KR20180121018A - Apparatus and method for controling multi communication of electric vehicle charger - Google Patents

Apparatus and method for controling multi communication of electric vehicle charger Download PDF

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KR20180121018A
KR20180121018A KR1020170055153A KR20170055153A KR20180121018A KR 20180121018 A KR20180121018 A KR 20180121018A KR 1020170055153 A KR1020170055153 A KR 1020170055153A KR 20170055153 A KR20170055153 A KR 20170055153A KR 20180121018 A KR20180121018 A KR 20180121018A
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한승호
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한국전력공사
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Abstract

A multi-communication control apparatus for charging an electric vehicle according to an embodiment of the present invention includes a wireless signal receiving unit configured to receive a communication signal for charging the electric vehicle in a wireless manner, a wired signal receiving unit configured to receive the communication signal for charging the electric vehicle in a wired manner, a first communication unit for processing the communication signal received by the wireless signal receiving unit according to a first communication protocol, a second communication unit for processing the communication signal received by the wired signal receiving unit according to a second communication protocol, a third communication unit for processing the communication signal received by the wired signal receiving unit according to a power line communication protocol, and a control unit for activating the first communication unit according to the reception of the communication signal in the wireless signal receiving unit, activating the second communication unit if a duty ratio of the communication signal received by the wired signal receiving unit is out of a predetermined duty ratio range, and activating the third communication unit if the duty ratio of the communication signal received by the wired signal receiving unit is within the predetermined duty ratio range. Accordingly, the present invention can increase the charging convenience of an electric vehicle driver.

Description

전기차 충전을 위한 다중통신 제어 장치 및 방법 {Apparatus and method for controling multi communication of electric vehicle charger}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a multi-

본 발명은 전기차 충전을 위한 다중통신 제어 장치 및 방법에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus and method for multiple communication control for charging an electric vehicle.

최근에는 화석 연료의 고갈문제와 화석 연료의 과다 사용으로 인한 대기 환경 오염 문제의 심각화에 따라 재생 가능한 신재생 에너지의 사용과, 친환경적인 운송 수단에 대한 연구와 개발이 전세계적으로 활발하게 이루어지고 있다. 이러한 친환경적인 운송 수단으로서 전기차(Electric Vehicle, EV)가 주목받고 있다. 전기차 충전 인프라 확산은 전기차가 널리 보급되기 위해서 필수적이다.In recent years, with the problem of depletion of fossil fuels and the serious problem of air pollution caused by excessive use of fossil fuels, the use of renewable renewable energy and the research and development of environmentally friendly transportation means have been actively carried out all over the world . Electric vehicles (EVs) have been attracting attention as eco-friendly vehicles. Proliferation of electric vehicle charging infrastructure is essential for the widespread use of EVs.

공개특허공보 제10-2015-0106670호Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-2015-0106670

전기차 충전은 충전 장치와 전기차 간의 통신을 필요로 하나, 전기차의 종류, 설계시기, 충전방식에 따라 다양한 통신방식을 필요로 할 수 있다.Charging an electric car requires communication between the charging device and the electric car, but various communication methods may be required depending on the type of electric car, the design time, and the charging method.

본 발명의 일 실시 예는, 전기차의 다양한 통신방식에 대처할 수 있는 전기차 충전을 위한 다중통신 제어 장치 및 방법을 제공한다.An embodiment of the present invention provides a multiple communication control apparatus and method for charging an electric vehicle capable of coping with various communication methods of an electric vehicle.

본 발명의 일 실시 예에 따른 전기차 충전을 위한 다중통신 제어 장치는, 전기차 충전을 위한 통신신호를 무선 방식으로 수신하도록 구성된 무선 신호 수신부; 전기차 충전을 위한 통신신호를 유선 방식으로 수신하도록 구성된 유선 신호 수신부; 상기 무선 신호 수신부에 의해 수신된 통신신호를 제1 통신프로토콜에 따라 처리하는 제1 통신부; 상기 유선 신호 수신부에 의해 수신된 통신신호를 제2 통신프로토콜에 따라 처리하는 제2 통신부; 상기 유선 신호 수신부에 의해 수신된 통신신호를 전력선 통신프로토콜에 따라 처리하는 제3 통신부; 및 상기 무선 신호 수신부의 통신신호 수신에 따라 상기 제1 통신부를 활성화하고 상기 유선 신호 수신부에 의해 수신된 통신신호의 듀티비가 소정의 듀티비 범위를 벗어날 경우에 상기 제2 통신부를 활성화하고 상기 유선 신호 수신부에 의해 수신된 통신신호의 듀티비가 소정의 듀티비 범위 이내일 경우에 상기 제3 통신부를 활성화하는 제어부; 를 포함할 수 있다.The multiple communication control apparatus for charging an electric vehicle according to an embodiment of the present invention includes a wireless signal receiving unit configured to wirelessly receive a communication signal for charging an electric vehicle; A wire signal receiver configured to receive a communication signal for electric vehicle charging in a wire system; A first communication unit for processing the communication signal received by the radio signal receiving unit according to a first communication protocol; A second communication unit for processing the communication signal received by the wired signal receiving unit according to a second communication protocol; A third communication unit for processing the communication signal received by the wire signal receiving unit according to a power line communication protocol; And activating the first communication unit in response to receiving the communication signal of the wireless signal receiving unit and activating the second communication unit when the duty ratio of the communication signal received by the wired signal receiving unit exceeds a predetermined duty ratio range, A control unit for activating the third communication unit when the duty ratio of the communication signal received by the receiving unit is within a predetermined duty ratio range; . ≪ / RTI >

예를 들어, 상기 제어부는 IEC 61851-1 통신프로토콜의 CP(Control pilot) 신호에 대응되는 통신신호의 듀티비를 상기 소정의 듀티비 범위와 비교하여 상기 제2 통신부 또는 상기 제3 통신부를 활성화할 수 있다.For example, the control unit compares the duty ratio of the communication signal corresponding to the control pilot (CP) signal of the IEC 61851-1 communication protocol with the predetermined duty ratio range to activate the second communication unit or the third communication unit .

예를 들어, 상기 제3 통신부는, 상기 유선 신호 수신부에 의해 수신된 통신신호를 제1 전력선 통신프로토콜에 따라 처리하는 제1 전력선 통신부; 및 상기 유선 신호 수신부에 의해 수신된 통신신호를 제2 전력선 통신프로토콜에 따라 처리하는 제2 전력선 통신부; 를 포함하고, 상기 제어부는 상기 유선 신호 수신부에 의해 수신된 통신신호의 주파수가 제1 주파수 이상일 경우에 상기 제1 전력선 통신부를 활성화할 수 있다.For example, the third communication unit may include: a first power line communication unit for processing a communication signal received by the wired signal receiving unit according to a first power line communication protocol; And a second power line communication unit for processing the communication signal received by the wired signal receiving unit according to a second power line communication protocol; And the control unit may activate the first power line communication unit when the frequency of the communication signal received by the wire line signal receiving unit is equal to or greater than a first frequency.

예를 들어, 상기 제3 통신부는 상기 유선 신호 수신부에 의해 수신된 통신신호를 제3 전력선 통신프로토콜에 따라 처리하는 제3 전력선 통신부를 더 포함하고, 상기 제어부는 상기 유선 신호 수신부에 의해 수신된 통신신호의 주파수가 제1 주파수 미만이고 제2 주파수 이상일 경우에 상기 제2 전력선 통신부를 활성화하고 상기 유선 신호 수신부에 의해 수신된 통신신호의 주파수가 상기 제2 주파수 미만일 경우에 상기 제3 전력선 통신부를 활성화할 수 있다.For example, the third communication unit may further include a third power line communication unit for processing the communication signal received by the wired signal receiving unit according to a third power line communication protocol, Activates the second power line communication unit when the frequency of the signal is less than the first frequency and is greater than or equal to the second frequency and activates the third power line communication unit when the frequency of the communication signal received by the cable signal receiving unit is less than the second frequency can do.

예를 들어, 상기 제어부는 상기 유선 신호 수신부에 의해 수신된 통신신호의 주파수가 제1 주파수 이상이고 상기 유선 신호 수신부에 의해 수신된 통신신호의 크기가 제1 크기 이상일 경우에 상기 제1 전력선 통신부를 활성화하고, 상기 유선 신호 수신부에 의해 수신된 통신신호의 주파수가 제1 주파수 미만이고 상기 유선 신호 수신부에 의해 수신된 통신신호의 크기가 제2 크기 이상일 경우에 상기 제2 전력선 통신부 또는 제3 전력선 통신부를 활성화할 수 있다.For example, when the frequency of the communication signal received by the wired signal receiving unit is equal to or higher than the first frequency and the magnitude of the communication signal received by the wired signal receiving unit is equal to or greater than the first magnitude, And when the frequency of the communication signal received by the wired signal receiving unit is less than the first frequency and the size of the communication signal received by the wired signal receiving unit is greater than or equal to a second size, the second power line communication unit or the third power line communication unit Can be activated.

예를 들어, 상기 제1, 제2 및 제3 전력선 통신부는 활성화된 이후에 전력선에 대한 매칭 프로세스를 진행하고, 상기 제어부는 상기 매칭 프로세스가 실패할 경우에 상기 제1, 제2 및 제3 전력선 통신부 중 활성화되지 않은 전력선 통신부를 추가로 활성화할 수 있다.For example, the first, second, and third power line communication units may be activated after a matching process for a power line, and the control unit may cause the first, second, and third power line communication units, The power line communication unit which is not activated among the communication units can be further activated.

예를 들어, 상기 제1, 제2 및 제3 전력선 통신부는 상기 매칭 프로세스가 실패할 경우에 소정의 횟수만큼 추가 매칭 프로세스를 진행하고, 상기 제어부는 상기 제1, 제2 및 제3 전력선 통신부를 모두 활성화한 이후에 상기 제1, 제2 및 제3 전력선 통신부의 추가 매칭 프로세스가 모두 실패할 경우에 커넥터 재결합 요청 정보 또는 고객센터 문의 요청 정보를 생성할 수 있다.For example, the first, second, and third power line communication units may perform an additional matching process a predetermined number of times when the matching process fails, and the control unit may control the first, second, and third power line communication units It is possible to generate the connector reassociation request information or the customer center inquiry request information if all the additional matching processes of the first, second, and third power line communication units have failed after activation.

예를 들어, 상기 전기차 충전을 위한 다중통신 제어 장치는, 전기차의 급속 충전을 위한 통신신호를 수신하는 급속 충전 신호 수신부; 및 상기 급속 충전 신호 수신부에 의해 수신된 통신신호를 제4 통신프로토콜에 따라 처리하는 제4 통신부; 를 더 포함하고, 상기 제어부는 상기 급속 충전 신호 수신부가 통신신호를 수신한 경우에 상기 제1, 제2, 제3 통신부를 비활성화할 수 있다.For example, the multiple communication control device for charging the electric vehicle includes a rapid charge signal receiving unit for receiving a communication signal for rapid charging of an electric vehicle; And a fourth communication unit for processing the communication signal received by the quick charging signal receiving unit according to a fourth communication protocol; And the controller may deactivate the first, second, and third communication units when the quick charge signal receiving unit receives the communication signal.

본 발명의 일 실시 예에 따른 전기차 충전을 위한 다중통신 제어 방법은, 전기차 충전을 위한 통신신호를 감지하는 단계; 상기 통신신호가 제1 통신프로토콜에 대응되는 신호인지 확인하는 단계; 상기 통신신호가 상기 제1 통신프로토콜에 대응될 경우에 상기 통신신호를 제1 통신프로토콜에 따라 처리하는 단계; 상기 통신신호가 상기 제1 통신프로토콜에 대응되지 않을 경우에 상기 통신신호의 듀티비를 소정의 듀티비 범위와 비교하는 단계; 상기 통신신호의 듀티비가 상기 소정의 듀티비 범위를 벗어날 경우에 상기 통신신호를 제2 통신프로토콜에 따라 처리하는 단계; 및 상기 통신신호의 듀티비가 상기 소정의 듀티비 이내일 경우에 상기 통신신호를 전력선 통신프로토콜에 따라 처리하는 단계; 를 포함할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, there is provided a multiple communication control method for charging an electric vehicle, comprising: sensing a communication signal for charging an electric vehicle; Confirming that the communication signal is a signal corresponding to the first communication protocol; Processing the communication signal according to a first communication protocol when the communication signal corresponds to the first communication protocol; Comparing a duty ratio of the communication signal with a predetermined duty ratio range when the communication signal does not correspond to the first communication protocol; Processing the communication signal according to a second communication protocol when the duty ratio of the communication signal is out of the predetermined duty ratio range; And processing the communication signal according to a power line communication protocol when the duty ratio of the communication signal is within the predetermined duty ratio. . ≪ / RTI >

예를 들어, 상기 전력선 통신프로토콜에 따라 처리하는 단계는, 상기 통신신호가 제1 조건을 만족할 경우에 제1 전력선 통신프로토콜에 따라 처리하는 단계; 상기 통신신호가 제2 조건을 만족할 경우에 제2 전력선 통신프로토콜에 따라 처리하는 단계; 및 상기 통신신호가 상기 제1 조건 및 상기 제2 조건을 모두 만족하지 않을 경우에 커넥터 재결합 요청 정보 또는 고객센터 문의 요청 정보를 생성하는 단계; 를 포함하고, 상기 제1 조건은 상기 통신신호의 듀티비가 상기 소정의 듀티비 이내이고 상기 통신신호의 주파수가 제1 주파수 이상이고 상기 통신신호의 크기가 제1 크기 이상인 조건이고, 상기 제2 조건은 상기 통신신호의 듀티비가 상기 소정의 듀티비 이내이고 상기 통신신호의 주파수가 제1 주파수 미만이고 상기 통신신호의 크기가 제2 크기 이상인 조건일 수 있다.For example, processing in accordance with the power line communication protocol may include processing in accordance with a first power line communication protocol when the communication signal satisfies a first condition; Processing in accordance with a second power line communication protocol when the communication signal satisfies a second condition; And generating connector reassociation request information or customer center inquiry request information when the communication signal does not satisfy both the first condition and the second condition. Wherein the first condition is a condition that the duty ratio of the communication signal is within the predetermined duty ratio and the frequency of the communication signal is equal to or greater than the first frequency and the size of the communication signal is equal to or greater than the first size, May be a condition that the duty ratio of the communication signal is within the predetermined duty ratio, the frequency of the communication signal is less than the first frequency, and the size of the communication signal is the second size or more.

본 발명의 일 실시 예에 따른 전기차 충전을 위한 다중통신 제어 장치 및 방법은, 서로 다른 통신방식을 사용하는 다수의 전기차와 다양한 통신방식을 사용하는 전기차에 대한 충전을 지원할 수 있으므로, 다수의 전기차 충전 인프라에 일괄적으로 보급될 수 있으며, 전기차 운전자의 충전 편의성을 증대할 수 있다.The multiple communication control apparatus and method for charging an electric vehicle according to an embodiment of the present invention can support charging of a plurality of electric vehicles using different communication methods and electric vehicles using various communication methods, It can be supplied to the infrastructure in a lump, and the charging convenience of the electric car driver can be increased.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기차 충전을 위한 다중통신 처리 장치를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기차 충전을 위한 다중통신 처리 장치의 통신프로토콜 선택을 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기차 충전을 위한 다중통신 처리 장치의 전력선 통신프로토콜 선택을 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기차 충전을 위한 다중통신 처리 장치의 추가적 구성을 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기차 충전을 위한 다중통신 처리 방법을 예시한 순서도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기차 충전을 위한 다중통신 처리 방법의 전력선 통신프로토콜 처리 단계를 구체적으로 예시한 순서도이다.1 is a schematic view of a multiple communication processing apparatus for charging an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a diagram illustrating communication protocol selection of a multiple communication processing apparatus for charging an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a diagram illustrating a power line communication protocol selection of a multiple communication processing apparatus for charging an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a diagram illustrating a further configuration of a multiple communication processing apparatus for charging an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.
5 is a flowchart illustrating a multiple communication processing method for charging an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.
6 is a flowchart illustrating a power line communication protocol processing step of the multiple communication processing method for charging an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.

후술하는 본 발명에 대한 상세한 설명은, 본 발명이 실시될 수 있는 특정 실시예를 예시로서 도시하는 첨부 도면을 참조한다. 본 발명의 다양한 실시예는 서로 다르지만 상호 배타적일 필요는 없음이 이해되어야 한다. 예를 들어, 여기에 기재되어 있는 특정 형상, 구조 및 특성은 일 실시예에 관련하여 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 다른 실시예로 구현될 수 있다. 또한, 각각의 개시된 실시예 내의 개별 구성요소의 위치 또는 배치는 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 변경될 수 있음이 이해되어야 한다. 따라서, 후술하는 상세한 설명은 한정적인 의미로서 취하려는 것이 아니며, 본 발명의 범위는, 적절하게 설명된다면, 그 청구항들이 주장하는 것과 균등한 모든 범위와 더불어 첨부된 청구항에 의해서만 한정된다. 도면에서 유사한 참조부호는 여러 측면에 걸쳐서 동일하거나 유사한 기능을 지칭한다.The following detailed description of the invention refers to the accompanying drawings, which illustrate, by way of illustration, specific embodiments in which the invention may be practiced. It should be understood that the various embodiments of the present invention are different, but need not be mutually exclusive. For example, certain features, structures, and characteristics described herein may be implemented in other embodiments without departing from the spirit and scope of the invention in connection with an embodiment. It is also to be understood that the position or arrangement of the individual components within each disclosed embodiment may be varied without departing from the spirit and scope of the invention. The following detailed description is, therefore, not to be taken in a limiting sense, and the scope of the present invention is to be limited only by the appended claims, along with the full scope of equivalents to which such claims are entitled, if properly explained. In the drawings, like reference numerals refer to the same or similar functions throughout the several views.

이하에서는, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있도록 하기 위하여, 본 발명의 실시 예들에 관하여 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings in order that those skilled in the art can easily carry out the present invention.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기차 충전을 위한 다중통신 처리 장치를 개략적으로 나타낸 도면이다.1 is a schematic view of a multiple communication processing apparatus for charging an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기차 충전을 위한 다중통신 처리 장치(100)는, 제1, 제2, 제3, 제4 전기차(11, 12, 13, 14)와 전기차 충전을 위한 통신을 수행할 수 있다.Referring to FIG. 1, a multi-communication processing apparatus 100 for charging an electric vehicle according to an embodiment of the present invention includes first, second, third, and fourth electric vehicles 11, 12, 13, Communication for charging can be performed.

즉, 제1, 제2, 제3, 제4 전기차(11, 12, 13, 14) 각각은 전기차 충전을 위한 다중통신 처리 장치(100)와 제1, 제2, 제3, 제4 통신을 수행할 수 있다.That is, each of the first, second, third, and fourth electric vehicles 11, 12, 13, and 14 is connected to the multiple communication processing device 100 for charging an electric vehicle and first, second, third, Can be performed.

여기서, 제1, 제2, 제3, 제4 통신 중 적어도 하나는 나머지의 통신프로토콜과 다른 통신프로토콜에 기반할 수 있다.At least one of the first, second, third, and fourth communications may be based on a communication protocol different from the remaining communication protocols.

예를 들어, 제1 통신은 무선 방식에 따라 IEC 15118 또는 DIN 70121의 통신프로토콜을 따를 수 있다.For example, the first communication may follow the communication protocol of IEC 15118 or DIN 70121 according to the wireless scheme.

예를 들어, 제2 통신은 교류 충전 방식에 따라 IEC61851-1 또는 SAE J1772의 통신프로토콜을 따를 수 있다.For example, the second communication may follow the communication protocol of IEC61851-1 or SAE J1772 according to the AC charging scheme.

예를 들어, 제3 통신은 전력선 통신프로토콜을 따를 수 있다.For example, the third communication may follow a power line communication protocol.

예를 들어, 제4 통신은 급속 직류 충전 방식에 따라 CAN(Controller Area Network)의 통신프로토콜을 따를 수 있다.For example, the fourth communication may follow the CAN (Controller Area Network) communication protocol according to the rapid DC charging method.

도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기차 충전을 위한 다중통신 처리 장치의 통신프로토콜 선택을 나타낸 도면이다.2 is a diagram illustrating communication protocol selection of a multiple communication processing apparatus for charging an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기차 충전을 위한 다중통신 처리 장치는, 무선 신호 수신부(110), 유선 신호 수신부(120), 제1 통신부(130), 제2 통신부(140), 제3 통신부(150) 및 제어부(160)를 포함할 수 있다.2, a multiple communication processing apparatus for charging an electric vehicle according to an embodiment of the present invention includes a wireless signal receiving unit 110, a wire signal receiving unit 120, a first communication unit 130, a second communication unit 140 A third communication unit 150, and a control unit 160. [0027]

무선 신호 수신부(110)는 전기차 충전을 위한 통신신호를 무선 방식으로 수신하도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 상기 무선 신호 수신부(110)는 통신신호의 수신을 위해 안테나, 코일 또는 커플러를 포함할 수 있으며, 상기 무선 방식은 와이파이, RFID, NFC, MST, 지그비, 블루투스 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.The wireless signal receiving unit 110 may be configured to wirelessly receive a communication signal for charging an electric vehicle. For example, the wireless signal receiving unit 110 may include an antenna, a coil, or a coupler for receiving a communication signal, and the wireless mode may include at least one of Wi-Fi, RFID, NFC, MST, ZigBee, .

유선 신호 수신부(120)는 전기차 충전을 위한 통신신호를 유선 방식으로 수신하도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 상기 유선 신호 수신부(120)는 전력선 통신을 위해 전력선에 전기적으로 접속되는 커넥터를 포함할 수 있다. 예를 들어, 상기 커넥터는 DC 콤보 타입 1 방식에 대응되는 형태를 가질 수 있다.The wire signal receiving unit 120 may be configured to receive a communication signal for electric vehicle charging in a wired manner. For example, the wired signal receiving unit 120 may include a connector electrically connected to a power line for power line communication. For example, the connector may have a form corresponding to the DC combo type 1 system.

제1 통신부(130)는 무선 신호 수신부(110)에 의해 수신된 통신신호를 제1 통신프로토콜에 따라 처리할 수 있다. 예를 들어, 상기 제1 통신프로토콜은 IEC 15118 또는 DIN 70121일 수 있다.The first communication unit 130 may process the communication signal received by the wireless signal receiving unit 110 according to the first communication protocol. For example, the first communication protocol may be IEC 15118 or DIN 70121.

제2 통신부(140)는 유선 신호 수신부(120)에 의해 수신된 통신신호를 제2 통신프로토콜에 따라 처리할 수 있다. 예를 들어, 상기 제2 통신프로토콜은 SAE J1772 또는 IEC 61851-1일 수 있다.The second communication unit 140 may process the communication signal received by the wired signal receiving unit 120 according to the second communication protocol. For example, the second communication protocol may be SAE J1772 or IEC 61851-1.

제3 통신부(150)는 유선 신호 수신부(120)에 의해 수신된 통신신호를 전력선 통신프로토콜에 따라 처리할 수 있다. 예를 들어, 상기 전력선 통신프로토콜은 ISO/IEC 12139-1, IEEE 1901 또는 ITU-T G9960/1일 수 있다.The third communication unit 150 can process the communication signal received by the wired signal receiving unit 120 according to the power line communication protocol. For example, the powerline communication protocol may be ISO / IEC 12139-1, IEEE 1901 or ITU-T G9960 / 1.

제어부(160)는 무선 신호 수신부(110)의 통신신호 수신에 따라 제1 통신부(130)를 활성화하고 유선 신호 수신부(120)에 의해 수신된 통신신호의 듀티비(duty ratio)가 소정의 듀티비 범위를 벗어날 경우에 제2 통신부(140)를 활성화하고 유선 신호 수신부(120)에 의해 수신된 통신신호의 듀티비가 소정의 듀티비 범위 이내일 경우에 제3 통신부(150)를 활성화할 수 있다. 즉, 상기 제어부(160)는 제1, 제2, 제3 통신부(130, 140, 150) 중 하나를 선택적으로 활성화할 수 있다.The control unit 160 activates the first communication unit 130 according to the reception of the communication signal of the wireless signal receiving unit 110 and controls the duty ratio of the communication signal received by the wire signal receiving unit 120 to be a predetermined duty ratio It is possible to activate the second communication unit 140 and activate the third communication unit 150 when the duty ratio of the communication signal received by the wire signal receiving unit 120 is within the predetermined duty ratio range. That is, the controller 160 may selectively activate one of the first, second, and third communication units 130, 140, and 150.

이에 따라, 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기차 충전을 위한 다중통신 제어 장치(100)는, 서로 다른 통신방식을 사용하는 다수의 전기차와 다양한 통신방식을 사용하는 전기차에 대한 충전을 지원할 수 있으므로, 다수의 전기차 충전 인프라에 일괄적으로 보급될 수 있으며, 전기차 운전자의 충전 편의성을 증대할 수 있다.Accordingly, the multiple communication control apparatus 100 for charging an electric vehicle according to an embodiment of the present invention can support charging of a plurality of electric vehicles using different communication methods and electric vehicles using various communication methods, It can be distributed collectively to a plurality of electric vehicle charging infrastructure, and the charging convenience of the electric vehicle driver can be increased.

비활성화된 통신부는 무선 신호 수신부(110) 또는 유선 신호 수신부(120)로부터 통신신호를 전달받지 않거나 동작을 위한 전원 수급을 실질적으로 중단할 수 있다. 예를 들어, 상기 제어부(160)는 제1, 제2, 제3 통신부(130, 140, 150)와 무선 신호 수신부(110) 또는 유선 신호 수신부(120) 사이의 전기적인 연결상태를 제어하거나 제1, 제2, 제3 통신부(130, 140, 150)에 공급되는 전원을 제어함으로써, 제1, 제2, 제3 통신부(130, 140, 150)의 활성화를 제어할 수 있다. 또한, 상기 제1, 제2 및 제3 통신부(130, 140, 150)가 활성화된 이후에 매칭 프로세스를 진행할 수 있으므로, 상기 제어부(160)는 상기 제1, 제2 및 제3 통신부(130, 140, 150)의 매칭 프로세스를 제어함으로써, 제1, 제2, 제3 통신부(130, 140, 150)의 활성화를 제어할 수 있다.The inactivated communication unit does not receive the communication signal from the wireless signal receiving unit 110 or the wired signal receiving unit 120 or may substantially stop supplying and receiving power for operation. For example, the control unit 160 controls the electrical connection state between the first, second, and third communication units 130, 140, and 150 and the wireless signal receiving unit 110 or the wire signal receiving unit 120, 140, and 150 by controlling the power supplied to the first, second, and third communication units 130, 140, and 150, respectively. Since the matching process can be performed after the first, second, and third communication units 130, 140, and 150 are activated, the controller 160 controls the first, second, and third communication units 130, 140, and 150, the activation of the first, second, and third communication units 130, 140, and 150 can be controlled.

한편, 상기 제어부(160)는 IEC 61851-1의 통신프로토콜의 CP(Control pilot) 통신신호에 대응되는 통신신호의 듀티비를 소정의 듀티비 범위와 비교하여 제2 통신부(140) 또는 제3 통신부(150)를 활성화할 수 있다. 상기 CP 통신신호는 펄스폭변조(PWM)에 의해 듀티비가 제어되는 펄스신호의 형태를 가질 수 있으며, 유선 신호 수신부(120)에 의해 기본 시그널링(basic signaling)될 수 있다. 한편, 소정의 듀티비는 5%일 수 있으나, 이에 한정되지 않는다.Meanwhile, the controller 160 compares the duty ratio of the communication signal corresponding to the control pilot (CP) communication signal of the communication protocol of IEC 61851-1 with a predetermined duty ratio range, (150). The CP communication signal may have the form of a pulse signal whose duty ratio is controlled by pulse width modulation (PWM), and may be basic signaling by the wire signal receiving unit 120. On the other hand, the predetermined duty ratio may be 5%, but is not limited thereto.

도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기차 충전을 위한 다중통신 처리 장치의 전력선 통신프로토콜 선택을 나타낸 도면이다.FIG. 3 is a diagram illustrating a power line communication protocol selection of a multiple communication processing apparatus for charging an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기차 충전을 위한 다중통신 처리 장치는, 무선 신호 수신부(110a), 유선 신호 수신부(120a), 전력선 통신 신호 커플링부(121), 전력선 통신 신호 필터부(122), 전력선 통신 신호 분석부(123), 제1 통신부(130a), 제1 전력선 통신부(151), 제2 전력선 통신부(152), 제3 전력선 통신부(153), 제어부(160a), 암호화 복호화 처리부(191), 보안 처리부(192), 외부연계 인터페이스부(193)를 포함할 수 있다.3, the multiple communication processing apparatus for charging an electric vehicle according to an embodiment of the present invention includes a wireless signal receiving unit 110a, a wire signal receiving unit 120a, a power line communication signal coupling unit 121, A power line communication signal analysis unit 123, a first communication unit 130a, a first power line communication unit 151, a second power line communication unit 152, a third power line communication unit 153, a control unit 160a, An encryption / decryption processing unit 191, a security processing unit 192, and an external link interface unit 193.

전력선 통신 신호 커플링부(121)는 전력선 통신 신호를 커플링할 수 있다.The power line communication signal coupling unit 121 can couple the power line communication signal.

전력선 통신 신호 필터부(122)는 전력선 통신 신호가 외부로 방사하는 것을 방지할 수 있으며, 전력선 신호의 잡음 특성을 개선할 수 있다.The power line communication signal filter unit 122 can prevent the power line communication signal from being radiated to the outside and improve the noise characteristic of the power line signal.

전력선 통신 신호 분석부(123)는 전력선 통신 신호를 분석하여 주파수 정보 및 크기 정보를 생성할 수 있다. 여기서, 주파수 정보 및 크기 정보는 제1, 제2, 제3 전력선 통신부(151, 152, 153)의 활성화 여부에 영향을 줄 수 있다.The power line communication signal analyzing unit 123 may analyze the power line communication signal to generate frequency information and size information. Here, the frequency information and the size information may affect whether or not the first, second, and third power line communication units 151, 152, and 153 are activated.

제1 전력선 통신부(151)는 유선 신호 수신부(120a)에 의해 수신된 통신신호를 제1 전력선 통신프로토콜에 따라 처리할 수 있다. 예를 들어, 상기 제1 전력선 통신프로토콜은 ISO 12139-1 또는 IEC 12139-1일 수 있다.The first power line communication unit 151 can process the communication signal received by the wire line signal receiving unit 120a according to the first power line communication protocol. For example, the first powerline communication protocol may be ISO 12139-1 or IEC 12139-1.

제2 전력선 통신부(152)는 유선 신호 수신부(120a)에 의해 수신된 통신신호를 제2 전력선 통신프로토콜에 따라 처리할 수 있다. 예를 들어, 상기 제2 전력선 통신프로토콜은 IEEE 1901일 수 있다.The second power line communication unit 152 can process the communication signal received by the wired signal receiving unit 120a according to the second power line communication protocol. For example, the second powerline communication protocol may be IEEE 1901.

제3 전력선 통신부(153)는 유선 신호 수신부(120a)에 의해 수신된 통신신호를 제3 전력선 통신프로토콜에 따라 처리할 수 있다. 예를 들어, 상기 제3 전력선 통신프로토콜은 ITU-T G9960/1일 수 있다.The third power line communication unit 153 can process the communication signal received by the wired signal receiving unit 120a according to the third power line communication protocol. For example, the third powerline communication protocol may be ITU-T G9960 / 1.

설계에 따라, 상기 제2 전력선 통신부(152)와 제3 전력선 통신부(153)는 제2 전력선 통신프로토콜과 제3 전력선 통신프로토콜의 상호 공존을 위한 ISP(Inter-system Protocol) 모드에 따라 서로 통합될 수 있다.According to the design, the second power line communication unit 152 and the third power line communication unit 153 are integrated with each other according to an ISP (Inter-system Protocol) mode for mutual coexistence of the second power line communication protocol and the third power line communication protocol .

제어부(160a)는 상기 주파수 정보와 제1 주파수를 비교할 수 있으며, 유선 신호 수신부(120a)에 의해 수신된 통신신호의 주파수가 제1 주파수 이상일 경우에 제1 전력선 통신부(151)를 활성화할 수 있으며, 상기 통신신호의 주파수가 제1 주파수 미만일 경우에 제2 전력선 통신부(152) 또는 제3 전력선 통신부(153)를 활성화할 수 있다. 상기 제1 주파수는 24MHz일 수 있으나, 이에 한정되지 않는다.The control unit 160a may compare the frequency information with the first frequency and may activate the first power line communication unit 151 when the frequency of the communication signal received by the wire signal receiving unit 120a is equal to or greater than the first frequency And activate the second power line communication unit 152 or the third power line communication unit 153 when the frequency of the communication signal is less than the first frequency. The first frequency may be 24 MHz, but is not limited thereto.

또한, 상기 제어부(160a)는 상기 주파수 정보와 제2 주파수를 비교할 수 있으며, 유선 신호 수신부(120a)에 의해 수신된 통신신호의 주파수가 제2 주파수 이상일 경우에 제2 전력선 통신부(152)를 활성화할 수 있으며, 상기 통신신호의 주파수가 제2 주파수 미만일 경우에 제3 전력선 통신부(153)를 활성화할 수 있다. 상기 제2 주파수는 500KHz일 수 있으나, 이에 한정되지 않는다.When the frequency of the communication signal received by the wire signal receiving unit 120a is equal to or higher than the second frequency, the control unit 160a may enable the second power line communication unit 152 to be activated And may activate the third power line communication unit 153 when the frequency of the communication signal is less than the second frequency. The second frequency may be 500 KHz, but is not limited thereto.

암호화 복호화 처리부(191)는 통신신호에 대한 암호화 처리 또는 복호화 처리를 제어할 수 있다.The encryption / decryption processing unit 191 can control the encryption processing or the decryption processing for the communication signal.

보안 처리부(192)는 연결인식 자동인증 방식을 구현하기 위한 인증서 정보를 보관할 수 있다.The security processing unit 192 may store certificate information for implementing the connection-aware automatic authentication method.

외부연계 인터페이스부(193)는 전기차 충전 장치와의 데이터 연계를 위한 통신을 수행할 수 있다.The external link interface unit 193 can perform communication for data linkage with the electric vehicle charging apparatus.

도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기차 충전을 위한 다중통신 처리 장치의 추가적 구성을 나타낸 도면이다.4 is a diagram illustrating a further configuration of a multiple communication processing apparatus for charging an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 4를 참조하면, 제어부(160a)는 제2 통신부(140a), MCU(161), 급속 충전 신호 수신부(170), 제4 통신부(180), 결제 처리부(194), 내부연계 인터페이스부(195)를 포함할 수 있다.4, the control unit 160a includes a second communication unit 140a, an MCU 161, a quick charge signal receiving unit 170, a fourth communication unit 180, a payment processing unit 194, an internal link interface unit 195 ).

제2 통신부(140a)는 제어부(160a)에 포함될 수 있으며, 제2 통신프로토콜에 따른 신호처리를 MCU(161)에 지원할 수 있다.The second communication unit 140a may be included in the control unit 160a and may support the signal processing according to the second communication protocol to the MCU 161. [

MCU(161)는 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기차 충전을 위한 다중통신 처리 장치의 전반적인 제어 동작을 수행할 수 있다.The MCU 161 can perform the overall control operation of the multiple communication processing apparatus for charging an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.

급속 충전 신호 수신부(170)는 전기차의 급속 충전을 위한 통신신호를 수신할 수 있다.The rapid charging signal receiving unit 170 can receive a communication signal for rapid charging of the electric vehicle.

제4 통신부(180)는 급속 충전 신호 수신부(170)에 의해 수신된 통신신호를 제4 통신프로토콜에 따라 처리할 수 있다. 예를 들어, 상기 제4 통신프로토콜은 CAN(Controller Area Network) 통신프로토콜일 수 있다. 전기차의 급속 충전이 진행될 경우, 제1, 제2, 제3 통신부는 비활성화될 수 있다.The fourth communication unit 180 can process the communication signal received by the rapid charging signal receiving unit 170 according to the fourth communication protocol. For example, the fourth communication protocol may be a CAN (Controller Area Network) communication protocol. When rapid charging of the electric vehicle proceeds, the first, second, and third communication units may be inactivated.

결제 처리부(194)는 외부연계 인터페이스부를 통한 데이터 연계의 결과로써 전기차 충전 용량 정보를 수신하고 상기 전기차 충전 용량 정보에 따른 결제 정보를 생성할 수 있으며, 상기 결제 정보를 통신부로 전달할 수 있다.The settlement processing unit 194 may receive the electric-charge capacity information as a result of the data linkage through the external link interface unit, generate payment information according to the electric-charge capacity information, and may transmit the payment information to the communication unit.

내부연계 인터페이스부(195)는 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기차 충전을 위한 다중통신 처리 장치의 각 구성들간의 내부연계를 지원할 수 있다.The internal link interface unit 195 can support the internal link between the respective components of the multiple communication processing apparatus for charging an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기차 충전을 위한 다중통신 처리 방법을 예시한 순서도이다.5 is a flowchart illustrating a multiple communication processing method for charging an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기차 충전을 위한 다중통신 처리 방법은, 전기차 충전을 위한 통신신호를 감지하는 단계(S101, S111), 상기 통신신호가 제1 통신프로토콜에 대응되는 신호인지 확인하는 단계(S102), 상기 통신신호가 상기 제1 통신프로토콜에 대응될 경우에 상기 통신신호를 제1 통신프로토콜에 따라 처리하는 단계(S103, S104), 상기 통신신호가 상기 제1 통신프로토콜에 대응되지 않을 경우에 상기 통신신호의 듀티비를 소정의 듀티비 범위와 비교하는 단계(S121), 상기 통신신호의 듀티비가 상기 소정의 듀티비 범위를 벗어날 경우에 상기 통신신호를 제2 통신프로토콜에 따라 처리하는 단계(S122), 상기 통신신호의 듀티비가 상기 소정의 듀티비 이내일 경우에 상기 통신신호를 전력선 통신프로토콜에 따라 처리하는 단계(S131, S132. S133, S104)를 포함할 수 있다. 상기 전기차 충전을 위한 다중통신 처리 방법은 도 1 내지 도 4를 참조하여 전술한 전기차 충전을 위한 다중통신 처리 장치에 의해 수행될 수 있다.Referring to FIG. 5, the multiple communication processing method for charging an electric vehicle according to an embodiment of the present invention includes the steps of (S101, S111) sensing a communication signal for charging an electric vehicle, (S103, S104) of processing the communication signal in accordance with a first communication protocol when the communication signal corresponds to the first communication protocol, Comparing the duty ratio of the communication signal with a predetermined duty ratio range when the duty ratio of the communication signal does not correspond to the communication protocol, (S122) processing the communication signal according to a communication protocol, and processing the communication signal according to a power line communication protocol when the duty ratio of the communication signal is within the predetermined duty ratio (S131, S132. S133, and S104). The multiple communication processing method for charging the electric vehicle can be performed by the multiple communication processing apparatus for charging the electric vehicle described above with reference to Figs.

상기 전기차 충전을 위한 다중통신 처리 장치 및 방법은, 통신신호의 제1, 제2 또는 제3 통신프로토콜에 따른 처리 이후에 매칭 프로세스를 진행(S103, S133)하고 충/방전 프로세스를 진행(S104, S122)할 수 있다.The multiple communication processing apparatus and method for charging an electric vehicle according to the present invention are characterized in that after the processing according to the first, second or third communication protocol of the communication signal, the matching process is performed (S103, S133) S122).

또한, 상기 전기차 충전을 위한 다중통신 처리 장치 및 방법은, 전력선 통신을 위한 매칭 프로세스의 실패 여부를 확인(S134)하고, 상기 매칭 프로세스가 실패한 경우에 재시도 계수(Retry count)를 누적(S141)하고, 재시도 계수(Retry count)가 3을 초과하는지 확인(S142)함으로써, 전력선 통신부 별 3번의 추가 매칭 프로세스를 진행할 수 있다.In addition, the multiple communication processing apparatus and method for charging an electric vehicle may include checking whether a matching process for power line communication fails (S134), accumulating a retry count (S141) when the matching process fails, , And it is confirmed whether or not the retry count exceeds 3 (S142), so that the additional matching process can be performed three times for each power line communication unit.

또한, 상기 전기차 충전을 위한 다중통신 처리 장치 및 방법은, 재시도 계수(Retry count)가 3을 초과할 경우에 해당 전력선 통신부를 비활성화(S143)하고, 전력선 통신부 순번을 누적(S144)하고, 전력선 통신부 순번이 4를 초과하는지 확인함으로써, 활성화되지 않은 전력선 통신부에 대한 추가 활성화 및 추가 매칭 프로세스를 진행할 수 있다.Also, the apparatus and method for multiple communication processing for charging the electric vehicle may be configured such that when the retry count exceeds 3, the power line communication unit is deactivated (S143), the power line communication unit number is accumulated (S144) By confirming that the sequence number of the communication unit exceeds 4, the additional activation and additional matching process for the inactive power line communication unit can be performed.

또한, 상기 전기차 충전을 위한 다중통신 처리 장치 및 방법은, 전력선 통신부 순번이 4를 초과할 경우에 커넥터 재결합 요청 정보 또는 고객센터 문의 요청 정보를 생성할 수 있다.In addition, the multiple communication processing apparatus and method for charging the electric vehicle may generate connector reassociation request information or request information of a customer center inquiry when the number of power line communication section exceeds 4.

또한, 상기 전기차 충전을 위한 다중통신 처리 장치 및 방법은, 멀티타입 충전장치일 경우(S151)에 급속 충전을 위한 CAN 통신 개시 여부를 결정(S152)할 수 있다.In addition, the multi-communication processing apparatus and method for charging the electric vehicle can determine whether to start CAN communication for rapid charging (S152) in the case of a multi-type charging apparatus (S151).

도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기차 충전을 위한 다중통신 처리 방법의 전력선 통신프로토콜 처리 단계를 구체적으로 예시한 순서도이다.6 is a flowchart illustrating a power line communication protocol processing step of the multiple communication processing method for charging an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기차 충전을 위한 다중통신 처리 장치 및 방법은, 케이블 연결(S201) 이후에 통신신호(CP)의 듀티비가 5%인지 확인(S202)하고, 통신신호의 듀티비가 5%를 벗어날 경우에 제2 통신프로토콜 기반 충전을 진행(S203)할 수 있다.Referring to FIG. 6, an apparatus and method for multiple communication processing for charging an electric vehicle according to an embodiment of the present invention checks whether the duty ratio of the communication signal CP is 5% after the cable connection S201 (S202) When the duty ratio of the communication signal exceeds 5%, the second communication protocol-based charging can proceed (S203).

또한, 상기 전기차 충전을 위한 다중통신 처리 장치 및 방법은, 통신신호의 듀티비가 5%일 경우에 전력선 통신 신호를 수신(S211)을 확인하고, 통신신호의 주파수가 500KHz 이상인지 확인(S212)하고, 통신신호의 주파수가 500KHz보다 낮을 경우에 G3 PLC 칩의 존재를 확인(S213)하고, 확인 여부에 따라 HP-GP칩의 전원을 인가(S214)하거나 ISP 상호공존을 수행(S215)하고, 전기차 충방전 절차를 진행(S216)할 수 있다.In addition, the multiple communication processing apparatus and method for charging an electric vehicle may be configured such that when the duty ratio of the communication signal is 5%, the power line communication signal is received (S211), and it is confirmed whether the frequency of the communication signal is 500KHz or more (Step S213). If the frequency of the communication signal is lower than 500 KHz, the presence of the G3 PLC chip is confirmed (S213) The charge / discharge procedure can be performed (S216).

또한, 상기 전기차 충전을 위한 다중통신 처리 장치 및 방법은, 통신신호의 주파수가 500KHz 이상일 경우에 통신신호의 주파수가 24MHz 이상인지 확인(S221)하고, 통신신호의 주파수가 24MHz 이상일 경우에 통신신호의 크기가 -85dBm보다 큰지 확인(S222)하고, 통신신호의 크기 확인 결과에 따라 OFDM 또는 ROBO 방식(S223)에 따라 통신신호를 처리하고, HP-GP칩의 전원을 인가(S214)하고, 매칭 프로세스를 수행(S225)하고, 전기차 충방전 절차를 진행(S216)할 수 있다.In addition, in the multiple communication processing apparatus and method for charging an electric vehicle, it is confirmed whether the frequency of the communication signal is higher than or equal to 24 MHz when the frequency of the communication signal is higher than or equal to 500 KHz (S221) (S222). The communication signal is processed in accordance with the OFDM or ROBO method (S223) in accordance with the communication signal size check result, the HP-GP chip is powered on (S214) (S225), and proceeds to charge and discharge the electric vehicle (S216).

또한, 상기 전기차 충전을 위한 다중통신 처리 장치 및 방법은, 통신신호의 주파수가 500KHz 이상 24MHz 미만일 경우에 통신신호의 크기가 -20dBm보다 큰지 확인(S231)하고, 통신신호의 크기 확인 결과에 따라 DMT 방식(S232)에 따라 통신신호를 처리하고, HP-GP칩의 전원을 인가(S233)할 수 있다.In addition, the apparatus and method for multiple communication processing for charging an electric vehicle may further include checking whether the communication signal is greater than -20 dBm when the frequency of the communication signal is less than or equal to 500 KHz and less than 24 MHz, The communication signal can be processed in accordance with the method (S232), and the HP-GP chip can be powered on (S233).

한편, 본 실시 예에서 사용되는 '~부' 라는 용어는 소프트웨어 또는 FPGA(field-programmable gate array) 또는 ASIC과 같은 하드웨어 구성요소를 의미하며, '~부'는 어떤 역할들을 수행한다. 그렇지만 '~부'는 소프트웨어 또는 하드웨어에 한정되는 의미는 아니다. '~부'는 어드레싱할 수 있는 저장 매체에 있도록 구성될 수도 있고 하나 또는 그 이상의 프로세서들을 재생시키도록 구성될 수도 있다. 따라서, 일 예로서 '~부'는 소프트웨어 구성요소들, 객체지향 소프트웨어 구성요소들, 클래스 구성요소들 및 태스크 구성요소들과 같은 구성요소들과, 프로세스들, 함수들, 속성들, 프로시저들, 서브루틴들, 프로그램 코드의 세그먼트들, 드라이버들, 펌웨어, 마이크로코드, 회로, 데이터, 데이터베이스, 데이터 구조들, 테이블들, 어레이들, 및 변수들을 포함한다. 구성요소들과 '~부'들 안에서 제공되는 기능은 더 작은 수의 구성요소들 및 '~부'들로 결합되거나 추가적인 구성요소들과 '~부'들로 더 분리될 수 있다. 뿐만 아니라, 구성요소들 및 '~부'들은 디바이스 또는 시스템 내의 하나 또는 그 이상의 CPU들을 재생시키도록 구현될 수도 있다.In the meantime, the term " part " used in this embodiment means a hardware component such as a software or a field-programmable gate array (FPGA) or an ASIC. However, 'part' is not meant to be limited to software or hardware. &Quot; to " may be configured to reside on an addressable storage medium and may be configured to play one or more processors. Thus, by way of example, 'parts' may refer to components such as software components, object-oriented software components, class components and task components, and processes, functions, , Subroutines, segments of program code, drivers, firmware, microcode, circuitry, data, databases, data structures, tables, arrays, and variables. The functions provided in the components and components may be further combined with a smaller number of components and components or further components and components. In addition, components and components may be implemented to reproduce one or more CPUs in a device or system.

본 명세서에서 사용되는 "구성요소", "모듈", "시스템", "인터페이스" 등과 같은 용어들은 일반적으로 하드웨어, 하드웨어와 소프트웨어의 조합, 소프트웨어, 또는 실행중인 소프트웨어인 컴퓨터 관련 엔티티를 지칭하는 것이다. 예를 들어, 구성요소는 프로세서 상에서 실행중인 프로세스, 프로세서, 객체, 실행 가능물(executable), 실행 스레드, 프로그램 및/또는 컴퓨터일 수 있지만, 이것으로 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 컨트롤러 상에서 구동중인 애플리케이션 및 컨트롤러 모두가 구성요소일 수 있다. 하나 이상의 구성요소는 프로세스 및/또는 실행의 스레드 내에 존재할 수 있으며, 구성요소는 하나의 컴퓨터 상에서 로컬화될 수 있고, 둘 이상의 컴퓨터 사이에서 분산될 수도 있다.As used herein, terms such as "component," "module," "system," "interface," and the like generally refer to a computer-related entity that is hardware, a combination of hardware and software, software, or software in execution. For example, an element may be, but is not limited to being, a processor, an object, an executable, an executable thread, a program and / or a computer running on a processor. For example, both the application running on the controller and the controller may be components. One or more components may reside within a process and / or thread of execution, and the components may be localized on one computer and distributed among two or more computers.

이상에서는 본 발명을 실시 예로써 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시 예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형이 가능할 것이다.While the present invention has been described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the appended claims. Anyone can make various variations.

11: 제1 전기차
12: 제2 전기차
13: 제3 전기차
14: 제4 전기차
100: 다중통신 처리 장치
110: 무선 신호 수신부
120: 유선 신호 수신부
121: 전력선 통신 신호 커플링부
122: 전력선 통신 신호 필터부
123: 전력선 통신 신호 분석부
130: 제1 통신부
140: 제2 통신부
150: 제3 통신부
151: 제1 전력선 통신부
152: 제2 전력선 통신부
153: 제3 전력선 통신부
160: 제어부
170: 급속 충전 신호 수신부
180: 제4 통신부
191: 암호화 복호화 처리부
192: 보안 처리부
193: 외부연계 인터페이스부
194: 결제 처리부
195: 내부연계 인터페이스부11: First electric car
12: Second electric car
13: Third electric car
14: Fourth electric vehicle
100: Multiple communication processing device
110: radio signal receiver
120: Wire signal receiving unit
121: Power line communication signal coupling section
122: Power line communication signal filter section
123: Power line communication signal analysis section
130: first communication section
140: second communication section
150: Third communication section
151: first power line communication section
152: Second power line communication section
153: Third power line communication section
160:
170: rapid charge signal receiver
180: fourth communication section
191: Encryption / decryption processing unit
192:
193: External link interface unit
194:
195: internal link interface unit

Claims (10)

전기차 충전을 위한 통신신호를 무선 방식으로 수신하도록 구성된 무선 신호 수신부;
전기차 충전을 위한 통신신호를 유선 방식으로 수신하도록 구성된 유선 신호 수신부;
상기 무선 신호 수신부에 의해 수신된 통신신호를 제1 통신프로토콜에 따라 처리하는 제1 통신부;
상기 유선 신호 수신부에 의해 수신된 통신신호를 제2 통신프로토콜에 따라 처리하는 제2 통신부;
상기 유선 신호 수신부에 의해 수신된 통신신호를 전력선 통신프로토콜에 따라 처리하는 제3 통신부; 및
상기 무선 신호 수신부의 통신신호 수신에 따라 상기 제1 통신부를 활성화하고 상기 유선 신호 수신부에 의해 수신된 통신신호의 듀티비가 소정의 듀티비 범위를 벗어날 경우에 상기 제2 통신부를 활성화하고 상기 유선 신호 수신부에 의해 수신된 통신신호의 듀티비가 소정의 듀티비 범위 이내일 경우에 상기 제3 통신부를 활성화하는 제어부; 를 포함하는 전기차 충전을 위한 다중통신 제어 장치.
A radio signal receiver configured to receive a communication signal for charging an electric car in a wireless manner;
A wire signal receiver configured to receive a communication signal for electric vehicle charging in a wire system;
A first communication unit for processing the communication signal received by the radio signal receiving unit according to a first communication protocol;
A second communication unit for processing the communication signal received by the wired signal receiving unit according to a second communication protocol;
A third communication unit for processing the communication signal received by the wire signal receiving unit according to a power line communication protocol; And
Activates the first communication unit according to reception of the communication signal of the wireless signal receiving unit and activates the second communication unit when the duty ratio of the communication signal received by the wired signal receiving unit exceeds a predetermined duty ratio range, Activates the third communication unit when the duty ratio of the communication signal received by the first communication unit is within a predetermined duty ratio range; And a plurality of communication controllers for charging the electric vehicle.
제1항에 있어서,
상기 제어부는 IEC 61851-1 통신프로토콜의 CP(Control pilot) 신호에 대응되는 통신신호의 듀티비를 상기 소정의 듀티비 범위와 비교하여 상기 제2 통신부 또는 상기 제3 통신부를 활성화하는 전기차 충전을 위한 다중통신 제어 장치.
The method according to claim 1,
The control unit compares the duty ratio of the communication signal corresponding to the CP (control pilot) signal of the IEC 61851-1 communication protocol with the predetermined duty ratio range to charge the electric vehicle for activating the second communication unit or the third communication unit. Multiple communication control devices.
제1항에 있어서, 상기 제3 통신부는,
상기 유선 신호 수신부에 의해 수신된 통신신호를 제1 전력선 통신프로토콜에 따라 처리하는 제1 전력선 통신부; 및
상기 유선 신호 수신부에 의해 수신된 통신신호를 제2 전력선 통신프로토콜에 따라 처리하는 제2 전력선 통신부; 를 포함하고,
상기 제어부는 상기 유선 신호 수신부에 의해 수신된 통신신호의 주파수가 제1 주파수 이상일 경우에 상기 제1 전력선 통신부를 활성화하는 전기차 충전을 위한 다중통신 제어 장치.
The communication device according to claim 1,
A first power line communication unit for processing a communication signal received by the wired signal receiving unit according to a first power line communication protocol; And
A second power line communication unit for processing the communication signal received by the wired signal receiving unit according to a second power line communication protocol; Lt; / RTI >
Wherein the control unit activates the first power line communication unit when the frequency of the communication signal received by the wired signal receiving unit is equal to or greater than a first frequency.
제3항에 있어서,
상기 제3 통신부는 상기 유선 신호 수신부에 의해 수신된 통신신호를 제3 전력선 통신프로토콜에 따라 처리하는 제3 전력선 통신부를 더 포함하고,
상기 제어부는 상기 유선 신호 수신부에 의해 수신된 통신신호의 주파수가 제1 주파수 미만이고 제2 주파수 이상일 경우에 상기 제2 전력선 통신부를 활성화하고 상기 유선 신호 수신부에 의해 수신된 통신신호의 주파수가 상기 제2 주파수 미만일 경우에 상기 제3 전력선 통신부를 활성화하는 전기차 충전을 위한 다중통신 제어 장치.
The method of claim 3,
Wherein the third communication unit further includes a third power line communication unit for processing the communication signal received by the wired signal receiving unit according to a third power line communication protocol,
Wherein the control unit activates the second power line communication unit when the frequency of the communication signal received by the wired signal receiving unit is less than the first frequency and is equal to or greater than the second frequency and the frequency of the communication signal received by the wired- 2 frequency, the third power line communication unit activates the third power line communication unit.
제4항에 있어서,
상기 제어부는 상기 유선 신호 수신부에 의해 수신된 통신신호의 주파수가 제1 주파수 이상이고 상기 유선 신호 수신부에 의해 수신된 통신신호의 크기가 제1 크기 이상일 경우에 상기 제1 전력선 통신부를 활성화하고, 상기 유선 신호 수신부에 의해 수신된 통신신호의 주파수가 제1 주파수 미만이고 상기 유선 신호 수신부에 의해 수신된 통신신호의 크기가 제2 크기 이상일 경우에 상기 제2 전력선 통신부 또는 제3 전력선 통신부를 활성화하는 전기차 충전을 위한 다중통신 제어 장치.
5. The method of claim 4,
Wherein the control unit activates the first power line communication unit when the frequency of the communication signal received by the wired signal receiving unit is equal to or higher than the first frequency and the magnitude of the communication signal received by the wired signal receiving unit is equal to or greater than a first size, When the frequency of the communication signal received by the wire signal receiving unit is less than the first frequency and the size of the communication signal received by the wire signal receiving unit is equal to or greater than the second size, Multiple communication control devices for charging.
제4항에 있어서,
상기 제1, 제2 및 제3 전력선 통신부는 활성화된 이후에 전력선에 대한 매칭 프로세스를 진행하고,
상기 제어부는 상기 매칭 프로세스가 실패할 경우에 상기 제1, 제2 및 제3 전력선 통신부 중 활성화되지 않은 전력선 통신부를 추가로 활성화하는 전기차 충전을 위한 다중통신 제어 장치.
5. The method of claim 4,
The first, second, and third power line communication units may be activated after the matching process for the power line,
Wherein the control unit further activates the non-activated power line communication unit among the first, second, and third power line communication units when the matching process fails.
제6항에 있어서,
상기 제1, 제2 및 제3 전력선 통신부는 상기 매칭 프로세스가 실패할 경우에 소정의 횟수만큼 추가 매칭 프로세스를 진행하고,
상기 제어부는 상기 제1, 제2 및 제3 전력선 통신부를 모두 활성화한 이후에 상기 제1, 제2 및 제3 전력선 통신부의 추가 매칭 프로세스가 모두 실패할 경우에 커넥터 재결합 요청 정보 또는 고객센터 문의 요청 정보를 생성하는 전기차 충전을 위한 다중통신 제어 장치.
The method according to claim 6,
The first, second, and third power line communication units may perform an additional matching process a predetermined number of times when the matching process fails,
If all of the additional matching processes of the first, second, and third power line communication units fail after activating all the first, second, and third power line communication units, the control unit requests the connector reassociation request information or the customer center inquiry request A multiple communication control device for charging an electric car to generate information.
제1항에 있어서,
전기차의 급속 충전을 위한 통신신호를 수신하는 급속 충전 신호 수신부; 및
상기 급속 충전 신호 수신부에 의해 수신된 통신신호를 제4 통신프로토콜에 따라 처리하는 제4 통신부; 를 더 포함하고,
상기 제어부는 상기 급속 충전 신호 수신부가 통신신호를 수신한 경우에 상기 제1, 제2, 제3 통신부를 비활성화하는 전기차 충전을 위한 다중통신 제어 장치.
The method according to claim 1,
A rapid charge signal receiver for receiving a communication signal for rapid charging of an electric vehicle; And
A fourth communication unit for processing the communication signal received by the quick charge signal receiving unit according to a fourth communication protocol; Further comprising:
Wherein the control unit deactivates the first, second, and third communication units when the quick charge signal receiving unit receives the communication signal.
전기차 충전을 위한 통신신호를 감지하는 단계;
상기 통신신호가 제1 통신프로토콜에 대응되는 신호인지 확인하는 단계;
상기 통신신호가 상기 제1 통신프로토콜에 대응될 경우에 상기 통신신호를 제1 통신프로토콜에 따라 처리하는 단계;
상기 통신신호가 상기 제1 통신프로토콜에 대응되지 않을 경우에 상기 통신신호의 듀티비를 소정의 듀티비 범위와 비교하는 단계;
상기 통신신호의 듀티비가 상기 소정의 듀티비 범위를 벗어날 경우에 상기 통신신호를 제2 통신프로토콜에 따라 처리하는 단계; 및
상기 통신신호의 듀티비가 상기 소정의 듀티비 이내일 경우에 상기 통신신호를 전력선 통신프로토콜에 따라 처리하는 단계; 를 포함하는 전기차 충전을 위한 다중통신 제어 방법.
Sensing a communication signal for charging an electric vehicle;
Confirming that the communication signal is a signal corresponding to the first communication protocol;
Processing the communication signal according to a first communication protocol when the communication signal corresponds to the first communication protocol;
Comparing a duty ratio of the communication signal with a predetermined duty ratio range when the communication signal does not correspond to the first communication protocol;
Processing the communication signal according to a second communication protocol when the duty ratio of the communication signal is out of the predetermined duty ratio range; And
Processing the communication signal according to a power line communication protocol when the duty ratio of the communication signal is within the predetermined duty ratio; And a plurality of communication control means for controlling the plurality of communication means.
제9항에 있어서, 상기 전력선 통신프로토콜에 따라 처리하는 단계는,
상기 통신신호가 제1 조건을 만족할 경우에 제1 전력선 통신프로토콜에 따라 처리하는 단계;
상기 통신신호가 제2 조건을 만족할 경우에 제2 전력선 통신프로토콜에 따라 처리하는 단계; 및
상기 통신신호가 상기 제1 조건 및 상기 제2 조건을 모두 만족하지 않을 경우에 커넥터 재결합 요청 정보 또는 고객센터 문의 요청 정보를 생성하는 단계; 를 포함하고,
상기 제1 조건은 상기 통신신호의 듀티비가 상기 소정의 듀티비 이내이고 상기 통신신호의 주파수가 제1 주파수 이상이고 상기 통신신호의 크기가 제1 크기 이상인 조건이고,
상기 제2 조건은 상기 통신신호의 듀티비가 상기 소정의 듀티비 이내이고 상기 통신신호의 주파수가 제1 주파수 미만이고 상기 통신신호의 크기가 제2 크기 이상인 조건인 전기차 충전을 위한 다중통신 제어 방법.10. The method of claim 9, wherein processing according to the powerline communication protocol comprises:
Processing in accordance with a first power line communication protocol when the communication signal satisfies a first condition;
Processing in accordance with a second power line communication protocol when the communication signal satisfies a second condition; And
Generating connector reassociation request information or customer center inquiry request information when the communication signal does not satisfy both the first condition and the second condition; Lt; / RTI >
Wherein the first condition is a condition that the duty ratio of the communication signal is within the predetermined duty ratio, the frequency of the communication signal is equal to or higher than the first frequency, and the size of the communication signal is equal to or larger than the first size,
Wherein the second condition is that the duty ratio of the communication signal is within the predetermined duty ratio, the frequency of the communication signal is less than the first frequency, and the size of the communication signal is equal to or greater than the second size.
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