KR20190000559A - Splice joint terminal - Google Patents

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KR20190000559A
KR20190000559A KR1020170079700A KR20170079700A KR20190000559A KR 20190000559 A KR20190000559 A KR 20190000559A KR 1020170079700 A KR1020170079700 A KR 1020170079700A KR 20170079700 A KR20170079700 A KR 20170079700A KR 20190000559 A KR20190000559 A KR 20190000559A
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박세영
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    • H01R13/15—Pins, blades or sockets having separate spring member for producing or increasing contact pressure

Abstract

Disclosed is a splice joint terminal, comprising: a terminal body; and a pair of compression units extending from both ends of the terminal body and bent to face each other so that a wire and the terminal body can be covered. Moreover, a long first bent line is formed in the longitudinal direction of the wire which is to be inserted into the pair of compression units.

Description

스플라이스 조인트 단자{Splice joint terminal}Splice joint terminal [0002]

본 발명은 스플라이스 조인트 단자에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 와이어링 제품의 중간 스트립 리워크 수작업 시 스플라이스 조인트 단자의 구부림을 용이하게 하기 위하여 절곡 라인을 추가한 스플라이스 조인트 단자에 관한 것이다. The present invention relates to a splice joint terminal, and more particularly, to a splice joint terminal to which a bending line is added in order to facilitate bending of a splice joint terminal when an intermediate strip rework of an automobile wiring product is performed .

자동차에서 다수의 와이어를 연결하여 회로 결선을 수행하기 위하여 스플라이스 단자(Splice terminal)가 사용된다. 스플라이스 단자는 도전성 물체, 예를 들어, 금속을 프레스 가공하여 제작된다. A splice terminal is used to connect a plurality of wires in an automobile to perform circuit wiring. The splice terminal is manufactured by pressing a conductive object, for example, a metal.

도 1은 종래의 스플라이스 조인트 단자에 관한 사시도를 나타내는 도면이다.1 is a perspective view showing a conventional splice joint terminal.

도 1을 참조하면, 스플라이스 조인트 단자(10)는 도전성 금속으로 구성된 단자 몸체(11) 및 단자 몸체(12)의 양단에서 연장되어 서로 마주보게 절곡된 한 쌍의 압착부(12)를 포함한다. 단자 몸체(11)는 일반적으로 'U'자형이며, 한 쌍의 압착부(12)는 단자 몸체(11)의 양단에서 멀어질수록 압착부(12) 사이의 거리가 더 멀어지게 형성된다. 또한, 스플라이스 조인트 단자(10)는 단자 몸체(11) 및 압착부(12)에 요철(13)를 포함할 수가 있다. 요철(13)은 일반적으로 와이어를 더 견고하게 감쌀 수 있는 효과가 있다.1, the splice joint terminal 10 includes a terminal body 11 composed of a conductive metal and a pair of crimping portions 12 extending from both ends of the terminal body 12 and bent toward each other . The terminal body 11 is generally U-shaped and the pair of the crimping portions 12 are formed so that the distance between the crimping portions 12 becomes further away from both ends of the terminal body 11. In addition, the splice joint terminal 10 can include the concave and convex portions 13 in the terminal body 11 and the crimping portion 12. The irregularities 13 generally have an effect that the wire can be wrapped more firmly.

도 2는 종래의 스플라이스 조인트 단자를 이용하여 와이어를 연결하는 과정을 나타내는 도면이다.2 is a view showing a process of connecting wires using a conventional splice joint terminal.

도 2를 참조하면, (a) 에서 적어도 하나의 와이어(1)를 스플라이스 조인트 단자(10)의 단자 몸체 및 압착부에 배치하고, (b)와 같이, 지그(20)를 이용하여 압착부를 압착시키는 경우, 압착부 사이의 거리가 좁아지며, 최종적으로는 (c)와 같이 압착부의 선단이 서로 마주보도록 하여 와이어(1)를 감싸게 된다.2, at least one wire 1 is disposed in the terminal body and the crimp portion of the splice joint terminal 10, and the crimp portion is crimped using the jig 20, as shown in Fig. 2 (b) In the case of pressing, the distance between the crimping portions is narrowed. Finally, as shown in (c), the tips of the crimping portions face each other and the wire 1 is wrapped.

그러나, 자동차의 와이어링 수작업 시, 공간적 제약 때문에 지그를 사용할 수가 없게 되는 경우가 많다. 이 경우, 손으로 스플라이스 조인트 단자를 구부리는데 이 경우 단자 자체가 두껍고 재질이 금속으로 단단하기 때문에 구부리는 과정이 어려우며, 또한 압착부를 정확하게 구부릴 수가 없어 와이어가 스플라이스 조인트 단자 외부로 빠지는 경우가 빈번하고, 구부리는 시간이 많이 소요되어 전체적으로 작업 시간이 많이 소요되는 문제점이 있어 왔다. However, when the automobile is manually wired, the jig can not be used due to the spatial restriction. In this case, the splice joint terminal is bend by hand. In this case, since the terminal itself is thick and the material is made of metal, the bending process is difficult, and the crimped portion can not be bent accurately. And it takes a lot of time to bend, so that it takes a lot of work time as a whole.

본 발명의 해결 과제는 수작업으로 스플라이스 조인트 단자를 사용하는 경우에도 용이하게 스플라이스 조인트 단자를 구부리기 위하여 절곡 라인을 갖는 스플라이스 조인트 단자를 제공하는데 있다.It is an object of the present invention to provide a splice joint terminal having a bending line for bending a splice joint terminal easily even when a splice joint terminal is used by hand.

상기 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따라, 스플라이스 조인트 단자는 도전성 금속으로 구성되는 단자 몸체; 및 상기 단자 몸체와 함께 와이어를 감싸도록, 상기 단자 몸체의 양단에서 연장되어 서로 마주보게 절곡된 한 쌍의 압착부를 포함하며, 상기 한 쌍의 압착부에는 상기 와이어의 길이 방향으로 길게 형성되는 제 1 절곡 라인이 형성되어 있으며, 일방 압착부에서 상기 제 1 절곡 라인으로부터 상기 일방 압착부의 양단까지의 거리는 타방 압착부에서 상기 제 1 절곡 라인으로부터 상기 타방 압착부의 양단까지의 거리는 동일하다.According to an aspect of the present invention, a splice joint terminal includes a terminal body made of a conductive metal; And a pair of crimping portions extending from both ends of the terminal body and bent to face each other so as to surround the wire together with the terminal body, The distance from the first bending line to both ends of the one-side crimping portion is the same as the distance from the first bending line to both ends of the other crimping portion in the one-side crimping portion.

상기 한 쌍의 압착부에는 상기 제 1 절곡 라인으로부터 소정의 거리가 이격되어, 상기 와이어의 길이 방향으로 길게 형성되는 적어도 하나의 제 2 절곡 라인이 더 형성되어 있을 수 있다.At least one second bending line may be further formed on the pair of the pressing portions so as to be spaced apart from the first bending line by a predetermined distance and formed to be long in the longitudinal direction of the wire.

스플라이스 조인트 단자는 상기 압착부의 말단에 양단이 서로 마주보는 방향으로 연장된 돌출부를 더 포함하고, 상기 단자 몸체의 중앙에 상기 와이어의 길이 방향으로 길게 형성되는 제 3 절곡 라인이 더 형성되어 있을 수 있다.The splice joint terminal may further include a protrusion extending in the direction opposite to the terminal end of the crimping portion, and a third bending line may be further formed at the center of the terminal body, have.

본 발명에 따르면 자동차의 와이어링 작업 중, 수작업이 필요한 상황에 지그 없이도 용이하게 스플라이스 조인트 작업을 수행할 수가 있고, 그에 따라 와이어링 작업 공정의 시간을 줄일 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, it is possible to easily perform a splice joint operation without a jig in a situation where a manual operation is required during wiring work of an automobile, thereby reducing the time of the wiring work process.

도 1은 종래의 스플라이스 조인트 단자에 관한 사시도를 나타내는 도면이다.
도 2는 종래의 스플라이스 조인트 단자를 이용하여 와이어를 연결하는 과정을 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 스플라이스 조인트 단자의 사시도를 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 와이어가 삽입되어 스플라이스 조인트 단자에 압착된 상태의 사시도를 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 스플라이스 조인트 단자의 사시도를 나타내는 도면이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 와이어가 삽입되어 스플라이스 조인트 단자에 압착된 상태의 사시도를 나타내는 도면이다.
도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 스플라이스 조인트 단자의 사시도를 나타내는 도면이다.
도 8은 도 7의 스플라이스 조인트 단자의 사시도를 나타내는 도면이다.
도 9는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 스플라이스 조인트 단자의 사시도를 나타내는 도면이다.1 is a perspective view showing a conventional splice joint terminal.
2 is a view showing a process of connecting wires using a conventional splice joint terminal.
3 is a perspective view of a splice joint terminal according to an embodiment of the present invention.
4 is a perspective view showing a state where a wire according to an embodiment of the present invention is inserted and pressed on a splice joint terminal.
5 is a perspective view of a splice joint terminal according to another embodiment of the present invention.
6 is a perspective view showing a state where a wire according to another embodiment of the present invention is inserted and pressed on a splice joint terminal.
7 is a perspective view of a splice joint terminal according to another embodiment of the present invention.
8 is a perspective view of the splice joint terminal of Fig. 7. Fig.
9 is a perspective view of a splice joint terminal according to another embodiment of the present invention.

첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 스플라이스 조인트 단자의 사시도를 나타내는 도면이다.3 is a perspective view of a splice joint terminal according to an embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 스플라이스 조인트 단자(30)는 단자 몸체(31), 한 쌍의 압착부(32) 및 절곡 라인(34)을 포함한다. 스플라이스 조인트 단자(30)는 도전성 있는 금속판을 프레스 가공하여 제작될 수 있다. 3, the splice joint terminal 30 includes a terminal body 31, a pair of crimping portions 32, and a bending line 34. As shown in Fig. The splice joint terminal 30 can be manufactured by pressing a conductive metal plate.

도전성 금속으로 구성된 단자 몸체(31)는 횡단면으로 'U'자형 형상을 갖는다. 이 형상에 제한되는 것은 아니고, 단자 몸체(31)가 평평한 형상이라도 무방하다. 한 쌍의 압착부(32)는 단자 몸체(31)의 양단에서 연장되어 서로 마주보게 절곡되어 있다. The terminal body 31 made of a conductive metal has a "U" shape in cross section. The shape of the terminal body 31 is not limited to this, and the terminal body 31 may have a flat shape. The pair of crimping portions 32 extend from both ends of the terminal body 31 and are bent to face each other.

한 쌍의 압착부(32)는 단자 몸체(31)의 양단에서 멀어질수록 압착부(32) 사이의 거리가 더 멀어지게, 즉 단자 몸체(31)에서부터 벌어지도록 형성되어 있다. 압착부(32)의 재질은 단자 몸체(31)와 동일한 것이 일반적이나, 도전성 물질이면 상이할 수도 있다.The pair of the crimping portions 32 are formed so that the distance between the crimping portions 32 becomes further away from the both ends of the terminal body 31, that is, from the terminal body 31. The material of the crimping portion 32 is generally the same as that of the terminal body 31, but may be different depending on the conductive material.

또한, 스플라이스 조인트 단자(10)는 단자 몸체(31) 및 압착부(32)에 요철(33)을 포함할 수가 있다. 요철(33)은 단자 몸체(31) 및 압착부(32)에 연속하여 형성될 수 있다. 요철(33) 방향은 와이어의 길이 방향의 직각 방향으로 형성될 수 있다. 요철(33)은 일반적으로 와이어를 더 견고하게 감쌀 수 있으며, 또는 와이어의 피복을 벗겨 스플라이스 조인트 단자(30)와 와이어 사이의 도전을 용이하게 하는 효과가 있다.In addition, the splice joint terminal 10 may include the concave and convex portions 33 in the terminal body 31 and the crimping portion 32. The concave and convex portions 33 may be formed continuously to the terminal body 31 and the crimping portion 32. The direction of the unevenness 33 may be formed in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the wire. The concave and convex portion 33 generally has a greater effect of tightly covering the wire or facilitating the conduction between the splice joint terminal 30 and the wire by stripping the wire.

한편, 각각의 압착부(32)에는 와이어의 길이 방향으로 길게 제 1 절곡 라인(34)이 형성된다. 사용자는 제 1 절곡 라인(34)을 따라 압착부(32)를 와이어 방향으로 접어서 수작업으로 와이어를 감싸게 된다. 제 1 절곡 라인(34)은 프레스로 가공할 수 있다. 제 1 절곡 라인(34)을 구부릴 경우, 파손되지 않도록 적절한 강도로 프레스 가공되어야 할 것이다. 또한, 제 1 절곡 라인(34)이 구부려진 경우 일방의 제 1 절곡 라인(34)부터 압착부(32) 말단까지의 부분이 타방의 제 1 절곡 라인(34)부터 압착부(32) 말단까지의 부분과 중첩되지 않고 최대한 접하도록 제 1 절곡 라인(34)이 압착부(32)의 부분에 형성되어야 한다.On the other hand, the first crimping portion 32 is formed with a first folding line 34 in the lengthwise direction of the wire. The user folds the crimping portion 32 along the first bending line 34 in the direction of the wire to manually wrap the wire. The first bending line 34 can be processed into a press. When the first bending line 34 is bent, the bending line 34 should be pressed with an appropriate strength so as not to break. In addition, when the first bending line 34 is bent, a portion from one of the first bending lines 34 to the end of the crimping portion 32 extends from the other first bending line 34 to the end of the crimping portion 32 The first bending line 34 should be formed in the portion of the crimping portion 32 so as to be in contact with the portion of the crimping portion 32 without being overlapped with the portion of the crimping portion 32.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 와이어가 삽입되어 스플라이스 조인트 단자에 압착된 상태의 사시도를 나타내는 도면이다.4 is a perspective view showing a state where a wire according to an embodiment of the present invention is inserted and pressed on a splice joint terminal.

전술한 실시예에 따르면, 자동차의 와이어링 작업 중, 사용자는 별도의 지그 없이도, 제 1 절곡 라인(34)을 따라 압착부(32)를 와이어 방향으로 접는 작업만으로 와이어를 감쌀 수 있어 스플라이스 조인트 작업을 용이하게 수행할 수 있게 된다. According to the above-described embodiment, the user can wrap the wire by the operation of folding the crimping portion 32 along the first bending line 34 in the wire direction, without a separate jig during the automobile wiring operation, The work can be easily performed.

도 4를 참조하면, 제 1 절곡 라인(34)을 기준으로 압착부(32)가 구부려진 상태로, 와이어(1)가 밖으로 빠져 나오지 않도록 압착되어 있다.Referring to FIG. 4, the crimped portion 32 is bent with respect to the first bending line 34 so that the wire 1 does not come out.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 스플라이스 조인트 단자의 사시도를 나타내는 도면이다.5 is a perspective view of a splice joint terminal according to another embodiment of the present invention.

도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 와이어가 삽입되어 스플라이스 조인트 단자에 압착된 상태의 사시도를 나타내는 도면이다.6 is a perspective view showing a state where a wire according to another embodiment of the present invention is inserted and pressed on a splice joint terminal.

도 5 및 도 6을 참조하면, 도 3의 실시예에서, 제 2 절곡 라인(35)만 추가된 것이다. 제 2 절곡 라인(35)은 제 1 절곡 라인(35)보다 압착부(32)의 말단에 가까운 곳, 즉, 제 1 절곡 라인(35) 위에 형성된다. 작업자는 먼저 제 2 절곡 라인(35)을 대략 90도 정도 구부린 후, 와이어를 삽입하고 제 2 절곡 라인(35)을 대략 90도 구부린다.Referring to Figs. 5 and 6, in the embodiment of Fig. 3, only the second bending line 35 is added. The second bending line 35 is formed closer to the end of the crimping portion 32 than the first bending line 35, that is, on the first bending line 35. The operator first bends the second bending line 35 about 90 degrees, then inserts the wire and bends the second bending line 35 about 90 degrees.

이 경우, 제 2 절곡 라인(35)부터 압착부(32)의 말단까지의 부분은 와이어가 더욱더 빠져 나가지 못하게 하는 역할을 한다.In this case, the portion from the second bending line 35 to the distal end of the crimping portion 32 serves to prevent the wire from escaping further.

제 1 절곡 라인(35)과 제 2 절곡 라인(36)이 압착부(32) 상에서 마련되는 위치는, 제 2 절곡 라인(35)이 구부러진 상태에서 서로 맞닫을 수 있도록 적절히 조절되어야 한다.The positions where the first bending line 35 and the second bending line 36 are provided on the pressing portion 32 should be appropriately adjusted so that the second bending line 35 can be engaged with each other in a bent state.

다른 실시예로, 제 2 절곡 라인(35)은 제 1 절곡 라인(35)으로부터 소정의 거리만큼 이격되어 복수 개가 배치될 수도 있다. 만약, 와이어의 개수가 많아, 제 1 절곡 라인(35)을 구부려도 적절히 와이어를 감쌀 수 없는 경우, 복수의 제 2 절곡 라인(35)을 구부려 와이어를 더욱 견고하게 감쌀 수도 있다.In another embodiment, the second bending lines 35 may be spaced apart from the first bending line 35 by a predetermined distance. If the number of wires is so large that even if the first bending line 35 is curved, it is not possible to properly cover the wire, the plurality of second bending lines 35 may be bent to further tightly wrap the wire.

도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 스플라이스 조인트 단자의 사시도를 나타내는 도면이다.7 is a perspective view of a splice joint terminal according to another embodiment of the present invention.

도 8은 도 7의 스플라이스 조인트 단자의 사시도를 나타내는 도면이다.8 is a perspective view of the splice joint terminal of Fig. 7. Fig.

도 7 및 도 8을 참조하면, 도 3의 실시예에서, 돌출부(36)만 추가된 것이다. 돌출부(36)는 압착부(32)의 말단에 돌출부(36)의 양단이 서로 마주보는 방향으로 연장된다. 압착부(32)의 연장 방향에 대하여 수직한 방향으로 연장된다. 돌출부(36)의 역할은 위 도 5 및 6에서 설명한 제 2 절곡 라인과 동일하다고 볼 수 있다.Referring to Figs. 7 and 8, in the embodiment of Fig. 3, only protrusions 36 are added. The protruding portions 36 extend in the direction in which both ends of the protruding portions 36 are opposed to each other at the distal end of the crimp portion 32. And extends in a direction perpendicular to the extending direction of the crimping portion (32). The role of the protrusion 36 can be considered to be the same as the second bending line described in Figs. 5 and 6 above.

도 9는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 스플라이스 조인트 단자의 사시도를 나타내는 도면이다.9 is a perspective view of a splice joint terminal according to another embodiment of the present invention.

도 9를 참조하면, 도 3 내지 도 8의 실시예에서, 단자 몸체(31)의 중앙에 와이어의 길이 방향으로 길게 형성되는 제 3 절곡 라인(37)이 더 형성된다.Referring to FIG. 9, in the embodiment of FIGS. 3 to 8, a third bending line 37 is further formed at the center of the terminal body 31, which is elongated in the longitudinal direction of the wire.

제 3 절곡 라인(37)은 와이어가 감싸진 경우, 제 3 절곡 라인(37)을 수동으로 더욱 구부려 와이어가 더욱 견고하게 감싸질 수 있게 한다. The third bending line 37 allows the third bending line 37 to be further bent manually to wrap the wire more tightly when the wire is wrapped.

이제까지 본 발명에 대하여 그 바람직한 실시예들을 중심으로 살펴보았다. 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 변형된 형태로 구현될 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 개시된 실시예들은 한정적인 관점이 아니라 설명적인 관점에서 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 전술한 설명이 아니라 특허청구범위에 나타나 있으며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 차이점은 본 발명에 포함된 것으로 해석되어야 할 것이다.The present invention has been described with reference to the preferred embodiments. It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. Therefore, the disclosed embodiments should be considered in an illustrative rather than a restrictive sense. The scope of the present invention is defined by the appended claims rather than by the foregoing description, and all differences within the scope of equivalents thereof should be construed as being included in the present invention.

스플라이스 조인트 단자: 10, 30
단자 몸체: 11, 31 압착부: 12, 32
요철: 13, 33 제 1 절곡 라인: 34
제 2 절곡 라인: 35 돌출부: 36
제 3 절곡 라인: 37Splice joint terminal: 10, 30
Terminal body: 11, 31 Crimp part: 12, 32
Unevenness: 13, 33 1st bending line: 34
Second bending line: 35 Lug: 36
Third bending line: 37

Claims (3)

도전성 금속으로 구성되는 단자 몸체와,
상기 단자 몸체와 함께 와이어를 감싸도록, 상기 단자 몸체의 양단에서 연장되어 서로 마주보게 절곡된 한 쌍의 압착부를 포함하며,
상기 한 쌍의 압착부에는 상기 와이어의 길이 방향으로 길게 형성되는 제 1 절곡 라인이 형성되어 있으며,
일방 압착부에서 상기 제 1 절곡 라인으로부터 상기 일방 압착부의 양단까지의 거리는 타방 압착부에서 상기 제 1 절곡 라인으로부터 상기 타방 압착부의 양단까지의 거리는 동일한 것을 특징으로 하는 스플라이스 조인트 단자.A terminal body made of a conductive metal,
And a pair of crimping portions extending from both ends of the terminal body and bent to face each other so as to surround the wire together with the terminal body,
A first bending line formed to be long in the longitudinal direction of the wire is formed in the pair of crimping portions,
Wherein a distance from the first bending line to both ends of the one-side crimping portion in the one-side crimping portion is the same as a distance from the first bending line to both ends of the other crimping portion in the other crimping portion. 제 1 항에 있어서,
상기 한 쌍의 압착부에는 상기 제 1 절곡 라인으로부터 소정의 거리가 이격되어, 상기 와이어의 길이 방향으로 길게 형성되는 적어도 하나의 제 2 절곡 라인이 더 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 스플라이스 조인트 단자.The method according to claim 1,
Wherein the pair of crimping portions are further formed with at least one second bending line spaced apart from the first bending line by a predetermined distance in the longitudinal direction of the wire. 제 2 항에 있어서,
상기 압착부의 말단에 양단이 서로 마주보는 방향으로 연장된 돌출부를 더 포함하고,
상기 단자 몸체의 중앙에 상기 와이어의 길이 방향으로 길게 형성되는 제 3 절곡 라인이 더 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 스플라이스 조인트 단자.
3. The method of claim 2,
Further comprising protrusions extending in the direction opposite to each other at the ends of the crimping portion,
Wherein a third bending line is further formed at a center of the terminal body, the third bending line being elongated in the longitudinal direction of the wire.
KR1020170079700A 2017-06-23 2017-06-23 Splice joint terminal KR101964206B1 (en)

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