rear of the plurality of body parts. 제13항에 있어서, 상기 전후 연결 부재는 상기 동체의 내부에 설치되어 있는 콤바인.14. The combine according to claim 13, wherein the front and rear connecting members are installed inside the body. 예취 곡간을 급동에 의해 탈곡 처리하는 탈곡 장치가 구비된 콤바인이며,
상기 급동은, 기체 전후 방향으로 연장되는 급동축과, 상기 급동축에 지지됨과 함께 복수의 급치가 외주부에 설치되는 동체를 갖고,
상기 동체는, 복수의 동체부를 갖고,
상기 복수의 동체부 중 적어도 하나는 착탈 가능한 착탈 동체부인 콤바인.A combine equipped with a threshing device for performing a threshing process of a cut-
Wherein the tilting includes a tilting axis extending in the gas front and rear direction and a moving body supported by the tilting axis and provided with a plurality of tilting spots on the outer peripheral portion,
The moving body has a plurality of moving bodies,
Wherein at least one of the plurality of body parts is a detachable attachable / detachable body part. 제15항에 있어서, 상기 착탈 동체부는, 상기 착탈 동체부가 상기 동체의 주위 방향으로 분할된 복수의 동체부 구성 부재를 갖고 있는 콤바인.16. The combine according to claim 15, wherein the attaching / detachable body portion has a plurality of body component members in which the attaching / detaching body portion is divided in the peripheral direction of the body. 제16항에 있어서, 상기 착탈 동체부는 상기 주위 방향으로 2분할된 절반 분할 구조인 콤바인.17. The combine according to claim 16, wherein the attaching / detaching body portion is a half-split structure divided into two in the circumferential direction. 제16항 또는 제17항에 있어서, 상기 복수의 동체부 구성 부재 중 상기 주위 방향에서 인접하는 동체부 구성 부재끼리를 연결하는 주위 방향 연결 부재가 구비되어 있는 콤바인.18. The combine according to claim 16 or 17, further comprising a circumferential connecting member for connecting the adjacent fuselage component members in the circumferential direction among the plurality of fuselage component members. 제16항 또는 제17항에 있어서, 복수의 상기 동체부 구성 부재는 동일한 부재에 의해 구성되고, 또한 상기 급치의 배열이 동일한 콤바인.18. The combine according to claim 16 or 17, wherein the plurality of fuselage member structural members are constituted by the same member and the arrangement of the pitches is the same. 제15항 내지 제17항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 동체는, 상기 동체가 전후로 분할된 복수의 동체부를 갖고,
상기 동체는, 상기 동체부로서, 전방측에 위치하는 전방측 동체부와, 후방측에 위치하는 후방측 동체부와, 상기 전방측 동체부와 상기 후방측 동체부 사이에 위치하는 중간 동체부를 갖고,
상기 전방측 동체부, 상기 후방측 동체부 및 상기 중간 동체부는 전후 방향의 길이가 대략 동등한 콤바인.18. The portable terminal according to any one of claims 15 to 17, wherein the body includes a plurality of body parts in which the body is divided into front and rear parts,
Wherein the body includes a front body part positioned on the front side, a rear side body part positioned on the rear side, and an intermediate body part positioned between the front side body part and the rear side body part ,
Wherein the front side body part, the rear side body part and the intermediate body part are substantially equal in length in the longitudinal direction. 제15항 내지 제17항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 동체는, 상기 동체가 전후로 분할된 복수의 동체부를 갖고,
상기 복수의 동체부 중 전후에 인접하는 동체부끼리를 연결하는 전후 연결 부재가 구비되어 있는 콤바인.18. The portable terminal according to any one of claims 15 to 17, wherein the body includes a plurality of body parts in which the body is divided into front and rear parts,
And a front and rear connecting member connecting front and rear body parts adjacent to each other in the front and rear of the plurality of body parts. 제21항에 있어서, 상기 전후 연결 부재는 상기 동체의 내부에 설치되어 있는 콤바인.22. The combine according to claim 21, wherein the front and rear connecting members are installed inside the body.
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