KR20180120429A - Method for controlling torque reserve - Google Patents

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KR20180120429A
KR20180120429A KR1020170054354A KR20170054354A KR20180120429A KR 20180120429 A KR20180120429 A KR 20180120429A KR 1020170054354 A KR1020170054354 A KR 1020170054354A KR 20170054354 A KR20170054354 A KR 20170054354A KR 20180120429 A KR20180120429 A KR 20180120429A
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장수영
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현대자동차주식회사
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Abstract

The present invention is a method for controlling torque reserve, outputting a base torque reserve value set according to the speed of an automobile and an engine RPM when an electric load of the automobile is operated and the holding time of the operated electric load is more than a reference value, and outputting a torque reserve value which is higher than the base torque reserve if the holding time is smaller than the reference value. According to the present invention, it is possible to cope with load fluctuation and to improve fuel consumption of idle.

Description

토크 리저브 제어 방법{METHOD FOR CONTROLLING TORQUE RESERVE}[0001] METHOD FOR CONTROLLING TORQUE RESERVE [0002]

본 발명은 차량의 급격한 부하 변동을 대응하기 위한 토크 리저브를 제어하는 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method of controlling a torque reserve for coping with sudden load fluctuations of a vehicle.

토크 리저브(Torque Reserve)는 외란, 연소 불안, 운전 조건의 급격한 변화에 의한 급격한 부하 변동을 대응하기 위한 것으로서, 도 1에서 참조되는 바와 같이, 아이들(idle) 점화 시기를 MBT(Minimum spark advance for Best Torque) 대비 리타드(retard)하여 추가 토크 보상 필요시 점화 시기를 조정하여 토크 보상 term으로 사용한다.Torque Reserve is for responding to a sudden change in load due to disturbance, combustion instability, and sudden change in operating conditions. As shown in Fig. 1, the idle ignition timing is set to MBT (Minimum Spark advance for Best Torque Compensates for additional torque compensation. It is used as torque compensation term by adjusting ignition timing when necessary.

하지만, 토크 리저브를 크게 하면 부하 변동에 대응하기 용이하지만 아이들 연비가 악화되는 문제가 있다.However, if the torque reserve is increased, it is easy to cope with the load fluctuation, but there is a problem that the fuel consumption of the children is deteriorated.

이상의 배경기술에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 돕기 위한 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.The matters described in the background art are intended to aid understanding of the background of the invention and may include matters which are not known to the person of ordinary skill in the art.

한국공개특허공보 제10-2009-0114355호Korean Patent Laid-Open No. 10-2009-0114355 일본공개특허공보 제2010-216419호Japanese Laid-Open Patent Publication No. 2010-216419

본 발명은 상술한 문제점을 해결하고자 안출된 것으로서, 본 발명은 부하 변동에 대응이 가능하면서도 아이들 연비의 개선이 가능하게 하는 토크 리저브 제어 방법을 제공하는 데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a torque reserve control method capable of coping with load fluctuations and improving idle fuel economy.

본 발명의 일 관점에 의한 토크 리저브 제어 방법은, 차량의 전기부하가 작동되고, 작동된 전기부하의 유지시간이 기준치 이상이면 차량의 속도 및 엔진 RPM에 따라 설정된 베이스 토크 리저브 값을 출력하고, 상기 유지시간이 기준치보다 작으면 상기 베이스 토크 리저브보다 상향된 토크 리저브 값을 출력하는 것을 특징으로 한다.The torque reserve control method according to one aspect of the present invention outputs a base torque reserve value set in accordance with the speed of the vehicle and the engine RPM when the electric load of the vehicle is operated and the holding time of the operated electric load is not less than a reference value, And outputs a torque reserve value that is higher than the base torque reserve if the holding time is smaller than the reference value.

상기 상향된 토크 리저브 값은 상기 베이스 토크 리저브 값에 상기 전기부하를 고려한 토크 리저브 offset 값이 부가된 것을 특징으로 한다.Wherein the upward torque reserve value is a value obtained by adding a torque reserve offset value to the base torque reserve value in consideration of the electric load.

그리고, 알터네이터 여자전류 변동량을 확인하는 단계를 더 포함하여, 상기 알터네이터 여자전류 변동량에 따라 토크 리저브 값을 달리 출력하는 것을 특징으로 한다.The method further includes the step of checking the alternator excitation current fluctuation amount so as to output the torque reserve value differently according to the alternator excitation current fluctuation amount.

보다 구체적으로는, 상기 알터네이터 여자전류 변동량이 기준값 A보다 큰 값을 기준시간 이상 유지하면 차량의 속도 및 엔진 RPM에 따라 설정된 베이스 토크 리저브 값을 출력하고, 상기 기준시간 이상 유지되지 않으면 상기 상기 베이스 토크 리저브 값에 상기 여자전류 변동토크를 고려한 토크 리저브 offset 값이 부가된 토크 리저브 값을 출력하는 것을 특징으로 한다.More specifically, if the alternator excitation current fluctuation amount is greater than the reference value A for a reference time or more, the base torque reserve value set in accordance with the vehicle speed and the engine RPM is output. If the alternator excitation current fluctuation amount is not maintained longer than the reference time, And outputs a torque reserve value to which a torque reserve offset value in consideration of the excitation current variation torque is added to the reserve value.

한편, 본 발명은 차속과 RPM 하강 기울기를 기준으로 차량 정지구간에 해당하는지에 따라 토크 리저브 값을 달리 출력하는 것을 특징으로 한다.Meanwhile, the present invention is characterized in that the torque reserve value is output in accordance with whether it corresponds to the vehicle stop period based on the vehicle speed and the RPM descent slope.

그리고, 차속이 기준값 B보다 작고 RPM 하강 기울기가 기준값 C보다 작은 값이 기준이 되는 유지시간 이상으로 유지되면 차량의 속도 및 엔진 RPM에 따라 설정된 베이스 토크 리저브 값을 출력하고, 상기 유지시간보다 작으면 상기 베이스 토크 리저브 값에 정지토크 리저브 offset 값이 부가된 토크 리저브 값을 출력하는 것을 특징으로 한다.When the vehicle speed is smaller than the reference value B and the RPM falling slope is smaller than the reference value C, the base torque reserve value set according to the vehicle speed and the engine RPM is output. If the vehicle speed is less than the reference value C And outputs a torque reserve value to which the stop torque reserve offset value is added to the base torque reserve value.

또 다른 관점에서 본 발명은 차량의 퍼지 작동 변동구간인지를 판단하여, 퍼지 작동 변동구간에 해당하고 유지시간이 기준치 이상이면 차량의 속도 및 엔진 RPM에 따라 설정된 베이스 토크 리저브 값을 출력하고, 상기 유지시간이 기준치보다 작으면 상기 베이스 토크 리저브 값에 퍼지변동에 따른 토크 리저브 offset 값이 부가된 토크 리저브 값을 출력하는 것을 특징으로 한다.In another aspect, the present invention determines whether the vehicle is in a purging operation variation period, outputs a base torque reserve value set in accordance with a vehicle speed and an engine RPM when the purging operation variation period corresponds to a holding time, And outputs a torque reserve value to which the torque reserve offset value according to the fuzzy fluctuation is added to the base torque reserve value if the time is smaller than the reference value.

그리고, 상기 퍼지 작동 변동구간인지를 판단하여 해당하지 않는 경우, A/C 작동 변동구간인지를 판단하는 것을 특징으로 한다.It is determined whether the purge operation fluctuation period is the interval, and if not, it is determined whether it is the A / C operation fluctuation period.

또한, 상기 A/C 작동 변동구간인지를 판단하여, A/C 작동 변동구간에 해당하고 상기 A/C 작동 변동구간의 유지시간이 기준치 이상이면 차량의 속도 및 엔진 RPM에 따라 설정된 베이스 토크 리저브 값을 출력하고, 상기 A/C 작동 변동구간의 유지시간이 기준치보다 작으면 상기 베이스 토크 리저브 값에 A/C 변동에 따른 토크 리저브 offset 값이 부가된 토크 리저브 값을 출력하는 것을 특징으로 한다.If the time corresponding to the A / C operation variation period and the maintenance time of the A / C operation variation period is equal to or greater than the reference value, the base torque reserve value set in accordance with the vehicle speed and the engine RPM And outputs a torque reserve value to which the torque reserve offset value corresponding to the A / C variation is added to the base torque reserve value if the holding time of the A / C operation variation interval is smaller than the reference value.

본 발명의 토크 리저브 제어 방법에 의하면, 차량의 급격한 부하 변동의 발생 가능성에 따라 아이들 시 토크 리저브를 축소함으로써 아이들 연비를 기존 대비 개선할 수 있게 한다.According to the torque reserve control method of the present invention, the idle torque reserve is reduced according to the possibility of sudden load fluctuation of the vehicle, thereby improving the idle fuel economy.

또한, 차량의 급격한 부하 변동 가능성이 판단되는 경우에는 토크 리저브를 증대하여 차량의 시동 꺼짐을 방지함으로써 차량 운행의 안전을 도모한다.Further, when it is judged that the possibility of sudden load fluctuation of the vehicle is judged, the torque reserve is increased to prevent the vehicle from being turned off, thereby ensuring the safety of vehicle operation.

도 1은 아이들 시 점화 시기를 도시한 것이다.
도 2는 본 발명의 토크 리저브 제어 방법에 대한 로직을 도시한 것이다.
도 3 내지 도 5는 본 발명의 토크 리저브 제어 방법의 구체적인 실시예를 도시한 것이다.Fig. 1 shows the ignition timing at idle time.
Figure 2 shows the logic for the torque reserve control method of the present invention.
3 to 5 show a specific embodiment of the torque reserve control method of the present invention.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.In order to fully understand the present invention, operational advantages of the present invention, and objects achieved by the practice of the present invention, reference should be made to the accompanying drawings and the accompanying drawings which illustrate preferred embodiments of the present invention.

본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함에 있어서, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지의 기술이나 반복적인 설명은 그 설명을 줄이거나 생략하기로 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS In describing the preferred embodiments of the present invention, a description of known or repeated descriptions that may unnecessarily obscure the gist of the present invention will be omitted or omitted.

도 2는 본 발명의 토크 리저브 제어 방법에 대한 로직을 도시한 것이고, 도 3 내지 도 5는 본 발명의 토크 리저브 제어 방법의 구체적인 실시예를 도시한 것이다.FIG. 2 shows the logic for the torque reserve control method of the present invention, and FIGS. 3 to 5 show a specific embodiment of the torque reserve control method of the present invention.

이하, 도 2 내지 도 5를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 의한 토크 리저브 제어 방법을 설명하기로 한다.Hereinafter, a torque reserve control method according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 2 to 5. FIG.

본 발명에 의한 토크 리저브 제어 방법은 토크 리저브를 크게 할 필요가 없을 때에는 토크 리저브를 축소하고, 차량의 부하가 급격하게 변동되는 상황에서는 토크 리저브를 상향함으로써 차량의 부하 변동이 심한 것에 의해 차량의 시동이 꺼짐을 방지하고 아이들 시 토크 리저브에 의해 연비가 악화되는 것을 방지할 수 있게 한다.The torque reserve control method according to the present invention reduces the torque reserve when there is no need to increase the torque reserve and increases the torque reserve when the load of the vehicle suddenly fluctuates, Thereby preventing fuel consumption from deteriorating due to idling torque reserve.

이를 위해 본 발명의 토크 리저브 제어 방법은 전기 부하의 급격한 변화시, 차량의 정지 구간, 퍼지 또는 A/C의 변동 여부를 판단하여 그에 맞게 제어를 수행하여 이를 해결하고자 한다.To this end, the torque reserve control method of the present invention determines whether the vehicle is in a stopping period, purge or A / C when the electric load is abruptly changed, and performs control according to the determination.

즉, 도 2에서 참조되는 바와 같이, 차량 상태의 조건에 따라 베이스 아이들 리저브 토크로의 설정 또는 offset 증대된 아이들 리저브 토크로의 설정을 스위칭 제어하여 엔진 토크를 출력시킨다.That is, as shown in Fig. 2, the engine torque is outputted by controlling switching to the setting of the base idle reserve torque or the setting of the offset to the idle reserve torque in accordance with the condition of the vehicle condition.

그리고, 베이스 아이들 리저브 토크와 offset 상향된 아이들 리저브 토크는 엔진의 RPM과 차속에 따라 미리 설정된 값에 의해 제어된다.The base idle torque and the offset idle reserve torque are controlled by a predetermined value according to the RPM of the engine and the vehicle speed.

토크 설정의 근거가 되는 차량 상태의 조건은 전기 부하의 급격한 변화 여부, 차량 정지 구간인지 여부, 퍼지 on/off 변동 여부 및 A/C on/off 변동 여부가 된다.The condition of the vehicle condition on which the torque setting is based is whether the electric load is abruptly changed, whether the vehicle is in the stopping period, whether the fuzzy on / off is changed, and whether the A / C on / off is changed.

도 3 내지 도 5의 구체적인 토크 리저브 제어 방법의 실시예를 살펴보되, 먼저 도 3을 참조하면, 차량의 엔진 RPM을 확인하여(S11), 엔진 RPM에 따라 아이들 토크 리저브가 설정되며(S12), 전기 부하 작동 여부를 확인하여(S13) 그에 따라 제어를 달리 하게 된다.Referring to FIG. 3, the engine RPM of the vehicle is checked (S11), the idle torque reserve is set according to the engine RPM (S12) It is checked whether or not the electric load is operated (S13) and the control is changed accordingly.

S13에 의해 전기 부하가 작동됨이 확인되면, 작동 유지시간을 확인하게 되고(S14), 작동 유지시간이 2초보다 작은 경우에는 offset된 토크 리저브로 제어되게 한다(S15).When it is confirmed that the electric load is operated by the step S13, the operation holding time is checked (S14). If the operation holding time is less than 2 seconds, it is controlled to the offset torque reserve (S15).

즉, 작동 유지시간이 2초보다 작은지를 판단함에 의해 급격한 부하 변동이 있는 것으로 판단하여 그에 의해 시동꺼짐 발생 가능성이 있는 것으로 판단함으로써 그와 같이 시동꺼짐 발생 가능성이 있게 되면, 베이스 토크 리저브에 전기부하 토크 리저브 offset량이 부가되어 상향된 토크 리저브 값이 출력되게 하는 것이다(S15).If it is determined that there is a sudden change in load by judging whether the operation holding time is shorter than 2 seconds and there is a possibility that the starting off occurs, A torque reserve offset amount is added to output an upward torque reserve value (S15).

반면, 작동 유지시간이 2초보다 작지 않으면 베이스 토크 리저브 값이 출력되게 한다(S16).On the other hand, if the operation holding time is not less than 2 seconds, the base torque reserve value is outputted (S16).

베이스 토크 리저브는 본 발명에 의해 기존에 비해 축소된 토크 리저브 값이 되며, 그에 의해 아이들 시 토크 리저브가 축소되게 하여 연비를 개선 가능하게 하는 것이다.The base torque reserve is a torque reserve value that is reduced compared to the conventional one by the present invention, thereby reducing the idle torque reserve, thereby making it possible to improve fuel economy.

한편, S13에 의해 전기 부하가 작동하지 않는 것으로 판단되면, 알터네이터의 여자 전류 변동량을 확인한다(S17).On the other hand, if it is determined in S13 that the electric load does not operate, the excitation current fluctuation amount of the alternator is confirmed (S17).

이를 통해 전기 부하의 급격한 변화가 있는지를 판단하게 되는 것이며, 알터네이터 여자 전류 변동량이 기준값 A를 초과하는 것으로 판단되면, 그 유지시간을 확인하고(S18), 유지시간이 2초보다 작은 경우에는 offset된 토크 리저브로 제어되게 한다(S19).If it is determined that the alternator excitation current fluctuation amount exceeds the reference value A, the maintenance time is confirmed (S18). If the maintenance time is less than 2 seconds, it is offset So as to be controlled by the torque reserve (S19).

바람직한 기준값 A의 일 예는 40%/0.1일 수 있다.An example of a preferred reference value A may be 40% / 0.1.

즉, 알터네이터 여자 전류 변동량의 초과가 유지되는 시간이 2초보다 작은지를 판단함에 의해 급격한 부하 변동이 있는 것으로 판단하여 그에 의해 시동꺼짐 발생 가능성이 있는 것으로 판단함으로써 그와 같이 시동꺼짐 발생 가능성이 있게 되면, 베이스 토크 리저브에 여자 전류 변동 토크 리저브 offset량이 부가되어 상향된 토크 리저브 값이 출력되게 하는 것이다(S19).That is, it is determined that there is a sudden change in load by judging whether the time during which the alternator excitation current fluctuation amount is maintained is less than 2 seconds, thereby judging that there is a possibility that the start-up off occurs, , And an excitation current offset torque reserve offset amount is added to the base torque reserve to output an upward torque reserve value (S19).

반면, 작동 유지시간이 2초보다 작지 않으면 베이스 토크 리저브 값이 출력되게 한다(S16).On the other hand, if the operation holding time is not less than 2 seconds, the base torque reserve value is outputted (S16).

다음으로, S17 판단 결과, 알터네이터 여자 전류 변동량이 기준을 초과하지 않는 것으로 판단되면, 도 4에서 참조되는 바와 같이, 차속을 판단하게 되고(S21), 그에 따라 제어를 달리 하게 된다.Next, if it is determined in step S17 that the amount of alternator excitation current variation does not exceed the reference, the vehicle speed is determined (S21), as shown in FIG. 4, and the control is changed accordingly.

S21에 의해 차속이 기준값 B보다 작고 아이들한 상태이면 차량 RPM 하강 기울기를 판단하며(S22), RPM 하강 기울기가 기준값 C이면, 이러한 상태의 유지시간을 확인하여(S23) 유지시간이 2초보다 작은 경우에는 offset된 토크 리저브로 제어되게 한다(S24).If the vehicle speed is smaller than the reference value B and idle, the vehicle RPM descent slope is determined (S22). If the RPM descent slope is the reference value C, the maintenance time of this state is checked (S23) , It is controlled by the offset torque reserve (S24).

여기서, 바람직한 기준값 B의 일 예는 30kph일 수 있고, 바람직한 기준값 C 의일 예는 -800/s일 수 있다.Here, an example of the preferable reference value B may be 30 kph, and an example of the preferable reference value C may be -800 / s.

즉, 상태 유지시간이 2초보다 작은지를 판단함에 의해 차량 정지구간에 해당하는지를 판단하여 그에 의해 시동꺼짐 발생 가능성이 있는 것으로 판단함으로써 그와 같이 시동꺼짐 발생 가능성이 있게 되면, 베이스 토크 리저브에 정지토크 리저브 offset량이 부가되어 상향된 토크 리저브 값이 출력되게 하는 것이다(S24).That is, it is judged whether or not the state holding time is less than 2 seconds to judge whether or not it corresponds to the vehicle stop period, and if it is judged that there is a possibility of occurrence of the starting off, A reserve offset amount is added to output an upward torque reserve value (S24).

반면, 상태 유지시간이 2초보다 작지 않으면 베이스 토크 리저브 값이 출력되게 한다(S25).On the other hand, if the state maintaining time is not less than 2 seconds, the base torque reserve value is outputted (S25).

한편, S21에 의해 차속이 기준을 초과하거나, 차속은 기준 미만이지만 S22에 의해 RPM 하강 기울기가 기준보다 작지 않으면, 도 5에서 참조되는 바와 같이, 퍼지 작동 On/Off 구간인지 여부를 확인한다(S31).On the other hand, if the vehicle speed exceeds the reference or the vehicle speed is lower than the reference by S21, but the RPM falling slope is not smaller than the reference at S22, it is checked whether or not the fuzzy operation ON / OFF period is present as shown in FIG. 5 (S31 ).

S31에 의해 퍼지 작동 On/Off 구간으로 확인되면, 이러한 상태의 유지시간을 확인하여(S32) 유지시간이 2초보다 작은 경우에는 offset된 토크 리저브로 제어되게 한다(S33).If the purge operation ON / OFF period is confirmed by S31, the maintenance time of this state is confirmed (S32), and if the maintenance time is less than 2 seconds, the torque reserve is controlled to be offset (S33).

퍼지 작동이 On/Off되는 구간에서는 엔진 부하의 변동이 있게 되므로 이를 통해 부하 변동을 판단하는 것이고, 상태 유지시간이 2초보다 작은지를 판단함에 의해서 시동꺼짐 발생 가능성이 있는 것으로 판단함으로써 그와 같이 시동꺼짐 발생 가능성이 있게 되면, 베이스 토크 리저브에 퍼지변동토크 리저브 offset량이 부가되어 상향된 토크 리저브 값이 출력되게 하는 것이다(S33).It is determined that there is a possibility that the starting off occurs by judging whether or not the state holding time is less than 2 seconds by judging the load variation through the fluctuation of the engine load in the section where the purge operation is on / off, If there is a possibility of occurrence of an off, a fuzzy variable torque reserve offset amount is added to the base torque reserve to output an upward torque reserve value (S33).

반면, 상태 유지시간이 2초보다 작지 않으면 베이스 토크 리저브 값이 출력되게 한다(S34).On the other hand, if the state holding time is not less than 2 seconds, the base torque reserve value is outputted (S34).

한편, S31에 의해 퍼지 작동 On/Off 구간이 아닌 것으로 판단되면, A/C on/off 구간인지 여부를 확인한다(S35).On the other hand, if it is determined in S31 that the fuzzy operation ON / OFF interval is not satisfied, it is checked whether the A / C ON / OFF interval is present (S35).

S35에 의해 A/C on/Off 구간으로 확인되면, 이러한 상태의 유지시간을 확인하여(S36) 유지시간이 2초보다 작은 경우에는 offset된 토크 리저브로 제어되게 한다(S37).If the A / C on / off period is confirmed by S35, the holding time of this state is checked (S36), and if the holding time is less than 2 seconds, it is controlled to the offset torque reserve (S37).

A/C이 On/Off되는 구간에서도 전기부하가 급격하게 변동되게 되므로 이 같은 상태의 유지여부를 확인하여 그에 따라 시동꺼짐 발생 가능성이 있는 것으로 판단함으로써 그와 같이 시동꺼짐 발생 가능성이 있게 되면, 베이스 토크 리저브에 A/C 변동 토크 리저브 offset량이 부가되어 상향된 토크 리저브 값이 출력되게 하는 것이다(S37).When the A / C is turned on / off, the electric load suddenly fluctuates. Therefore, if it is determined that such a state is maintained and there is a possibility that the start-up is likely to occur, An A / C variable torque reserve offset amount is added to the torque reserve to output an upward torque reserve value (S37).

반면, 상태 유지시간이 2초보다 작지 않으면 베이스 토크 리저브 값이 출력되게 한다(S38).On the other hand, if the state maintaining time is not less than 2 seconds, the base torque reserve value is outputted (S38).

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에 의한 토크 리저브 제어 방법은 차량의 급격한 부하 변동 조건을 판단하여 그 결과에 따라 시동꺼짐 발생 가능 조건을 감지하여 그에 따라 토크 리저브를 제어함으로써 시동꺼짐을 방지하고 또한 아이들 시 연비도 개선할 수 있게 한다.As described above, according to the torque reserve control method of the present invention, the sudden load change condition of the vehicle is determined, and the start-off occurrence possibility condition is sensed according to the result of the sudden load change condition, thereby controlling the torque reserve, And also to improve fuel efficiency.

이상과 같은 본 발명은 예시된 도면을 참조하여 설명되었지만, 기재된 실시 예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형될 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정 예 또는 변형 예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이며, 본 발명의 권리범위는 첨부된 특허청구범위에 기초하여 해석되어야 할 것이다.While the present invention has been described with reference to the exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It is obvious to those who have. Accordingly, it is intended that the present invention cover the modifications and variations of this invention provided they come within the scope of the appended claims and their equivalents.

S11 : 엔진 RPM 확인
S12 : 아이들 토크 리저브 설정
S13 : 전기부하 작동여부 확인
S14 : 유지시간 확인
S15 : 토크 리저브 offset 설정
S16 : 베이스 토크 리저브 설정
S17 : 알터네이터 확인
S18 : 유지시간 확인
S19 : 토크 리저브 offset 설정
S21 : 차속 확인
S22 : RPM 기울기 확인
S23 : 유지시간 확인
S24 : 토크 리저브 offset 설정
S25 : 베이스 토크 리저브 설정
S31 : 퍼지 작동여부 확인
S32 : 유지시간 확인
S33 : 토크 리저브 offset 설정
S34 : 베이스 토크 리저브 설정
S35 : A/C 작동여부 확인
S36 : 유지시간 확인
S37 : 토크 리저브 offset 설정
S38 : 베이스 토크 리저브 설정S11: Check engine RPM
S12: Idle torque reserve setting
S13: Check if electric load is working
S14: Checking the holding time
S15: Torque reserve offset setting
S16: Base torque reserve setting
S17: Check alternator
S18: Checking the holding time
S19: Torque reserve offset setting
S21: Checking vehicle speed
S22: RPM slope check
S23: Checking the holding time
S24: Torque reserve offset setting
S25: Base torque reserve setting
S31: Check if fuzzy operation
S32: Confirm hold time
S33: Torque reserve offset setting
S34: Base torque reserve setting
S35: Check if A / C is working
S36: Confirm hold time
S37: Torque reserve offset setting
S38: Base torque reserve setting

Claims (9)

차량의 전기부하가 작동되고, 작동된 전기부하의 유지시간이 기준치 이상이면 차량의 속도 및 엔진 RPM에 따라 설정된 베이스 토크 리저브 값을 출력하고, 상기 유지시간이 기준치보다 작으면 상기 베이스 토크 리저브보다 상향된 토크 리저브 값을 출력하는 것을 특징으로 하는,
토크 리저브 제어 방법.And outputs a base torque reserve value set in accordance with the vehicle speed and the engine RPM when the electric load of the vehicle is operated and the holding time of the operated electric load is not less than the reference value, And outputting a torque reserve value,
Torque reserve control method. 청구항 1에 있어서,
상기 상향된 토크 리저브 값은 상기 베이스 토크 리저브 값에 상기 전기부하를 고려한 토크 리저브 offset 값이 부가된 것을 특징으로 하는,
토크 리저브 제어 방법.The method according to claim 1,
Wherein the upward torque reserve value is obtained by adding a torque reserve offset value to the base torque reserve value in consideration of the electric load.
Torque reserve control method. 청구항 2에 있어서,
알터네이터 여자전류 변동량을 확인하는 단계를 더 포함하여, 상기 알터네이터 여자전류 변동량에 따라 토크 리저브 값을 달리 출력하는 것을 특징으로 하는,
토크 리저브 제어 방법.The method of claim 2,
Further comprising a step of checking an alternator excitation current variation amount so as to output the torque reserve value differently according to the alternator excitation current variation amount.
Torque reserve control method. 청구항 3에 있어서,
상기 알터네이터 여자전류 변동량이 기준값 A보다 큰 값을 기준시간 이상 유지하면 차량의 속도 및 엔진 RPM에 따라 설정된 베이스 토크 리저브 값을 출력하고, 상기 기준시간 이상 유지되지 않으면 상기 상기 베이스 토크 리저브 값에 상기 여자전류 변동토크를 고려한 토크 리저브 offset 값이 부가된 토크 리저브 값을 출력하는 것을 특징으로 하는,
토크 리저브 제어 방법.The method of claim 3,
And outputs a base torque reserve value set according to a vehicle speed and an engine RPM when the alternator excitation current fluctuation amount is greater than a reference value A for a reference time or longer, And outputs a torque reserve value to which a torque reserve offset value is added in consideration of the current fluctuation torque.
Torque reserve control method. 차속과 RPM 하강 기울기를 기준으로 차량 정지구간에 해당하는지에 따라 토크 리저브 값을 달리 출력하는 것을 특징으로 하는,
토크 리저브 제어 방법.And outputs the torque reserve value depending on whether the vehicle is in the stopping period based on the vehicle speed and the RPM descent slope.
Torque reserve control method. 청구항 5에 있어서,
차속이 기준값 B보다 작고 RPM 하강 기울기가 기준값 C보다 작은 값이 기준이 되는 유지시간 이상으로 유지되면 차량의 속도 및 엔진 RPM에 따라 설정된 베이스 토크 리저브 값을 출력하고, 상기 유지시간보다 작으면 상기 베이스 토크 리저브 값에 정지토크 리저브 offset 값이 부가된 토크 리저브 값을 출력하는 것을 특징으로 하는,
토크 리저브 제어 방법.The method of claim 5,
If the vehicle speed is smaller than the reference value B and the value of the RPM falling slope is smaller than the reference value C is maintained at the reference holding time or longer, the base torque reserve value set according to the vehicle speed and the engine RPM is output. And outputs a torque reserve value to which a stop torque reserve offset value is added to the torque reserve value.
Torque reserve control method. 차량의 퍼지 작동 변동구간인지를 판단하여, 퍼지 작동 변동구간에 해당하고 유지시간이 기준치 이상이면 차량의 속도 및 엔진 RPM에 따라 설정된 베이스 토크 리저브 값을 출력하고, 상기 유지시간이 기준치보다 작으면 상기 베이스 토크 리저브 값에 퍼지변동에 따른 토크 리저브 offset 값이 부가된 토크 리저브 값을 출력하는 것을 특징으로 하는,
토크 리저브 제어 방법.And outputs a base torque reserve value set in accordance with a vehicle speed and an engine RPM if the holding time corresponds to a fuzzy operation variation period and is greater than or equal to a reference value, And outputs a torque reserve value to which a torque reserve offset value according to the purging fluctuation is added to the base torque reserve value.
Torque reserve control method. 청구항 7에 있어서,
상기 퍼지 작동 변동구간인지를 판단하여 해당하지 않는 경우, A/C 작동 변동구간인지를 판단하는 것을 특징으로 하는,
토크 리저브 제어 방법.The method of claim 7,
And determines whether the purge operation variation period is the A / C operation variation period,
Torque reserve control method. 청구항 8에 있어서,
상기 A/C 작동 변동구간인지를 판단하여, A/C 작동 변동구간에 해당하고 상기 A/C 작동 변동구간의 유지시간이 기준치 이상이면 차량의 속도 및 엔진 RPM에 따라 설정된 베이스 토크 리저브 값을 출력하고, 상기 A/C 작동 변동구간의 유지시간이 기준치보다 작으면 상기 베이스 토크 리저브 값에 A/C 변동에 따른 토크 리저브 offset 값이 부가된 토크 리저브 값을 출력하는 것을 특징으로 하는,
토크 리저브 제어 방법.The method of claim 8,
C operation variation period and outputs a base torque reserve value set in accordance with the vehicle speed and the engine RPM if the time corresponding to the A / C operation variation period and the maintenance time of the A / C operation variation period is equal to or greater than the reference value And outputs a torque reserve value to which a torque reserve offset value according to the A / C variation is added to the base torque reserve value when the holding time of the A / C operation variation section is smaller than the reference value.
Torque reserve control method.
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