KR20180091147A

KR20180091147A - Rotary compressor

Info

Publication number: KR20180091147A
Application number: KR1020170015944A
Authority: KR
Inventors: 손영부; 강원석; 이승목; 이태근; 하종훈
Original assignee: 엘지전자 주식회사
Priority date: 2017-02-06
Filing date: 2017-02-06
Publication date: 2018-08-16

Abstract

The present invention relates to a rotary compressor. The rotary compressor according to one aspect comprises: a drive motor; a shell receiving power of the drive motor to receive a compression mechanism for compressing a refrigerant; and a cap partially inserted into the shell. The length of a portion of the cap inserted into the shell may be longer than the length of the portion of the cap located outside the shell.

Description

[0001]

본 발명은 로터리 압축기에 관한 것이다. The present invention relates to a rotary compressor.

일반적으로 압축기(Compressor)는 전기모터나 터빈 등의 동력발생장치로부터 동력을 전달받아 공기나 냉매 또는 그 밖의 다양한 작동가스를 압축하여 압력을 높여주는 기계장치로서, 냉장고와 에어컨 등과 같은 가전기기 또는 산업전반에 걸쳐 널리 사용되고 있다.Generally, a compressor is a mechanical device that receives power from an electric motor such as an electric motor or a turbine and compresses air, refrigerant or various other operating gases to increase the pressure. The compressor is used for a household appliance such as a refrigerator and an air conditioner, It is widely used throughout.

이러한 압축기를 크게 분류하면, 왕복동식 압축기(Reciprocating compressor)와, 로터리 압축기(Rotary compressor) 및 스크롤식 압축기(Scroll compressor)로 구분될 수 있다.These compressors are broadly classified into reciprocating compressors, rotary compressors, and scroll compressors.

상기 왕복동식 압축기는 피스톤(Piston)과 실린더(Cylinder) 사이에 작동가스가 흡, 토출되는 압축공간이 형성되도록 하여 피스톤이 실린더 내부에서 직선 왕복 운동하면서 냉매를 압축시키는 압축기일 수 있다. The reciprocating compressor may be a compressor that compresses the refrigerant while linearly reciprocating the piston in the cylinder so as to form a compression space in which a working gas is sucked and discharged between the piston and the cylinder.

상기 로터리 압축기는 편심 회전되는 롤러(Roller)와 실린더 사이에 작동가스가 흡, 토출되는 압축공간이 형성되고 롤러가 실린더 내벽을 따라 편심 회전되면서 냉매를 압축시키는 압축기일 수 있다. The rotary compressor may be a compressor that compresses refrigerant while eccentrically rotating the roller along the inner wall of the cylinder, with a compression space in which a working gas is sucked and discharged between a roller and a cylinder eccentrically rotated.

상기 스크롤식 압축기는 선회 스크롤(Orbiting scroll)과 고정 스크롤(Fixed scroll) 사이에 작동가스가 흡, 토출되는 압축공간이 형성되고 상기 선회 스크롤이 고정 스크롤을 따라 회전하면서 냉매를 압축시키는 압축기일 수 있다. The scroll compressor may be a compressor in which a compression space in which an operating gas is sucked and discharged is formed between an orbiting scroll and a fixed scroll and the orbiting scroll rotates along the fixed scroll to compress the refrigerant .

한편, 선행문헌인 한국공개특허공보 제10-2007-0072104호(공개일 2007.07.04.)에는 용량 가변형 로터리 압축기가 개시된다. On the other hand, a variable capacity type rotary compressor is disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2007-0072104 (published on July 07, 2007).

선행문헌에 개시된 로터리 압축기는, 케이싱과, 케이싱의 상측을 밀봉하는 상부 캡을 포함한다. The rotary compressor disclosed in the prior art includes a casing and an upper cap sealing the upper side of the casing.

상기 케이싱의 내부에는 구동 모터와 상기 구동 모터에 연결되며 냉매를 압축하기 위한 압축 기구부가 구비된다. 상기 구동 모터에 의해서 상기 압축 기구부가 냉매를 압축하는 과정에서 진동이 발생하고 이러한 진동이 상기 케이싱으로 전달되어 상기 케이싱이 떨리게 된다. Inside the casing, a driving motor and a compression mechanism connected to the driving motor for compressing the refrigerant are provided. And the vibration is generated in the process of compressing the refrigerant by the compression mechanism unit by the driving motor, and the vibration is transmitted to the casing to vibrate the casing.

또한, 상기 케이싱으로 전달된 진동은 상기 상부 캡으로 전달된다. 그리고, 상기 케이싱, 상기 상부 캡의 진동에 의해서 소음이 발생한다. Further, the vibration transmitted to the casing is transmitted to the upper cap. Then, noise is generated by the vibration of the casing and the upper cap.

이때, 진동에 의해서 소음은 상기 케이싱과 상부 캡의 길이나 두께에 따라 달라질 수 있다. At this time, the noise due to the vibration may vary depending on the length and thickness of the casing and the upper cap.

선행문헌의 경우 상부 캡은 케이싱 내부의 밀폐를 위하여 상기 케이싱 내부로 일부가 삽입된 상태에서 케이싱과 용접된다. In the case of the prior art, the upper cap is welded to the casing in a state where a part of the upper cap is inserted into the casing for sealing the inside of the casing.

이때, 상기 상부 캡에서 상기 케이싱 내부로 인입되어 상기 케이싱의 내주면과 접촉한 부분은 상기 케이싱의 강도를 증가시키는 역할을 한다. 상기 케이싱의 강도가 증가되면 상기 케이싱 자체의 떨림에 의한 진동이 줄어들 수 있다. At this time, the portion of the upper cap which is drawn into the casing and contacts the inner circumferential surface of the casing serves to increase the strength of the casing. When the strength of the casing is increased, vibration due to vibration of the casing itself can be reduced.

그런데, 선행문헌의 경우, 상부 캡에서 케이싱 내부로 인입된 길이가 케이싱 외측으로 돌출된 부분의 길이 보다 짧아 상부 캡이 실질적으로 상기 케이싱의 강도를 향상시키는 역할을 하지 못한다. However, in the case of the prior art, the length of the upper cap extended into the casing is shorter than the length of the portion protruding outside the casing, so that the upper cap does not substantially improve the strength of the casing.

본 발명의 목적은, 작동 과정에서 발생되는 소음이 줄어들 수 있는 로터리 압축기를 제공하는 것에 있다. SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a rotary compressor in which noises generated during operation can be reduced.

본 발명의 다른 목적은, 쉘 내부 공간의 밀폐 성능이 향상될 수 있는 로터리 압축기를 제공하는 것에 있다. Another object of the present invention is to provide a rotary compressor in which the sealing performance of the space inside the shell can be improved.

본 발명의 또 다른 목적은, 외력에 의한 파손이나 변형이 줄어들 수 있는 로터리 압축기를 제공하는 것에 있다. Still another object of the present invention is to provide a rotary compressor in which breakage or deformation due to an external force can be reduced.

본 발명에 따른 로터리 압축기는, 캡의 일부가 쉘에 삽입되되, 상기 캡에서 상기 쉘의 내부로 삽입되는 부분의 길이가 상기 쉘의 외부에 위치되는 부분의 길이 보다 길도록 함으로써, 쉘의 두께가 증가되는 효과를 얻어 쉘의 강도 향상에 따른 소음이 줄어들 수 있다. The rotary compressor according to the present invention is characterized in that a part of the cap is inserted into the shell such that the length of the part inserted into the shell from the cap is longer than the length of the part located outside the shell, So that the noise due to the improvement of the strength of the shell can be reduced.

또한, 캡에서 쉘 내부로 삽입되는 부분의 두께를 쉘의 두께 보다 두껍게 형성함으로써, 쉘의 두께가 증가되는 효과를 얻을 수 있어, 쉘의 소음이 줄어들 수 있다. Further, by forming the thickness of the part inserted into the shell from the cap larger than the thickness of the shell, the effect of increasing the thickness of the shell can be obtained, and the noise of the shell can be reduced.

또한, 캡에서 쉘의 외부에 위치되는 부분과 상기 쉘이 용접 결합될 뿐만 아니라, 상기 쉘의 내부로 삽입되는 부분과 상기 쉘이 용접 결합됨으로써, 쉘의 내부 공간의 밀폐 성능이 향상될 수 있다. In addition, not only the shell is welded to a portion located outside the shell in the cap, but also the portion to be inserted into the shell and the shell are welded together, thereby improving the sealing performance of the inner space of the shell.

또한, 상기 캡에서 상기 쉘의 내부로 삽입되는 부분의 길이가 상기 쉘의 외부에 위치되는 부분의 길이 보다 길도록 함으로써, 쉘의 강도가 향상되어 외력에 의한 파손이나 변형이 줄어들 수 있다. In addition, by making the length of the portion of the cap inserted into the shell longer than the length of the portion of the shell located outside the shell, the strength of the shell is improved, and breakage or deformation due to external force can be reduced.

제안되는 발명에 의하면, 쉘 내부로 삽입되는 캡의 길이가 증가됨에 따라서 쉘의 두께가 증가되는 효과를 얻을 수 있어, 쉘의 강도가 향상될 수 있다. 따라서, 쉘의 강도 향상에 따라서 쉘의 진동에 따른 소음이 줄어들 수 있다. 또한, 쉘의 진동에 의한 떨림이 줄어드는 경우 캡의 진동 또한 줄어들 수 있다. According to the present invention, as the length of the cap inserted into the shell is increased, the thickness of the shell is increased, and the strength of the shell can be improved. Therefore, the noise due to the vibration of the shell can be reduced as the strength of the shell is increased. In addition, if vibration of the shell is reduced, vibration of the cap can be reduced.

또한, 본 발명에 의하면, 캡에서 쉘 내부로 삽입되는 부분의 두께를 쉘의 두께 보다 두껍게 함으로써, 쉘의 두께가 증가되는 효과가 한층 더 커질 수 있는 장점이 있다. In addition, according to the present invention, the thickness of the part inserted into the shell from the cap is made larger than the thickness of the shell, so that the effect of increasing the thickness of the shell can be further increased.

또한, 본 발명에 의하면, 캡에서 쉘 내부로 삽입되는 부분이 쉘과 용접 결합됨에 따라서, 쉘의 내부 공간의 밀폐 성능이 향상될 수 있다. Further, according to the present invention, as the portion inserted into the shell from the cap is welded to the shell, the sealing performance of the internal space of the shell can be improved.

또한, 쉘 내부로 삽입되는 캡의 길이가 증가됨에 따라서 쉘의 두께가 증가되는 효과를 얻을 수 있어, 외력에 의해서 상기 쉘이 변형되거나 파손되는 현상이 줄어들 수 있다. Also, as the length of the cap inserted into the shell increases, the thickness of the shell increases, and the shell is deformed or broken due to external force.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 로터리 압축기의 구성을 보여주는 단면도.
도 2는 도 1의 A 부분을 확대한 도면.
도 3은 도 1의 B 부분을 확대한 도면.
도 4는 본 발명과 종래 기술에 따른 운전 속도별 소음 레벨을 보여주는 그래프.
도 5는 본 발명과 종래 기술에 따른 운전 주파수별 소음 레벨을 보여주는 그래프. 1 is a sectional view showing a configuration of a rotary compressor according to an embodiment of the present invention;
Fig. 2 is an enlarged view of a portion A in Fig. 1; Fig.
3 is an enlarged view of a portion B in Fig. 1; Fig.
FIG. 4 is a graph showing the noise level according to the present invention and the conventional art. FIG.
5 is a graph showing the noise level according to the present invention and the related art according to the operating frequency.

이하에서는 본 발명의 로터리 압축기에 대해서 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다. Hereinafter, the rotary compressor of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 로터리 압축기의 구성을 보여주는 단면도이다. 1 is a cross-sectional view showing a configuration of a rotary compressor according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 로터리 압축기(1)는, 내부 공간을 형성하는 쉘(shell: 10)과, 상기 쉘(10)의 상측에 결합되는 상부 캡(20)과, 상기 쉘(10)의 하측에 결합되는 하부 캡(30)을 포함할 수 있다. Referring to FIG. 1, a rotary compressor 1 according to an embodiment of the present invention includes a shell 10 forming an internal space, an upper cap 20 coupled to the upper side of the shell 10, And a lower cap 30 coupled to the lower side of the shell 10.

상기 쉘(10)은 일 예로 원통 형상으로 형성될 수 있다. 그리고, 상기 쉘(10)은 상측 개구와 하측 개구를 포함할 수 있다. The shell 10 may be formed in a cylindrical shape, for example. The shell 10 may include an upper opening and a lower opening.

상기 상부 캡(20)의 일부는 원통 형상으로 형성되어 상기 쉘(10)의 상측 개구를 통해 상기 쉘(10)의 내부로 삽입될 수 있다. A portion of the upper cap 20 is formed in a cylindrical shape and can be inserted into the shell 10 through the upper opening of the shell 10.

상기 하부 캡(30)의 일부는 원통 형상으로 형성되어 상기 쉘(10)의 하측 개구를 통해 상기 쉘(10)의 내부로 삽입될 수 있다. A portion of the lower cap 30 is formed in a cylindrical shape and can be inserted into the shell 10 through a lower opening of the shell 10.

상기 로터리 압축기(1)는, 상기 쉘(10) 내부에 설치되는 구동 모터(40)와, 상기 구동 모터(40)에 연결되며 냉매를 압축시키는 압축 기구부(50)를 더 포함할 수 있다. The rotary compressor 1 may further include a driving motor 40 installed in the shell 10 and a compression mechanism 50 connected to the driving motor 40 and compressing the refrigerant.

상기 구동 모터(40)는, 인가된 전원에 의하여 자력을 발생시키는 스테이터(stator : 41)와, 상기 스테이터(41)의 내측에 위치되는 로터(rotor: 42)를 포함할 수 있다. The driving motor 40 may include a stator 41 for generating a magnetic force by an applied power source and a rotor 42 disposed inside the stator 41.

상기 스테이터(41)는 상기 쉘(10)의 내주면에 고정될 수 있다. 다만, 상기 스테이터(41)를 통해 상기 쉘(10) 내부에서 오일의 상하로 이동할 수 있도록 상기 스테이터(41)의 일부는 상기 쉘(10)의 내주면과 이격될 수 있다. The stator 41 may be fixed to the inner circumferential surface of the shell 10. A portion of the stator 41 may be spaced apart from the inner circumferential surface of the shell 10 so that the stator 41 can move up and down the oil in the shell 10 through the stator 41.

상기 로터(42)는 상기 스테이터(41) 내에 위치된 상태에서 상기 스테이터(41)와 상호 작용을 통해 발생되는 유도 기전력에 의해서 회전될 수 있다. The rotor 42 may be rotated by an induced electromotive force generated through interaction with the stator 41 in a state where the rotor 42 is positioned in the stator 41.

상기 압축 기구부(50)는 상기 로터(42)의 회전력을 전달받아 냉매를 압축할 수 있다. 상기 압축 기구부(50)는 단일의 챔버 내에서 냉매를 압축하도록 구성되거나, 복수의 챔버에서 냉매를 압축하도록 구성될 수 있다. The compression mechanism (50) can receive the rotational force of the rotor (42) and compress the refrigerant. The compression mechanism portion 50 may be configured to compress the refrigerant in a single chamber, or may be configured to compress the refrigerant in the plurality of chambers.

도 1에는 2개의 챔버에서 압축을 수행할 수 있는 압축 기구부(50)가 일 예로 도시된다. In Fig. 1, a compression mechanism 50 capable of performing compression in two chambers is shown as an example.

상기 압축 기구부(50)는, 상기 로터(42)에 연결되어 회전력을 전달하는 회전축(52)을 포함할 수 있다. The compression mechanism 50 may include a rotating shaft 52 connected to the rotor 42 to transmit rotational force.

상기 압축 기구부(50)는, 상부 챔버(55)를 형성하는 상부 실린더(54)와, 상기 상부 챔버(55)에 위치되며 상기 회전축(52)에 연결되는 상부 롤러(53)를 포함할 수 있다. The compression mechanism 50 may include an upper cylinder 54 forming an upper chamber 55 and an upper roller 53 located in the upper chamber 55 and connected to the rotary shaft 52 .

상기 상부 롤러(53)는 상기 회전축(52)에 편심 결합되어 상기 회전축(52)의 회전에 따라 일정한 편심 궤적을 가지고 회전될 수 있다. The upper roller 53 is eccentrically coupled to the rotary shaft 52 and can be rotated with a constant eccentric locus according to the rotation of the rotary shaft 52.

도시되지는 않았으나, 상기 상부 실린더(54)에는 상기 상부 실린더(54)에 형성된 슬롯 내에서 왕복 운동하는 상부 베인이 구비될 수 있다. 상기 상부 베인은 왕복 운동하면서 상기 상부 챔버(55)를 흡입실과 압축실로 구획한다. Although not shown, the upper cylinder 54 may be provided with an upper vane reciprocating in a slot formed in the upper cylinder 54. [ The upper vane reciprocates to divide the upper chamber 55 into a suction chamber and a compression chamber.

상기 압축 기구부(50)는 상기 상부 실린더(54)의 상측에 놓이는 메인 베어링(main bearing: 60)을 더 포함할 수 있다. The compression mechanism 50 may further include a main bearing 60 positioned on the upper side of the upper cylinder 54.

상기 메인 베어링(60)은 상기 쉘(10)의 내주면에 고정되며 상기 상부 챔버(55)의 상측을 커버한다. 상기 메인 베어링(60)은 상기 구동 모터(40)의 이격된 하방에 위치될 수 있다. The main bearing 60 is fixed to the inner circumferential surface of the shell 10 and covers the upper side of the upper chamber 55. The main bearing 60 may be positioned below the driving motor 40.

상기 회전축(52)은 상기 메인 베어링(60)을 관통하여 상기 로터(42)에 연결된다. 상기 메인 베어링(60)은 상기 회전축(52)이 편심되지 않고 안정적으로 회전되도록 회전을 가이드한다. The rotating shaft 52 passes through the main bearing 60 and is connected to the rotor 42. The main bearing (60) guides the rotation so that the rotation shaft (52) is stably rotated without eccentricity.

상기 압축 기구부(50)는, 하부 챔버(58)를 형성하는 하부 실린더(56)와, 상기 하부 챔버(58)에 위치되며 상기 회전축(52)에 연결되는 하부 롤러(57)를 더 포함할 수 있다. The compression mechanism 50 may further include a lower cylinder 56 forming a lower chamber 58 and a lower roller 57 located in the lower chamber 58 and connected to the rotary shaft 52 have.

상기 하부 롤러(57)는 상기 회전축(52)에 편심 결합되어 상기 회전축(52)의 회전에 따라 일정한 편심 궤적을 가지고 회전될 수 있다. The lower roller 57 is eccentrically coupled to the rotary shaft 52 and may be rotated with a constant eccentric locus according to the rotation of the rotary shaft 52.

도시되지는 않았으나, 상기 하부 실린더(56)에는 상기 하부 실린더(56)에 형성된 슬롯 내에서 왕복 운동하는 하부 베인이 구비될 수 있다. 상기 하부 베인은 왕복 운동하면서 상기 하부 챔버(58)를 흡입실과 압축실로 구획한다. Although not shown, the lower cylinder 56 may be provided with a lower vane reciprocating in a slot formed in the lower cylinder 56. [ The lower vane reciprocates to divide the lower chamber (58) into a suction chamber and a compression chamber.

상기 압축 기구부(50)는 상기 하부 실린더(56)의 하측에 위치되는 서브 베어링(sub bearing: 62)을 더 포함할 수 있다. The compression mechanism 50 may further include a sub bearing 62 positioned below the lower cylinder 56.

상기 서브 베어링(62)은 상기 하부 실린더(56)를 지지할 수 있다. 그리고, 상기 서브 베어링(62)은 상기 하부 챔버(58)의 하측을 커버할 수 있다. The sub bearing (62) can support the lower cylinder (56). The sub bearing 62 may cover the lower side of the lower chamber 58.

상기 회전축(52)은 상기 서브 베어링(62)을 관통할 수 있다. 따라서, 상기 서브 베어링(62)은 상기 회전축(52)이 편심되지 않고 안정적으로 회전되도록 회전을 가이드한다. The rotation shaft 52 may pass through the sub bearing 62. Therefore, the sub bearing 62 guides the rotation so that the rotation shaft 52 is not eccentrically but stably rotated.

상기 압축 기구부(50)는, 상기 상부 실린더(54)와 상기 하부 실린더(56) 사이에 위치되는 중간판(59)을 더 포함할 수 있다. The compression mechanism unit 50 may further include an intermediate plate 59 positioned between the upper cylinder 54 and the lower cylinder 56.

상기 중간판(59)은 상기 상부 챔버(55)의 하측과 상기 하부 챔버(58)의 상측을 커버할 수 있다. 상기 중간판(59)에 의해서 상기 회전축(52)의 회전 과정에서 상기 상부 롤러(53)와 하부 롤러(57)가 직접 마찰하는 것이 방지된다. The intermediate plate 59 may cover the lower side of the upper chamber 55 and the upper side of the lower chamber 58. The intermediate plate 59 prevents the upper roller 53 and the lower roller 57 from directly rubbing against each other during the rotation of the rotary shaft 52. [

상기 압축 기구부(50)는, 상기 메인 베어링(64)의 상면에 고정되는 상부 머플러(64)와, 상기 서브 베어링(62)에 고정되는 하부 머플러(66)를 더 포함할 수 있다. The compression mechanism 50 may further include an upper muffler 64 fixed to the upper surface of the main bearing 64 and a lower muffler 66 fixed to the sub bearing 62.

상기 상부 머플러(64)는 상기 상부 실린더(54) 내에서 압축된 냉매가 토출되는 과정에서 발생되는 소음을 줄일 수 있다. 상기 하부 머플러(66)는 상기 하부 실린더(56) 내에서 압축된 냉매가 토출되는 과정에서 발생되는 소음을 줄일 수 있다. The upper muffler 64 can reduce the noise generated in the process of discharging the compressed refrigerant in the upper cylinder 54. The lower muffler 66 can reduce the noise generated in the process of discharging the compressed refrigerant in the lower cylinder 56.

이하에서는 상기 압축 기구부에 의해서 냉매가 압축되는 과정에 대해서 설명하기로 한다. Hereinafter, a process of compressing the refrigerant by the compression mechanism will be described.

상기 구동 모터(40)의 스테이터(41)에 전원이 인가되면, 상기 로터(42)가 회전한다. 상기 로터(42)의 회전 시 상기 회전축(52)이 함께 회전한다. When power is applied to the stator 41 of the drive motor 40, the rotor 42 rotates. When the rotor (42) rotates, the rotation shaft (52) rotates together.

상기 회전축(52)이 회전하면, 상기 상부 롤러(53)가 상기 상부 실린더(54) 내에서 편심 회전하고, 상기 하부 롤러(57)가 상기 하부 실린더(56) 내에서 편심 회전한다. When the rotation shaft 52 rotates, the upper roller 53 eccentrically rotates in the upper cylinder 54, and the lower roller 57 eccentrically rotates in the lower cylinder 56.

상기 쉘(10) 내부로 인입된 냉매 중 일부는 상기 상부 실린더(54) 내의 상부 챔버(55)로 인입되고, 상기 상부 롤러(53)에 의해서 압축된 후 상기 상부 챔버(55)에서 배출된다. A part of the refrigerant introduced into the shell 10 is introduced into the upper chamber 55 in the upper cylinder 54 and is compressed by the upper roller 53 and then discharged from the upper chamber 55.

상기 상부 챔버(55)에서 배출된 냉매는 상기 메인 베어링(60)에 형성된 토출 포트(미도시)를 통과한 후에 상기 상부 머플러(64)가 형성하는 영역 내부로 유동한다. The refrigerant discharged from the upper chamber 55 flows into a region formed by the upper muffler 64 after passing through a discharge port (not shown) formed in the main bearing 60.

또한, 상기 쉘(10) 내부로 인입된 냉매 중 다른 일부는 상기 하부 실린더(56) 내의 하부 챔버(58)로 인입되고, 상기 하부 롤러(57)에 의해서 압축된 상기 하부 챔버(58)에서 배출된다. Another part of the refrigerant introduced into the shell 10 is drawn into the lower chamber 58 in the lower cylinder 56 and discharged from the lower chamber 58 compressed by the lower roller 57 do.

상기 하부 챔버(58)에서 배출된 냉매는 상기 서브 베어링(60)에 형성된 토출 포트(미도시)를 통과한 후에 상기 하부 머플러(66)가 형성되는 영역 내부로 유동한다. The refrigerant discharged from the lower chamber 58 flows into a region where the lower muffler 66 is formed after passing through a discharge port (not shown) formed in the sub bearing 60.

상기 하부 머플러(66)가 형성되는 영역 내부로 유동한 냉매는, 순차적으로 상기 서브 베어링(62), 하부 실린더(56), 중간판(59), 상부 실린더(54), 및 메인 베어링(60)을 관통한 후에 상기 상부 머플러(64)가 형성하는 영역 내부로 유동한다. The refrigerant that has flowed into the region where the lower muffler 66 is formed is sequentially discharged through the sub bearing 62, the lower cylinder 56, the intermediate plate 59, the upper cylinder 54, and the main bearing 60, And then flows into the region formed by the upper muffler 64.

상기 상부 머플러(64) 내로 유동한 냉매는 상기 상부 머플러(64)에서 배출된 후에 상기 구동 모터(40)를 지나 상승하고, 최종적으로 상기 상부 캡(20)에 구비되는 배출관(미도시)을 통해 상기 로터리 압축기(1)의 외부로 배출된다. The refrigerant that has flowed into the upper muffler 64 is discharged from the upper muffler 64 and then ascends through the driving motor 40 and finally discharged through a discharge pipe (not shown) And is discharged to the outside of the rotary compressor (1).

도 1에서 상기 상부 실린더(54), 상부 롤러(53), 중간판(59), 하부 실린더(56), 하부 롤러(57)를 통칭하여 압축 유닛이라 이름할 수 있다. 1, the upper cylinder 54, the upper roller 53, the intermediate plate 59, the lower cylinder 56, and the lower roller 57 may collectively be referred to as a compression unit.

이하에서는 상기 상부 캡과 상기 쉘의 결합 구조 및 배치 관계에 대해서 설명하기로 한다. Hereinafter, the structure and arrangement of the upper cap and the shell will be described.

도 2는 도 1의 A 부분을 확대한 도면이다. 2 is an enlarged view of a portion A in Fig.

도 2를 참조하면, 본 발명의 상부 캡(20)의 일부는 상기 쉘(10)의 상측 개구를 통해 상기 쉘(10) 내부로 인입된다. Referring to FIG. 2, a part of the upper cap 20 of the present invention is inserted into the shell 10 through the upper opening of the shell 10.

따라서, 상기 상부 캡(20)은, 상기 쉘(10) 내부로 인입되는 제 1 부분(210)과, 상기 쉘(10)의 외측에 위치되는 제 2 부분(220)을 포함할 수 있다. Accordingly, the upper cap 20 may include a first portion 210 that is drawn into the shell 10 and a second portion 220 that is located outside the shell 10.

상기 제 1 부분(210)은 원통 형상으로 형성되어 상기 제 1 부분(210)의 외주면이 상기 쉘(10)의 내주면과 접촉할 수 있다. The first portion 210 may be formed in a cylindrical shape so that the outer circumferential surface of the first portion 210 may contact the inner circumferential surface of the shell 10.

상기 쉘(10) 내부 공간이 밀폐되기 위하여 상기 제 2 부분(220)과 상기 쉘(10)의 상단부(101)는 용접에 의해서 결합될 수 있다. 일 예로 상기 제 2 부분(220)과 상기 쉘(10)의 상단부(101)는 원주 용접에 의해서 결합될 수 있다. The second portion 220 and the upper end 101 of the shell 10 may be joined by welding to seal the inner space of the shell 10. For example, the second portion 220 and the upper end 101 of the shell 10 may be joined by circumferential welding.

따라서, 상기 쉘(10)의 상단부(101)와 상기 제 2 부분(220)의 둘레는 용접에 의해서 형성된 용접부(232)가 구비된다. Accordingly, the upper portion 101 of the shell 10 and the second portion 220 are welded around the weld portion 232 formed by welding.

본 발명에서, 상기 제 1 부분(210)이 상기 쉘(10)과 접촉하게 되면 상기 쉘(10)의 두께가 증가되는 것과 같은 효과가 얻을 수 있다. In the present invention, when the first portion 210 comes into contact with the shell 10, the effect of increasing the thickness of the shell 10 can be obtained.

상기 쉘(10)의 두께가 증가되는 경우, 상기 쉘(10)의 강도가 향상될 수 있다. When the thickness of the shell 10 is increased, the strength of the shell 10 can be improved.

그러나, 상기 쉘(10)의 내경이 일정하게 유지된 상태에서 상기 쉘(10)의 두께가 증가되면 상기 로터리 압축기(1)의 전체 부피가 커지게 되어 상기 로터리 압축기(1)가 설치되는 공간에서의 공간 효율성이 줄어드는 문제가 있다. However, if the thickness of the shell 10 is increased while the inner diameter of the shell 10 is kept constant, the total volume of the rotary compressor 1 becomes large, and the space in which the rotary compressor 1 is installed There is a problem in that the space efficiency of the apparatus is reduced.

반면, 상기 쉘(10)의 외경이 일정하게 유지된 상태에서 상기 쉘(10)의 두께가 증가되면 상기 쉘(10)의 내경이 줄어들게 되어 상기 쉘(10) 내부에 일정 크기의 부품이 수용될 수 없는 문제가 있다. On the other hand, if the thickness of the shell 10 is increased while the outer diameter of the shell 10 is kept constant, the inner diameter of the shell 10 is reduced, and a certain sized component is received in the shell 10 There is no problem.

따라서, 본 발명에서는 상기 쉘(10)의 두께를 증가시키지 않으면서도 상기 쉘(10)의 강도가 향상되도록, 상기 상부 캡(20)과 상기 쉘(10)의 접촉 길이를 증가시켰다. Therefore, in the present invention, the contact length between the upper cap 20 and the shell 10 is increased so as to improve the strength of the shell 10 without increasing the thickness of the shell 10.

본 발명에서 "길이" 또는 "높이"는 상기 쉘(10)의 축 방향(회전축의 연장 방향으로의 길이 또는 높이를 의미한다. In the present invention, "length" or "height" means the axial direction of the shell 10 (length or height in the direction of extension of the rotation axis).

구체적으로, 상기 상부 캡(20)에서 상기 제 1 부분(210)의 길이(L1)는 상기 제 2 부분(220)의 길이 보다 길게 형성된다. Specifically, the length L1 of the first portion 210 in the upper cap 20 is longer than the length of the second portion 220.

즉, 상기 상부 캡(20)에서 상기 쉘(10)로 삽입된 부분의 길이가 상기 쉘(10)의 외측으로 돌출된 부분의 길이 보다 길다. That is, the length of the portion of the upper cap 20 inserted into the shell 10 is longer than the length of the portion of the shell 10 protruding outward.

이때, 상기 제 1 부분(210)의 길이(L1)는, 상기 쉘(10)의 전체 길이나 상기 쉘(10)의 직경 등에 따라 달라질 수 있으나, 26mm 이상 47mm 이하의 값을 가지도록 설계될 수 있다. The length L1 of the first portion 210 may vary depending on the overall length of the shell 10 and the diameter of the shell 10 but may be designed to have a value of 26 mm or more and 47 mm or less have.

또한, 본 발명에서, 상기 쉘(10)의 강도 향상 효과가 커지도록, 상기 상부 캡(20)에서 적어도 상기 쉘(10)과 접촉하는 제 1 부분(210)의 두께는 상기 쉘(10)의 두께 보다 두껍게 형성될 수 있다. The thickness of the first portion 210 contacting at least the shell 10 in the upper cap 20 is preferably greater than the thickness of the shell 10 in order to increase the effect of improving the strength of the shell 10 in the present invention. It may be formed thicker than the thickness.

이때, 상기 상부 캡(20)의 제작이 용이하도록, 상기 제 1 부분(210)의 두께와 상기 제 2 부분(220)의 두께는 동일하게 형성될 수 있다. At this time, the thickness of the first portion 210 and the thickness of the second portion 220 may be the same to facilitate the manufacture of the upper cap 20.

또한, 본 발명에서 상기 구동 모터(40)의 진동이 상기 상부 캡(20)의 제 1 부분(210)으로 직접 전달되는 것이 방지되도록, 상기 제 1 부분(210)의 하단부(212)는 상기 구동 모터(40)의 상면과 이격될 수 있다. The lower end portion 212 of the first portion 210 may be connected to the first portion 210 of the upper cap 20 so that the vibration of the driving motor 40 is prevented from being directly transmitted to the first portion 210 of the upper cap 20. [ And may be spaced apart from the upper surface of the motor 40.

일 예로 상기 상부 캡(20)의 제 1 부분(210)의 하단부(212)는 상기 스테이터(41)의 상면(411)과 이격될 수 있다. For example, the lower end 212 of the first portion 210 of the upper cap 20 may be spaced apart from the upper surface 411 of the stator 41.

상기 상부 캡(20)의 제 1 부분(210)에 의한 상기 쉘(10)의 강도 향상 효과가 증가되면서 상기 제 1 부분(210)이 상기 구동 모터(40)와 직접 접촉하는 것이 방지되기 위하여 상기 제 1 부분(210)의 길이(L1)는 다음의 제1조건을 만족할 수 있다. In order to prevent the first portion 210 from being in direct contact with the driving motor 40 while the effect of improving the strength of the shell 10 by the first portion 210 of the upper cap 20 is increased, The length L1 of the first portion 210 may satisfy the following first condition.

<제1조건> <First Condition>

H1*0.5 < L1 < H1H1 * 0.5 < L1 < H1

H1은 상기 쉘(10)의 상단부(101)에서 상기 구동 모터(40)의 상면, 보다 구체적으로는, 스테이터(41)의 상면(411) 까지의 길이이다. H1 is the length from the upper end 101 of the shell 10 to the upper surface of the drive motor 40 and more specifically to the upper surface 411 of the stator 41. [

즉, 상기 제 1 부분(210)의 길이(L1)는 상기 쉘(10)의 상단부(101)에서 상기 스테이터(41)의 상면(411) 까지의 길이(H1) 보다 작을 수 있다. That is, the length L1 of the first portion 210 may be smaller than the length H1 from the upper end 101 of the shell 10 to the upper surface 411 of the stator 41. [

또한, 상기 제 1 부분(210)의 길이(L1)는 상기 쉘(10)의 상단부(101)에서 상기 스테이터(41)의 상면(411) 까지의 길이(H1)의 1/2 보다 크게 형성될 수 있다. The length L1 of the first portion 210 is greater than a half of the length H1 from the upper end 101 of the shell 10 to the upper surface 411 of the stator 41 .

또한, 본 발명에서 서로 접촉된 상기 쉘(10)과 상기 상부 캡(20)의 제 1 부분(210)이 견고하게 고정되도록, 상기 제 1 부분(210)과 상기 쉘(10)은 용접에 의해서 고정될 수 있다. The first portion 210 and the shell 10 are welded to each other so that the first portion 210 of the upper cap 20 and the first portion 210 of the upper cap 20 are securely fixed. Can be fixed.

상기 제 1 부분(210)과 상기 쉘(10)이 고정되면, 상기 제 1 부분(210)과 상기 쉘(10)이 상대 운동하는 것이 방지될 수 있다. When the first portion 210 and the shell 10 are fixed, relative movement of the first portion 210 and the shell 10 can be prevented.

또한, 상기 제 1 부분(210)과 상기 쉘(10)이 고정되면, 상기 제 1 부분(210)과 상기 쉘(10) 간의 간격이 발생하는 것이 방지되어 밀폐 성능이 더욱 향상될 수 있다. In addition, when the first portion 210 and the shell 10 are fixed, a gap between the first portion 210 and the shell 10 is prevented from occurring, thereby further improving the sealing performance.

또한, 상기 제 1 부분(210)과 상기 쉘(10)이 고정되면, 외력에 의해서 상기 쉘(10)이 변형되거나 파손되는 현상이 방지될 수 있다. In addition, when the first portion 210 and the shell 10 are fixed, the shell 10 can be prevented from being deformed or damaged by an external force.

상기 제 1 부분(210)과 상기 쉘(10)은 일 예로 점용접에 의해서 서로 고정될 수 있다. 제한적이지는 않으나, 상기 제 1 부분(210)과 상기 쉘(10)은 6점 용접에 의해서 고정될 수 있다. The first portion 210 and the shell 10 may be fixed to each other by, for example, spot welding. Although not limiting, the first portion 210 and the shell 10 may be fixed by six-point welding.

도시되지는 않았으나, 상기 쉘(10)에는 상기 제 1 부분(210)과의 점용접을 위한 용접홀이 형성될 수 있다. Although not shown, the shell 10 may be provided with a welding hole for spot welding with the first portion 210.

본 발명에서 상기 제 1 부분(210)과 상기 쉘(10)이 접촉한 상태로 견고하게 고정되도록, 상기 쉘(10)의 상단부(101)에서 상기 제 1 부분(210)과 상기 쉘(10)의 용접 지점(234) 까지의 길이(WL1)는 다음의 제2조건을 만족할 수 있다. The first portion 210 and the shell 10 are formed at the upper end portion 101 of the shell 10 so that the first portion 210 and the shell 10 are firmly fixed in contact with each other. The length WL1 from the welding point 234 to the welding point 234 can satisfy the following second condition.

<제2조건> <Second Condition>

H1*0.5 < WL1 < L1 H1 * 0.5 < WL1 < L1

즉, 상기 쉘(10)의 상단부(101)에서 용접 지점(234) 까지의 길이(WL1)는, 상기 제 1 부분(210)의 길이 보다 짧을 수 있다. That is, the length WL1 from the upper end 101 to the welding point 234 of the shell 10 may be shorter than the length of the first portion 210. [

또한, 상기 쉘(10)의 상단부(101)에서 용접 지점(234) 까지의 길이(WL1)는, 상기 쉘(10)의 상단부(101)에서 상기 스테이터(41)의 상면(411) 까지의 길이(H1)의 1/2 보다 길게 형성될 수 있다. The length WL1 from the upper end 101 of the shell 10 to the welding point 234 is longer than the length from the upper end 101 of the shell 10 to the upper surface 411 of the stator 41 May be longer than 1/2 of the height H1.

또한, 본 발명에서 상기 제 1 부분(210)의 하단부(212)와 상기 스테이터(41)의 상면(411) 까지의 길이(H2)는 상기 쉘(10)과 상기 제 1 부분(210)의 두께의 합 보다 길게 형성될 수 있다. In the present invention, the length H2 from the lower end 212 of the first portion 210 to the upper surface 411 of the stator 41 is greater than the thickness of the shell 10 and the first portion 210 As shown in FIG.

따라서, 상기 제 1 부분(210)의 하단부(212)와 상기 스테이터(41)의 상면(411) 까지의 길이(H2)가 일정 거리 이상으로 확보되어, 오일의 유동 시 상기 제 1 부분(210)이 유동 저항으로 작용하지 않게 된다. The length H2 between the lower end portion 212 of the first portion 210 and the upper surface 411 of the stator 41 is secured to a predetermined distance or more so that the first portion 210, Will not act as a flow resistance.

다음으로, 상기 하부 캡과 상기 쉘의 결합 구조 및 배치 관계에 대해서 설명하기로 한다. Next, the coupling structure and arrangement relationship between the lower cap and the shell will be described.

도 3은 도 1의 B 부분을 확대한 도면이다. 3 is an enlarged view of a portion B in Fig.

도 3을 참조하면, 본 발명의 하부 캡(30)의 일부는 상기 쉘(10)의 하측 개구를 통해 상기 쉘(10) 내부로 인입된다. Referring to FIG. 3, a part of the lower cap 30 of the present invention is inserted into the shell 10 through the lower opening of the shell 10.

따라서, 상기 하부 캡(30)은, 상기 쉘(10) 내부로 인입되는 제 3 부분(310)과, 상기 쉘(10)의 외측에 위치되는 제 4 부분(320)을 포함할 수 있다. Accordingly, the lower cap 30 may include a third portion 310 that is drawn into the shell 10 and a fourth portion 320 that is positioned outside the shell 10.

상기 제 3 부분(310)은 원통 형상으로 형성되어 상기 제 3 부분(310)의 외주면이 상기 쉘(10)의 내주면과 접촉할 수 있다. The third portion 310 may be formed in a cylindrical shape so that the outer circumferential surface of the third portion 310 may contact the inner circumferential surface of the shell 10.

상기 쉘(10)의 내부 공간이 밀폐되기 위하여 상기 제 4 부분(320)과 상기 쉘(10)의 하단부(102)는 용접에 의해서 결합될 수 있다. The fourth portion 320 and the lower end portion 102 of the shell 10 may be joined by welding to seal the inner space of the shell 10.

일 예로 상기 제 4 부분(320)과 상기 쉘(10)의 하단부(102)는 원주 용접에 의해서 결합될 수 있다. 따라서, 상기 쉘(10)의 하단부(102)와 상기 제 4 부분(320)의 둘레는 용접에 의해서 형성된 용접부(332)가 구비된다. For example, the fourth portion 320 and the lower end 102 of the shell 10 may be joined by circumferential welding. Therefore, the welded portion 332 formed by welding is provided around the lower end portion 102 of the shell 10 and the fourth portion 320.

본 발명에서, 상기 제 3 부분(310)이 상기 쉘(10)과 접촉하게 되면 상기 쉘(10)의 두께가 증가되는 것과 같은 효과가 얻을 수 있다. According to the present invention, when the third portion 310 contacts the shell 10, the effect of increasing the thickness of the shell 10 can be obtained.

따라서, 본 발명에서는 상기 쉘(10)의 두께를 증가시키지 않으면서도 상기 쉘(10)의 강도가 향상되도록, 상기 하부 캡(30)과 상기 쉘(10)의 접촉 길이를 증가시켰다. Therefore, in the present invention, the contact length between the lower cap 30 and the shell 10 is increased so as to improve the strength of the shell 10 without increasing the thickness of the shell 10.

구체적으로, 상기 하부 캡(30)에서 상기 제 3 부분(310)의 길이(L2)는 상기 제 4 부분(320)의 길이 보다 길게 형성된다. Specifically, the length L2 of the third portion 310 in the lower cap 30 is longer than the length of the fourth portion 320.

즉, 상기 하부 캡(30)에서 상기 쉘(10)로 삽입된 부분의 길이가 상기 쉘(10)의 외측으로 돌출된 부분의 길이 보다 길다. That is, the length of the portion of the lower cap 30 inserted into the shell 10 is longer than the length of the portion of the shell 10 protruding outward.

본 발명에서, 상기 쉘(10)의 강도 향상 효과가 커지도록, 상기 하부 캡(30)에서 적어도 상기 쉘(10)과 접촉하는 제 3 부분(310)의 두께는 상기 쉘(10)의 두께 보다 두껍게 형성될 수 있다. The thickness of the third portion 310 contacting at least the shell 10 of the lower cap 30 is preferably less than the thickness of the shell 10 so that the effect of improving the strength of the shell 10 is increased. It can be formed thick.

이때, 상기 하부 캡(30)의 제작이 용이하도록, 상기 제 3 부분(310)의 두께와 상기 제 4 부분(320)의 두께는 동일하게 형성될 수 있다. At this time, the thickness of the third portion 310 and the thickness of the fourth portion 320 may be the same so that the lower cap 30 can be easily manufactured.

또한, 본 발명에서 상기 압축 기구부(50)의 진동이 상기 하부 캡(30)의 제 3 부분(310)으로 직접 전달되는 것이 방지되도록, 상기 제 3 부분(310)은 상기 압축 기구부(50)와 이격될 수 있다. The third portion 310 may be formed in the compression mechanism 50 so that the vibration of the compression mechanism 50 is prevented from being directly transmitted to the third portion 310 of the lower cap 30, Can be spaced apart.

일 예로 상기 하부 캡(30)의 제 3 부분(310)의 상단부(312)는 상기 메인 베어링(60)의 저면(602)과 이격될 수 있다. The upper end 312 of the third portion 310 of the lower cap 30 may be spaced apart from the bottom surface 602 of the main bearing 60.

상기 하부 캡(30)의 제 3 부분(310)에 의한 상기 쉘(10)의 강도 향상 효과가 증가되면서 상기 제 3 부분(310)이 상기 메인 베어링(60)과 접촉하는 것이 방지되기 위하여 상기 제 3 부분(310)의 길이(L2)는 다음의 제3조건을 만족할 수 있다. The effect of improving the strength of the shell 10 by the third portion 310 of the lower cap 30 is increased so as to prevent the third portion 310 from contacting the main bearing 60, The length L2 of the third portion 310 may satisfy the following third condition.

<제3조건> <Third Condition>

H4 < L2 < H3H4 < L2 < H3

H3은 상기 쉘(10)의 하단부(102)에서 상기 메인 베어링(60)의 저면(602) 까지의 길이이다. H4는 상기 쉘(10)의 하단부(102)에서 회전축(52)의 하단부 까지의 수직 거리이다. And H3 is the length from the lower end portion 102 of the shell 10 to the bottom surface 602 of the main bearing 60. [ And H4 is the vertical distance from the lower end 102 of the shell 10 to the lower end of the rotary shaft 52. [

본 발명에서 상기 쉘(10)의 상단부(101)에서 상기 스테이터(41)의 상면(411) 까지의 길이(H1)는, 상기 쉘(1O)의 하단부(102)에서 상기 메인 베어링(60)의 저면(60) 까지의 거리(H3) 보다 길다. The length H1 from the upper end 101 of the shell 10 to the upper surface 411 of the stator 41 is greater than the length H1 of the lower end 102 of the shell 10, Is longer than the distance (H3) to the bottom surface (60).

따라서, 상기 상부 캡(20)의 제 1 부분(210)의 길이(L1)는 상기 하부 캡(30)의 제 3 부분(310)의 길이(L2) 보다 길게 형성될 수 있다. The length L1 of the first portion 210 of the upper cap 20 may be longer than the length L2 of the third portion 310 of the lower cap 30. [

상기 서브 베어링(62)은 상기 하부 챔버(58)를 커버하는 원판 형태의 커버부(620)와 상기 커버부(620)에서 하방으로 연장되며 상기 회전축(52)을 가이드하는 연장부(622)를 포함할 수 있다. The sub bearing 62 includes a disk-shaped cover part 620 covering the lower chamber 58 and an extension part 622 extending downward from the cover part 620 and guiding the rotation shaft 52 .

이때, 상기 제 3 부분(310)의 길이(L2)는 상기 쉘(10)의 하단부(102)에서 상기 커버부(620)의 저면(621) 까지의 거리 보다 길게 형성된다. 따라서, 상기 커버부(620)의 일부는 상기 하부 캡(30)이 형성하는 공간 내에 위치될 수 있다. The length L2 of the third portion 310 is longer than the distance from the lower end portion 102 of the shell 10 to the bottom surface 621 of the cover portion 620. [ Therefore, a part of the cover part 620 may be located in the space formed by the lower cap 30.

또한, 본 발명에서 서로 접촉된 상기 쉘(10)과 상기 하부 캡(30)의 제 3 부분(310)이 견고하게 고정되도록, 상기 제 3 부분(310)과 상기 쉘(10)은 용접에 의해서 고정될 수 있다. The third portion 310 and the shell 10 are welded to each other so that the third portion 310 of the lower cap 30 is firmly fixed to the shell 10, Can be fixed.

상기 제 3 부분(310)과 상기 쉘(10)이 고정되면, 상기 제 3 부분(310)과 상기 쉘(10)이 상대 운동하는 것이 방지될 수 있다. When the third portion 310 and the shell 10 are fixed, relative movement of the third portion 310 and the shell 10 can be prevented.

또한, 상기 제 3 부분(310)과 상기 쉘(10)이 고정되면, 상기 제 3 부분(310)과 상기 쉘(10) 간의 간격이 발생하는 것이 방지되어 밀폐 성능이 더욱 향상될 수 있다. Further, when the third portion 310 and the shell 10 are fixed, a gap between the third portion 310 and the shell 10 is prevented from occurring, thereby further improving the sealing performance.

또한, 상기 제 3 부분(310)과 상기 쉘(10)이 고정되면, 외력에 의해서 상기 쉘(10)이 변형되거나 파손되는 현상이 방지될 수 있다. In addition, when the third portion 310 and the shell 10 are fixed, the shell 10 can be prevented from being deformed or broken due to an external force.

상기 제 3 부분(310)과 상기 쉘(10)은 일 예로 점용접에 의해서 서로 고정될 수 있다. 제한적이지는 않으나, 상기 제 3 부분(310)과 상기 쉘(10)은 6점 용접에 의해서 고정될 수 있다. The third portion 310 and the shell 10 may be fixed to each other by, for example, spot welding. Although not limiting, the third portion 310 and the shell 10 may be secured by six-point welding.

도시되지는 않았으나, 상기 쉘(10)에는 상기 제 3 부분(310)과의 점용접을 위한 용접홀이 형성될 수 있다. Although not shown, the shell 10 may be provided with a welding hole for spot welding with the third portion 310.

본 발명에서 상기 제 3 부분(310)과 상기 쉘(10)이 접촉한 상태로 견고하게 고정되도록, 상기 쉘(10)의 하단부(102)에서 상기 제 3 부분(310)과 상기 쉘(10)의 용접 지점(334) 까지의 길이(WL2)는 다음의 제4조건을 만족할 수 있다. The third portion 310 and the shell 10 are formed at the lower end portion 102 of the shell 10 so that the third portion 310 and the shell 10 are firmly fixed in contact with each other. The length WL2 from the welding point 334 to the welding point 334 can satisfy the following fourth condition.

<제4조건> <Fourth condition>

L2*0.5 < WL1 < L2 L2 * 0.5 < WL1 < L2

즉, 상기 쉘(10)의 하단부(102)에서 용접 지점(334) 까지의 길이(WL2)는, 상기 제 3 부분(310)의 길이 보다 작고, 제 3 부분(310)의 길이의 1/2 보다 클 수 있다. That is, the length WL2 from the lower end 102 of the shell 10 to the welding point 334 is smaller than the length of the third portion 310 and is equal to 1/2 of the length of the third portion 310 .

또한, 상기 쉘(10)의 하단부(102)에서 용접 지점(334) 까지의 길이(WL2)는 상기 쉘(10)의 하단부(102)에서 회전축(52)의 하단부 까지의 수직 거리(H4) 보다 길게 형성될 수 있다. The length WL2 from the lower end portion 102 of the shell 10 to the welding point 334 is longer than the vertical distance H4 from the lower end portion 102 of the shell 10 to the lower end portion of the rotary shaft 52 It can be formed long.

도 4는 운전 속도별 소음 레벨을 보여주는 그래프이고, 도 5는 운전 주파수별 소음 레벨을 보여주는 그래프이다. 4 is a graph showing a noise level according to an operation speed, and FIG. 5 is a graph showing a noise level according to an operation frequency.

도 4 및 도 5에서 종래의 로터리 압축기는 상부 캡 및 하부 캡 각각이 쉘에 삽입되는 형태로서, 각 캡에서 쉘의 내부 삽입되는 부분의 길이가 쉘의 외부에 위치되는 부분의 길이 보다 적은 경우인 것으로 설정하였다. 4 and 5, the conventional rotary compressor has a configuration in which each of the upper and lower caps is inserted into the shell, and when the length of the portion into which the shell is internally inserted in each cap is smaller than the length of the portion located outside the shell Respectively.

도 4를 참조하면, 본 발명과 같이 상부 캡 및 하부 캡 각각과 쉘의 접촉 길이를 증가시키는 경우, 종래에 비하여 소음 레벨이 주파수 별로 대략 2dBA 정도 감소되는 효과를 얻을 수 있었다. Referring to FIG. 4, when the contact length between each of the upper and lower caps and the shell is increased as in the present invention, the noise level is reduced by about 2 dBA for each frequency.

또한, 도 5를 참조하면, 90rps로 운전 중일 때, 고주파수 대역(3khz~6.3khz)에서 종래에 비하여 소음 레벨이 감소하는 효과를 얻을 수 있었다. Referring to FIG. 5, when the vehicle is operating at 90 rps, the noise level is reduced in the high frequency band (3 kHz to 6.3 kHz) compared with the conventional case.

위의 실시 예에서는 상기 압축 기구부(50)가 다단 압축하는 것을 예를 들어 설명하였으나, 이와 달리 압축 기구부(50)의 압축 방식과 무관하게 본 발명의 상부 캡 및 하부 캡과 쉘의 접촉 길이 및 배치를 적용함으로써, 소음을 줄일 수 있다. In the above embodiment, the compression mechanism 50 is multi-stage compressed. However, the length and length of the contact between the upper and lower caps and the shell of the present invention, regardless of the compression method of the compression mechanism 50, The noise can be reduced.

또한, 위의 실시 예에서는 상부 캡 및 하부 캡 각각과 쉘의 접촉 길이를 증가시키는 것을 설명하였으나, 상부 캡과 하부 캡 중 어느 하나와 쉘의 접촉 길이를 증가시켜도 소음 감소 효과를 얻을 수 있다. In the above embodiment, the contact length between the upper and lower caps and the shell is increased. However, even if the contact length between the upper and lower caps is increased, the noise reduction effect can be obtained.

또는, 로터리 압축기의 종류에 따라서 쉘의 상측 또는 하측이 막힌 상태로 제조될 수 있다. 이 경우, 하부 캡 및 상부 캡 중 어느 하나는 생략되고, 하나의 캡이 존재할 수 있다. Alternatively, the upper or lower side of the shell may be clogged depending on the type of the rotary compressor. In this case, either the lower cap or the upper cap is omitted, and one cap may be present.

이러한 구조에 의해서도 하나의 캡과 쉘의 접촉 길이를 증가시킴으로써, 소음 감소 효과를 얻을 수 있다. With this structure, the noise reduction effect can be obtained by increasing the contact length between one cap and the shell.

1: 압축기 10: 쉘
20: 상부 캡 210: 제 1 부분
220: 제 2 부분
30: 하부 캡 310: 제 3 부분
320: 제 4 부분1: compressor 10: shell
20: upper cap 210: first part
220: second part
30: Lower cap 310: Third part
320: fourth part

Claims

A shell having a drive motor and a compression mechanism for receiving the power of the drive motor to compress the refrigerant; And
A cap partially inserted into the shell,
Wherein a length of a portion of the cap inserted into the shell is longer than a length of a portion of the cap located outside the shell.

The method according to claim 1,
Wherein the shell is welded to a portion of the cap located outside the shell, and the shell is welded to the portion to be inserted into the shell.

3. The method according to claim 1 or 2,
The cap is an upper cap inserted on the upper side of the shell,
The upper cap includes a first portion that is inserted into the shell and a second portion that is located outside the shell,
Wherein the thickness of the first portion is thicker than the thickness of the shell.

3. The method according to claim 1 or 2,
The upper cap includes a first portion that is inserted into the shell and a second portion that is located outside the shell,
The length L1 of the first portion is shorter than the length H1 from the upper end of the shell to the upper surface of the drive motor and is equal to 1/2 of the length H1 from the upper end of the shell to the upper surface of the drive motor. And the second compressor is longer than the second compressor.

5. The method of claim 4,
The first portion is spot welded to the shell,
The length WL1 from the upper end to the welding point of the shell is shorter than the length L1 of the first portion and longer than 1/2 of the length H1 from the upper end of the shell to the upper surface of the drive motor Features a rotary compressor.

3. The method according to claim 1 or 2,
The cap is a lower cap inserted into the lower side of the shell,
The lower cap includes a third portion that is inserted into the shell and a fourth portion that is located outside the shell,
And the thickness of the third portion is formed thicker than the thickness of the shell.

3. The method according to claim 1 or 2,
Wherein the lower cap includes a third portion that is inserted into the shell and a fourth portion that is located outside the shell,
The compression mechanism includes a compression unit, a main bearing positioned on the upper side of the compression unit, a sub bearing disposed below the compression unit, and a sub bearing coupled to the main motor, the compression unit, And a rotating shaft passing through the rotating shaft,
Wherein a length L2 of the third portion is shorter than a length from a lower end of the shell to a bottom of the main bearing and longer than a vertical distance from a lower end of the shell to a lower end of the rotary shaft.

8. The method of claim 7,
Wherein the length WL2 from the lower end of the shell to the welding point is smaller than the length L2 of the third portion and greater than 1/2 of the length L2 of the third portion.

8. The method of claim 7,
The sub bearing includes a cover portion in the form of a disk,
And an extension portion extending downward from the cover portion and guiding the rotation shaft,
And the length L2 of the third portion is longer than the distance from the lower end of the shell to the bottom of the cover portion.

The method according to claim 1,
The cap includes an upper cap inserted on the upper side of the shell,
And a lower cap inserted under the shell,
Wherein a length of a portion of the upper cap that is drawn into the shell is longer than a length of a portion of the lower cap that is drawn into the shell.