KR20180137441A - Pre-heater equipment of heater of asphalt paving apparatus for recycling asphalt surface layer in field - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치에 관한 것으로, 보다 구체적으로, 현장에서 아스팔트 표층을 재생하도록 프리히터(Pre-Heater) 및 리사이클러(Recycler)를 구비한 재생 아스팔트 포장장치에서 아스팔트 표층을 1차적으로 가열하기 위한 프리히터 장비에 관한 것이다.The present invention relates to an on-site surface regenerated asphalt pavement apparatus, and more particularly, to a reclaimed asphalt pavement apparatus having a preheater and a recycler for regenerating a surface layer of asphalt on a site, To a preheater device for heating the preheater.
통상적으로, 아스팔트(또는 아스팔트 콘크리트)는 신규 아스팔트와 재생 아스팔트로 구분하며, 이때, 재생 아스팔트는 공장재생 아스팔트와 현장 표층 재생 아스팔트로 구분한다.Generally, asphalt (or asphalt concrete) is divided into new asphalt and regenerated asphalt, where regenerated asphalt is divided into plant regenerated asphalt and on-site surface regenerated asphalt.
이러한 신규 아스팔트는 공장에서 생산하여 운반, 포설, 다짐하는 공정을 거쳐 시공된다. 또한, 재생 아스팔트 중에서 공장재생 아스팔트는 현장에서 노후 아스팔트를 절삭, 공장 운반, 폐아스팔트의 분쇄, 선별, 재생아스콘 생산, 현장 운반, 포설 및 다짐하는 복잡한 공정들을 거쳐 시공된다. 또한, 이러한 재생 아스팔트 중에서 현장 표층 재생 아스팔트는 현장에서 노후 아스팔트 포장을 가열 및 절삭한 후에 재생첨가제를 투입하여 혼합 및 포장하는 공정을 거쳐 시공된다.These new asphalt are produced in the factory and then carried out, installed, and composted. Also, among the regenerated asphalt, factory recycled asphalt is applied through complicated processes such as cutting old aged asphalt in the field, transporting the plant, pulverizing the waste asphalt, sorting, producing recycled ascon, carrying on site, installing and compaction. Of these regenerated asphalt, on-site surface regenerated asphalt is applied after heating and cutting old aged asphalt pavement on site, then adding recycled additives, mixing and packaging.
예를 들면, 현장 표층 재생 아스팔트는 70% 이상의 폐아스콘 및 30% 이하의 범위의 신규 아스콘을 사용하며, 이러한 현장 표층 재생 아스팔트의 경우, 현장에서 포장된 아스팔트를 절삭한 후, 예를 들면, 평균온도 120℃ 이상으로 가열하여 절삭하고, 이후 절삭된 재생아스콘과 재생첨가제를 투입 및 혼합하여 생산, 포설 및 다짐 공정이 즉석에서 이루어진다.For example, in-situ surface regenerated asphalt uses 70% or more of waste ascon and 30% or less of new ascon. In the case of such on-site surface regenerated asphalt, after the packed asphalt is cut in the field, The temperature is heated to 120 ° C. or higher, and then the recycled asbestos and recycled additives are fed and mixed, and the production, laying and compaction processes are carried out immediately.
전술한 바와 같이, 현장 표층 재생 아스팔트는 아스팔트 포장의 노후 표층 현장에서 가열하여 그 자리에서 파쇄한 후, 재생첨가제를 투입하고, 추가적인 가열 없이 혼합하여 아스팔트 포장용 포설설비에 투입하여 포설 및 다짐하여 완성되므로, 공장재생 아스팔트에 비해 여러 공정이 생략되고, 또한, 가열 혼합방식으로 운반 공정에서 발생되는 유해물질에 의한 공기오염 등을 방지할 수 있고, 원가절감과 공사비를 절감할 수 있다.As described above, the on-site surface regenerated asphalt is heated by being heated in the aged surface of the asphalt pavement, crushed in situ, recycled additive is added, mixed without additional heating, put into the asphalt pavement installation facility, , It is possible to omit various processes as compared with factory regenerated asphalt, and also to prevent air pollution caused by harmful substances generated in the transportation process by heating and mixing method, and to reduce cost and construction cost.
특히, 아스팔트는 고온으로 가열하면 산화되어 그 성질을 잃게 되며, 고온 가열에 따라 노화된 아스팔트는 포장의 수명이 짧아지기 때문에 재공사기간이 짧아지게 되고, 이와 같이 노후 아스팔트를 반복 재시공하게 되면, 더욱 수명이 단축되어 반복 재활용이 어렵게 되며, 결국 폐기물로 처리할 수밖에 없게 된다.In particular, the asphalt is oxidized and loses its properties when heated to high temperature, and the aging asphalt aged by the high temperature heating shortens the lifespan of the packaging, shortening the period of the re-construction. Thus, when the aged asphalt is repeatedly re- The life span is shortened so that it is difficult to repeatedly recycle the waste, which eventually leads to waste treatment.
또한, 현장 표층 재생 아스팔트의 경우, 가열기를 이용하여 현장에서 직접 노면을 가열하게 되는데, 이러한 가열기에 부착된 절삭기를 이용하여 아스팔트 표층을 절삭하고, 재생첨가제 및 신규 아스팔트 혼합물을 일정 비율로 혼합하여 절삭된 부위에 그대로 포설하는 방식이다.Also, in the case of on-site surface regenerated asphalt, the road surface is directly heated on the site using a heater. The surface layer of the asphalt is cut using a cutting machine attached to the heater, and the regeneration additive and the new asphalt mixture are mixed at a certain ratio It is a way to lay it on the site where it is.
그러나 현장 표층 재생 아스팔트의 경우, 아스팔트 표층을 120℃ 이상의 고온으로 가열하여 아스팔트 혼합물과 혼합 및 포설하는데, 이때, 파쇄된 폐아스콘의 평균온도를 120℃ 이상으로 하려면 가스를 사용하여 표면온도를 300℃ 이상으로 가열하여야 하므로, 아스팔트 표층의 일부가 타게 되면서 연료 소모량도 크고, 특히, 아스팔트 표층의 가열 과정에서 일부가 산화되거나 또는 노화되어 품질에 영향을 미치게 된다는 문제점이 있고, 또한, 가열시간이 길어지게 되고 시공속도도 늦어져서 전체적인 공사비가 높아지는 문제점이 있다.However, in the case of on-site surface regenerated asphalt, the asphalt surface layer is heated to a temperature higher than 120 ° C to mix and lay with the asphalt mixture. In this case, if the average temperature of the crushed waste ascon is set to 120 ° C or more, A part of the surface layer of the asphalt is burnt and the amount of fuel consumed is also large. Particularly, the asphalt surface layer is oxidized or aged to affect the quality of the asphalt surface layer. In addition, And the construction speed is slowed down, thus increasing the overall construction cost.
한편, 종래의 기술에 따른 현장 표층 재활용 아스팔트 포장 방법의 경우, 아스팔트 플랜트에서 생산한 아스팔트 혼합물을 구입하여 노후 아스팔트 포장을 가열판으로 가열하고, 이후, 절삭한 혼합물과 혼합하여 재활용 아스팔트 포장을 시공하였다. 이에 따라 인근에 아스팔트 플랜트가 없거나 소요 품질로 아스팔트 혼합물을 생산하지 못할 경우 아스팔트 포장을 시공하기 어렵다는 문제점이 있다.On the other hand, in the case of the conventional surface layer recycling asphalt pavement method, the asphalt mixture produced from the asphalt plant was purchased, the old asphalt pavement was heated by the hot plate, and then the recycled asphalt pavement was mixed with the cut mixture. Accordingly, there is a problem in that it is difficult to construct the asphalt pavement when the asphalt plant is not nearby or the asphalt mixture can not be produced with the required quality.
이러한 현장 표층 재활용 아스팔트 포장 방법의 경우, 아스팔트 표층 가열장치만이 존재하며, 현장에는 가열 믹서가 존재하지는 않았다. 따라서 아스팔트 표층을 가열할 때, 충분히 가열하여 일정한 가열온도를 확보하고, 이를 절삭한 후에, 아스팔트 표층 가열시 확보된 온도를 가지고, 재생첨가제를 투입하여 혼합하였다.In the case of such a surface layer recycling asphalt pavement method, there is only an asphalt surface layer heating device, and there is no heating mixer in the field. Therefore, when the surface layer of asphalt is heated, it is sufficiently heated to ensure a constant heating temperature. After cutting, the regeneration additive is mixed with the obtained temperature at the heating of the asphalt surface layer.
전술한 문제점을 해결하기 위한 선행기술로서, 대한민국 등록특허번호 제10-1299459호에는 "직간접 가열방식 혼합믹서 및 이를 이용한 현장가열 아스팔트 표층 재생 시스템"이라는 명칭의 발명이 개시되어 있는데, 도 1a 및 도 1b를 참조하여 설명한다.As a prior art for solving the above-mentioned problems, Korean Patent No. 10-1299459 discloses an invention entitled " direct and indirect heating type mixed mixer and a field-heated asphalt surface layer regeneration system using the same. 1b.
도 1a는 종래의 기술에 따른 열순환식 아스팔트 노면 가열장치를 이용한 현장 아스팔트 표층 재생 시스템을 개략적으로 나타내는 도면이고, 도 1b는 도 1a에 도시된 열순환식 아스팔트 노면 가열장치의 외형도이다.FIG. 1A is a schematic view of a conventional asphalt surface layer regenerating system using a thermally circulating asphalt road surface heating apparatus, and FIG. 1B is an external view of the thermally circulating asphalt surface heating apparatus shown in FIG.
도 1a 및 도 1b에 도시된 바와 같이, 종래의 기술에 따른 열순환식 아스팔트 노면 가열장치를 이용한 현장 아스팔트 표층 재생 시스템은, 열풍을 이용하여 노면을 30~80℃로 가열하고, 가열시 발생된 연기 및 습기는 그 내부 열풍으로 제거함과 동시에 상기 열풍을 순환시켜 재사용하는 열순환식 아스팔트 노면 가열장치(20); 가열된 노면을 절삭 및 파쇄하는 노면 파쇄기(31); 상기 열순환식 아스팔트 노면 가열장치(20)를 통과시킨 신규골재와 절삭된 노면에 포함된 폐골재를 공급받아 열풍을 이용하여 가열 혼합하는 믹서(32)를 포함한다.As shown in FIGS. 1A and 1B, a conventional asphalt surface layer regenerating system using a thermally circulating asphalt road surface heating apparatus is a system in which hot air is used to heat the road surface to 30 to 80 ° C, A thermally circulating asphalt road
여기서, 열순환식 아스팔트 노면 가열장치(20)는 열풍을 이용하여 노후 아스팔트 표층(40)을 30~80℃로 가열하는 기능을 하며, 그 내부를 순환하는 열풍을 이용하면 노후 아스팔트 표층(40) 가열시에 발생하는 연기 및 습기를 소각 제거함으로써 환경오염을 방지할 수 있다. 또한, 도 1b에 도시된 바와 같이, 열순환식 아스팔트 노면 가열장치(20)는 노후 아스팔트 표층(40)을 가열한 열풍을 외부로 배출하지 않고, 그 내부에서 순환시켜 재활용함으로써, 에너지 효율을 향상시킬 수 있게 된다.Here, the thermo-cyclic asphalt road
이러한 열순환식 아스팔트 노면 가열장치(20)는 트레일러(10)에 의해 이송된다. 상기 트레일러(10) 상에는 운전실(11)이 마련되고, 별도로 발전기(12), 오일탱크(13) 및 유압시스템(14)이 설치된다.This thermally circulating asphalt road
또한, 상기 트레일러(10)의 일단에는 메인호퍼(15)가 마련되며, 이러한 메인호퍼(15)로 투입된 신규골재는 컨베이어벨트 등 이송수단에 의해 신규골재 공급호퍼로 이송되어, 열순환식 아스팔트 노면 가열장치(20) 내부의 간접열에 의해 예열되거나, 바로 노면으로 떨어져 열순환식 아스팔트 노면 가열장치(20)에 의해 직접 가열된다.The
구체적으로, 도 1b에 도시된 바와 같이, 상기 열순환식 아스팔트 노면 가열장치(20)는, 메인하우징(21), 열풍기(22) 및 재순환 파이프(23)를 포함한다.1B, the thermally circulating asphalt road
이러한 열순환식 아스팔트 노면 가열장치(20)는 그 내부로 공급받은 열풍을 이용하여 노후 아스팔트 표층(40)을 가열하는 장치로서, 메인하우징(21)은 길이 방향으로 길게 형성되며, 그 내부는 관통되어 그 내측 일단에는 열풍기(22)가 설치된다.The thermally circulating asphalt road
상기 열풍기(22)는 메인하우징(21) 내측 일단에 그 폭 방향으로 서로 마주볼 수 있도록 제1 및 제2 열풍기를 포함할 수 있고, 메인하우징(21)의 내부 일단에서 타단으로 유동한 열풍은 다시 열풍기(62)로 재공급되며, 메인하우징(21) 외측 타단과 외측 일단은 재순환 파이프(23)로 연결된다. 즉, 열풍은 외부로 유출되지 않고 지속적으로 메인하우징(21) 내부를 순환할 수 있다.The
종래의 기술에 따른 현장가열 아스팔트 표층 재생 시스템의 열순환식 아스팔트 노면 가열장치(20)는 열풍을 이용하여 노면을 30~80℃로 가열하는 기능을 하며, 그 내부를 순환하는 열풍을 이용하면 노면 가열시에 발생하는 연기 및 습기를 소각 제거할 수 있다.The thermally circulating asphalt road
그러나 종래의 기술에 따른 열순환식 아스팔트 노면 가열장치를 이용한 현장가열 아스팔트 표층 재생 시스템의 경우, 별도의 노면 파쇄기(31)가 필요하며, 폐골재와 신규골재를 실어 믹서(32)로 운송하는 별도의 운송수단(33)이 필요하고, 또한, 열순환식 아스팔트 노면 가열장치(20)를 통과시킨 신규골재와 절삭된 노면에 포함된 폐골재를 공급받아 열풍을 이용하여 가열 혼합하는 믹서(22)가 별도로 필요하다는 문제점이 있다.However, in the case of a surface-heated asphalt surface regeneration system using a thermo-cyclic asphalt road surface heating apparatus according to the prior art, a separate
한편, 아스팔트 혼합물(Asphalt Mixture)은, 통상적으로 아스팔트 믹싱플랜트(Asphalt Mixing Plant)에 아스팔트(Asphalt), 골재(Aggregate), 채움재(Mineral Filler) 등을 투입한 후 이러한 재료들을 가열 및 혼합하여 제조된다.Meanwhile, an asphalt mixture is usually prepared by charging asphalt, aggregate, mineral filler or the like into an asphalt mixing plant and then heating and mixing these materials .
이러한 아스팔트 혼합물은 160~200℃의 고온으로 가열되는 과정을 통해 제조되는데, 도로에 포설 및 다짐되는 과정에서 상온으로 냉각되는 과정을 거치게 된다. 이때, 아스팔트 혼합물 제조에 고온의 가열 과정이 필요한 이유는 아스팔트가 골재의 결합재로 작용하도록 아스팔트를 액상화시킬 필요가 있기 때문이다.The asphalt mixture is heated to a high temperature of 160 to 200 ° C and is cooled to room temperature during the laying and compaction of roads. The reason why the high temperature heating process is required for manufacturing the asphalt mixture is because the asphalt needs to be liquefied so that the asphalt acts as a binder of the aggregate.
즉, 도로포장에 주로 사용되는 아스팔트는 석유계 아스팔트인데, 이러한 석유계 아스팔트는 제조공정상 흑색의 고체로 제조된다, 이러한 석유계 아스팔트는 주로 스트레이트 아스팔트(Straight Asphalt)가 이용되며, 이러한 스트레이트 아스팔트를 통상적으로 아스팔트 바인더라고도 한다.That is, the asphalt mainly used for the road pavement is petroleum-based asphalt, which is made of solid black solid of the manufacturing process. Such petroleum-based asphalt is mainly used as straight asphalt, Also known as asphalt binder.
이와 같이 아스팔트를 가열하여 액상화시키고 이러한 액상화된 아스팔트의 접착력을 골재의 결합을 위해 사용하며, 도로 포장에 사용되는 아스팔트 혼합물은 가열 아스팔트 혼합물(Hot-Mix Asphalt Mixture: 'HMA')로 제조된다.The asphalt is heated to liquefy, and the adhesive strength of the liquefied asphalt is used for bonding aggregates. The asphalt mixture used for road pavement is made of a hot-mix asphalt mixture (HMA).
이에 따라 아스팔트 혼합물 제조를 위하여 아스팔트 혼합물을 고온으로 가열하기 위해 많은 에너지가 필요하게 되며, 아스팔트 혼합물의 시공중에도 이산화탄소(CO2) 등 유해가스 배출량이 많아지는 문제가 발생하게 된다. 또한, 도로 포장시 포설 및 다짐된 고온의 아스팔트 혼합물은 상온 가까이 냉각하는데 소요되는 시간만큼 교통개방시간이 지연되는 문제와 함께 작업자들이 안전사고의 위험에 노출된다는 문제점이 있었다.Accordingly, a large amount of energy is required to heat the asphalt mixture to a high temperature in order to produce the asphalt mixture, and the amount of the harmful gas such as carbon dioxide (CO 2 ) is increased during the construction of the asphalt mixture. In addition, the high temperature asphalt mixture installed and poured at the time of road pavement has a problem that the opening time of the traffic is delayed by the time required to cool down to room temperature, and the workers are exposed to the risk of safety accident.
최근에는 전술한 문제점들을 해결하고자 아스팔트의 온도민감성(감온성)을 낮추어 기존 가열 아스팔트 혼합물(HMA)보다 낮은 온도에서도 혼합 및 다짐할 수 있는 중온 아스팔트 혼합물(Warm-Mix Asphalt Mixture: 'WMA')에 관한 연구가 활발하게 진행되고 있다. 즉, 아스팔트와 골재의 혼합 및 다짐온도를 낮추어 아스팔트 혼합물 포장에 따른 이산화탄소 배출을 절감시키기 위한 연구가 활발히 진행되고 있다.In recent years, in order to solve the above-mentioned problems, there has been proposed a Warm-Mix Asphalt Mixture ('WMA') capable of lowering the temperature sensitivity of the asphalt and mixing and compaction at a lower temperature than the existing heated asphalt mixture Research is actively under way. In other words, studies have been actively carried out to reduce carbon dioxide emissions from asphalt mixture packing by lowering the mixing and compaction temperature of asphalt and aggregate.
이러한 중온 아스팔트 혼합물(WMA)을 사용하는 도로 포장기술은 전술한 가열 아스팔트 혼합물(HMA)에 의한 종래 도로 포장기술에 대비하여 아스팔트 혼합물을 제조하기 위하여 필요한 온도보다 30~40℃ 낮은 110~150℃ 정도의 온도에서 아스팔트 혼합물을 제조할 수 있기 때문에, 아스팔트 혼합물의 생산 및 시공과정에서 각종 유해가스 발생을 억제할 수 있고, 아스팔트 혼합물 생산과정 중 온실가스 주범인 석유계 연료를 약 30% 저감할 수 있다.The road pavement technology using such a medium temperature asphalt mixture (WMA) is prepared at a temperature of 110 to 150 ° C., which is 30 to 40 ° C. lower than the temperature required for manufacturing the asphalt mixture, in comparison with the conventional road pavement technique using the above- It is possible to suppress the generation of various harmful gases during the production and construction process of the asphalt mixture and to reduce the petroleum-based fuel which is the main cause of the greenhouse gas during the production of the asphalt mixture by about 30% .
한편, 선행 기술로서, 본 발명의 출원인 및 발명자에 의해 특허출원되어 등록된 대한민국 등록특허번호 제10-1587111호에 "현장의 아스팔트 표층을 재활용하는 아스팔트 포장장치 및 그 방법"이라는 명칭의 발명이 개시되어 있는데, 도 2를 참조하여 설명한다.On the other hand, as a prior art, the invention entitled " Asphalt pavement device for recycling asphalt on the site and its method ", filed by the applicant and inventor of the present invention and registered in Korean Registered Patent No. 10-1587111, Which will be described with reference to FIG.
도 2는 종래의 기술에 따른 현장의 아스팔트 표층을 재활용하는 아스팔트 포장장치가 이동식 차량에 탑재되도록 구현된 것을 나타내는 도면으로서, 현장의 아스팔트 표층을 재활용하는 아스팔트 포장장치가 이동식 차량에 탑재되도록 구현되어, 가열판으로 골재 및 아스팔트 표층을 동시에 가열하는 것을 예시하는 도면이다.FIG. 2 is a view showing a conventional asphalt pavement device for recycling a surface layer of asphalt according to the prior art, which is mounted on a mobile vehicle. The asphalt pavement device for recycling the surface layer of asphalt is mounted on a mobile vehicle, And simultaneously heating the aggregate and the surface layer of the asphalt with a heating plate.
도 2를 참조하면, 종래의 기술에 따른 현장의 아스팔트 표층을 재활용하는 아스팔트 포장장치(50)는, 골재호퍼(51), 골재 포설기(52), 조작패널(53), 연료주입 탱크(54), 가열판(55), 절삭 및 포집설비(56), 집진설비(57), 아스팔트 탱크(58), 재생첨가제 탱크(59), 혼합설비(60) 및 포설설비(61)를 포함한다.2, an
골재호퍼(51)는 이동식 차량 상부의 후단에 설치되어 골재공급트럭을 통해 공급되는 신규골재(81)를 저장하여 공급하고, 골재 포설기(52)는 상기 골재호퍼(51)로부터 공급되는 신규골재(81)를 노후 아스팔트 포장(71)의 아스팔트 표층(72) 상에 포설한다.The aggregate hopper 51 stores and supplies the
조작패널(53)은 이동식 차량 상부에 탑재되어, 현장의 아스팔트 표층을 재활용하는 아스팔트 포장장치(50)의 각각의 구성요소들의 동작을 제어하며, 연료주입 탱크(54)는 상기 가열판(55)을 가열시키는 연료가 저장하며, 이동식 차량 상부에 탑재된다.The
가열판(55)은 상기 아스팔트 표층(72) 및 상기 포설된 신규골재(81)를 동시에 소정온도, 예를 들면, 120℃ 정도로 가열한다. 이때, 상기 아스팔트 표층(72) 및 상기 신규골재(81)는 상기 노후 아스팔트 포장(71)상에서 상기 가열판(55)에 의해 동시에 가열된다. 이에 따라 전술한 신규골재와 절삭된 노면에 포함된 폐골재를 공급받아 가열 혼합하는 믹서가 필요 없고, 노후 아스팔트 포장(71)의 보수를 간편하고 경제적으로 수행할 수 있게 된다.The
절삭 및 포집설비(56)는 상기 가열판(55)에 의해 동시 가열된 상기 아스팔트 표층(72) 및 신규골재(81)를 절삭하고, 긁어서 포집하고, 집진설비(57)는 상기 절삭 및 포집설비(56)에 의해 절삭되어 비산된 먼지를 집진하도록 이동식 차량 상부에 탑재된다. 예를 들면, 상기 절삭 및 포집설비(56)는 상기 포집된 아스팔트 표층(72) 및 신규골재(81)를 2.5~10㎝ 깊이로 절삭하여 포집한다.The cutting and collecting
아스팔트 탱크(58)는 아스팔트 원재료를 저장하고, 재생첨가제 탱크(59)는 아스팔트 원재료와 혼합되는 재생첨가제를 저장한다. 예를 들면, 상기 재생첨가제는 연화제 60~90wt%, 개질제 2~30wt%, 점착제 2~30wt% 및 착색 및 미세 충진제인 카본블랙은 1~10wt%로 형성할 수 있지만, 이에 국한되는 것은 아니다.The
혼합설비(60)는 아스팔트 탱크(58)로부터 공급되는 아스팔트 원재료 및 재생첨가제 탱크(59)로부터 공급되는 재생첨가제를 상기 포집된 아스팔트 표층(72) 및 신규골재(81)와 혼합하여 아스팔트 혼합물을 형성한다. 예를 들면, 상기 혼합설비(60)는 상기 포집된 아스팔트 표층(72) 및 신규골재(81)의 양을 70w% 이상으로 하고, 상기 아스팔트 원재료 및 재생첨가제의 양을 30w% 이하로 혼합하여 상기 아스팔트 혼합물을 형성할 수 있다. 또한, 상기 아스팔트 원재료 0~2w% 및 재생첨가제의 양을 0.1~1w%로 혼합하여 상기 아스팔트 혼합물(320)을 형성하게 된다.The mixing
포설설비(61)는 상기 혼합설비(60)에 의해 형성된 아스팔트 혼합물을 노후 아스팔트 포장(71)에 포설한다.The laying
여기서, 상기 골재호퍼(51), 아스팔트 탱크(58) 및 재생첨가제 탱크(59)는 이동식 차량 상부에 탑재되고, 상기 골재 포설기(52), 가열판(55), 절삭 및 포집설비(56), 혼합설비(60) 및 포설설비(61)는 이동식 차량 하부에 장착될 수 있지만, 이에 국한되는 것은 아니다. 구체적으로, 종래의 기술에 현장의 아스팔트 표층을 재활용하는 아스팔트 포장장치(50)는 이동식 차량에 탑재되며, 이때, 상기 골재호퍼(51), 조작패널(53), 연료주입 탱크(54), 집진설비(57), 아스팔트 탱크(58) 및 재생첨가제 탱크(59)는 차량 상부에 탑재되고, 상기 골재 포설기(52), 가열판(55), 절삭 및 포집설비(56), 혼합설비(60) 및 포설설비(61)는 차량 하부에 장착될 수 있다.The
종래의 기술에 따른 현장의 아스팔트 표층을 재활용하는 아스팔트 포장장치(50)에 따르면, 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치로서 아스팔트 플랜트에서 생산된 아스팔트 혼합물을 사용하지 않고, 차량에 탑재된 골재와 아스팔트 원재료를 사용하며, 신규골재를 가열하기 위한 별도의 가열 설비 없이 노후 아스팔트 포장의 아스팔트 표층 가열시에 사용하는 가열판을 사용하여 아스팔트 표층 및 신규골재를 가열 및 혼합할 수 있고, 또한, 신규골재를 공급할 수 있는 골재호퍼 및 신규골재를 포설할 수 있는 골재 포설기를 이동식 차량에 탑재함으로써 노후 아스팔트 포장을 간편하게 보수할 수 있다.According to the
전술한 바와 같이, 종래의 기술에 따른 현장의 아스팔트 표층을 재활용하는 아스팔트 포장장치(50)의 경우, 가열판(55)을 이용하여 현장에서 직접 노면을 가열하게 되는데, 이러한 가열판(55)의 전면에 배치된 절삭 및 포집설비(56)를 이용하여 아스팔트 표층을 절삭하고, 이후, 재생첨가제 및 신규 아스팔트 혼합물을 일정 비율로 혼합하여 절삭된 부위에 그대로 포설하는 방식이다.As described above, in the case of the
한편, 종래의 기술에 따른 프리히터(Pre-heater)는 가스 공급으로 인한 발열체를 대차에 설치하는 정도로 시스템을 구성하고 있을 뿐이며, 현장의 아스팔트 표층을 재활용하는 아스팔트 포장장치에 적합한 프리히터 장비의 개발이 필요한 실정이다.Meanwhile, the pre-heater according to the prior art is merely constituting the system to the extent that a heating element due to the gas supply is installed on the truck, and development of a preheater device suitable for the asphalt pavement device for recycling the surface layer of the asphalt .
전술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 현장에서 아스팔트 표층을 재생하도록 프리히터(Pre-Heater) 및 리사이클러(Recycler)를 구비한 재생 아스팔트 포장장치에서 아스팔트 표층을 1차적으로 가열하는 프리히터 가열판의 장착 및 운반이 용이하고, 프리히터 가열판의 가열 폭을 용이하게 조절할 수 있는, 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 프리히터 장비를 제공하기 위한 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and an object of the present invention is to provide a regeneration asphalt pavement device having a preheater and a recycler for regenerating a surface layer of asphalt in a field, The present invention is to provide a preheater device for a surface layer regenerated asphalt pavement device, which can easily mount and transport a preheater heating plate for heating and can easily adjust the heating width of the preheater heating plate.
본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 아스팔트 표층을 1차적으로 가열하는 프리히터 가열판을 각각 발열체 유닛으로 유닛화함으로써 제작 및 유지보수가 용이한, 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 프리히터 장비를 제공하기 위한 것이다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention provides a preheater device for a surface layer regenerated asphalt pavement device that is easy to manufacture and maintain by unitizing a preheater heating plate that primarily heats the asphalt surface layer with a heating element unit, will be.
본 발명이 이루고자 하는 다른 기술적 과제는, 높은 적외선 효율을 갖고 상대적으로 중고가인 적외선(Infrared) 기반 가열장치로서 프리히터 가열판용 발열체의 열적 변형을 최소화함으로써 아스팔트 포장을 균일하게 가열할 수 있는, 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 프리히터 장비를 제공하기 위한 것이다.A further object of the present invention is to provide an infrared heating apparatus which has a high infrared ray efficiency and is relatively inexpensive and which can heat uniformly the asphalt pavement by minimizing the thermal deformation of the heating element for the preheater heating plate, And to provide a preheater device for a surface-regenerated asphalt pavement device.
전술한 기술적 과제를 달성하기 위한 수단으로서, 본 발명에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 프리히터 장비는, As a means for achieving the above-mentioned technical object, the preheater of the on-site surface regenerated asphalt pavement apparatus according to the present invention comprises:
노후 아스팔트 포장을 신속하게 현장에서 가열하여 재활용하는 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 프리히터 장비에 있어서, In preheater equipment for on-site surface regenerated asphalt pavement equipment in which old-age asphalt pavement is quickly heated and recycled on site,
자체 동력으로 이동 및 조향이 가능한 지지 프레임인 자주식 프레임; 상기 자주식 프레임의 전방, 중앙, 후방에 설치되어 아스팔트 표층을 1차적으로 가열하는 프리히터 가열판; 상기 자주식 프레임 상부에 탑재되며, 상기 프리히터 가열판을 가열시키는 연료가 저장되는 연료주입 탱크; 상기 자주식 프레임 상부에 탑재되며, 상기 프리히터 가열판에서 발생하는 유증기를 집진하는 집진설비; 및 상기 자주식 프레임 상부에 탑재되며, 상기 프리히터 가열판), 연료주입 탱크 및 집진설비의 동작을 제어 및 표시하는 엔진/조작패널;을 포함하되, 상기 프리히터 가열판은 가열 폭을 조절할 수 있도록 폭 방향의 양 측면을 접을 수 있도록 하거나 탈착식으로 형성시키며; 상기 프리히터 가열판은 아스팔트 포장을 균일하게 가열할 수 있는 적외선(Infrared) 기반 가열장치이고, 개별 발열체를 구비한 발열체 유닛으로 유닛화하며, 상기 개별 발열체는 금속섬유(Metal Fiber)로 형성시키되, 상기 개별 발열체(350)를 구비한 발열체 유닛을 적어도 2세트 연결하여 형성되도록 하며; 그리고 상기 발열체 유닛은, 가스노즐 어셈블리로부터 분사된 LPG 가스와 공기의 가연성 혼합물을 혼합하여 공급하는 벤추리 믹서; 및 상기 벤추리 믹서에 공통으로 연결되어 아스팔트 포장을 가열하도록 발열하는 적어도 2개의 개별 발열체를 포함하되, 상기 개별 발열체마다 벤추리 믹서가 공통으로 연결되고, 상기 개별 발열체 각각은 아스팔트 포장을 균일하게 가열할 수 있는 적외선(Infrared) 기반 가열장치이며, 상기 프리히터 가열판은, 가열판 승강 설비에 의하여 도로 표면에서 정해진 높이까지 낮추거나 이동을 위한 승강이 가능하도록 하되, 상기 프리히터 장비의 전방 하부에 설치되는 프리히터 전방 가열판; 상기 프리히터 장비의 중앙 하부에 설치되는 프리히터 중앙 가열판; 및 상기 프리히터 장비의 후방 하부에 설치되는 프리히터 후방 가열판을 포함하며, 상기 프리히터 장비에서 전방 가열판 및 후방 가열판은 작업이 진행되지 않은 경우 각각 수납상태에서 이동할 수 있고, 작업상태에서는 확장시켜 아스팔트 포장으로부터 이격시킬 수 있으며, 상기 프리히터 장비에서 중앙 가열판도 작업상태에서는 확장시켜 아스팔트 포장으로부터 이격시킬 수 있도록 하되, 상기 전방 가열판, 중앙 가열판 및 후방 가열판은 각각 가변 접이식으로 구성함으로써 가열 폭을 조절할 수 있도록 하거나, 탈착이 가능하도록 하며, 상기 프리히터 가열판의 배치가 용이하도록 하면서, 발열체 단면적을 줄여서 단위 면적당 열량을 높일 수 있도록 상기 유닛화된 발열체 유닛은 가스노즐 어셈블리로부터 분사된 LPG 가스와 공기의 가연성 혼합물을 혼합하여 공급하는 벤추리 믹서; 및 상기 벤추리 믹서에 공통으로 연결되어 아스팔트 포장을 가열하도록 발열하며 내부 케이스 및 외부 케이스로 이루어진 프레임에 거치되는 2개의 개별 발열체;를 포함하되, 상기 개별 발열체 각각은 아스팔트 포장을 균일하게 가열할 수 있는 적외선(Infrared) 기반 가열장치이고, 상기 집진설비 상에 집진된 유증기를 제거하는 유증기 제거장치를 포함하며, 상기 유증기 제거장치는, 집진 및 방전전극에 의한 플라즈마에 의하여 집진된 유증기의 냄새 및 이물질을 제거하며, 집진전극유니트와 집진전극유니트 내부에 설치된 방전전극유니트를 포함하는 집진필터를 이용하여 집진된 유증기를 집진전극과 방전전극 사이의 코로나방전에 의하여 집진전극에 필터링되어 배출되도록 하게 된다.A self-propelled frame, which is a supporting frame that can be moved and steered by self-power; A preheater heating plate installed at the front, the center, and the rear of the self-propelled frame to primarily heat the asphalt surface layer; A fuel injection tank mounted above the self-propelled frame, in which fuel for heating the preheater heating plate is stored; A dust collecting facility mounted on the self-supporting frame for collecting the vapor generated in the preheater heating plate; And an engine / operation panel mounted on the self-supporting frame for controlling and displaying operations of the preheater heating plate, the fuel injection tank, and the dust collecting facility, wherein the preheater heating plate has a width direction Both sides of which are foldable or detachable; Wherein the preheater heating plate is an Infrared based heating device capable of uniformly heating the asphalt package and is formed into a unit with a heating element unit having an individual heating element, the individual heating element is formed of metal fiber, At least two sets of heating element units each having an individual heating element (350) are formed; The heating unit includes a venturi mixer for mixing and supplying a combustible mixture of LPG gas and air injected from a gas nozzle assembly; And at least two individual heating elements connected in common to the venturi mixer to generate heat to heat the asphalt pavement, wherein a venturi mixer is commonly connected to each of the individual heating elements, and each of the individual heating elements is capable of uniformly heating the asphalt package Wherein the preheater heating plate is lowered to a predetermined height on the surface of the road by a heating plate elevating and lowering mechanism and is capable of moving up and down for movement, Heating plate; A preheater central heating plate installed at a central lower portion of the preheater equipment; And a preheater rear heating plate installed at a rear lower portion of the preheater. In the preheater, the front heating plate and the rear heating plate can be moved in a collapsed state when the operation is not progressed, The central heating plate can be separated from the asphalt package by expanding the central heating plate in the working state, and the front heating plate, the central heating plate and the rear heating plate can be configured by variable folding, The unitary heating element unit is configured such that the unitized heating element unit can reduce the flammability of the LPG gas and the air injected from the gas nozzle assembly so as to increase the amount of heat per unit area by reducing the sectional area of the heating body while facilitating the disposition of the preheater heating plate, mixture A venturi mixer for mixing the feed; And two separate heating elements connected in common to the venturi mixer and heated to heat the asphalt pavement and mounted on a frame made up of an inner case and an outer case, wherein each of the individual heating elements is capable of heating the asphalt package uniformly The apparatus according to claim 1, further comprising a vapor removing device for removing vapor contained in the dust collected on the dust collecting device, wherein the vapor removing device is configured to detect the odor and foreign matter of the vapor collected by the plasma by the dust collecting and discharging electrode And the collected vapor is filtered by the corona discharge between the dust collecting electrode and the discharge electrode by using the dust collecting filter including the dust collecting electrode unit and the discharge electrode unit disposed inside the dust collecting electrode unit.
또한 바람직하게는, 상기 엔진/조작패널은 프리히터 장비의 조향, 전진/후진, 주행속도, LPG 점화 시작/종료, 가열판 온도(LPG 토출량, 배풍량), 가열판 승강, 가열판의 좌/우 가변폭을 조정할 수 있는 계기판을 구비하도록 하게 된다. Also, preferably, the engine / operation panel is configured such that the engine / operation panel controls the steering, forward / backward, running speed, LPG ignition start / end, heating plate temperature (LPG discharge amount, And an instrument panel capable of adjusting the angle of the instrument panel.
본 발명에 따르면, 현장에서 아스팔트 표층을 재생하도록 프리히터(Pre-Heater) 및 리사이클러(Recycler)를 구비한 재생 아스팔트 포장장치에서 프리히터 가열판의 장착 및 운반이 용이하고, 프리히터 가열판의 가열 폭을 용이하게 조절할 수 있다.According to the present invention, it is possible to easily mount and transport the preheater heating plate in a regenerated asphalt paver equipped with a preheater and a recycler to regenerate the asphalt surface layer in the field, and the heating width of the preheater heating plate Can be easily adjusted.
본 발명에 따르면, 아스팔트 표층을 1차적으로 가열하는 프리히터 가열판을 각각 발열체 유닛으로 유닛화함으로써 제작 및 유지보수가 용이해진다.According to the present invention, the preheater heating plate for primarily heating the asphalt surface layer is unitized into the heating element unit, thereby making it easy to manufacture and maintain.
본 발명에 따르면, 높은 적외선 효율을 갖고 상대적으로 중고가인 적외선(Infrared) 기반 가열장치로서 프리히터 가열판용 발열체의 열적 변형을 최소화함으로써 아스팔트 포장을 균일하게 가열할 수 있다.According to the present invention, it is possible to uniformly heat the asphalt package by minimizing the thermal deformation of the heating element for the preheater heating plate as a relatively pre-infra-red Infrared heating device having a high infrared ray efficiency.
본 발명에 따르면, 유증기 제거를 통해 안전성과 환경 친화적인 프리히터 장비를 제공할 수 있다.According to the present invention, it is possible to provide safety and environment-friendly preheater equipment by removing vapor.
본 발명에 따르면, 노후 아스팔트 포장에서 발생한 순환골재 100%를 현장에서 연속 시공함으로써 친환경적으로 재활용할 수 있다.According to the present invention, 100% of the recycled aggregate produced in the old asphalt pavement can be recycled environmentally by continuous application in the field.
도 1a는 종래의 기술에 따른 열순환식 아스팔트 노면 가열장치를 이용한 현장 아스팔트 표층 재생 시스템을 개략적으로 나타내는 도면이고, 도 1b는 도 1a에 도시된 열순환식 아스팔트 노면 가열장치의 외관을 나타내는 도면이다.
도 2는 종래의 기술에 따른 현장의 아스팔트 표층을 재활용하는 아스팔트 포장장치가 이동식 차량에 탑재되도록 구현된 것을 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 프리히터 및 리사이클러를 각각 개략적으로 예시하는 도면이다.
도 4는 도 3에 도시된 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 프리히터 및 리사이클러가 구체적으로 구현된 것을 예시하는 도면이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 프리히터 장비를 나타내는 정면도, 평면도 및 측면도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 프리히터 장비에서 가열판의 수납상태 및 작업상태를 예시하는 도면이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 프리히터 장비에서 자주식 프레임을 구체적으로 나타내는 도면이다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 프리히터 장비에서 연료주입 탱크를 구체적으로 나타내는 도면이다.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 프리히터 장비에서 집진설비를 구체적으로 나타내는 도면이다.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 프리히터 장비에서 가열판을 구체적으로 나타내는 도면이다.
도 11은 본 발명의 실시예에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 프리히터 장비에서 자주식 프레임 상에 탑재되는 기타설비를 구체적으로 나타내는 도면이다.
도 12는 본 발명의 실시예에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 프리히터 장비에서 조작패널을 구체적으로 나타내는 도면이다.
도 13은 본 발명의 실시예에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 프리히터 가열판 및 리사이클러 가열판이 일렬로 배치되는 상면 및 배면을 나타내는 도면이다.
도 14는 본 발명의 실시예에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 가열판 및 내부 케이스를 각각 나타내는 도면이다.
도 15는 본 발명의 실시예에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 가열판용 발열체에서 발열체 유닛을 예시하는 상면 및 저면 사시도이다.
도 16은 본 발명의 실시예에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 프리히터 장비에서 집진설비에 구비되는 유증기 제거장치를 구체적으로 설명하기 위한 도면이다.
도 17은 본 발명의 실시예에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 프리히터 장비에서 집진설비에 구비되는 유증기 제거장치를 구체적으로 설명하기 위한 평면도, 측면도 및 정면도이다.
도 18은 본 발명의 실시예에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 가열판용 발열체를 발열시키는 발열체 연소제어 시스템을 예시하는 도면이다.1A is a schematic view of a conventional asphalt surface layer regenerating system using a thermally circulating asphalt road surface heating apparatus, and FIG. 1B is an external view of the thermally circulating asphalt surface heating apparatus shown in FIG. 1A .
2 is a view showing a conventional asphalt pavement device for recycling a surface layer of asphalt according to the prior art in a portable vehicle.
FIG. 3 is a schematic view illustrating a preheater and a recycler of a site-surface regenerated asphalt paver according to an embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a view illustrating a specific implementation of the preheater and recycler of the on-site surface regenerated asphalt paving device shown in FIG.
5 is a front view, a plan view, and a side view of a preheater of the on-site surface regenerated asphalt pavement apparatus according to the embodiment of the present invention.
6 is a view illustrating an accommodating state and a working state of a heating plate in a preheater of a surface layer regenerated asphalt pouring apparatus according to an embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a diagram specifically illustrating a self-contained frame in the preheater of the on-site surface regenerated asphalt pavement apparatus according to the embodiment of the present invention.
8 is a view illustrating a fuel injection tank in the preheater of the on-site surface regenerated asphalt pavement apparatus according to the embodiment of the present invention.
FIG. 9 is a view illustrating a particulate collection facility in a preheater of a surface layer regenerated asphalt pavement apparatus according to an embodiment of the present invention.
10 is a view illustrating a heating plate in a preheater of a surface layer regenerated asphalt pavement apparatus according to an embodiment of the present invention.
11 is a diagram specifically showing other equipment mounted on a self-supporting frame in a preheater of a surface layer regenerated asphalt paver according to an embodiment of the present invention.
12 is a view showing an operation panel in the preheater of the on-site surface regenerated asphalt pavement apparatus according to the embodiment of the present invention.
FIG. 13 is a top view and a rear view of a preheater heating plate and a recycler heating plate of a site surface regenerated asphalt pavement apparatus according to an embodiment of the present invention.
14 is a view showing the heating plate and the inner case of the on-site surface regenerated asphalt paver according to the embodiment of the present invention, respectively.
15 is a top and bottom perspective view illustrating a heating element unit in a heating element for a heating plate of a field surface regenerated asphalt paver in accordance with an embodiment of the present invention.
16 is a view for explaining a vapor removing device provided in a dust collector in a preheater of a surface-layer regenerated asphalt pouring apparatus according to an embodiment of the present invention.
17 is a plan view, a side view, and a front view for explaining the vapor removing device provided in the dust collecting device in the preheater of the on-site surface regenerated asphalt paving device according to the embodiment of the present invention.
FIG. 18 is a view illustrating a heating element combustion control system for heating a heating element for a heating plate of a field surface regenerated asphalt paver according to an embodiment of the present invention.
아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, which will be readily apparent to those skilled in the art. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and similar parts are denoted by like reference characters throughout the specification.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.Throughout the specification, when an element is referred to as "comprising ", it means that it can include other elements as well, without excluding other elements unless specifically stated otherwise.
본 발명의 실시예에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 경우, 후술하는 가열판을 사용하여 110~150℃ 정도의 온도에서 아스팔트 혼합물을 제조하는 중온 아스팔트 혼합물(WMA)을 사용하는 도로 포장기술로서, 이하, 도 3 내지 도 18을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 프리히터 장비를 상세하게 설명한다.In the case of the on-site surface regenerated asphalt pavement apparatus according to the embodiment of the present invention, a road pavement technique using a mesophase asphalt mixture (WMA) for producing an asphalt mixture at a temperature of about 110 to 150 ° C using a heating plate The preheater of the on-site surface regenerated asphalt pavement apparatus according to the embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 3 to 18. FIG.
[현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 프리히터 장비(100)][Preheater equipment for on-site surface regenerated asphalt pavement equipment (100)]
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 프리히터 및 리사이클러를 각각 개략적으로 예시하는 도면이고, 도 4는 도 3에 도시된 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 프리히터 및 리사이클러가 구체적으로 구현된 것을 예시하는 도면이다.FIG. 3 is a schematic view illustrating a preheater and a recycler of the on-site surface regenerated asphalt paving apparatus according to the embodiment of the present invention, FIG. 4 is a view showing a preheater and a recycle of the on- Fig. 8 is a diagram illustrating a specific implementation of the present invention.
도 3 및 도 4를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치는, 노후 아스팔트 포장을 신속하게 현장에서 가열하여 재활용할 수 있도록 아스팔트 포장을 1차 가열하는 프리히터 장비(100), 및 2차 가열 및 절삭, 혼합, 포설하는 리사이클러 장비(200) 2개의 장비를 포함한다.Referring to FIGS. 3 and 4, the on-site surface regenerated asphalt pavement apparatus according to the embodiment of the present invention includes a
프리히터 장비(100)는, 도 3의 a)에 도시된 바와 같이, 엔진/조작패널(110), 연료주입 탱크(120), 집진설비(130), 자주식 프레임(140), 가열판(310, 320, 330) 및 기타설비로 구성되며, 상기 가열판은 전방 가열판(310), 중앙 가열판(320) 및 후방 가열판(330)으로 구분되고, 상기 연료주입 탱크(120)는 LPG 탱크일 수 있다.3, the
리사이클러 장비(200)는, 도 3의 b)에 도시된 바와 같이, 엔진/조작패널(210), 연료주입 탱크(220), 집진설비(230), 재생첨가제 탱크(240), 포설설비(250), 혼합설비(260), 절삭설비(270), 가열판(340), 자주식 프레임(280) 및 기타설비로 구성된다.3, the
구체적으로, 상기 프리히터 장비(100)에서, 도 4의 a)에 도시된 바와 같이, 상기 자주식 프레임(140)은 가열판(310, 320, 330), 연료주입 탱크(120), 집진설비(130), 유압설비, 발전기 등을 설치할 수 있고, 해당 중량을 모두 견딜 수 있으며, 도로에서 주행이 가능하고, 포장 작업 또는 이동에 문제가 없도록 내구성을 구비한다.4A, the self-propelled
또한, 상기 자주식 프레임(140)은 자체 동력으로 이동 및 조향이 가능하거나 또는 트랙터로 이동 가능하도록 설계된다. 상기 자주식 프레임(140)의 제원으로서, 예를 들면, 약 3m의 폭, 약 11m(축간 거리는 7.5m 이상)의 길이, 0~15㎞/h 또는 그 이상의 이동속도, 0~7m/min의 작업속도 및 약 250HP의 동력을 갖는 것이 바람직하다.In addition, the self-propelled
연료주입 탱크(120)는 LPG를 연료로 하는 LPG 탱크로서, 가열판(310, 320, 330)을 가열시키는 연료가 저장하며, 이동식 차량의 자주식 프레임(140) 상부에 탑재되며, 적어도 가열판 1개로 가열하기 위해 필요한 가스를 공급하기 위한 탱크로서, 이때, 상기 연료주입 탱크(120)의 제원으로서, 예를 들면, 상기 가열판(310, 320, 330)의 설계에 따라 변동될 수 있지만, 약 3.5ton의 탱크용량인 것이 바람직하다. 또한, 상기 연료주입 탱크(120)는 운행 중 안전관련 설비로서, 착화 감지 등의 안전 설비를 구비하는 것이 바람직하다.The
또한, 상기 연료주입 탱크(120)는 안전성 확보를 위해 한국가스안전공사 인증제품을 적용하고, 역화방지 PID를 구성하며, 또한, 상기 연료주입 탱크(120)는 부가장치로서 기화기(Evaporator) 및 진동 충격흡수 마운팅(Mounting) 구조를 포함할 수 있다. 이러한 연료주입 탱크(120)의 연료 충진 방법으로서, 현장에서 LPG 가스탱크로리(Gas Tank Lorry)로부터 직접 공급받을 수 있는 피팅부(Fitting)를 장착하는 것이 바람직하다.In addition, the
집진설비(130)는 상기 가열판(310, 320, 330)에서 발생하는 유증기를 모두 집진하며, 예를 들면, 후드 설비(도시되지 않음)에서 채집한 유증기를 최종적으로 집진하거나 제거한 후에 배출한다. 만일 상기 가열판(310, 320, 330)으로 가열시 유증기나 냄새가 발생하지 않을 경우, 상기 집진설비(130) 및 후드 설비를 생략할 수도 있다.The
엔진/조작패널(110)은 상기 자주식 프레임(140) 상에 탑재되어 본 발명의 실시예에 따른 현장의 아스팔트 표층을 재활용하는 아스팔트 포장장치의 프리히터 장비(100) 각각의 구성요소들의 동작을 제어한다. 구체적으로, 상기 엔진/조작패널(110)은 상기 프리히터 장비(100)의 조향, 전진/후진, 주행속도, LPG 점화 시작/종료, 가열판 온도(LPG 토출량, 배풍량), 가열판 승강, 가열판의 좌/우 가변폭을 조할 수 있는 계기판을 구비한다. 이때, 상기 엔진/조작패널(110)의 계기판은, 예를 들면, 터치식 모니터로서, 예를 들면, 주행속도(m/min), 주행거리(m), 연료 게이지, LPG 게이지, LPG 점화상태, LPG 토출량, 배풍량, 가열판 상하 상태, 가열판 폭, 가열전 온도, 가열후 온도, 대기온도 및 기타 게이지 상태를 표시한다.The engine /
가열판(310, 320, 330)은 아스팔트 표층을 소정온도, 예를 들면, 120℃ 정도로 가열한다. 이때, 아스팔트 표층은 상기 노후 아스팔트 포장 상에서 상기 가열판(310, 320, 330)에 의해 가열된다.The
또한, 상기 프리히터 장비(100)의 작업시, 상기 엔진/조작패널(110)은 날짜, 시간, GPS 위치, 주행속도(m/min), 가열 시작부터 주행거리(m), 가열 시작점 온도, 가열 종점 온도, 대기온도 및 LPG 사용량 자료를 1분당 저장하며, 최소 300시간의 자료를 누적 저장할 수 있고, 또한, USB로 백업받을 수 있는 것이 바람직하다. 이때, LPG 사용량은 실측 또는 유출량으로 역산할 수 있다.In the operation of the
한편, 상기 프리히터 장비(100)의 기타설비로서, 가열판 승강 설비, 발전기, 센서 설비를 포함할 수 있다. 예를 들면, 상기 가열판 승강 설비는 상기 가열판(310, 320, 330)을 도로 표면에서 정해진 높이까지 낮추거나 이동에 문제없도록 승강시킬 수 있고, 상기 발전기는 상기 가열판 승강 장비, 상기 엔진/조작패널(110), 상기 집진설비(130) 등에게 전원을 공급한다. 또한, 센서 설비로서, GPS, 적외선 온도계 등을 구비할 수 있다.Other facilities of the
또한, 상기 프리히터 장비(100)는 상기 가열판(310, 320, 330)을 상기 자주식 프레임(140)에 부착하고, 상기 가열판(310, 320, 330)을 조절하는 가열판 조절부를 포함할 수 있고, 또한, 상기 가열판(310, 320, 330)을 상기 프리히터 장비(100)의 앞 또는 뒤에 부착할 경우, 곡선반경에 따라 좌우로 틸팅(Tilting)을 조절할 수 있는 틸팅장치를 포함할 수 있다.The
한편, 상기 리사이클러 장비(200)에서, 도 4의 b)에 도시된 바와 같이, 상기 자주식 프레임(280)은 가열판(340), 연료주입 탱크(220), 집진설비(230), 유압설비, 발전기 등을 설치할 수 있고, 해당 중량을 모두 견딜 수 있으며, 도로에서 주행이 가능하고, 포장 작업 또는 이동에 문제가 없도록 내구성을 구비한다.4B, the self-propelled
또한, 상기 자주식 프레임(280)은 자체 동력으로 이동 및 조향이 가능하거나 또는 트랙터로 이동 가능하도록 설계된다. 상기 자주식 프레임(140)의 제원으로서, 예를 들면, 약 3m의 폭, 약 11m(축간 거리는 7.5m 이상)의 길이, 0~15㎞/h 또는 그 이상의 이동속도, 0~7m/min의 작업속도 및 약 250HP의 동력을 갖는 것이 바람직하다.In addition, the self-propelled
연료주입 탱크(220)는 LPG를 연료로 하는 LPG 탱크로서, 가열판(340)을 가열시키는 연료가 저장하며, 이동식 차량의 자주식 프레임(280) 상부에 탑재되며, 적어도 가열판 1개로 가열하기 위해 필요한 가스를 공급하기 위한 탱크로서, 이때, 상기 연료주입 탱크(220)의 제원으로서, 예를 들면, 상기 가열판(340)의 설계에 따라 변동될 수 있지만 약 1.5ton의 탱크용량인 것이 바람직하다. 또한, 상기 연료주입 탱크(220)는 운행 중 안전관련 설비로서, 착화 감지 등의 안전 설비를 구비하는 것이 바람직하다.The
또한, 상기 연료주입 탱크(220)는 안전성 확보를 위해 한국가스안전공사 인증제품을 적용하고, 역화방지 PID를 구성하며, 또한, 상기 연료주입 탱크(220)는 부가장치로서 기화기(Evaporator) 및 진동 충격흡수 마운팅(Mounting) 구조를 포함할 수 있다. 이러한 연료주입 탱크(220)의 연료 충진 방법으로서, 현장에서 LPG 가스탱크로리(Gas Tank Lorry)로부터 직접 공급받을 수 있는 피팅부(Fitting)를 장착하는 것이 바람직하다.In addition, the
집진설비(230)는 상기 자주식 프레임(280) 상에 탑재되어 절삭설비(270)에 의해 절삭되어 비산된 먼지를 집진하고, 또한 상기 가열판(340)에서 발생하는 유증기를 모두 집진한다. 예를 들면, 상기 집진설비(230)는 후드 설비(도시되지 않음)에서 채집한 유증기를 최종적으로 집진하거나 제거한 후에 배출한다. 만일 상기 가열판(340)으로 가열시 유증기나 냄새가 발생하지 않을 경우, 상기 집진설비(230) 및 후드 설비를 생략할 수도 있다.The
재생첨가제 탱크(240)는 아스팔트 원재료와 혼합되는 재생첨가제를 공급하기 위한 탱크로서 부식이 방지되는 자재를 사용하여 제작되며, 그 제원은 0.5t의 탱크용량인 것이 바람직하다. 또한, 상기 재생첨가제 탱크(240)는 재생첨가제를 가열하는 히팅시스템 및 교반기를 포함할 수 있고, 상기 재생첨가제 탱크(240)는 재생첨가제의 저장량을 확인할 수 있어야 하고, 예를 들면, 200~300L 드럼에서 재생첨가제를 펌핑함으로써 상기 재생첨가제 탱크(240)에 주입할 수 있다. 또한, 상기 재생첨가제는 연화제 60~90wt%, 개질제 2~30wt%, 점착제 2~30wt% 및 착색 및 미세 충진제인 카본블랙은 1~10wt%로 형성할 수 있지만, 이에 국한되는 것은 아니다.The
절삭설비(270)는 아스팔트 도로 포장을 예컨대, 최소 2.5~10㎝ 깊이로 절삭한다. 즉, 상기 절삭설비(270)는 상기 가열판(340)에 의해 가열된 아스팔트 표층을 절삭하고, 긁어서 포집한다. 예를 들면, 상기 절삭설비(270)는 상기 포집된 아스팔트 표층을 2.5~10㎝ 깊이로 절삭하여 포집한다. 또한, 상기 절삭설비(270)는 상기 리사이클러 장비(200)의 이동 및 절삭을 위해서 상하로 이동할 수 있다. 이때, 상기 절삭설비(270)의 절삭시 절삭 깊이를 알 수 있어야 하고, 골재의 파손이 거의 없어야 한다.The
혼합설비(260)는 절삭한 순환골재를 정해진 량으로 분사하는 재생첨가제와 완전히 혼합한다. 예를 들면, 상기 혼합설비(260)는 순환골재와 재생첨가제를 1차적으로 혼합한 후, 아스팔트 혼합물을 가운데로 모아서 2차적으로 혼합한다. 구체적으로, 상기 혼합설비(260)는 아스팔트 탱크로부터 공급되는 아스팔트 원재료 및 재생첨가제 탱크(240)로부터 공급되는 재생첨가제를 상기 포집된 아스팔트 표층과 혼합하여 아스팔트 혼합물을 형성한다. 예를 들면, 상기 혼합설비(260)는 상기 포집된 아스팔트 표층 및 순환골재의 양을 70w% 이상으로 하고, 상기 아스팔트 원재료 및 재생첨가제의 양을 30w% 이하로 혼합하여 상기 아스팔트 혼합물을 형성할 수 있다. The
포설설비(250)는 상기 혼합설비(260)에 의해 형성된 아스팔트 혼합물을 노후 아스팔트 포장에 포설하며, 이때, 아스팔트 혼합물 포설시 자동레벨 및 포설폭 조정이 가능한 모듈을 도입하여 설치할 수 있다. 예를 들면, 상기 포설폭은 3~4m로 조정할 수 있다.The
가열판(340)은 아스팔트 표층을 소정온도, 예를 들면, 120℃ 정도로 가열한다. 이때, 아스팔트 표층은 상기 노후 아스팔트 포장 상에서 상기 가열판(340)에 의해 가열된다.The
엔진/조작패널(210)은 상기 자주식 프레임(280) 상에 탑재되어 본 발명의 실시예에 따른 현장의 아스팔트 표층을 재활용하는 아스팔트 포장장치의 리사이클러 장비(200) 각각의 구성요소들의 동작을 제어한다. 구체적으로, 상기 엔진/조작패널(210)은 상기 리사이클러 장비(200)의 조향, 전/후진, 주행속도, LPG 점화 시작/종료, LPG 토출량, 배풍량, 가열판 승강, 가열판 좌우 가변폭, 절삭설비 상하 이동, 절삭 깊이, 재생첨가제 분사량, 재생첨가제 온도 등을 조정할 수 있다는 계기판을 구비한다. 이때, 상기 엔진/조작패널(210의 계기판은, 예를 들면, 터치식 모니터로서, 예를 들면, 주행속도(m/min), 주행거리(m), 연료 게이지, LPG 게이지, LPG 점화상태, LPG 토출량, 배풍량, 가열판 상하 상태, 가열판 폭, 가열전 온도, 가열후 온도, 절삭설비 상하 위치, 절삭 깊이, 재생첨가제 저장 레벨, 재생첨가제 온도, 기타 게이지 상태 등을 표시할 수 있다.The engine /
또한, 상기 리사이클러 장비(200)의 작업시, 상기 엔진/조작패널(210)은 날짜, 시간, GPS 위치, 주행속도(m/min), 가열 시작부터 주행거리(m), 가열 시작점 온도, 가열 종점 온도, 절삭 깊이, 재생첨가제 온도, 재생첨가제 혼합 후 온도, 포설온도, LPG 사용량, 재생첨가제 사용량 자료를 1분당 저장하며, 또한, USB로 백업받을 수 있는 것이 바람직하다. 이때, LPG 사용량 및 재생첨가제 사용량은 실측 또는 유출량으로 역산할 수 있다.In operation of the
한편, 상기 리사이클러 장비(200)의 기타설비로서, 아스팔트 원재료를 저장하는 아스팔트 탱크를 포함하고, 또한, 신규골재 가열 및 혼합설비, 가열판 승강 설비, 발전기 및 센서 설비를 추가로 포함할 수 있다. 예를 들면, 상기 아스팔트 탱크 및 신규골재 가열 및 혼합설비는 일정 비율의 아스팔트와 신규골재를 사용시 임시 저장, 가열 및 혼합하기 위한 설비를 포함할 수 있다. 또한, 상기 가열판 승강 설비는 상기 가열판(340)을 도로 표면에서 정해진 높이까지 낮추거나 이동에 문제없도록 승강시킬 수 있고, 상기 발전기는 상기 가열판 승강 장비, 재생첨가제 살포설비, 혼합설비, 조정장치, 집진설비 등에게 전원을 공급한다. 또한, 상기 센서 설비는 GPS, 적외선 온도계 등을 구비할 수 있다.The
상기 리사이클러 장비(200)는 상기 가열판(340)을 상기 자주식 프레임(280)에 부착하고, 상기 가열판(340)을 조절하는 가열판 조절부를 포함할 수 있고, 또한, 상기 가열판(340)을 상기 리사이클러 장비(200)의 앞 또는 뒤에 부착할 경우, 곡선반경에 따라 좌우로 틸팅(Tilting)을 조절할 수 있는 틸팅장치를 포함할 수 있다. 또한, 상기 리사이클러 장비(200)는 포설 전에 상기 절삭설비(270) 및 혼합설비(260)가 외기에 영향을 적게 받도록 보호하는 후드 등을 포함할 수 있다.The
본 발명의 실시예에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치에 따르면, 노후 아스팔트 포장에서 발생한 순환골재 100%를 현장에서 연속 시공함으로써 친환경적으로 재활용할 수 있다.According to the on-site surface regenerated asphalt pavement apparatus according to the embodiment of the present invention, 100% of the recycled aggregate produced in the old asphalt pavement can be recycled eco-friendly by continuous construction in the field.
한편, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 프리히터 장비를 나타내는 정면도, 평면도 및 측면도이며, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 프리히터 장비에서 가열판의 수납상태 및 작업상태를 예시하는 도면이다.FIG. 5 is a front view, a plan view, and a side view showing a preheater of the on-site surface regenerated asphalt pavement apparatus according to the embodiment of the present invention. Fig. 8 is a diagram illustrating the storage state and the working state of the heating plate in the heater equipment. Fig.
도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 프리히터 장비(100)는, 엔진/조작패널(110), 연료주입 탱크(120), 집진설비(130), 자주식 프레임(140), 가열판(310, 320, 330) 및 기타설비로 구성되며, 상기 가열판은 전방 가열판(310), 중앙 가열판(320) 및 후방 가열판(330)으로 구분되고, 상기 연료주입 탱크(120)는 LPG 탱크일 수 있다.5, the
본 발명의 실시예에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 프리히터 장비(100)의 경우, 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 프리히터 가열판(310, 320, 330)의 폭은 각각 기본적으로 3m이며, 이때, 양쪽 0.5m 부위를 접을 수 있도록 가변 접이식 또는 탈착식(별도로 제작한 것을 추가 장착후 해체)으로 구성함으로써 가열 폭을 조절할 수 있다. 또한, 상기 프리히터 가열판(310, 320, 330)은 양쪽 폭을 가열하는 부위의 발열체는 90도로 회전할 수 있도록 설치되는 것이 바람직하다. 구체적으로, 본 발명의 실시예에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 프리히터 장비(100)에서 전방 가열판(310) 및 후방 가열판(330)은 작업이 진행되지 않은 경우 각각 수납상태에서 이동할 수 있고, 작업상태에서는 최대 확장시켜 아스팔트 포장으로부터 소정 간격 이격시킬 수 있고, 또한, 중앙 가열판(320)은 작업상태에서는 최대 확장시켜 아스팔트 포장으로부터 소정 간격 이격시킬 수 있다. 또한, 상기 전방 가열판(310), 중앙 가열판(320) 및 후방 가열판(330)은 각각 양쪽 0.5m 부위를 접을 수 있도록 가변 접이식 또는 탈착식으로 구성함으로써 가열 폭을 조절할 수 있다.6, the widths of the
한편, 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 프리히터 장비에서 자주식 프레임을 구체적으로 나타내는 도면이다.7 is a diagram specifically illustrating a self-contained frame in the preheater of the on-site surface regenerated asphalt pavement apparatus according to the embodiment of the present invention.
도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 프리히터 장비(100)에서, 상기 자주식 프레임(140)은 가열판(310, 320, 330), 연료주입 탱크(120), 집진설비(130), 유압설비, 발전기 등을 설치할 수 있고, 해당 중량을 모두 견딜 수 있으며, 도로에서 주행이 가능하고, 포장 작업 또는 이동에 문제가 없도록 내구성을 구비한다. 즉, 작업차량의 자주식 프레임(140) 상에 구동용 엔진, 가열판 및 연료주입 탱크 등 약 13톤 정도의 설비와 3.5톤의 LPG 연료가 탑재되며, 이에 따라 상기 자주식 프레임(140)은 기본 하중을 지지할 수 있어야 하고, 주요 가진원으로 볼 수 있는 엔진과 공진이 발생하지 않아야 한다. 이때, 상기 자주식 프레임(140)의 기본 골격은 일반적으로 중장비에 널리 사용되는 250㎜ x 90㎜ x 15㎜의 ㄷ형강을 사용하며, 재질은 SM490 강재일 수 있지만, 이에 국한되는 것은 아니다.7, in the
한편, 도 8은 본 발명의 실시예에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 프리히터 장비에서 연료주입 탱크를 구체적으로 나타내는 도면이다.FIG. 8 is a view illustrating a fuel injection tank in the preheater of the on-site surface regenerated asphalt pavement apparatus according to the embodiment of the present invention.
도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 프리히터 장비에서 연료주입 탱크(120)는 LPG 연료가 저장된 탱크로서 상기 자주식 프레임(140) 상에 탑재되며, 이때, 프리히터 장비(100)에소 소요되는 LPG 용량은 가열판 가동시간 10시간 기준으로 2.9톤 정도이며, 부피로는 약 6.9㎥이 될 수 있다. 또한, 이때, 상기 연료주입 탱크(120)는 기본적으로 LPG 충전 및 공급 시스템과 폭발 방지장치, 화재 경보장치 등을 설치하는 것이 바람직하다.8, in the preheater of the on-site surface regenerated asphalt pavement apparatus according to the embodiment of the present invention, the
한편, 도 9는 본 발명의 실시예에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 프리히터 장비에서 집진설비를 구체적으로 나타내는 도면이다.Meanwhile, FIG. 9 is a diagram specifically illustrating a dust collecting facility in a preheater of a surface layer regenerated asphalt paving apparatus according to an embodiment of the present invention.
도 9에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 프리히터 장비에서 집진설비(130) 및 후드는 상기 가열판(310, 320, 330)이 아스팔트를 가열할 때 발생하는 유증기를 효과적으로 처리하기 위하여 설치되며, 예를 들면, 후드 설비(도시되지 않음)에서 채집한 유증기를 최종적으로 집진하거나 제거한 후에 배출한다. 이때, 발생하는 유증기는 유증기 제거장치(연소장치)에 의해 소각되어 공기 중으로 배출된다.9, in the preheater device of the on-site surface layer regeneration asphalt pouring apparatus according to the embodiment of the present invention, the
한편, 도 10은 본 발명의 실시예에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 프리히터 장비에서 가열판을 구체적으로 나타내는 도면으로서, 자주식 프레임(140)에 장착되어 운반되는 것을 나타낸다.10 is a view illustrating a heating plate in a preheater of a surface-layer regenerated asphalt paver according to an embodiment of the present invention, which is mounted on a self-propelled
도 10에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치에서 프리히터 가열판(310, 320, 330)은, 10m의 길이와 3~4m의 가변폭을 갖고, 2m/min 이송속도를 갖는다. 또한, 50㎜의 가열 깊이를 기준으로 평균 가열온도가 120~130℃인 중온으로 5분간 가열하는 것이 바람직하다.10, in the on-site surface regenerated asphalt pavement apparatus according to the embodiment of the present invention, the
이에 따라, 면적당 공급열량이 균일하다고 가정하였을 경우, 프리히터 가열판(310, 320, 330)은 5분동안 아스팔트를 상온(15℃)으로부터 평균 약 100℃ 정도까지 가열하게 되며, 후속적으로, 전술한 도 4에 도시된 리사이클러 가열판(340)이 2분동안 추가적으로 열량을 공급하여 아스팔트를 평균 130℃ 정도까지 상승시켜서 아스팔트를 절삭이 가능한 상태로 만든다.Thus, assuming that the amount of heat supplied per area is uniform, the
이때, 상기 프리히터 가열판(310, 320, 330)은 가스식 가열장치로서, 예를 들면, 버너(Burner)인 발열체의 복사(Radiation) 열전달에 의해 가열된 아스팔트 내에서 전도(Conduction) 열전달이 주된 방법이 되어 아스팔트를 승온시키는 형태이다. 이때, 일부 배기가스에 의한 400~800℃의 대류(Convection) 열전달이 고려되어 전체적인 효율을 높일 수 있다. 이에 따라, 본 발명의 실시예에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 프리히터 가열판은, 30~40%의 복사 열전달효율 및 10~20%의 대류 열전달효율에 따라 종합적인 열전달 효율은 약 50%가 될 수 있다.The
한편, 도 11은 본 발명의 실시예에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 프리히터 장비에서 자주식 프레임 상에 탑재되는 기타설비를 구체적으로 나타내는 도면이다.11 is a diagram specifically illustrating other equipment installed on a self-contained frame in the preheater of the on-site surface regenerated asphalt pavement apparatus according to the embodiment of the present invention.
도 11에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 프리히터 장비에서 자주식 프레임 상에 탑재되는 기타설비로는 프리히터 장비의 구동을 위한 엔진(110a)과 유압펌프, 운반 시 가열판(310, 320, 330)을 접기 위한 기구 등이 있다. 여기서, 전술한 엔진/조작패널(110)은 엔진(110a) 및 조작패널(110b)로 각각 구별할 수도 있다.11, the other equipment mounted on the self-contained frame in the preheater of the on-site surface layer regeneration asphalt paving device according to the embodiment of the present invention includes an
한편, 도 12는 본 발명의 실시예에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 프리히터 장비에서 조작패널을 구체적으로 나타내는 도면이다.12 is a view showing an operation panel of the preheater of the on-site surface regenerated asphalt pavement apparatus according to the embodiment of the present invention.
도 12를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 프리히터 장비에서 조작패널(110b)은 상기 자주식 프레임(140) 상에 탑재되어 본 발명의 실시예에 따른 현장의 아스팔트 표층을 재활용하는 아스팔트 포장장치의 프리히터 장비(100) 각각의 구성요소들의 동작을 제어한다. 구체적으로, 상기 엔진/조작패널(110b)은 상기 프리히터 장비(100)의 조향, 전진/후진, 주행속도, LPG 점화 시작/종료, 가열판 온도(LPG 토출량, 배풍량), 가열판 승강, 가열판의 좌/우 가변폭을 조할 수 있는 계기판을 구비한다.12, in the preheater of the on-site surface regenerated asphalt paving device according to the embodiment of the present invention, the
이때, 상기 엔진/조작패널(110b)의 계기판은, 예를 들면, 터치식 모니터로서, 예를 들면, 주행속도(m/min), 주행거리(m), 연료 게이지, LPG 게이지, LPG 점화상태, LPG 토출량, 배풍량, 가열판 상하 상태, 가열판 폭, 가열전 온도, 가열후 온도, 대기온도 및 기타 게이지 상태를 표시한다. At this time, the instrument panel of the engine /
한편, 도 13a 및 도 13b는 본 발명의 실시예에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 프리히터 가열판 및 리사이클러 가열판이 일렬로 배치되는 상면 및 배면을 나타내는 도면이며, 도 14는 본 발명의 실시예에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 가열판 및 내부 케이스를 각각 나타내는 도면이다.13A and 13B are top and rear views, respectively, illustrating a preheater heating plate and a recycler heating plate in a row in a field surface regenerated asphalt pavement apparatus according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a view showing a heating plate and an inner case of the on-site surface regenerated asphalt pavement apparatus according to the present invention.
도 13을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치에서, 프리히터 장비(100)의 경우, 가열판(310, 320, 330)의 길이가 10m이며, 리사이클러 장비(200)의 경우 가열판(340)의 길이가 4m이므로, 가열판은 총 14m의 길이로 아스팔트를 가열하게 되며, 이때, 설계 이송속도가 2m/min이므로 총 가열가능한 시간은 7분으로 계산된다. 이때, 상기 가열판(310, 320, 330, 340)의 개별 발열체는 총 224개(Ntotal)가 사용될 수 있다.Referring to FIG. 13, in the case of the
만일, 면적당 공급열량이 균일하다고 가정하였을 경우, 프리히터 장비(100)는 5분동안 아스팔트를 상온으로부터 약 100℃의 평균온도까지 가열하게 되며, 리사이클러 장비(200)는 2분동안 추가적으로 열량을 공급하여 아스팔트를 약 130℃의 평균온도로 상승시킴으로써 아스팔트를 절삭이 가능한 상태로 만들게 된다.If it is assumed that the amount of heat supplied per area is uniform, the
전술한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 프리히터 가열판(310, 320, 330)은 프리히터 전방 가열판(310), 프리히터 중앙 가열판(320) 및 프리히터 후방 가열판(330)을 구비하며, 이때, 상기 프리히터 중앙 가열판(320) 및 프리히터 후방 가열판(330)은, 도 13에 도시된 바와 같이, 하나로 형성될 수도 있다.As described above, the
본 발명의 실시예에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 가열판은 적외선(Infrared) 기반 가열장치로서, 프리히터 가열판(310, 320, 330)은 7m(L) x 4m(W) + 3m(L) x 4m(W) = 10m(L) x 4m(W)의 가열장치이고, 리사이클러 가열판(340)은 4m(L) x 4m(W)의 가열장치이며, 이때, 각각의 가열판(310, 320, 330, 340)은 50㎜의 가열 깊이를 갖고, 상기 프리히터 가열판(310, 320, 330)은 약 100℃의 평균온도로 가열하고, 상기 리사이클러 가열판(340)은 약 130℃(중온)의 평균온도로 가열할 수 있다. 또한, 상기 가열판(310, 320, 330, 340)은 2m/min의 이송속도(작업속도)로 이송된다. 이때, 상기 프리히터 가열판(310, 320, 330)의 폭은 양 측면에서 약 500㎜를 접을 수 있는 가변 접이식 또는 탈착식으로 형성함으로써, 가열 폭을 조절할 수 있다.(L) x 4 m (W) + 3 m (L) of the
본 발명의 실시예에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 가열판은 높은 적외선 효율을 갖고 상대적으로 중고가인 적외선(Infrared) 기반 가열장치로서 아스팔트 포장을 등간격으로 균일하게 가열할 수 있다.The heating plate of the on-site surface regenerated asphalt pavement apparatus according to the embodiment of the present invention can heat the asphalt pavement uniformly at regular intervals as a relatively high-infrared-based infrared heating apparatus having high infrared ray efficiency.
도 14를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 프리히터 가열판(310, 320, 330) 및 리사이클러 가열판(340) 중에서, 예를 들면, 프리히터 가열판(310, 320, 330)의 중앙 가열판(320)은 4m x 4m의 크기로 제작될 수 있다. 즉, 본 발명의 실시예에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 가열판(310, 320, 330, 340)은, 도 14의 a)에 도시된 바와 같이, 제작 및 유지보수에 유리하도록 발열체 유닛(350)으로 유닛화하고, 상기 발열체 유닛(350)은 각각 2개의 개별 발열체(350)를 구비하고, 각각의 개별 발열체(350)는 90㎜ x 150㎜의 크기로 형성되며, 이때, 도 14의 a)에 도시된 바와 같이, 상기 발열체 유닛(350)을 2세트 연결한 단위 면적(㎡)당 열량은 220㎾/㎡가 된다.Referring to FIG. 14, among the
또한, 본 발명의 실시예에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 가열판(310, 320, 330, 340)은, 도 14의 b)에 도시된 바와 같이, 각각 내부 케이스(360) 및 외부 케이스(도시되지 않음) 상에 거치된다. 즉, 상기 가열판(310, 320, 330, 340)의 배치가 용이하도록 내부 케이스(360) 및 외부 케이스 사이에 거치되는 것이 바람직하다.The
또한, 본 발명의 실시예에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 가열판(310, 320, 330, 340)은 경량화 및 단순화를 위해 전용 가스믹서인 벤추리 믹서를 구비하는데, 상기 벤추리 믹서에 대해서는 후술하기로 한다.In addition, the
한편, 도 15는 본 발명의 실시예에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 가열판용 발열체에서 발열체 유닛을 예시하는 상면 및 저면 사시도이다.15 is a top and bottom perspective view illustrating a heating element unit in a heating element for a heating plate in a field surface regenerated asphalt paver according to an embodiment of the present invention.
도 15에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 가열판용 발열체에서 발열체 유닛(350U)은 2개의 개별 발열체 및 혼합기인 벤추리 믹서를 포함할 수 있다. 여기서, 프리히터 및 리사이클러의 단위 면적당 열량은 약 120㎾/㎡으로 구해졌으며, 상기 발열체 유닛(350U) 설계의 기초자료로 사용된다.As shown in FIG. 15, the
구체적으로, 도 15에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 가열판용 발열체에서 발열체 유닛(350U)에서 개별 발열체의 소재(Material)는 금속섬유(Metal Fiber)로 형성되고, 이러한 금속섬유 발열체는 표면 연소형 버너로도 불리며, 단위면적당 고부하 특성을 가지면서, 높은 복사열전달 효율을 가지고 있다.15, in the heating plate heating unit of the on-site surface layer regeneration asphalt pouring apparatus according to the embodiment of the present invention, the material of the individual heating elements in the
특히, 아스팔트를 가열하는 공정의 경우, 고온의 버너 화염이 직접 아스팔트에 닿으면 아스팔트가 산화하여 휘발분의 증발로 인해 연기가 발생하고, 물성치 변화 및 내구성 하락으로 재활용하기 곤란한 상태가 되는 경우가 있기 때문에, 최대한 배기가스를 배제하고, 복사 열전달을 할 수 있는 발열체로 버너(Burner)를 구성하는 것이 바람직하다. 이때, 복사 에너지는 발열체의 온도가 고온일수록 높아지므로, 발열체의 표면이 약 800~900℃로 가열되어 적외선 파장이 2.9㎛으로 복사에너지를 극대화시키는 금속섬유 발열체가 적합하고, 이때, 상기 개별 발열체의 표면이 금속이므로 내구성이 우수하다는 특징이 있다.Particularly, in the case of heating the asphalt, when the high-temperature burner flame directly touches the asphalt, the asphalt is oxidized, smoke is generated due to evaporation of the volatile matter, and there are cases where it is difficult to recycle due to the change of the property value and durability , It is desirable to configure a burner as a heat generating body capable of radiating heat by eliminating exhaust gas as much as possible. At this time, since the radiation energy becomes higher as the temperature of the heating element becomes higher, a metal fiber heating element which maximizes the radiant energy by heating the surface of the heating element to about 800 to 900 DEG C with an infrared wavelength of 2.9 mu m is suitable, The surface is characterized by excellent durability because of the metal.
또한, 이러한 금속섬유 발열체는 가열 면적이 대단히 넓기 때문에 단위모듈 형태의 발열체 유닛(350U)을 다수 설치하는 것이 본 발명의 실시예에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 제작, 유지 및 보수하는데 유리하다. 예를 들면, 1㎡당 발열체 유닛(350U)을 2세트를 배열하고, 상기 발열체 유닛(350U)은 다시 1개의 벤추리 믹서와 2개의 개별 발열체로 구성된다. 즉, 1개의 벤추리 믹서는 가스 믹서로서, 2개의 개별 발열체에 각각 연료 및 공기를 혼합하여 공통으로 공급하는 혼합기 역할을 한다.In addition, since such a metal fiber heating element has a very large heating area, it is advantageous to install a large number of
그런데, 상기 금속섬유 발열체의 경우, 200~300㎾/㎡일 때 표면온도가 높기 때문에 전술한 바와 같이 계산된 120㎾/㎡로 발열체를 구성할 경우, 발열체의 표면온도가 낮게 되어 복사 효율이 떨어지게 된다. 또한, 상대적으로 많은 면적이 필요하게 되어 설치시 비용이 증가하고 중량이 증가하는 단점이 생기게 된다.However, in the case of the metal-fiber heating element, when the heating element has a temperature of 200 to 300 kW / m < 2 >, the surface temperature of the heating element is low, do. In addition, since a relatively large area is required, there is a disadvantage that installation costs increase and weight increases.
따라서 본 발명의 실시예의 경우, 발열체 단면적을 줄여서 단위 면적당 열량을 높일 필요가 있으며, 줄어든 면적으로 인해서 아스팔트가 불균일하게 가열되지 않도록 발열체 크기를 고려한 결과에 따르면, 개별 발열체의 크기를 약 0.9m x 0.15m인 것이 바람직하다. 이러한 개별 발열체의 열량은 각각 25,800㎉/hr되므로, 단위면적당 열량은 220㎾/㎡로 고온을 얻을 수 있다.Therefore, in the case of the embodiment of the present invention, it is necessary to reduce the cross-sectional area of the heating body to increase the heat amount per unit area. According to the result of considering the size of the heating element so that the asphalt is not heated unevenly due to the reduced area, the size of the individual heating element is about 0.9 mx 0.15 m . Since the heat amount of each individual heating element is 25,800 kPa / hr, a high temperature can be obtained at a heating rate of 220 kW / m 2 per unit area.
한편, 통상적으로, 전술한 금속섬유 발열체의 경우, 연소방식으로서 LPG 가스와 공기를 미리 혼합하여 연소하는 예혼합 연소방식을 이용하게 되는데, 예를 들면, 송풍기를 이용하여 예혼합 연소시스템을 구성할 경우, 이러한 송풍기 사용에 따른 설치비용, 부피 증가 및 전기(또는 유압)를 사용하게 되므로 추가 동력이 필요하다는 단점이 있다.On the other hand, conventionally, in the case of the above-mentioned metal-made heating element, a premixed combustion method in which LPG gas and air are mixed in advance and used as a combustion system is used. For example, a premixed combustion system , There is a disadvantage in that additional power is required since the installation cost, volume increase and electricity (or hydraulic pressure) are used according to the use of the blower.
또한, 다른 연소방식으로서, 벤추리 믹서를 이용한 부분 예혼합 연소방식이 있는데, 벤추리 내부로 비교적 높은 압력으로 가스를 분사하면, 연소에 필요한 일부 공기가 혼입되어 개별 발열체로 공급되는 형태이다. 이러한 벤추리 믹서를 이용한 부분 예혼합 연소방식은 콤팩트화되어 설치비용과 무게를 절감할 수 있으나, 연소에 알맞은 적정 공기량을 확보할 수 있도록 정확한 벤추리 믹서 설계가 필요하다.As another combustion method, there is a partial premixed combustion method using a venturi mixer. When gas is injected into the venturi at a relatively high pressure, some air required for combustion is mixed and supplied to the individual heating element. Although the partial premixed combustion method using the venturi mixer is compact, it can reduce the installation cost and weight, but it is necessary to design an accurate venturi mixer so as to secure a proper amount of air suitable for combustion.
본 발명의 실시예에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 가열판용 발열체에서, 개별 발열체(350) 2개당 벤추리 믹서가 1개씩 필요하며, 이때, 정격운전에서 약 50,000kcal/hr급의 열량을 공급해야 한다. 이러한 벤추리 믹서의 경우, 사용하려는 가스압력과 발열체 압력손실을 고려하여 설계하는 것이 바람직하다.In the heating element for the heating plate of the on-site surface layer regenerated asphalt pavement apparatus according to the embodiment of the present invention, one venturi mixer is required for each of the two
결국, 본 발명의 실시예에 따른 프리히터 가열판(310, 320, 330)은 3m x 4m의 가열판(전방 및 후방 가열판) 2개와 4m x 4m의 가열판(중앙 가열판) 1개로 구성되며, 개별 발열체(350)는 총 160개가 사용되고, 총 열량은 414만㎉/hr급이다. 상기 개별 발열체(350)는 기본 프레임에 장착되며, 1㎡당 4개의 개별 발열체(350)로 구성될 수 있다. 상기 프리히터 가열판(310, 320, 330)의 폭은 각각 기본적으로 3m이며, 이때, 양쪽 0.5m 부위를 접을 수 있도록 가변 접이식 또는 탈착식으로 구성함으로써 가열 폭을 조절할 수 있다. 또한, 상기 프리히터 가열판(310, 320, 330)은 양쪽 폭을 가열하는 부위의 발열체는 90도로 회전할 수 있도록 설치되는 것이 바람직하다.As a result, the
한편, 도 16은 본 발명의 실시예에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 프리히터 장비에서 집진설비에 구비되는 유증기 제거장치를 구체적으로 설명하기 위한 도면이며, 도 17은 본 발명의 실시예에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 프리히터 장비에서 집진설비에 구비되는 유증기 제거장치를 구체적으로 설명하기 위한 평면도, 측면도 및 정면도이다.16 is a view for explaining a vapor removing device provided in the dust collecting device in the preheater of the on-site surface layer regeneration asphalt pouring device according to the embodiment of the present invention. A side view and a front view for specifically explaining a vapor removing device provided in a dust collecting device in a preheater of a surface layer regenerated asphalt paving device.
도 16 및 도 17에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 프리히터 장비에서, 도 16의 b)에 도시된 바와 같은 유증기 제거장치가 집진설비(130) 상에 장착될 수 있다.16 and 17, in the preheater of the on-site surface regenerated asphalt pavement apparatus according to the embodiment of the present invention, the vapor removing device as shown in FIG. 16 b) As shown in FIG.
상기 유증기 제거장치는, 도 16의 a)에 도시된 바와 같이, 후드 설비인 가열장치 덕트에서 채집한 유증기를 1차 연소공기와 함께 송풍기를 통해 흡입한 후, 상기 송풍기에 의해 흡입된 유증기를 이중 연소챔버에 고속선회 유입할 수 있다. 이때, 상기 이중 연소챔버로부터 배출되는 배기가스의 일부는 외부로 배출되며, 상기 이중 연소챔버로부터 배출되는 배기가스의 폐열의 일부를 활용하여 아스팔트를 가열하거나 연료주입 탱크(LPG 탱크)의 온도를 조절하는데 사용할 수 있다. 이때, 상기 유증기 제거장치(연소장치)에는 연소 여부를 육안으로 확인할 수 있는 연소 확인창(검시공)이 형성될 수 있다.As shown in FIG. 16 (a), the vapor removing device is configured to suck the vapor collected in the heating device duct, which is a hood facility, together with the primary combustion air through a blower, The high-speed line can flow into the combustion chamber. At this time, a part of the exhaust gas discharged from the double combustion chamber is discharged to the outside, and a part of the waste heat of the exhaust gas discharged from the double combustion chamber is used to heat the asphalt or regulate the temperature of the fuel injection tank (LPG tank) . At this time, a combustion check window (inspection) for confirming whether or not the combustion is visible can be formed in the vapor removing device (combustion device).
구체적으로, 상기 유증기 제거장치는, 도 17의 a) 및 b)에 도시된 바와 같이 집진설비(130) 상에 장착되며, 상기 유증기 제거장치는 하향 선회식 연소기로서, 연소 및 냉각 공기용 송풍기를 구비하며, 이중격벽 단열식 가열장비 본체를 구비하여 이중 연소챔버를 형성한다. 또한, 상기 유증기 제거장치는 발생된 유증기를 재연소시켜 배출하며, 조작밸브, 전원스위치, 이동 손잡이, 검시공 등이 구비될 수 있다.Specifically, the vapor removing device is mounted on the
따라서 본 발명의 실시예에 따르면, 전술한 유증기 제거장치에 의해 유증기를 제거함으로써 안전성과 환경 친화적인 프리히터 장비를 제공할 수 있다.Therefore, according to the embodiment of the present invention, it is possible to provide a safety and environment-friendly preheater device by removing the vapor by the above-described vapor removing device.
또한 유증기 제거장치는 집진 및 방전전극에 의한 플라즈마에 의하여 유증기 및 악취를 제거하는 장치로서 설치될 수 있다.Further, the vapor removing device may be installed as a device for removing vapor and odor by plasma generated by the dust collecting and discharging electrodes.
즉, 도 19와 같이, 집진전극유니트(131)와 집진전극유니트(131) 내부에 설치되어 미도시된 방전전극유니트 및 절연유니트로 이루어진 집진필터를 이용하여 집진된 유증기에 있어 냄새, 이물질이 집진전극과 방전전극 사이의 코로나방전에 의하여 집진전극에 필터링되어 배출되도록 한 것이다.That is, as shown in FIG. 19, odor and foreign matter are collected in the collected vapor using the dust-collecting filter unit including the dust-collecting
한편, 도 18은 본 발명의 실시예에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 가열판용 발열체를 발열시키는 발열체 연소제어 시스템을 예시하는 도면이다.Meanwhile, FIG. 18 is a diagram illustrating a heating element combustion control system for heating a heating element for a heating plate of a field surface regenerated asphalt paver according to an embodiment of the present invention.
본 발명의 실시예에 따른 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 가열판용 발열체를 안정적으로 운전하기 위해서는 여러 안전장치가 구비되며, 특히, 도 18에 도시된 바와 같이, 연료유입 탱크로부터 공급된 LPG 연료가 발열체 연소제어 시스템에 공급되어 열량 조절 및 화염 감지 등의 기능을 수행할 수 있다. 이때, 본 발명의 실시예에 따른 프리히터 및 리사이클러의 경우, 발열체 유닛(350U)마다 점화 및 화염감지 시스템을 구비할 경우 제작비용이 상승하기 때문에 일정 구역의 발열체 존(Burner Zone)으로 구분하여 각각의 발열체 존에 발열체 콘트롤러 및 가스밸브를 설치하는 것이 바람직하다.18, in order to stably operate the heater for heating plate of the on-site surface layer regenerated asphalt pouring apparatus according to the embodiment of the present invention, the LPG fuel supplied from the fuel inflow tank is supplied to the heating element And supplied to the combustion control system to perform functions such as calorimetric control and flame detection. At this time, in the case of the preheater and the recycler according to the embodiment of the present invention, when the ignition and flame detection systems are provided for each of the
본 발명의 실시예에 따른 프리히터 가열판과 리사이클러 가열판은 운전조건에 따라 열량을 조정할 필요가 있게 된다. 초기 가열판으로 가열하기 전의 아스팔트 온도 및 함수율 또는 아스팔트 물성변화에 따라 목표온도까지 승온에 필요한 열량이 변화할 수 있으며, 이에 따라 작업자는 현장상황에 따라 열량을 조절할 수 있다.The preheater heating plate and the recycler heating plate according to the embodiment of the present invention need to adjust the heat quantity according to the operating conditions. The amount of heat required to raise the temperature to the target temperature may vary depending on the asphalt temperature and moisture content before the heating with the initial heating plate or the physical properties of the asphalt, so that the operator can adjust the heat amount according to the site conditions.
본 발명의 실시예에 따른 발열체 연소제어 시스템의 경우, 열량 조절은 가스압력을 조절하여 이루어지며, 압력 변화에 따른 발열체 유닛의 벤추리 믹서에 공급되는 가스 유량의 변화를 통해 최종적인 열량을 조절할 수 있다.In the case of the heating element combustion control system according to the embodiment of the present invention, the calorie amount is controlled by adjusting the gas pressure, and the final calorie amount can be controlled by changing the gas flow rate supplied to the venturi mixer of the heating element unit according to the pressure change .
본 발명의 실시예에 따른 발열체 유닛(350) 배열에서는 1㎡당 개별 발열체가 4개가 설치되고 벤추리 믹서는 2개가 설치된다. 각각의 벤추리 믹서는 다수의 가스공급 헤더로부터 LPG 가스를 공급받아 발열체 유닛(350)으로 LPG 가스를 공급하게 되며, 연료유입 탱크와 가스공급 헤더 사이에 차단변(솔레노이드 밸브)을 설치함으로써, 안전상에 문제가 있을 경우 해당 부분의 가스를 차단할 수 있다. 예를 들면, 상기 차단변(솔레노이드 밸브)이 동작하는 안전상의 인터록 조건으로서, 특정 부위의 화염감지가 안될 때, 가스배관 내 특정 압력 이하의 압력 또는 이상의 압력이 감지될 때, 특정부위가 가열되어 고온이 될 때 등이 있다.In the arrangement of the
보다 구체적으로, 화염감지 인터록 조건으로는 외부 조건에 의해 화염이 소실되는 경우, 버너 손상의 경우, 및 공연비 불량인 경우가 있고, 또한, 가스압력 인터록 조건으로는 가스 압력이 너무 낮거나 높은 경우 또는 가스레귤레이터 이상인 경우가 있고, 과열방지 온도 인터록 조건으로는 주요 모니터링 온도가 높을 경우가 있고, 또한, 비상정지 인터록 조건으로는 작업자에 의한 비상정지가 있다.More specifically, in the flame detection interlock condition, flame is lost due to external conditions, burner damage, and air-fuel ratio are poor, and gas pressure interlocking conditions include gas pressure too low or high Gas regulator. In case of overheat prevention temperature interlock condition, main monitoring temperature may be high. In case of emergency stop interlock condition, there is emergency stop by operator.
본 발명의 실시예에 따른 프리히터가 발열하는 총열량은 344,842㎉이며, 아스팔트를 5분동안에 가열해야 하므로 시간을 고려하여 약 414만 ㎉/hr급으로 설계하였다. 이때, 연료주입 탱크의 적재량은 10시간 작업 기준으로 3.5ton인 것이 바람직하다. 이때, 본 발명의 실시예에 따른 평균온도 130℃에 도달이 가능한 발열체의 운전은 200㎾/㎡이며, 발열체가 아스팔트로부터 150㎜ 또는 200㎜ 정도 떨어져 설치되었을 때, 아스팔트 평균온도는 각각 162℃와 150℃가 되었다.The total calorific value of the preheater according to the embodiment of the present invention is 344,842 kPa, and since the asphalt is heated for 5 minutes, it is designed to be about 4,400 kPa / hr considering the time. At this time, it is preferable that the loading amount of the fuel injection tank is 3.5 tons on a 10-hour work basis. At this time, the operation of the heating element capable of reaching an average temperature of 130 ° C according to the embodiment of the present invention is 200 kW / m 2. When the heating element is installed 150 mm or 200 mm away from the asphalt, the average asphalt temperature is 162 ° C 150 < 0 > C.
결국, 본 발명의 실시예에 따르면, 현장에서 아스팔트 표층을 재생하도록 프리히터(Pre-Heater) 및 리사이클러(Recycler)를 구비한 재생 아스팔트 포장장치에서 프리히터 가열판의 장착 및 운반이 용이하고, 프리히터 가열판의 가열 폭을 용이하게 조절할 수 있고, 또한, 아스팔트 표층을 1차적으로 가열하는 프리히터 가열판을 각각 발열체 유닛으로 유닛화함으로써 제작 및 유지보수가 용이해지며, 또한, 높은 적외선 효율을 갖고 상대적으로 중고가인 적외선(Infrared) 기반 가열장치로서 프리히터 가열판용 발열체의 열적 변형을 최소화함으로써 아스팔트 포장을 등간격으로 균일하게 가열할 수 있으며, 유증기 제거장치를 통해 아스팔트 표층 가열시 발생하는 유증기를 제거할 수 있다.As a result, according to the embodiment of the present invention, it is possible to easily mount and transport the preheater heating plate in the regenerated asphalt paver equipped with the preheater and the recycler to regenerate the asphalt surface layer in the field, The heating width of the heater heating plate can be easily controlled and the preheater heating plate for primarily heating the asphalt surface layer can be unitized into the heating element unit so that the manufacturing and maintenance can be facilitated. As an Infrared based heating device, it is possible to uniformly heat the asphalt pavement at equal intervals by minimizing the thermal deformation of the heating element for the preheater heating plate. It also removes the vapor generated when heating the asphalt surface layer through the vapor removing device can do.
전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.It will be understood by those skilled in the art that the foregoing description of the present invention is for illustrative purposes only and that those of ordinary skill in the art can readily understand that various changes and modifications may be made without departing from the spirit or essential characteristics of the present invention. will be. It is therefore to be understood that the above-described embodiments are illustrative in all aspects and not restrictive. For example, each component described as a single entity may be distributed and implemented, and components described as being distributed may also be implemented in a combined form.
본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.The scope of the present invention is defined by the appended claims rather than the detailed description and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and their equivalents are to be construed as being included within the scope of the present invention do.
100: 프리히터(Pre-Heater) 장비
200: 리사이클러(Recycler) 장비
300: 가열판(Heating Plate/Heater)
110: 엔진/조작패널
120: 연료주입 탱크
130: 집진설비
140: 자주식 프레임
210: 엔진/조작패널
220: 연료주입 탱크
230: 집진설비
240: 재생첨가제 탱크
250: 포설설비
260: 혼합설비
270: 절삭설비
280: 자주식 프레임
310: 프리히터 전방 가열판
320: 프리히터 중앙 가열판
330: 프리히터 후방 가열판
340: 리사이클러 가열판
350U: 발열체 유닛
350: 개별 발열체100: Pre-heater equipment
200: Recycler equipment
300: heating plate (Heating Plate / Heater) 110: engine / operation panel
120: Fuel injection tank 130: Dust collector
140: Self-propelled frame 210: Engine / operating panel
220: Fuel injection tank 230: Dust collector
240: regeneration additive tank 250: installation facility
260: Mixing equipment 270: Cutting equipment
280: Self-propelled frame 310: Preheater front heating plate
320: Preheater central heating plate 330: Preheater rear heating plate
340:
350: Individual heating element
Claims (2)
자체 동력으로 이동 및 조향이 가능한 지지 프레임인 자주식 프레임(140);
상기 자주식 프레임(140)의 전방, 중앙, 후방에 설치되어 아스팔트 표층을 1차적으로 가열하는 프리히터 가열판(310, 320, 330);
상기 자주식 프레임(140) 상부에 탑재되며, 상기 프리히터 가열판(310, 320, 330)을 가열시키는 연료가 저장되는 연료주입 탱크(120);
상기 자주식 프레임(140) 상부에 탑재되며, 상기 프리히터 가열판(310, 320, 330)에서 발생하는 유증기를 집진하는 집진설비(130); 및
상기 자주식 프레임(140) 상부에 탑재되며, 상기 프리히터 가열판(310, 320, 330), 연료주입 탱크(120) 및 집진설비(130)의 동작을 제어 및 표시하는 엔진/조작패널(110);을 포함하되,
상기 프리히터 가열판(310, 320, 330)은 가열 폭을 조절할 수 있도록 폭 방향의 양 측면을 접을 수 있도록 하거나 탈착식으로 형성시키며; 상기 프리히터 가열판(310, 320, 330)은 아스팔트 포장을 균일하게 가열할 수 있는 적외선(Infrared) 기반 가열장치이고, 개별 발열체(350)를 구비한 발열체 유닛(350U)으로 유닛화하며,
상기 개별 발열체(350)는 금속섬유(Metal Fiber)로 형성시키되, 상기 개별 발열체(350)를 구비한 발열체 유닛(350U)을 적어도 2세트 연결하여 형성되도록 하며;
그리고 상기 발열체 유닛(350U)은, 가스노즐 어셈블리로부터 분사된 LPG 가스와 공기의 가연성 혼합물을 혼합하여 공급하는 벤추리 믹서(356); 및 상기 벤추리 믹서에 공통으로 연결되어 아스팔트 포장을 가열하도록 발열하는 적어도 2개의 개별 발열체(350)를 포함하되,
상기 개별 발열체마다 벤추리 믹서가 공통으로 연결되고, 상기 개별 발열체 각각은 아스팔트 포장을 균일하게 가열할 수 있는 적외선(Infrared) 기반 가열장치이며,
상기 프리히터 가열판(310, 320, 330)은, 가열판 승강 설비에 의하여 도로 표면에서 정해진 높이까지 낮추거나 이동을 위한 승강이 가능하도록 하되,
상기 프리히터 장비(100)의 전방 하부에 설치되는 프리히터 전방 가열판(310); 상기 프리히터 장비(100)의 중앙 하부에 설치되는 프리히터 중앙 가열판(320); 및 상기 프리히터 장비(100)의 후방 하부에 설치되는 프리히터 후방 가열판(330)을 포함하며, 상기 프리히터 장비(100)에서 전방 가열판(310) 및 후방 가열판(330)은 작업이 진행되지 않은 경우 각각 수납상태에서 이동할 수 있고, 작업상태에서는 확장시켜 아스팔트 포장으로부터 이격시킬 수 있으며, 상기 프리히터 장비(100)에서 중앙 가열판(320)도 작업상태에서는 확장시켜 아스팔트 포장으로부터 이격시킬 수 있도록 하되,
상기 전방 가열판(310), 중앙 가열판(320) 및 후방 가열판(330)은 각각 가변 접이식으로 구성함으로써 가열 폭을 조절할 수 있도록 하거나, 탈착이 가능하도록 하며,
상기 프리히터 가열판(310, 320, 330)의 배치가 용이하도록 하면서, 발열체 단면적을 줄여서 단위 면적당 열량을 높일 수 있도록 상기 유닛화된 발열체 유닛(350U)은 가스노즐 어셈블리로부터 분사된 LPG 가스와 공기의 가연성 혼합물을 혼합하여 공급하는 벤추리 믹서(356); 및 상기 벤추리 믹서에 공통으로 연결되어 아스팔트 포장을 가열하도록 발열하며 내부 케이스(360) 및 외부 케이스로 이루어진 프레임에 거치되는 2개의 개별 발열체(350);를 포함하되, 상기 개별 발열체 각각은 아스팔트 포장을 균일하게 가열할 수 있는 적외선(Infrared) 기반 가열장치이고,
상기 집진설비(130) 상에 집진된 유증기를 제거하는 유증기 제거장치를 포함하며, 상기 유증기 제거장치는, 집진 및 방전전극에 의한 플라즈마에 의하여 집진된 유증기의 냄새 및 이물질을 제거하며, 집진전극유니트(131)와 집진전극유니트(131) 내부에 설치된 방전전극유니트를 포함하는 집진필터를 이용하여 집진된 유증기를 집진전극과 방전전극 사이의 코로나방전에 의하여 집진전극에 필터링되어 배출되도록 하는 것을 특징으로 하는 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 프리히터 장비.In preheater equipment for on-site surface regenerated asphalt pavement equipment in which old-age asphalt pavement is quickly heated and recycled on site,
A self-propelled frame 140 which is a support frame that can be moved and steered by self-power;
Preheater heating plates (310, 320, 330) installed at the front, center, and rear of the self-propelled frame (140) to primarily heat the asphalt surface layer;
A fuel injection tank 120 mounted on the self-propelled frame 140 to store fuel for heating the preheater heating plates 310, 320, and 330;
A dust collecting facility 130 mounted on the self-propelled frame 140 for collecting the vapor generated by the preheater heating plates 310, 320 and 330; And
An engine / operation panel 110 mounted on the self-propelled frame 140 for controlling and displaying the operation of the preheater heating plates 310, 320 and 330, the fuel injection tank 120 and the dust collecting facility 130; ≪ / RTI >
The preheater heating plates 310, 320, and 330 may be formed to be foldable or detachable in both widthwise directions so as to control the heating width; The preheater heating plates 310, 320, and 330 are infrared-based heating devices that can uniformly heat the asphalt pavement. The preheater heating plates 310, 320, and 330 are unitized into a heating unit 350U having an individual heating element 350,
The individual heating element 350 is formed of metal fiber and is formed by connecting at least two sets of the heating element units 350U including the individual heating elements 350;
The heating unit unit 350U includes a venturi mixer 356 for mixing and supplying a combustible mixture of LPG gas and air injected from a gas nozzle assembly; And at least two individual heating elements (350) commonly connected to the venturi mixer and generating heat to heat the asphalt package,
A venturi mixer is commonly connected to each of the individual heating elements and each of the individual heating elements is an Infrared based heating device capable of uniformly heating the asphalt package,
The preheater heating plates 310, 320, and 330 may be lowered to a predetermined height on the road surface by a heating plate elevating device,
A preheater front heating plate 310 installed at a front lower portion of the preheater apparatus 100; A preheater central heating plate 320 installed at a central lower portion of the preheater apparatus 100; And a preheater rear heating plate 330 installed at a rear lower portion of the preheater apparatus 100. The front heating plate 310 and the rear heating plate 330 in the preheater apparatus 100 are installed in a position The central heating plate 320 can be extended from the asphalt pavement in the preheater apparatus 100 so that the central heating plate 320 can be extended from the asphalt pavement in the working state,
The front heating plate 310, the central heating plate 320, and the rear heating plate 330 are each configured by a variable folding type so that the heating width can be adjusted or removed,
The unitary heating element unit 350U is provided with a heating unit 350U for heating the LPG gas and the air injected from the gas nozzle assembly so as to facilitate the arrangement of the preheater heating plates 310, 320, and 330 while reducing the cross- A venturi mixer 356 for mixing and supplying the combustible mixture; And two individual heating elements (350) commonly connected to the venturi mixer and heated to heat the asphalt pavement and mounted on a frame made up of an inner case (360) and an outer case, wherein each of the individual heating elements An infrared-based heating device capable of heating uniformly,
And a vapor removing device for removing the vapor collected on the dust collecting device 130. The vapor removing device removes the odor and foreign matter of the vapor collected by the plasma by the dust collecting and discharging electrode, And the dust collecting filter including the discharge electrode unit installed inside the dust collecting electrode unit 131 is filtered and discharged to the dust collecting electrode by the corona discharge between the dust collecting electrode and the discharge electrode Preheater equipment for on - site surface layer regeneration asphalt pavement.
상기 엔진/조작패널(110)은 프리히터 장비(100)의 조향, 전진/후진, 주행속도, LPG 점화 시작/종료, 가열판 온도(LPG 토출량, 배풍량), 가열판 승강, 가열판의 좌/우 가변폭을 조정할 수 있는 계기판을 구비하는 것을 특징으로 하는 현장 표층 재생 아스팔트 포장장치의 프리히터 장비.The method according to claim 1,
The engine / operation panel 110 controls the steering, forward / backward, running speed, LPG ignition start / end, heating plate temperature (LPG discharge amount, And a dashboard for adjusting the width of the asphalt pavement.
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