KR20180136682A - valve driving assembly for ship engine having improved lubrican oil Injection supply structure - Google Patents

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KR20180136682A
KR20180136682A KR1020170075715A KR20170075715A KR20180136682A KR 20180136682 A KR20180136682 A KR 20180136682A KR 1020170075715 A KR1020170075715 A KR 1020170075715A KR 20170075715 A KR20170075715 A KR 20170075715A KR 20180136682 A KR20180136682 A KR 20180136682A
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김태우
손정호
김훈석
정대열
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현대중공업 주식회사
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Abstract

An objective of the present invention is to improve a lubricant spray supply passage formed to spray and supply a lubricant to a portion where a spindle of a valve and a yoke come in contact with each other and produce friction in a new structure type to resolve a lubricant spray supply fault in a process of adjusting a gap between the spindle of the valve and the yoke. A valve driving assembly for a ship engine having an improved lubricant spray supply structure comprises: a rocker shaft; a rocker arm rotatably coupled to the rocker shaft; an upper and a lower connector connected to the rocker arm; and a yoke to drive an intake and an exhaust valve by coupling of a flow passage guide member connected to the lower connector. A lubricant spray passage hole from an upper end of a through hole formed on a center of a body unit of the yoke towards both ends of the body unit of the yoke with a spindle of a valve arranged thereon is formed on the body unit. A lubricant main supply passage communicating with a lubricant supply passage of the upper and the lower connector receiving a lubricant is formed on the flow passage guide member inserted and coupled to the through hole. A connection flow passage communicating with the lubricant spray passage hole is formed on the lubricant main supply passage in a branch form.

Description

윤활유 분사 공급구조를 개선한 선박 엔진용 밸브 구동 조립체{valve driving assembly for ship engine having improved lubrican oil Injection supply structure}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a valve driving assembly for a marine engine,

본 발명은 윤활유 분사 공급구조를 개선한 선박 엔진용 밸브 구동 조립체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 요크와 밸브의 스핀들이 접촉 마찰하고 있는 부분으로 윤활유를 분사 공급하기 위해 형성되는 윤활유 분사 공급 유로가 새로운 구조 타입으로 개선되어 요크와 밸브의 스핀들 간에 간극 조정 과정에서 윤활유 분사 공급불량을 해소할 수 있도록 한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a valve drive assembly for a marine engine with improved lubricating oil injection supply structure, and more particularly, to a lubricating oil injection supply passage formed in a lubricating oil injection supply passage formed for spraying and supplying lubricating oil to a portion, So that defective supply of the lubricating oil can be solved in the gap adjustment process between the yoke and the spindle of the valve.

일반적으로, 선박용 엔진의 요크와 흡입 및 배기 밸브의 스핀들 간에 접촉 마찰로 발생하는 마모를 방지하기 위하여 엔진의 실린더 헤드로 올라온 윤활유를 로커암의 윤활유 공급 유로를 통해 요크와 밸브의 스핀들이 접촉 마찰하고 있는 부분으로 공급하는 것으로 마모를 최소화하고 있다.Generally, in order to prevent abrasion caused by contact friction between the yoke of the marine engine and the suction and exhaust valves of the exhaust valve, the spindle of the yoke and the valve rubs against the lubricant supplied to the cylinder head of the engine through the lubricant supply passage of the rocker arm To minimize wear and tear.

종래의 일례에 대하여 첨부된 예시 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다. 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 선박용 4행정 엔진에 있어서, 밸브 구동 조립체(10)를 간략히 살펴보면, 상기 밸브 구동 조립체(10)는 로커축(12)과, 상기 로커축(12)에 결합 되는 로커암(14)과, 상기 로커암(14)에 결합 되는 연결구(16)를 통해 연결되어 한 쌍의 흡기 및 배기 밸브(18, 20)로 이루어진 밸브(22)를 동시에 구동시키는 요크(24)가 포함되어 구성된다.A conventional example will be described with reference to the accompanying drawings. 1 and 2, the valve driving assembly 10 includes a rocker shaft 12 and a rocker shaft 12 coupled to the rocker shaft 12, And a yoke 24 which is connected to the rocker arm 14 via a connecting port 16 which is coupled to the rocker arm 14 and drives a valve 22 consisting of a pair of intake and exhaust valves 18, ).

상기 요크(24)는 로커암(14)의 움직임에 따라 상,하 방향으로 회동하게 되고, 상기 요크(24)의 상,하 방향 회동 운동에 따라 요크(24)의 양측 하부에 접촉 내지 근접하고 있는 밸브(22)의 스핀들(26)이 상기 스핀들(26)의 외주면에 탄지된 스프링(28)에 의해 복원되면서 상,하 방향으로 왕복 운동하여 피스톤 행정을 수행하게 된다. 참고로, 앞서 설명된 상기 로커암(14) 및 요크(24)도 흡기밸브용과 배기밸브용으로 각각 마련된다. The yoke 24 is rotated in the upward and downward directions in accordance with the movement of the rocker arm 14 and is brought into contact with or close to the lower portions of both sides of the yoke 24 in accordance with the upward and downward rotational movements of the yoke 24 The spindle 26 of the valve 22 is reciprocated in the upward and downward directions while being restored by the spring 28 biased to the outer peripheral surface of the spindle 26 to perform the piston stroke. For reference, the rocker arm 14 and the yoke 24 described above are also provided for the intake valve and the exhaust valve, respectively.

위와 같이 구성되는 종래의 요크(24)에 대한 구체적인 구조를 설명하면, 상기 요크(24)는 소정의 형태를 가지는 바디부(30)와, 상기 바디부(30)의 일측 내부에 나사결합되는 간극조절부재(32)를 포함하고 있다.The yoke 24 has a body 30 having a predetermined shape and a gap 24 that is screwed into one side of the body 30, And a regulating member 32.

상기 간극조절부재(32)는 바디부(30)에 체결되는 볼트(34)와, 상기 볼트(34)의 상부에 나사결합되어 볼트(34)를 상,하 이동시키도록 하는 너트(36)를 포함하고 있다. 이러한 상기 간극조절부재(32)는 요크(24)와 밸브(22)의 스핀들(26) 간에 간극을 조정하기 위한 기능을 제공한다.The gap adjusting member 32 includes a bolt 34 to be fastened to the body 30 and a nut 36 screwed on the bolt 34 to move the bolt 34 upward and downward . The gap regulating member 32 provides a function for adjusting the gap between the yoke 24 and the spindle 26 of the valve 22.

구체적으로, 상기와 같은 종래의 요크(24)의 바디부(30) 양쪽 단부(38a, 38b)의 하부에는 밸브(22)의 스핀들(26)이 각각 접촉 내지 근접하는 상태로 배치되며 상기 로커암(14)의 움직임에 따라 상,하 회동하는 요크(24)를 통해 그 하부에 위치한 한 쌍의 밸브(22)가 상,하 방향으로 이동을 하게 된다. Specifically, the spindles 26 of the valve 22 are arranged to be in contact with or close to the lower ends of the ends 38a and 38b of the body 30 of the conventional yoke 24, A pair of valves 22 located at the lower portion thereof move upwardly and downwardly through the yoke 24 rotating upward and downward in accordance with the movement of the valve 14.

위와 같이 상기 밸브(22)가 개폐 동작을 반복하다 보면, 바디부(30)의 양쪽 단부(38a, 38b)의 저면은 밸브(22)의 스핀들(26)과의 반복된 접촉 마찰로 인하여 마모가 심하게 발생하게 된다.When the valve 22 is repeatedly opened and closed as described above, the bottom surfaces of both ends 38a and 38b of the body portion 30 are abraded due to repeated contact friction between the valve 22 and the spindle 26 And it becomes severe.

이때, 위와 같이 발생하는 마모를 최소화하기 위하여 상기 요크(24)의 바디부(30)와 볼트(34)의 하단에는 서로 일치하는 상태로 연결되어지는 윤활유 공급유로(40)와 윤활유 분사유로(42)가 각각 형성되어 있다. 그에 따라 상기 윤활유를 윤활유 공급유로(40)와 윤활유 분사유로(42)를 통해 요크(24)의 바디부(30)와 스핀들(26)이 접촉 마찰하는 부분으로 공급시켜 윤활 작용을 하는 것으로 마모를 최소화하고 있다.The lubricant oil supply passage 40 and the lubricant oil injection passage 42 are connected to each other so that the body 30 of the yoke 24 and the lower end of the bolt 34 coincide with each other, Respectively. The lubricating oil is supplied to the portion where the body portion 30 of the yoke 24 and the spindle 26 are in contact with each other through the lubricating oil supply passage 40 and the lubricating oil injection passage 42 to lubricate them, Minimizing.

하지만, 위와 같이 윤활유를 공급하더라도 요크(24)의 바디부(30)와 밸브(22)의 스핀들(26)의 마모가 발생하여 상기 바디부(30)와 스핀들(26) 간의 간극을 재조정해주어야 하며, 이러한 간극 조정을 위해 너트(36)를 회전시켜서 볼트(34)가 하향 이동되도록 하는 것으로 마모에 의한 밸브(22)의 스핀들(26)과의 간극을 맞추어주게 된다.However, even if the lubricant is supplied as described above, the body 30 of the yoke 24 and the spindle 26 of the valve 22 are worn out, and the clearance between the body 30 and the spindle 26 should be readjusted The nut 36 is rotated to move the bolt 34 downward so as to adjust the gap with the spindle 26 of the valve 22 due to abrasion.

그런데, 위와 같이 마모에 의한 밸브(22)의 스핀들(26) 간극을 맞추어주기 위해 볼트(34)를 하향시킬 경우, 볼트(34)에 형성된 윤활유 분사유로(42)와 요크(24)의 바디부(30)에 형성된 윤활유 공급유로(40)가 서로 어긋나게 되면서 윤활유의 분사 공급이 원활하지 못하게 된다. 그로 인해 윤활 작용이 미흡해져 마모 현상이 빠르게 진행되게 됨으로써 요크(24)는 물론, 밸브(22)까지도 모두 교환하여야 하는 문제가 있었다.When the bolts 34 are lowered to fit the gap of the spindle 26 of the valve 22 due to abrasion as described above, the lubricant injection path 42 formed in the bolt 34 and the body portion of the yoke 24 The lubricating oil supply passages 40 formed in the valve seat 30 are shifted from each other. As a result, the lubricating action becomes insufficient and the abrasion phenomenon rapidly proceeds, so that not only the yoke 24 but also the valve 22 must be exchanged.

또한, 상기 요크(24)의 내부에 윤활유 공급유로(40)를 형성하기 위해서는 요크(24)의 표면으로부터 가공을 시작하게 되며 그로 인해 윤활유 공급유로(40)의 가공이 완료된 후에는 윤활유의 누출을 방지하기 위하여 가공이 시작되는 윤활유 공급유로(40)의 일단에 플러그(44)를 결합 고정하여야 하는 번거로움도 있었다. In order to form the lubricating oil supply passage 40 in the yoke 24, machining is started from the surface of the yoke 24, so that after the lubricating oil supply passage 40 is completely machined, The plug 44 must be fixedly coupled to one end of the lubricating oil supply passage 40 where machining starts.

본 발명은 앞에서 설명한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 요크와 밸브의 스핀들이 접촉 마찰하고 있는 부분으로 윤활유를 분사 공급하기 위해 형성되는 윤활유 분사 공급 유로가 새로운 구조 타입으로 개선되어 요크와 밸브의 스핀들 간에 간극 조정 과정에서 윤활유 분사 공급불량을 해소할 수 있도록 한 윤활유 분사 공급구조를 개선한 선박 엔진용 밸브 구동 조립체를 제공하는데 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the problems of the prior art as described above and it is an object of the present invention to provide a lubricating oil injection supply passage which is formed to inject lubricating oil to a portion where the yoke and valve spindle contact- An object of the present invention is to provide a valve drive assembly for a marine engine in which a lubricating oil injection supply structure is improved so that defective supply of lubricating oil can be solved during gap adjustment between the yoke and the spindle of the valve.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 로커축과, 상기 로커축에 회동 가능하게 결합 되는 로커암과, 상기 로커암과 연결되는 상부 및 하부 연결구와, 상기 하부 연결구와 연결되는 유로 가이드부재의 결합을 통해 흡기 및 배기 밸브를 구동시키는 요크를 포함하고 있는 선박 엔진용 밸브 구동 조립체로서, 상기 요크의 바디부의 중앙에 형성되는 관통홀의 상단에서 밸브의 스핀들이 배치되어 있는 요크의 바디부 양쪽 단부를 향하는 윤활유 분사유로공이 상기 바디부 내에 형성되어 있고, 상기 관통홀에 삽입 결합 되는 유로 가이드부재에는 윤활유를 공급받는 상기 상부 및 하부 연결구의 윤활유 공급유로와 소통하는 윤활유 메인 공급유로가 형성되어 있으며, 상기 윤활유 메인 공급유로에는 상기 윤활유 분사유로공과 통하는 연결유로가 분기 형태로 형성되어 있는 윤활유 분사 공급구조를 개선한 선박 엔진용 밸브 구동 조립체를 통해 목적을 달성할 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided a rocker shaft including a rocker shaft, a rocker arm rotatably coupled to the rocker shaft, upper and lower connectors connected to the rocker arm, A valve drive assembly for a marine engine including a yoke for driving intake and exhaust valves through engagement, wherein both ends of a body portion of a yoke in which a spindle of a valve is disposed at an upper end of a through hole formed at the center of a body portion of the yoke And a lubricant main supply flow passage communicating with the lubricant supply passage of the upper and lower connectors through which the lubricant is supplied is formed in the flow guide member inserted into the through hole, The connecting oil passage communicating with the lubricant oil injection hole is formed in the main oil supply passage Through a valve drive assembly for a marine engine improve the lubricating oil supply structure in which the injection state can be formed to achieve the object.

또한, 본 발명은 윤활유 분사유로공에서 윤활유가 공급되는 윤활유 공급구간과 윤활유가 분사되는 윤활유 분사구간의 유로 직경이 서로 상이하게 형성되는 윤활유 분사 공급구조를 개선한 선박 엔진용 밸브 구동 조립체를 통해 목적을 달성할 수 있다.The present invention is also directed to a valve drive assembly for a marine engine in which a lubricating oil injection supply structure in which a lubricating oil supply section in which lubricating oil is supplied from a lubricating oil injecting passage and a lubricating oil injecting section in which a lubricating oil is injected is formed to have different diameters, Can be achieved.

또한, 윤활유 분사구간의 유로 직경은 윤활유의 분사 속도를 높일 수 있도록 윤활유 공급구간의 유로 직경 미만으로 형성되는 윤활유 분사 공급구조를 개선한 선박 엔진용 밸브 구동 조립체를 통해 목적을 달성할 수 있다.Further, the flow path diameter of the lubricating oil injection section can achieve the object through a valve drive assembly for a marine engine which improves the lubricating oil injection supply structure which is formed so as to increase the injection speed of the lubricating oil to less than the diameter of the passage of the lubricating oil supply section.

본 발명에 따른 윤활유 분사 공급구조를 개선한 선박 엔진용 밸브 구동 조립체를 적용하게 되면, 윤활유 분사유로공의 분사 방향이 접촉 마찰부위를 겨냥한 상태에서 요크의 바디부에만 형성되는 구조를 취하고 있어 배경기술과 같이 밸브의 스핀들 간극 조정 과정에서 윤활유 분사 공급에 대한 불량을 해소할 수 있는 효과를 기대할 수 있다. When the valve drive assembly for a marine engine in which the lubricating oil injection supply structure according to the present invention is improved is applied, the structure in which the injection direction of the lubricating oil injection flow passage is formed only in the body portion of the yoke with the contact friction portion being aimed, It is possible to expect the effect of eliminating the deficiency in the supply of the lubricant during the spindle gap adjusting process of the valve.

또한, 본 발명에 따른 윤활유 분사 공급구조를 개선한 선박 엔진용 밸브 구동 조립체를 적용하게 되면, 요크의 윤활유 분사유로공은 가공의 시작 단과 끝단이 윤활유의 공급과 분사 기능을 각각 담당하게 되어 배경기술과 같이 플러그의 결합 고정이 불필요함으로써 작업성 향상과 함께 비용절감 효과를 기대할 수 있다.In addition, when the valve drive assembly for a ship engine is improved in which the lubricating oil injection supply structure according to the present invention is improved, the lubricating oil injecting channel of the yoke takes charge of supplying and dispensing lubricating oil at the start and end of machining, It is possible to expect an improvement in workability as well as a cost reduction effect.

또한, 본 발명에 따른 윤활유 분사 공급구조를 개선한 선박 엔진용 밸브 구동 조립체를 적용하게 되면, 개선된 윤활유 분사유로공을 통해 윤활유가 공급되는 구간에서는 윤활유가 충분히 모이게 되고, 윤활유가 분사되는 구간에서는 윤활유의 분사 속도가 높아지게 되어 윤활유가 해당 부분에 정확히 분사되면서도 충분히 분사되는 효과를 기대할 수 있다.In addition, when the valve drive assembly for a marine engine is improved in which the lubricating oil injection supply structure according to the present invention is improved, the lubricating oil is sufficiently collected in the section where the lubricating oil is supplied through the improved lubricating oil injecting passage, The injection speed of the lubricating oil is increased, and the effect that the lubricating oil is injected to the corresponding portion and is sufficiently injected can be expected.

도 1은 일반적인 선박용 4행정 엔진에 있어, 밸브 구동 조립체를 나타낸 사시도이다.
도 2는 도 1을 나타낸 요부 확대 단면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 선박용 4행정 엔진에 있어, 밸브 구동 조립체를 나타낸 사시도이다.
도 4는 도 3을 나타낸 요부 확대 단면도이다.
도 5는 도 4의 A부를 확대한 도면이다.
도 6은 도 5의 윤활유 분사유로공을 설명하기 위한 확대도이다.1 is a perspective view showing a valve driving assembly in a general four-stroke engine for a marine vessel.
Fig. 2 is an enlarged cross-sectional view of the main part shown in Fig.
3 is a perspective view showing a valve drive assembly in a marine four-stroke engine according to the present invention.
Fig. 4 is an enlarged cross-sectional view showing the main part shown in Fig.
5 is an enlarged view of part A of Fig.
FIG. 6 is an enlarged view for explaining the lubricant oil injection hole of FIG. 5;

아래에서는 본 발명에 따른 윤활유 분사 공급구조를 개선한 선박 엔진용 밸브 구동 조립체의 실시예를 첨부한 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, an embodiment of a valve drive assembly for a marine engine with improved lubricating oil injection supply structure according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명을 설명하기에 앞서 배경기술로 설명된 도 1과 동일한 구성요소라도 설명 상 편의를 위해 상이한 참조번호를 부여하여 설명하기로 한다.Before describing the present invention, the same elements as those of FIG. 1 described in the background art will be described with different reference numerals for convenience of description.

도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 밸브 구동 조립체(50)를 간략히 살펴보면, 상기 밸브 구동 조립체(50)는 배경기술과 마찬가지로 로커축(52)과, 상기 로커축(52)에 결합 되는 로커암(54)과, 상기 로커암(54)과 연결되는 상부 및 하부 연결구(56, 58) 그리고 상기 하부 연결구(58)와 연결되는 유로 가이드부재(60)과의 결합을 통해 한 쌍의 흡기 및 배기 밸브(62, 64)로 이루어진 밸브(66)를 동시에 구동시키는 요크(68)를 포함하여 구성된다.3 through 5, the valve actuation assembly 50 includes a rocker shaft 52 and a rocker shaft 52 coupled to the rocker shaft 52, similar to the background art. A pair of intake and exhaust valves 56 and 58 are connected through an arm 54 and upper and lower connectors 56 and 58 connected to the rocker arm 54 and a flow guide member 60 connected to the lower connector 58, And a yoke 68 for simultaneously driving a valve 66 composed of exhaust valves 62, 64.

상기 요크(68)는 로커암(54)의 움직임에 따라 회동 운동하여 요크(68)의 양측 하부에 접촉 내지 근접하고 있는 밸브(66)의 스핀들(70)이 상기 스핀들(70)의 외주면에 탄지된 스프링(72)에 의해 복원되면서 상,하 방향으로 왕복 운동을 하게 되는 것으로 피스톤 행정을 수행하게 된다. 참고적으로 앞서 설명된 상기 로커암(54) 및 요크(68)는 흡기밸브용과 배기밸브용으로 각각 마련된다. The yoke 68 is pivotally moved in accordance with the movement of the rocker arm 54 so that the spindle 70 of the valve 66 contacting or coming into contact with the lower portions of both sides of the yoke 68 abuts on the outer peripheral surface of the spindle 70, And reciprocates in the upward and downward directions while being restored by the spring 72. As a result, the piston stroke is performed. For reference, the rocker arm 54 and the yoke 68 described above are provided for the intake valve and the exhaust valve, respectively.

구체적으로 상기 요크(68)는 소정의 형태를 가지는 바디부(74)와, 상기 바디부(74)의 중앙에 형성되는 관통홀(86)과, 상기 바디부(74)의 양쪽 단부(76a, 76b) 중 일측 단부(76a) 내에 나사결합되는 간극조절부재(78)와, 타측 단부(76b) 내에 결합 되는 결합구(80)를 포함하고 있다. 상기 간극조절부재(78)는 바디부(74)에 체결되는 볼트(82)와, 상기 볼트(82)의 상부에 나사결합되어 볼트(82)를 상,하 이동시키도록 하는 너트(84)를 포함하고 있다. 아울러 상기 간격조절부재(78)는 배경기술의 간격조절부재와 동일한 기능을 제공하므로 중복된 설명을 피하고자 구체적인 동작 설명은 생략한다.Specifically, the yoke 68 includes a body portion 74 having a predetermined shape, a through hole 86 formed at the center of the body portion 74, and a through hole 86 formed at both ends of the body portion 74, A gap regulating member 78 screwed into one end portion 76a of the first and second end portions 76a and 76b and a coupling hole 80 coupled to the other end portion 76b. The gap regulating member 78 includes a bolt 82 fastened to the body portion 74 and a nut 84 screwed on the bolt 82 to move the bolt 82 upward and downward . In addition, since the gap adjusting member 78 has the same function as the gap adjusting member of the background art, a detailed description of the operation will be omitted in order to avoid redundant description.

또한, 상기 요크(68)의 바디부(74) 양쪽 단부(76a, 76b) 하부에는 밸브(66)의 스핀들(70)이 각각 배치되는데, 이때 일측에 배치되는 밸브(66)의 스핀들(70)은 상기 볼트(82)의 하단 면에 접촉 내지 근접하는 상태로 배치되고, 타측에 배치되는 밸브(66)의 스핀들(70)은 결합구(80)에 접촉 내지 근접하는 상태로 배치된다. The spindle 70 of the valve 66 is disposed under both ends 76a and 76b of the body portion 74 of the yoke 68. The spindle 70 of the valve 66, And the spindle 70 of the valve 66 disposed on the other side is disposed in a state in which the spindle 70 is brought into contact with or in proximity to the coupling hole 80. [

또한, 상기 요크(68)의 바디부(74)에는 바디부(74)의 중앙에 형성된 관통홀(86)의 상단에서 밸브(66)의 스핀들(70)이 배치되어 있는 양쪽 단부(76a, 76b) 방향 즉, 대각 방향을 향해 윤활유 분사유로공(88)이 각각 형성되어 있다.The body portion 74 of the yoke 68 is provided with a pair of end portions 76a and 76b at which the spindle 70 of the valve 66 is disposed at the upper end of the through hole 86 formed at the center of the body portion 74 ) Direction, that is, toward the diagonal direction, respectively.

또한, 도 6에 도시된 바와 같이 상기 윤활유 분사유로공(88)에서 윤활유가 공급되는 윤활유 공급구간(90)은 윤활유가 충분히 모일 수 있도록 유로 직경(D)이 크게 형성되고, 윤활유가 분사되는 윤활유 분사구간(92)은 윤활유의 분사 속도를 높일 수 있도록 유로 직경(d)이 작게 형성된다. 다시 말해, 상기 윤활유 분사유로공(88)에서 윤활유가 분사되는 분사구간(92)의 유로 직경(d)은 공급구간(90)의 유로 직경(D) 미만으로 형성된다.6, the lubricating oil supply section 90 to which the lubricating oil is supplied in the lubricating oil injecting passage hole 88 is formed such that the diameter D of the passage is large so that the lubricating oil can be sufficiently gathered, The injection section 92 is formed so that the diameter d of the flow path is small so as to increase the injection speed of the lubricating oil. In other words, the flow path diameter d of the injection section 92 in which the lubricating oil is injected in the lubricant oil injection path hole 88 is formed to be less than the flow path diameter D of the supply section 90.

한편, 상기 바디부(74)의 관통홀(86)에는 앞서 설명한 바와 같이 상기 유로 가이드부재(60)가 삽입 결합 되는데, 상기 유로 가이드부재(60)에는 상기 하부 연결구(58)의 윤활유 공급유로(94)와 소통하는 윤활유 메인 공급유로(96)가 형성되어 있고, 상기 윤활유 메인 공급유로(96)에는 바디부(74)에 형성된 윤활유 분사유로공(88)과 통하는 연결유로(98)가 분기 형태로 형성되어 있다.The passage guide member 60 is inserted into the through hole 86 of the body portion 74 as described above and the lubricant supply passage And a connecting oil passage 98 communicating with the lubricating oil injection passage hole 88 formed in the body portion 74 is formed in the lubricating oil main supply passage 96 in a branched form Respectively.

다시 말해, 상기 바디부(74)의 관통홀(86)에 유로 가이드부재(60)가 삽입 결합 되게 되면, 상기 유로 가이드부재(60)의 연결유로(98)는 상기 바디부(74)에 형성된 윤활유 분사유로공(88)과 자연스럽게 일치하는 형태로 소통하게 된다.When the flow path guide member 60 is inserted into the through hole 86 of the body part 74, the connection flow path 98 of the flow path guide member 60 is formed in the body part 74 And communicates with the lubricant oil injection hole 88 in a naturally coincident manner.

따라서, 상기 로커암(54)의 윤활유 공급 유로(도시되지 않음)를 통해 공급되는 윤활유는 상부 및 하부 연결구(56, 58)의 윤활유 공급유로(100, 94)를 통해 상기 유로 가이드부재(60)의 윤활유 메인 공급유로(96)로 공급되고, 상기 윤활유 메인 공급유로(96)로 공급되는 윤활유는 이와 분기 형태로 연결된 연결유로(98)를 통해 바디부(74)에 형성된 윤활유 분사유로공(88)으로 공급된다.The lubricating oil supplied through the lubricating oil supply passage (not shown) of the rocker arm 54 passes through the lubricating oil supply passages 100 and 94 of the upper and lower connectors 56 and 58, And the lubricating oil supplied to the lubricating oil main supply passage 96 is supplied to the lubricating oil injecting passage hole 88 formed in the body portion 74 through the connecting passage 98 connected to the lubricating oil main supplying passage 96 ).

상기 윤활유 분사유로공(88)으로 공급된 윤활유는 요크(68)의 바디부(74)와 밸브(66)의 스핀들(70)이 접촉 마찰하는 부분으로 윤활유가 분사되어 윤활 작용을 도모하는 것으로 마모를 최소화하고 있다. 또한, 앞서 설명한 바와 같이 상기 윤활유 분사유로공(88)에서 윤활유가 공급되는 윤활유 공급구간(90)에는 윤활유가 충분히 모이게 되고, 윤활유가 분사되는 윤활유 분사구간(92)은 윤활유의 분사 속도가 높아지게 되어 윤활유가 필요한 부분에 정확히 분사되면서 충분히 분사되게 된다. The lubricating oil supplied to the lubricating oil injecting passage hole 88 is lubricated by the lubricating oil injected into the body portion 74 of the yoke 68 and the spindle 70 of the valve 66, . Further, as described above, the lubricating oil is sufficiently supplied to the lubricating oil supply section 90 through which the lubricating oil is supplied from the lubricating oil injecting passage hole 88, and the lubricating oil injecting section 92, in which the lubricating oil is injected, The lubricating oil is injected to a necessary portion accurately and is sufficiently injected.

특히, 위와 같이 윤활유를 분사하더라도 마모로 인하여 밸브(66)의 스핀들(70)과의 간극을 맞추고자 볼트(82))를 하향시킬 경우, 배경기술에서는 상기 볼트에 형성된 윤활유 분사유로와 요크의 바디부에 형성된 윤활유 공급유로가 서로 어긋나게 되면서 윤활유의 분사 및 공급이 원활하지 못하는 문제가 있었으나 본 발명에서는 윤활유 분사유로공(88)의 분사 방향이 접촉 마찰부위를 직접 겨냥하고 있는 상태에서 요크(68)의 바디부(74)에만 형성되는 구조를 취하고 있어 밸브(66))의 스핀들(70)과의 간극을 맞추어주기 위해 볼트(82)를 하향시키더라도 윤활유 분사유로공(88)의 어긋남이나 또는 분사 위치가 변경되지 않는다.Particularly, when the lubricant is injected as described above, the bolt 82 is lowered to adjust the gap between the valve 66 and the spindle 70 due to abrasion. In the background art, the lubricant- There is a problem in that the injection and supply of the lubricating oil is not smooth. However, in the present invention, in the state where the injection direction of the lubricating oil injecting flow passage hole 88 directly targets the contact friction portion, Even if the bolt 82 is lowered to match the clearance between the valve body 66 and the spindle 70 of the valve body 66, The position is not changed.

다시 말해 상기 밸브(66)의 스핀들(70) 간극 조정에 상관없이 윤활유를 안정적으로 정확히 분사 공급할 수 있게 된다. In other words, the lubricant can be stably and accurately injected regardless of the gap adjustment of the spindle 70 of the valve 66.

또한, 배경기술에서 요크의 내부에 형성된 윤활유 분사공급유로는 가공 완료 후 윤활유 분사공급유로의 가공이 시작되는 일단에 플러그를 결합 고정하여야 하는 번거로움이 발생하였으나, 본 발명에서는 요크(68)의 윤활유 분사유로공(88)은 가공의 시작 단과 끝단이 윤활유의 공급과 분사 기능을 담당하게 되어 배경기술과 같이 플러그의 결합 고정이 불필요하게 된다.Further, in the background art, the lubricating oil injection supply flow path formed inside the yoke has a problem that it is necessary to fix the plug to one end of the lubricating oil injection supply flow path after machining is completed. In the present invention, however, The injection path hole 88 serves to supply and dispense the lubricating oil at the start and end of the machining, so that the engagement and fixing of the plug is not required as in the background art.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실기 예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않는다. 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등 범위 내에서 다양한 구성 및 변형 가능함은 물론이다.As described above, although the present invention has been described with reference to specific examples and drawings, the present invention is not limited thereto. It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the present invention as defined by the appended claims.

10, 50 : 밸브 구동 조립체
12, 52 : 로커축
14, 54 : 로커암
16 : 연결구
18, 62 : 흡입 밸브
20, 64 : 배기 밸브
22, 66 : 밸브
24, 68 : 요크
26, 70 : 스핀들
28, 72 : 스프링
30, 74 : 바디부
32, 78 : 간극조절부재
34, 82 : 볼트
36, 84 : 너트
38a, 38b, 76a, 76b : 단부
40, 100 : 윤활유 공급유로
44, 94 : 윤활유 분사유로
44 : 플러그
56 : 상부 연결구
58 : 하부 연결구
60 : 유로 가이드부재
80 : 결합구
86 : 관통홀
88 : 윤활유 분사유로공
90 : 윤활유 공급구간
92 : 윤활유 분사구간
96 : 윤활유 메인 공급유로
98 : 연결유로10, 50: valve drive assembly
12, 52: Rocker shaft
14, 54: Rocker arm
16: End connector
18, 62: suction valve
20, 64: exhaust valve
22, 66: valve
24, 68: York
26, 70: spindle
28, 72: spring
30, 74: Body part
32, 78: gap regulating member
34, 82: Bolt
36, 84: Nuts
38a, 38b, 76a, 76b: end
40, 100: lubricating oil supply passage
44, 94: Lubricating oil injection flow path
44: Plug
56: upper connector
58: Lower connector
60: flow guide member
80:
86: Through hole
88: Lubricating oil injection hole ball
90: Lubricating oil supply section
92: Lubricating oil injection section
96: Lubricant main supply line
98: connection channel

Claims (3)

로커축(52)과, 상기 로커축(52)에 회동 가능하게 결합 되는 로커암(54)과, 상기 로커암(54)과 연결되는 상부 및 하부 연결구(56, 58)와, 상기 하부 연결구(58)와 연결되는 유로 가이드부재(60)의 결합을 통해 흡기 및 배기 밸브(62, 64)를 구동시키는 요크(68)를 포함하고 있는 선박 엔진용 밸브 구동 조립체로서,
상기 요크(68)의 바디부(74)의 중앙에 형성되는 관통홀(86)의 상단에서 밸브(66)의 스핀들(70)이 배치되어 있는 요크(68)의 바디부(74) 양쪽 단부(76a, 76b)를 향하는 윤활유 분사유로공(88)이 상기 바디부(74) 내에 형성되어 있고,
상기 관통홀(86)에 삽입 결합 되는 유로 가이드부재(60)에는 윤활유를 공급받는 상기 상부 및 하부 연결구(56, 58)의 윤활유 공급유로(100, 94)와 소통하는 윤활유 메인 공급유로(96)가 형성되어 있으며,
상기 윤활유 메인 공급유로(96)에는 상기 윤활유 분사유로공(88)과 통하는 연결유로(98)가 분기 형태로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 윤활유 분사 공급구조를 개선한 선박 엔진용 밸브 구동 조립체.
A rocker arm 54 rotatably coupled to the rocker shaft 52; upper and lower connectors 56 and 58 connected to the rocker arm 54; And a yoke (68) for driving the intake and exhaust valves (62, 64) through engagement of a flow guide member (60) connected to the intake and exhaust valves (58, 58)
Both ends of the body portion 74 of the yoke 68 in which the spindle 70 of the valve 66 is disposed at the upper end of the through hole 86 formed at the center of the body portion 74 of the yoke 68 76a, and 76b are formed in the body portion 74, and the lubricant-
A lubricant main supply passage 96 communicating with the lubricant supply passages 100 and 94 of the upper and lower connectors 56 and 58 to which the lubricant is supplied is provided in the flow guide member 60 inserted into the through hole 86, Respectively,
Wherein the lubricating oil main supply passage (96) is formed with a connecting passage (98) communicating with the lubricating oil injecting passage hole (88) in a branched shape.
제1항에 있어서,
윤활유 분사유로공(88)에서 윤활유가 공급되는 윤활유 공급구간(90)과 윤활유가 분사되는 윤활유 분사구간(92)의 유로 직경(D, d)이 서로 상이하게 형성되는 것을 특징으로 하는 윤활유 분사 공급구조를 개선한 선박 엔진용 밸브 구동 조립체.
The method according to claim 1,
Wherein a flow path diameter D and a flow path diameter D of a lubricating oil supply section 90 in which lubricating oil is supplied from the lubricating oil injecting passage hole 88 and a lubricating oil injecting section 92 from which lubricating oil is injected are formed to be different from each other, A valve drive assembly for a marine engine with improved structure.
제2항에 있어서,
윤활유 분사구간(92)의 유로 직경(d)은 윤활유의 분사 속도를 높일 수 있도록 윤활유 공급구간(90)의 유로 직경(D) 미만으로 형성되는 것을 특징으로 하는 윤활유 분사 공급구조를 개선한 선박 엔진용 밸브 구동 조립체.3. The method of claim 2,
Wherein the flow path diameter d of the lubricant oil injection section 92 is formed to be less than the flow path diameter D of the lubricant oil supply section 90 so as to increase the injection speed of the lubricant oil. Valve drive assembly.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20200136668A (en) * 2019-05-28 2020-12-08 현대중공업 주식회사 Rocker Arm Structure Having Structure with a Easy Oil Drainage

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