KR20180108540A - Lamp for vehicle and method for controlling the same - Google Patents
Lamp for vehicle and method for controlling the same Download PDFInfo
- Publication number
- KR20180108540A KR20180108540A KR1020180114026A KR20180114026A KR20180108540A KR 20180108540 A KR20180108540 A KR 20180108540A KR 1020180114026 A KR1020180114026 A KR 1020180114026A KR 20180114026 A KR20180114026 A KR 20180114026A KR 20180108540 A KR20180108540 A KR 20180108540A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- light
- vehicle
- shield
- pixels
- light transmittance
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/60—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution
- F21S41/68—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on screens
- F21S41/683—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on screens by moving screens
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F21V23/00—Arrangement of electric circuit elements in or on lighting devices
- F21V23/04—Arrangement of electric circuit elements in or on lighting devices the elements being switches
- F21V23/0442—Arrangement of electric circuit elements in or on lighting devices the elements being switches activated by means of a sensor, e.g. motion or photodetectors
-
- H05B37/02—
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
- H05B47/00—Circuit arrangements for operating light sources in general, i.e. where the type of light source is not relevant
- H05B47/10—Controlling the light source
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
- F21W2107/00—Use or application of lighting devices on or in particular types of vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
Description
본 발명은 차량에 구비되는 차량용 램프 및 그것의 제어방법에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE
차량은 탑승하는 사용자가 원하는 방향으로 이동시키는 것이 가능한 장치이다. 대표적으로 자동차를 예를 들 수 있다.The vehicle is a device capable of moving in a desired direction by a boarding user. Typically, automobiles are examples.
한편, 차량을 이용하는 사용자의 편의를 위해, 각종 센서와 전자 장치 등이 구비되고 있는 추세이다. 특히, 사용자의 운전 편의를 위해 차량 운전자 보조 시스템(ADAS : Advanced Driver Assistance System)에 대한 연구가 활발하게 이루어지고 있다. 나아가, 자율 주행 자동차(Autonomous Vehicle)에 대한 개발이 활발하게 이루어 지고 있다.On the other hand, various sensors and electronic devices are provided for the convenience of users using the vehicle. Particularly, for the convenience of the user, research on the ADAS (Advanced Driver Assistance System) is being actively carried out. Furthermore, development of an autonomous vehicle is being actively carried out.
차량에는 다양한 종류의 램프가 구비될 수 있다. 일반적으로, 차량은 야간 주행을 할 때 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인할 수 있도록 하는 조명 기능 및 다른 차량이나 기타 도로 이용자에게 자기 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한 차량용 램프를 구비하고 있다.The vehicle may be equipped with various types of lamps. Generally, the vehicle has a variety of vehicle lamps having a lighting function for easily recognizing an object located in the vicinity of the vehicle when driving at night, and a signal function for notifying other vehicles or other road users of the traveling state of the vehicle have.
예를 들어, 차량에는 전방에 빛을 조사하여 운전자의 시야를 확보토록 하는 전조등, 브레이크를 밟을 때 점등되는 브레이크등, 우회전 또는 좌회전 시 사용되는 방향지시등과 같이 램프를 이용하여 직접 발광하는 방식으로 작동하는 장치가 구비될 수 있다.For example, a vehicle may be operated by directly emitting light using a lamp, such as a headlamp that illuminates the front of the vehicle to secure the driver's field of view, a brake that is turned on when the brake is applied, or a turn signal used when turning clockwise or counterclockwise May be provided.
다른 예로, 차량의 전방 및 후방에는 자기 차량이 외부에서 용이하기 인식될 수 있도록 빛을 반사시키는 반사기 등이 장착되고 있다.As another example, a reflector or the like is mounted on the front and rear of the vehicle so as to reflect the light so that the vehicle can be easily recognized from the outside.
이러한 차량용 램프는 각 기능을 충분히 발휘하도록 그 설치 기준과 규격에 대해서 법규로 규정되어 있다.These lamps for automobiles are stipulated by laws and regulations for their installation standards and specifications so that each function can be fully utilized.
한편, 최근에는 ADAS(Advanced Driving Assist System)에 대한 개발이 활발히 이루어짐에 따라, 차량 운행에 있어서 사용자 편의와 안전을 극대화할 수 있는 기술 개발의 필요성이 대두되고 있다.Recently, as ADAS (Advanced Driving Assist System) has been actively developed, there is a need to develop a technology that maximizes user convenience and safety in vehicle operation.
이에 대한 일환으로, ADAS를 반영하여 다양한 방식으로 빛을 출력할 수 있는 차량용 램프에 대한 개발이 활발히 이루어지고 있다.As a part of this, vehicle lamps capable of outputting light in various ways reflecting ADAS have been actively developed.
본 발명의 일 목적은, 최적화된 방식으로 빛을 출력하는 것이 가능한 차량용 램프를 제공하는데 있다.It is an object of the present invention to provide a vehicle lamp capable of outputting light in an optimized manner.
본 발명의 다른 일 목적은, 빔 패턴을 최적화된 방법으로 출력하는 것이 가능한 차량용 램프를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide a vehicle lamp capable of outputting a beam pattern in an optimized manner.
본 발명의 또 다른 일 목적은, 로우 빔(Low-beam) 출력 시 로우빔 패턴을 최적화된 방법으로 출력하는 것이 가능한 차량용 램프를 제공하는데 있다.Still another object of the present invention is to provide a vehicle lamp capable of outputting a low beam pattern in an optimized manner at a low-beam output.
본 발명의 또 다른 일 목적은, 컷 오프(cut-off)라인 주변 영역의 빔 패턴을 다양한 방식으로 제어하는 것이 가능한 차량용 램프를 제공하는데 있다.It is still another object of the present invention to provide a vehicle lamp capable of controlling a beam pattern in a region around a cut-off line in various ways.
본 발명의 또 다른 일 목적은, 하이 빔(High-beam) 출력 시 하이빔 패턴을 최적화된 방법으로 출력하는 것이 가능한 차량용 램프를 제공하는데 있다.It is another object of the present invention to provide a vehicle lamp capable of outputting a high beam pattern in an optimized manner at a high-beam output.
본 발명의 도 다른 일 목적은, 로우빔 패턴의 광을 보강 또는 하이빔 패턴의 광을 보강을 최적화된 방법으로 수행하는 것이 가능한 차량용 램프를 제공하는데 있다.It is another object of the present invention to provide a lamp for a vehicle which is capable of reinforcing light of a low beam pattern or reinforcing light of a high beam pattern in an optimized manner.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problems of the present invention are not limited to the above-mentioned problems, and other problems not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.
상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는, 하나 이상의 광원을 포함하는 광원부, 상기 광원부의 전방에 위치하며, 상기 광원부에서 발생된 빛을 투과시키는 렌즈 및 상기 광원부와 상기 렌즈 사이에 위치하며, 상기 광원부에서 발생된 빛 중 적어도 일부를 통과시키도록 형성된 쉴드를 포함하고, 상기 쉴드는, 복수의 픽셀을 포함하고, 각 픽셀별로 광 투과율이 독립적으로 제어되도록 형성되는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a lamp for a vehicle, comprising: a light source part including at least one light source; a lens positioned in front of the light source part and transmitting light generated from the light source part; And a shield formed to pass at least part of the light generated in the light source portion, wherein the shield includes a plurality of pixels, and the light transmittance is independently controlled for each pixel do.
실시 예에 있어서, 상기 복수의 픽셀은 행렬 형식으로 배열되는 것을 특징으로 한다.In an embodiment, the plurality of pixels are arranged in a matrix form.
실시 예에 있어서, 상기 각 픽셀은 부분적으로 광 투과율을 가변하는 것이 가능하도록 형성되는 것을 특징으로 한다.In an embodiment, each of the pixels is formed so as to be capable of partially varying a light transmittance.
실시 예에 있어서, 상기 쉴드의 광 투과율을 제어하는 프로세서를 더 포함 한다.In an embodiment, the apparatus further includes a processor for controlling a light transmittance of the shield.
실시 예에 있어서, 상기 프로세서는, 상기 쉴드를 통과한 광에 의해 생성된 빔 패턴이 컷오프(cut-off) 라인을 갖도록 상기 복수의 픽셀 중 일부분이 빛을 불통과시키도록 제어하는 것을 특징으로 한다.In an embodiment, the processor is characterized in that a portion of the plurality of pixels controls light to be turned off so that a beam pattern generated by the light passing through the shield has a cut-off line .
실시 예에 있어서, 제 5 항에 있어서, 상기 프로세서는, 상기 광원부로부터 입사된 빛이 직접광인지 반사광인지 여부에 근거하여, 상기 복수의 픽셀 중 상기 빛을 불통과시키는 부분을 다르게 제어하는 것을 특징으로 한다.The processor according to claim 5, wherein the processor controls different portions of the plurality of pixels to cause the light to pass through, based on whether the light incident from the light source is direct light or reflected light, do.
실시 예에 있어서, 상기 프로세서는, 상기 광원부로부터 입사된 빛이 반사광인 경우, 상기 복수의 픽셀 중 제1 부분의 픽셀이 빛을 불통과시키도록 제어하고, 상기 광원부로부터 입사된 빛이 직접광인 경우, 상기 복수의 픽셀 중 상기 제1 부분과 다른 제2 부분의 픽셀이 빛을 불통과시키도록 제어하는 것을 특징으로 한다.In an exemplary embodiment, the processor controls the first portion of the plurality of pixels to cause the light to pass through when the light incident from the light source is reflected light, and when the light incident from the light source portion is direct light And controls the pixels of the second part different from the first part among the plurality of pixels to cause light to pass through.
실시 예에 있어서, 상기 프로세서는, 상기 빛을 불통과시키는 일부분 중 빛을 통과시키는 부분에 인접한 영역의 광 투과율을 기 설정된 투과율로 설정하는 것을 특징으로 한다.In the embodiment, the processor may set a light transmittance of a region adjacent to a portion through which light passes through a portion of the light blocking portion to a predetermined transmittance.
실시 예에 있어서, 차량과 관련된 정보를 센싱하는 센싱부를 더 포함하고, 상기 프로세서는, 상기 센싱된 차량과 관련된 정보가 기 설정된 조건을 만족하는 것에 근거하여, 상기 인접한 영역의 광 투과율을 상기 기 설정된 투과율로 설정하는 것을 특징으로 한다.In an embodiment, the vehicle further includes a sensing unit that senses information related to the vehicle, wherein the processor is configured to determine, based on the information related to the sensed vehicle satisfying a predetermined condition, And the transmittance is set.
실시 예에 있어서, 상기 프로세서는, 상기 센싱된 차량과 관련된 정보가 기 설정된 제1 조건에 해당하면, 상기 인접한 영역을 제1 광 투과율로 설정하고, 상기 센싱된 차량과 관련된 정보가 상기 제1 조건과 다른 기 설정된 제2 조건에 해당하면, 상기 인접한 영역을 상기 제1 광 투과율과 다른 제2 광 투과율로 설정하는 것을 특징으로 한다.In an embodiment, the processor may set the adjacent region to a first light transmittance if the information associated with the sensed vehicle meets a predetermined first condition, and if the information associated with the sensed vehicle is within the first condition The second region is set to a second light transmittance different from the first light transmittance.
실시 예에 있어서, 상기 프로세서는, 상기 센싱부를 통해 상기 기 설정된 조건을 만족하는 차량과 관련된 정보가 미감지되면, 상기 인접한 영역의 광 투과율을 복원시키는 것을 특징으로 한다.In one embodiment of the present invention, when the information related to the vehicle satisfying the predetermined condition is detected through the sensing unit, the processor recovers the light transmittance of the adjacent region.
실시 예에 있어서, 차량과 관련된 정보를 센싱하는 센싱부를 더 포함하고, 상기 프로세서는, 상기 센싱된 차량과 관련된 정보에 근거하여, 차량을 기준으로 컷오프 라인이 서로 다른 위치에 생성되도록 상기 복수의 픽셀 중 빛을 불통과시키는 부분을 서로 다르게 설정하는 것을 특징으로 한다.In an embodiment, the system further includes a sensing unit for sensing information related to the vehicle, wherein the processor is further configured to determine, based on the information associated with the sensed vehicle, And a part for making the light out of the light-emitting part different from each other.
실시 예에 있어서, 상기 프로세서는, 상기 센싱된 차량과 관련된 정보가 기 설정된 제1 조건을 만족하면, 빛을 불통과시키도록 상기 복수의 픽셀 중 제1 부분의 광 투과율을 변경하고, 상기 센싱된 차량과 관련된 정보가 상기 제1 조건과 다른 기 설정된 제2 조건을 만족하면, 상기 제1 부분과 다른 제2 부분의 광 투과율을 빛이 통과하도록 변경하는 것을 특징으로 한다.In an embodiment, the processor is configured to change a light transmittance of a first portion of the plurality of pixels to cause light to become unstable if the information associated with the sensed vehicle meets a predetermined first condition, And changes the light transmittance of the second portion different from the first portion so that light passes through, when information related to the vehicle satisfies a predetermined second condition different from the first condition.
실시 예에 있어서, 상기 프로세서는, 하이빔 출력 요청이 수신되면, 상기 빛을 불통과시키는 일부분 중 적어도 일부를 빛이 통과하도록 변경하는 것을 특징으로 한다.In an embodiment, the processor is configured to change, when a request to output a high beam is received, to allow light to pass through at least a portion of the portion that causes the light to pass through.
본 발명의 일 실시 예에 따른 차량은, 본 명세서에서 설명한 차량용 램프를 포함한다.A vehicle according to an embodiment of the present invention includes the vehicle lamp described in this specification.
기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.The details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.
본 발명의 실시예에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.According to an embodiment of the present invention, there is one or more of the following effects.
첫째, 본 발명은 복수의 픽셀을 포함하고, 각 픽셀별로 독립적으로 광 투과율을 제어할 수 있는 쉴드를 이용하여, 다양한 빔 패턴을 출력할 수 있다.First, the present invention can output various beam patterns using a shield including a plurality of pixels and independently controlling light transmittance for each pixel.
둘째, 본 발명은, 광 투과율을 제어할 수 있는 쉴드와 고정형 쉴드를 함께 이용하여, 보다 세밀한 빔 패턴을 형성할 수 있다.Second, in the present invention, a finer beam pattern can be formed by using a shield capable of controlling the light transmittance and a fixed shield together.
셋째, 본 발명은, 회전 가능한 제2 리플렉터 및/또는 보조광원을 이용하여 로우빔 패턴의 광 및 하이빔 패턴의 광을 보강할 수 있는 최적화된 차량용 램프를 제공할 수 있다.Third, the present invention can provide an automotive lamp that is optimized for reinforcing light of a low beam pattern and light of a high beam pattern using a rotatable second reflector and / or an auxiliary light source.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 외관을 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량을 외부의 다양한 각도에서 본 도면이다.
도 3 내지 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 내부를 도시한 도면이다.
도 5 내지 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 오브젝트를 설명하는데 참조되는 도면이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차량을 설명하는데 참조되는 블럭도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프를 설명하기 위한 분해도이다.
도 9는 도 8에서 살펴본 차량용 램프의 전면도 및 측면도이다.
도 10은 본 발명에 적용 가능한 광원부를 설명하기 위한 단면도이다.
도 11, 도 12, 도 13a, 도 13b, 도 14, 도 15 및 도 16은 도 8에서 설명한 차량용 램프의 제어방법을 설명하기 위한 개념도이다.
도 17은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프를 설명하기 위한 분해도이다.
도 18 및 도 19는 로우빔과 하이빔을 출력할 때 도 17에서 살펴본 차량용 램프의 동작을 설명하기 위한 개념도이다.
도 20 및 도 21은 도 17에서 살펴본 차량용 램프의 다른 실시 예를 설명하기 위한 개념도이다.
도 22는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 램프를 설명하기 위한 분해도이다.
도 23 및 도 24는 로우빔과 하이빔을 출력할 때 도 22에서 살펴본 차량용 램프의 동작을 설명하기 위한 개념도이다.
도 25는 도 22에서 살펴본 차량용 램프의 다른 실시 예를 설명하기 위한 개념도이다.
도 26 및 도 27은 도 22에서 살펴본 차량용 램프의 또 다른 실시 예를 설명하기 위한 개념도이다.
도 28은 본 발명과 관련된 차량용 램프가 적용되는 일 실시 예를 설명하기 위한 개념도이다.1 is a view showing an appearance of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a view of a vehicle according to an embodiment of the present invention viewed from various angles.
3 to 4 are views showing an interior of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
5 to 6 are drawings referred to explain an object according to an embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a block diagram for explaining a vehicle according to an embodiment of the present invention. FIG.
8 is an exploded view for explaining a vehicle lamp according to an embodiment of the present invention.
9 is a front view and a side view of the vehicle lamp shown in FIG.
10 is a sectional view for explaining a light source applicable to the present invention.
Figs. 11, 12, 13A, 13B, 14, 15, and 16 are conceptual diagrams for explaining the control method of the vehicle lamp described in Fig.
17 is an exploded view for explaining a vehicle lamp according to another embodiment of the present invention.
FIGS. 18 and 19 are conceptual diagrams for explaining the operation of the vehicle lamp shown in FIG. 17 when outputting the low beam and the high beam.
20 and 21 are conceptual diagrams for explaining another embodiment of the vehicle lamp shown in Fig.
22 is an exploded view for explaining a vehicle lamp according to another embodiment of the present invention.
FIGS. 23 and 24 are conceptual diagrams for explaining the operation of the vehicle lamp shown in FIG. 22 when outputting the low beam and the high beam.
FIG. 25 is a conceptual diagram for explaining another embodiment of the vehicle lamp shown in FIG. 22. FIG.
26 and 27 are conceptual diagrams for explaining another embodiment of the vehicle lamp shown in Fig.
28 is a conceptual diagram for explaining an embodiment in which a vehicle lamp related to the present invention is applied.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 명세서에 개시된 실시 예를 상세히 설명하되, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 유사한 구성요소는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 이하의 설명에서 사용되는 구성요소에 대한 접미사 "모듈" 및 "부"는 명세서 작성의 용이함만이 고려되어 부여되거나 혼용되는 것으로서, 그 자체로 서로 구별되는 의미 또는 역할을 갖는 것은 아니다. 또한, 본 명세서에 개시된 실시 예를 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 명세서에 개시된 실시 예의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 첨부된 도면은 본 명세서에 개시된 실시 예를 쉽게 이해할 수 있도록 하기 위한 것일 뿐, 첨부된 도면에 의해 본 명세서에 개시된 기술적 사상이 제한되지 않으며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, wherein like reference numerals are used to designate identical or similar elements, and redundant description thereof will be omitted. The suffix "module" and " part "for the components used in the following description are given or mixed in consideration of ease of specification, and do not have their own meaning or role. In the following description of the embodiments of the present invention, a detailed description of related arts will be omitted when it is determined that the gist of the embodiments disclosed herein may be blurred. It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description are exemplary and explanatory and are intended to provide further explanation of the invention as claimed. , ≪ / RTI > equivalents, and alternatives.
제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.Terms including ordinals, such as first, second, etc., may be used to describe various elements, but the elements are not limited to these terms. The terms are used only for the purpose of distinguishing one component from another.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.It is to be understood that when an element is referred to as being "connected" or "connected" to another element, it may be directly connected or connected to the other element, . On the other hand, when an element is referred to as being "directly connected" or "directly connected" to another element, it should be understood that there are no other elements in between.
단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. The singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise.
본 출원에서, "포함한다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.In the present application, the terms "comprises", "having", and the like are used to specify that a feature, a number, a step, an operation, an element, a component, But do not preclude the presence or addition of one or more other features, integers, steps, operations, elements, components, or combinations thereof.
본 명세서에서 기술되는 차량은, 자동차, 오토바이를 포함하는 개념일 수 있다. 이하에서는, 차량에 대해 자동차를 위주로 기술한다.The vehicle described herein may be a concept including a car, a motorcycle. Hereinafter, the vehicle will be described mainly with respect to the vehicle.
본 명세서에서 기술되는 차량은, 동력원으로서 엔진을 구비하는 내연기관 차량, 동력원으로서 엔진과 전기 모터를 구비하는 하이브리드 차량, 동력원으로서 전기 모터를 구비하는 전기 차량등을 모두 포함하는 개념일 수 있다.The vehicle described in the present specification may be a concept including both an internal combustion engine vehicle having an engine as a power source, a hybrid vehicle having an engine and an electric motor as a power source, and an electric vehicle having an electric motor as a power source.
이하의 설명에서 차량의 좌측은 차량의 주행 방향의 좌측을 의미하고, 차량의 우측은 차량의 주행 방향의 우측을 의미한다.In the following description, the left side of the vehicle means the left side in the running direction of the vehicle, and the right side of the vehicle means the right side in the running direction of the vehicle.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 외관을 도시한 도면이다.1 is a view showing an appearance of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량을 외부의 다양한 각도에서 본 도면이다.2 is a view of a vehicle according to an embodiment of the present invention viewed from various angles.
도 3 내지 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 내부를 도시한 도면이다.3 to 4 are views showing an interior of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
도 5 내지 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 오브젝트를 설명하는데 참조되는 도면이다.5 to 6 are drawings referred to explain an object according to an embodiment of the present invention.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차량을 설명하는데 참조되는 블럭도이다.FIG. 7 is a block diagram for explaining a vehicle according to an embodiment of the present invention. FIG.
도 1 내지 도 7을 참조하면, 차량(100)은 동력원에 의해 회전하는 바퀴, 차량(100)의 진행 방향을 조절하기 위한 조향 입력 장치(510)를 포함할 수 있다.Referring to FIGS. 1 to 7, the
차량(100)은 자율 주행 차량일 수 있다. The
차량(100)은, 사용자 입력에 기초하여, 자율 주행 모드 또는 메뉴얼 모드로 전환될 수 있다. The
예를 들면, 차량(100)은, 사용자 인터페이스 장치(200)를 통해, 수신되는 사용자 입력에 기초하여, 메뉴얼 모드에서 자율 주행 모드로 전환되거나, 자율 주행 모드에서 메뉴얼 모드로 전환될 수 있다.For example, the
차량(100)은, 주행 상황 정보에 기초하여, 자율 주행 모드 또는 메뉴얼 모드로 전환될 수 있다. 주행 상황 정보는, 오브젝트 검출 장치(300)에서 제공된 오브젝트 정보에 기초하여 생성될 수 있다.The
예를 들면, 차량(100)은, 오브젝트 검출 장치(300)에서 생성되는 주행 상황 정보에 기초하여, 메뉴얼 모드에서 자율 주행 모드로 전환되거나, 자율 주행 모드에서 메뉴얼 모드로 전환될 수 있다.For example, the
예를 들면, 차량(100)은, 통신 장치(400)를 통해 수신되는 주행 상황 정보에 기초하여, 메뉴얼 모드에서 자율 주행 모드로 전환되거나, 자율 주행 모드에서 메뉴얼 모드로 전환될 수 있다.For example, the
차량(100)은, 외부 디바이스에서 제공되는 정보, 데이터, 신호에 기초하여 메뉴얼 모드에서 자율 주행 모드로 전환되거나, 자율 주행 모드에서 메뉴얼 모드로 전환될 수 있다.The
차량(100)이 자율 주행 모드로 운행되는 경우, 자율 주행 차량(100)은, 운행 시스템(700)에 기초하여 운행될 수 있다. When the
예를 들면, 자율 주행 차량(100)은, 주행 시스템(710), 출차 시스템(740), 주차 시스템(750)에서 생성되는 정보, 데이터 또는 신호에 기초하여 운행될 수 있다.For example, the
차량(100)이 메뉴얼 모드로 운행되는 경우, 자율 주행 차량(100)은, 운전 조작 장치(500)를 통해 운전을 위한 사용자 입력을 수신할 수 있다. 운전 조작 장치(500)를 통해 수신되는 사용자 입력에 기초하여, 차량(100)은 운행될 수 있다.When the
전장(overall length)은 차량(100)의 앞부분에서 뒷부분까지의 길이, 전폭(width)은 차량(100)의 너비, 전고(height)는 바퀴 하부에서 루프까지의 길이를 의미한다. 이하의 설명에서, 전장 방향(L)은 차량(100)의 전장 측정의 기준이 되는 방향, 전폭 방향(W)은 차량(100)의 전폭 측정의 기준이 되는 방향, 전고 방향(H)은 차량(100)의 전고 측정의 기준이 되는 방향을 의미할 수 있다.The overall length means the length from the front portion to the rear portion of the
도 7에 예시된 바와 같이, 차량(100)은, 사용자 인터페이스 장치(200), 오브젝트 검출 장치(300), 통신 장치(400), 운전 조작 장치(500), 차량 구동 장치(600), 운행 시스템(700), 내비게이션 시스템(770), 센싱부(120), 인터페이스부(130), 메모리(140), 제어부(170) 및 전원 공급부(190)를 포함할 수 있다.7, the
실시예에 따라, 차량(100)은, 본 명세서에서 설명되는 구성 요소외에 다른 구성 요소를 더 포함하거나, 설명되는 구성 요소 중 일부를 포함하지 않을 수 있다.According to the embodiment, the
사용자 인터페이스 장치(200)는, 차량(100)과 사용자와의 소통을 위한 장치이다. 사용자 인터페이스 장치(200)는, 사용자 입력을 수신하고, 사용자에게 차량(100)에서 생성된 정보를 제공할 수 있다. 차량(100)은, 사용자 인터페이스 장치(200)를 통해, UI(User Interfaces) 또는 UX(User Experience)를 구현할 수 있다.The user interface device 200 is a device for communicating between the
사용자 인터페이스 장치(200)는, 입력부(210), 내부 카메라(220), 생체 감지부(230), 출력부(250) 및 프로세서(270)를 포함할 수 있다.The user interface device 200 may include an
실시예에 따라, 사용자 인터페이스 장치(200)는, 설명되는 구성 요소외에 다른 구성 요소를 더 포함하거나, 설명되는 구성 요소 중 일부를 포함하지 않을 수도 있다.According to the embodiment, the user interface device 200 may further include other components than the components described, or may not include some of the components described.
입력부(200)는, 사용자로부터 정보를 입력받기 위한 것으로, 입력부(120)에서 수집한 데이터는, 프로세서(270)에 의해 분석되어, 사용자의 제어 명령으로 처리될 수 있다.The input unit 200 is for receiving information from the user. The data collected by the
입력부(200)는, 차량 내부에 배치될 수 있다. 예를 들면, 입력부(200)는, 스티어링 휠(steering wheel)의 일 영역, 인스투루먼트 패널(instrument panel)의 일 영역, 시트(seat)의 일 영역, 각 필러(pillar)의 일 영역, 도어(door)의 일 영역, 센타 콘솔(center console)의 일 영역, 헤드 라이닝(head lining)의 일 영역, 썬바이저(sun visor)의 일 영역, 윈드 쉴드(windshield)의 일 영역 또는 윈도우(window)의 일 영역 등에 배치될 수 있다.The input unit 200 can be disposed inside the vehicle. For example, the input unit 200 may include one area of a steering wheel, one area of an instrument panel, one area of a seat, one area of each pillar, one area of the head console, one area of the door, one area of the center console, one area of the head lining, one area of the sun visor, one area of the windshield, One area or the like.
입력부(200)는, 음성 입력부(211), 제스쳐 입력부(212), 터치 입력부(213) 및 기계식 입력부(214)를 포함할 수 있다.The input unit 200 may include an audio input unit 211, a
음성 입력부(211)는, 사용자의 음성 입력을 전기적 신호로 전환할 수 있다. 전환된 전기적 신호는, 프로세서(270) 또는 제어부(170)에 제공될 수 있다.The voice input unit 211 can switch the voice input of the user into an electrical signal. The converted electrical signal may be provided to the
음성 입력부(211)는, 하나 이상의 마이크로 폰을 포함할 수 있다.The voice input unit 211 may include one or more microphones.
제스쳐 입력부(212)는, 사용자의 제스쳐 입력을 전기적 신호로 전환할 수 있다. 전환된 전기적 신호는, 프로세서(270) 또는 제어부(170)에 제공될 수 있다.The
제스쳐 입력부(212)는, 사용자의 제스쳐 입력을 감지하기 위한 적외선 센서 및 이미지 센서 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있다.The
실시예에 따라, 제스쳐 입력부(212)는, 사용자의 3차원 제스쳐 입력을 감지할 수 있다. 이를 위해, 제스쳐 입력부(212)는, 복수의 적외선 광을 출력하는 광출력부 또는 복수의 이미지 센서를 포함할 수 있다.According to an embodiment, the
제스쳐 입력부(212)는, TOF(Time of Flight) 방식, 구조광(Structured light) 방식 또는 디스패러티(Disparity) 방식을 통해 사용자의 3차원 제스쳐 입력을 감지할 수 있다.The
터치 입력부(213)는, 사용자의 터치 입력을 전기적 신호로 전환할 수 있다. 전환된 전기적 신호는 프로세서(270) 또는 제어부(170)에 제공될 수 있다.The touch input unit 213 can switch the touch input of the user into an electrical signal. The converted electrical signal may be provided to the
터치 입력부(213)는, 사용자의 터치 입력을 감지하기 위한 터치 센서를 포함할 수 있다.The touch input unit 213 may include a touch sensor for sensing a touch input of a user.
실시예에 따라, 터치 입력부(213)는 디스플레이부(251)와 일체형으로 형성됨으로써, 터치 스크린을 구현할 수 있다. 이러한, 터치 스크린은, 차량(100)과 사용자 사이의 입력 인터페이스 및 출력 인터페이스를 함께 제공할 수 있다.According to the embodiment, the touch input unit 213 is integrated with the
기계식 입력부(214)는, 버튼, 돔 스위치(dome switch), 조그 휠 및 조그 스위치 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있다. 기계식 입력부(214)에 의해 생성된 전기적 신호는, 프로세서(270) 또는 제어부(170)에 제공될 수 있다.The
기계식 입력부(214)는, 스티어링 휠, 센테 페시아, 센타 콘솔, 칵픽 모듈, 도어 등에 배치될 수 있다.The
내부 카메라(220)는, 차량 내부 영상을 획득할 수 있다. 프로세서(270)는, 차량 내부 영상을 기초로, 사용자의 상태를 감지할 수 있다. 프로세서(270)는, 차량 내부 영상에서 사용자의 시선 정보를 획득할 수 있다. 프로세서(270)는, 차량 내부 영상에서 사용자의 제스쳐를 감지할 수 있다.The
생체 감지부(230)는, 사용자의 생체 정보를 획득할 수 있다. 생체 감지부(230)는, 사용자의 생체 정보를 획득할 수 있는 센서를 포함하고, 센서를 이용하여, 사용자의 지문 정보, 심박동 정보 등을 획득할 수 있다. 생체 정보는 사용자 인증을 위해 이용될 수 있다.The
출력부(250)는, 시각, 청각 또는 촉각 등과 관련된 출력을 발생시키기 위한 것이다. The
출력부(250)는, 디스플레이부(251), 음향 출력부(252) 및 햅틱 출력부(253) 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있다.The
디스플레이부(251)는, 다양한 정보에 대응되는 그래픽 객체를 표시할 수 있다. The
디스플레이부(251)는 액정 디스플레이(liquid crystal display, LCD), 박막 트랜지스터 액정 디스플레이(thin film transistor-liquid crystal display, TFT LCD), 유기 발광 다이오드(organic light-emitting diode, OLED), 플렉서블 디스플레이(flexible display), 3차원 디스플레이(3D display), 전자잉크 디스플레이(e-ink display) 중에서 적어도 하나를 포함할 수 있다.The
디스플레이부(251)는 터치 입력부(213)와 상호 레이어 구조를 이루거나 일체형으로 형성됨으로써, 터치 스크린을 구현할 수 있다.The
디스플레이부(251)는 HUD(Head Up Display)로 구현될 수 있다. 디스플레이부(251)가 HUD로 구현되는 경우, 디스플레이부(251)는 투사 모듈을 구비하여 윈드 쉴드 또는 윈도우에 투사되는 이미지를 통해 정보를 출력할 수 있다.The
디스플레이부(251)는, 투명 디스플레이를 포함할 수 있다. 투명 디스플레이는 윈드 쉴드 또는 윈도우에 부착될 수 있다. The
투명 디스플레이는 소정의 투명도를 가지면서, 소정의 화면을 표시할 수 있다. 투명 디스플레이는, 투명도를 가지기 위해, 투명 디스플레이는 투명 TFEL(Thin Film Elecroluminescent), 투명 OLED(Organic Light-Emitting Diode), 투명 LCD(Liquid Crystal Display), 투과형 투명디스플레이, 투명 LED(Light Emitting Diode) 디스플레이 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 투명 디스플레이의 투명도는 조절될 수 있다.The transparent display can display a predetermined screen while having a predetermined transparency. Transparent displays can be made of transparent TFEL (Thin Film Elecroluminescent), transparent OLED (Organic Light-Emitting Diode), transparent LCD (Liquid Crystal Display), transmissive transparent display, transparent LED (Light Emitting Diode) Or the like. The transparency of the transparent display can be adjusted.
한편, 사용자 인터페이스 장치(200)는, 복수의 디스플레이부(251a 내지 251g)를 포함할 수 있다. Meanwhile, the user interface device 200 may include a plurality of
디스플레이부(251)는, 스티어링 휠의 일 영역, 인스투루먼트 패널의 일 영역(521a, 251b, 251e), 시트의 일 영역(251d), 각 필러의 일 영역(251f), 도어의 일 영역(251g), 센타 콘솔의 일 영역, 헤드 라이닝의 일 영역, 썬바이저의 일 영역에 배치되거나, 윈드 쉴드의 일영역(251c), 윈도우의 일영역(251h)에 구현될 수 있다.The
음향 출력부(252)는, 프로세서(270) 또는 제어부(170)로부터 제공되는 전기 신호를 오디오 신호로 변환하여 출력한다. 이를 위해, 음향 출력부(252)는, 하나 이상의 스피커를 포함할 수 있다.The
햅틱 출력부(253)는, 촉각적인 출력을 발생시킨다. 예를 들면, 햅틱 출력부(253)는, 스티어링 휠, 안전 벨트, 시트(110FL, 110FR, 110RL, 110RR)를 진동시켜, 사용자가 출력을 인지할 수 있게 동작할 수 있다.The
프로세서(270)는, 사용자 인터페이스 장치(200)의 각 유닛의 전반적인 동작을 제어할 수 있다.The
실시예에 따라, 사용자 인터페이스 장치(200)는, 복수의 프로세서(270)를 포함하거나, 프로세서(270)를 포함하지 않을 수도 있다.In accordance with an embodiment, the user interface device 200 may include a plurality of
사용자 인터페이스 장치(200)에 프로세서(270)가 포함되지 않는 경우, 사용자 인터페이스 장치(200)는, 차량(100)내 다른 장치의 프로세서 또는 제어부(170)의 제어에 따라, 동작될 수 있다.If the user interface device 200 does not include the
한편, 사용자 인터페이스 장치(200)는, 차량용 디스플레이 장치로 명명될 수 있다.On the other hand, the user interface device 200 may be referred to as a vehicle display device.
사용자 인터페이스 장치(200)는, 제어부(170)의 제어에 따라 동작될 수 있다.The user interface device 200 may be operated under the control of the
오브젝트 검출 장치(300)는, 차량(100) 외부에 위치하는 오브젝트를 검출하기 위한 장치이다.The
오브젝트는, 차량(100)의 운행과 관련된 다양한 물체들일 수 있다.The object may be various objects related to the operation of the
도 5 내지 도 6을 참조하면, 오브젝트(O)는, 차선(OB10), 타 차량(OB11), 보행자(OB12), 이륜차(OB13), 교통 신호(OB14, OB15), 빛, 도로, 구조물, 과속 방지턱, 지형물, 동물 등을 포함할 수 있다.5 to 6, an object O is a vehicle that is a vehicle that has a lane OB10, another vehicle OB11, a pedestrian OB12, a two-wheeled vehicle OB13, traffic signals OB14 and OB15, Speed bumps, terrain, animals, and the like.
차선(Lane)(OB10)은, 주행 차선, 주행 차선의 옆 차선, 대향되는 차량이 주행하는 차선일 수 있다. 차선(Lane)(OB10)은, 차선(Lane)을 형성하는 좌우측 선(Line)을 포함하는 개념일 수 있다.The lane OB10 may be a driving lane, a side lane of the driving lane, or a lane on which the opposed vehicle runs. The lane OB10 may be a concept including left and right lines Line forming a lane.
타 차량(OB11)은, 차량(100)의 주변에서 주행 중인 차량일 수 있다. 타 차량은, 차량(100)으로부터 소정 거리 이내에 위치하는 차량일 수 있다. 예를 들면, 타 차량(OB11)은, 차량(100)보다 선행 또는 후행하는 차량일 수 있다. The other vehicle OB11 may be a vehicle running in the vicinity of the
보행자(OB12)는, 차량(100)의 주변에 위치한 사람일 수 있다. 보행자(OB12)는, 차량(100)으로부터 소정 거리 이내에 위치하는 사람일 수 있다. 예를 들면, 보행자(OB12)는, 인도 또는 차도상에 위치하는 사람일 수 있다.The pedestrian OB12 may be a person located in the vicinity of the
이륜차(OB12)는, 차량(100)의 주변에 위치하고, 2개의 바퀴를 이용해 움직이는 탈것을 의미할 수 있다. 이륜차(OB12)는, 차량(100)으로부터 소정 거리 이내에 위치하는 2개의 바퀴를 가지는 탈 것일 수 있다. 예를 들면, 이륜차(OB13)는, 인도 또는 차도상에 위치하는 오토바이 또는 자전거일 수 있다.The two-wheeled vehicle OB12 may mean a vehicle located around the
교통 신호는, 교통 신호등(OB15), 교통 표지판(OB14), 도로면에 그려진 문양 또는 텍스트를 포함할 수 있다.The traffic signal may include a traffic light (OB15), a traffic sign (OB14), a pattern drawn on the road surface, or text.
빛은, 타 차량에 구비된 램프에서 생성된 빛일 수 있다. 빛은, 가로등에서 생성된 빛을 수 있다. 빛은 태양광일 수 있다.The light may be light generated from lamps provided in other vehicles. Light can be light generated from a street light. Light can be solar light.
도로는, 도로면, 커브, 오르막, 내리막 등의 경사 등을 포함할 수 있다.The road may include a slope such as a road surface, a curve, an uphill, a downhill, and the like.
구조물은, 도로 주변에 위치하고, 지면에 고정된 물체일 수 있다. 예를 들면, 구조물은, 가로등, 가로수, 건물, 전봇대, 신호등, 다리를 포함할 수 있다.The structure may be an object located around the road and fixed to the ground. For example, the structure may include street lamps, street lamps, buildings, electric poles, traffic lights, and bridges.
지형물은, 산, 언덕, 등을 포함할 수 있다.The terrain may include mountains, hills, and the like.
한편, 오브젝트는, 이동 오브젝트와 고정 오브젝트로 분류될 수 있다. 예를 들면, 이동 오브젝트는, 타 차량, 보행자를 포함하는 개념일 수 있다. 예를 들면, 고정 오브젝트는, 교통 신호, 도로, 구조물을 포함하는 개념일 수 있다.On the other hand, an object can be classified into a moving object and a fixed object. For example, the moving object may be a concept including an other vehicle, a pedestrian. For example, the fixed object may be a concept including a traffic signal, a road, and a structure.
오브젝트 검출 장치(300)는, 카메라(310), 레이다(320), 라이다(330), 초음파 센서(340), 적외선 센서(350) 및 프로세서(370)를 포함할 수 있다.The
실시예에 따라, 오브젝트 검출 장치(300)는, 설명되는 구성 요소외에 다른 구성 요소를 더 포함하거나, 설명되는 구성 요소 중 일부를 포함하지 않을 수 있다.According to the embodiment, the
카메라(310)는, 차량 외부 영상을 획득하기 위해, 차량의 외부의 적절한 곳에 위치할 수 있다. 카메라(310)는, 모노 카메라, 스테레오 카메라(310a), AVM(Around View Monitoring) 카메라(310b) 또는 360도 카메라일 수 있다.The
예를 들면, 카메라(310)는, 차량 전방의 영상을 획득하기 위해, 차량의 실내에서, 프런트 윈드 쉴드에 근접하게 배치될 수 있다. 또는, 카메라(310)는, 프런트 범퍼 또는 라디에이터 그릴 주변에 배치될 수 있다.For example, the
예를 들면, 카메라(310)는, 차량 후방의 영상을 획득하기 위해, 차량의 실내에서, 리어 글라스에 근접하게 배치될 수 있다. 또는, 카메라(310)는, 리어 범퍼, 트렁크 또는 테일 게이트 주변에 배치될 수 있다.For example, the
예를 들면, 카메라(310)는, 차량 측방의 영상을 획득하기 위해, 차량의 실내에서 사이드 윈도우 중 적어도 어느 하나에 근접하게 배치될 수 있다. 또는, 카메라(310)는, 사이드 미러, 휀더 또는 도어 주변에 배치될 수 있다.For example, the
카메라(310)는, 획득된 영상을 프로세서(370)에 제공할 수 있다. The
레이다(320)는, 전자파 송신부, 수신부를 포함할 수 있다. 레이더(320)는 전파 발사 원리상 펄스 레이더(Pulse Radar) 방식 또는 연속파 레이더(Continuous Wave Radar) 방식으로 구현될 수 있다. 레이더(320)는 연속파 레이더 방식 중에서 신호 파형에 따라 FMCW(Frequency Modulated Continuous Wave)방식 또는 FSK(Frequency Shift Keyong) 방식으로 구현될 수 있다.The
레이더(320)는 전자파를 매개로, TOF(Time of Flight) 방식 또는 페이즈 쉬프트(phase-shift) 방식에 기초하여, 오브젝트를 검출하고, 검출된 오브젝트의 위치, 검출된 오브젝트와의 거리 및 상대 속도를 검출할 수 있다. The
레이더(320)는, 차량의 전방, 후방 또는 측방에 위치하는 오브젝트를 감지하기 위해 차량의 외부의 적절한 위치에 배치될 수 있다. The
라이다(330)는, 레이저 송신부, 수신부를 포함할 수 있다. 라이다(330)는, TOF(Time of Flight) 방식 또는 페이즈 쉬프트(phase-shift) 방식으로 구현될 수 있다. The
라이다(330)는, 구동식 또는 비구동식으로 구현될 수 있다.The
구동식으로 구현되는 경우, 라이다(330)는, 모터에 의해 회전되며, 차량(100) 주변의 오브젝트를 검출할 수 있다.When implemented in a driving manner, the
비구동식으로 구현되는 경우, 라이다(330)는, 광 스티어링에 의해, 차량(100)을 기준으로 소정 범위 내에 위치하는 오브젝트를 검출할 수 있다. 차량(100)은 복수의 비구동식 라이다(330)를 포함할 수 있다.In the case of non-driven implementation, the
라이다(330)는, 레이저 광 매개로, TOF(Time of Flight) 방식 또는 페이즈 쉬프트(phase-shift) 방식에 기초하여, 오브젝트를 검출하고, 검출된 오브젝트의 위치, 검출된 오브젝트와의 거리 및 상대 속도를 검출할 수 있다. The
라이다(330)는, 차량의 전방, 후방 또는 측방에 위치하는 오브젝트를 감지하기 위해 차량의 외부의 적절한 위치에 배치될 수 있다.The
초음파 센서(340)는, 초음파 송신부, 수신부를 포함할 수 있다. 초음파 센서(340)은, 초음파를 기초로 오브젝트를 검출하고, 검출된 오브젝트의 위치, 검출된 오브젝트와의 거리 및 상대 속도를 검출할 수 있다. The
초음파 센서(340)는, 차량의 전방, 후방 또는 측방에 위치하는 오브젝트를 감지하기 위해 차량의 외부의 적절한 위치에 배치될 수 있다.The
적외선 센서(350)는, 적외선 송신부, 수신부를 포함할 수 있다. 적외선 센서(340)는, 적외선 광을 기초로 오브젝트를 검출하고, 검출된 오브젝트의 위치, 검출된 오브젝트와의 거리 및 상대 속도를 검출할 수 있다.The
적외선 센서(350)는, 차량의 전방, 후방 또는 측방에 위치하는 오브젝트를 감지하기 위해 차량의 외부의 적절한 위치에 배치될 수 있다.The
프로세서(370)는, 오브젝트 검출 장치(300)의 각 유닛의 전반적인 동작을 제어할 수 있다.The
프로세서(370)는, 획득된 영상에 기초하여, 오브젝트를 검출하고, 트래킹할 수 있다. 프로세서(370)는, 영상 처리 알고리즘을 통해, 오브젝트와의 거리 산출, 오브젝트와의 상대 속도 산출등의 동작을 수행할 수 있다.The
프로세서(370)는, 송신된 전자파가 오브젝트에 반사되어 되돌아오는 반사 전자파에 기초하여, 오브젝트를 검출하고, 트래킹할 수 있다. 프로세서(370)는, 전자파에 기초하여, 오브젝트와의 거리 산출, 오브젝트와의 상대 속도 산출 등의 동작을 수행할 수 있다.The
프로세서(370)는, 송신된 레이저가 오브젝트에 반사되어 되돌아오는 반사 레이저 광에 기초하여, 오브젝트를 검출하고, 트래킹할 수 있다. 프로세서(370)는, 레이저 광에 기초하여, 오브젝트와의 거리 산출, 오브젝트와의 상대 속도 산출 등의 동작을 수행할 수 있다.The
프로세서(370)는, 송신된 초음파가 오브젝트에 반사되어 되돌아오는 반사 초음파에 기초하여, 오브젝트를 검출하고, 트래킹할 수 있다. 프로세서(370)는, 초음파에 기초하여, 오브젝트와의 거리 산출, 오브젝트와의 상대 속도 산출 등의 동작을 수행할 수 있다.The
프로세서(370)는, 송신된 적외선 광이 오브젝트에 반사되어 되돌아오는 반사 적외선 광에 기초하여, 오브젝트를 검출하고, 트래킹할 수 있다. 프로세서(370)는, 적외선 광에 기초하여, 오브젝트와의 거리 산출, 오브젝트와의 상대 속도 산출 등의 동작을 수행할 수 있다.The
실시예에 따라, 오브젝트 검출 장치(300)는, 복수의 프로세서(370)를 포함하거나, 프로세서(370)를 포함하지 않을 수도 있다. 예를 들면, 카메라(310), 레이다(320), 라이다(330), 초음파 센서(340) 및 적외선 센서(350) 각각은 개별적으로 프로세서를 포함할 수 있다.According to the embodiment, the
오브젝트 검출 장치(300)에 프로세서(370)가 포함되지 않는 경우, 오브젝트 검출 장치(300)는, 차량(100)내 장치의 프로세서 또는 제어부(170)의 제어에 따라, 동작될 수 있다.The
오브젝트 검출 장치(400)는, 제어부(170)의 제어에 따라 동작될 수 있다.The
통신 장치(400)는, 외부 디바이스와 통신을 수행하기 위한 장치이다. 여기서, 외부 디바이스는, 타 차량, 이동 단말기 또는 서버일 수 있다. The
통신 장치(400)는, 통신을 수행하기 위해 송신 안테나, 수신 안테나, 각종 통신 프로토콜이 구현 가능한 RF(Radio Frequency) 회로 및 RF 소자 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있다.The
통신 장치(400)는, 근거리 통신부(410), 위치 정보부(420), V2X 통신부(430), 광통신부(440), 방송 송수신부(450) 및 프로세서(470)를 포함할 수 있다.The
실시예에 따라, 통신 장치(400)는, 설명되는 구성 요소외에 다른 구성 요소를 더 포함하거나, 설명되는 구성 요소 중 일부를 포함하지 않을 수 있다.According to the embodiment, the
근거리 통신부(410)는, 근거리 통신(Short range communication)을 위한 유닛이다. 근거리 통신부(410)는, 블루투스(Bluetooth™), RFID(Radio Frequency Identification), 적외선 통신(Infrared Data Association; IrDA), UWB(Ultra Wideband), ZigBee, NFC(Near Field Communication), Wi-Fi(Wireless-Fidelity), Wi-Fi Direct, Wireless USB(Wireless Universal Serial Bus) 기술 중 적어도 하나를 이용하여, 근거리 통신을 지원할 수 있다.The short-
근거리 통신부(410)는, 근거리 무선 통신망(Wireless Area Networks)을 형성하여, 차량(100)과 적어도 하나의 외부 디바이스 사이의 근거리 통신을 수행할 수 있다.The short-
위치 정보부(420)는, 차량(100)의 위치 정보를 획득하기 위한 유닛이다. 예를 들면, 위치 정보부(420)는, GPS(Global Positioning System) 모듈 또는 DGPS(Differential Global Positioning System) 모듈을 포함할 수 있다.The
V2X 통신부(430)는, 서버(V2I : Vehicle to Infra), 타 차량(V2V : Vehicle to Vehicle) 또는 보행자(V2P : Vehicle to Pedestrian)와의 무선 통신 수행을 위한 유닛이다. V2X 통신부(430)는, 인프라와의 통신(V2I), 차량간 통신(V2V), 보행자와의 통신(V2P) 프로토콜이 구현 가능한 RF 회로를 포함할 수 있다.The
광통신부(440)는, 광을 매개로 외부 디바이스와 통신을 수행하기 위한 유닛이다. 광통신부(440)는, 전기 신호를 광 신호로 전환하여 외부에 발신하는 광발신부 및 수신된 광 신호를 전기 신호로 전환하는 광수신부를 포함할 수 있다.The
실시예에 따라, 광발신부는, 차량(100)에 포함된 램프와 일체화되게 형성될 수 있다.According to the embodiment, the light emitting portion may be formed so as to be integrated with the lamp included in the
방송 송수신부(450)는, 방송 채널을 통해, 외부의 방송 관리 서버로부터 방송 신호를 수신하거나, 방송 관리 서버에 방송 신호를 송출하기 위한 유닛이다. 방송 채널은, 위성 채널, 지상파 채널을 포함할 수 있다. 방송 신호는, TV 방송 신호, 라디오 방송 신호, 데이터 방송 신호를 포함할 수 있다.The broadcast transmission /
프로세서(470)는, 통신 장치(400)의 각 유닛의 전반적인 동작을 제어할 수 있다.The
실시예에 따라, 통신 장치(400)는, 복수의 프로세서(470)를 포함하거나, 프로세서(470)를 포함하지 않을 수도 있다.In accordance with an embodiment, the
통신 장치(400)에 프로세서(470)가 포함되지 않는 경우, 통신 장치(400)는, 차량(100)내 다른 장치의 프로세서 또는 제어부(170)의 제어에 따라, 동작될 수 있다.When the
한편, 통신 장치(400)는, 사용자 인터페이스 장치(200)와 함께 차량용 디스플레이 장치를 구현할 수 있다. 이경우, 차량용 디스플레이 장치는, 텔레 매틱스(telematics) 장치 또는 AVN(Audio Video Navigation) 장치로 명명될 수 있다.On the other hand, the
통신 장치(400)는, 제어부(170)의 제어에 따라 동작될 수 있다.The
운전 조작 장치(500)는, 운전을 위한 사용자 입력을 수신하는 장치이다.The driving
메뉴얼 모드인 경우, 차량(100)은, 운전 조작 장치(500)에 의해 제공되는 신호에 기초하여 운행될 수 있다.In the manual mode, the
운전 조작 장치(500)는, 조향 입력 장치(510), 가속 입력 장치(530) 및 브레이크 입력 장치(570)를 포함할 수 있다.The driving
조향 입력 장치(510)는, 사용자로부터 차량(100)의 진행 방향 입력을 수신할 수 있다. 조향 입력 장치(510)는, 회전에 의해 조향 입력이 가능하도록 휠 형태로 형성되는 것이 바람직하다. 실시예에 따라, 조향 입력 장치는, 터치 스크린, 터치 패드 또는 버튼 형태로 형성될 수도 있다.The
가속 입력 장치(530)는, 사용자로부터 차량(100)의 가속을 위한 입력을 수신할 수 있다. 브레이크 입력 장치(570)는, 사용자로부터 차량(100)의 감속을 위한 입력을 수신할 수 있다. 가속 입력 장치(530) 및 브레이크 입력 장치(570)는, 페달 형태로 형성되는 것이 바람직하다. 실시예에 따라, 가속 입력 장치 또는 브레이크 입력 장치는, 터치 스크린, 터치 패드 또는 버튼 형태로 형성될 수도 있다.The
운전 조작 장치(500)는, 제어부(170)의 제어에 따라 동작될 수 있다.The driving
차량 구동 장치(600)는, 차량(100)내 각종 장치의 구동을 전기적으로 제어하는 장치이다.The
차량 구동 장치(600)는, 파워 트레인 구동부(610), 샤시 구동부(620), 도어/윈도우 구동부(630), 안전 장치 구동부(640), 램프 구동부(650) 및 공조 구동부(660)를 포함할 수 있다.The
실시예에 따라, 차량 구동 장치(600)는, 설명되는 구성 요소외에 다른 구성 요소를 더 포함하거나, 설명되는 구성 요소 중 일부를 포함하지 않을 수 있다.According to the embodiment, the
한편, 차량 구동 장치(600)는 프로세서를 포함할 수 있다. 차량 구동 장치(600)의 각 유닛은, 각각 개별적으로 프로세서를 포함할 수 있다. On the other hand, the
파워 트레인 구동부(610)는, 파워 트레인 장치의 동작을 제어할 수 있다.The power
파워 트레인 구동부(610)는, 동력원 구동부(611) 및 변속기 구동부(612)를 포함할 수 있다.The power
동력원 구동부(611)는, 차량(100)의 동력원에 대한 제어를 수행할 수 있다.The power
예를 들면, 화석 연료 기반의 엔진이 동력원인 경우, 동력원 구동부(610)는, 엔진에 대한 전자식 제어를 수행할 수 있다. 이에 의해, 엔진의 출력 토크 등을 제어할 수 있다. 동력원 구동부(611)는, 제어부(170)의 제어에 따라, 엔진 출력 토크를 조정할 수 있다.For example, when the fossil fuel-based engine is a power source, the power
예를 들면, 전기 에너지 기반의 모터가 동력원인 경우, 동력원 구동부(610)는, 모터에 대한 제어를 수행할 수 있다. 동력원 구동부(610)는, 제어부(170)의 제어에 따라, 모터의 회전 속도, 토크 등을 조정할 수 있다.For example, when the electric energy based motor is a power source, the power
변속기 구동부(612)는, 변속기에 대한 제어를 수행할 수 있다. The
변속기 구동부(612)는, 변속기의 상태를 조정할 수 있다. 변속기 구동부(612)는, 변속기의 상태를, 전진(D), 후진(R), 중립(N) 또는 주차(P)로 조정할 수 있다. The
한편, 엔진이 동력원인 경우, 변속기 구동부(612)는, 전진(D) 상태에서, 기어의 물림 상태를 조정할 수 있다.On the other hand, when the engine is a power source, the
샤시 구동부(620)는, 샤시 장치의 동작을 제어할 수 있다.The
샤시 구동부(620)는, 조향 구동부(621), 브레이크 구동부(622) 및 서스펜션 구동부(623)를 포함할 수 있다.The
조향 구동부(621)는, 차량(100) 내의 조향 장치(steering apparatus)에 대한 전자식 제어를 수행할 수 있다. 조향 구동부(621)는, 차량의 진행 방향을 변경할 수 있다.The
브레이크 구동부(622)는, 차량(100) 내의 브레이크 장치(brake apparatus)에 대한 전자식 제어를 수행할 수 있다. 예를 들면, 바퀴에 배치되는 브레이크의 동작을 제어하여, 차량(100)의 속도를 줄일 수 있다. The
한편, 브레이크 구동부(622)는, 복수의 브레이크 각각을 개별적으로 제어할 수 있다. 브레이크 구동부(622)는, 복수의 휠에 걸리는 제동력을 서로 다르게 제어할 수 있다.On the other hand, the
서스펜션 구동부(623)는, 차량(100) 내의 서스펜션 장치(suspension apparatus)에 대한 전자식 제어를 수행할 수 있다. 예를 들면, 서스펜션 구동부(623)는 도로면에 굴곡이 있는 경우, 서스펜션 장치를 제어하여, 차량(100)의 진동이 저감되도록 제어할 수 있다.The
한편, 서스펜션 구동부(623)는, 복수의 서스펜션 각각을 개별적으로 제어할 수 있다.On the other hand, the
도어/윈도우 구동부(630)는, 차량(100) 내의 도어 장치(door apparatus) 또는 윈도우 장치(window apparatus)에 대한 전자식 제어를 수행할 수 있다.The door /
도어/윈도우 구동부(630)는, 도어 구동부(631) 및 윈도우 구동부(632)를 포함할 수 있다.The door /
도어 구동부(631)는, 도어 장치에 대한 제어를 수행할 수 있다. 도어 구동부(631)는, 차량(100)에 포함되는 복수의 도어의 개방, 폐쇄를 제어할 수 있다. 도어 구동부(631)는, 트렁크(trunk) 또는 테일 게이트(tail gate)의 개방 또는 폐쇄를 제어할 수 있다. 도어 구동부(631)는, 썬루프(sunroof)의 개방 또는 폐쇄를 제어할 수 있다.The
윈도우 구동부(632)는, 윈도우 장치(window apparatus)에 대한 전자식 제어를 수행할 수 있다. 차량(100)에 포함되는 복수의 윈도우의 개방 또는 폐쇄를 제어할 수 있다.The
안전 장치 구동부(640)는, 차량(100) 내의 각종 안전 장치(safety apparatus)에 대한 전자식 제어를 수행할 수 있다.The safety
안전 장치 구동부(640)는, 에어백 구동부(641), 시트벨트 구동부(642) 및 보행자 보호 장치 구동부(643)를 포함할 수 있다.The safety
에어백 구동부(641)는, 차량(100) 내의 에어백 장치(airbag apparatus)에 대한 전자식 제어를 수행할 수 있다. 예를 들면, 에어백 구동부(641)는, 위험 감지시, 에어백이 전개되도록 제어할 수 있다.The
시트벨트 구동부(642)는, 차량(100) 내의 시트벨트 장치(seatbelt appartus)에 대한 전자식 제어를 수행할 수 있다. 예를 들면, 시트벨트 구동부(642)는, 위험 감지시, 시트 밸트를 이용해 탑승객이 시트(110FL, 110FR, 110RL, 110RR)에 고정되도록 제어할 수 있다.The seat
보행자 보호 장치 구동부(643)는, 후드 리프트 및 보행자 에어백에 대한 전자식 제어를 수행할 수 있다. 예를 들면, 보행자 보호 장치 구동부(643)는, 보행자와의 충돌 감지시, 후드 리프트 업 및 보행자 에어백 전개되도록 제어할 수 있다.The pedestrian protection
램프 구동부(650)는, 차량(100) 내의 각종 램프 장치(lamp apparatus)에 대한 전자식 제어를 수행할 수 있다.The
공조 구동부(660)는, 차량(100) 내의 공조 장치(air cinditioner)에 대한 전자식 제어를 수행할 수 있다. 예를 들면, 공조 구동부(660)는, 차량 내부의 온도가 높은 경우, 공조 장치가 동작하여, 냉기가 차량 내부로 공급되도록 제어할 수 있다.The air
차량 구동 장치(600)는, 프로세서를 포함할 수 있다. 차량 구동 장치(600)의 각 유닛은, 각각 개별적으로 프로세서를 포함할 수 있다.The
차량 구동 장치(600)는, 제어부(170)의 제어에 따라 동작될 수 있다.The
운행 시스템(700)은, 차량(100)의 각종 운행을 제어하는 시스템이다. 운행 시스템(700)은, 자율 주행 모드에서 동작될 수 있다.The
운행 시스템(700)은, 주행 시스템(710), 출차 시스템(740) 및 주차 시스템(750) 을 포함할 수 있다.The
실시예에 따라, 운행 시스템(700)은, 설명되는 구성 요소외에 다른 구성 요소를 더 포함하거나, 설명되는 구성 요소 중 일부를 포함하지 않을 수 있다.According to the embodiment, the
한편, 운행 시스템(700)은, 프로세서를 포함할 수 있다. 운행 시스템(700)의 각 유닛은, 각각 개별적으로 프로세서를 포함할 수 있다.On the other hand, the
한편, 실시예에 따라, 운행 시스템(700)이 소프트웨어적으로 구현되는 경우, 제어부(170)의 하위 개념일 수도 있다.Meanwhile, according to the embodiment, when the
한편, 실시예에 따라, 운행 시스템(700)은, 사용자 인터페이스 장치(200), 오브젝트 검출 장치(300), 통신 장치(400), 차량 구동 장치(600) 및 제어부(170) 중 적어도 어느 하나를 포함하는 개념일 수 있다.According to the embodiment, the
주행 시스템(710)은, 차량(100)의 주행을 수행할 수 있다. The traveling
주행 시스템(710)은, 내비게이션 시스템(770)으로부터 내비게이션 정보를 제공받아, 차량 구동 장치(600)에 제어 신호를 제공하여, 차량(100)의 주행을 수행할 수 있다.The
주행 시스템(710)은, 오브젝트 검출 장치(300)로부터 오브젝트 정보를 제공받아, 차량 구동 장치(600)에 제어 신호를 제공하여, 차량(100)의 주행을 수행할 수 있다.The traveling
주행 시스템(710)은, 통신 장치(400)를 통해, 외부 디바이스로부터 신호를 제공받아, 차량 구동 장치(600)에 제어 신호를 제공하여, 차량(100)의 주행을 수행할 수 있다.The traveling
출차 시스템(740)은, 차량(100)의 출차를 수행할 수 있다.The
출차 시스템(740)은, 내비게이션 시스템(770)으로부터 내비게이션 정보를 제공받아, 차량 구동 장치(600)에 제어 신호를 제공하여, 차량(100)의 출차를 수행할 수 있다.The
출차 시스템(740)은, 오브젝트 검출 장치(300)로부터 오브젝트 정보를 제공받아, 차량 구동 장치(600)에 제어 신호를 제공하여, 차량(100)의 출차를 수행할 수 있다.The
출차 시스템(740)은, 통신 장치(400)를 통해, 외부 디바이스로부터 신호를 제공받아, 차량 구동 장치(600)에 제어 신호를 제공하여, 차량(100)의 출차를 수행할 수 있다.The
주차 시스템(750)은, 차량(100)의 주차를 수행할 수 있다.The
주차 시스템(750)은, 내비게이션 시스템(770)으로부터 내비게이션 정보를 제공받아, 차량 구동 장치(600)에 제어 신호를 제공하여, 차량(100)의 주차를 수행할 수 있다.The
주차 시스템(750)은, 오브젝트 검출 장치(300)로부터 오브젝트 정보를 제공받아, 차량 구동 장치(600)에 제어 신호를 제공하여, 차량(100)의 주차를 수행할 수 있다.The
주차 시스템(750)은, 통신 장치(400)를 통해, 외부 디바이스로부터 신호를 제공받아, 차량 구동 장치(600)에 제어 신호를 제공하여, 차량(100)의 주차를 수행할 수 있다.The
내비게이션 시스템(770)은, 내비게이션 정보를 제공할 수 있다. 내비게이션 정보는, 맵(map) 정보, 설정된 목적지 정보, 상기 목적지 설정 따른 경로 정보, 경로 상의 다양한 오브젝트에 대한 정보, 차선 정보 및 차량의 현재 위치 정보 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있다.The
내비게이션 시스템(770)은, 메모리, 프로세서를 포함할 수 있다. 메모리는 내비게이션 정보를 저장할 수 있다. 프로세서는 내비게이션 시스템(770)의 동작을 제어할 수 있다.The
실시예에 따라, 내비게이션 시스템(770)은, 통신 장치(400)를 통해, 외부 디바이스로부터 정보를 수신하여, 기 저장된 정보를 업데이트 할 수 있다.According to an embodiment, the
실시예에 따라, 내비게이션 시스템(770)은, 사용자 인터페이스 장치(200)의 하위 구성 요소로 분류될 수도 있다.According to an embodiment, the
센싱부(120)는, 차량의 상태를 센싱할 수 있다. 센싱부(120)는, 자세 센서(예를 들면, 요 센서(yaw sensor), 롤 센서(roll sensor), 피치 센서(pitch sensor)), 충돌 센서, 휠 센서(wheel sensor), 속도 센서, 경사 센서, 중량 감지 센서, 헤딩 센서(heading sensor), 요 센서(yaw sensor), 자이로 센서(gyro sensor), 포지션 모듈(position module), 차량 전진/후진 센서, 배터리 센서, 연료 센서, 타이어 센서, 핸들 회전에 의한 스티어링 센서, 차량 내부 온도 센서, 차량 내부 습도 센서, 초음파 센서, 조도 센서, 가속 페달 포지션 센서, 브레이크 페달 포지션 센서, 등을 포함할 수 있다.The
센싱부(120)는, 차량 자세 정보, 차량 충돌 정보, 차량 방향 정보, 차량 위치 정보(GPS 정보), 차량 각도 정보, 차량 속도 정보, 차량 가속도 정보, 차량 기울기 정보, 차량 전진/후진 정보, 배터리 정보, 연료 정보, 타이어 정보, 차량 램프 정보, 차량 내부 온도 정보, 차량 내부 습도 정보, 스티어링 휠 회전 각도, 차량 외부 조도, 가속 페달에 가해지는 압력, 브레이크 페달에 가해지는 압력 등에 대한 센싱 신호를 획득할 수 있다.The
센싱부(120)는, 그 외, 가속페달센서, 압력센서, 엔진 회전 속도 센서(engine speed sensor), 공기 유량 센서(AFS), 흡기 온도 센서(ATS), 수온 센서(WTS), 스로틀 위치 센서(TPS), TDC 센서, 크랭크각 센서(CAS), 등을 더 포함할 수 있다.The
인터페이스부(130)는, 차량(100)에 연결되는 다양한 종류의 외부 기기와의 통로 역할을 수행할 수 있다. 예를 들면, 인터페이스부(130)는 이동 단말기와 연결 가능한 포트를 구비할 수 있고, 상기 포트를 통해, 이동 단말기와 연결할 수 있다. 이경우, 인터페이스부(130)는 이동 단말기와 데이터를 교환할 수 있다.The
한편, 인터페이스부(130)는 연결된 이동 단말기에 전기 에너지를 공급하는 통로 역할을 수행할 수 있다. 이동 단말기가 인터페이스부(130)에 전기적으로 연결되는 경우, 제어부(170)의 제어에 따라, 인터페이스부(130)는 전원 공급부(190)에서 공급되는 전기 에너지를 이동 단말기에 제공할 수 있다.Meanwhile, the
메모리(140)는, 제어부(170)와 전기적으로 연결된다. 메모리(140)는 유닛에 대한 기본데이터, 유닛의 동작제어를 위한 제어데이터, 입출력되는 데이터를 저장할 수 있다. 메모리(140)는, 하드웨어적으로, ROM, RAM, EPROM, 플래시 드라이브, 하드 드라이브 등과 같은 다양한 저장기기 일 수 있다. 메모리(140)는 제어부(170)의 처리 또는 제어를 위한 프로그램 등, 차량(100) 전반의 동작을 위한 다양한 데이터를 저장할 수 있다.The
실시예에 따라, 메모리(140)는, 제어부(170)와 일체형으로 형성되거나, 제어부(170)의 하위 구성 요소로 구현될 수 있다.According to the embodiment, the
제어부(170)는, 차량(100) 내의 각 유닛의 전반적인 동작을 제어할 수 있다. 제어부(170)는 ECU(Electronic Contol Unit)로 명명될 수 있다.The
전원 공급부(190)는, 제어부(170)의 제어에 따라, 각 구성요소들의 동작에 필요한 전원을 공급할 수 있다. 특히, 전원 공급부(190)는, 차량 내부의 배터리 등으로부터 전원을 공급받을 수 있다.The
차량(100)에 포함되는, 하나 이상의 프로세서 및 제어부(170)는, ASICs (application specific integrated circuits), DSPs(digital signal processors), DSPDs(digital signal processing devices), PLDs(programmable logic devices), FPGAs(field programmable gate arrays), 프로세서(processors), 제어기(controllers), 마이크로 컨트롤러(micro-controllers), 마이크로 프로세서(microprocessors), 기타 기능 수행을 위한 전기적 유닛 중 적어도 하나를 이용하여 구현될 수 있다.One or more processors and controls 170 included in
한편, 본 발명과 관련된 차량(100)은, 차량용 램프(800)를 포함할 수 있다. 구체적으로, 상기 차량용 램프(800)는, 차량(100)에 구비되는 모든 램프를 포함할 수 있다.Meanwhile, the
차량용 램프(800)는, 차량(100)의 전방에 구비되는 헤드 램프(head lamp)를 포함할 수 있다. 상기 헤드 램프는, 차량(100)의 전방 좌측 및 차량의 전방 우측 중 적어도 하나에 구비될 수 있다. 헤드 램프는, 차량(100)의 전방, 전방좌측, 전방우측 중 적어도 하나로 빛을 출력(조사, 방출, 발광, 발생)하도록 형성될 수 있다.The
상기 헤드 램프에는, 로우빔 출력 모듈(하향등), 하이빔 출력 모듈(상향등), 방향지시등, 비상등, 안개등, 코너등 중 적어도 하나가 포함될 수 있다.The headlamp may include at least one of a low beam output module (downward light), a high beam output module (upward light), a turn signal light, an emergency light, a fog light, a corner, and the like.
또한, 차량용 램프(800)는, 차량(100)의 후방에 구비되는 리어 램프(rear lamp)(또는 리어 콤비네이션 램프(rear combination lamp))를 포함할 수 있다. 상기 리어 램프는, 차량(100)의 후방좌측 및 차량의 후방우측 중 적어도 하나에 구비되거나, 차량(100)의 후면에 일체형으로 구비될 수 있다. 리어 램프는, 차량(100)의 후방, 후방좌측, 후방우측 중 적어도 하나로 빛을 출력(조사, 방출, 발광, 발생)하도록 형성될 수 있다.The
상기 리어 램프에는, 브레이크등, 후진등, 방향지시등, 미등 중 적어도 하나가 포함될 수 있다.The rear lamp may include at least one of a brake lamp, a back lamp, a turn signal lamp, and a tail lamp.
또한, 차량용 램프(800)는, 차량의 측면에 구비되는 사이드 램프를 포함할 수 있다. 예를 들어, 상기 사이드 램프는, 차량의 사이드 미러에 구비되는 방향지시등(또는 비상등)을 포함할 수 있다.Further, the on-
또한, 본 발명의 차량용 램프(800)는, 하이 또는 로우 빔 패턴을 형성하는 램프 모듈, 포지셔닝 램프(Positioning Lamp), 주간 주행등(Daytime Running Lamp; DRL) 및 적응형 전조등 시스템(Adaptive Front Lighting System; AFLS) 등과 함께 인접하여 배치될 수 있으며, 별도의 형태로 분리되어 구비될 수도 있다.The
이와 같이, 본 명세서에서 설명하는 차량용 램프(800)는, 차량에 구비될 수 있는 모든 종류의 램프에 적용될 수 있다.As such, the on-
한편, 본 발명은 차량용 램프(800)를 제어할 수 있는 프로세서를 포함할 수 있다. 상기 프로세서는, 도 7에서 설명한 램프 구동부(650)이거나, 제어부(170)일 수 있다. 또한, 상기 프로세서는, 차량용 램프(800)에 구비되는 별도의 프로세서일 수도 있다.Meanwhile, the present invention may include a processor capable of controlling the
본 명세서에서는, 차량용 램프(800)를 제어하기 위한 프로세서가 차량용 램프(800)에 포함된 것을 일 예로 설명하기로 하고, 도면부호 870을 부여하여 설명하기로 한다. In the present specification, a case where a processor for controlling the
그러나, 이에 한정되지 않고, 본 명세서에서 설명하는 프로세서(870)와 관련된 모든 내용/기능/특징은, 램프 구동부(650) 또는 제어부(170)에 의해 수행될 수 있다.However, not limited thereto, all the contents / functions / features relating to the
프로세서(870)는, 차량용 램프(100)를 제어하기 위한 제어신호를 수신할 수도 있고, ADAS(Advanced Driver Assistance Systems) 기능에 근거하여 차량용 램프(800)를 제어하기 위한 제어신호를 생성할 수 있다.The
프로세서(870)는, 상기 제어신호에 근거하여, 전원 공급부(190)의 전원이 차량용 램프(800)에 공급되도록 상기 전원 공급부(190)를 제어할 수 있다. The
또한, 프로세서(870)는, 상기 제어신호에 근거하여, 차량용 램프(800)에 구비된 광원부(810) 및 쉴드(840)(또는 쉴드부)의 동작을 제어할 수 있다. The
프로세서(870)의 제어에 의해 광원부(810) 및 쉴드(840)가 동작되는 다양한 실시 예에 대해서는 첨부된 도면을 참조하여 구체적으로 후술하기로 한다.Various embodiments in which the
이하에서는, 본 발명과 관련된 차량용 램프에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 보다 구체적으로 설명하기로 한다.Hereinafter, a vehicle lamp related to the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프를 설명하기 위한 분해도이이고, 도 9는 도 8에서 살펴본 차량용 램프의 전면도 및 측면도이다.FIG. 8 is an exploded view for explaining a vehicle lamp according to an embodiment of the present invention, and FIG. 9 is a front view and a side view of the vehicle lamp shown in FIG.
도 10은 본 발명에 적용 가능한 광원부를 설명하기 위한 단면도이고, 도 11, 도 12, 도 13a, 도 13b, 도 14, 도 15 및 도 16은 도 8에서 설명한 차량용 램프의 제어방법을 설명하기 위한 개념도이다.FIG. 10 is a sectional view for explaining a light source applicable to the present invention, and FIGS. 11, 12, 13A, 13B, 14, 15, and 16 are views for explaining a control method of a vehicle lamp It is a conceptual diagram.
본 발명과 관련된 차량용 램프(800)는, 렌즈(850), 제1 케이스(802), 제2 케이스(803), 쉴드(840), 광원부(810) 및 프로세서(870)를 포함할 수 있다.The
본 명세서에서는, 차량용 램프(800)에서 광을 출력하는 방향을 전방으로 정의한다. 구체적으로, 전방(F)은, 차량용 램프(800)의 광원에서 출력된 광이 렌즈(850)를 투과(또는 통과)하여 조사되는 방향을 의미할 수 있다. 예를 들어, 상기 전방은, 광원(822)에서 발생된 광이 차량용 램프의 전면(렌즈쪽)으로 나아가는 광축(또는, 전면에 수직한 축)을 의미할 수 있다. 즉, 상기 전방(F)은, 광원부(810)에서 렌즈(850)를 향하는 방향을 의미할 수 있다.In this specification, the direction in which light is output from the on-
상기 광원부(810)는, 적어도 하나의 광원(또는 하나 이상의 광원)(822)을 포함하는 광 모듈(820) 및 반사부(830) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.The
상기 광 모듈(820)은, 반사부(830) 내부에 배치될 수 있다. 반사부(830) 내부에 배치된 광 모듈(820)의 광원(822)은, 반사부(830) 내부에 구비된 리플렉터(830a, 830b)로 광을 방출한다. The
일 예로, 광 모듈(820)은, 도 8에 도시된 것과 같이, 기판(또는 인쇄회로기판(PCT기판))에 광원(822)이 장착될 수 있다. 또한, 반사부(830)에는, 상기 광 모듈(820)이 삽입될 수 있도록 형성된 홈(832)이 구비될 수 있다. 상기 홈(832)을 기준으로 상측에는 제1 리플렉터(830a)(또는 상측 리플렉터)가 구비되고, 상기 홈(832)을 기준으로 하측에는 제2 리플렉터(830b)(또는 하측 리플렉터)가 구비될 수 있다.As an example, the
광 모듈(820)은, 광원(822)이 상기 반사부(830)의 내부에 배치되도록 상기 홈(832)에 삽입될 수 있다. The
다만, 이에 한정되지 않고, 상기 광 모듈(820) 또는 광원(822)은 다양한 방법으로 상기 반사부(830) 내부에 배치될 수 있다.However, the present invention is not limited thereto, and the
상기 반사부(830)의 리플렉터(830a, 830b)는, 광원(822)에서 발생된 광을 전방(또는 렌즈쪽)으로 반사시키도록 형성될 수 있다. 예를 들어, 상기 반사부(830)의 리플렉터(830a, 830b)는, 광원(822)에서 발생된 광을 렌즈쪽으로 반사시키도록 반구 형상을 가질 수 있다.The
또한, 상기 리플렉터(830a, 830b)는 출력되는 빔 패턴을 다양하게 변형하기 위해, 다양한 형상의 반사면을 구비할 수 있다.In addition, the
빛을 발생시키는 상기 광원(811a, 811b)의 종류는 다양할 수 있다. 예를 들어, 상기 광원(811a, 811b)은, 할로겐 광원, LED(Light Emitting Diode), 마이크로 LED(Micro LED), 매트릭스 LED(matrix LED), 레이저 다이오드(Laser Diode, LD) 등일 수 있으며, 이 밖에도, 광을 발생시킬 수 있는 모든 종류의 물체를 포함할 수 있다.The types of the light sources 811a and 811b that generate light may be various. For example, the light sources 811a and 811b may be a halogen light source, a light emitting diode (LED), a micro LED, a matrix LED, a laser diode (LD) In addition, it may include all kinds of objects capable of generating light.
상기 반사부(830)의 전방에는 제2 케이스(803)가 장착될 수 있다. 상기 제2 케이스(803)에는, 본 발명의 쉴드(840)가 장착될 수 있다.A
상기 제2 케이스(802) 전방에는 제1 케이스(802)가 장착되고, 상기 제1 케이스(802)에는 본 발명의 렌즈(850)가 장착될 수 있다.The
즉, 본 발명의 차량용 램프(800)는, 하나 이상의 광원(822)을 포함하는 광원부(810), 상기 광원부의 전방에 위치하며 상기 광원부에서 발생된 빛을 투과시키는 렌즈(850) 및 상기 광원부(810)와 렌즈(850) 사이에 위치하며, 상기 광원부(810)(구체적으로 광원(822))에서 발생된 빛 중 적어도 일부를 통과시키도록 형성된 쉴드(840)를 포함할 수 있다. That is, the
상기 제2 케이스(803)는 상기 광원부(810)의 반사부(830)의 전방에서 상기 반사부(830)와 결합될 수 있다. 또한, 상기 제2 케이스(802)에는 광원부(810)에서 발생된 빛 중 적어도 일부를 통과시키도록 형성된 쉴드(840)가 결합될 수 있다.The
상기 제2 케이스(803)에는 상기 쉴드(840)가 장착되기 위한 내부 공간을 포함할 수 있다. 또한, 상기 제2 케이스(802)에는, 상기 쉴드(840)를 지지하기 위한 몸체(예를 들어, 원통형 막대)가 고정되기 위한 홈을 포함할 수 있다. 상기 쉴드(840)는, 상기 몸체가 상기 홈에 삽입(또는 고정)되어 상기 제2 케이스(802) 내에 배치될 수 있다.The
또한, 본 발명의 차량용 램프(800)는, 상기 쉴드(840)를 구동(예를 들어, 회전)시키기 위한 구동부를 포함할 수 있으며, 상기 구동부는, 상기 제2 케이스(802)의 내부 또는 외부에 구비될 수 있다.The
상기 제2 케이스(803)는, 일 예로, 스태틱 모듈(Static module)로 명명될 수 있다.The
한편, 상기 제1 케이스(802)는, 상기 제2 케이스(803)의 전방에 결합될 수 있다.Meanwhile, the
상기 제1 케이스(802)의 일면(예를 들어, 후면)은, 상기 제2 케이스(803)에 결합되고, 상기 제1 케이스(802)의 타면(예를 들어, 전면)은, 렌즈(850)가 결합될 수 있다.One surface (for example, the rear surface) of the
상기 제1 케이스(802)는, 상기 제2 케이스(803)에 구비된 쉴드(840)의 구동이 용이하도록, 내부 공간을 형성할 수 있다. 또한, 상기 제1 케이스(802)는, 상기 제2 케이스(803)에 구비된 쉴드(840)를 통과(또는 투과)한 광이 지나가는 광 경로를 보정하기 위한 내부 공간을 형성할 수도 있다.The
상기 제1 케이스(802)는, 일 예로, 홀더(holder)로 명명될 수 있다.The
본 명세서에서는, 상기 제1 케이스(802)와 상기 제2 케이스(803)를 분리하여 설명하였으나 이에 한정되지 않는다. 즉, 상기 제1 케이스(802)와 상기 제2 케이스(803)는 일체형으로 형성될 수 있다.In the present specification, the
이하에서는, 본 발명의 차량용 램프에 포함된 쉴드(840)에 대하여 보다 구체적으로 설명한다.Hereinafter, the
도 11을 참조하면, 상기 쉴드(840)는, 복수의 픽셀을 포함하고, 각 픽셀별로 광 투과율(또는 빛 투과율)이 독립적으로 제어되도록 형성될 수 있다. Referring to FIG. 11, the
이를 통해, 본 발명은, 광원부(810)에서 발생된 빛 중 적어도 일부의 광이 차단되도록 쉴드(840)에 포함된 복수의 픽셀 중 적어도 일부의 광 투과율을 제어할 수 있다. Accordingly, the present invention can control the light transmittance of at least a part of the plurality of pixels included in the
복수의 픽셀을 포함하고, 복수의 픽셀 중 적어도 일부의 광 투과율을 제어함으로써, 본 발명은 다양한 빔 패턴으로 광을 조사할 수 있는 차량용 램프를 제공할 수 있다.By including a plurality of pixels and controlling the light transmittance of at least some of the plurality of pixels, the present invention can provide a vehicle lamp that can illuminate light with various beam patterns.
구체적으로, 본 발명의 쉴드(840)는, 도 11에 도시된 것과 같이, 복수의 픽셀(840a, 840b)을 포함할 수 있다. 또한, 상기 쉴드(840)에 포함된 복수의 픽셀(840a, 840b) 각각은(또는 각 픽셀은), 광 투과율이 독립적으로 제어되도록 형성될 수 있다.Specifically, the
상기 복수의 픽셀(840a, 840b)은, 도 11에 도시된 것과 같이, 행렬(Matrix) 형식으로 배열될 수 있다. 복수의 픽셀 각각에는 제어신호를 수신하는 배선이 연결될 수 있다. 다른 예로, 복수의 픽셀은 적어도 하나의 그룹으로 그룹화될 수 있고, 각 그룹별로 광 투과율이 제어되도록, 상기 각 그룹별로 제어신호를 수신하는 배선이 연결될 수 있다.The plurality of
일 예로, 상기 각 그룹은, 적어도 하나의 행별로 그룹화되거나, 적어도 하나의 열별로 그룹화될 수 있다. 즉, 본 발명의 일 실시 예에 따르면, 본 발명은 쉴드(840)에 포함된 쉴드(840)의 For example, each of the groups may be grouped by at least one row or grouped by at least one column. That is, according to an embodiment of the present invention, the
본 명세서에서는, 각 픽셀별로 독립적으로 제어가 가능하도록 복수의 픽셀 각각에 제어신호가 수신되도록 배선이 연결되어 있는 것을 예로 설명하기로 한다.In this specification, it is assumed that a wiring is connected to receive control signals for each of a plurality of pixels so that each pixel can be independently controlled.
한편, 도 11에 도시된 것과 같이, 각 픽셀은(844) 부분적으로 광 투과율을 가변하는 것이 가능하도록 형성될 수 있다. On the other hand, as shown in Fig. 11, each
예를 들어, 하나의 픽셀 내에는 제1 영역(844a)과 제2 영역(844b)이 포함될 수 있고, 하나의 픽셀 내에서 상기 제1 영역(844a)과 제2 영역(844b)의 광 투과율은 서로 다르게 형성될 수 있다. For example, a
즉, 본 발명의 쉴드(840)에 포함된 각 픽셀은, 부분적으로도 광 투과율을 가변시킬 수 있도록 형성될 수 있다.That is, each pixel included in the
일 예로, 상기 쉴드(840)에 포함된 각 픽셀은, 광 투과율을 변경하는 것이 가능한 모든 종류의 구성(재료, 기술, 소재)이 적용될 수 있다. 예를 들어, 각 픽셀은, 전기신호(예를 들어, 전류, 전압 또는 전력)의 세기에 따라 광 투과율이 가변되는 LC(Liquid Crystal) 필름, LCD(Liquid Crystal Display), 스트레치 필름, ITO필름 등으로 형성될 수 있다.For example, each pixel included in the
본 발명의 쉴드(840)는, 매트릭스 쉴드, 디스플레이 쉴드 또는 가변형 쉴드 등으로 명명될 수 있다.The
본 발명의 차량용 램프(800)는 상기 쉴드(840)의 광 투과율을 제어하는 프로세서(870)를 포함할 수 있다. The on-
상기 프로세서(870)는, 차량용 램프(800)에 포함되는 구성요소들을 제어할 수 있다. 앞서 설명한 것과 같이, 상기 프로세서(870)는, 램프 구동부(650) 또는 제어부(170)일 수 있다.The
본 발명의 차량용 램프(800)는, 쉴드(840)에 포함된 복수의 픽셀의 광 투과율을 제어하여 다양한 형태의 빔 패턴을 형성할 수 있다.The
예를 들어, 프로세서(870)는, 쉴드(840)를 통과한 광에 의해 생성된 빔 패턴이 컷오프(cut-off) 라인(841)을 갖도록 상기 복수의 픽셀 중 일부분이 빛을 불통과시키도록 제어할 수 있다. For example,
차량용 램프(800)에서 로우 빔(Low-beam)(하향등)을 출력할 때에는, 법규에 따라 소정의 컷오프 라인이 생성(만족)되어야 한다. When a low beam (downward, etc.) is outputted from the
일 예로, 컷오프 라인은, 차량용 램프(800)(또는 차량(100))으로부터 소정거리만큼 이격된 평면(예를 들어, 벽면)에 광을 조사시킬 때, 상기 광이 조사되는 영역에서 상측에 생성되는 경계(선)로 정의될 수 있다. For example, the cutoff line is formed on the upper side in the region irradiated with the light when irradiating light to a plane (e.g., a wall surface) spaced a predetermined distance from the vehicle lamp 800 (or the vehicle 100) Can be defined as a boundary (line).
상기 컷오프 라인은 상기 평면에 광이 조사됨에 따라 빛의 밝기가 기준값 이상이 나는 경계선을 의미할 수 있다.The cutoff line may refer to a boundary line in which the brightness of the light is greater than a reference value as the plane is irradiated with light.
도 12의 (a) 및 (b)에 도시된 것과 같이, 상기 컷오프 라인의 형태는, 법규(또는, 국가, 지역, 주, 시 등)에 따라 다르게 정의될 수 있다. As shown in FIGS. 12A and 12B, the shape of the cut-off line may be defined differently according to laws (or country, region, state, city, etc.).
일 예로, 차량이 우측통행을 하도록 지정된 국가(지역, 주 등)의 경우, 도 12의 (a)에 도시된 것과 같이, 우측편보다 좌측편이 낮은 로우빔 패턴(또는 컷오프 라인)이 조사(생성)되어야 한다. 다른 예로, 차량이 좌측통행을 하도록 지정된 국가의 경우, 도 12의 (b)에 도시된 것과 같이, 좌측편보다 우측편이 낮은 로우빔 패턴(또는 컷오프 라인)이 조사(생성)되어야 한다. For example, in the case of a country (region, state, etc.) in which the vehicle is intended to make a right passage, a low beam pattern (or cutoff line) with a lower left side than the right side is irradiated ). As another example, in the case of a country designated for the vehicle to make a left pass, a low beam pattern (or cutoff line) having a lower right side than the left side should be inspected (generated), as shown in Fig. 12B.
이는, 맞은편에서(또는 반대방향으로) 주행하는 타차량으로 빛이 조사되는 것을 최소화하여, 타차량의 운전자에게서 눈부심이 발생되는 것을 방지하기 위함이다.This is to minimize light from being irradiated to the other vehicle traveling on the opposite side (or in the opposite direction), thereby preventing glare from occurring in the driver of the other vehicle.
프로세서(870)는, 위치 정보부(420)에서 수신된 정보에 근거하여 차량용 램프(800)가 구비된 차량(100)의 현재 위치를 판단할 수 있다. 또한, 프로세서(870)는, 상기 현재 위치에 근거하여 해당 국가(또는, 지역, 주)에 적용되는 법규에 대응하는 로우빔 패턴이 조사되도록 쉴드(840)에 포함된 복수의 픽셀의 광 투과율을 제어할 수 있다.The
프로세서(870)는, 도 11 및 도 12에 도시된 것과 같이, 쉴드(840)의 복수의 픽셀 중 일부분이 빛을 불통과시키도록 제어(예를 들어, 광 투과율을 0으로 제어)하여, 로우빔 패턴이 생성되도록 광을 조사(출력, 발생, 투과)시킬 수 있다.The
구체적으로, 상기 복수의 픽셀 중 일부분(예를 들어, 842a, 842b, 842c)이 빛이 불통과되도록 광 투과율이 제어(광 투과율이 0으로 제어)되면, 광원부(810)에서 발생된 광 중 상기 광 투과율이 0으로 설정된 부분으로 향하는 광은 상기 쉴드(840)(구체적으로, 상기 빛이 불통과되도록 광 투과율이 제어된 일부분의 픽셀)에 의해 차단되어, 렌즈(850)로 향하지 못하게 된다.Specifically, when the light transmittance is controlled (the light transmittance is controlled to be zero) so that a part of the plurality of pixels (for example, 842a, 842b, and 842c) Light directed to the portion where the light transmittance is set to 0 is blocked by the shield 840 (specifically, a part of the light transmittance-controlled pixels so that the light is turned off), and is not directed to the
이에 따라, 상기 광원부(810)에서 발생된 광 중 광 투과율이 0이 아닌 부분으로 향하는 광들만 상기 쉴드(840)를 통과하여 렌즈(850)로 조사된다. 그리고, 상기 렌즈(850)로 조사된 광은 상기 렌즈(850)를 투과하여 외부로 조사되어, 소정의 빔 패턴(예를 들어, 로우빔 패턴, 또는 컷오프 라인)을 생성할 수 있다.Accordingly, only the light that is emitted from the
한편, 본 발명과 관련된 차량용 램프(800)의 쉴드(840)는, 복수의 픽셀 각각이 광원부(810)로부터 수신된 광(또는 광량) 중 일부분만을 투과하도록 형성(제어)될 수 있다.On the other hand, the
예를 들어, 각 픽셀은, 수신된 광량 중 일부분만을 투과하도록 광 투과율이 제어될 수 있다. 예를 들어, 100에 해당하는 광이 특정 픽셀에 수신되었다고 가정하고, 상기 특정 픽셀의 광 투과율이 50%로 설정(제어)되어 있다면, 상기 특정 픽셀은 상기 100에 해당하는 광(광량) 중 50에 해당하는 광(광량)만을 투과시킬 수 있다. 이에 따라, 해당 픽셀을 통과한 광의 밝기는 줄어들게 된다(다른 말로, 빔 패턴 중 해당 픽셀을 통과한 광에 의해 생성된 부분의 밝기는 어두워질 수 있다).For example, the light transmittance can be controlled so that each pixel transmits only a part of the received light amount. For example, if it is assumed that light corresponding to 100 is received at a specific pixel, and the light transmittance of the specific pixel is set (controlled) to 50%, the specific pixel is 50 (Amount of light) corresponding to the wavelength of the visible light. Accordingly, the brightness of the light passing through the corresponding pixel is reduced (in other words, the brightness of the portion of the beam pattern generated by the light passing through the corresponding pixel may become dark).
이와 같이, 프로세서(870)는, 쉴드(840)에 포함된 복수의 픽셀의 광 투과율을 독립적으로 제어하여 다양한 패턴의 빛을 생성(조사)할 수 있다.As described above, the
예를 들어, 도 11에 도시된 것과 같이, 복수의 픽셀 중 제1 부분(842a)에 포함된 픽셀의 광 투과율은 50%로 설정하고, 상기 제1 부분과 다른 제2 부분(842b)에 포함된 픽셀의 광 투과율은 20%로 설정하고, 상기 제1 및 제2 부분과 다른 제3 부분(842c)에 포함된 픽셀의 광 투과율은 0%로 설정하여, 그라데이션 효과를 갖는 빔 패턴을 출력(조사, 생성)할 수 있다.For example, as shown in FIG. 11, the light transmittance of the pixels included in the
즉, 도 11의 경우, 쉴드(840)에 포함된 복수의 픽셀들의 광 투과율이 일 방향(예를 들어, 상측방향)을 따라 점점 증가하도록 설정하여, 차량용 램프(100)의 전방(광축방향)으로 조사되는 빔 패턴에 그라데이션 효과(즉, 소정 방향을 따라 점점 밝아지거나 점점 어두워지는 효과)를 구현할 수 있다.11, the light transmittance of a plurality of pixels included in the
한편, 프로세서(870)는, 광원부(810)로부터 입사된 빛이 직접광인지 반사광인지 여부에 근거하여, 상기 복수의 픽셀 중 상기 빛을 불통과(또는 불투과)시키는 부분을 다르게 제어할 수 있다. On the other hand, the
도 10을 참조하면, 본 발명의 광원부(810)는, 광원(822)에서 발생된 광을 반사부(830)에 반사시켜 상기 쉴드(840)에 입사시키도록 구현될 수 있다. 이 경우, 광원부(810)는, 적어도 하나의 광원(822)(또는 하나 이상의 광원)과, 상기 광원(822)에서 발생된 빛을 상기 쉴드(840) 향해 반사시키도록 형성된 리플렉터(832)를 포함할 수 있다.10, the
도 10에는, 본 발명의 차량용 램프(800)를 A-A라인을 따라 취한 단면도가 도시되어 있다.10 is a cross-sectional view taken along line A-A of the
도 10의 (a)를 살펴보면, 본 발명의 차량용 램프(800)는, 제1 광원(822a) 및 제2 광원(822b)을 포함할 수 있다.Referring to FIG. 10 (a), the
상기 제1 광원(822a)은, 상측 방향으로 광을 출력하도록 형성될 수 있다. 상기 제2 광원(822b)은 하측 방향으로 광을 출력하도록 형성될 수 있다.The
반사부(830)는, 제1 리플렉터(830a) 및 제2 리플렉터(830b)를 구비할 수 있다. 상기 제1 리플렉터(830a)는, 상기 반사부(830)의 중심을 수평하게 가로지르는 가상의 축을 기준으로 상측에 배치된 상측 리플렉터일 수 있다.The
상기 제2 리플렉터(830b)는, 상기 반사부(830)의 중심을 수평하게 가로지르는 가상의 축을 기준으로 하측에 배치된 하측 리플렉터일 수 있다.The
도 10의 (a)에 따르면, 제1 광원(822a)에서 발생된 빛은 상기 제1 리플렉터(830a)에 의해 반사되어 쉴드(840)(예를 들어, 쉴드(840)의 상단부)로 향할 수 있다. 10A, light generated by the
상기 제1 광원(822a)에서 발생되어 상기 제1 리플렉터(830a)에 의해 반사된 빛(l)은 로우빔 패턴을 형성할 수 있다. 이는, 제1 광원(822a)에서 상측으로 발생된 광이 상기 제1 리플렉터(830a)에 의해 반사되어 하측방향으로 조사되기 때문이다.The
즉, 상기 제1 리플렉터(830a)는 로우빔 패턴을 형성하기 위한 리플렉터일 수 있다.That is, the
또한, 제2 광원(822b)에서 발생된 빛은 상기 제2 리플렉터(830a)에 의해 반사되어 쉴드(840)(예를 들어, 쉴드(840)의 하단부)로 향할 수 있다.The light generated by the second
상기 제2 광원(822b)에서 발생되어 상기 제2 리플렉터(830b)에 의해 반사된 빛(h)은 하이빔 패턴을 형성할 수 있다. 이는, 제2 광원(822b)에서 하측으로 발생된 광이 상기 제2 리플렉터(830b)에 의해 반사되어 상측방향으로 조사되기 때문이다.The light h generated by the second
즉, 상기 제2 리플렉터(830b)는 하이빔 패턴을 형성하기 위한 리플렉터일 수 있다.That is, the
프로세서(870)는, 로우빔을 출력할 때에는, 상기 제1 광원(822a)만 온 시키고, 상기 제2 광원(822b)은 오프시킬 수 있다. 반면, 프로세서(870)는, 하이빔을 출력할 때에는, 상기 제1 광원(822a) 및 제2 광원(822b)을 함께 온 시키거나, 상기 제2 광원(822b)만을 온 시킬 수 있다.The
한편, 도 10의 (b)에는 차량용 램프(100)가 하나의 광원(822)을 포함하는 경우가 도시되어 있다. 이 경우, 상기 광원(822c)은, 전방과 반대되는 후방을 향해 빛을 발생시키도록 형성될 수 있다.On the other hand, FIG. 10B shows a case where the
상기 광원(822c)의 후방에는 리플렉터(830)가 구비될 수 있다. 이 때, 상기 리플렉터(830)는, 중심을 수평하게 가로지르는 가상의 축을 기준으로 상측에 배치된 제1 영역(제1 리플렉터(830a)에 대응)과, 하측에 배치된 제2 영역(제2 리플렉터(830b)에 대응)을 포함할 수 있다.A
상기 광원(822c)에서 후방으로 발생된 빛 중 상기 리플렉터의 제1 영역(830a)에 의해 반사되는 빛은 로우빔 패턴을 형성하고, 상기 리플렉터의 제2 영역(830b)에 의해 반사되는 빛은 하이빔 패턴을 형성할 수 있다.The light reflected by the
이는, 상기 광원(822c)에서 후방으로 발생된 빛 중 상기 리플렉터의 제1 영역(830a)으로 조사된 빛은, 상기 제1 영역(830a)에 의해 하측으로 반사되어 렌즈를 투과하고, 상기 리플렉터의 제2 영역(830b)으로 조사된 빛은, 상기 제2 영역(830b)에 의해 상측으로 반사되어 렌즈(850)를 투과하기 때문이다.The light emitted to the
도 10의 (a) 및 (b)는 광원의 개수가 한 개인지 두 개인지의 차이가 있지만, 로우빔 패턴과 하이빔 패턴을 형성하는 광의 경로는 동일/유사할 수 있다.10 (a) and 10 (b) show the difference in the number of light sources or the number of light sources, the paths of light forming the low beam pattern and the high beam pattern may be the same or similar.
즉, 도 10의 (a) 및 (b)의 경우에는, 광원부(810)에서 발생되어 쉴드(840)로 조사(입사)되는 빛이 반사광에 해당되게 된다.10 (a) and 10 (b), the light emitted from the
반면, 도 10의 (c)를 참조하면, 광원(822d)이 레이저 광원(LD)인 경우, 상기 광원(822d)은 전방으로 빛을 방출하도록 형성될 수 있다. 이 경우, 상기 광원부(810)에는 반사부(830)가 미포함될 수 있다.On the other hand, referring to FIG. 10C, when the
쉴드(840)에는 상기 광원(822d)에서 방출된 빛이 직접 입사되게 된다. 즉, 도 10의 (c)의 경우에는, 광원부(810)에서 발생되어 쉴드(840)로 조사(입사)되는 빛이 직접광(또는 직광)에 해당하게 된다.And the light emitted from the
상기 광원(822d)에서 발생된 빛 중 쉴드(840)의 상단부로 직접 향하는 빛은 하이빔 패턴을 형성하고, 상기 쉴드(840)의 하단부로 직접 향하는 빛은 로우빔 패턴을 형성할 수 있다.The light directly directed to the upper end of the
여기서, 상기 쉴드(840)의 상단부는, 복수의 픽셀 중 쉴드의 중앙보다 위쪽에 배치된 픽셀들 중 적어도 하나를 포함할 수 있고, 상기 쉴드(840)의 하단부는, 복수의 픽셀 중 쉴드의 중앙보다 아래쪽에 배치된 픽셀들 중 적적어도 하나를 포함할 수 있다.Here, the upper end of the
프로세서(870)는, 광원부(810)로부터 입사된 빛이 반사광인 경우, 쉴드(840)의 복수의 픽셀 중 제1 부분의 픽셀이 빛을 불통과하도록 제어할 수 있다. 또한, 프로세서(870)는, 상기 광원부(810)로부터 입사된 빛이 직접광인 경우, 쉴드(840) 복수의 픽셀 중 상기 제1 부분과 다른 제2 부분의 픽셀이 빛을 불통과시키도록 제어할 수 있다. The
예를 들어, 로우빔을 출력할 때, 프로세서(870)는, 광원부(810)로부터 입사된 빛이 반사광인 경우, 도 11 및 도 12에 도시된 것과 같이, 쉴드(840)의 복수의 픽셀 중 제1 부분(예를 들어, 하단부(1210a, 1210b))의 픽셀이 빛을 불통과시키도록 제어할 수 있다. 이 경우, 쉴드(840)의 복수의 픽셀 중 제2 부분(예를 들어, 상단부(1210c))의 픽셀은 빛을 통과시키도록 프로세서(870)에 의해 제어될 수 있다.For example, when outputting a low beam, the
반사광인 경우, 쉴드(840)를 통과하여 생성된 빔 패턴(1200c)은, 빛을 통과시키도록 광 투과율(예를 들어, 광 투과율 100%)이 제어(설정)된 부분(1210c)과 상하반전 또는 상하좌우반전될 수 있다. In the case of reflected light, the
이는, 광원에서 발생된 광이 상측 리플렉터(또는 리플렉터의 상측영역)에 의해 반사되는 경우 하측방향으로 조사되고, 하측 리플렉터(또는 리플렉터의 하측영역)에 의해 반사되는 경우 상측방향으로 조사되기 때문이다.This is because when the light generated from the light source is reflected by the upper reflector (or the upper region of the reflector), it is irradiated in the lower direction, and when it is reflected by the lower reflector (or the lower region of the reflector).
좌우반전되는 경우도 동일한 원리가 적용될 수 있다. 리플렉터가 반구의 형태를 가지는 경우, 광원에서 발생된 광이 좌측 리플렉터(또는 리플렉터의 좌측영역)에 의해 반사되는 경우 우측방향으로 조사되고, 우측 리플렉터(또는 리플렉터의 우측영역)에 의해 반사되는 경우 좌측방향으로 조사되기 때문이다.The same principle can be applied when reversed left to right. In the case where the reflector has a hemispherical shape, when the light generated by the light source is reflected by the left reflector (or the left area of the reflector), it is irradiated in the right direction and when reflected by the right reflector Direction.
본 명세서에서는, 도 12에 도시된 것과 같이, 반사광이 쉴드(840)를 통과한 빔 패턴(1200c)의 형태는, 상기 쉴드(840)에서 빛을 통과시키도록 광 투과율(예를 들어, 광 투과율 100%)이 제어(설정)된 부분(1210c)의 형태에 상하반전된 형태인 것을 예로 설명하기로 한다. 12, the shape of the
그러나, 반사부(830)(또는 리플렉터(830a, 830b)의 형태에 따라, 상기 빔 패턴(1200c)의 형태는, 상기 쉴드(840)에서 빛을 통과시키도록 광 투과율이 제어된 부분의 형태에 상하좌우반전된 형태일 수도 있다.However, depending on the shape of the
반면, 도시되진 않았지만, 로우빔을 출력할 때, 프로세서(870)는, 광원부(810)로부터 입사된 빛이 직접광(또는 직광)인 경우, 쉴드(840)의 복수의 픽셀 중 제1 부분과 다른 제2 부분(예를 들어, 쉴드(820)의 상단부(1210c))의 픽셀이 빛을 불통과시키도록 제어할 수 있다. 이 경우, 쉴드(840)의 복수의 픽셀 중 제1 부분(예를 들어, 하단부(1210a, 1210b))의 픽셀은 빛을 통과시키도록 프로세서(870)에 의해 제어될 수 있다.Although not shown, when outputting a low beam, the
직접광인 경우, 쉴드(840)를 통과하여 생성된 빔 패턴(1200c)은, 빛을 통과시키도록 광 투과율(예를 들어, 광 투과율 100%)이 제어(설정)된 부분(1210a, 1210b)의 형태와 대응될 수 있다. 이는, 로우빔 패턴을 형성하는 빛이 반사부에 의해 반사되지 않고, 직접적으로 쉴드(840)를 통과한 후 렌즈(850)를 투과하여 생성되므로, 상하반전되거나 상하반전되지 않는다.In the case of direct light, the
정리하면, 로우빔을 출력할 때(또는 로우빔 패턴을 생성할 때), 로우빔 패턴을 형성하기 위하여, 프로세서(870)는 쉴드(840)의 복수의 픽셀 중 일부분이 빛을 불통과시키도록 광 투과율을 제어할 수 있다. To summarize, in order to form a low beam pattern when outputting a low beam (or generating a low beam pattern), the
이 때, 프로세서(870)는, 광원부(810)에서 쉴드(840)에 입사되는 광의 종류(다른 말로, 리플렉터의 유무)에 따라 복수의 픽셀 중 빛을 불통과시키는 부분이 달라지게 된다.At this time, the
일 예로, 프로세서(870)는, 광원부(810)에서 쉴드(840)에 입사되는 광이 반사광인 경우(다른 말로, 리플렉터가 존재하면), 복수의 픽셀 중 제1 부분(예를 들어, 하단부)에서 빛이 불통과하도록 상기 제1 부분에 포함된 픽셀의 광 투과율을 제어할 수 있다. 상기 제1 부분은, 로우빔 패턴에서 컷오프 라인이 포함되도록 형성될 수 있다. For example, the
다른 예로, 프로세서(870)는, 광원부(810)에서 쉴드(840)에 입사되는 광이 직광이면(다른 말로, 리플렉터가 미존재하면), 복수의 픽셀 중 상기 제1 부분과 다른 제2 부분(예를 들어, 상단부)에서 빛이 불통과하도록 상기 제2 부분에 포함된 픽셀의 광 투과율을 제어할 수 있다. 상기 제2 부분도 로우빔 패턴에서 컷오프 라인이 포함되도록 형성될 수 있다.As another example, the
한편, 프로세서(870)는, 하이빔 출력 요청이 수신되면, 빛을 불통과시키는 일부분 중 적어도 일부를 빛이 통과하도록 변경할 수 있다. On the other hand, the
예를 들어, 프로세서(870)는, 광원부(810)에서 쉴드(840)로 입사되는 빛이 반사광인 경우, 하이빔 출력 요청이 수신되는 것에 근거하여, 상기 쉴드(840)의 복수의 픽셀 중 빛이 불통과하도록 제어된 제1 부분(하단부) 중 적어도 일부를 빛이 통과하도록 광 투과율을 제어할 수 있다.For example, when the light incident on the
다른 예로, 프로세서(870)는, 광원부(810)에서 쉴드(840)로 입사되는 빛이 직접광인 경우, 하이빔 출력 요청이 수신되는 것에 근거하여, 상기 쉴드(840)의 복수의 픽셀 중 빛이 불통과하도록 제어된 제2 부분(상단부) 중 적어도 일부를 빛이 통과하도록 광 투과율을 제어할 수 있다.Alternatively, if the light incident on the
한편, 본 발명의 프로세서(870)는, 쉴드(840)에 포함된 복수의 픽셀의 광 투과율을 독립적으로 제어하여, 상황에 따라 다양한 빔 패턴의 광이 출력되도록 상기 쉴드(840)를 제어할 수 있다.Meanwhile, the
구체적으로, 프로세서(870)는, 차량에 구비된 센싱부(120)를 이용하여 차량과 관련된 정보를 센싱할 수 있다. 상기 차량과 관련된 정보는, 차량 정보(또는, 차량의 주행 상태) 및 차량의 주변정보 중 적어도 하나일 수 있다. Specifically, the
예를 들어, 차량 정보는, 차량의 주행속도, 차량의 무게, 차량의 탑승인원, 차량의 제동력, 차량의 최대 제동력, 차량의 주행모드(자율주행모드인지 수동주행인지 여부), 차량의 주차모드(자율주차모드, 자동주차모드, 수동주차모드), 차량 내에 사용자가 탑승해있는지 여부 및 상기 사용자와 관련된 정보(예를 들어, 상기 사용자가 인증된 사용자인지 여부) 등을 포함할 수 있다.For example, the vehicle information includes at least one of a running speed of the vehicle, a weight of the vehicle, a number of passengers of the vehicle, a braking force of the vehicle, a maximum braking force of the vehicle, a running mode (whether the vehicle is in an autonomous mode or a manual mode) (Autonomous parking mode, automatic parking mode, manual parking mode), whether or not the user is aboard the vehicle, and information related to the user (for example, whether or not the user is an authorized user).
차량의 주변정보는, 예를 들어, 차량이 주행중인 노면의 상태(마찰력), 날씨, 전방(또는 후방) 차량과의 거리, 전방(또는 후방) 차량의 상대속도, 주행중인 차선이 커브인 경우 커브의 굴곡률, 차량 주변밝기, 차량을 기준으로 기준영역(일정영역) 내에 존재하는 객체와 관련된 정보, 상기 일정영역으로 객체가 진입/이탈하는지 여부, 차량 주변에 사용자가 존재하는지 여부 및 상기 사용자와 관련된 정보(예를 들어, 상기 사용자가 인증된 사용자인지 여부) 등일 수 있다.The peripheral information of the vehicle includes, for example, the state of the road surface (friction force) during which the vehicle is running, the weather, the distance from the front (or rear) vehicle, the relative speed of the front A curvature of a curve, a brightness around the vehicle, information related to an object existing in a reference area (a predetermined area) based on a vehicle, whether an object enters / leaves the predetermined area, whether a user exists around the vehicle, (E.g., whether the user is an authorized user), and the like.
또한, 상기 차량의 주변정보(또는 주변 환경정보)는, 차량의 외부 정보(예를 들어, 주변밝기, 온도, 태양위치, 주변 피사체(사람, 타차량, 표지판 등) 정보, 주행중인 노면의 종류, 지형지물, 차선(Line) 정보, 주행차로(Lane) 정보), 자율주행/자율주차/자동주차/수동주차 모드에 필요한 정보를 포함할 수 있다.The surrounding information (or the surrounding environment information) of the vehicle may include at least one of the external information of the vehicle (for example, the surrounding brightness, the temperature, the sun position, the surrounding subject (person, another vehicle, signboard) , Feature information, line information, driving lane information), and information necessary for autonomous driving / autonomous parking / automatic parking / manual parking mode.
또한, 차량의 주변정보는, 차량 주변에 존재하는 객체(오브젝트)와 차량(100)까지의 거리, 상기 객체의 종류, 차량이 주차 가능한 주차공간, 주차공간을 식별하기 위한 객체(예를 들어, 주차선, 노끈, 타차량, 벽 등) 등을 더 포함할 수 있다.In addition, the peripheral information of the vehicle includes an object (object) existing in the vicinity of the vehicle and an object for identifying the distance to the
또한, 상기 차량과 관련된 정보는, 사용자 입력에 의해 설정된 다양한 운행모드를 포함할 수 있다.In addition, the information related to the vehicle may include various operating modes set by user input.
예를 들어, 도 13a의 (a)에 도시된 것과 같이, 프로세서(870)는, 기 설정된 제1 조건을 만족하면(예를 들어, 센싱부(120)를 통해 인도에 인접한 차선으로 차량이 주행중인 것으로 센싱되거나, 사용자에 의해 사용자주의모드로 설정된 경우), 복수의 픽셀 중 상기 제1 조건에 대응되는 제1 빔 패턴에 해당하는 광을 출력하기 위해, 쉴드(840)의 복수의 픽셀 중 상기 제1 조건에 연계된 부분의 픽셀이 빛을 불통과시키도록 제어할 수 있다.For example, as shown in (a) of FIG. 13A, when the
다른 예로, 도 13a의 (b)에 도시된 것과 같이, 프로세서(870)는, 상기 제1 조건과 다른 기 설정된 제2 조건을 만족하면(예를 들어, 차량(100)의 현재 위치가 타운인 것으로 감지되면), 복수의 픽셀 중 상기 제2 조건에 대응되는 제2 빔 패턴(상기 제1 빔 패턴과 다른 제2 빔 패턴)에 해당하는 광을 출력하기 위해, 쉴드(840)의 복수의 픽셀 중 상기 제2 조건에 연계된 부분의 픽셀이 빛을 불통과시키도록 제어할 수 있다.13A, when the
도 13a의 (a)는 사용자주의모드로 설정된 경우, 도 13a의 (b)는 타운(Town)모드로 설정된 경우, 도 13a의 (c)는 컨츄리(Country)모드로 설정된 경우, 도 13b의 (a)는 특정 날씨(예를 들어, 눈 또는 비 등)에서의 광 출력 모드로 설정된 경우, 도 13b의 (b)는 고속도로모드로 설정된 경우 및 도 13b의 (c)는 특정 객체에게 빛을 조사하는 객체추적모드로 설정된 경우의 빔 패턴 및 쉴드의 광 투과율을 도시하고 있다. 프로세서(870)는, 도 13a 및 도 13b에 도시된 것과 같이, 각 모드(또는 기 설정된 조건)에 따라 서로 다른 빔 패턴을 형성하기 위해, 쉴드(840)에서 빛이 불통과되는 부분이 서로 달라지도록 상기 쉴드(840)를 제어할 수 있다.13A, 13A, and 13B, when the user mode is set to the user attention mode, FIG. 13B is set to the Town mode, FIG. 13C is set to the Country mode, (b) is set to the highway mode, and FIG. 13 (c) shows a case where light is irradiated to a specific object The beam pattern and the light transmittance of the shield when the object tracking mode is set. 13A and 13B, in order to form different beam patterns according to the respective modes (or preset conditions), the
뿐만 아니라, 본 발명의 차량용 램프의 프로세서(870)는, 본 차량(100)이 주행중인 방향과 반대방향으로 주행중인 타차량(즉, 맞은편 차량)이 감지되면, 상기 타차량으로 광이 조사되지 않도록, 쉴드(840)의 광 투과율을 제어할 수 있다. In addition, when the
예를 들어, 도 14a의 (a)에 도시된 것과 같이, 제1 빔 패턴을 출력하도록 쉴드(840)의 광 투과율이 설정된 상태에서, 센싱부(120)를 통해 반대방향으로 주행중인 타차량이 감지될 수 있다. 이 경우, 프로세서(870)는, 도 14의 (b)에 도시된 것과 같이, 상기 타차량으로 빛이 조사되는 영역(공간)(1400a, 1400b)으로 가는 빛을 차단하도록 상기 쉴드(840)의 복수의 픽셀 중 적어도 일부(1410a, 1410b)의 광 투과율을 제어할 수 있다.For example, as shown in FIG. 14A, when the light transmittance of the
예를 들어, 프로세서(870)는, 상기 타차량의 운전자가 위치한 제1 공간으로 조사되는 빛을 차단하도록, 쉴드(840)의 복수의 픽셀 중 상기 제1 공간으로 조사되는 광이 통과하는 픽셀(1410b)의 광 투과율을 0%로 설정할 수 있다.For example, the
다른 예로, 프로세서(870)는, 상기 타차량 주변 영역에 대응되는 제2 공간으로 조사되는 빛의 양(또는 밝기)가 줄어들도록, 쉴드(840)의 복수의 픽셀 중 상기 제2 공간으로 조사되는 광이 통과하는 픽셀(1410a)의 광 투과율을 기 설정된 투과율(예를 들어, 20%)로 설정할 수 있다.As another example, the
이러한 구성을 통해, 본 발명의 차량용 램프는 맞은편 차량으로 빛이 조사되지 않도록 하는 Antiglare High-beam Assist기능을 구현할 수 있다.With such a configuration, the vehicle lamp of the present invention can implement an antiglare high-beam assist function that prevents light from being irradiated to the opposite vehicle.
또 다른 예로, 도 14의 (c)에 도시된 것과 같이, 본 차량(100)의 양측 및 소정 높이를 포함하는 공간에는 광이 조사되고, 그 이외의 공간(1400d)에는 빛이 조사되지 않도록, 프로세서(870)는, 쉴드(840)의 복수의 픽셀 중 상기 소정 높이에 대응하는 공간(1400c)으로 조사되는 광이 통과하는 일부분(1410c)의 광 투과율을 기 설정된 투과율(예를 들어, 20%)로 설정할 수 있다. 또한, 프로세서(870)는, 상기 이외의 공간(1400d)에는 빛이 조사되지 않도록, 상기 쉴드(840)의 복수의 픽셀 중 상기 이외의 공간(1400d)으로 조사되는 광이 통과하는 다른부분(1410d)의 광 투과율을 0%로 설정할 수 있다.14 (c), light is irradiated to both sides of the
또 다른 예로, 도 15의 (a)에 도시된 것과 같이, 프로세서(870)는, 일반적인 주행모드에서는, 광원부(810)에서 입사된 광 중 적어도 일부가 차단되도록, 쉴드(840)의 제1 및 제2 그룹(1510, 1520)의 광 투과율을 제어할 수 있다. 예를 들어, 제1 그룹(1510)에 속한 픽셀의 광 투과율은 40%이고, 제2 그룹(1520)에 속한 픽셀의 광 투과율은 0%일 수 있다.15 (a), the
이 상태에서, 프로세서(870)는, 센싱부(120)를 통해 차량(100)으로부터 일정거리 이내에서 특정 객체(예를 들어, 사람)이 감지되면, 상기 특정 객체가 존재하는 공간(1524, 1514)으로 광이 조사되도록, 쉴드(840)의 광 투과율을 제어할 수 있다.In this state, when a specific object (for example, a person) is detected within a certain distance from the
예를 들어, 프로세서(870)는, 상기 특정 객체가 감지되는 것에 근거하여, 상기 제1 그룹(1510)에 속한 픽셀 중 상기 공간의 일부분(1514)으로 조사되는 광이 통과하는 픽셀(1512)의 광 투과율을 변경할 수 있다. 예를 들어, 상기 픽셀(1512)의 광 투과율은 40%에서 100%로 변경되어, 상기 공간의 일부분(1514)으로 많은 양의 빛이 조사되도록 할 수 있다. 여기서 상기 공간의 일부분(1514)은, 감지된 객체를 직접 포함하는 공간일 수 있다.For example, the
또한, 프로세서(870)는, 상기 특정 객체가 감지되는 것에 근거하여, 상기 제2 그룹(1520)에 속한 픽셀 중 상기 공간의 다른부분(1524)으로 조사되는 광이 통과하는 픽셀(1522)의 광 투과율을 변경할 수 있다. 예를 들어, 상기 픽셀(1522)의 광 투과율은 0%에서 60%로 변경되어, 상기 공간의 다른부분(1524)에는 상기 일부분(1514)보다는 적은 양의 빛이 조사되도록 할 수 있다. 상기 공간의 다른 부분(1524)은, 감지된 객체 주변 공간일 수 있다.The
이러한 구성을 통해, 본 발명의 차량용 램프(800)는, 객체감지모드에 대응하는 빔 패턴을 최적화된 방법으로 출력할 수 있을 뿐만 아니라, 감지된 객체가 직접 존재하는 공간과 더불어 주변 공간에 조사되는 빛의 양까지 조절하여 출력할 수 있는 정밀한 빔 패턴을 구현할 수 있다.With such a configuration, the
한편, 본 발명의 프로세서(870)는, 도 11에 도시된 것과 같이, 빛을 불통과시키는 일부분 중 빛을 통과시키는 부분에 인접한 영역(예를 들어, 광 투과율이 100%인 영역)에 인접한 영역(842a)의 광 투과율을 기 설정된 투과율로 설정할 수 있다. On the other hand, the
예를 들어, 프로세서(870)는, 상기 인접한 영역(842a)에 포함된 픽셀들의 광 투과율이 빛을 불통과시키도록 0%로 설정된 경우, 상기 인접한 영역(842a)에 포함된 픽셀들의 광 투과율을 기 설정된 투과율(예를 들어 50%)로 설정할 수 있다.For example, when the light transmittance of the pixels included in the
이를 통해, 본 발명은, 로우빔 패턴을 출력할 때, 컷오프 라인 경계를 희미하게 만들 수 있는(또는, 모듈레이션시킬 수 있는) 차량용 램프를 제공할 수 있다.Thereby, the present invention can provide a vehicle lamp that can make (or modulate) a cutoff line boundary when outputting a low beam pattern.
본 발명은 로우빔 패턴을 출력할 때, 컷오프 라인 경계를 희미하게 하여, 컷오프 라인의 상단부분에 빛이 도달하지 않아 시인성이 좋지 않았던 종래의 문제점을 해결할 수 있다.The present invention can solve the conventional problem that the cutoff line boundary is blurred when the low beam pattern is outputted and the visibility is not good because no light reaches the upper part of the cutoff line.
또한, 본 발명은 컷오프 라인의 하단부분에 빛이 과도하게 많이 조사되어 노면의 불균일성으로 인한 차체의 움직임으로 로우빔 출력시에도 반대방향에서 주행중인 타차량으로 광이 조사되어 눈부심을 유발하는 경우, 컷오프 라인 경계를 희미하게 하고, 상기 컷오프 라인 주변의 광량을 줄임으로써, 사고 발생률을 현저히 낮을 수 있다.In addition, when light is radiated excessively at the lower end portion of the cutoff line and the light is irradiated to the other vehicle while the low beam is being output due to the unevenness of the road surface due to the unevenness of the road surface, By reducing the cutoff line boundary and reducing the amount of light around the cutoff line, the incidence of incidents can be significantly reduced.
또한, 본 발명의 차량용 램프(800)는, 차량과 관련된 정보를 센싱하는 센싱부(120)를 포함할 수 있다.In addition, the on-
프로세서(870)는, 상기 센싱된 차량과 관련된 정보가 기 설정된 조건을 만족하는 것에 근거하여, 상기 인접한 영역의 광 투과율을 상기 기 설정된 투과율로 설정할 수 있다. The
구체적으로, 상기 프로세서(870)는, 센싱된 차량과 관련된 정보가 기 설정된 제1 조건에 해당하면, 상기 인접한 영역을 제1 광 투과율(예를 들어, 80%)로 설정할 수 있다. 또한, 프로세서(870)는, 상기 센싱된 차량과 관련된 정보가 상기 제1 조건과 다른 기 설정된 제2 조건에 해당하면, 상기 인접한 영역의 광 투과율을 상기 제1 광 투과율과 다른 제2 광 투과율(예를 들어, 60%)로 설정할 수 있다. Specifically, if the information related to the sensed vehicle meets a predetermined first condition, the
예를 들어, 상기 기 설정된 제1 조건은, 로우빔 패턴의 컷오프 라인의 경계를 조금만 희미하게 바꿀 필요성이 있는 상황을 포함할 수 있다. 예를 들어, 상기 기 설정된 제1 조건은, 차량용 램프(800)(또는 차량(100))의 주변 밝기가 기준밝기보다 밝은 경우, 상기 차량(100)이 특정 도로(예를 들어, 고속도로)를 달리는 경우, 차량(100)으로부터 일정거리 이내에 반대방향으로 주행하는 타차량이 존재하는 경우 또는 차량(100)이 내리막길을 주행중인 경우 등을 포함할 수 있다.For example, the predetermined first condition may include a situation where it is necessary to slightly change the boundary of the cut-off line of the low beam pattern. For example, the predetermined first condition may be set such that the
다른 예로, 상기 기 설정된 제2 조건은, 로우빔 패턴의 컷오프 라인의 경계를 더 많이 희미하게 바꿀 필요성이 있는 상황을 포함할 수 있다. 예를 들어, 상기 기 설정된 제2 조건은, 차량용 램프(800)(또는 차량(100))의 주변 밝기가 상기 기준밝기보다 어두운 경우, 차량(100)이 특정 종류의 도로(예를 들어, 흙길, 일방통행로 등)를 주행중인 경우, 차량(100)으로부터 일정거리 이내에 반대방향으로 주행하는 타차량이 존재하지 않는 경우 또는 차량(100)이 오르막길을 주행중인 경우 등을 포함할 수 있다.As another example, the predetermined second condition may include a situation in which it is necessary to further change the boundary of the cut-off line of the low beam pattern. For example, the predetermined second condition may be set so that the
위에서 열거된 실시 예는 단순히 예시에 불과한 것으로서, 위 실시 예에 한정되지 않고, 상기 제1 및 제2 조건은 보다 다양한 조건을 포함할 수 있다. 또한, 상기 제1 및 제2 조건은 사용자 설정에 의해 결정되거나 변경될 수 있다.The above-described embodiments are merely examples, and the first and second conditions are not limited to the above embodiments, and may include more various conditions. In addition, the first and second conditions may be determined or changed by user setting.
한편, 프로세서(870)는, 상기 센싱부(120)를 통해 상기 기 설정된 조건(제1 및 제2 조건)을 만족하는 차량과 관련된 정보가 미감지되면, 상기 인접한 영역의 광 투과율을 원 상태로 복원시킬 수 있다. Meanwhile, when information related to the vehicle satisfying the preset conditions (first and second conditions) is not sensed through the
예를 들어, 기 설정된 조건을 만족하기 전에 빛을 불통과시키는 일부분 중 빛을 통과시키는 부분에 인접한 영역(도 11의 842a, 또는 도 12의 1200b))(또는, 컷오프 라인에 대응되는 선(841)에 인접한 영역)에 포함된 픽셀의 광 투과율은 제1 값(예를 들어, 0%)인 상태일 수 있다. 이 상태에서, 상기 인접한 영역(842a)의 광 투과율은, 기 설정된 조건을 만족하는 차량과 관련된 정보가 센싱되는 것에 근거하여, 프로세서(870)의 제어에 의해 상기 제1 값과 다른 제2 값(예를 들어, 50%)로 변경될 수 있다. For example, a region (842a in FIG. 11 or 1200b in FIG. 12) adjacent to a portion through which light passes (or a
이후, 프로세서(870)는, 상기 기 설정된 조건을 만족하는 차량과 관련된 정보가 미감지되면(또는, 상기 기 설정된 조건을 만족하는 차량과 관련된 정보(또는 상태)가 해제되면), 상기 인접한 영역(842a)의 광 투과율을 상기 제2 값에서 상기 제1 값으로 복원(또는 변경)할 수 있다.Thereafter, when information related to the vehicle satisfying the preset condition is not detected (or the information (or state) related to the vehicle satisfying the predetermined condition is released), the
한편, 본 발명과 관련된 차량용 램프(800)의 프로세서(870)는, 센싱부(120)를 통해 센싱된 차량과 관련된 정보에 근거하여, 차량을 기준으로 컷오프 라인이 서로 다른 위치에 생성되도록 쉴드(840)의 복수의 픽셀 중 빛이 불통과하는 부분을 서로 다르게 설정할 수 있다. On the other hand, the
구체적으로, 프로세서(870)는, 센싱된 차량과 관련된 정보가 기 설정된 제1 조건을 만족하면, 빛을 불통과시키도록 상기 복수의 픽셀 중 제1 부분의 광 투과율을 변경할 수 있다. 또한, 프로세서(870)는, 센싱된 차량과 관련된 정보가 상기 제1 조건과 다른 기 설정된 제2 조건을 만족하면, 상기 제1 부분과 다른 제2 부분의 광 투과율을 빛이 통과하도록 변경할 수 있다. Specifically, the
일 예로, 상기 기 설정된 제1 조건은, 도 16의 (a)에 도시된 것과 같이, 차량이 오르막 길에 진입한 경우(또는, 차량의 차체 전면이 상측을 향하도록 기울어지는 경우)를 포함할 수 있다. 이 경우, 본 발명의 차량용 램프(800)는, 차량의 전방으로 조사되는 빔 패턴이 차량을 기준으로 하측방향으로 조사되도록(즉, 빔 패턴의 컷오프 라인이 내려가도록) 쉴드(840)의 복수의 픽셀 중 제1 부분(1600a)의 광 투과율을 빛이 불통과하도록 변경할 수 있다. 즉, 프로세서(870)는, 복수의 픽셀 중 빛이 통과하도록 형성된 제1 부분(1600a)을 상기 기 설정된 제1 조건이 감지되는 것에 근거하여, 빛이 불통과하도록 광 투과율을 변경할 수 있다.For example, the predetermined first condition may include a case in which the vehicle has entered an uphill road (as shown in FIG. 16A) (or a case where the front of the vehicle body is inclined toward the upper side) . In this case, the on-
예를 들어, 차량이 일반적인 주행중인 경우, 프로세서(870)는, 컷오프 라인에 대응되는 선이 제1 위치(841)에 존재하도록 복수의 픽셀의 광 투과율을 제어할 수 있다. For example, when the vehicle is in normal operation, the
이후, 프로세서(870)는, 센싱부(120)를 통해 상기 기 설정된 제1 조건이 감지되면, 전방으로 출력되는 빔 패턴의 컷오프라인을 내리도록 결정할 수 있다. 이는, 오르막 길에서 광 조사방향을 하측 방향으로 조정하여 운전자에게 보다 최적화된 빔 패턴을 제공하기 위함이다.Thereafter, the
이를 위해, 프로세서(870)는, 빔 패턴의 컷 오프 라인이 하측 방향으로 내려가도록, 쉴드(840)의 복수의 픽셀 중 제1 부분(1600a)(구체적으로, 복수의 픽셀의 빛을 통과하도록 조절된 영역 중 빛을 불통과하도록 제어된 영역에 인접한 영역)이 빛을 불통과시키도록 상기 제1 부분(1600a)의 광 투과율을 제어할 수 있다. 구체적으로, 프로세서(870)는, 상기 기 설정된 제1 조건이 만족되는 것에 근거하여, To this end, the
도 16의 경우, 광원부(810)에서 반사광이 쉴드(840)에 입사되는 경우를 예시로 하고 있으므로, 빛이 통과되는 영역과 로우빔 패턴의 형상은 상하반전될 수 있다. 이에 따라, 빛을 불통과시키는 영역이 상측으로 커질수록(또는 빛을 통과시키는 영역이 상측으로 작아갈수록, 또는 컷오프라인에 대응되는 선(841)이 위쪽으로 올라갈수록(841a)) 로우빔 패턴의 컷오프라인은 내려가게 된다.In the case of FIG. 16, since the reflected light from the
반대로, 상기 기 설정된 제2 조건은, 도 16의 (b)에 도시된 것과 같이, 차량이 내리막 길에 진입한 경우(또는, 차량의 차체 전면이 하측을 향하도록 기울어지는 경우)를 포함할 수 있다. 이 경우, 본 발명의 차량용 램프(800)는, 차량의 전방으로 조사되는 빔 패턴이 차량(100)을 기준으로 상측방향으로 조사되도록(즉, 빔 패턴의 컷오프 라인이 올라가도록) 쉴드(840)의 복수의 픽셀 중 제2 부분(1600b)의 광 투과율을 빛이 통과하도록 변경할 수 있다. 즉, 프로세서(870)는, 상기 기 설정된 제2 조건이 만족되는 것에 근거하여, 빛을 불통과하도록 설정된 제2 부분(1600b)이 빛을 통과하도록 상기 제2 부분(1600b)의 광 투과율을 제어할 수 있다.Conversely, the predetermined second condition may include a case where the vehicle enters the downhill (or the case where the front of the vehicle body is inclined downward as shown in Fig. 16B) have. In this case, the on-
즉, 프로세서(870)는, 컷오프라인에 대응되는 선(841)이 아래쪽으로 내려가도록(841b)), 복수의 픽셀의 광 투과율을 제어할 수 있다. That is, the
이 경우, 도 16의 경우, 광원부(810)에서 반사광이 쉴드(840)에 입사되는 경우를 예시로 하고 있으므로, 빛이 통과되는 영역과 로우빔 패턴의 형상은 상하반전될 수 있다. 이에 따라, 차량에서 조사된 로우빔 패턴의 컷오프라인은, 빛을 불통과시키는 영역이 하측으로 작아질수록(또는 빛을 통과시키는 영역이 하측으로 커질수록 또는 컷오프라인에 대응되는 선(841)이 내려갈수록(841b)) 올라가게 된다.In this case, since the reflected light from the
이후, 프로세서(870)는, 상기 기 설정된 제1 조건 또는 제2 조건이 미감지되면(또는 해제되면), 컷오프라인에 대응하는 선(841)이 원위치로 복원되도록, 복수의 픽셀의 광 투과율을 제어할 수 있다.Thereafter, the
이러한 구성을 통해, 본 발명은 컷오프라인의 위치를 최적화된 방법으로 변경하는 것이 가능한 차량용 램프를 제공할 수 있다.With this arrangement, the present invention can provide a vehicle lamp capable of changing the position of the cut-off line in an optimized manner.
본 발명은 복수의 픽셀이 매트릭스 형태로 형성되어 독립적으로 광 투과율을 개별 제어할 수 있는 쉴드(840)를 이용하여, 컷오프 라인을 생성하기 위한 별도의 쉴드를 구비하지 않고도 로우빔 패턴을 형성할 수 있다. 뿐만 아니라, 본 발명은 쉴드(840)에 포함된 복수의 픽셀의 광 투과율을 제어하여 상황에 따라 최적화된 빔 패턴을 생성하여 스마트 램프를 구현할 수 있다.The present invention can form a low beam pattern without using a separate shield for generating a cutoff line by using a
이하에서는, 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량용 램프에 대하여 살펴본다.Hereinafter, a vehicle lamp according to another embodiment of the present invention will be described.
도 17은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프를 설명하기 위한 분해도이고, 도 18 및 도 19는 로우빔과 하이빔을 출력할 때 도 17에서 살펴본 차량용 램프의 동작을 설명하기 위한 개념도이다.FIG. 17 is an exploded view for explaining a vehicle lamp according to another embodiment of the present invention, and FIGS. 18 and 19 are conceptual diagrams for explaining the operation of the vehicle lamp shown in FIG. 17 when outputting low beams and high beams.
도 17을 참조하면, 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량용 램프(800)는, 하나 이상의 광원(822)을 포함하는 광원부(810), 상기 광원부(810)의 전방에 위치하며, 소정 빔 패턴을 형성하는 제1 쉴드(845) 및 빔 패턴이 가변되도록 광 투과율을 변경하는 제2 쉴드(840)를 포함하는 쉴드부, 상기 쉴드부를 구동시키는 구동부(847) 및 빔 패턴 변경시 상기 쉴드부 및 상기 구동부(847) 중 적어도 하나를 제어하는 프로세서(870)를 포함할 수 있다. 17, a
구체적으로 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량용 램프(800)는, 쉴드부에 소정 빔 패턴을 형성하는 제1 쉴드(845) 및 상기 빔 패턴이 가변되도록 광 투과율을 변경할 수 있는 제2 쉴드(840)를 구동하도록 형성된 구동부(847)를 더 포함할 수 있다.Specifically, the
렌즈(850), 제1 케이스(802), 제2 케이스(803)에 대한 설명은 도 8에서 설명한 내용으로 갈음한다.The description of the
상기 제1 쉴드(845) 및 제2 쉴드(840)를 포함하는 쉴드부는, 광원부(810)와 렌즈(850) 사이에 배치될 수 있다. 즉, 쉴드부(840)는, 광원부(810)와 렌즈(850) 사이에 배치되어, 광원부(810)에서 발생된 광 중 적어도 일부는 차단하고, 나머지는 렌즈로 입사되도록 통과시킬 수 있다.The shield portion including the
상기 제1 쉴드(845)는, 광 투과율이 가변되지 않고, 로우빔 패턴을 형성할 때 컷오프 라인을 생성하기 위한 쉴드를 의미할 수 있다. 여기서, 상기 제1 쉴드(845)는, 물리적으로 고정된 형태의 쉴드로, 광 투과율이 가변되지 않는다는 점에서 상기 제2 쉴드(840)와 차이가 있다. 상기 제1 쉴드(845)는, 다양한 형태로 형성될 수 있다.The
광원(822)에서 출력된 광이 반사부(830)에 의해 반사되어 제1 쉴드(845)로 향하게 되면, 상기 광 중 일부 광은 상기 제1 쉴드(845)에 의해 차단된다. 그리고 나머지 광은 상기 제1 쉴드(845)에 의해 차단되지 않고 렌즈(850)를 향해 입사된 후 외부로 투과된다.When the light output from the
이를 통해, 본 발명은 제1 쉴드(845)에 의해 일부 광은 차단하고 나머지 광은 외부로 조사한다. 여기서, 상기 제1 쉴드(845)는 형상이 고정된(변형되지 않는) 쉴드이므로, 항상 동일한 부분의 광을 차단하게 되므로, 본 발명은 고정형 빔 패턴(즉, 고정형 로우빔 패턴)을 출력할 수 있다.Accordingly, the present invention shields some light by the
상기 제2 쉴드(840)는, 도 8 내지 도 16에서 살펴본 쉴드(840)일 수 있다. 즉, 상기 제2 쉴드(840)는, 복수의 픽셀을 포함하고, 각 픽셀별로 광 투과율이 독립적으로 제어되도록 형성될 수 있다. The
또한, 상기 복수의 픽셀은 행렬(Matrix) 형식으로 배열될 수 있다. In addition, the plurality of pixels may be arranged in a matrix form.
상기 각 픽셀은 부분적으로 광 투과율을 가변하는 것이 가능하도록 형성될 수 있다. Each of the pixels may be formed so as to be capable of partially varying the light transmittance.
본 발명의 프로세서(870)는, 상기 제2 쉴드(840)에 포함된 복수의 픽셀을 독립적으로(개별적으로) 제어할 수 있다. 또한, 프로세서(870)는, 복수의 픽셀 각각에 대하여 부분적으로 광 투과율이 달라지도록(예를 들어, 각 픽셀의 제1 부분의 광 투과율은 제1 값을 갖고, 상기 제1 부분과 다른 제2 부분의 광 투과율은 상기 제1 값과 다른 제2 값을 갖도록) 복수의 픽셀 각각을 제어할 수 있다.The
한편, 본 발명의 쉴드부는, 회전 가능한 몸체(846)를 포함할 수 있다. 상기 회전 가능하도록 형성된 몸체(846)는, 원통형 막대 형상으로 형성될 수 있다.Meanwhile, the shield portion of the present invention may include a
상기 몸체(846)는, 일 예로, 제2 케이스(803)에 구비된 홈에 삽입되어, 구동부의 구동에 의해 회전 가능하도록 형성될 수 있다.For example, the
상기 제2 케이스(803)는, 일 예로, 중심을 수평 방향으로 가로지르는 기준평면에서 좌측면과 우측면에 상기 몸체(846)가 장착될 수 있는 홈이 구비될 수 있다.For example, the
상기 몸체(846)는 상기 홈에 삽입되어, 상기 몸체(846)가 상기 제2 케이스(803)의 내부공간 중심을 폭 방향으로 가로지르도록 배치될 수 있다. 여기서의 폭 방향은, 전방을 기준으로 수평 및 수직한 방향일 수 있다.The
상기 회전 가능한 몸체(846)에는 상기 몸체(846)를 상기 몸체(846)의 길이방향으로 관통하는 일 축을 기준으로 회전시키도록 형성된 구동부(847)가 결합될 수 있다.The
상기 구동부(847)는, 도 17에 도시된 것과 같이, 상기 몸체(846)에 결합된 제1 기어(847a), 상기 제1 기어(847a)에 맞물리도록 형성된 제2 기어(847b) 및 상기 제2 기어(847b)에 결합되어 상기 제2 기어(847b)를 회전시키도록 형성된 액츄에이터(847c)를 포함할 수 있다. 17, the driving
도 17에는, 제1 기어(847a)가 상기 제2 기어(847b)를 통해 회전되는 구조가 도시되어 있으나, 이에 한정되지 않는다. 즉, 본 발명의 구동부는, 액츄에이터(847c)가 직접 상기 제1 기어(847a)에 결합되어 상기 제1 기어(847a)를 회전시키도록 형성될 수 있다(즉, 제2 기어(847b)가 생략될 수 있다).17 shows a structure in which the
상기 구동부(847)는, 프로세서(870)의 제어에 의해 구동될 수 있다.The driving
또한, 도 17에 도시된 것과 같이, 상기 구동부(847)는, 제2 케이스(803)의 내부공간에 배치될 수도 있고, 제2 케이스(803)의 외부에 배치될 수도 있으며, 상기 제2 케이스(803)와 일체형으로 형성될 수도 있다.17, the driving
한편, 상기 쉴드부는, 제1 쉴드(845)가 회전 가능한 몸체(846)의 일측에 구비되고, 제2 쉴드(840) 상기 일측에 반대되는 타측에 구비될 수 있다. Meanwhile, the shield portion may be provided at one side of the
예를 들어, 제1 쉴드(845)와 제2 쉴드(840)는, 도 18의 (a)에 도시된 것과 같이. 회전 가능한 몸체(846)를 기준으로 상호 반대편에 배치될 수 있다. 즉, 상기 제1 쉴드(845)와 제2 쉴드(840)는 상기 몸체(846)를 기준으로 180도 위상을 갖도록 배치될 수 있다. 여기서의 일측은, 일 예로, 몸체(846)의 하측면이고, 상기 타측은, 몸체(846)의 상측면일 수 있다.For example, the
뿐만 아니라, 상기 제1 쉴드(845) 및 제2 쉴드(840)는 독립적으로 회전 가능한 제1 몸체 및 제2 몸체에 각각 결합될 수 있으며, 상기 제1 몸체 및 제2 몸체는, 일체형으로 형성될 수도 있고, 서로 다른 축에 배치될 수 있다. 여기서 서로 다른 축에 배치된다는 것은, 제1 몸체와 제2 몸체가 이격되어 평행하게 배치된다는 것을 포함할 수 있다.In addition, the
예를 들어, 제1 쉴드(845)는, 제1 몸체에 결합되고, 제2 쉴드(840)는, 제2 몸체에 결합될 수 있다.For example, the
도 18의 (b)에 도시된 것과 같이, 프로세서(870)는, 구동부(847)를 제어하여, 제1 쉴드(845) 및 제2 쉴드(840)가 장착된 몸체(846)를 회전시킬 수 있다. 18B, the
상기 몸체(846)가 회전됨에 따라, 상기 제1 쉴드(845) 및 상기 제2 쉴드(840)는 상기 몸체(846)를 기준으로 회전될 수 있다.As the
이에 따라, 도 18의 (c)에 도시된 것과 같이, 제1 쉴드(845) 및 제2 쉴드(840)의 위치는 변경될 수 있다.Accordingly, as shown in Fig. 18C, the positions of the
한편, 본 발명의 차량용 램프(800)에 포함된 광원부(810)는, 도 19의 (a)에 도시된 것과 같이, 상측 방향으로 광을 출력하는 제1 광원(822a), 하측 방향으로 광을 추ㄹ력하는 제2 광원(822b) 및 상기 제1 및 제2 광원(822a, 822b)에서 출력된 광을 전방으로(쉴드부쪽으로 또는 렌즈(850)쪽으로) 반사시키는 리플렉터(830)를 포함할 수 있다. 19A, the
앞서 설명한 것과 같이, 상측 방향으로 광을 출력하는 제1 광원(822a)에서 출력된 광은, 상측 리플렉터(또는 제1 리플렉터 또는 리플렉터의 상측영역)(830a)에 의해 반사되어, 전면하측방향으로 진행된다. 이에, 상기 제1 광원(822a) 및 상측 리플렉터는, 로우빔 패턴을 형성할 수 있다.As described above, the light output from the
반대로, 하측 방향으로 광을 출력하는 제2 광원(822b)에서 출력된 광은, 하측 리플렉터(또는 제2 리플렉터 또는 리플렉터의 하측영역)(830b)에 의해 반사되어 전면상측방향으로 진행된다. 이에, 상기 제2 광원(822b) 및 하측 리플렉터는 하이빔 패턴을 형성할 수 있다.On the contrary, the light output from the second
정리하면, 제1 광원(822a)에서 출력된 광은, 상기 리플렉터(830)(상측 리플렉터(830a))에 의해 반사된 후 상기 쉴드부를 거쳐 로우빔 패턴을 형성할 수 있다.In summary, the light output from the
또한, 제2 광원(822b)에서 출력된 광은 리플렉터에(830)(하측 리플렉터(830b))에 의해 반사된 후 상기 쉴드부를 거쳐 하이빔 패턴을 형성할 수 있다. Also, the light output from the second
이 때, 제1 광원(822a)에서 출력되어 상측 리플렉터(또는 리플렉터의 상측영역)에 의해 반사된 광(l)은, 쉴드부의 몸체(846)(또는 중심)를 기준으로 상측으로 조사(입사)될 수 있다. 이 때, 상기 광(l)의 조사방향은, 도 19의 (a)에 도시된 것과 같이, 전면하측방향일 수 있다.At this time, the
또한, 제2 광원(822b)에서 출력되어 하측 리플렉터(또는 리플렉터의 하측영역)에 의해 반사된 광(h)은, 쉴드부의 몸체(846)(또는 중심)를 기준으로 하측으로 조사될 수 있다. 이 때, 상기 광(h)의 조사방향은, 도 19의 (b)에 도시된 것과 같이, 전면상측방향일 수 있다.The light h outputted from the second
도 19의 (a)에는, 로우빔 출력시의 차량용 램프(800)의 전면도 및 B-B를 따라 취한 단면도가 도시되어 있고, 도 19의 (b)에는, 하이빔 출력시의 차량용 램프(800)의 전면도 및 C-C를 따라 취한 단면도가 도시되어 있다.19 (a) is a front view and a cross-sectional view taken along line BB of the
도 19의 (a)에 도시된 것과 같이, 프로세서(870)는, 로우빔을 출력할 때 상기 제1 쉴드(845)가 회전 가능한 몸체(846)를 기준으로 하측에 배치되고, 상기 제2 쉴드(840)가 상기 몸체(846)를 기준으로 상측에 배치되도록 구동부(847)를 제어할 수 있다. As shown in FIG. 19A, the
이에 따라, 제1 광원(822a)에서 출력되어 상측 리플렉터(830a)(또는 리플렉터의 상측영역)에 의해 반사된 광(l)은, 쉴드부의 제2 쉴드(840)(광 투과율을 가변하는 것이 가능한 매트릭스 쉴드)로 입사된다.Accordingly, the
프로세서(870)는, 로우빔을 출력할 때 상기 제2 쉴드(840)에 포함된 복수의 픽셀 중 적어도 일부의 광 투과율을 제어하여, 로우빔 패턴을 형성할 수 있다. The
구체적으로, 프로세서(870)는, 상기 제2 쉴드(840)로 입사된 광(l)에 의해 컷오프 라인을 갖는 로우빔 패턴이 형성되도록, 도 11에 도시된 것과 같이, 복수의 픽셀 중 적어도 일부(예를 들어, 컷오프라인에 대응되는 선(841)을 형성하는 일부 픽셀)의 광 투과율을 0%(또는 일정값 이하)로 설정할 수 있다.More specifically, the
또한, 프로세서(870)는, 센싱부(120)를 통해 센싱된 차량과 관련된 정보에 근거하여, 다양한 로우빔 패턴이 형성되도록 제2 쉴드(840)에 포함된 복수의 픽셀 중 적어도 일부의 광 투과율을 제어할 수 있다. 이와 관련된 내용은, 도 8 내지 도 17에서 설명한 내용으로 갈음한다.In addition, the
또한, 도 19의 (a)에 도시된 것과 같이, 제2 광원(822b)은 로우빔을 출력할 때 미발광될 수 있다 . 즉, 상기 제2 광원(822b)에서 발생된 광은 하이빔 패턴을 형성하는 광이므로, 프로세서(870)는, 로우빔 출력 시, 상기 제2 광원(822b)을 오프할 수 있다.Further, as shown in Fig. 19A, the second
한편, 프로세서(870)는, 도 19의 (b)에 도시된 것과 같이, 하이빔을 출력할 때 제1 쉴드(845)가 회전 가능한 몸체(846)의 상측에 배치되고, 상기 제2 쉴드(840)가 상기 몸체(846)를 하측에 배치되도록 구동부(847)를 제어할 수 있다. On the other hand, as shown in FIG. 19B, the
또한, 프로세서(870)는, 하이빔 출력시 제1 광원(822a) 및 제2 광원(822b)을 함께 온시키거나, 제2 광원(822b)만을 온 시킬 수 있다. In addition, the
하이빔 출력시, 제1 쉴드(845)(고정형 쉴드)는, 쉴드부의 몸체(846)(또는 중앙)을 기준으로 상측에 배치되어, 제1 광원(822a)에서 출력되어 상측 리플렉터에 의해 반사된 광(l)이 컷오프 라인을 갖는 소정 빔 패턴(로우빔 패턴)을 형성시킬 수 있다.The first shield 845 (fixed shield) is disposed on the upper side with respect to the body 846 (or the center) of the shield portion at the time of outputting the high beam, and the light reflected from the upper reflector, which is output from the
또한, 하이빔 출력시, 제2 쉴드(840)(매트릭스 쉴드)는, 쉴드부의 몸체(846)(또는 중앙)을 기준으로 하측에 배치되어, 제2 광원(822b)에서 출력되어 하측 리플렉터에 의해 반사된 광(h)이 다양한 빔 패턴(하이빔 패턴)을 형성시킬 수 있다.The second shield 840 (matrix shield) is disposed on the lower side with respect to the body 846 (or the center) of the shield portion at the time of high beam output and is output from the second
이를 위해, 프로세서(870)는, 하이빔을 출력할 때, 하이빔 패턴의 가변을 위해, 제2 쉴드(840)(매드릭스 쉴드)를 하이빔 패턴을 형성하는 광이 지나가는 몸체(846)의 하측에 배치할 수 있다.To this end, the
또한, 프로세서(870)는, 하이빔을 출력할 때, 제2 쉴드(840)에 포함된 복수의 픽셀 중 적어도 일부의 광 투과율을 제어하여 하이빔 패턴을 가변할 수 있다. 이와 관련된 내용은, 도 13a 내지 도 16에서 설명한 내용을 동일/유사하게 유추적용할 수 있다.In addition, the
이러한 구성을 통해, 본 발명은, 로우빔을 출력할 때에는, 로우빔 패턴을 형성하는 광(l)이 지나가는 경로에 제2 쉴드(840)를 배치하고, 하이빔을 출력할 때에는 하이빔 패턴을 형성하는 광(h)이 지나가는 경로에 제2 쉴드(840)를 배치하여, 다양한 빔 패턴을 형성할 수 있는 차량용 램프를 제공할 수 있다.With this configuration, in the present invention, when outputting a low beam, the
한편, 본 발명의 차량용 램프(840)는, 제1 쉴드(845) 및 제2 쉴드(840)가 함께 회전 또는 이동하는 경우 뿐만 아니라, 제1 쉴드(845) 및 제2 쉴드(840)가 독립적으로 이동 가능하도록 형성될 수도 있다.The
도 20 및 도 21은 도 17에서 살펴본 차량용 램프의 다른 실시 예를 설명하기 위한 개념도이다.20 and 21 are conceptual diagrams for explaining another embodiment of the vehicle lamp shown in Fig.
본 발명의 쉴드부는, 제1 쉴드(845) 및 제2 쉴드(840)가 회전 가능한 몸체(846)를 기준으로 독립적으로 회전 가능하도록 형성될 수 있다. The shield portion of the present invention may be formed such that the
예를 들어, 상기 몸체(846)는, 회전 가능한 제1 몸체와 회전 가능한 제2 몸체를 포함할 수 있다. 또한, 구동부(847)는, 제1 몸체를 회전시키는 제1 구동부와 제2 몸체를 회전시키는 제2 구동부를 포함할 수 있다.For example, the
상기 제1 쉴드(845)는, 제1 몸체에 결합되고, 상기 제2 쉴드(840)는, 제2 몸체에 결합될 수 있다.The
프로세서(870)는, 제1 쉴드(845)를 회전시키기 위해서는, 구동부의 제1 구동부를 제어하고, 제2 쉴드(840)를 회전시키기 위해서는 구동부의 제2 구동부를 제어할 수 있다.The
도 20의 (a)에 도시된 것과 같이, 제1 쉴드(845)는, 제1 몸체(846)에 결합되어 상측에 배치되고, 제2 쉴드(840)는, 제2 몸체(846a)에 결합되어 상기 제2 몸체(846a)를 기준으로 회전 가능하도록 형성될 수 있다.20 (a), the
도 20에 도시된 것과 같이, 프로세서(870)는, 구동부(847)를 제어하여, 제1 쉴드(845) 및 제2 쉴드(840)가 몸체(846)를 기준으로 상측방향에 중첩되어 배치되도록 쉴드부를 구동시킬 수 있다. 20, the
도 21의 (a)에는 로우빔을 출력할 때의 차량용 램프(800)의 전면도와, D-D를 따라 취한 단면도가 도시되어 있다. 또한, 도 21의 (b)에는 하이빔을 출력할 때의 차량용 램프(800)의 전면도와, E-E를 따라 취한 단면도가 도시되어 있다.Fig. 21 (a) shows a front view of the
도 21의 (a)를 참조하면, 본 발명과 관련된 차량용 램프의 프로세서(870)는, 제1 쉴드(845)(고정형 쉴드)가 몸체(846a)를 기준으로 상측에 배치되고, 제2 쉴드(840)(매트릭스 쉴드)가 몸체(846a)으로 상기 제1 쉴드(845)와 중첩되어 상측에 배치되도록 구동부를 제어할 수 있다.21A, the
이를 통해, 제1 광원(822a)에서 출력되어 상측 리플렉터(또는 리플렉터의 상측영역)에 의해 반사된 광(l)은, 제1 쉴드(845)와 제2 쉴드(840)가 중첩된 쉴드부(즉 쉴드부의 몸체(846a)(또는 중앙)을 기준으로 상측부분)으로 입사될 수 있다.The
이 경우, 로우빔을 출력할 ? 형성되는 로우빔 패턴은, 제1 쉴드(845)에 의해 형성되는 컷오프(cut-off)라인을 포함하고, 상기 제2 쉴드(840)(매트릭스 쉴드)에 의해 적어도 일부의 광량이 가변될 수 있다. In this case, do you want to output the low beam? The formed low beam pattern includes a cut-off line formed by the
구동부(847)는, 로우빔을 출력할 때, 프로세서(870)는, 제1 쉴드(845)와 제2 쉴드(840)가 몸체(846a)를 기준으로 상측 방향에 배치되도록 구동부(847)를 제어할 수 있다.The
이후, 제1 광원(822a)에서 발생되어 상측 리플렉터에 의해 반사된 광(l)은 상기 제1 쉴드(845)에 의해 일부분이 차단되어 로우빔 패턴의 컷오프라인을 형성할 수 있다. 또한, 프로세서(870)는, 상기 제2 쉴드(840)의 복수의 픽셀 중 적어도 일부의 광 투과율을 제어하여, 상기 반사된 광(l) 중 상기 제2 쉴드(840)를 통과하는 광의 광량을 제어할 수 있다. Thereafter, the
이 때, 프로세서(870)는, 제2 쉴드(840)와 제1 쉴드(845)가 중첩되는 부분에 대해서는 광 투과율을 0%(또는 일정값 이하)로 만드는 제어를 수행하지 않아도 된다. 기존에 로우빔 패턴의 컷오프라인을 형성하기 위해, 복수의 픽셀 중 적어도 일부의 광 투과율을 제어하는 대신, 제2 쉴드(840)와 중첩된 제1 쉴드(845)가 상기 로우빔 패턴의 컷오프라인을 생성하기 ?문이다.At this time, the
이를 통해, 본 발명은 로우빔 패턴의 부분적인 광량을 조절하여, 다양한 빔 패턴(예를 들어, 도 13a 내지 도 16의 실시 예)을 구현할 수 있다. Thereby, the present invention can implement various beam patterns (e.g., the embodiment of FIGS. 13A to 16) by adjusting the partial light amount of the low beam pattern.
또한, 본 발명은 소정의 빔 패턴을 형성하는 제1 쉴드(845)(고정형 쉴드)와 빔 패턴을 가변할 수 있는 제2 쉴드(846)(매트릭스 쉴드 또는 디스플레이 쉴드)를 중첩하여 배치함으로써, 로우빔 패턴을 보다 세밀하게 제어할 수 있다. In addition, according to the present invention, a first shield 845 (fixed shield) forming a predetermined beam pattern and a second shield 846 (a matrix shield or a display shield) The beam pattern can be finely controlled.
또한, 로우빔을 출력할 때, 제1 쉴드(845)와 겹쳐지는 제2쉴드(840)의 픽셀에 대해서는 광 투과율(투명도)를 조절하는 것을 불필요하게 되므로, 소모전력을 아낄 수 있다.Further, when outputting the low beam, it is unnecessary to adjust the light transmittance (transparency) of the pixels of the
한편, 도 21의 (b)에 도시된 것과 같이, 하이빔 출력 시, 프로세서(870)는, 제1 쉴드(845)와 중첩되어 상측에 배치된 제2 쉴드(840)를 상기 몸체(846a)를 기준으로 하측에 배치되도록 상기 쉴드부를 제어할 수 있다.21 (b), the
이를 위해, 프로세서(870)는, 일 예로, 제2 쉴드(840)가 결합된 제2 몸체를 구동시키는 제2 구동부를 제어하여, 제2 쉴드(840)를 상기 몸체(846a)를 기준으로 하측에 배치시킬 수 있다. 이 때, 제1 쉴드(845)는, 로우빔 패턴을 유지시키기 위해 상기 몸체(846a)를 기준으로 상측에 유지될 수 있다.The
제2 광원(822b)에서 출력되어 하측 리플렉터(또는, 리플렉터의 하측영역)에 의해 반사된 광은, 하이빔을 출력할 때 몸체(846a)를 기준으로 하측에 배치된 제2 쉴드(840)로 입사될 수 있다.The light output from the second
프로세서(870)는, 몸체(846a)의 하측에 배치된 제2 쉴드(840)의 광 투과율을 제어하여, 하이빔 패턴을 가변시킬 수 있다. 이와 관련된 내용은 도 13a 내지 도 16에서 설명한 내용을 동일/유사하게 유추적용할 수 있다.The
한편, 본 발명과 관련된 차량용 램프는, 독립적으로 광 투과율을 제어하여 빔 패턴을 다양하게 바꿀 수 있는 차량용 램프에서 더 나아가, 로우빔 패턴에 조사되는 광량을 보강하거나 하이빔 패턴에 조사되는 광량을 보강할 수 있는 차량용 램프를 제공할 수 있다.On the other hand, the vehicle lamp related to the present invention can be applied to a vehicle lamp which independently controls the light transmittance to variously change the beam pattern, further enhances the amount of light irradiated on the low beam pattern, or enhances the amount of light irradiated on the high beam pattern A lamp for a vehicle which can be used for a vehicle can be provided.
도 22는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 램프를 설명하기 위한 분해도이고, 도 23 및 도 24는 로우빔과 하이빔을 출력할 때 도 22에서 살펴본 차량용 램프의 동작을 설명하기 위한 개념도이다.FIG. 22 is an exploded view for explaining a vehicle lamp according to another embodiment of the present invention, and FIGS. 23 and 24 are conceptual diagrams for explaining the operation of the vehicle lamp shown in FIG. 22 when outputting low beams and high beams.
도 22를 참조하면, 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량용 램프(800)는, 하나 이상의 광원(820)(또는 광원부), 상기 광원(820)에서 발생된 광을 반사시키는 제1 리플렉터(830), 상기 제1 리플렉터(830)에서 반사된 광의 일부를 차단하여 빔 패턴을 형성하는 쉴드(840), 상기 쉴드를 통과한(또는 차단되지 않은) 광을 외부로 투사시키는 렌즈(850)를 포함할 수 있다. 또한, 본 발명의 차량용 램프(800)는, 제1 리플렉터(830)에서 반사된 광을 다시 제1 리플렉터(830)로 반사시키거나, 광원에서 발생된 광을 반사시켜 렌즈(850)로 입사시키는 제2 리플렉터(848)를 포함할 수 있다. Referring to FIG. 22, a
광원(820)은, 상측, 하측 또는 후방을 향해 광을 발생시키도록 형성될 수 있다.The
상기 제1 리플렉터(830)는, 광원(820)에서 상측, 하측 또는 후방으로 발생된 광을 반사시켜 전방으로(또는 쉴드(840)쪽으로, 제2 리플렉터(848)쪽으로 또는 렌즈(850)쪽으로) 조사시키도록 형성될 수 있다. The
일 예로, 상기 광원(822)은, 상기 제1 리플렉터(830)의 내부의 중앙에 배치될 수 있다. 즉, 상기 광원(822)은 상기 제1 리플렉터(830)를 기준으로 전방(렌즈(850)쪽)에 배치될 수 있다.For example, the
상기 쉴드(840)는, 앞서 설명한 매트리스 쉴드 또는 디스플레이 쉴드일 수 있다.The
구체적으로, 상기 쉴드(840)는, 도 8 내지 도 16에서 살펴본 쉴드(840)일 수 있다. 즉, 상기 쉴드(840)는, 복수의 픽셀을 포함하고, 각 픽셀별로 광 투과율이 독립적으로 제어되도록 형성될 수 있다. Specifically, the
또한, 상기 복수의 픽셀은 행렬(Matrix) 형식으로 배열될 수 있다. In addition, the plurality of pixels may be arranged in a matrix form.
상기 각 픽셀은 부분적으로 광 투과율을 가변하는 것이 가능하도록 형성될 수 있다. Each of the pixels may be formed so as to be capable of partially varying the light transmittance.
본 발명의 프로세서(870)는, 상기 쉴드(840)에 포함된 복수의 픽셀을 독립적으로(개별적으로) 제어할 수 있다. 또한, 프로세서(870)는, 하나의 픽셀 내에서 부분적으로 광 투과율이 달라지도록(예를 들어, 각 픽셀의 제1 부분의 광 투과율은 제1 값을 갖고, 상기 제1 부분과 다른 제2 부분의 광 투과율은 상기 제1 값과 다른 제2 값을 갖도록) 복수의 픽셀 각각을 제어할 수 있다.The
광원(820)에서 발생되어 제1 리플렉터(830)에 의해 반사된 후 상기 쉴드(840)를 통과한 광(구체적으로, 쉴드(840)에 의해 차단되지 않은 광)은 렌즈(850)를 투과하여 소정의 빔 패턴을 형성할 수 있다.The light generated by the
상기 쉴드(840)는, 광원(820) 및 제1 리플렉터(830)보다 전방(또는 렌즈(850)쪽)에 배치될 수 있다.The
한편, 본 발명은 회전 가능하도록 형성된 몸체(846)를 구비할 수 있고, 상기 몸체(846)에는 제1 리플렉터(830)에서 반사된 광을 다시 제1 리플렉터로 반사시키도록 형성된 제2 리플렉터(848)가 결합되어 있을 수 있다.The
도 22에 도시된 것과 같이, 상기 회전 가능하도록 형성된 몸체(846)는, 원통형 막대 형상으로 형성될 수 있다.As shown in FIG. 22, the
상기 몸체(846)는, 일 예로, 제2 케이스(803)에 구비된 홈에 삽입되어, 구동부의 구동에 의해 회전 가능하도록 형성될 수 있다.For example, the
상기 제2 케이스(803)는, 일 예로, 중심을 수평 방향으로 가로지르는 기준평면에서 좌측면과 우측면에 상기 몸체(846)가 장착될 수 있는 홈이 구비될 수 있다.For example, the
상기 몸체(846)는 상기 홈에 삽입되어, 상기 몸체(846)가 상기 제2 케이스(803)의 내부공간 중심을 폭 방향으로 가로지르도록 배치될 수 있다. 여기서의 폭 방향은, 전방을 기준으로 수평 및 수직한 방향일 수 있다.The
상기 회전 가능한 몸체(846)에는 상기 몸체(846)를 상기 몸체(846)의 길이방향으로 관통하는 일 축을 기준으로 회전시키도록 형성된 구동부(847)가 결합될 수 있다.The
상기 구동부(847)는, 도 22에 도시된 것과 같이, 상기 몸체(846)에 결합된 제1 기어(847a), 상기 제1 기어(847a)에 맞물리도록 형성된 제2 기어(847b) 및 상기 제2 기어(847b)에 결합되어 상기 제2 기어(847b)를 회전시키도록 형성된 액츄에이터(847c)를 포함할 수 있다. 22, the driving
도 22에는, 제1 기어(847a)가 상기 제2 기어(847b)를 통해 회전되는 구조가 도시되어 있으나, 이에 한정되지 않는다. 즉, 본 발명의 구동부는, 액츄에이터(847c)가 직접 상기 제1 기어(847a)에 결합되어 상기 제1 기어(847a)를 회전시키도록 형성될 수 있다(즉, 제2 기어(847b)가 생략될 수 있다).22, a structure in which the
상기 구동부(847)는, 프로세서(870)의 제어에 의해 구동될 수 있다.The driving
또한, 도 22에 도시된 것과 같이, 상기 구동부(847)는, 제2 케이스(803)의 내부공간에 배치될 수도 있고, 제2 케이스(803)의 외부에 배치될 수도 있으며, 상기 제2 케이스(803)와 일체형으로 형성될 수도 있다.22, the driving
상기 제2 리플렉터(848)는, 일 예로, 상기 몸체(846)에 결합될 수 있다. 이후, 상기 제2 리플렉터(848)는 일 축(예를 들어, 몸체(846) 또는 몸체(846)의 길이방향으로 관통하는 가상의 축)을 기준으로 회전될 수 있다. 즉, 프로세서(870)는, 상기 제2 리플렉터(848)를 상기 일 축을 기준으로 회전시키기 위해, 상기 몸체(846)에 결합된 구동부(847)를 제어할 수 있다.The
반면, 상기 쉴드(840)는, 제2 케이스(803)의 상측부분에 결합될 수 있다. 예를 들어, 상기 쉴드(840)는, 상기 몸체(846)의 수직한 면에 접촉되도록 배치될 수 있다.On the other hand, the
그러나, 상기 쉴드(840) 및 상기 몸체(846)는 미결합될 수 있다. 이에 따라, 상기 구동부(847)의 구동에 의해 상기 몸체(846)가 일 축을 기준으로 회전되더라도, 상기 쉴드(840)는 회전되지 않을 수 있다.However, the
즉, 상기 쉴드(840)와 상기 제2 리플렉터(848)는, 일 축(예를 들어, 회전 가능한 몸체(846))를 기준으로 접촉되어 있을 수 있다. 그러나, 상기 몸체(846)가 회전되면, 상기 제2 리플렉터(848)는, 일 축(몸체(846))를 따라 회전되지만, 상기 쉴드(840)는 회전되지 않고 고정되어 있을 수 있다.That is, the
상기 렌즈(850)는, 상기 쉴드(840) 및 제2 리플렉터(848)를 기준으로 전방에 배치될 수 있다.The
렌즈(850), 제1 케이스(802), 제2 케이스(803)에 대한 설명은 도 8에서 설명한 내용으로 갈음한다.The description of the
즉, 차량용 램프는, 하나 이상의 광원(822), 상기 광원(822)으로부터 소정거리만큼 이격되어 후방에 배치되고, 상기 광원(822)에서 발생된 빛을 전방으로 반사시키는 제1 리플렉터(830), 상기 제1 리플렉터(830) 및 광원(822)의 전방에 위치한 쉴드(840) 및 상기 쉴드(840)의 전방에 위치한 렌즈(850)를 포함할 수 있다.That is, the vehicle lamp includes at least one
또한, 상기 쉴드(840)의 하측에 구비되어, 상기 쉴드(840)와 접촉되는 일 축을 기준으로 회전 가능하도록 형성된 제2 리플렉터(848)를 더 포함할 수 있다. The
한편, 상기 제2 리플렉터(848)는, 일 축(예를 들어, 몸통(846))을 기준으로 회전 가능하도록 형성되어, 로우빔을 출력할 때와 하이빔을 출력할 ? 각각 서로 다른 위치에 배치될 수 있다. The
구체적으로, 프로세서(870)는, 로우빔을 출력할 때와 하이빔을 출력할 때 각각 상기 제2 리플렉터(848)가 서로 다른 위치에 배치되도록, 상기 제2 리플렉터(848)가 결합된 몸체(846)를 구동시키는 구동부(847)를 제어할 수 있다.Specifically, the
예를 들어, 상기 제2 리플렉터(848)는, 로우빔을 출력할 때 제1 위치에 배치되고, 하이빔을 출력할 ? 상기 제1 위치와 다른 제2 위치에 배치될 수 있다. For example, the
예를 들어, 도 23의 (a)에 도시된 것과 같이, 프로세서(870)는, 상기 제2 리플렉터(848)가 일 축(예를 들어 몸통(846))을 기준으로 하측에 배치되도록 상기 구동부를 제어할 수 있다. 이 경우, 전면에서 보면, 상기 일 축(몸통(846)) 하측 부분에서는 상기 제1 리플렉터(830)가 상기 제2 리플렉터(848)에 의해 가려져 보이지 않을 수 있다. 즉, 상기 일축 하측 부분에서는 로우빔 출력시 제2 리플렉터(848)가 보일 수 있다.For example, as shown in FIG. 23A, the
한편, 도 23의 (b)에 도시된 것과 같이, 프로세서(870)는, 하이빔 출력 시, 상기 제2 리플렉터(848)가 일 축(예를 들어 몸통(846))을 기준으로 수평한 위치에 배치되도록 상기 구동부(847)를 제어할 수 있다. On the other hand, as shown in FIG. 23 (b), the
이 경우, 전면에서 보면, 도 23의 (c)에 도시된 것과 같이, 일 축(몸체(846)) 하측 부분에서는 상기 제1 리플렉터(830)가 보일 수 있다. 반면, 제2 리플렉터(848)의 적어도 일부는 하이빔 출력시 제1 위치와 다른 제2 위치에 배치됨에 따라 전면에서 보이지 않을 수 있다.In this case, as shown in FIG. 23C, the
도 24의 (a)에는 로우빔을 출력할 때의 차량용 램프의 전면도와, F-F를 따라 취한 단면도가 도시되어 있고, 도 24의 (b)에는 하이빔을 출력할 때의 차량용 램프의 전면도와, G-G를 따라 취한 단면도가 도시되어 있다.24A is a front view of a vehicle lamp when outputting a low beam and FIG. 24B is a sectional view taken along the FF. FIG. 24B shows a front view of a vehicle lamp when GH Sectional view taken along line II-II.
앞서 설명한 것과 같이, 제2 리플렉터(848)는, 로우빔을 출력할 때 제1 위치에 배치될 수 있다. As described above, the
본 발명의 차량용 램프는, 도 24의 (a)에 도시된 것과 같이, 하나의 광원(822)이 구비될 수 있다. 상기 광원(822)은, 후방으로 광을 출력하도록 형성될 수 있다. The vehicle lamp of the present invention may be provided with one
제1 리플렉터(830)는, 상기 광원(822)에서 발생된 광이 전방을 향하도록 반사시킬 수 있다. 이 때, 상기 제1 리플렉터(830)의 상측영역(830a)에서 반사된 빛은 하측전방으로 광을 조사시켜 로우빔 패턴을 형성시킬 수 있다. 또한, 상기 제1 리플렉터(830)의 하측영역(830b)에서 반사된 빛은 상측전방으로 광을 조사시켜 하이빔 패턴을 형성시킬 수 있다.The
제2 리플렉터(848)는, 도 24의 (a)에 도시된 것과 같이, 로우빔을 출력할 때 제1 리플렉터(830)(예를 들어, 제1 리플렉터(830)의 하측영역(830b))로부터 반사된 광을 상기 제1 리플렉터(830)로 다시 반사시키도록 제1 위치에 배치될 수 있다. 24A, the
즉, 상기 제1 위치는, 제1 리플렉터(830)(구체적으로, 제1 리플렉터의 하측영역(830b))에서 반사되어 상기 일 축(몸체(846))를 기준으로 하측을 향하는 광(T1)을 다시 상기 제1 리플렉터(구체적으로, 제1 리플렉터의 상측영역(830a))로 반사시키는 위치를 의미할 수 있다.That is, the first position is a position in which the
다시 말해, 프로세서(870)는, 로우빔 출력시, 하이빔 패턴을 형성하는 제1 리플렉터의 하측영역(830b)에서 반사된 광을 제1 리플렉터의 상측영역(830a)으로 다시 반사되는 위치(제1 위치)에 상기 제2 리플렉터(848)가 위치되도록 구동부(847)를 제어할 수 있다.In other words, when the low beam is output, the
이후, 상기 제1 리플렉터로 다시 반사된 광(구체적으로, 제1 리플렉터의 상측영역(830a)으로 다시 반사된 광)은 쉴드(840)를 통과하여 로우빔 패턴의 광을 보강할 수 있다.Thereafter, the light reflected back to the first reflector (specifically, the light reflected back to the
즉, 상기 제2 리플렉터(848)가 일축(몸체(846))를 기준으로 하측에 배치되어, 제1 리플렉터의 하단 영역(830b)에서 반사된 광을 제1 리플렉터의 상단 영역(830a)으로 다시 반사시킴으로써, 본 발명은, 로우빔 패턴을 형성하는 광(또는 광량)을 보강할 수 있는 차량용 램프를 제공할 수 있다.That is, the
프로세서(870)는, 상기 제2 리플렉터(848)의 제1 위치를 조정하여, 로우빔 패턴에서 광이 보강되는 부분을 조절(변경, 제어)할 수도 있다.The
또한, 프로세서(870)는, 로우빔 출력 시 상기 쉴드(840)에 포함된 복수의 픽셀 중 적어도 일부의 광 투과율을 제어하여, 컷오프라인을 포함하는 로우빔 패턴 및 다양한 로우빔 패턴(도 13a 내지 도 16)을 형성할 수 있다.In addition, the
상기 제2 리플렉터(848)는, 도 24에 도시된 것과 같이, 제1 리플렉터의 하단영역(830b)에서 반사된 광을 집광시켜 제1 리플렉터의 상단영역(830a)으로 다시 반사시키도록, 오목한 형태(또는, 휘어진 형태, 굽어진 형태 등)를 가질 수 있다.24, the
반면, 제2 리플렉터(848)는, 도 24의 (b)에 도시된 것과 같이, 하이빔을 출력할 때, 제1 리플렉터(830)에서 반사된 광이 상기 제2 리플렉터(848)에 다시 반사되지 않도록 상기 제1 위치와 다른 제2 위치에 배치될 수 있다. On the other hand, the
구체적으로, 프로세서(870)는, 하이빔을 출력할 때에는, 제1 리플렉터의 하단 영역(830b)에서 반사된 광이 상기 제2 리플렉터(848)에 의해 다시 반사되지 않고, 바로 상기 렌즈(850)로 입사되도록, 상기 제2 리플렉터(848)가 상기 제1 위치와 다른 제2 위치에 배치되도록 구동부(847)를 제어할 수 있다.Specifically, when outputting a high beam, the
즉, 상기 제2 위치는, 광원(822)에서 발생되어 제1 리플렉터(830)의 하단영역(830b)에서 반사된 광을 다시 반사시키지 않는(즉 가리지 않는) 위치일 수 있다.That is, the second position may be a position generated by the
이러한 구성을 통해, 본 발명은, 하나의 광원을 이용하여 로우빔과 하이빔을 출력할 수 있는 차량용 램프를 제공할 수 있다. With such a configuration, the present invention can provide a vehicle lamp capable of outputting a low beam and a high beam by using one light source.
한편, 본 발명과 관련된 차량용 램프는, 로우빔 뿐만 아니라 하이빔을 보강하는 것이 가능한 구조를 포함할 수 있다.On the other hand, the vehicle lamp related to the present invention may include a structure capable of reinforcing a low beam as well as a high beam.
도 25는 도 22에서 살펴본 차량용 램프의 다른 실시 예를 설명하기 위한 개념도이다.FIG. 25 is a conceptual diagram for explaining another embodiment of the vehicle lamp shown in FIG. 22. FIG.
도 25의 (a)를 참조하면, 차량용 램프에 포함되는 광원(광원부)는, 쉴드(890)의 하단에 배치되는 보조광원(824)을 더 포함할 수 있다. 상기 보조광원(824)은, 할로겐 광원, LED 광원, LD 광원 등일 수 있다. 25A, the light source (light source portion) included in the vehicle lamp may further include an auxiliary
상기 쉴드(890)는, 앞서 설명한 광 투과율을 변경하도록 형성된 쉴드(840)일 수도 있고, 물리적으로 고정된 쉴드(845)일 수 있다.The
광원(822)은, 앞서 설명한 것과 같이, 제1 리플렉터(830)를 향하 빛을 조사하도록 형성될 수 있다.The
또한, 상기 보조 광원(824)은, 쉴드(890)의 하단에 이격되어 배치되고, 제2 리플렉터(848)는 상기 보조광원(824)을 주변에 배치될 수 있다.The auxiliary
상기 제2 리플렉터(848)는, 일 예로, 일 축(여기서의 일 축은, 별도의 몸체(A1))을 기준으로 회전되거나 상기 일 축으로부터 소정거리 이격되어 회전 이동되도록 형성될 수 있다.For example, the
도 25의 (a)는 로우빔을 출력할 때의 단면도이고, 도 25의 (b)는 하이빔을 출력할 때의 단면도이다.25 (a) is a cross-sectional view when a low beam is outputted, and FIG. 25 (b) is a cross-sectional view when a high beam is outputted.
상기 보조광원(824)에서 발생된 광은, 로우빔을 출력할 때, 도 25의 (a)에 도시된 것과 같이, 제1 위치에 배치된 제2 리플렉터(848)에 의해 상기 렌즈(850)로 반사되어 로우빔 패턴의 광을 보강하도록 형성될 수 있다. The light generated by the auxiliary
구체적으로, 상기 보조 광원(824)은 쉴드(890)의 하단에 배치되어, 상기 쉴드(890)를 향해(또는 상측으로) 광을 조사하도록 형성될 수 있다.Specifically, the auxiliary
상기 제2 리플렉터(848)는, 로우빔을 출력할 때, 로우빔 패턴의 광을 보강하도록 제1 위치에 배치될 수 있다. 여기서, 상기 제1 위치는, 보조광원(824)에서 발생된 광이 바로 렌즈(850)의 하단부를 향하도록 하는 위치로, 일 예로, 보조광원(824)과 쉴드(890)의 사이에 존재하는 위치일 수 있다.The
한편, 상기 쉴드(890)는, 상기 제1 리플렉터(830)(예를 들어, 제1 리플렉터의 하단 부분(830b))에서 반사된 광 또는 상기 보조광원(824)에서 발생된 광 중 적어도 하나가 통과되는 통과홀(892)을 포함할 수 있다. 또한, 상기 광원(822)에서 발생되어 상기 제1 리플렉터(예를 들어, 제1 리플렉터의 하단영역(830b))에 의해 반사된 광(2500b)은, 상기 통과홀(892)을 통과하여 하이빔 패턴을 형성할 수 있다. The
이 때, 상기 통과홀의 일부 영역에는 반사부재(896)가 구비될 수 있다. 또한, 하이빔을 출력할 때, 제2 리플렉터(848)는, 보조광원(824)에서 발생된 광이 상기 반사부재로 입사되도록 상기 제1 위치와 다른 제2 위치에 배치될 수 있다. 또한, 상기 보조광원(824)에서 발생된 광(2500c’)은, 상기 반사부재(896)에 으해 반사되어 하이빔 패턴의 광(또는 광량)을 보강할 수 있다. At this time, a
즉, 도 25의 (b)에 도시된 것과 같이, 제2 리플렉터(848)는, 하이빔을 출력할 때 상기 제2 위치에 배치되어, 상기 제1 리플렉터(구체적으로(제1 리플렉터의 하단영역(830b))에서 반사된 후 상기 통과홀(892)로 향하는 광(2500b)을 미차단할 수 있다. 25 (b), the
일 예로, 상기 제2 리플렉터(848)가 하이빔 출력시 위치하는 제2 위치는, 광원(822)에서 발생된 광이 리플렉터의 하단영역(830b)에 반사되어 쉴드(890)의 통과홀(892)을 향하는 것이 미차단되는 위치를 의미한다. 또한, 상기 제2 리플렉터(848)가 하이빔 출력시 위치하는 제2 위치는, 보조광원(824)에서 발생된 광이 제2 리플렉터(848)에 의해 반사되지 않는 위치(또는 보조광원(824)에서 발생된 광이 쉴드(890)로 향하는 것을 가로막지 않는 위치)를 의미할 수 있다.The second position where the
이를 위해, 프로세서(870)는, 로우빔을 출력할 때에는, 상기 제2 리플렉터(848)를 제1 위치에 위치시키고, 하이빔을 출력할 때에는, 상기 제1 위치와 다른 제2 위치에 상기 제2 리플렉터(848)가 위치하도록 구동부(847)를 제어할 수 있다.To this end, the
이 때, 상기 제2 리플렉터(848)는, 별도의 몸체(A1)에 결합되여, 상기 몸체(A1)의 길이방향을 관통하는 일 축을 기준으로 회전되거나 회전이동될 수 있다.At this time, the
상기 보조 광원은 하이빔 출력시 개별적으로 온/오프가 가능하다. 즉, 프로세서(870)는, 하이빔을 출력할 때, 상기 보조 광원(824)을 온 시킬 수도 있고, 오프 시킬 수도 있다.The auxiliary light source can be individually turned on / off when outputting a high beam. That is, the
구동부(847)는, 상기 별도의 몸체(A1)를 구동시키도록 형성될 수 있다.The driving
한편, 제2 리플렉터(848)는, 로우빔을 출력할 때, 도 25의 (a)에 도시된 것과 같이, 제1 위치에 배치되어 상기 제1 리플렉터(830)(구체적으로, 제1 리플렉터의 하단영역(830b))에서 반사된 후 통과홀(892)로 향하는 광(2500b)을 차단할 수 있다. On the other hand, when the low beam is output, the
이러한 측면에서 본다면, 상기 제2 리플렉터(830)는, 반사부의 역할을 수행하는 동시에 쉴드부의 역할을 수행하는 것으로 이해될 수 있다.From this point of view, it can be understood that the
이를 위해, 제2 리플렉터(848)의 일면(예를 들어, 광원(또는 보조광원)을 향하는 면)에는 반사부재로 형성되고, 상기 제2 리플렉터(848)의 일면에 반대되는 타면에는, 반사부재가 형성되지 않을 수 있다.For this purpose, a reflective member is formed on one surface of the second reflector 848 (for example, a surface facing the light source (or auxiliary light source)), and on the other surface opposite to the one surface of the
도 25의 구조에서는, 쉴드(890)의 끝부분(894)에 의해 로우빔 패턴의 컷오프라인이 형성될 수 있다. 즉, 상기 쉴드(890)의 끝부분(894)은, 통과홀(892)의 반사부재(894)가 구비된 일부분에 반대되는 부분을 의미할 수 있다. 상기 광원(822)에서 발생되어 제1 리플렉터의 상측영역(830a)에 의해 반사광 중 일부분은, 상기 쉴드(890)의 끝부분(894)에 의해 차단되고, 나머지 부분은 상기 쉴드(890)를 통과하여 렌즈(850)로 입사된다. 이러한 구성을 통해, 본 발명은 로우빔 패턴을 형성할 수 있다.In the structure of Fig. 25, the cut-off line of the low beam pattern can be formed by the
정리하면, 본 발명의 차량용 램프는, 도 25의 (a)에 도시된 것과 같이, 로우빔을 출력할 때에는, 보조광원(824)에서 발생된 광을 바로 렌즈(850)의 하단부로 반사시키도록 제2 리플렉터(848)가 제1 위치에 배치될 수 있다. 이를 통해, 본 발명은 보조광원에서 발생된 광을 이용하여 로우빔 패턴의 광(광량)을 보강할 수 있다.To summarize, in the vehicle lamp of the present invention, when outputting a low beam, as shown in FIG. 25A, the light generated from the auxiliary
또한, 제1 위치에 제2 리플렉터(848)가 배치됨에 따라, 광원(822)에서 발생되어 제1 리플렉터의 하측영역(830b)에 의해 반사된 광(하이빔 패턴을 형성하는 광)은, 상기 제2 리플렉터(848)에 의해 차단되어, 쉴드(890)의 통과홀(892)로 향하지 못하게 된다. 이를 통해, 본 발명은 로우빔 출력시, 하이빔 패턴이 형성되는 것을 막을 수 있다.Further, as the
또한, 제1 위치에 제2 리플렉터(848)가 배치됨에 따라, 상기 보조광원(824)에서 발생된 빛은, 보조광원(824)의 상측에 위치한 쉴드(890)의 통과홀(892) 및 반사부재(896)으로 향하지 않게 되어, 하이빔 패턴을 형성하지 않는다.The
또한, 본 발명의 차량용 램프는, 도 25의 (b)에 도시된 것과 같이 하이빔을 출력할 때에는, 보조광원(824)에서 발생된 광이 바로 쉴드(890)의 통과홀(892) 및 반사부재(896)으로 조사되도록 제2 리플렉터(848)가 제2 위치에 배치될 수 있다.25 (b), the light generated from the auxiliary
또한, 제2 리플렉터(848)가 제2 위치에 배치됨에 따라, 광원(822)에서 발생되어 제1 리플렉터의 하단영역(830b)에 의해 반사된 광은, 상기 제2 리플렉터(848)에 의해 차단되지 않고, 쉴드(890)의 통과홀(892)을 통과하여 하이빔 패턴을 형성할 수 있다. As the
또한, 제2 리플렉터(848)가 제2 위치에 배치됨에 따라, 보조광원(824)에서 발생된 광은, 상기 제2 리플렉터(848)에 의해 렌즈(850)로 바로 반사되지 않고, 상기 쉴드(890)의 통과홀(892)에 형성된 반사부재(896)에 의해 반사되어 하이빔 패턴의 광(광량)을 보강할 수 있다.Further, as the
도 26 및 도 27은 도 22에서 살펴본 차량용 램프의 또 다른 실시 예를 설명하기 위한 개념도이다.Figs. 26 and 27 are conceptual diagrams for explaining another embodiment of the vehicle lamp shown in Fig. 22. Fig.
도 26의 (a)는 로우빔을 출력할 때의 차량용 램프의 단면도이고, 도 26의 (b)는 하이빔을 출력할 때의 차량용 램프의 단면도이다.26 (a) is a sectional view of a vehicle lamp when a low beam is outputted, and Fig. 26 (b) is a sectional view of a lamp for a vehicle when outputting a high beam.
도 26의 (a)를 참조하면, 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 차량용 램프의 광원(820)은, 상측으로 광을 출력하는 제1 광원(822a), 하측으로 광을 출력하는 제2 광원(822b) 및 상기 쉴드(890)의 하단에 배치되는 보조광원(824)을 포함할 수 있다. 상기 쉴드(890)는, 제2 광원(822b)에서 발생되어 제1 리플렉터(구체적으로, 제1 리플렉터의 하단영역(830b))에 의해 반사된 광이 통과하는 통과홀(892)을 포함할 수 있다. 26A, a
상기 제2 광원(822b)은, 로우빔을 출력할 때에는 미발광하고, 하이빔을 출력할 때에는 발광할 수 있다. 즉, 프로세서(870)는, 제2 광원(822b)에서 발생된 광은 하이빔 패턴을 형성하므로, 로우빔을 출력할 때에는 상기 제2 광원(822b)을 오프(미발광)시킬 수 있다.The second
반면, 프로세서(870)는, 하이빔을 출력할 때에는, 상기 제2 광원(822b)을 발광(온)시킬 수 있다.On the other hand, the
상기 프로세서(870)는, 제1 광원(822a)을 로우빔을 출력할 때와 하이빔을 출력할 때 모두 발광(온)시킬 수도 있고, 하이빔을 출력할 때에는, 상기 제1 광원(822a)을 오프시킬 수도 있다.The
한편, 제2 리플렉터(848)는, 로우빔을 출력할 때, 보조광원(824)에서 발생된 광을 반사시켜 바로 렌즈(850)의 하단부로 입사시키도록 제1 위치에 배치될 수 있다. The
또한, 제2 리플렉터(848)는, 도 26의 (b)에 도시된 것과 같이, 하이빔을 출력할 때, 상기 보조광원(824)에서 발생된 광과 상기 제2 광원(822b)에서 발생되어 제1 리플렉터(구체적으로, 제1 리플렉터의 하단영역(830b))에 의해 반사된 광(2600c)이 쉴드(890)로 향하도록 제2 위치에 배치될 수 있다.26 (b), the
또한, 제2 광원(822b)에서 발생되어 제1 리플렉터(구체적으로, 제1 리플렉터(830)의 하단영역(830b))에 의해 반사된 광(2600c)은, 상기 쉴드(890)의 통과홀(892)을 통과하여 하이빔 패턴을 형성할 수 있다. The light 2600c generated by the second
앞서 설명한 것과 같이, 상기 통과홀(892)의 일부영역에는 반사부재(896)가 구비될 수 있다.As described above, a
보조광원(824)에서 발생된 광은, 상기 반사부재에 의해 반사되어 상기 하이빔 패턴의 광을 보강할 수 있다.The light generated from the auxiliary
이를 위해, 프로세서(870)는, 하이빔 출력시, 도 26의 (b)에 도시된 것과 같이, 제2 광원(822b)에서 발생되어 제1 리플렉터의 하단영역(830b)에 의해 반사된 후 쉴드(890)의 통과홀(892)을 향하는 광(2600c)과, 보조광원(824)에서 발생된 광이 쉴드(890)의 통과홀(892)의 일부 영역(또는 일부분)에 구비된 반사부재로 향하도록, 제2 리플렉터(848)를 제2 위치에 배치시킬 수 있다.26 (b), the
이 때, 본 발명의 제2 리플렉터는, 도 26에 도시된 것과 같이, 일 축(예를 들어, 추가 몸체)에 결합되어 상기 일 축(A1)을 기준으로 회전되거나, 도 27에 도시된 것과 같이, 상기 일 축(예를 들어 추가 몸체)으로부터 소정거리만큼 이격되어, 상기 일 축(A1)을 기준으로 회전이동 가능하도록 형성될 수 있다. At this time, the second reflector of the present invention may be combined with one axis (for example, an additional body) to rotate about the axis A1, as shown in Fig. 26, Likewise, it may be spaced apart from the one axis (for example, additional body) by a predetermined distance, and may be formed to be rotatable relative to the one axis A1.
도 27에 도시된 것과 같이, 제2 리플렉터(848)가 일 축(A2)을 기준으로 소정 거리만큼 이격되어 회전이동 되도록 형성되어도, 프로세서(870)는, 로우빔을 출력할 때에는, 보조광원에서 발생된 광을 바로 렌즈의 하단부로 반사시키도록(및/또는, 제2 광원에서 발생되어 제1 리플렉터의 하단영역(830b)에 의해 반사된 광이 쉴드(890)의 통과홀을 향하는 것을 차단하도록) 제1 위치에 배치될 수 있다. 27, when the
또한, 프로세서(870)는, 하이빔을 출력할 때에는, 보조광원에서 발생된 광이 쉴드(890)의 통과홀(892) 및 반사부재(896)를 향하도록(및/또는, 제2 광원에서 발생된 광이 제1 리플렉터의 하단영역에 의해 반사되어 쉴드의 통과홀을 향하도록), 제2 리플렉터(848)를 상기 제1 위치와 다른 제2 위치에 배치시킬 수 있다. When the high beam is output, the
도 28은 본 발명과 관련된 차량용 램프가 적용되는 일 실시 예를 설명하기 위한 개념도이다.28 is a conceptual diagram for explaining an embodiment in which a vehicle lamp related to the present invention is applied.
본 발명과 관련된 차량용 램프는, 소정의 빔 패턴을 형성하도록 광을 전방으로 출력(조사, 발생)할 수 있다. 이 때, 프로세서(870)는, 차량의 센싱부(120)를 통해 광을 조사하도록 기 설정된 객체가 감지되면, 차량용 램프(800)를 이용하여 상기 감지된 객체로 빛이 조사되도록 쉴드(840)를 제어할 수 있다. The vehicle lamp related to the present invention can output (irradiate, generate) light forward to form a predetermined beam pattern. At this time, when the predetermined object is detected to irradiate light through the
여기서, 상기 기 설정된 객체는, ADAS 에서 광을 추가로(또는, 집중적으로) 조사하도록 미리 설정된 객체를 의미하며, 일 예로, 본 차량(100)을 기준으로 일정거리 이내에 존재하는 객체(예를 들어, 타차량, 사람, 동물, 표지판, 주변 환경, 알림판, 신호등, 차선(LINE) 등)이거나, 운전자에게 주의를 주도록 설정된 객체 등을 포함할 수 있다. 상기 기 설정된 객체는 프로세서의 제어 또는 사용자 설정에 근거하여 결정되거나 가변될 수 있다.Here, the predetermined object means an object previously set to further (or intensively) examine light in the ADAS. For example, the predetermined object may be an object existing within a predetermined distance based on the vehicle 100 A vehicle, a person, an animal, a sign, a surrounding environment, a notice board, a traffic light, a lane, etc.), or an object set to give attention to the driver. The predetermined object may be determined or varied based on control of the processor or user setting.
이 때, 프로세서(870)는, 상기 감지된 객체의 크기 및 위치에 근거하여, 상기 감지된 객체에 빛이 조사되도록 쉴드(840)에 포함된 복수의 픽셀 중 적어도 일부의 광 투과율을 제어할 수 있다. At this time, the
뿐만 아니라, 본 발명의 차량용 램프의 프로세서(870)는, 본 차량(100)이 주행중인 방향과 반대방향으로 주행중인 타차량(즉, 맞은편 차량)이 감지되면, 상기 타차량으로 광이 조사되지 않도록, 쉴드(840)의 광 투과율을 제어할 수 있다. In addition, when the
이를 위해, 프로세서(870)는, 반대방향으로 주행중인 타차량이 감지되면, 리플렉터(제1 리플렉터)를 통과한 광이 상기 감지된 타차량을 향해 조사되지 않도록, 해당 영역으로 조사되는 광을 통과시키는 픽셀의 광 투과율을 줄일 수 있다.To this end, the
이러한 구성을 통해, 본 발명의 차량용 램프는 맞은편 차량으로 빛이 조사되지 않도록 하는 Antiglare High-beam Assist기능을 구현할 수 있다.With such a configuration, the vehicle lamp of the present invention can implement an antiglare high-beam assist function that prevents light from being irradiated to the opposite vehicle.
본 발명과 관련된 차량은, 앞서 설명한 차량용 램프(800)를 포함할 수 있다. 즉, 이상에서 설명한 차량용 램프(800)는, 차량(100)에 포함될 수 있다.The vehicle related to the present invention may include the
또한, 위에서 설명한 차량용 램프(800)의 동작 또는 제어방법은, 차량(100)(또는 제어부(170))의 동작 또는 제어방법으로 동일/유사하게 유추적용될 수 있다.The operation or control method of the
또한, 차량용 램프(800)에 구비된 프로세서(870)가 수행하는 모든 기능, 구성 또는 제어방법들은, 차량(100)에 구비된 제어부(170)에 의해 수행될 수 있다. 즉, 본 명세서에서 설명하는 모든 제어방법은, 차량의 제어방법에 적용될 수도 있고, 제어 장치의 제어방법에 적용될 수도 있다.All functions, configurations, or control methods performed by the
본 발명의 실시예에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.According to an embodiment of the present invention, there is one or more of the following effects.
첫째, 본 발명은 복수의 픽셀을 포함하고, 각 픽셀별로 독립적으로 광 투과율을 제어할 수 있는 쉴드를 이용하여, 다양한 빔 패턴을 출력할 수 있다.First, the present invention can output various beam patterns using a shield including a plurality of pixels and independently controlling light transmittance for each pixel.
둘째, 본 발명은, 광 투과율을 제어할 수 있는 쉴드와 고정형 쉴드를 함께 이용하여, 보다 세밀한 빔 패턴을 형성할 수 있다.Second, in the present invention, a finer beam pattern can be formed by using a shield capable of controlling the light transmittance and a fixed shield together.
셋째, 본 발명은, 회전 가능한 제2 리플렉터 및/또는 보조광원을 이용하여 로우빔 패턴의 광 및 하이빔 패턴의 광을 보강할 수 있는 최적화된 차량용 램프를 제공할 수 있다.Third, the present invention can provide an automotive lamp that is optimized for reinforcing light of a low beam pattern and light of a high beam pattern using a rotatable second reflector and / or an auxiliary light source.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.
전술한 본 발명은, 프로그램이 기록된 매체에 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드로서 구현하는 것이 가능하다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 매체는, 컴퓨터 시스템에 의하여 읽혀질 수 있는 데이터가 저장되는 모든 종류의 기록장치를 포함한다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 매체의 예로는, HDD(Hard Disk Drive), SSD(Solid State Disk), SDD(Silicon Disk Drive), ROM, RAM, CD-ROM, 자기 테이프, 플로피 디스크, 광 데이터 저장 장치 등이 있으며, 또한 캐리어 웨이브(예를 들어, 인터넷을 통한 전송)의 형태로 구현되는 것도 포함한다. 또한, 상기 컴퓨터는 프로세서 또는 제어부를 포함할 수도 있다. 따라서, 상기의 상세한 설명은 모든 면에서 제한적으로 해석되어서는 아니되고 예시적인 것으로 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 첨부된 청구항의 합리적 해석에 의해 결정되어야 하고, 본 발명의 등가적 범위 내에서의 모든 변경은 본 발명의 범위에 포함된다.The present invention described above can be embodied as computer-readable codes on a medium on which a program is recorded. The computer readable medium includes all kinds of recording devices in which data that can be read by a computer system is stored. Examples of the computer readable medium include a hard disk drive (HDD), a solid state disk (SSD), a silicon disk drive (SDD), a ROM, a RAM, a CD-ROM, a magnetic tape, a floppy disk, , And may also be implemented in the form of a carrier wave (e.g., transmission over the Internet). In addition, the computer may include a processor or a control unit. Accordingly, the above description should not be construed in a limiting sense in all respects and should be considered illustrative. The scope of the present invention should be determined by rational interpretation of the appended claims, and all changes within the scope of equivalents of the present invention are included in the scope of the present invention.
Claims (12)
상기 제어하는 단계는,
상기 복수의 픽셀 각각의 광 투과율을 독립적으로 제어하는 것을 특징으로 하고,
상기 쉴드의 복수의 픽셀은,
상단 영역, 하단 영역 및 상기 상단 영역과 상기 하단 영역에 인접한 인접 영역으로 형성되고,
상기 제어하는 단계는,
상기 인접 영역의 광 투과율을 기 설정된 광 투과율로 설정하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 램프의 제어방법.And controlling the light transmittance of the shield, which is located between the light source and the lens and is formed to pass at least part of the light generated in the light source, the shield including a plurality of pixels,
Wherein the controlling comprises:
Characterized in that the light transmittance of each of the plurality of pixels is independently controlled,
A plurality of pixels of the shield
An upper region, a lower region, and an adjacent region adjacent to the upper region and the lower region,
Wherein the controlling comprises:
And setting a light transmittance of the adjacent region to a predetermined light transmittance.
상기 설정하는 단계는,
컷 오프 라인 경계가 희미해지도록, 상기 인접 영역에 포함된 픽셀들의 광 투과율을, 빛을 차단하는 광 투과율에서 소정의 빛을 투과시키는 광 투과율로 변경하는 것을 특징으로 하는 차량용 램프의 제어방법.The method according to claim 1,
Wherein the setting step comprises:
Wherein the light transmittance of the pixels included in the adjacent region is changed to a light transmittance that transmits predetermined light at a light transmittance for blocking light so that the cutoff line boundary is blurred.
상기 차량용 램프를 포함하는 차량과 관련된 정보를 센싱하는 단계를 더 포함하고,
상기 인접 영역의 광 투과율을 상기 기 설정된 광 투과율로 설정하는 단계는,
상기 센싱된 차량과 관련된 정보가 기 설정된 조건을 만족하는지 여부를 결정하는 단계; 및
상기 센싱된 차량과 관련된 정보가 상기 기 설정된 조건을 만족하는 것에 근거하여, 상기 인접 영역의 광 투과율을 상기 기 설정된 광 투과율로 설정하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 램프의 제어방법.The method according to claim 1,
Further comprising the step of sensing information associated with the vehicle including the vehicle lamp,
Wherein setting the light transmittance of the adjacent region to the predetermined light transmittance comprises:
Determining whether information related to the sensed vehicle meets predetermined conditions; And
And setting the light transmittance of the adjacent region to the predetermined light transmittance based on the information related to the sensed vehicle satisfying the predetermined condition.
상기 기 설정된 조건은, 제1 기 설정된 조건 및 상기 제1 기 설정된 조건과 다른 제2 기 설정된 조건을 포함하고,
상기 인접 영역의 광 투과율을 상기 기 설정된 광 투과율로 설정하는 단계는,
상기 센싱된 차량과 관련된 정보가 상기 제1 기 설정된 조건 또는 상기 제2 기 설정된 조건을 만족하는지 여부를 결정하는 단계;
상기 센싱된 차량과 관련된 정보가 상기 제1 기 설정된 조건을 만족하는 것에 근거하여, 상기 인접 영역의 광 투과율을 제1 광 투과율로 설정하는 단계; 및
상기 센싱된 차량과 관련된 정보가 상기 제2 기 설정된 조건을 만족하는 것에 근거하여, 상기 인접 영역의 광 투과율을 상기 제1 광 투과율과 다른 제2 광 투과율로 설정하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 램프의 제어방법.The method of claim 3,
Wherein the predetermined condition includes a first predetermined condition and a second predetermined condition different from the first predetermined condition,
Wherein setting the light transmittance of the adjacent region to the predetermined light transmittance comprises:
Determining whether information associated with the sensed vehicle meets the first predetermined condition or the second predetermined condition;
Setting a light transmittance of the adjacent region to a first light transmittance based on the information related to the sensed vehicle satisfying the first predetermined condition; And
And setting the light transmittance of the adjacent region to a second light transmittance different from the first light transmittance based on the information related to the sensed vehicle satisfying the second preset condition Of the vehicle lamp.
상기 제1 광 투과율은 상기 제2 광 투과율보다 크고,
상기 제1 기 설정된 조건은, 차량의 주변 밝기가 기준 밝기보다 밝은 경우, 상기 차량이 고속도로를 달리는 경우, 상기 차량으로부터 일정거리 이내에 반대방향으로 주행하는 타차량이 존재하는 경우 또는 상기 차량이 내리막길을 주행중인 경우 중 적어도 하나를 포함하고,
상기 제2 기 설정된 조건은, 상기 차량의 주변 밝기가 상기 기준 밝기보다 어두운 경우, 상기 차량이 흙 길 또는 일방통행 도로를 주행중인 경우, 상기 차량으로부터 일정거리 이내에 반대방향으로 주행하는 타차량이 존재하지 않는 경우 또는 상기 차량이 오르막길을 주행중인 경우 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 램프의 제어방법.5. The method of claim 4,
Wherein the first light transmittance is greater than the second light transmittance,
The first preset condition may be a condition in which the surrounding brightness of the vehicle is lighter than the reference brightness, the vehicle runs on the highway, there is another vehicle traveling in the opposite direction within a certain distance from the vehicle, And a case where the vehicle is running,
The second predetermined condition is that when the vehicle is running on a dirt road or a one-way road when the ambient brightness of the vehicle is lower than the reference brightness, there is another vehicle traveling in a reverse direction within a certain distance from the vehicle The vehicle is running on an uphill road, or a case where the vehicle is running on an uphill road.
상기 인접 영역의 광 투과율을 상기 기 설정된 광 투과율로 설정하는 단계는,
상기 기 설정된 조건을 만족하는 차량과 관련된 정보가 미감지되는지 여부를 결정하는 단계; 및
상기 기 설정된 조건을 만족하는 상기 차량과 관련된 정보가 미감지되는 것에 근거하여, 상기 인접 영역의 광 투과율을 원래 광 투과율로 복원하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 램프의 제어방법.The method of claim 3,
Wherein setting the light transmittance of the adjacent region to the predetermined light transmittance comprises:
Determining whether information related to the vehicle satisfying the preset condition is undetected; And
Further comprising the step of restoring the light transmittance of the adjacent region to the original light transmittance based on the fact that information relating to the vehicle satisfying the predetermined condition is not sensed.
상기 제어하는 단계는,
상기 복수의 픽셀 각각의 광 투과율을 독립적으로 제어하는 것을 특징으로 하고,
상기 제어하는 단계는,
컷 오프 라인을 갖는 빔 패턴을 형성하기 위해, 빛이 통과하는 것을 선택적으로 차단하도록 상기 쉴드의 복수의 픽셀 중 일부를 제어하며,
차량용 램프를 포함하는 차량과 관련된 정보를 센싱하는 단계를 더 포함하고,
상기 제어하는 단계는,
상기 차량과 관련된 정보에 근거하여, 상기 차량을 기준으로 상기 빔 패턴의 상기 컷 오프 라인의 위치가 변경되도록 빛이 통과하는 것을 차단하는 상기 쉴드의 복수의 픽셀의 일부를 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 램프의 제어방법.And controlling the light transmittance of the shield, which is located between the light source and the lens and is formed to pass at least part of the light generated in the light source, the shield including a plurality of pixels,
Wherein the controlling comprises:
Characterized in that the light transmittance of each of the plurality of pixels is independently controlled,
Wherein the controlling comprises:
Controlling a portion of a plurality of pixels of the shield to selectively block light from passing therethrough to form a beam pattern having a cut-off line,
Further comprising the step of sensing information associated with a vehicle including a lamp for a vehicle,
Wherein the controlling comprises:
And controls a part of a plurality of pixels of the shield which blocks light from passing through such that the position of the cut-off line of the beam pattern is changed with reference to the vehicle, based on information relating to the vehicle A method of controlling a lamp.
상기 제어하는 단계는,
상기 센싱된 차량과 관련된 정보가 제1 기 설정된 조건 또는 제2 기 설정된 조건을 만족하는지 여부를 결정하는 단계;
상기 센싱된 차량과 관련된 정보가 상기 제1 기 설정된 조건을 만족하는 것에 근거하여, 상기 쉴드의 복수의 픽셀의 제1 부분의 광 투과율을 변경하여 빛이 통과하는 것을 차단하는 단계; 및
상기 센싱된 차량과 관련된 정보가 상기 제2 기 설정된 조건을 만족하는 것에 근거하여, 상기 쉴드의 복수의 픽셀 중 상기 제1 부분과 다른 제2 부분의 광 투과율을 변경하여 광을 투과시키는 단계를 포함하는 차량용 램프의 제어방법.8. The method of claim 7,
Wherein the controlling comprises:
Determining whether information related to the sensed vehicle satisfies a first predetermined condition or a second predetermined condition;
Changing a light transmittance of a first portion of a plurality of pixels of the shield to block light from passing therethrough based on information related to the sensed vehicle satisfying the first predetermined condition; And
And transmitting light by changing a light transmittance of a second portion different from the first portion among a plurality of pixels of the shield based on information related to the sensed vehicle satisfying the second predetermined condition Of the vehicle lamp.
상기 제1 기 설정된 조건은, 상기 차량이 오르막 길에 진입한 경우를 포함하고,
상기 제2 기 설정된 조건은, 상기 차량이 내리막 길에 진입한 경우를 포함하며,
상기 쉴드로 수신되는 빛은, 반사광이고,
상기 쉴드의 복수의 픽셀의 제1 부분의 광 투과율이 변경되는 것에 근거하여, 상기 컷 오프 라인은 아래쪽 방향으로 내려가며,
상기 쉴드의 복수의 픽셀의 제2 부분의 광 투과율이 변경되는 것에 근거하여, 상기 컷 오프 라인은 위쪽 방향으로 올라가는 것을 특징으로 하는 차량용 램프의 제어방법.9. The method of claim 8,
The first preset condition includes a case where the vehicle has entered an uphill road,
The second preset condition includes a case where the vehicle has entered a downhill road,
The light received by the shield is reflected light,
On the basis that the light transmittance of the first portion of the plurality of pixels of the shield is changed, the cut-off line descends downward,
Wherein the cut-off line rises in an upward direction based on that the light transmittance of the second portion of the plurality of pixels of the shield is changed.
상기 제어하는 단계는,
상기 복수의 픽셀 각각의 광 투과율을 독립적으로 제어하는 것을 특징으로 하고,
상기 제어하는 단계는,
하이 빔 출력 요청이 수신되었는지 여부를 결정하는 단계; 및
상기 하이 빔 출력 요청이 수신되는 것에 근거하여, 상기 빛을 불통과시키는 일부분 중 적어도 일부를 빛이 통과하도록 변경하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 램프의 제어방법.And controlling the light transmittance of the shield, which is located between the light source and the lens and is formed to pass at least part of the light generated in the light source, the shield including a plurality of pixels,
Wherein the controlling comprises:
Characterized in that the light transmittance of each of the plurality of pixels is independently controlled,
Wherein the controlling comprises:
Determining whether a high beam output request has been received; And
And modifying at least a portion of the portion that causes the light to pass through, so that light passes through, based on reception of the high beam output request.
상기 제어하는 단계는,
상기 복수의 픽셀 각각의 광 투과율을 독립적으로 제어하는 것을 특징으로 하고,
상기 제어하는 단계는,
상기 쉴드에 수신되는 빛이 직접광인지 또는 반사광인지 결정하는 단계; 및
상기 쉴드에 수신되는 빛이 직접광인지 또는 반사광인지 여부에 근거하여, 상기 빛을 선택적으로 차단하도록 상기 쉴드의 복수의 픽셀 중 일부를 제어하는 단계를 포함하는 차량용 램프의 제어방법.And controlling the light transmittance of the shield, which is located between the light source and the lens and is formed to pass at least part of the light generated in the light source, the shield including a plurality of pixels,
Wherein the controlling comprises:
Characterized in that the light transmittance of each of the plurality of pixels is independently controlled,
Wherein the controlling comprises:
Determining whether the light received by the shield is direct light or reflected light; And
Controlling some of the plurality of pixels of the shield to selectively block the light based on whether the light received by the shield is direct light or reflected light.
상기 빛을 선택적으로 차단하도록 상기 쉴드의 복수의 픽셀 중 일부를 제어하는 단계는,
상기 쉴드에 수신되는 빛이 반사광인 것에 근거하여, 상기 복수의 픽셀 중 제1 부분에서 상기 빛을 선택적으로 차단하도록 상기 제1 부분의 픽셀을 제어하고,
상기 쉴드에 수신되는 빛이 직접광인 것에 근거하여, 상기 복수의 픽셀 중 상기 제1 부분과 다른 제2 부분에서 상기 빛을 선택적으로 차단하도록 상기 제2 부분의 픽셀을 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 램프의 제어방법.12. The method of claim 11,
Wherein controlling a portion of the plurality of pixels of the shield to selectively block the light comprises:
Controls the pixels of the first portion to selectively block the light in a first portion of the plurality of pixels based on the light received by the shield being reflected light,
And controls the pixels of the second portion to selectively block the light in a second portion different from the first portion of the plurality of pixels based on that the light received by the shield is direct light. / RTI >
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020180114026A KR102103495B1 (en) | 2018-09-21 | 2018-09-21 | Lamp for vehicle and method for controlling the same |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020180114026A KR102103495B1 (en) | 2018-09-21 | 2018-09-21 | Lamp for vehicle and method for controlling the same |
Related Parent Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR1020160180426A Division KR101916725B1 (en) | 2016-12-27 | 2016-12-27 | Lamp for vehicle and method for controlling the same |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR20180108540A true KR20180108540A (en) | 2018-10-04 |
KR102103495B1 KR102103495B1 (en) | 2020-04-23 |
Family
ID=63863066
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR1020180114026A KR102103495B1 (en) | 2018-09-21 | 2018-09-21 | Lamp for vehicle and method for controlling the same |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR102103495B1 (en) |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH06191346A (en) * | 1992-12-28 | 1994-07-12 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Automotive headlamp system |
-
2018
- 2018-09-21 KR KR1020180114026A patent/KR102103495B1/en active IP Right Grant
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH06191346A (en) * | 1992-12-28 | 1994-07-12 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Automotive headlamp system |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR102103495B1 (en) | 2020-04-23 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR101916725B1 (en) | Lamp for vehicle and method for controlling the same | |
KR101899982B1 (en) | Lamp for vehicle and method for controlling the same | |
KR101916724B1 (en) | Lamp for vehicle and method for controlling the same | |
KR101850324B1 (en) | Lamp and Autonomous Vehicle | |
KR101899981B1 (en) | Head Up Display for Vehicle | |
KR101908308B1 (en) | Lamp for Vehicle | |
KR101938669B1 (en) | Lamp for vehicle and method for controlling the same | |
KR101916723B1 (en) | Lamp for vehicle and method for controlling the same | |
KR101768590B1 (en) | Vehicle control device mounted on vehicle and method for controlling the vehicle | |
KR20180051225A (en) | Vehicle control system and method for controlling the same | |
KR101890677B1 (en) | Vehicle control device mounted at vehicle and method for controlling the vehicle | |
KR101929816B1 (en) | Vehicle controlling device mounted at vehicle and method for controlling the vehicle | |
KR101951424B1 (en) | Vehicle control device mounted at vehicle and method for controlling the vehicle | |
KR20180046228A (en) | Vehicle control device mounted at vehicle and method for controlling the vehicle | |
KR102103495B1 (en) | Lamp for vehicle and method for controlling the same | |
KR102378326B1 (en) | Lamp for a vehhicle | |
CN113498632A (en) | Sensor module mounted on vehicle lamp |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A107 | Divisional application of patent | ||
A201 | Request for examination | ||
E902 | Notification of reason for refusal | ||
E902 | Notification of reason for refusal | ||
E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
GRNT | Written decision to grant |