KR20180076725A - 차량을 이용한 데이터 전송 시스템 및 그 제어 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량을 이용하여 데이터를 한 지점에서 다른 지점으로 전송하는 방법 및 그를 수행하기 위한 시스템에 관한 것이다. 본 발명의 일 실시예에 따른 제 1 기지국에서 제 2 기지국으로 데이터를 전송하는 방법은, 적어도 하나의 주변 차량을 탐색하는 단계; 상기 탐색된 적어도 하나의 주변 차량 중 상기 데이터를 상기 제 2 기지국으로 전송할 차량을 결정하는 단계; 및 상기 결정된 차량으로 상기 데이터를 전송하는 단계를 포함할 수 있다.

Description

차량을 이용한 데이터 전송 시스템 및 그 제어 방법{SYSTEM AND METHOD FOR TRANSMITTING DATA USING VEHICLE}
본 발명은 차량을 이용하여 데이터를 한 지점에서 다른 지점으로 전송하는 방법 및 그를 수행하기 위한 시스템에 관한 것이다.
최근 차량의 전자 장비화가 가속화되면서 차량의 통신 능력도 비약적으로 향상되고 있다. 그에 따라, 차량과 다른 대상이 유무선망을 통해 정보를 주고 받는 기술을 의미하는 V2X(Vehicle-to-Everything) 기술이 주목받고 있다.
V2X 기술은 차량과 차량 간의 통신을 의미하는 V2V, 차량과 인프라 간의 통신을 의미하는 V2I, 차량과 이동자간의 통신을 의미하는 V2P/V2N 등으로 구분될 수 있다.
이 중에서, V2I 기술은 차량이 위치가 고정된 인프라 주변을 주행할 때 주행에 필요하거나 운전자에게 도움이 되는 정보(예를 들어, 해당 지역이나 전방의 교통 상황, 해당 지역의 지역 정보 등)를 주로 인프라가 차량에 제공하는 방향으로 개발되고 있다. 그러나 이러한 인프라, 예컨대, 기지국이나 비컨 형태의 인프라는 차량에 제공하기 위한 정보나 펌웨어 등을 업데이트함에 있어, 해당 정보를 제공하는 다른 인프라로부터 무선망으로 받아야 하는 경우에는 커버리지에 제약을 받고, 유선망으로 받아야 하는 경우 통신 케이블이 반드시 연결되어야 하는 문제점이 있다. 이는 교통량이 많지 않은 등의 이유로 인프라 간 거리가 비교적 멀거나, 케이블 매설이 어려운 지역에서 자체 동력을 조달하여 동작하는 인프라에서 특히 문제가 될 수 있다.
본 발명은 인프라 간 데이터 교환을 수행함에 있어 데이터 전달 주체로 차량을 이용하는 방법 및 그를 수행하기 위한 시스템을 제공하기 위한 것이다.
본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기와 같은 기술적 과제를 해결하기 위하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 제 1 기지국에서 제 2 기지국으로 데이터를 전송하는 방법은, 적어도 하나의 주변 차량을 탐색하는 단계; 상기 탐색된 적어도 하나의 주변 차량 중 상기 데이터를 상기 제 2 기지국으로 전송할 차량을 결정하는 단계; 및 상기 결정된 차량으로 상기 데이터를 전송하는 단계를 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 목표 기지국으로 데이터를 전송하는 기지국은, 프로세서; 및 상기 프로세서의 제어에 따라 외부와 무선 신호를 송수신하기 위한 무선통신(RF) 모듈을 포함하되, 상기 프로세서는 적어도 하나의 주변 차량을 탐색하고, 상기 탐색된 적어도 하나의 주변 차량 중 상기 데이터를 상기 목표 기지국으로 전송할 차량을 결정하여, 상기 결정된 차량으로 상기 데이터가 전송되도록 제어할 수 있다.
상기와 같이 구성되는 본 발명의 적어도 하나의 실시예에 따르면 하나의 인프라는 근거리 통신만으로 차량을 이용하여 다른 인프라로 데이터를 전송할 수 있다.
특히, 인프라에 근접하는 차량에 대한 정보를 획득하고, 정보 전달에 적합한 하나 이상의 차량을 선택하는 기준이 정의되며, 복수의 차량을 이용한 데이터 분산 전달까지 가능하게 된다.
따라서, 인프라 간에 직접적으로 통신이 물리적으로 불가한 상황이 별도의 추가 자원 없이 해소될 수 있다.
본 발명에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 기지국이 차량을 이용하여 다른 기지국에 데이터를 전달하는 과정의 일례를 나타낸다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 기지국이 데이터를 전송할 차량을 선택하는 과정의 일례를 나타낸다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 기지국이 복수의 차량을 이용하여 데이터를 전송하는 과정의 일례를 나타낸다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 데이터 전송을 위한 데이터 패킷 구조의 일례를 나타낸다.
도 5는 본 발명의 실시예들에 적용될 수 있는 송신단 및 수신단 구조의 일례를 나타내는 블록도이다.
아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다. 또한, 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호로 표시된 부분들은 동일한 구성요소들을 의미한다.
또한, 이하의 기재에서 "목표 기지국", "타겟 기지국" 및 "목적 기지국"은 모두 데이터를 최종적으로 수신할 인프라 객체를 지시하기 위하여 혼용될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에서는 한 인프라가 데이터를 전송하고자 하는 타겟 인프라까지 통신이 불가한 경우, 타겟 인프라로 향하는 차량에 데이터를 무선으로 전송하여 해당 차량이 타켓 인프라로 이동하여 데이터를 다시 무선으로 타켓 인프라에 전달하도록 할 것을 제안한다.
본 실시예에 따른 인프라는 V2I 통신을 수행할 수 있는 기지국, 비컨 또는 이와 유사한 형태의 인프라를 포함하되, 자신의 커버리지 내에 위치하는 (이동 중인) 차량과 소정의 V2I 프로토콜을 통한 무선 통신이 가능한 인프라라면 어떠한 인프라도 제한되지 아니한다. 다만, 편의상 이하의 기재에서 인프라는 "기지국"이란 용어로 칭하기로 한다.
또한, 이하에서 기술되는 차량은 이동 중에 인접한 기지국과 V2I 통신이 가능하며, 기지국으로부터 전달되는 데이터를 일시적으로 보관할 수 있는 메모리를 보유하고 있는 것으로 가정한다.
먼저, 도 1을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량을 이용한 데이터 전달 과정을 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 기지국이 차량을 이용하여 다른 기지국에 데이터를 전달하는 과정의 일례를 나타낸다.
도 1을 참조하면, 먼저 기지국(11)은 목표(타겟) 기지국(12)으로 전송할 데이터를 준비한다(S110). 데이터가 준비되면, 기지국(11)은 근접하는 차량(21)에 해당 차량이 자신의 커버리지 내에 머무르는 동안 목표 기지국(12)으로 전송할 데이터를 전달한다(S120). 차량은 기지국(11)으로부터 수신된 데이터를 저장한 상태로 목표 기지국(12) 방향으로 이동하여, 저장된 데이터를 목표 기지국(12)의 커버리지 내에 머무르는 동안 목표 기지국(12)으로 전송할 수 있다(S130).
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 기지국이 데이터를 전송할 차량을 선택하는 과정의 일례를 나타낸다.
도 2를 참조하면, 기지국(11)은 데이터를 전송할 차량을 결정하기 위해 먼저 주변 차량을 탐색한다(S210). 예컨대, 기지국(11)은 소정의 메시지를 브로드캐스팅하여 그에 대한 응답을 대기할 수 있다. 이때, 브로드캐스팅되는 메시지에는 기지국의 식별 정보, 데이터 전송을 요청함을 나타내는 정보, 요청하는 데이터의 용량에 대한 정보, 응답 메시지를 수신할 수 있는 무선 자원에 대한 정보 등이 포함될 수 있다.
이러한 브로드캐스팅 메시지를 커버리지 내에서 수신한 차량들(21, 22, 23)은 그에 대한 응답으로 기지국(11)으로 응답 메시지를 전송할 수 있다. 여기서 응답 메시지에는 브로드캐스킹된 메시지를 통해 측정한 통신 감도, 목적지 정보, 평균 속도 정보, 데이터 전송 수락 여부 등의 정보가 포함될 수 있다. 기지국(11)은 응답 메시지에 포함된 정보를 바탕으로 차량의 전송 능력을 계산할 수 있다(S220).
계산 결과는 통신 감도, 목적지 정보를 통해 판단한 목표 기지국(여기서는 station 2라 가정)의 경유 여부, 목표 기지국까지의 예상 소요 시간, 평균 속도 정보를 통해 판단한 커버리지 내에 머무르는 시간 등에 서로 다른 우선 순위를 부여하는 방식으로 산출될 수 있다. 도 2의 하단 중앙과 같이 기지국은 응답 메시지를 전송한 차량들(21, 22, 23) 각각에 대하여 전송 능력 정보(21', 22', 23')를 산출하고, 여기에 비교 우선 순위를 비교할 수 있다. 여기서 전송 능력 정보들(21', 22', 23')은 위에서 아래 방향으로 각각 통신 감도, 예상 소요 시간, 경유 기지국, 머무르는 시간이다.
예컨대, 우선 순위가 "경유 여부 > 머무르는 시간 > 통신 감도 > 예상 소요 시간"으로 부여되는 경우, 기지국(11)은 먼저 목표 기지국인 station 2에 대한 경유 여부를 판단하여 station 2를 경유하지 않는 제 2 차량(22)을 대상에서 제외시킨다. 기지국은 다음 우선 순위인 머무르는 시간을 비교하여 1분간 머무르는 제 1 차량(21)을 최종적으로 선택할 수 있다.
이때, 기지국은 데이터의 용량과 데이터 전송 속도를 이용하여 해당 데이터를 차량에 완전히 전송하는데까지 필요한 최소 전송 시간을 추가로 고려할 수 있다. 즉, 커버리지에 머무르는 시간이 탐색된 차량들 중에 가장 긴 차량이라도, 최소 전송 시간보다 짧게 머무를 것으로 예상되는 경우 어떠한 차량에도 데이터 전송을 수행하지 않을 수 있다.
데이터를 전송할 차량을 선택한 기지국(11)은 해당 차량(21)에 데이터를 전송할 수 있다(S230).
한편, 본 실시예에 의하면, 데이터는 복수의 차량을 통해 분산하여 전송될 수도 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 기지국이 복수의 차량을 이용하여 데이터를 전송하는 과정의 일례를 나타낸다.
도 3을 참조하면, 먼저 기지국(11)은 주변 차량을 탐색한다(Step 1).
탐색 결과, 복수의 차량(21, 22)이 검색되는 경우, 도 2를 참조하여 전술한 방식과 같이 전송 능력 정보를 산출하고, 이를 이용하여 차량별 데이터 분담 비율 및 그에 따른 데이터 크기를 결정한다(Step 2).
기지국(11)은 결정에 따라 데이터를 분할하여 패킷을 생성하고, 이를 각 차량(21, 22)에 전송한다(Step 3).
목적 기지국(12)에 도착한 차량들(21, 22)은 해당 기지국에 접속을 시도할 수 있다(Step 4).
소정의 핑 절차에 따라 초기 연결 과정을 거쳐 목적 기지국(12)과 차량들(21, 22)간 데이터 경로가 설립되면, 목적 기지국(12)은 데이터 수신을 위해 각 차량별로 전송 스케쥴링을 수행하고, 그에 따라 데이터(즉, 분할된 패킷)를 수신하고, 이를 이용하여 원본 데이터로 복원할 수 있다(Step 5).
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 데이터 전송을 위한 데이터 패킷 구조의 일례를 나타낸다.
도 4를 참조하면, 차량이 운반하는 데이터 패킷은 헤더와 페이로드로 구분될 수 있다.
먼저, 헤더에는 현재 기지국 식별자 (Current Station ID) 필드, 소스 기지국 식별자 (Source Station ID) 필드, 목적 기지국 식별자 (Destination Station ID) 필드, 차량 식별자 (Car ID) 필드, 데이터 타입(Type of Data) 필드, 데이터 크기 및 필요 경유 시간 (Data Size & Required Presence Time) 필드 등이 포함될 수 있다.
또한, 페이로드에는 하나 이상의 서브 데이터 패킷(Data Packet 1, Data Packet 2, ... Data Packet N)이 포함될 수 있다.
이하 각 필드를 보다 상세히 설명한다.
- 현재 기지국 식별자 (Current Station ID): 본 데이터 패킷을 차량에 전송한 기지국의 식별자를 나타낸다.
- 소스 기지국 식별자 (Source Station ID): 서브 데이터 패킷에 포함되는 원본 데이터를 생성한 기지국을 나타낸다. 본 필드는 현재 기지국과 소스 기지국이 동일할 경우 생략될 수도 있다.
- 목적 기지국 식별자 (Destination Station ID): 본 데이터 패킷이 전송되어야 할 목적 기지국의 식별자를 나타낸다.
- 차량 식별자 (Car ID): 본 데이터 패킷을 운반하는 차량의 식별자를 나타낸다.
- 데이터 타입(Type of Data): 기 설정된 복수의 데이터 타입들 중 본 데이터 패킷의 페이로드에 포함되는 원본 데이터에 해당하는 타입을 나타낸다. 만일, 타입이 데이터 전송의 긴급성의 정도를 지시하는 경우, 차량 전송방식임을 고려할 때 긴급성을 요하지 않는(non-urgent) 타입인 것이 바람직하다. 이러한 비 긴급 타입의 데이터로는 기지국의 동작 정책(Policy) 데이터, 펌웨어 업데이트 데이터(Software Update), 조건 및 규칙 정보(Terms and Conditions / Government Regulation) 등이 될 수 있다.
- 데이터 크기 및 필요 경유 시간 (Data Size & Required Presence Time): 본 데이터 패킷의 크기와, 차량과 기지국간 완전 전송을 위해 차량이 기지국의 커버리지에 머물러야할 최소 시간을 나타낸다. 필요 경유 시간은 다음과 같이 구해질 수 있다: "필요 경유 시간 = 데이터 크기/((최대 전송률 + 최소 전송률)/2)"
예컨대, 데이터의 크기가 10GB이고, 최대 전송률이 1Gbps, 최소 전송률이 10Mbps라 가정하면, 필요 경유 시간은 (10GB*8 bits/byte)/((1Gbps+10Mbps)/2)로 계산되어, 약 160초가 된다.
이하에서는 상술한 본 발명의 실시예들이 수행될 수 있는 차량 및 기지국을 설명한다.
차량은 상향링크에서는 송신기로 동작하고, 하향링크에서는 수신기로 동작할 수 있다. 또한, 기지국은 상향링크에서는 수신기로 동작하고, 하향링크에서는 송신기로 동작할 수 있다. 즉, 차량 및 기지국은 정보 또는 데이터의 전송을 위해 송신기 및 수신기를 포함할 수 있다.
송신기 및 수신기는 본 발명의 실시예들이 수행되기 위한 프로세서, 모듈, 부분 및/또는 수단 등을 포함할 수 있다. 특히, 송신기 및 수신기는 메시지를 암호화하기 위한 모듈(수단), 암호화된 메시지를 해석하기 위한 모듈, 무선 신호를 송수신하기 위한 안테나 등을 포함할 수 있다. 이러한 송신단과 수신단의 일례를 도 5를 참조하여 설명한다.
도 5는 본 발명의 실시예들에 적용될 수 있는 송신단 및 수신단 구조의 일례를 나타내는 블록도이다.
도 5를 참조하면, 좌측은 송신단의 구조를 나타내고, 우측은 수신단의 구조를 나타낸다. 송신단과 수신단 각각은 안테나(505, 510), 프로세서(520, 530), 전송모듈(Tx module(540, 550)), 수신모듈(Rx module(560, 570)) 및 메모리(580, 590)를 포함할 수 있다. 각 구성 요소는 서로 대응되는 기능을 수행할 수 있다. 이하 각 구성요소를 보다 상세히 설명한다.
안테나(505, 510)는 전송모듈(540, 550)에서 생성된 신호를 외부로 전송하거나, 외부로부터 무선 신호를 수신하여 수신모듈(560, 570)로 전달하는 기능을 수행한다. 다중 안테나(MIMO) 기능이 지원되는 경우에는 2개 이상이 구비될 수 있다.
안테나, 전송모듈 및 수신모듈은 함께 무선통신(RF) 모듈을 구성할 수 있다.
프로세서(520, 530)는 통상적으로 수신단과 송신단 전체의 전반적인 동작을 제어한다. 예를 들어, 상술한 본 발명의 실시예들을 수행하기 위한 콘트롤러 기능, 서비스 특성 및 전파 환경에 따른 MAC(Medium Access Control) 프레임 가변 제어 기능, 핸드오버(Hand Over) 기능, 인증 및 암호화 기능 등이 수행될 수 있다.
특히, 기지국의 프로세서는 주변의 차량으로부터 수신된 정보를 통하여 해당 차량의 전송 능력을 계산하여 데이터 전송에 적합한 차량을 선택할 수 있으며, 데이터를 차량으로부터 수신하는 경우에는 차량이 데이터를 전송할 수 있도록 스케쥴링을 수행할 수 있다. 또한, 기지국의 프로세서는 데이터의 분할 여부 결정, 분할 패킷 생성, 분할 패킷의 복구 등을 수행할 수도 있다.
이 외에도 기지국의 프로세서는 상술한 실시예들에 개시된 동작 과정의 전반적인 제어 동작을 수행할 수 있다.
또한, 차량의 프로세서는 기지국으로부터 획득된 브로드캐스팅 메시지의 정보에 따라 기지국으로 응답할 메시지 컨텐츠를 생성할 수 있으며, 기지국으로부터 데이터를 수신하는 과정 및 목적 기지국으로 데이터를 전송하는 과정을 수행하기 위한 전반적인 제어를 수행할 수 있다.
전송 모듈(540, 550)은 프로세서(520, 530)로부터 스케쥴링되어 외부로 전송될 데이터에 대하여 소정의 부호화(coding) 및 변조(modulation)를 수행한 후 안테나(510)에 전달할 수 있다.
수신 모듈(560, 570)은 외부에서 안테나(505, 510)를 통하여 수신된 무선 신호에 대한 복호(decoding) 및 복조(demodulation)을 수행하여 원본 데이터의 형태로 복원하여 프로세서(520, 530)로 전달할 수 있다.
메모리(580, 590)는 프로세서(520, 530)의 처리 및 제어를 위한 프로그램이 저장될 수도 있고, 입/출력되는 데이터, 특히 기지국으로부터 전달되는 데이터 패킷의 저장을 위한 기능을 수행할 수도 있다. 또한, 메모리(580, 590)는 플래시 메모리 타입(flash memory type), 하드디스크 타입(hard disk type), 멀티미디어 카드 마이크로 타입(multimedia card micro type), 카드 타입의 메모리(예를 들어 SD 또는 XD 메모리 등), 램(Random Access Memory, RAM), SRAM(Static Random Access Memory), 롬(Read-Only Memory, ROM), EEPROM(Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory), PROM(Programmable Read-Only Memory), 자기 메모리, 자기 디스크, 광디스크 중 적어도 하나의 타입의 저장매체를 포함할 수 있다.
한편, 기지국은 상술한 본 발명의 실시예들을 수행하기 위한 콘트롤러 기능, 직교주파수분할다중접속(OFDMA: Orthogonal Frequency Division Multiple Access) 패킷 스케줄링, 시분할듀플렉스(TDD: Time Division Duplex) 패킷 스케줄링 및 채널 다중화 기능, 고속 트래픽 실시간 제어 기능, 핸드오버(Handover) 기능, 인증 및 암호화 기능, 데이터 전송을 위한 패킷 변복조 기능, 고속 패킷 채널 코딩 기능 및 실시간 모뎀 제어 기능 등이 상술한 모듈 중 적어도 하나를 통하여 수행하거나, 이러한 기능을 수행하기 위한 별도의 수단, 모듈 또는 부분 등을 더 포함할 수 있다.
전술한 본 발명은, 프로그램이 기록된 매체에 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드로서 구현하는 것이 가능하다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 매체는, 컴퓨터 시스템에 의하여 읽혀질 수 있는 데이터가 저장되는 모든 종류의 기록장치를 포함한다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 매체의 예로는, HDD(Hard Disk Drive), SSD(Solid State Disk), SDD(Silicon Disk Drive), ROM, RAM, CD-ROM, 자기 테이프, 플로피 디스크, 광 데이터 저장 장치 등이 있다.
따라서, 상기의 상세한 설명은 모든 면에서 제한적으로 해석되어서는 아니되고 예시적인 것으로 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 첨부된 청구항의 합리적 해석에 의해 결정되어야 하고, 본 발명의 등가적 범위 내에서의 모든 변경은 본 발명의 범위에 포함된다.

Claims (19)

  1. 제 1 기지국에서 제 2 기지국으로 데이터를 전송하는 방법에 있어서,
    적어도 하나의 주변 차량을 탐색하는 단계;
    상기 탐색된 적어도 하나의 주변 차량 중 상기 데이터를 상기 제 2 기지국으로 전송할 차량을 결정하는 단계; 및
    상기 결정된 차량으로 상기 데이터를 전송하는 단계를 포함하는, 데이터 전송 방법.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 탐색하는 단계는,
    제 1 메시지를 브로드캐스팅하는 단계를 포함하는, 데이터 전송 방법.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 제 1 메시지는,
    상기 제 1 기지국의 식별 정보, 데이터 전송을 요청함을 나타내는 정보, 상기 데이터의 용량에 대한 정보, 응답 메시지를 수신할 수 있는 무선 자원에 대한 정보 중 적어도 하나를 포함하는, 데이터 전송 방법.
  4. 제 2항에 있어서,
    상기 제 1 메시지에 대한 응답으로 상기 적어도 하나의 주변 차량 각각으로부터 제 2 메시지를 수신하는 단계를 더 포함하는, 데이터 전송 방법.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 제 2 메시지는,
    통신 감도, 목적지 정보, 평균 속도 정보, 데이터 전송 수락 여부 중 적어도 하나를 포함하는, 데이터 전송 방법.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 선택하는 단계는,
    상기 제 2 메시지에 포함된 정보를 이용하여 상기 적어도 하나의 주변 차량 각각에 대한 전송 능력을 계산하는 단계를 포함하는, 데이터 전송 방법.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 계산하는 단계는,
    상기 제 2 메시지에 포함된 정보를 이용하여 상기 통신 감도, 상기 목적지 정보를 통해 판단한 상기 제 2 기지국의 경유 여부, 상기 제 2 기지국까지의 예상 소요 시간, 상기 평균 속도 정보를 통해 판단한 상기 제 1 기지국의 커버리지 내에 머무르는 시간 중 적어도 하나를 판단하는 단계를 포함하는, 데이터 전송 방법.
  8. 제 7항에 있어서,
    상기 결정하는 단계는,
    상기 통신 감도, 상기 경유 여부, 상기 예상 소요 시간 및 상기 머무르는 시간 각각에 서로 다른 우선 순위를 부여하여 상기 데이터를 상기 제 2 기지국으로 전송할 차량을 결정하도록 수행되는, 데이터 전송 방법.
  9. 제 1항에 있어서,
    상기 결정된 차량이 복수개인 경우,
    상기 데이터를 상기 복수의 차량 각각에 대한 데이터 패킷으로 분할하는 단계를 더 포함하는, 데이터 전송 방법.
  10. 제 1항 내지 제 9항 중 어느 한 항에 따른 데이터 전송 방법을 실행시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터 해독 가능 기록 매체.
  11. 목표 기지국으로 데이터를 전송하는 기지국에 있어서,
    프로세서; 및
    상기 프로세서의 제어에 따라 외부와 무선 신호를 송수신하기 위한 무선통신(RF) 모듈을 포함하되,
    상기 프로세서는,
    적어도 하나의 주변 차량을 탐색하고, 상기 탐색된 적어도 하나의 주변 차량 중 상기 데이터를 상기 목표 기지국으로 전송할 차량을 결정하여, 상기 결정된 차량으로 상기 데이터가 전송되도록 제어하는, 기지국.
  12. 제 11항에 있어서,
    상기 프로세서는,
    상기 탐색을 위해 제 1 메시지가 브로드캐스팅되도록 제어하는, 기지국.
  13. 제 12항에 있어서,
    상기 제 1 메시지는,
    상기 제 1 기지국의 식별 정보, 데이터 전송을 요청함을 나타내는 정보, 상기 데이터의 용량에 대한 정보, 응답 메시지를 수신할 수 있는 무선 자원에 대한 정보 중 적어도 하나를 포함하는, 기지국.
  14. 제 12항에 있어서,
    상기 프로세서는,
    상기 제 1 메시지에 대한 응답으로 상기 적어도 하나의 주변 차량 각각으로부터 제 2 메시지를 수신하도록 제어하는, 기지국.
  15. 제 14항에 있어서,
    상기 제 2 메시지는,
    통신 감도, 목적지 정보, 평균 속도 정보, 데이터 전송 수락 여부 중 적어도 하나를 포함하는, 기지국.
  16. 제 15항에 있어서,
    상기 프로세서는,
    상기 제 2 메시지에 포함된 정보를 이용하여 상기 적어도 하나의 주변 차량 각각에 대한 전송 능력을 계산하는, 기지국.
  17. 제 16항에 있어서,
    상기 프로세서는,
    상기 제 2 메시지에 포함된 정보를 이용하여 상기 통신 감도, 상기 목적지 정보를 통해 판단한 상기 목표 기지국의 경유 여부, 상기 목표 기지국까지의 예상 소요 시간, 상기 평균 속도 정보를 통해 판단한 상기 제 1 기지국의 커버리지 내에 머무르는 시간 중 적어도 하나를 판단하여 상기 전송 능력을 계산하는, 기지국.
  18. 제 17항에 있어서,
    상기 프로세는,
    상기 통신 감도, 상기 경유 여부, 상기 예상 소요 시간 및 상기 머무르는 시간 각각에 서로 다른 우선 순위를 부여하여 상기 데이터를 상기 목표 기지국으로 전송할 차량을 결정하는, 기지국.
  19. 제 11항에 있어서,
    상기 프로세서는,
    상기 결정된 차량이 복수개인 경우, 상기 데이터를 상기 복수의 차량 각각에 대한 데이터 패킷으로 분할하는, 기지국.
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