KR20180114398A - Air conditioner for vehicles - Google Patents

Air conditioner for vehicles Download PDF

Info

Publication number
KR20180114398A
KR20180114398A KR1020170046069A KR20170046069A KR20180114398A KR 20180114398 A KR20180114398 A KR 20180114398A KR 1020170046069 A KR1020170046069 A KR 1020170046069A KR 20170046069 A KR20170046069 A KR 20170046069A KR 20180114398 A KR20180114398 A KR 20180114398A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
air
condensed water
baffle
air conditioning
conditioning case
Prior art date
Application number
KR1020170046069A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR102192843B1 (en
Inventor
류재춘
권대복
김윤진
이세민
Original Assignee
한온시스템 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한온시스템 주식회사 filed Critical 한온시스템 주식회사
Priority to KR1020170046069A priority Critical patent/KR102192843B1/en
Publication of KR20180114398A publication Critical patent/KR20180114398A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102192843B1 publication Critical patent/KR102192843B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3233—Cooling devices characterised by condensed liquid drainage means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
    • B60H1/00028—Constructional lay-out of the devices in the vehicle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F13/00—Details common to, or for air-conditioning, air-humidification, ventilation or use of air currents for screening
    • F24F13/22—Means for preventing condensation or evacuating condensate
    • F24F13/222—Means for preventing condensation or evacuating condensate for evacuating condensate
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
    • B60H2001/00078—Assembling, manufacturing or layout details
    • B60H2001/00092—Assembling, manufacturing or layout details of air deflecting or air directing means inside the device
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H2001/3286—Constructional features

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

Disclosed is an air conditioner for a vehicle, having a condensate water drainage hole, improved to prevent inflow of outdoor air while smoothly discharging condensate water to the outside. The air conditioner for a vehicle comprises: an air conditioning case having an air inflow hole and an air discharge hole; a blower forming an air flow in the air conditioning case; and a cooling heat exchanger disposed in the air conditioning case and cooling air passing through the case. Moreover, a condensate water discharge hole for discharging the condensate water is formed in the direction of the air flow at downstream of the cooling heat exchanger. Furthermore, a baffle unit for covering the upper portion of the condensate water discharge hole is disposed in the upper portion of the condensate water discharge hole.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLES}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an air conditioner,

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 증발기의 설치부에 응축수를 원활히 배수시키고 공기의 유입을 효과적으로 방지한 개선된 배수구조를 갖는 차량용 공조장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, and more particularly, to an air conditioner for an automobile having an improved drainage structure that effectively drains condensed water to an installation portion of an evaporator and effectively prevents inflow of air.

일반적으로, 차량용 공조장치는 차량 외부의 공기를 차량 실내로 도입하거나 차량 실내의 공기를 순환시키는 과정에서 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량 실내를 냉방 또는 난방하기 위한 장치이다. 공조케이스의 내부에는 냉각작용을 위한 증발기와 가열작용을 위한 히터코어가 구비된다. 차량용 공조장치는 증발기나 히터코어에 의해 냉각 또는 가열된 공기를 송풍 모드 전환용 도어를 사용하여 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍하도록 이루어진다.2. Description of the Related Art In general, a vehicle air conditioner is an apparatus for cooling or heating a vehicle interior by heating or cooling air in the process of introducing air outside the vehicle into the interior of the vehicle or circulating air in the interior of the vehicle. The inside of the air conditioner case is provided with a vaporizer for cooling action and a heater core for heating action. The air conditioning system for a vehicle is configured to selectively blow air that has been cooled or heated by an evaporator or a heater core to each part of the vehicle interior using a blowing mode switching door.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 도시한 단면도이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 차량용 공조장치는 송풍기(B)를 회전시키고 내외기 전환도어(D1)를 조작하여 내기 또는 외기를 선택적으로 도입한다. 공조케이스(1)의 내부에는 증발기(E)와 히터코어(H)가 공기 유동 방향으로 순차로 구비된다. 송풍기(B)에 의해 유입된 공기는 공조케이스(1)의 공기 유로를 따라 증발기(E)의 표면을 거치게하여 냉매와 열교환 함으로써 냉각된다.1 is a cross-sectional view showing a conventional automotive air conditioner. As shown in Fig. 1, the vehicle air conditioner selectively rotates the air blower B and manipulates the internal / external switching door D1 to selectively introduce air or outside air. In the air conditioning case 1, an evaporator E and a heater core H are sequentially provided in the air flow direction. The air introduced by the blower B passes through the surface of the evaporator E along the air flow path of the air conditioning case 1 and is cooled by heat exchange with the refrigerant.

온도조절도어(2)의 조작에 의해 증발기(E)를 통과한 공기는 선택적으로 히터코어(H)를 통과하거나 바이패스한다. 히터코어(H)를 통과하는 공기는 냉각수와 열교환하여 가열된다. 이와 같이 증발기(H) 또는 히터코어(H)에 의해 냉각 또는 가열된 공기는 모드도어(D2,D3)의 조작에 의해 차량 실내 각 부위로 선택적으로 토출된다.The air that has passed through the evaporator (E) by the operation of the temperature control door (2) selectively passes through or bypasses the heater core (H). The air passing through the heater core (H) is heated by heat exchange with the cooling water. The air cooled or heated by the evaporator H or the heater core H is selectively discharged to various portions of the vehicle interior by the operation of the mode doors D2 and D3.

증발기(E)는 냉각용 열교환기로서 냉방 모드 시 통상 낮은 온도로 유지되므로, 증발기(E)의 표면에는 그 주위의 포화증기압이 낮아 응축수가 생성된다. 응축수는 각종 세균이나 곰팡이의 원인이 되는 것이므로, 증발기(E)가 설치되는 공조케이스(1)의 저면 일부를 경사지게 형성하고 이 경사진 저면에 응축수 배출구(3)를 형성하여 응축수가 외부로 원활히 배출되도록 한다.The evaporator E is a cooling heat exchanger, and is usually maintained at a low temperature in the cooling mode, so that the saturated vapor pressure around the evaporator E is low on the surface of the evaporator E, thereby generating condensed water. Since the condensed water causes various bacteria and molds, a part of the bottom surface of the air conditioner case 1 in which the evaporator E is installed is formed to be inclined and the condensed water outlet 3 is formed on the inclined bottom surface, .

공기 유동 방향으로 증발기(E)의 상류 측에 송풍기(B)가 구비되어 블로우(Blow) 방식으로 기류를 형성하는 구조에서는 도 1에 도시된 응축수 배수구조를 통해 원활히 응축수를 배출하는 것이 가능하나, 선 출원된 일본공개특허 제2015-083449호(2015.04.30)에 개시된 바와 같이 공기 유동 방향으로 증발기의 하류 측에 송풍기를 구비하여 석션(Suction) 방식으로 기류를 형성하는 경우 부압의 형상으로 인해 응축수 배출구를 통해 응축수가 원활히 배출되지 않는 문제점이 있다.The structure in which the blower B is provided on the upstream side of the evaporator E in the air flow direction to form the air flow by the blowing method can smoothly discharge the condensed water through the condensed water drain structure shown in FIG. As disclosed in Japanese Patent Laid-Open Publication No. 2015-083449 (May 2015.04.30), when a blower is provided on the downstream side of the evaporator in the air flow direction to form an air flow by the suction method, There is a problem that the condensed water is not smoothly discharged through the discharge port.

또한, 응축수가 발생하지 않는 공조 모드의 조건에서는 응축수 배출구를 통해 외부의 공기가 유입되어 냉방 성능이 저하되거나 외부로부터 오염된 공기를 차량 실내로 흡입하는 문제가 있으며, 공기의 유입 시 발생하는 소음으로 인해 승차감이 저하되는 문제가 있다.Also, under the condition of the air-conditioning mode in which no condensed water is generated, there is a problem that outside air is introduced through the condensed water outlet to lower the cooling performance or to suck the contaminated air from the outside into the vehicle interior. There is a problem that ride comfort is deteriorated.

특허문헌 : 일본공개특허 제2015-083449호(2015.04.30)Patent Document: Japanese Laid-Open Patent Application No. 2015-083449 (May 2015.04.30)

이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에서는 응축수를 외부로 원활히 배출함과 아울러 외부 공기의 유입을 방지하도록 개선된 응축수 배수구조를 갖는 차량용 공조장치를 제공한다.In order to solve such a conventional problem, the present invention provides a vehicle air conditioner having an improved condensed water drainage structure for smoothly discharging condensed water to the outside and preventing inflow of outside air.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 공기유입구와 공기토출구가 형성된 공조케이스와, 상기 공조케이스 내에 기류를 형성하는 송풍기와, 상기 공조케이스 내에 구비되어 이를 통과하는 공기를 냉각하는 냉각용 열교환기를 포함하며, 공기 유동 방향으로 상기 냉각용 열교환기의 하류 측에 응축수를 배출하는 응축수 배출구가 형성되고, 상기 응축수 배출구의 상부에 응축수 배출구의 상부를 덮는 배플부가 구비된다.The air conditioning apparatus according to the present invention includes an air conditioning case having an air inlet and an air outlet, an air blower forming an air flow in the air conditioning case, and a cooling heat exchanger provided in the air conditioning case to cool air passing therethrough, A condensed water discharge port for discharging condensed water to the downstream side of the cooling heat exchanger in the air flow direction and a baffle section for covering the upper portion of the condensed water discharge port.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 증발기에서 생성된 응축수가 중력에 의해 응축수 배출구로 원활히 낙하하여 배출됨과 아울러, 응축수 배출구를 통해 외부에서 유입되는 기류로 인해 응축수가 배출되지 못하고 공조케이스 내에 누적되는 현상을 효과적으로 방지한다. 이로 인해, 냉방 성능의 향상을 기대할 수 있다.The condensed water generated in the evaporator is smoothly dropped to the condensed water discharge port due to the gravity and the condensed water can not be discharged due to the air flowing from the outside through the condensed water discharge port and accumulated in the air conditioner case Effectively. As a result, an improvement in cooling performance can be expected.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 도시한 단면도이고,
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 단면도이며,
도 3은 도 2의 배플부를 확대 도시한 단면도이고,
도 4는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 단면도이며,
도 5는 도 4의 배플부를 확대 도시한 단면도이다.1 is a sectional view showing a conventional automotive air conditioner,
2 is a cross-sectional view illustrating a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention,
FIG. 3 is an enlarged sectional view of the baffle portion of FIG. 2,
4 is a cross-sectional view illustrating a vehicle air conditioning system according to another embodiment of the present invention,
5 is an enlarged cross-sectional view of the baffle portion of Fig.

이하 첨부된 도면에 따라서 차량용 공조장치의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical configuration of the air conditioner for a vehicle will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 단면도이며, 도 3은 도 2의 배플부를 확대 도시한 단면도이고,FIG. 2 is a sectional view showing a vehicle air conditioning system according to an embodiment of the present invention, FIG. 3 is an enlarged sectional view of the baffle portion of FIG. 2,

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치는 공기유입구와 공기토출구가 형성된 공조케이스(110)와, 공조케이스(110) 내에 기류를 형성하는 송풍기(170)와, 냉각용 열교환기 및 가열용 열교환기를 포함하여 이루어진다.2 and 3, the vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention includes an air conditioner case 110 having an air inlet and an air outlet, a blower 170 for forming an air stream in the air conditioner case 110, ), A cooling heat exchanger and a heating heat exchanger.

공조케이스(110)의 내부에는 공기 유로가 형성되고 공기유입구를 통해 외기와 내기가 선택적으로 유입되도록 구성된다. 차량용 공조장치는 조작에 의해 외기와 내기를 선택적으로 유입시키는 내외기 전환도어(120)를 구비한다. 공조케이스(110)의 공기토출구에는 차량 실내 각 부위로 공조풍을 선택적으로 토출하기 위한 모드 도어(161)(162)가 구비된다.An air flow path is formed in the air conditioning case 110, and the air and air are selectively introduced into the air conditioning case 110 through an air inlet. The vehicle air conditioner includes an inside / outside switching door (120) for selectively introducing outside air and inside air by operation. The air outlet of the air conditioning case 110 is provided with mode doors 161 and 162 for selectively discharging air conditioning air to various parts of the vehicle interior.

송풍기(170)는 공조케이스(110) 내에 기류를 형성하여 공조케이스(110) 내로 공기가 유입되고 차량 실내로 공기가 토출되도록 한다. 냉각용 열교환기는 공조케이스(110) 내에 구비되어 이를 통과하는 공기와 열교환 함으로써 공기를 냉각한다. 가열용 열교환기는 공조케이스(110) 내에 구비되어 이를 통과하는 공기와 열교환 함으로써 공기를 가열한다.The air blower 170 forms an air flow in the air conditioning case 110 to allow air to flow into the air conditioning case 110 and to discharge air into the vehicle interior. The cooling heat exchanger is provided in the air conditioning case 110 and cools the air by performing heat exchange with the air passing through the air cooling case. The heating heat exchanger is provided in the air conditioning case 110 to heat the air by heat exchange with the air passing through the air conditioning case 110.

냉각용 열교환기는 증발기(130)로 구성되고, 가열용 열교환기는 히터코어(140)로 구성된다. 송풍기(170)는 공조케이스(110)의 공기유입구 측, 즉 공기 유동 방향으로 증발기(130)의 상류 측에 배치된다. 송풍기(170)는 블로우(Blow) 방식으로 공조케이스(110) 내의 공기 유로에 기류를 형성한다.The cooling heat exchanger is composed of an evaporator 130, and the heating heat exchanger is composed of a heater core 140. The blower 170 is disposed on the air inlet side of the air conditioning case 110, that is, on the upstream side of the evaporator 130 in the air flow direction. The blower 170 forms an airflow in the air flow path in the air conditioning case 110 by a blowing method.

공조케이스(110) 내에는 증발기(130)와 히터코어(140)의 사이에 온도조절도어(150)가 구비된다. 온도조절도어(150)는 증발기(130)를 통과한 공기가 히터코어(140)를 통과하거나 히터코어(140)를 바이패스하도록 공기의 흐름을 조절하여 차량 실내로 토출되는 공기의 온도를 제어한다.The air conditioning case 110 is provided with a temperature control door 150 between the evaporator 130 and the heater core 140. The temperature control door 150 controls the flow of air through the heater core 140 or bypasses the heater core 140 to control the temperature of the air discharged into the vehicle interior .

공조케이스(110)의 저면 일부에는 응축수 배출구(180)가 형성된다. 응축수 배출구(180)는 공기 유동 방향으로 증발기(130)의 하류 측에 형성되어, 응축수를 외부로 원활히 배출하는 기능을 한다. 공조케이스(110)의 저부에는 응축수 배출구(180)를 향해 하향 경사진 경사면(115)이 형성된다.A condensed water outlet 180 is formed in a part of the bottom surface of the air conditioner case 110. The condensed water outlet 180 is formed on the downstream side of the evaporator 130 in the air flow direction, and functions to smoothly discharge the condensed water to the outside. At the bottom of the air conditioner case 110, an inclined surface 115 inclined downward toward the condensed water discharge port 180 is formed.

또한, 공조케이스(110)의 내부에는 배플부(200)가 구비된다. 배플부(200)는 응축수 배출구(180)의 상부에 배치되는 것으로서, 응축수 배출구(180)의 상부를 덮도록 형성된다. 배플부(200)는 응축수 배출구(180)의 직상부에 배치됨과 아울러 응축수 배출구(180)를 커버하여, 응축수 배출구(180)를 통해 공기가 역으로 유입되는 것을 억제한다.In addition, a baffle portion 200 is provided inside the air conditioning case 110. The baffle portion 200 is disposed on the upper portion of the condensed water outlet 180 and is formed to cover the upper portion of the condensed water outlet 180. The baffle portion 200 is disposed directly above the condensate outlet 180 and covers the condensate outlet 180 to prevent backflow of air through the condensate outlet 180.

배플부(200)는 상부에서 하부를 향해 하향 경사지게 형성된다. 바람직하게는, 배플부(200)는 유선형으로 하향 경사지게 형성된다. 이러한 구성을 통해 증발기(130)에서 생성된 응축수를 중력 방향으로 원활히 배출할 수 있다.The baffle portion 200 is formed to be inclined downward from the upper portion to the lower portion. Preferably, the baffle portion 200 is formed in a streamlined downward slope. With this configuration, the condensed water generated in the evaporator 130 can be smoothly discharged in the gravity direction.

즉, 배플부(200)가 응축수 배출구(180)의 상부를 덮으면서 하향 경사지게 형성됨에 따라, 생성된 응축수는 중력에 의해 응축수 배출구(180)가 위치한 하부 방향으로 원활히 낙하하여 배출됨과 아울러, 응축수 배출구(180)를 통해 외부에서 유입되는 기류로 인해 응축수가 배출되지 못하고 공조케이스(110) 내에 누적되는 현상을 효과적으로 방지한다. 이로 인해, 냉방 성능이 저하되는 것을 방지할 수 있다.That is, since the baffle portion 200 is formed to be inclined downward while covering the upper portion of the condensed water discharge port 180, the generated condensed water is smoothly dropped and discharged in the downward direction where the condensed water discharge port 180 is positioned by the gravity, The condensed water can not be discharged due to the flow of air flowing from the outside through the air outlet 180 and is effectively prevented from accumulating in the air conditioner case 110. As a result, the cooling performance can be prevented from deteriorating.

더욱 바람직하게는, 배플부(200)와 경사면(115)은 서로 다른 방향으로 하향 경사지게 형성된다. 즉, 도 3에서 공조케이스(110)의 경사면(115)은 좌측에서 우측으로 갈수록 하향 경사지게 형성되며, 배플부(200)는 우측에서 좌측으로 갈수록 하향 경사지게 형성된다. 경사면(115)의 기울기와 배플부(200)의 기울기는 서로 엇갈리게 지그재그 형태로 배치된다.More preferably, the baffle portion 200 and the inclined surface 115 are formed to be inclined downward in different directions. 3, the inclined surface 115 of the air conditioning case 110 is inclined downward from left to right, and the baffle 200 is inclined downward from the right side to the left side. The inclination of the inclined surface 115 and the inclination of the baffle 200 are staggered from each other.

배플부(200)와 경사면(115)이 서로 다른 방향으로 하향 경사지게 형성된 구성을 통해, 외부에서 유입되는 공기의 기류를 최소화함과 아울러 응축수가 경사면을 타고 지그재그 형상으로 원활히 하부로 안내될 수 있다.The baffle portion 200 and the inclined surface 115 are formed to be inclined downwardly in different directions so that the airflow of the air introduced from the outside can be minimized and the condensed water can be smoothly guided downward in a zigzag shape along the inclined surface.

이 경우, 배플부(200)의 하단부는 경사면(115)으로부터 상부로 이격됨과 아울러 배출구(180)보다 경사면(115)의 상부까지 연장 형성된다. 즉, 배플부(200)는 도 3에서 좌우 방향(차량 전후 방향)으로 응축수 배출구(180)의 직경보다 더 크게 연장 형성되어 외부의 공기에 의한 기류를 더욱 최소화할 수 있다.In this case, the lower end portion of the baffle portion 200 is spaced upward from the inclined surface 115 and extends to the upper portion of the inclined surface 115 rather than the discharge port 180. That is, the baffle portion 200 may be formed to extend in the left-right direction (vehicle longitudinal direction) in FIG. 3 so as to be larger than the diameter of the condensed water discharge port 180, thereby further minimizing the airflow caused by the external air.

한편, 도 4는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 단면도이며, 도 5는 도 4의 배플부를 확대 도시한 단면도이다.4 is a cross-sectional view illustrating a vehicle air conditioning system according to another embodiment of the present invention, and FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view of the baffle portion of FIG.

도 4 및 도 5를 참조하면, 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량용 공조장치는 공기유입구와 공기토출구가 형성된 공조케이스(110)와, 공조케이스(110) 내에 기류를 형성하는 송풍기(170)와, 냉각용 열교환기 및 가열용 열교환기를 포함하여 이루어진다.4 and 5, a vehicle air conditioner according to another embodiment of the present invention includes an air conditioning case 110 having an air inlet and an air outlet, a blower 170 forming an air stream in the air conditioning case 110, A cooling heat exchanger, and a heating heat exchanger.

공조케이스(110)의 내부에는 공기 유로가 형성되고 공기유입구를 통해 외기와 내기가 선택적으로 유입되도록 구성된다. 차량용 공조장치는 조작에 의해 외기와 내기를 선택적으로 유입시키는 내외기 전환도어(120)를 구비한다. 공조케이스(110)의 공기토출구에는 차량 실내 각 부위로 공조풍을 선택적으로 토출하기 위한 모드 도어(161)(162)가 구비된다.An air flow path is formed in the air conditioning case 110, and the air and air are selectively introduced into the air conditioning case 110 through an air inlet. The vehicle air conditioner includes an inside / outside switching door (120) for selectively introducing outside air and inside air by operation. The air outlet of the air conditioning case 110 is provided with mode doors 161 and 162 for selectively discharging air conditioning air to various parts of the vehicle interior.

송풍기(170)는 공조케이스(110) 내에 기류를 형성하여 공조케이스(110) 내로 공기가 유입되고 차량 실내로 공기가 토출되도록 한다. 냉각용 열교환기는 공조케이스(110) 내에 구비되어 이를 통과하는 공기와 열교환 함으로써 공기를 냉각한다. 가열용 열교환기는 공조케이스(110) 내에 구비되어 이를 통과하는 공기와 열교환 함으로써 공기를 가열한다.The air blower 170 forms an air flow in the air conditioning case 110 to allow air to flow into the air conditioning case 110 and to discharge air into the vehicle interior. The cooling heat exchanger is provided in the air conditioning case 110 and cools the air by performing heat exchange with the air passing through the air cooling case. The heating heat exchanger is provided in the air conditioning case 110 to heat the air by heat exchange with the air passing through the air conditioning case 110.

냉각용 열교환기는 증발기(130)로 구성되고, 가열용 열교환기는 히터코어(140)로 구성된다. 송풍기(170)는 공기 유동 방향으로 증발기(130)의 하류 측에 배치된다. 송풍기(170)는 석션(Suction) 방식으로 공조케이스(110) 내의 공기 유로에 기류를 형성한다.The cooling heat exchanger is composed of an evaporator 130, and the heating heat exchanger is composed of a heater core 140. The blower 170 is disposed on the downstream side of the evaporator 130 in the air flow direction. The blower 170 forms an airflow in the air flow path in the air conditioning case 110 by a suction method.

공조케이스(110) 내에는 증발기(130)와 히터코어(140)의 사이에 온도조절도어(150)가 구비된다. 온도조절도어(150)는 증발기(130)를 통과한 공기가 히터코어(140)를 통과하거나 히터코어(140)를 바이패스하도록 공기의 흐름을 조절하여 차량 실내로 토출되는 공기의 온도를 제어한다.The air conditioning case 110 is provided with a temperature control door 150 between the evaporator 130 and the heater core 140. The temperature control door 150 controls the flow of air through the heater core 140 or bypasses the heater core 140 to control the temperature of the air discharged into the vehicle interior .

공조케이스(110)의 저면 일부에는 응축수 배출구(180)가 형성된다. 응축수 배출구(180)는 공기 유동 방향으로 증발기(130)의 하류 측에 형성되어, 응축수를 외부로 원활히 배출하는 기능을 한다. 공조케이스(110)의 저부에는 응축수 배출구(180)를 향해 하향 경사진 경사면(115)이 형성된다.A condensed water outlet 180 is formed in a part of the bottom surface of the air conditioner case 110. The condensed water outlet 180 is formed on the downstream side of the evaporator 130 in the air flow direction, and functions to smoothly discharge the condensed water to the outside. At the bottom of the air conditioner case 110, an inclined surface 115 inclined downward toward the condensed water discharge port 180 is formed.

또한, 공조케이스(110)의 내부에는 배플부(200)가 구비된다. 배플부(200)는 응축수 배출구(180)의 상부에 배치되는 것으로서, 응축수 배출구(180)의 상부를 덮도록 형성된다. 배플부(200)는 응축수 배출구(180)의 직상부에 배치됨과 아울러 응축수 배출구(180)를 커버하여, 응축수 배출구(180)를 통해 공기가 역으로 유입되는 것을 억제한다.In addition, a baffle portion 200 is provided inside the air conditioning case 110. The baffle portion 200 is disposed on the upper portion of the condensed water outlet 180 and is formed to cover the upper portion of the condensed water outlet 180. The baffle portion 200 is disposed directly above the condensate outlet 180 and covers the condensate outlet 180 to prevent backflow of air through the condensate outlet 180.

배플부(200)는 하향 경사진 복수의 배플로 구성되고, 각 배플은 상하 방향으로 이격되어 서로 다른 방향으로 하향 경사지게 적층 형성된다. 즉, 배플부(200)는 하부에서 상부로 차례로 제1 배플(210), 제2 배플(220) 및 제3 배플(230)이 적층 구성된다. 본 실시 예에서 배플은 3개이나 그 개수는 적절히 가감할 수 있다.The baffle portion 200 is composed of a plurality of baffles inclined downward, and each baffle is vertically spaced apart and formed in a downward sloping manner in different directions. That is, the baffle unit 200 has the first baffle 210, the second baffle 220, and the third baffle 230 stacked in order from the bottom to the top. In this embodiment, there are three baffles, but the number of baffles can be appropriately increased or decreased.

도 5에서 공조케이스(110)의 경사면(115)은 좌측에서 우측으로 갈수록 하향 경사지게 형성되며, 제1 배플(210)은 우측에서 좌측으로 갈수록 하향 경사지게 형성된다. 아울러, 제2 배플(220)은 경사면(115)과 나란하게 좌측에서 우측으로 갈수록 하향 경사지게 형성되며, 제3 배플(230)은 제1 배플(210)과 나란하게 우측에서 좌측으로 갈수록 하향 경사지게 형성된다. 이와 같이, 각 배플들은 서로 엇갈리게 지그재그 형태로 배치된다.5, the inclined surface 115 of the air conditioning case 110 is inclined downward from left to right, and the first baffle 210 is inclined downward from the right to the left. The second baffle 220 is inclined downward from the left to the right along the inclined surface 115 and the third baffle 230 is formed to be inclined downward from the right side to the left side by side with the first baffle 210 do. As such, each baffle is arranged in a staggered fashion.

각 배플들이 서로 다른 방향으로 하향 경사지게 형성된 구성을 통해, 외부에서 유입되는 공기의 기류를 최소화함과 아울러 응축수가 경사면을 타고 지그재그 형상으로 원활히 하부로 안내될 수 있다.The airflow of the air introduced from the outside can be minimized and the condensed water can be smoothly guided downward in a zigzag shape on the inclined surface through the structure in which the baffles are inclined downwardly in different directions.

또한, 각 배플은 수평 방향으로 적어도 일부가 서로 중첩되게 연장 형성된다. 즉, 제1 배플(210)의 단부(211)는 도 5에서 좌우 방향(차량 전후 방향)으로 응축수 배출구(180)보다 좌측에 위치하도록 연장 형성되고, 제2 배플(220)의 단부(221)는 제1 배플(210)의 단부(211)보다 우측에 위치하도록 연장 형성되며, 제3 배플(230)의 단부(231)는 제2 배플(220)의 단부(221)보다 좌측에 위치하도록 연장 형성된다. 이러한 구성을 통해, 응축수 배출구(180)를 통한 공기의 유입을 중첩되게 차단하여, 외부에서 유입되는 공기의 기류에 의한 영향을 더욱 확실히 줄여 냉방 성능 향상에 크게 기여할 수 있다.Further, each of the baffles is formed so as to be at least partially overlapped with each other in the horizontal direction. The end 211 of the first baffle 210 is extended to the left of the condensed water outlet 180 in the left and right direction in the vehicle longitudinal direction and the end 221 of the second baffle 220, The end portion 231 of the third baffle 230 is extended to be positioned on the right side of the end portion 211 of the first baffle 210 and the end portion 231 of the third baffle 230 is extended . With this configuration, the inflow of air through the condensed water outlet 180 is blocked in a superimposed manner, and the influence of the airflow of the air introduced from the outside can be more reliably reduced, contributing greatly to the improvement of the cooling performance.

지금까지 본 발명에 따른 차량용 공조장치는 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.Although the vehicle air-conditioning apparatus according to the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, it is to be understood that various modifications and equivalent embodiments are possible without departing from the scope of the present invention. Accordingly, the scope of the true technical protection should be determined by the technical idea of the appended claims.

110: 공조케이스 120: 내외기 전환도어
130: 증발기 140: 히터코어
150: 온도조절도어 161,162: 모드도어
170: 송풍기 180: 응축수 배출구
115: 경사면 200: 배출부
210: 제1 배플 220: 제2 배플
230: 제3 배플110: air conditioner case 120: internal / external switching door
130: evaporator 140: heater core
150: Temperature control door 161, 162: Mode door
170: blower 180: condensate outlet
115: sloped surface 200:
210: first baffle 220: second baffle
230: 3rd baffle

Claims (7)

공기유입구와 공기토출구가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110) 내에 기류를 형성하는 송풍기(170)와, 상기 공조케이스(110) 내에 구비되어 이를 통과하는 공기를 냉각하는 냉각용 열교환기를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
공기 유동 방향으로 상기 냉각용 열교환기의 하류 측에 응축수를 배출하는 응축수 배출구(180)가 형성되고,
상기 응축수 배출구(180)의 상부에 응축수 배출구(180)의 상부를 덮는 배플부(200)가 구비되는 차량용 공조장치.An air conditioning case 110 having an air inlet and an air outlet formed therein and an air blower 170 forming an air stream in the air conditioning case 110 and a cooling heat exchange A vehicle air conditioning system comprising:
A condensed water outlet 180 for discharging condensed water to the downstream side of the cooling heat exchanger in the air flow direction is formed,
And a baffle portion (200) covering an upper portion of the condensed water outlet (180) at an upper portion of the condensed water outlet (180). 제1 항에 있어서,
상기 송풍기(170)는 공기 유동 방향으로 냉각용 열교환기의 하류 측에 배치되는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
And the blower (170) is disposed on the downstream side of the cooling heat exchanger in the air flow direction. 제1 항에 있어서,
상기 배플부(200)는 상부에서 하부를 향해 하향 경사지게 형성되는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
Wherein the baffle portion (200) is formed to be inclined downward from an upper portion to a lower portion. 제3 항에 있어서,
상기 공조케이스(110)의 응축수 배출구(180)를 향해 하향 경사진 경사면(115)이 형성되고, 상기 배플부(200)와 경사면(115)은 서로 다른 방향으로 하향 경사지게 형성된 차량용 공조장치.The method of claim 3,
Wherein a slope 115 inclined downward toward the condensed water outlet 180 of the air conditioning case 110 is formed and the baffle 200 and the slope 115 are inclined downwardly in different directions. 제4 항에 있어서,
상기 배플부(200)의 하단부는 경사면(115)으로부터 상부로 이격됨과 아울러 배출구(180)보다 경사면(115)의 상부까지 연장 형성된 차량용 공조장치.5. The method of claim 4,
The lower end of the baffle portion 200 is spaced upward from the inclined surface 115 and extends to the upper portion of the inclined surface 115 rather than the discharge port 180. 제1 항에 있어서,
상기 배플부(200)는 하향 경사진 복수의 배플로 구성되고, 각 배플은 상하 방향으로 이격되어 서로 다른 방향으로 하향 경사지게 적층 형성되는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
Wherein the baffle portion (200) is composed of a plurality of downwardly sloping baffles, each of the baffles being vertically spaced apart and formed in a laminated manner downwardly inclined in different directions. 제6 항에 있어서,
각 배플은 수평 방향으로 적어도 일부가 서로 중첩되게 연장 형성되는 차량용 공조장치.The method according to claim 6,
Wherein each of the baffles is formed so as to extend at least partially in a horizontal direction so as to overlap with each other.
KR1020170046069A 2017-04-10 2017-04-10 Air conditioner for vehicles KR102192843B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170046069A KR102192843B1 (en) 2017-04-10 2017-04-10 Air conditioner for vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170046069A KR102192843B1 (en) 2017-04-10 2017-04-10 Air conditioner for vehicles

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20180114398A true KR20180114398A (en) 2018-10-18
KR102192843B1 KR102192843B1 (en) 2020-12-18

Family

ID=64133023

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020170046069A KR102192843B1 (en) 2017-04-10 2017-04-10 Air conditioner for vehicles

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102192843B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20200107183A (en) * 2019-03-06 2020-09-16 한온시스템 주식회사 Air conditioner for vehicle

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH10109522A (en) * 1996-10-03 1998-04-28 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Air conditioner for vehicle
KR20020043900A (en) * 2000-12-04 2002-06-12 이계안 Structure of evaporator for automobile
KR20040015919A (en) * 2002-08-14 2004-02-21 한라공조주식회사 Air conditioner for car
JP2009255895A (en) * 2008-03-25 2009-11-05 Denso Corp Air conditioner for vehicle
KR20150083449A (en) 2015-06-26 2015-07-17 주식회사 알티캐스트 Method and apparatus of preventing from viewing program long time

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH10109522A (en) * 1996-10-03 1998-04-28 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Air conditioner for vehicle
KR20020043900A (en) * 2000-12-04 2002-06-12 이계안 Structure of evaporator for automobile
KR20040015919A (en) * 2002-08-14 2004-02-21 한라공조주식회사 Air conditioner for car
JP2009255895A (en) * 2008-03-25 2009-11-05 Denso Corp Air conditioner for vehicle
KR20150083449A (en) 2015-06-26 2015-07-17 주식회사 알티캐스트 Method and apparatus of preventing from viewing program long time

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20200107183A (en) * 2019-03-06 2020-09-16 한온시스템 주식회사 Air conditioner for vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
KR102192843B1 (en) 2020-12-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107914542B (en) Air conditioning system for vehicle
JP4098495B2 (en) Air conditioner for vehicles
US8997837B2 (en) Seal and drain structure for a front and rear integrated HVAC system
KR101461988B1 (en) Dual zone type air conditioner for vehicle
KR101235041B1 (en) Air conditioning device for Vehicles
KR20180114398A (en) Air conditioner for vehicles
KR20170072987A (en) Air conditioner for vehicle
KR20140072515A (en) Air conditioner for vehicle
KR20140085899A (en) Air conditioner for vehicle
US11667173B2 (en) Air conditioner for vehicle
KR102133389B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR102512337B1 (en) Blower unit of air conditioner for vehicle
KR100942933B1 (en) Air conditioner for vehicle
CN213291915U (en) Overhead parking air conditioner with leak protection water function
KR20040076652A (en) Air-conditioning case
US20030230395A1 (en) Vehicle air-conditioning system
KR101748205B1 (en) Airconditioner for vehicles
KR100207566B1 (en) Case of air-conditioner for automobile
JP2003011656A (en) Vehicular air-conditioner
JP2003200726A (en) Air conditioning device for vehicle
KR100917174B1 (en) Air conditioner for vehicle
JP2010188982A (en) Air conditioning unit and air conditioner for vehicle
KR20100009997A (en) Device for preventing condensation of air conditioning system for automotive vehicles
KR102293608B1 (en) Air conditioning device for vehicles
JP6808288B2 (en) Car air conditioner

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant