KR20180123780A - Shifting device for vehicles - Google Patents

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KR20180123780A
KR20180123780A KR1020170057888A KR20170057888A KR20180123780A KR 20180123780 A KR20180123780 A KR 20180123780A KR 1020170057888 A KR1020170057888 A KR 1020170057888A KR 20170057888 A KR20170057888 A KR 20170057888A KR 20180123780 A KR20180123780 A KR 20180123780A
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KR1020170057888A
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한재광
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현대자동차주식회사
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    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H63/00Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/3023Constructional features of the final output mechanisms the final output mechanisms comprising elements moved by fluid pressure

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Abstract

The present invention relates to a technique for improving synchronous durability while reducing a transmission operation force by dualizing the transmission operation force at a low gear and a high gear. Introduced is a transmission device for a vehicle capable of increasing the synchronous durability while reducing the transmission operation force by increasing a supply amount of compressed air in a shifting operation for a low gear engagement and relatively decreasing the supply amount of compressed air in a shifting operation for a high gear engagement. The transmission device for a vehicle includes a first control shaft which is selected and shifted, a second control shaft which is selectively shifted, a release lever, a toggle joint for providing shifting operation toggle, and a toggle dualizing means for differently providing the shifting operation toggle.

Description

차량용 변속장치{SHIFTING DEVICE FOR VEHICLES}[0001] SHIFTING DEVICE FOR VEHICLES [0002]

본 발명은 저단과 고단의 변속 조작력을 이원화하여 변속 조작력을 경감하면서도 싱크로 내구력을 향상시키는 차량용 변속장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicular transmission for improving synchronic durability while reducing a shifting operation force by making a shifting operation force of a lower stage and a higher stage biased.

차량의 총 중량이 큰 고마력의 트랙터나 덤프트럭 등의 경우, 기어 단수가 10단 이상으로 이루어진 다단 변속기를 적용하여, 저속에서는 높은 토크의 출력을 구현하고, 고속에서는 고속 주행이 가능하도록 구성하고 있다.In the case of a high-horsepower tractor or a dump truck having a large total weight of the vehicle, a multi-speed transmission having 10 or more gear stages is used to realize a high torque output at a low speed and a high speed running at a high speed have.

다만, 이러한 대형 차량들은 변속할 때에 일반 승용차량에 비해 상대적으로 많은 힘이 요구되기 때문에, 운전자의 변속 조작력을 경감시킬 수 있도록 공압식의 파워시프트장치(배력기구)가 적용되어 있다.However, such a large-sized vehicle requires a relatively large amount of force in comparison with a general passenger-vehicle when shifting, so that a pneumatic power-shift device (powering mechanism) is applied to reduce the shifting operation force of the driver.

그러나, 고단은 저단에 비해 상대적으로 작은 변속 조작력이 요구되고, 반대로 저단은 고단에 큰 변속 조작력이 요구됨에도 불구하고, 상기 파워시프트장치는 변속단수에 관계없이 항상 동일한 공기압으로 배력을 실시하게 되어, 변속기의 싱크로 내구력에 불리한 요소로 작용하는 문제가 있다.However, the high shift stage requires a relatively small shifting operation force, while the low shift stage requires a large shifting operation force at the high stage. However, the power shifting device always applies the same air pressure regardless of the shift stages, There is a problem in that it acts as an element disadvantageous to the synchronous durability of the transmission.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

KR 10-0323417 BKR 10-0323417 B

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 저단과 고단의 변속 조작력을 이원화하여 변속 조작력을 경감하면서도 싱크로 내구력을 향상시키는 차량용 변속장치를 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a vehicular transmission that improves synchronous durability while reducing shift operation force by making shift operation force at low and high ends two-

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 변속 조작력이 입력되어 셀렉팅 및 시프팅 작동되는 제1컨트롤샤프트; 상기 제1컨트롤샤프트의 셀렉팅 방향 작동이 가이드되고, 제1컨트롤샤프트의 시프팅 작동변위에 따라 선택적으로 시프팅 작동되는 제2컨트롤샤프트; 상기 제1컨트롤샤프트의 셀렉팅 작동이 가이드되고, 상기 제1컨트롤샤프트와 함께 시프팅 작동방향으로 작동하는 릴리스레버; 상기 릴리스레버와 연결되어, 상기 릴리스레버의 시프팅 방향 작동변위에 상응하는 작동압을 생성하여 시프팅 작동배력을 제공하는 배력기구; 및 상기 제1컨트롤샤프트의 셀렉팅 경로 상에서 상기 제1컨트롤샤프트가 단독으로 시프팅 작동되는 작동변위를 상이하게 구성하여 상기 제1컨트롤샤프트의 셀렉팅 위치에 따라 시프팅 작동배력을 상이하게 제공하는 배력이원화수단;을 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided a control system including a first control shaft to which a shift operation force is inputted and selected and shifted; A second control shaft guided in the selecting direction of the first control shaft and selectively shifted in accordance with the shifting operation displacement of the first control shaft; A release lever guided by the selecting operation of the first control shaft and operating in a shifting operation direction together with the first control shaft; A power mechanism connected to the release lever to generate a working pressure corresponding to a shifting direction operating displacement of the release lever to provide a shifting operating boosting force; And a control shaft configured to differently operate the first control shaft on the selection path of the first control shaft so that the first control shaft is shifted by itself, thereby differently providing the shifting operation force according to the selected position of the first control shaft And a power binarization means.

상기 배력이원화수단은, 상기 제1컨트롤샤프트가 제2컨트롤샤프트에 축방향 이동 가능하게 삽입되고; 상기 제2컨트롤샤프트에 셀렉팅 작동방향으로 변위전환슬롯이 형성되되, 상기 변위전환슬롯의 일부분이 시프팅 작동방향으로 확장 형성되며; 상기 제1컨트롤샤프트에 변위전환핀이 고정되어, 상기 변위전환핀이 상기 변위전환슬롯 내에서 셀렉팅 작동방향으로 이동되고; 상기 제1컨트롤샤프트의 셀렉팅 작동방향으로 가이드슬롯이 형성되며; 상기 가이드슬롯 내에 상기 릴리스레버의 단부가 끼워질 수 있다.Wherein the force biasing means comprises: a first control shaft which is axially movably inserted into a second control shaft; A displacement change slot is formed in the second control shaft in a selecting operation direction, and a part of the displacement change slot is formed in a shifting operation direction; A displacement conversion pin is fixed to the first control shaft such that the displacement conversion pin is moved in the selection operation direction within the displacement conversion slot; A guide slot is formed in the selecting operation direction of the first control shaft; The end of the release lever can be fitted in the guide slot.

상기 제1컨트롤샤프트에 셀렉트레버가 연결되어 상기 제1컨트롤샤프트의 축방향으로 셀렉팅 작동되고; 상기 제1컨트롤샤프트에 시프트레버가 연결되어 상기 제1컨트롤샤프트의 원주방향으로 시프팅 작동될 수 있다.A select lever is connected to the first control shaft and is operated in the axial direction of the first control shaft; And a shift lever may be connected to the first control shaft so as to be shifted in the circumferential direction of the first control shaft.

상기 변위전환슬롯은 제2컨트롤샤프트의 축방향을 따라 셀렉팅경로와 대응하도록 형성되고; 상기 변위전환슬롯의 내벽면에 형성되는 확장부는, 상기 셀렉팅경로와 연결된 시프팅경로 중에서 상대적으로 저단에 해당하는 변속기어의 체결을 위한 시프팅경로와 만나는 부분에 형성될 수 있다.The displacement conversion slot is formed to correspond to the selection path along the axial direction of the second control shaft; The extension formed on the inner wall surface of the displacement conversion slot may be formed at a portion where the shifting path for coupling the transmission gear corresponding to the lower end of the shifting path connected to the selecting path meets the shifting path.

상기 변위전환슬롯에 형성된 확장부는, 상기 변위전환슬롯의 내벽면에 오목한 호 형상으로 형성될 수 있다.The extension formed in the displacement conversion slot may be formed in a concave arc shape on the inner wall surface of the displacement conversion slot.

상기 릴리스레버는, 상기 제2컨트롤샤프트의 단부를 감싸는 형상으로 형성되면서 일단에 릴리스작동핀이 마련되고; 상기 릴리스작동핀이 상기 제2컨트롤샤프트를 관통하여 가이드슬롯에 삽입되며; 타단이 배력기구를 작동하는 릴리스밸브에 연결될 수 있다.Wherein the release lever is formed in a shape that wraps around an end of the second control shaft and is provided with a release operation pin at one end thereof; The release operation pin is inserted into the guide slot through the second control shaft; And the other end may be connected to a release valve that actuates the power mechanism.

일단이 제2컨트롤샤프트의 단부에 고정되고, 타단이 디텐트기구에 연결된 배력작동레버;를 더 포함하고, 상기 디텐트기구는 상기 배력기구에 설치될 수 있다.And a power operation lever fixed at one end of the second control shaft and the other end connected to the detent mechanism, and the detent mechanism may be installed in the power mechanism.

상기 배력기구는, 단부에 배력작동레버의 타단이 삽입되고, 배력작동레버의 작동에 따라 직선 방향으로 이동하는 디텐트부재; 상기 디텐트부재와 결합되어, 배력기구 내에서 함께 직선 방향으로 이동하는 배력작동밸브; 단부에 릴리스레버의 타단이 삽입되고, 릴리스레버의 작동에 따라 상기 배력작동밸브 내에서 독립적으로 직선 방향으로 이동 가능한 릴리스밸브;를 포함할 수 있다.A detent member inserted into the end portion of the other end of the force operation lever and moving in a linear direction according to the operation of the force operation lever; A power actuation valve coupled with the detent member and moving in a linear direction together in the power unit; And a release valve into which the other end of the release lever is inserted at an end portion and which can be moved linearly independently in the backup operation valve in accordance with the operation of the release lever.

상기한 과제 해결수단을 통해 본 발명은, 저단측 기어 체결을 위한 시프팅 작동시에는 압축공기의 공급량을 증대시키고, 고단측 기어 체결을 위한 시프팅 작동시에는 압축공기의 공급량을 상대적으로 저감함으로써, 변속 조작력을 경감하면서도 싱크로 내구력을 증대시키는 효과가 있다.According to the present invention, the supply amount of the compressed air is increased during the shifting operation for lower-stage gear engagement and the supply amount of the compressed air is reduced during the shifting operation for engaging the high- , There is an effect of increasing the synchronous durability while reducing the shifting operation force.

도 1은 본 발명에 따른 변속장치의 전체적인 형상을 나타낸 도면.
도 2는 본 발명에 따른 변속장치에서 변위전환핀이 변위전환슬롯 내에서 작동하는 상태를 설명하기 위한 도면.
도 3은 본 발명에 따른 변속장치에서 릴리스작동핀이 가이드슬롯에 삽입 결합되는 구조를 나타낸 도면.
도 4는 본 발명에 따른 변속장치에서 변위전환핀과 릴리스작동핀이 변위전환슬롯과 가이드슬롯에 각각 삽입 결합되 구조를 나타낸 단면도.
도 5는 본 발명에 따라 기어 중립상태에서의 배력기구의 구조를 나타낸 도면.
도 6는 본 발명에 따라 변속이 시작되어 릴리스레버만이 작동된 상태에서의 배력기구의 작동상태를 설명하기 위한 도면.
도 7은 도 6에 도시된 'A' 부분의 확대 도면.
BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a view showing the overall shape of a speed change device according to the present invention; Fig.
Fig. 2 is a view for explaining a state in which the displacement switching pin is operated in the displacement switching slot in the transmission according to the present invention. Fig.
3 is a view showing a structure in which a release operation pin is inserted and coupled into a guide slot in a transmission according to the present invention.
4 is a cross-sectional view showing a structure in which a displacement switching pin and a release operating pin are inserted and coupled into a displacement switching slot and a guide slot, respectively, in the transmission according to the present invention.
5 is a view showing the structure of a power steering mechanism in a gear neutral state according to the present invention.
6 is a view for explaining an operating state of a power distributing mechanism in a state where a shift is started and only a release lever is operated according to the present invention.
7 is an enlarged view of a portion 'A' shown in FIG. 6;

본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 차량용 변속장치는, 제1컨트롤샤프트(100) 및 제2컨트롤샤프트(200)와, 릴리스레버(300)와, 배력기구(500) 및 배력이원화수단을 포함하여 구성된다.The transmission for a vehicle of the present invention includes a first control shaft 100 and a second control shaft 200, a release lever 300, a power mechanism 500, and a power source binarizing means.

도 1을 참조하여 살펴보면, 제1컨트롤샤프트(100)에는 변속 조작력이 입력되어, 상기 제1컨트롤샤프트(100)가 셀렉팅 및 시프팅 작동될 수 있다.Referring to FIG. 1, a shift operation force is input to the first control shaft 100, and the first control shaft 100 can be selected and shifted.

예컨대, 상기 제1컨트롤샤프트(100)의 단부에는 시프트레버(105)가 결합되고, 상기 시프트레버(105)에는 시프트케이블이 연결되어 시프팅 조작력이 제1컨트롤샤프트(100)에 전달될 수 있으며, 상기 제1컨트롤샤프트(100)에 전달되는 시프팅 조작력에 의해 상기 제1컨트롤샤프트(100)가 그 원주방향으로 회전되면서 시프팅 작동될 수 있다.For example, a shift lever 105 is coupled to an end of the first control shaft 100, and a shift cable is connected to the shift lever 105 to transmit a shifting operation force to the first control shaft 100 , The first control shaft 100 may be shifted in the circumferential direction by the shifting operation force transmitted to the first control shaft 100, and the shifting operation may be performed.

그리고, 상기 제1컨트롤샤프트(100)의 중단에는 셀렉트레버(205)가 연결되어 셀렉팅 조작력이 제1컨트롤샤프트(100)에 전달될 수 있고, 이에 상기 제1컨트롤샤프트(100)에 전달되는 셀렉팅 조작력에 의해 상기 제1컨트롤샤프트(100)가 축방향으로 셀렉팅 작동될 수 있다.The select lever 205 is connected to the first control shaft 100 to stop the rotation of the first control shaft 100 so that the selecting operation force can be transmitted to the first control shaft 100 and transmitted to the first control shaft 100 The first control shaft 100 can be operated in the axial direction by the selecting operation force.

이때에, 상기 제2컨트롤샤프트(200)의 외주면 일부를 감싸는 형상으로 컨트롤핑거부가 구비될 수 있고, 상기 컨트롤핑거부(부호생략)에 셀렉트레버(205)가 연결되어 셀렉팅 작동력을 제1컨트롤샤프트(100)에 전달할 수 있다.At this time, a control finger unit may be provided to surround a part of the outer circumference of the second control shaft 200, and the select lever 205 may be connected to the control finger (not shown) To the shaft (100).

예컨대, 상기 컨트롤핑거부와 제1컨트롤샤프트(100)가 핀 구조 등에 의해 고정되고, 상기 핀 구조는 제2컨트롤샤프트(200)를 관통하여 구비된다. 이때에, 상기 핀 구조는 제2컨트롤샤프트(200)에 대한 컨트롤핑거부의 축방향 이동을 허용하도록 구성함으로써, 컨트롤핑거의 축방향 이동과 함께 제1컨트롤샤프트(100)만이 함께 셀렉팅 작동된다.For example, the control finger and the first control shaft 100 are fixed by a pin structure, and the pin structure is provided through the second control shaft 200. At this time, the pin structure is configured to allow axial movement of the control finger portion with respect to the second control shaft 200, so that only the first control shaft 100 is selected together with the axial movement of the control finger.

그리고, 상기 제2컨트롤샤프트(200)는 상기 제1컨트롤샤프트(100)의 셀렉팅 방향 작동이 가이드되고, 제1컨트롤샤프트(100)의 시프팅 작동변위에 따라 선택적으로 시프팅 작동될 수 있다.The second control shaft 200 is guided in the selecting direction of the first control shaft 100 and can be selectively shifted in accordance with the shifting operation displacement of the first control shaft 100 .

예컨대, 기어 중립상태에서 변속이 시작되면, 상기 제2컨트롤샤프트(200)는 제1컨트롤샤프트(100)의 셀렉팅 작동에도 함께 셀렉팅 작동하지 않으므로 제1컨트롤샤프트(100)만이 셀렉팅 작동된다. For example, when the shift is started in the gear neutral state, the second control shaft 200 does not select the first control shaft 100 at the same time, so that only the first control shaft 100 is selected .

이어서, 상기 제1컨트롤샤프트(100)의 시프팅 작동시, 시프팅 작동량(회전량)이 증가함에 따라 제1컨트롤샤프트(100)가 단독으로 시프팅 작동되는 상태에서, 제2컨트롤샤프트(200)에 제1컨트롤샤프트(100)의 시프팅 작동력이 제공되면서 제1컨트롤샤프트(100)와 제2컨트롤샤프트(200)가 함께 시프팅 작동되는 상태로 전환되면서 작동될 수 있다.In the shifting operation of the first control shaft 100, as the shifting operation amount (rotation amount) is increased, the first control shaft 100 is shifted to the second control shaft The first control shaft 100 and the second control shaft 200 may be shifted to the shifting state while the shifting operation force of the first control shaft 100 is provided to the first control shaft 100 and the second control shaft 200. [

다음으로, 릴리스레버(300)는 상기 제1컨트롤샤프트(100)의 셀렉팅 작동이 가이드되고, 상기 제1컨트롤샤프트(100)와 함께 시프팅 작동방향으로 작동될 수 있다.Next, the release lever 300 is guided in the selecting operation of the first control shaft 100 and can be operated in the shifting operation direction together with the first control shaft 100. [

예컨대, 상기 릴리스레버(300)는 상기 제1컨트롤샤프트(100)의 셀렉팅 작동에도 함께 셀렉팅방향으로 작동하지 않고, 상기 제1컨트롤샤프트(100)의 시프팅 작동과 함께 시프팅 방향으로 작동될 수 있다.For example, the release lever 300 does not operate in the selecting direction together with the selecting operation of the first control shaft 100, but operates in the shifting direction together with the shifting operation of the first control shaft 100 .

아울러, 배력기구(500)는, 상기 릴리스레버(300)와 연결되어, 상기 릴리스레버(300)의 시프팅 방향 작동변위에 상응하는 작동압을 생성하여 시프팅 작동배력을 제공할 수 있다. 여기서, 상기 작동압은 후술하는 배력기구(500)에서 제공하는 압축공기의 압력일 수 있다.The balance mechanism 500 may be connected to the release lever 300 to generate a working pressure corresponding to the shifting direction operating displacement of the release lever 300 to provide a shifting operating force. Here, the operating pressure may be the pressure of the compressed air provided by the power-generating mechanism 500 described later.

다음으로, 배력이원화수단은, 상기 제1컨트롤샤프트(100)의 셀렉팅 경로 상에서 상기 제1컨트롤샤프트(100)가 단독으로 시프팅 작동되는 작동변위를 상이하게 구성하여 상기 제1컨트롤샤프트(100)의 셀렉팅 위치에 따라 시프팅 작동배력을 상이하게 제공할 수 있다.Next, the force biasing means is configured to differentially configure the operating displacement in which the first control shaft (100) is shifted on the selection path of the first control shaft (100) The shifting operation force can be differently provided.

상기 구성요소들 중에서, 특히 배력이원화수단을 중심으로 본 발명의 구성에 대해 구체적으로 살펴보면, 도 1 및 도 4와 같이 먼저 상기 제2컨트롤샤프트(200)는 원통형의 형상으로 형성된 것으로, 상기 제1컨트롤샤프트(100)가 제2컨트롤샤프트(200) 내부에 삽입되어 축방향으로 이동될 수 있다.As shown in FIGS. 1 and 4, the second control shaft 200 is formed in a cylindrical shape, and the first control shaft 200 is formed in a substantially cylindrical shape. The control shaft 100 can be inserted into the second control shaft 200 and moved in the axial direction.

그리고, 상기 제2컨트롤샤프트(200)에는 셀렉팅 작동방향으로 변위전환슬롯(210)이 형성되는 것으로, 예컨대 상기 변위전환슬롯(210)은 상기 제2컨트롤샤프트(200)의 축방향을 따라 길게 형성될 수 있다.The second control shaft 200 is formed with a displacement change slot 210 in the selecting actuation direction. For example, the displacement change slot 210 may extend in the axial direction of the second control shaft 200 .

특히, 상기 변위전환슬롯(210)의 일부분은 시프팅 작동방향으로 확장 형성되는 것으로, 확장 형성된 변위전환슬롯(210)의 폭방향 길이는 다른 부분의 폭방향 길이보다 더 길게 형성할 수 있다.Particularly, a part of the displacement changeover slot 210 is formed to extend in the shifting operation direction, and the width direction length of the extended displacement changeover slot 210 may be longer than the width direction length of the other part.

조금 더 구체적으로, 상기 변위전환슬롯은(210)은 제2컨트롤샤프트(200)의 축방향을 따라 셀렉팅경로와 대응하도록 형성될 수 있다.More specifically, the displacement transition slot 210 may be formed to correspond to the selection path along the axial direction of the second control shaft 200.

이에, 상기 변위전환슬롯(210)에 형성된 확장부(220)는, 상기 셀렉팅경로에 대해 수직한 방향으로 연결된 시프팅경로들 중에서 상대적으로 저단측에 해당하는 변속기어의 체결을 위한 시프팅경로와 만나는 부분에 형성될 수 있다.The extension portion 220 formed in the displacement changeover slot 210 may include a shifting path for fastening the transmission gear corresponding to the lower end of the shifting paths connected in the direction perpendicular to the selecting path, As shown in FIG.

예컨대, 도 2와 같이 변위전환슬롯(210)의 길이방향으로 셀렉팅경로가 형성되고, 상기 셀렉팅경로와 직교하는 방향으로 가상의 3개의 시프팅경로가 형성될 수 있는데, 이때에 상기 시프팅경로 중에서 중간에 위치한 시프팅경로의 경우 그 좌측에 배치된 시프팅경로와 비교하여 저단측의 기어 체결을 위한 시프팅경로로 사용되므로, 중간에 위치한 시프팅경로와 만나는 변위전환슬롯(210)의 내면을 확장 형성하게 된다.For example, as shown in FIG. 2, a selection path is formed in the longitudinal direction of the displacement changeover slot 210, and three imaginary shifting paths may be formed in a direction orthogonal to the selection path. At this time, Since the shifting path located in the middle of the path is used as a shifting path for gear engagement at the lower end side as compared with the shifting path disposed at the left side of the path, Thereby expanding the inner surface.

그리고, 도 4와 같이 상기 제1컨트롤샤프트(100)에는 변위전환핀(120)이 고정되고, 상기 변위전환핀(120)은 상기 변위전환슬롯(210) 내에 위치하여 상기 제1컨트롤샤프트(100)와 함께 셀렉팅 작동방향으로 이동될 수 있다.4, the displacement control pin 120 is fixed to the first control shaft 100 and the displacement control pin 120 is positioned within the displacement control slot 210 and is connected to the first control shaft 100 In the selecting operating direction.

또한, 도 3 및 도 4와 같이 상기 제1컨트롤샤프트(100)의 셀렉팅 작동방향으로 장공의 가이드슬롯(110)이 형성될 수 있고, 상기 가이드슬롯(110) 내에 상기 릴리스레버(300)의 단부가 끼워질 수 있다.3 and 4, a guide slot 110 of a long hole may be formed in the selecting operation direction of the first control shaft 100 and a guide slot 110 of the release lever 300 may be formed in the guide slot 110. [ The end portion can be fitted.

즉, 상기 릴리스레버(300)는 상기 가이드슬롯(110)에 끼워져 제1컨트롤샤프트(100)의 셀렉팅 작동을 가이드하되, 제1컨트롤샤프트(100)의 시프팅 작동방향으로 함께 시프팅 작동될 수 있다.That is, the release lever 300 is inserted into the guide slot 110 to guide the selection operation of the first control shaft 100, and is operated to be shifted in the shifting operation direction of the first control shaft 100 .

조금 더 구체적으로, 상기 릴리스레버(300)는, 제2컨트롤샤프트(200)의 단부를 감싸는 형상으로 구비되는 것으로, 일단에 릴리스작동핀(310)이 구비될 수 있다. 그리고, 상기 릴리스작동핀(310)은 상기 제2컨트롤샤프트(200)를 관통하여 가이드슬롯(110)에 삽입 구비될 수 있다.More specifically, the release lever 300 is provided in a shape to surround the end portion of the second control shaft 200, and the release operation pin 310 may be provided at one end. The release operation pin 310 may be inserted into the guide slot 110 through the second control shaft 200.

또한, 상기 릴리스레버(300)의 타단은 압축공기의 공급량을 결정하면서 배력기구(500)를 작동하는 릴리스밸브(540)에 연결될 수 있다.The other end of the release lever 300 may be connected to a release valve 540 that operates the power mechanism 500 while determining the supply amount of compressed air.

즉, 상기 릴리스작동핀(310)의 상단이 릴리스레버(300)의 상단에 고정되고, 상기 릴리스작동핀(310)의 하단이 제2컨트롤샤프트(200)를 관통하여 제1컨트롤샤프트(100)에 형성된 가이드슬롯(110)에 끼워짐으로써, 제1컨트롤샤프트(100)를 축방향으로 셀렉팅 작동시, 제1컨트롤샤프트(100)가 축방향으로 이동되는 반면, 제2컨트롤샤프트(200)와 릴리스레버(300)는 축방향으로 이동하지 않게 된다.That is, the upper end of the release operation pin 310 is fixed to the upper end of the release lever 300, and the lower end of the release operation pin 310 passes through the second control shaft 200, The first control shaft 100 is moved in the axial direction when the first control shaft 100 is operated in the axial direction while the second control shaft 200 is moved in the axial direction, And the release lever 300 do not move in the axial direction.

이에, 변위전환핀(120)의 위치가 변위전환슬롯(210) 내에서 이동하여 확장부(220)가 형성되지 않은 셀렉팅 지점과 확장부(220)가 형성된 셀렉팅 지점 사이에서 선택적으로 이동될 수 있다.The position of the displacement switching pin 120 moves within the displacement switching slot 210 and is selectively moved between the selecting point where the extension 220 is not formed and the selecting point where the extension 220 is formed .

그리고, 제1컨트롤샤프트(100)를 원주방향으로 시프팅 작동시, 제1컨트롤샤프트(100)가 회전하면서 가이드슬롯(110)의 내벽면에 걸려진 릴리스작동핀(310)을 끌면서 회전하여 릴리스레버(300)가 함께 회전되고, 이에 릴리스레버(300)의 작동에 따라 배력기구(500)로부터 압축공기가 공급되어 시프팅 작동배력을 제공받게 된다.When the first control shaft 100 is shifted in the circumferential direction, the first control shaft 100 rotates while pulling the release operation pin 310 caught by the inner wall surface of the guide slot 110 to rotate, The lever 300 is rotated together with the compressed air supplied from the power mechanism 500 according to the operation of the release lever 300 to be supplied with the shifting operation assisting force.

이 후, 제1컨트롤샤프트(100)의 회전량 증대에 따라 변위전환핀(120)이 변위전환슬롯(210)의 내벽면에 걸려지게 되면서 제2컨트롤샤프트(200)도 함께 회전하여 시프팅 작동이 완료될 수 있다.Thereafter, as the rotation amount of the first control shaft 100 increases, the displacement switching pin 120 is caught by the inner wall surface of the displacement changeover slot 210, and the second control shaft 200 also rotates together to perform the shifting operation Can be completed.

다만, 상기 제1컨트롤샤프트(100)의 시프팅 작동되는 셀렉팅 지점이, 변위전환슬롯(210)의 확장 형성된 지점인 경우, 확장되지 않은 나머지 셀렉팅 지점보다, 제1컨트롤샤프트(100)(릴리스레버도 함께 작동)가 제2컨트롤샤프트(200)의 회전 없이 단독으로 회전 작동하는 작동변위가 더 길어지게 되고, 결국 압축공기의 공급량을 상대적으로 더욱 증대시켜 시프팅 작동배력을 더욱 높일 수 있게 된다.However, when the shifting selection point of the first control shaft 100 is an extended formed point of the displacement conversion slot 210, the first control shaft 100 (or the first control shaft 100) And the release lever also work together) without rotation of the second control shaft 200 becomes longer, and as a result, the supply amount of the compressed air is relatively increased, and the shifting operating force can be further increased do.

한편, 상기 배력기구(500)는 압축공기의 압력을 이용하여 배력을 생성하는 파워시프트기구일 수 있다.Meanwhile, the force-generating mechanism 500 may be a power-shifting mechanism that generates a force by using the pressure of the compressed air.

상기 배력기구(500)에 대해 도 5 내지 도 7을 통해 조금 더 구체적으로 설명하면, 상기 배력기구(500)는 크게 디텐트기구를 구성하는 디텐트부재(520)와, 배력작동밸브(510)와, 릴리스밸브(540)를 포함하여 구성할 수 있다.5 to 7, the force adjusting mechanism 500 mainly includes a detent member 520 and a force actuating valve 510, which constitute a detent mechanism. And a release valve 540, as shown in Fig.

먼저 디텐트부재(520)는, 단부에 디텐트러그(521)가 홈 형상으로 형성되어 후술하는 배력작동레버(400)의 타단이 삽입되고, 외면에 디텐트볼(530)이 스프링력에 의해 지지되는 상태에서 배력작동레버(400)의 작동에 따라 직선 방향으로 이동될 수 있다.First, the detent member 520 has a detent lug 521 formed in a groove shape at the end thereof, and the other end of a force operation lever 400 to be described later is inserted. A detent ball 530 is attached to the outer surface of the detent member 520 by a spring force And can be moved in a linear direction in accordance with the operation of the boost operating lever 400 in a supported state.

배력작동밸브(510)는, 상기 디텐트부재(520)와 결합되어, 배력기구(500) 내에서 상기 디텐트부재(520)와 함께 직선 방향으로 이동될 수 있다.A boost actuating valve 510 may be coupled with the detent member 520 and be movable in a linear direction together with the detent member 520 within the power mechanism 500.

릴리스밸브(540)는, 단부에 디텐트부재(520)를 관통하여 작동로드(550)가 결합되고, 상기 작동로드(550)의 단부에 릴리스러그(551)가 홈 형상으로 형성되어 릴리스레버(300)의 타단이 삽입된다. 그리고, 상기 릴리스레버(300)의 작동에 따라 상기 배력작동밸브(510) 내에서 독립적으로 직선 방향으로 이동 가능할 수 있다.The release valve 540 has a release lug 551 formed in a groove shape at the end of the actuation rod 550 through an end portion of the detent member 520 and coupled to the release lever 300 are inserted. In accordance with the operation of the release lever 300, it can be independently moved in the linear direction within the backup operation valve 510.

여기서, 상기 릴리스밸브(540)의 외면 중 압축공기가 통과하는 경로에 해당되는 부분에 푸셔(541)와 피스톤(543)이 삽입 구비되고, 상기 푸셔(541)가 피스톤(543)을 밀어내는 힘에 의해 압축공기의 통로가 형성될 수 있다.A pusher 541 and a piston 543 are inserted into a portion of the outer surface of the release valve 540 corresponding to the path through which the compressed air passes and a pushing force of the pusher 541 pushing the piston 543 A passage of compressed air can be formed.

즉, 배력작동밸브(510)에 구비된 시트(545)와 릴리스밸브(540)에 구비된 피스톤(543)이 서로 밀접되어 있는 상태는 기어 중립상태로서 피스톤(543)에 탄성복원력을 제공하는 스프링의 힘에 의해 그 사이가 닫혀 있게 되지만, 도 6 및 도 7과 같이 변속이 시작되어 릴리스밸브(540)가 작동되면, 푸셔(541)가 피스톤(543)을 밀어내어 시트(545)와 피스톤(543) 사이에 압축공기가 통과하는 간극(g)이 형성된다.That is, the state in which the seat 545 provided in the boost operation valve 510 and the piston 543 provided in the release valve 540 are in close contact with each other is a state in which the spring 543, which provides elastic restoring force to the piston 543, 6 and 7, when the release valve 540 is activated, the pusher 541 pushes the piston 543 out of the seat 545 and the piston 542 A gap g through which the compressed air passes is formed.

이에 상기 간극(g)을 통해 압축공기가 유동됨으로써, 시프트 작동에 필요한 배력을 생성 및 제공할 수 있게 된다.Thus, the compressed air flows through the gap g, so that it is possible to generate and provide the power required for the shift operation.

상기한 구성에 따르면, 상기 변위전환슬롯(210)의 확장 형성된 부분에서는 상기 릴리스밸브(540)가 변위전환슬롯(210)의 내면에 도달하기까지의 회전변위가 다른 부분(좌측 끝부분 또는 우측 끝부분)보다 더 길어지게 되고, 증가한 회전변위만큼 배력기구(500) 내에서 압축공기가 통과하는 간극(g)(열림량)이 더 커지게 되어, 더 많은 압축공기를 공급할 수 있게 된다.The rotational displacement of the release valve 540 until the release valve 540 reaches the inner surface of the displacement changeover slot 210 is different from that of the other portion (the left end portion or the right end portion) of the displacement changeover slot 210, And the gap g (opening amount) through which the compressed air passes in the power mechanism 500 by an increased rotational displacement becomes larger, so that more compressed air can be supplied.

따라서, 저단측 기어 체결을 위한 시프팅 작동시에는 압축공기의 공급량을 증대시키고, 고단측 기어 체결을 위한 시프팅 작동시에는 압축공기의 공급량을 상대적으로 저감함으로써, 변속 조작력을 경감하면서도 싱크로 내구력을 증대시킬 수 있다.Accordingly, during the shifting operation for lower-stage gear engagement, the supply amount of compressed air is increased and the supply amount of compressed air is relatively reduced during the shifting operation for engaging the high-stage gear, thereby reducing the shifting operation force, Can be increased.

아울러, 도 2와 같이 상기 변위전환슬롯(210)에 형성된 확장부(220)는, 상기 변위전환슬롯(210)의 내벽면에 오목한 호 형상으로 형성될 수 있다.As shown in FIG. 2, the extension 220 formed in the displacement changeover slot 210 may be formed in a concave arc shape on the inner wall surface of the displacement changeover slot 210.

바람직하게, 상기 확장부(220)는 변위전환슬롯(210)의 외주면보다 곡률 반경이 더 크게 형성됨으로써, 릴리스레버(300)의 회전에 따라 상기 변위전환슬롯(210)의 내면에 릴리스작동핀(310)의 외주면이 지지되어, 상기 릴리스레버(300)의 안정적인 시프팅 방향 움직임을 구현할 수 있게 된다.Preferably, the extension 220 has a larger radius of curvature than the outer circumferential surface of the displacement change slot 210, so that the release operation pin (not shown) is formed on the inner surface of the displacement change slot 210 according to the rotation of the release lever 300 310 can be supported so that a stable shifting direction movement of the release lever 300 can be realized.

한편, 본 발명은 일단이 제2컨트롤샤프트(200)의 단부에 고정되고, 타단이 디텐트기구에 연결된 배력작동레버(400)를 더 포함하여 구성할 수 있다.The present invention may further comprise a force operation lever 400 having one end fixed to an end of the second control shaft 200 and the other end connected to a detent mechanism.

이때에, 상기 배력작동레버(400)는 상기 릴리스레버(300)와 마주하는 위치에 배치될 수 있는 것으로, 상기 디텐트기구는 상기 배력기구(500)와 연계하여 설치될 수 있다.At this time, the force operation lever 400 may be disposed at a position facing the release lever 300, and the detent mechanism may be installed in connection with the force adjusting mechanism 500.

이하에서는 본 발명의 시프팅 작동에 따른 배력 작용에 대해 설명하기로 한다.Hereinafter, the effect of the shifting operation according to the shifting operation of the present invention will be described.

도 1 및 도 2를 참조하면, 운전자의 변속 조작력에 의해 기어의 변속, 예를 들어 1단 기어를 체결하는 경우, 릴리스레버(300)의 릴리스작동핀(310)이 변위전환슬롯(210)의 중간 지점, 즉 확장부(220)가 형성된 중립지점에 위치해 있게 된다.Referring to FIGS. 1 and 2, when the shift of the gear, for example, the first gear is engaged by the shifting operation force of the driver, the release operation pin 310 of the release lever 300 is inserted into the shift change slot 210 I.e., at the neutral point where the extension 220 is formed.

이 상태에서, 시프트레버(105)가 작동되면 제1컨트롤샤프트(100)가 1단 기어 체결을 위한 시프팅 작동 방향으로 회전되는데, 상기 제1컨트롤샤프트(100)의 가이드슬롯(110)에는 릴리스작동핀(310)이 끼워져 있으므로, 릴리스작동핀(310)과 함께 제1컨트롤샤프트(100)가 회전된다.In this state, when the shift lever 105 is operated, the first control shaft 100 is rotated in the shifting operation direction for first gear engagement, and the guide slot 110 of the first control shaft 100 is released Since the operation pin 310 is fitted, the first control shaft 100 is rotated together with the release operation pin 310.

이때에, 상기 제1컨트롤샤프트(100)에 고정된 변위전환핀(120) 역시 변위전환슬롯(210) 내에서 제1컨트롤샤프트(100)의 회전방향으로 함께 회전된다.At this time, the displacement conversion pin 120 fixed to the first control shaft 100 is also rotated together with the rotation direction of the first control shaft 100 in the displacement conversion slot 210.

다만, 상기 변위전환슬롯(210)의 1단에 해당하는 셀렉팅 지점에는 확장부(220)가 형성되어 있어, 변위전환핀(120)의 외면과 변위전환슬롯(210)의 내면 사이의 거리만큼 제1컨트롤샤프트(100)와 함께 릴리스레버(300)만이 회전하게 된다.The extension portion 220 is formed at a selection point corresponding to the first stage of the displacement changeover slot 210 so that the distance between the outer surface of the displacement changeover pin 120 and the inner surface of the displacement changeover slot 210 So that only the release lever 300 is rotated together with the first control shaft 100.

이처럼, 릴리스레버(300)가 회전하기 시작하면, 변속 초기에는 도 6와 같이 릴리스레버(300)의 타단이 작동로드(550)를 밀게 되면서 릴리스밸브(540)가 함께 직선 방향으로 이동되고, 이에 푸셔(541)가 피스톤(543)을 가압하면서 푸셔(541)와 시트(545) 사이의 간극(g)이 벌어지게 되는바, 압축공기가 이 간극(g)을 통해서 공급될 수 있게 된다.6, the other end of the release lever 300 pushes the operation rod 550 and the release valve 540 is moved in the linear direction together with the other end of the release lever 300. As a result, The gap g between the pusher 541 and the seat 545 is opened while the pusher 541 presses the piston 543 so that the compressed air can be supplied through the gap g.

특히, 본 발명은 상기 변위전환슬롯(210)에 형성된 확장부(220)에 의해 확장부(220)가 형성되지 않은 다른 부분보다 릴리스레버(300)가 단독으로 회전하는 회전변위가 더 길어지게 되고, 이에 상기 간극(g)이 더 크게 벌어지게 되면서 압축공기의 공급량이 증대되는 것이다.Particularly, according to the present invention, the rotational displacement in which the release lever 300 alone rotates is longer than other portions in which the extension portion 220 is not formed by the extension portion 220 formed in the displacement conversion slot 210 As a result, the gap g is widened to increase the supply amount of the compressed air.

이 후, 상기 릴리스레버(300)가 더 회전되면, 도면으로 도시하지는 않았지만 변위전환핀(120)이 변위전환슬롯(210)의 내면에 접촉되면서 제2컨트롤샤프트(200)도 함께 회전이 시작된다.Thereafter, when the release lever 300 is further rotated, the second control shaft 200 is also rotated together with the displacement switching pin 120 contacting the inner surface of the displacement changeover slot 210 (not shown) .

이에, 제2컨트롤샤프트(200)에 고정된 배력작동레버(400)가 함께 회전되고, 배력작동레버(400)의 타단이 디텐트부재(520)를 밀게 되면서 배력작동밸브(510)가 함께 직선 방향으로 이동되어, 시프팅 작동을 구현하게 된다.As a result, the force operation lever 400 fixed to the second control shaft 200 is rotated together, and the other end of the force operation lever 400 pushes the detent member 520, Direction to implement the shifting operation.

상술한 바와 같이, 본 발명은 저단측 기어 체결을 위한 시프팅 작동시에는 변속 조작력을 보조하기 위한 압축공기의 공급량을 증대시키고, 고단측 기어 체결을 위한 시프팅 작동시에는 압축공기의 공급량을 상대적으로 저감함으로써, 변속 조작력을 경감하면서도 싱크로 내구력을 증대시키게 된다.As described above, the present invention increases the supply amount of the compressed air for assisting the shifting operation force during the shifting operation for lower-stage gear engagement, and increases the supply amount of the compressed air relative to the shifting operation for shifting for the high- So that the shift operating force is reduced while the synchromesh durability is increased.

한편, 본 발명은 상기한 구체적인 예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be construed as limited to the specific embodiments set forth herein; rather, .

100 : 제1컨트롤샤프트 110 : 가이드슬롯
120 : 변위전환핀 200 : 제2컨트롤샤프트
210 : 변위전환슬롯 220 : 확장부
300 : 릴리스레버 310 : 릴리스작동핀
400 : 배력작동레버 500 : 배력기구
510 : 배력작동밸브 520 : 디텐트부재
521 : 디텐트러그 530 : 디텐트볼
540 : 릴리스밸브 541 : 푸셔
543 : 피스톤 545 : 시트
550 : 작동로드 551 : 릴리스러그
100: first control shaft 110: guide slot
120: Displacement switching pin 200: Second control shaft
210: Displacement switching slot 220:
300: release lever 310: release operation pin
400: power operating lever 500: power adjusting mechanism
510: Power operated valve 520: Detent member
521: detent lug 530: detent ball
540: Release valve 541: Pusher
543: piston 545: seat
550: working load 551: release lug

Claims (8)

변속 조작력이 입력되어 셀렉팅 및 시프팅 작동되는 제1컨트롤샤프트;
상기 제1컨트롤샤프트의 셀렉팅 방향 작동이 가이드되고, 제1컨트롤샤프트의 시프팅 작동변위에 따라 선택적으로 시프팅 작동되는 제2컨트롤샤프트;
상기 제1컨트롤샤프트의 셀렉팅 작동이 가이드되고, 상기 제1컨트롤샤프트와 함께 시프팅 작동방향으로 작동하는 릴리스레버;
상기 릴리스레버와 연결되어, 상기 릴리스레버의 시프팅 방향 작동변위에 상응하는 작동압을 생성하여 시프팅 작동배력을 제공하는 배력기구; 및
상기 제1컨트롤샤프트의 셀렉팅 경로 상에서 상기 제1컨트롤샤프트가 단독으로 시프팅 작동되는 작동변위를 상이하게 구성하여 상기 제1컨트롤샤프트의 셀렉팅 위치에 따라 시프팅 작동배력을 상이하게 제공하는 배력이원화수단;을 포함하는 차량용 변속장치.
A first control shaft to which a shifting operation force is inputted and selected and shifted to operate;
A second control shaft guided in the selecting direction of the first control shaft and selectively shifted in accordance with the shifting operation displacement of the first control shaft;
A release lever guided by the selecting operation of the first control shaft and operating in a shifting operation direction together with the first control shaft;
A power mechanism connected to the release lever to generate a working pressure corresponding to a shifting direction operating displacement of the release lever to provide a shifting operating boosting force; And
Wherein the first control shaft is configured to have an operating displacement in which the first control shaft is independently shifted on the selection path of the first control shaft, And a second shifting means.
청구항 1에 있어서,
상기 배력이원화수단은,
상기 제1컨트롤샤프트가 제2컨트롤샤프트에 축방향 이동 가능하게 삽입되고;
상기 제2컨트롤샤프트에 셀렉팅 작동방향으로 변위전환슬롯이 형성되되, 상기 변위전환슬롯의 일부분이 시프팅 작동방향으로 확장 형성되며;
상기 제1컨트롤샤프트에 변위전환핀이 고정되어, 상기 변위전환핀이 상기 변위전환슬롯 내에서 셀렉팅 작동방향으로 이동되고;
상기 제1컨트롤샤프트의 셀렉팅 작동방향으로 가이드슬롯이 형성되며;
상기 가이드슬롯 내에 상기 릴리스레버의 단부가 끼워지는 것을 특징으로 하는 차량용 변속장치.
The method according to claim 1,
Wherein the power-
The first control shaft is axially movably inserted into the second control shaft;
A displacement change slot is formed in the second control shaft in a selecting operation direction, and a part of the displacement change slot is formed in a shifting operation direction;
A displacement conversion pin is fixed to the first control shaft such that the displacement conversion pin is moved in the selection operation direction within the displacement conversion slot;
A guide slot is formed in the selecting operation direction of the first control shaft;
And an end of the release lever is fitted in the guide slot.
청구항 2에 있어서,
상기 제1컨트롤샤프트에 셀렉트레버가 연결되어 상기 제1컨트롤샤프트의 축방향으로 셀렉팅 작동되고;
상기 제1컨트롤샤프트에 시프트레버가 연결되어 상기 제1컨트롤샤프트의 원주방향으로 시프팅 작동되는 것을 특징으로 하는 차량용 변속장치.
The method of claim 2,
A select lever is connected to the first control shaft and is operated in the axial direction of the first control shaft;
And a shift lever is connected to the first control shaft so as to be shifted in the circumferential direction of the first control shaft.
청구항 2에 있어서,
상기 변위전환슬롯은 제2컨트롤샤프트의 축방향을 따라 셀렉팅경로와 대응하도록 형성되고;
상기 변위전환슬롯의 내벽면에 형성되는 확장부는, 상기 셀렉팅경로와 연결된 시프팅경로 중에서 상대적으로 저단에 해당하는 변속기어의 체결을 위한 시프팅경로와 만나는 부분에 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 변속장치.
The method of claim 2,
The displacement conversion slot is formed to correspond to the selection path along the axial direction of the second control shaft;
Wherein the extension portion formed on the inner wall surface of the displacement conversion slot is formed at a portion that meets a shifting path for engagement of a transmission gear relatively lower than a shifting path connected to the selecting path. .
청구항 2에 있어서,
상기 변위전환슬롯에 형성된 확장부는, 상기 변위전환슬롯의 내벽면에 오목한 호 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 변속장치.
The method of claim 2,
And the extension portion formed in the displacement conversion slot is formed in a concave arc shape on the inner wall surface of the displacement conversion slot.
청구항 2에 있어서,
상기 릴리스레버는,
상기 제2컨트롤샤프트의 단부를 감싸는 형상으로 형성되면서 일단에 릴리스작동핀이 마련되고;
상기 릴리스작동핀이 상기 제2컨트롤샤프트를 관통하여 가이드슬롯에 삽입되며;
타단이 배력기구를 작동하는 릴리스밸브에 연결된 것을 특징으로 하는 차량용 변속장치.
The method of claim 2,
The release lever
A release operation pin is formed at one end of the second control shaft so as to surround the end of the second control shaft;
The release operation pin is inserted into the guide slot through the second control shaft;
And the other end is connected to a release valve for operating the power mechanism.
청구항 6에 있어서,
일단이 제2컨트롤샤프트의 단부에 고정되고, 타단이 디텐트기구에 연결된 배력작동레버;를 더 포함하고,
상기 디텐트기구는 상기 배력기구에 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 변속장치.
The method of claim 6,
And a power operation lever fixed at one end of the second control shaft and the other end connected to the detent mechanism,
And the detent mechanism is provided in the power-generating mechanism.
청구항 7에 있어서,
상기 배력기구는,
단부에 배력작동레버의 타단이 삽입되고, 배력작동레버의 작동에 따라 직선 방향으로 이동하는 디텐트부재;
상기 디텐트부재와 결합되어, 배력기구 내에서 함께 직선 방향으로 이동하는 배력작동밸브;
단부에 릴리스레버의 타단이 삽입되고, 릴리스레버의 작동에 따라 상기 배력작동밸브 내에서 독립적으로 직선 방향으로 이동 가능한 릴리스밸브;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 변속장치.
The method of claim 7,
The power-
A detent member into which the other end of the power actuating lever is inserted at the end and which moves linearly in accordance with the operation of the force actuating lever;
A power actuation valve coupled with the detent member and moving in a linear direction together in the power unit;
And a release valve which is inserted into the end portion of the other end of the release lever and is independently movable in the linear operation direction in accordance with the operation of the release lever.
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