KR20180073248A - Gas turbine - Google Patents

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Abstract

A gas turbine is disclosed. According to an embodiment of the present invention, the gas turbine comprises: a damper inserted into a tie-rod provided in a turbine; and a torque tube unit adhering to the damper while surrounding an external side of the tie-rod, wherein a cooling air supply path supplied with cooling air is formed along an axial direction of the tie-rod.

Description

가스터빈{Gas turbine}[0001]

본 발명은 토크 튜브 유닛에 형성된 냉각 공기 통로에 관한 것으로, 보다 상세하게는 타이로드를 따라 이동하는 냉각 공기의 압력 강하를 최소화시킨 가스터빈에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cooling air passage formed in a torque tube unit, and more particularly, to a gas turbine in which a pressure drop of cooling air moving along a tie rod is minimized.

일반적으로 가스터빈이나 증기터빈을 비롯하여 터빈을 구비한 기관 내지 장치를 터보머신(Turbo machine)이라 한다. 상기 터보머신은 유체의 열에너지를 기계적 에너지인 회전력으로 변환하는 동력발생장치로 유체에 의해 축회전하는 회전체 및 상기 회전체를 지지하고 감싸는 고정체를 포함하고 있다. Generally, a gas turbine or a steam turbine, or an engine or an apparatus equipped with a turbine is called a turbo machine. The turbomachine is a power generating device that converts thermal energy of a fluid into rotational force, which is mechanical energy, and includes a rotating body that rotates by a fluid and a holding body that supports and encloses the rotating body.

증기터빈은 고압(HP) 터빈, 중압(IP) 터빈, 저압(LP) 터빈을 직렬 또는 병렬로 구비하고, 직렬구조의 경우 고압, 중압, 저압 터빈이 하나의 로터를 공유한다. 증기터빈에서는 고압 증기가 고압(HP) 터빈, 중압(IP) 터빈, 저압(LP) 터빈의 회전익을 구동시켜 로터를 회전시키게 된다.The steam turbine includes a high pressure (HP) turbine, a medium pressure (IP) turbine, and a low pressure (LP) turbine in series or in parallel. In the case of the series structure, the high pressure, medium pressure and low pressure turbines share one rotor. In steam turbines, high-pressure steam drives the rotor of a high-pressure (HP) turbine, a medium-pressure (IP) turbine, and a low-pressure (LP) turbine to rotate the rotor.

첨부된 도 1을 참조하면, 가스터빈은 크게 연소가스를 생성하기 위한 연소기(11)와, 상기 연소기(11)로부터 토출되는 연소가스에 의해 구동하는 터빈(12) 및 연소기(11)로 고압의 공기를 공급하는 압축기(13)를 포함하고 있다. 1, a gas turbine includes a combustor 11 for generating combustion gas, a turbine 12 and a combustor 11 driven by a combustion gas discharged from the combustor 11, And a compressor 13 for supplying air.

상기 압축기(13)를 회전시켜 외부 공기를 흡입, 압축하여 연소기(11)로 공급되고, 상기 연소기(11)에서 압축 공기에 연료를 공급하여 연소시킴으로써 고온, 고압의 연소 가스를 생성한 후 터빈(12)으로 공급된다.The compressor 13 is rotated to suck and compress external air to be supplied to the combustor 11. The combustor 11 supplies fuel to the compressed air and burns the compressed air to generate high temperature and high pressure combustion gas, 12).

그리고 상기 연소기(11)로부터 토출된 고온, 고압의 연소가스가 터빈(12)의 회전익을 구동시켜 터빈(12)의 로터(14)를 회전시키게 된다.The high-temperature, high-pressure combustion gas discharged from the combustor 11 drives the rotor of the turbine 12 by driving the rotor blades of the turbine 12.

상기 터빈(12)에는 고정익(12a, 12c, 125e)과 회전익(12b, 12d, 12f)과 같은 터빈 디스크 유닛이 상기 로터(14)의 축방향을 따라 교대로 다단으로 구비되어 있다.Turbine disk units such as the fixed wings 12a, 12c and 125e and the rotor blades 12b, 12d and 12f are arranged alternately in multiple stages along the axial direction of the rotor 14 in the turbine 12. [

이와 같이 구성된 터빈 디스크 유닛은 냉각을 위해 냉각 공기가 공급되는데, 상기 냉각 공기는 상기 터빈 디스크 유닛과 이웃하여 위치된 토크 튜브 유닛을 경유하여 상기 터빈 디스크 유닛으로 공급된다.The turbine disk unit thus configured is supplied with cooling air for cooling, which is supplied to the turbine disk unit via a torque tube unit located adjacent to the turbine disk unit.

종래에는 상기 토크 튜브 유닛에 소정의 크기로 복수개의 챔버가 형성되고, 상기 챔버들을 서로 간에 연결하는 통로가 형성된다. 그리고 상기 냉각 공기가 상기 통로를 따라 이동하여 상기 터빈 디스크 유닛에 대한 냉각이 이루어진다.Conventionally, a plurality of chambers are formed in the torque tube unit to a predetermined size, and a passage connecting the chambers to each other is formed. And the cooling air moves along the passage to cool the turbine disk unit.

상기 냉각 공기는 상기 통로의 레이아웃에 따라 이동 경로가 다양하게 변경될 수 있는데, 종래의 토크 유브 유닛에 형성된 통로는 터빈에 구비된 타이로드의 축 방향으로 연장되다가, 상기 챔버가 형성된 반경 반향으로 경로가 급 변경되는 경우가 발생되어 압력 손실과 유속이 변화되는 문제점이 유발되었다.The passage formed in the conventional torque generating unit may extend in the axial direction of the tie rod provided in the turbine, and the passage may be formed in the radial direction of the chamber, The pressure loss and the flow rate are changed.

특히 상기 챔버는 소정의 크기로 이루어진 공간으로 냉각 공기가 상기 챔버에서 확산될 경우 압력 손실이 예상 보다 커지면서 손실로 작용하여 이에 대한 대책이 필요하게 되었다.Particularly, when the cooling air is diffused in the chamber into a space having a predetermined size, the pressure loss becomes larger than expected and acts as a loss.

일본 등록 특허 JP2013-120209호Japanese Patent No. JP2013-120209

본 발명의 실시 예들은 가스터빈에 구비된 토크 튜브 유닛에 형성된 냉각 공기 공급 통로를 통해 이동하는 냉각 공기의 압력 강하를 최소화 하고 이동을 타이로드의 축 방향을 따라 가이드 할 수 있는 가스터빈을 제공하고자 한다.Embodiments of the present invention provide a gas turbine capable of minimizing a pressure drop of cooling air flowing through a cooling air supply passage formed in a torque tube unit provided in a gas turbine and capable of guiding movement along the axial direction of the tie rod do.

본 발명의 일 실시 예에 의한 가스터빈은 터빈에 구비된 타이로드에 삽입되는 댐퍼; 및 상기 타이로드를 외측에서 감싸며 상기 댐퍼에 밀착되고, 냉각 공기가 공급되는 냉각 공기 공급 통로가 상기 타이로드의 축 방향을 따라 형성된 토크 튜브 유닛을 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a gas turbine including: a damper inserted into a tie rod provided in a turbine; And a torque tube unit which surrounds the tie rod and is in close contact with the damper, and a cooling air supply passage through which cooling air is supplied is formed along the axial direction of the tie rod.

상기 토크 튜브 유닛은 상기 댐퍼를 기준으로 전방에 위치된 제1 토크 튜브; 상기 댐퍼의 후방에 위치된 제2 토크 튜브를 포함한다.Said torque tube unit comprising: a first torque tube positioned forwardly with respect to said damper; And a second torque tube located behind the damper.

상기 냉각 공기 공급 통로는 상기 제1 토크 튜브에 개구된 제1 냉각 공기 공급 통로; 상기 제2 토크 튜브에 개구된 제2 냉각 공기 공급 통로를 포함하고, 상기 제2 냉각 공기 공급 통로는 상기 제1 냉각 공기 공급 통로와 마주보는 위치에 형성된 것을 특징으로 한다.The cooling air supply passage includes a first cooling air supply passage opened to the first torque tube; And a second cooling air supply passage opened to the second torque tube, wherein the second cooling air supply passage is formed at a position facing the first cooling air supply passage.

상기 제1 토크 튜브는 상기 제1 냉각 공기 공급 통로와 연통되고 상기 제1 냉각 공기 공급 통로로 냉각 공기가 이동되기 위해 타이로드의 축 방향으로 연장된 공간이 형성된 제1 연장 통로; 상기 제1 냉각 공기 공급 통로의 상측에 형성된 제1 챔버를 더 포함한다.The first torque tube includes a first elongated passage communicating with the first cooling air supply passage and having a space extending in the axial direction of the tie rod for moving the cooling air to the first cooling air supply passage; And a first chamber formed above the first cooling air supply passage.

상기 제1 냉각 공기 공급 통로는 상기 제2 토크 튜브를 바라보는 제1 연장 통로의 상대면 상측에 형성된 것을 특징으로 한다.And the first cooling air supply passage is formed on the mating surface of the first extension passage facing the second torque tube.

상기 제1 연장 통로는 타이로드의 정면에서 바라볼 때 상기 타이로드를 동심원으로 하는 원통의 실린더인 것을 특징으로 한다.The first extension passage is a cylindrical cylinder concentric with the tie rod when viewed from the front of the tie rod.

상기 댐퍼의 외측에 상기 냉각 공기 공급 통로가 위치된 것을 특징으로 한다.And the cooling air supply passage is located outside the damper.

상기 제2 토크 튜브는 상기 제2 냉각 공기 공급 통로와 연통되고 상기 제2 냉각 공기 공급 통로로 냉각 공기가 이동되기 위해 타이로드의 축 방향으로 연장된 공간이 형성된 제2 연장 통로; 상기 제2 냉각 공기 공급 통로의 상측에 형성된 제2 챔버를 더 포함한다.The second torque tube includes a second extension passage communicating with the second cooling air supply passage and having a space extending in the axial direction of the tie rod for moving the cooling air to the second cooling air supply passage; And a second chamber formed above the second cooling air supply passage.

상기 제2 냉각 공기 공급 통로는 상기 제1 토크 튜브를 바라보는 상기 제2 연장 통로의 상대면 상측에 형성된 것을 특징으로 한다.And the second cooling air supply passage is formed on the mating surface of the second extension passage facing the first torque tube.

상기 제2 연장 통로는 타이로드의 정면에서 바라볼 때 상기 타이로드를 동심원으로 하는 원통의 실린더인 것을 특징으로 한다.And the second extension passage is a cylinder of a cylinder concentric with the tie rod when viewed from the front of the tie rod.

상기 제1 토크 튜브와 상기 제2 토크 튜브는 상기 제1,2 냉각 공기 공급 통로가 형성된 상대면이 서로 밀착된 것을 특징으로 한다.Wherein the first torque tube and the second torque tube are in close contact with each other with a mating surface formed with the first and second cooling air supply passages.

상기 제1 토크 튜브와 상기 제2 토크 튜브는 상기 제1,2 냉각 공기 공급 통로가 형성된 상대면 사이가 이격된 간격(G)이 유지되는 것을 특징으로 한다.The first torque tube and the second torque tube are spaced apart from each other by a gap G between the first and second torque tubes and the mating surfaces formed with the first and second cooling air supply passages.

상기 제1 토크 튜브는 상기 댐퍼의 전방과 마주보는 위치에 형성되고 상기 댐퍼의 전면 외측과 밀착되는 제1 플랜지가 형성되고, 상기 제2 토크 튜브는 상기 댐퍼가 삽입된 타이로드에 축 방향 하중이 가해질 경우 상기 댐퍼와 밀착되어 이동을 제한하는 제2 플랜지가 형성된다.Wherein the first torque tube is formed at a position facing the front of the damper and has a first flange formed in close contact with the outside of the front surface of the damper and the second torque tube has an axial load applied to the tie rod into which the damper is inserted A second flange that is in close contact with the damper and restricts movement is formed.

상기 제1 플랜지에는 상기 댐퍼가 부분 삽입되는 댐퍼 삽입 홈이 형성된다.The damper insertion groove into which the damper is partially inserted is formed in the first flange.

상기 제2 플랜지는 상기 제1 플랜지와 마주보는 상대면에서 상기 댐퍼의 상측으로 연장된 연장부를 더 포함한다.The second flange further includes an extension extending from the mating surface facing the first flange to an upper side of the damper.

상기 댐퍼는 상기 타이로드를 감싸는 링 형태로 형성되고 상기 타이로드의 외주면에 밀착되는 제1 원주부; 상기 제1 밀착부에서 상기 제1 토크 튜브를 향해 직경이 확장되고 외주면이 상기 제1,2 토크 튜브의 내주면과 부분 밀착되는 제2 원주부를 포함한다.Wherein the damper comprises: a first circumferential portion formed in a ring shape surrounding the tie rod and closely attached to an outer circumferential surface of the tie rod; And a second circumferential portion whose diameter is expanded toward the first torque tube at the first contact portion and whose outer circumferential surface is partially in contact with the inner circumferential surface of the first and second torque tubes.

본 발명의 실시 예들은 냉각 공기 공급 통로를 통해 이동하는 냉각 공기가 타이로드의 축 방향을 따라 이동되므로 압력강하로 인한 손실이 최소화 될 수 있다.Embodiments of the present invention minimize the loss due to pressure drop because the cooling air traveling through the cooling air supply passage is moved along the axial direction of the tie rod.

본 발명의 실시 예들은 토크 튜브 유닛의 안정적인 냉각과 냉각 공기의 유동 안정성이 향상되고, 댐퍼에 가해지는 충격이 토크 튜브 유닛에 의해 지지 될 수 있어 지지력도 향상될 수 있다.The embodiments of the present invention can improve the stable cooling of the torque tube unit and the flow stability of the cooling air, and the impact applied to the damper can be supported by the torque tube unit, so that the supporting force can also be improved.

본 발명의 실시 예들은 냉각 공기의 공급이 필요한 구성품들로 냉각 공기가 안정적으로 이동되고, 이로 인해 상기 구성품들의 냉각이 일정하게 이루어질 수 있어 고온의 핫 가스로 인한 열 응력이 집중되는 현상이 최소화 될 수 다.Embodiments of the present invention enable the cooling air to be stably moved to the components requiring the supply of the cooling air so that the cooling of the components can be made constant and the concentration of the thermal stress due to the hot hot gas is minimized chat.

도 1은 종래의 가스터빈을 도시한 종 단면도.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 가스터빈을 도시한 종 단면도.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 가스터빈의 토크 튜브 유닛을 도시한 종 단면 사시도.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 토크 튜브 유닛의 A부분 확대도.
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 토크 튜브 유닛의 부분 사시도.
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 의한 댐퍼를 도시한 반 단면 사시도.1 is a longitudinal sectional view showing a conventional gas turbine.
2 is a longitudinal section through a gas turbine according to an embodiment of the invention;
3 is a longitudinal cross-sectional perspective view of a torque tube unit of a gas turbine according to an embodiment of the invention.
4 is an enlarged view of a portion A of a torque tube unit according to an embodiment of the present invention;
5 is a partial perspective view of a torque tube unit according to an embodiment of the present invention;
6 is a half sectional perspective view showing a damper according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 일 실시 예에 따른 가스터빈에 대해 도면을 참조하여 구체적으로 설명한다. 첨부된 도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 가스터빈을 도시한 종 단면도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 가스터빈의 토크 튜브 유닛을 도시한 종 단면 사시도 이며, 도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 토크 튜브 유닛의 A부분 확대도 이다.A gas turbine according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing a gas turbine according to an embodiment of the present invention, FIG. 3 is a longitudinal cross-sectional perspective view showing a torque tube unit of a gas turbine according to an embodiment of the present invention, Fig. 3 is an enlarged view of a portion A of the torque tube unit according to an embodiment of the present invention.

첨부된 도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 실시 예에 의한 가스터빈은 타이로드(2)를 감싸는 댐퍼(100)와, 상기 댐퍼(100)의 외측을 감싸는 토크 튜브(200)에 관한 것으로서, 상기 토크 튜브(200)에 형성된 냉각 공기 공급 통로(202)가 상기 타이로드(2)의 축 방향으로 형성되어 있어 상기 냉각 공기의 압력 손실이 최소화되어 이동된다.2 to 4, the gas turbine according to the present embodiment includes a damper 100 surrounding a tie rod 2, and a torque tube 200 surrounding an outer side of the damper 100, The cooling air supply passage 202 formed in the torque tube 200 is formed in the axial direction of the tie rod 2 so that the pressure loss of the cooling air is minimized and moved.

상기 냉각 공기는 이동에 따라 발생되는 압력 손실이 적게 발생되는 것이 유리하나, 상기 가스터빈의 내부 구조가 복잡하고 냉각을 위한 통로의 레이 아웃 또한 복잡하여 필연적으로 발생되고 있다.The cooling air is advantageous in that the pressure loss generated by the movement is small, but the internal structure of the gas turbine is complicated and the layout of the passage for cooling is also complicated.

본 발명은 가스터빈에서 냉각 공기의 압력 손실이 최소화 되도록 토크 튜브 유닛(200)의 구조와 댐퍼(100)의 구조 및 배치 관계를 변경하여 상기 냉각 공기의 안정적인 이동을 도모하고 이를 통해 냉각이 필요한 위치로 냉각 공기를 안정적으로 공급하고자 한다.The structure of the torque tube unit 200 and the structure and arrangement of the damper 100 are changed so that the pressure loss of the cooling air in the gas turbine is minimized so as to stably move the cooling air, To supply the cooling air stably.

이를 위해 본 발명은 터빈에 구비된 타이로드(2)에 삽입되는 댐퍼(100)와, 상기 타이로드(2)를 외측에서 감싸며 상기 댐퍼(100)에 밀착되고, 냉각 공기가 공급되는 냉각 공기 공급 통로(202)가 상기 타이로드(2)의 축 방향을 따라 형성된 토크 튜브 유닛(200)을 포함한다.The damper 100 is inserted into a tie rod 2 provided in the turbine. The damper 100 covers the tie rod 2 from outside and is in close contact with the damper 100. A passageway (202) includes a torque tube unit (200) formed along the axial direction of the tie rod (2).

상기 댐퍼(100)는 타이로드(2)에 삽입되고, 상기 토크 튜브 유닛(200)은 상기 댐퍼(100)를 기준으로 전방에 위치된 제1 토크 튜브(210)와, 상기 댐퍼(100)의 후방에 위치된 제2 토크 튜브(220)를 포함한다.The damper 100 is inserted into a tie rod 2 and the torque tube unit 200 includes a first torque tube 210 positioned forward of the damper 100, And a second torque tube 220 positioned rearward.

상기 토크 튜브 유닛(200)은 회전력을 전달하기 위해 사용하고, 냉각 공기가 이동되는 냉각 공기 공급 통로(202)가 제1,2 토크 튜브(210,220)에 각각 형성된다.The torque tube unit 200 is used for transmitting rotational force and the cooling air supply passage 202 for moving the cooling air is formed in the first and second torque tubes 210 and 220, respectively.

상기 냉각 공기 공급 통로(202)는 상기 제1 토크 튜브(210)에 개구된 제1 냉각 공기 공급 통로(212)와, 상기 제2 토크 튜브(220)에 개구된 제2 냉각 공기 공급 통로(222)를 포함한다.The cooling air supply passage 202 includes a first cooling air supply passage 212 opened in the first torque tube 210 and a second cooling air supply passage 222 opened in the second torque tube 220. [ ).

제1,2 토크 튜브(210, 220)는 타이로드(2)의 축 방향으로 연장된 길이를 갖는 원통 형태로 형성되고, 타이로드(2)에 삽입되도록 중앙이 개구된다.The first and second torque tubes 210 and 220 are formed in a cylindrical shape having a length extending in the axial direction of the tie rod 2 and are opened at the center to be inserted into the tie rod 2.

본 실시 예는 일 예로 상기 제1 토크 튜브(210)와 상기 제2 토크 튜브(220)가 상기 제1,2 냉각 공기 공급 통로(212, 222)가 형성된 상대면이 서로 밀착되게 결합될 수 있다.The first torque tube 210 and the second torque tube 220 may be coupled to each other such that the mating surfaces formed with the first and second cooling air supply passages 212 and 222 are in close contact with each other .

이 경우 냉각 공기는 상기 제1 냉각 공기 공급 통로(212)에서 제2 냉각 공기 공급 통로(222)를 향해 원활한 이동이 이루어지므로 이동 안전성이 향상된다.In this case, since the cooling air is smoothly moved from the first cooling air supply passage 212 to the second cooling air supply passage 222, the movement safety is improved.

상기 제1 토크 튜브(210)는 상기 제1 냉각 공기 공급 통로(212)와 연통되고 상기 제1 냉각 공기 공급 통로(212)로 냉각 공기가 이동되기 위해 타이로드(2)의 축 방향으로 연장된 공간이 형성된 제1 연장 통로(211)가 구비된다.The first torque tube 210 is communicated with the first cooling air supply passage 212 and extends in the axial direction of the tie rod 2 to move the cooling air to the first cooling air supply passage 212 A first elongated passage 211 in which a space is formed is provided.

상기 제1 연장 통로(211)는 냉각 공기가 타이로드(2)를 따라 이동될 때 상기 타이로드(2)의 축 방향으로 다량의 냉각 공기를 상기 제1 냉각 공기 공급 통로(212)를 향해 직진 방향(타이로드의 축 방향)으로 공급한다.The first elongated passage 211 is configured to move a large amount of cooling air in the axial direction of the tie rod 2 toward the first cooling air supply passage 212 when the cooling air is moved along the tie rod 2 (Axial direction of the tie rod).

본 실시 예에 의한 제1 연장 통로(211)는 타이로드(2)의 정면에서 바라볼 때 상기 타이로드(2)를 동심원으로 하는 원통의 실린더로 이루어지므로, 상기 냉각 공기가 타이로드(2)의 축 방향을 따라 안정적으로 이동될 수 있다.The first extension passage 211 according to the present embodiment is formed of a cylindrical cylinder concentric with the tie rod 2 when viewed from the front side of the tie rod 2, As shown in Fig.

제1 연장 통로(211)는 냉각 공기가 타이로드를 따라 이동하는 경로에서 불필요하게 돌출되거나, 내측으로 요입된 홈이 미 형성되어 있어서 A위치에서 B위치를 향해 압력 강하 없이 곧바로 이동된다.The first elongated passage 211 unnecessarily protrudes in the path along which the cooling air moves along the tie rod or grooves recessed inward are formed so that the first elongated passage 211 is directly moved from the position A toward the position B without pressure drop.

이 경우 냉각 공기는 이동 속도가 저하되거나 가속도가 감속되지 않고 제1 토크 튜브(210)에서 제2 토크 튜브(220)를 향해 이동될 수 있고, 상기 제1 토크 튜브(210)와 제2 토크 튜브(210, 220)를 경유하면서 냉각이 필요한 위치에서 안정적으로 열교환을 통해 냉각을 도모할 수 있다.In this case, the cooling air can be moved from the first torque tube 210 toward the second torque tube 220 without decreasing the moving speed or reducing the acceleration, and the first torque tube 210 and the second torque tube 210 The cooling can be stably performed through the heat exchangers 210 and 220 at a position where cooling is required.

또한 냉각 공기는 이동 흐름이 타이로드(2)의 축 방향과 일치하는데, 타이로드(2)의 반경 방향으로 이동되지 않고 제1 냉각 공기 공급 통로(212)를 향해 안정적으로 이동되므로 난류로 인한 냉각 공기의 유동 흐름이 불균일해지는 현상이 최소한으로 발생될 수 있다.Further, since the cooling air coincides with the axial direction of the tie rod 2, the cooling air is stably moved toward the first cooling air supply passage 212 without being moved in the radial direction of the tie rod 2, A phenomenon in which the flow of air is uneven can be minimized.

제1 냉각 공기 공급 통로(212)와 제2 냉각 공기 공급 통로(222)는 서로 마주보는 위치에 대응되게 형성되므로 상기 냉각 공기가 제1 냉각 공기 공급 통로(212)에서 제2 냉각 공기 공급 통로(222)를 향해 안정적으로 이동된다.Since the first cooling air supply passage 212 and the second cooling air supply passage 222 are formed to correspond to positions facing each other, the cooling air flows from the first cooling air supply passage 212 to the second cooling air supply passage 222, respectively.

냉각 공기는 제2 냉각 공기 공급 통로(222)를 경유하여 제2 연장 통로(221)를 향해 타이로드(2)의 축 방향을 따라 안정적으로 이동될 수 있고, 동시에 냉각이 이루어지므로 유동 안전성과 냉각 효율을 동시에 향상시킬 수 있다.The cooling air can be stably moved along the axial direction of the tie rod 2 toward the second extension passage 221 via the second cooling air supply passage 222 and cooling is performed at the same time, Efficiency can be improved at the same time.

제1 토크 튜브(210)는 제1 냉각 공기 공급 통로(212)의 상측에 제1 챔버(214)가 형성되고, 상기 제1 챔버(214)는 고온의 핫 가스에 의한 구성품의 과열을 방지하기 위한 냉각 챔버로서의 기능을 한다.The first torque tube 210 is formed with a first chamber 214 on the upper side of the first cooling air supply passage 212. The first chamber 214 prevents the components from being overheated by the hot gas, As a cooling chamber.

상기 제1 챔버(214)는 도면에 도시된 크기로 형성되나 변동 가능하고, 빈 공간으로 형성되므로 고온의 핫 가스로 인한 열 에너지가 타이로드(2)의 축 방향 또는 반경 방향으로 신속하게 전달되는 현상을 최대한 딜레이 시킬 수 있다.Since the first chamber 214 is formed in the size shown in the figure but is variable and is formed as an empty space, the thermal energy due to the hot hot gas is rapidly transferred in the axial direction or the radial direction of the tie rod 2 The phenomenon can be delayed as much as possible.

제1 챔버(214)는 제1 토크 튜브(210)의 반경 방향을 따라 연장되어 있고 상기 토크 튜브 유닛(200)이 배치된 압축기에서 터빈까지의 구간에서 안정적인 냉각을 도모할 수 있다.The first chamber 214 extends along the radial direction of the first torque tube 210 and can provide stable cooling in a section from the compressor to the turbine in which the torque tube unit 200 is disposed.

본 실시 예에 의한 제1 냉각 공기 공급 통로(212)는 상기 제2 토크 튜브(220)를 바라보는 제1 연장 통로(211)의 상대면 상측에 형성된다. 상기 제1 냉각 공기 공급 통로(212)는 후술할 댐퍼(100)의 외측에 위치되므로 상기 위치에 형성된다.The first cooling air supply passage 212 according to the present embodiment is formed above the mating surface of the first extension passage 211 facing the second torque tube 220. The first cooling air supply passage 212 is formed at the above position because it is located outside the damper 100 to be described later.

제1 냉각 공기 공급 통로(212)는 토크 튜브 유닛(200)을 세로 방향으로 잘라서 측면에서 바라볼 경우 제1 토크 튜브(210)의 내측 반경 방향 중 가장자리를 따라 다수개가 일정 간격으로 배치되므로 냉각 공기가 안정적으로 이동될 수 있다.A plurality of the first cooling air supply passages 212 are arranged at regular intervals along the edge of the inner radial direction of the first torque tube 210 when the torque tube unit 200 is cut in the longitudinal direction and viewed from the side, Can be stably moved.

냉각 공기 공급 통로(210)는 상기 댐퍼(100)의 상부에 위치되는데, 상기 위치는 고온의 핫 가스와 상기 댐퍼(100)가 직접적으로 접촉되지 않는 위치에 해당된다.The cooling air supply passage 210 is located above the damper 100 at a position where the hot gas and the damper 100 are not in direct contact with each other.

상기 댐퍼(100)는 고온의 핫 가스에 의한 열 에너지가 전달될 경우 상기 제1,2 토크 튜브(210, 220)가 자체적으로 저장할 수 있는 열 용량 보다 작으므로 열 팽창으로 인한 열 응력이 집중될 수 있다.Since the damper 100 is smaller than the heat capacity that the first and second torque tubes 210 and 220 can store by itself when thermal energy is transferred by hot gas, thermal stress due to thermal expansion is concentrated .

이 경우 댐퍼(100)는 타이로드(2)의 축 방향 또는 반경 방향에서 열 팽창이 발생되고 이로 인해 변형이 발생될 수 있다. 본 발명은 상기 댐퍼(100)에서 열응력이 집중되는 현상이 최소화 되도록 상기 냉각 공기 공급 통로(210)를 외측에 위치시켜 상기 댐퍼(100)의 원주 방향에서 발생되는 냉각을 해소할 수 있다. In this case, thermal expansion of the damper 100 occurs in the axial direction or radial direction of the tie rod 2, and deformation may be caused thereby. The cooling air supply passage 210 may be located on the outer side of the damper 100 to minimize cooling of the damper 100 in the circumferential direction.

또한 상기 댐퍼(100)로 냉각 공기가 직접적으로 공급되는 것 보다는 밀착된 토크 튜브 유닛(200)을 통해 열을 전달하는 방법이 댐퍼(100)의 급격한 변형을 최소화 하는데 유리하다.Also, the method of transferring heat through the tightened torque tube unit 200 is advantageous in minimizing abrupt deformation of the damper 100, rather than directly supplying the cooling air to the damper 100.

따라서 고온의 핫 가스에 의한 열전달로 인해 상기 댐퍼(100)가 변형되거나, 열응력으로 인해 파손되는 현상이 최소화 될 수 있다.Accordingly, the damper 100 may be deformed due to heat transfer by the hot gas at a high temperature, and the damages due to the thermal stress may be minimized.

본 실시 예에 의한 제2 토크 튜브(220)는 상기 제2 냉각 공기 공급 통로(222)와 연통되고 상기 제2 냉각 공기 공급 통로(222)로 냉각 공기가 이동되기 위해 타이로드(2)의 축 방향으로 연장된 공간이 형성된 제2 연장 통로(221)와, 상기 제2 냉각 공기 공급 통로(222)의 상측에 형성된 제2 챔버(224)를 더 포함한다.The second torque tube 220 according to the present embodiment is configured to communicate with the second cooling air supply passage 222 and to move the cooling air to the second cooling air supply passage 222, And a second chamber 224 formed on the upper side of the second cooling air supply passage 222. The first cooling air supply passage 222 is formed in a first chamber 221,

제2 토크 튜브(220)는 전술한 제1 토크 튜브(210)와 밀착되고 구조도 유사하게 이루어진다. 상기 제2 연장 통로(222)는 상기 제2 냉각 공기 공급 통로(222)를 경유한 냉각 공기가 유입된 후에 차이로드(2)의 축 방향을 따라 이동되면서 열전달로 인한 냉각이 이루어진다.The second torque tube 220 is in close contact with the first torque tube 210 described above and is structurally similar. The second extension passage 222 is moved along the axial direction of the differential rod 2 after the cooling air passing through the second cooling air supply passage 222 is introduced and cooled by heat transfer.

상기 제2 연장 통로(222)는 타이로드(2)의 정면에서 바라볼 때 상기 타이로드(2)를 동심원으로 하는 원통의 실린더로 이루어지므로, 상기 냉각 공기가 타이로드(2)의 축 방향을 따라 안정적으로 이동될 수 있다.Since the second extension passage 222 is made of a cylindrical cylinder concentric with the tie rod 2 when viewed from the front of the tie rod 2, And thus can be stably moved.

제2 챔버(224)는 전술한 제1 챔버(214)와 대응되는 크기로 이루어지고, 상기 제1 챔버(214)와 서로 마주보며 밀착될 경우 소정의 크기를 이루는 공간이 형성된다. 상기 공간은 고온의 핫 가스로 인한 열 에너지가 저장되는 공간을 제공하므로 제2 토크 튜브(220)로 전달된 고온의 열기를 안정적으로 냉각할 수 있다.The second chamber 224 has a size corresponding to that of the first chamber 214. When the first chamber 214 and the first chamber 214 are in close contact with each other, a space having a predetermined size is formed. The space provides a space for storing thermal energy due to the high temperature hot gas, so that the high temperature heat transferred to the second torque tube 220 can be stably cooled.

상기 제2 냉각 공기 공급 통로(222)는 상기 제1 토크 튜브(210)를 바라보는 상기 제2 연장 통로(221)의 상대면 상측에 형성된다. 상기 위치는 상기 제1 냉각 공기 공급 통로(212)와의 위치를 일치 시키기 위한 목적과 댐퍼(100)의 열응력을 최소화하기 위해 상기 위치에 위치된다.The second cooling air supply passage 222 is formed on the upper surface of the second extension passage 221 facing the first torque tube 210. The position is located at the position to match the position with the first cooling air supply passage 212 and to minimize the thermal stress of the damper 100.

본 발명의 다른 실시 예에 의한 토크 튜브 유닛에 대해 도면을 참조하여 설명한다.A torque tube unit according to another embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

첨부된 도 4 내지 도 6을 참조하면, 본 실시 예에 의한 토크 튜브 유닛(200)은 제1 토크 튜브(210)와 제2 토크 튜브(220)로 구성된 것은 동일하나, 상기 제1 토크 튜브(210)와 상기 제2 토크 튜브(220)는 상기 제1,2 냉각 공기 공급 통로(212, 222)가 형성된 상대면 사이가 이격된 간격(G)이 유지된다.4 to 6, the torque tube unit 200 according to the present embodiment is the same as the first torque tube 210 and the second torque tube 220, but the first torque tube 210 210 and the second torque tube 220 are spaced apart from each other by a gap G between the mating surfaces of the first and second cooling air supply passages 212,

상기 간격(G)은 토크 튜브 유닛(200)의 급격한 온도 상승을 최소화 할 수 있어 냉각 측면에서는 상당히 유리해질 수 있다. 예를 들면 냉각 공기가 제1 냉각 공기 공급 통로(212)에서 제2 냉각 공기 공급 통로(214)를 향해 타이로드(2)의 축 방향으로 공급되는 유체의 이동 흐름과, 상기 타이로드(2)의 반경 방향으로 개구된 제3 냉각 공기 공급 통로(205)로 일부의 냉각 공기가 이동되는 유체의 흐름으로 인해 냉각 측면에서는 토크 튜브 유닛(200) 및 주변 구성품들에 대한 냉각 측면에서 유리해 지는 효과를 유발한다.The gap G can minimize the sudden temperature rise of the torque tube unit 200 and can be considerably advantageous in terms of cooling. For example, a flow of the fluid in which the cooling air is supplied in the axial direction of the tie rod 2 from the first cooling air supply passage 212 toward the second cooling air supply passage 214, The flow of the fluid in which some of the cooling air is moved to the third cooling air supply passage 205 opened in the radial direction of the torque tube unit 200 and peripheral components, ≪ / RTI >

상기 간격(G)은 제1,2 냉각 공기 공급 통로(212, 214)의 직경에 해당되는 길이와 동일하거나 크게 형성될 수 있다.The interval G may be equal to or greater than the length corresponding to the diameter of the first and second cooling air supply passages 212 and 214.

본 실시 예에 의한 제1 토크 튜브(210)는 댐퍼(100)의 전방과 마주보는 위치에 형성되고 상기 댐퍼(100)의 전면 외측과 밀착되는 제1 플랜지(215)가 형성되고, 상기 제2 토크 튜브(220)는 상기 댐퍼(100)의 후방에서 소정의 간격으로 이격되고, 상기 댐퍼(100)가 삽입된 타이로드(2)에 축 방향 하중이 가해질 경우 상기 댐퍼(100)와 밀착되는 제2 플랜지(225)가 형성된다.The first torque tube 210 according to the present embodiment is formed at a position facing the front of the damper 100 and is formed with a first flange 215 which is in close contact with the outside of the front surface of the damper 100, The torque tube 220 is spaced apart from the rear of the damper 100 by a predetermined distance and is connected to the damper 100 when an axial load is applied to the tie rod 2 having the damper 100 inserted therein. 2 flange 225 is formed.

제1 플랜지(215)와 제2 플랜지(225)는 댐퍼(100)를 고정 및 지지 하기 위해 형성되며, 상기 제1,2 플랜지(215, 225)에 의해 댐퍼(100)에 대한 안정적인 지지와 함께 상기 댐퍼(100)에 축 방향 하중이 가해질 경우 터빈으로 밀리는 현상을 최소화 할 수 있다.The first flange 215 and the second flange 225 are formed to fix and support the damper 100. The first and second flanges 215 and 225 support the damper 100 with stability The phenomenon of being pushed by the turbine when an axial load is applied to the damper 100 can be minimized.

상기 제1 플랜지(215)는 댐퍼(100)의 전면과 상측 일부와 밀착되어 상기 댐퍼(100)에 대한 지지 고정을 도모하고, 상기 제2 플랜지(225)는 댐퍼(100)의 후면과 상측 일부와 밀착되어 지지 고정을 도모할 수 있다.The first flange 215 is in close contact with the front surface and the upper surface of the damper 100 to support and support the damper 100. The second flange 225 is disposed on the rear surface of the damper 100, So that it can be supported and fixed.

상기 제1 플랜지(215)에는 상기 댐퍼(100)의 전면이 부분 삽입되는 댐퍼 삽입 홈(215a)이 형성된다. 상기 댐퍼 삽입 홈(215a)은 댐퍼(100)에 대한 보다 안정적인 고정을 위해 상기 댐퍼(100)와 마주보는 제1 플랜지(215)의 가장 자리를 따라 형성된다.The first flange 215 is formed with a damper insertion groove 215a into which a front surface of the damper 100 is partially inserted. The damper insertion groove 215a is formed along the edge of the first flange 215 facing the damper 100 for more stable fixing to the damper 100. [

상기 댐퍼(100)가 상기 댐퍼 삽입 홈(215a)에 삽입될 경우 타이로드(2)의 축 방향에서 이동되는 현상이 최소화 될 수 있고, 토크 튜브 유닛(200)의 냉각 과 동시에 함께 냉각될 수 있어 냉각 효율 향상과 안전성이 동시에 향상될 수 있다.The movement of the damper 100 in the axial direction of the tie rod 2 can be minimized when the damper 100 is inserted into the damper inserting groove 215a and cooled simultaneously with the cooling of the torque tube unit 200 The improvement of the cooling efficiency and the safety can be simultaneously improved.

상기 댐퍼(100)는 상기 댐퍼 삽입 홈(215a)에 삽입되므로 상기 댐퍼(100)의 전면과 상하측면은 밀착되고 이로 인해 면접촉에 따른 전열 면적이 증가된다. 이 경우 댐퍼(100)가 냉각 공기와 직접적으로 접촉되지 않는 경우에도 상기 제1,2 토크 튜브(210, 220)를 경유하는 냉각공기에 의해 냉각이 안정적으로 이루어질 수 있다.Since the damper 100 is inserted into the damper insertion groove 215a, the front surface and the upper and lower sides of the damper 100 are in close contact with each other, thereby increasing the heat transfer area due to surface contact. In this case, even when the damper 100 is not in direct contact with the cooling air, the cooling can be stably performed by the cooling air passing through the first and second torque tubes 210 and 220.

상기 댐퍼(100)는 냉각을 위한 통로가 형성되어 있지 않으므로 토크 튜브 유닛(200)과의 면접촉을 통한 냉각이 가장 바람직 하며, 본 실시 예는 제1 토크 튜브(210)와 제2 토크 튜브(220) 사이에 밀착되게 위치시켜 안정적인 냉각과 함께 상기 타이로드(2)의 회전에 따른 무게 중심을 안정적으로 유지시킨다.Since the damper 100 is not provided with a passage for cooling, cooling through surface contact with the torque tube unit 200 is most preferable. In this embodiment, the first torque tube 210 and the second torque tube 220 to stably maintain the center of gravity due to the rotation of the tie rod 2 with stable cooling.

상기 제2 플랜지(225)는 상기 제1 플랜지(215)와 마주보는 상대면에서 상기 댐퍼(100)의 상측으로 연장된 연장부(225b)를 더 포함한다. 상기 연장부(225b)는 연장된 단부가 상기 제1 플랜지(215)의 외주면과 밀착되며, 상기 댐퍼(100)의 상측과 밀착되거나, 일정 간격이 이격될 수 있다.The second flange 225 further includes an extension 225b extending from the mating surface facing the first flange 215 to the upper side of the damper 100. The extended portion 225b may be in close contact with the outer circumferential surface of the first flange 215 and may be in close contact with the upper side of the damper 100 or may be spaced apart at a predetermined interval.

상기 댐퍼(100)는 상기 타이로드(2)를 감싸는 링 형태로 형성되고 상기 타이로드(2)의 외주면에 밀착되는 제1 원주부(110)와, 상기 제1 원주부(110)에서 상기 제1 토크 튜브(210)를 향해 직경이 확장되고 외주면이 상기 제1,2 토크 튜브(210, 220)의 내주면과 부분 밀착되는 제2 원주부(120)를 포함한다.The damper 100 includes a first circumferential portion 110 formed in a ring shape surrounding the tie rod 2 and closely attached to an outer circumferential surface of the tie rod 2, And a second circumferential portion 120 whose diameter is expanded toward the one torque tube 210 and whose outer circumferential surface is in partial contact with the inner circumferential surface of the first and second torque tubes 210 and 220.

상기 제1 원주부(110)는 타이로드(2)에 밀착되고, 제2 원주부(120)는 제1,2 토크 튜브(210, 220)에 내주면에 부분 밀착되므로 상기 타이로드(2)와 상기 제1,2 토크 튜브(210, 220)의 밀착 위치가 서로 상이하게 유지된다.Since the first circumferential portion 110 is in close contact with the tie rod 2 and the second circumferential portion 120 is partially in contact with the inner circumferential surface of the first and second torque tubes 210 and 220, The contact positions of the first and second torque tubes 210 and 220 are kept different from each other.

상기 댐퍼(100)가 타이로드(2)에만 밀착되는 경우 상기 타이로드로부터 고온의 열기가 전달되어 급격히 열팽창이 이루어질 수 있으나, 상기 제2 원주부(120)가 제1,2 토크 튜브(210, 220)와 부분 밀착되므로 열전도를 통해 적정 온도로 열평형이 이루어진다.When the damper 100 is in close contact with only the tie rod 2, the tie rod may transmit heat at a high temperature to thermally expand. However, the second circumferential portion 120 may contact the first and second torque tubes 210, 220) so that thermal equilibrium is achieved at an appropriate temperature through the heat conduction.

따라서 댐퍼(100)는 고온의 열기에 의해 원주 방향에서 변형이 발생되지 않고 타이로드(2)에 안정적으로 결합된 상태가 유지된다.Therefore, the damper 100 is not deformed in the circumferential direction due to high-temperature heat, and is stably coupled to the tie rod 2.

이상, 본 발명의 일 실시 예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit of the invention as set forth in the appended claims. The present invention can be variously modified and changed by those skilled in the art, and it is also within the scope of the present invention.

2 : 타이로드
100 : 댐퍼
110 : 제1 원주부
120 : 제2 원주부
200 : 토크 튜브 유닛
205 : 제3 냉각 공기 공급 통로
210 : 제1 토크 튜브
211 : 제1 연장 통로
212 : 제1 냉각 공기 공급 통로
214 : 제1 챔버
215 : 제1 플랜지
215a: 댐퍼 삽입 홈
220 : 제2 토크 튜브
221 : 제2 연장 통로
202 : 냉각 공기 공급 통로
222 : 제2 냉각 공기 공급 통로
224 : 제2 챔버
225 : 제2 플랜지
225a: 스토퍼
225b : 연장부2: Tie rod
100: Damper
110: first circumference part
120: second circumference part
200: Torque tube unit
205: third cooling air supply passage
210: first torque tube
211: first extension passage
212: first cooling air supply passage
214: first chamber
215: first flange
215a: Damper insertion groove
220: second torque tube
221: second extension passage
202: cooling air supply passage
222: second cooling air supply passage
224: Second chamber
225: second flange
225a: Stopper
225b: Extension

Claims (16)

터빈에 구비된 타이로드에 삽입되는 댐퍼; 및
상기 타이로드를 외측에서 감싸며 상기 댐퍼에 밀착되고, 냉각 공기가 공급되는 냉각 공기 공급 통로가 상기 타이로드의 축 방향을 따라 형성된 토크 튜브 유닛을 포함하는 가스터빈.A damper inserted in a tie rod provided in the turbine; And
And a torque tube unit which surrounds the tie rod and is in tight contact with the damper, and in which a cooling air supply passage through which cooling air is supplied is formed along the axial direction of the tie rod. 제1 항에 있어서,
상기 토크 튜브 유닛은 상기 댐퍼를 기준으로 전방에 위치된 제1 토크 튜브;
상기 댐퍼의 후방에 위치된 제2 토크 튜브를 포함하는 가스터빈.The method according to claim 1,
Said torque tube unit comprising: a first torque tube positioned forwardly with respect to said damper;
And a second torque tube located behind the damper. 제2 항에 있어서,
상기 냉각 공기 공급 통로는 상기 제1 토크 튜브에 개구된 제1 냉각 공기 공급 통로;
상기 제2 토크 튜브에 개구된 제2 냉각 공기 공급 통로를 포함하고,
상기 제2 냉각 공기 공급 통로는 상기 제1 냉각 공기 공급 통로와 마주보는 위치에 형성된 것을 특징으로 하는 가스터빈.3. The method of claim 2,
The cooling air supply passage includes a first cooling air supply passage opened to the first torque tube;
And a second cooling air supply passage opened to the second torque tube,
And the second cooling air supply passage is formed at a position facing the first cooling air supply passage. 제3 항에 있어서,
상기 제1 토크 튜브는 상기 제1 냉각 공기 공급 통로와 연통되고 상기 제1 냉각 공기 공급 통로로 냉각 공기가 이동되기 위해 타이로드의 축 방향으로 연장된 공간이 형성된 제1 연장 통로;
상기 제1 냉각 공기 공급 통로의 상측에 형성된 제1 챔버를 더 포함하는 가스터빈.The method of claim 3,
The first torque tube includes a first elongated passage communicating with the first cooling air supply passage and having a space extending in the axial direction of the tie rod for moving the cooling air to the first cooling air supply passage;
And a first chamber formed above the first cooling air supply passage. 제4 항에 있어서,
상기 제1 냉각 공기 공급 통로는 상기 제2 토크 튜브를 바라보는 제1 연장 통로의 상대면 상측에 형성된 것을 특징으로 하는 가스터빈.5. The method of claim 4,
Wherein the first cooling air supply passage is formed on the upper surface of the first extension passage facing the second torque tube. 제4 항에 있어서,
상기 제1 연장 통로는 타이로드의 정면에서 바라볼 때 상기 타이로드를 동심원으로 하는 원통의 실린더인 것을 특징으로 하는 가스터빈.5. The method of claim 4,
Wherein the first extension passage is a cylindrical cylinder concentric with the tie rod as viewed from the front of the tie rod. 제1 항에 있어서,
상기 댐퍼의 외측에 상기 냉각 공기 공급 통로가 위치된 것을 특징으로 하는 가스터빈.The method according to claim 1,
And the cooling air supply passage is located outside the damper. 제3 항에 있어서,
상기 제2 토크 튜브는 상기 제2 냉각 공기 공급 통로와 연통되고 상기 제2 냉각 공기 공급 통로로 냉각 공기가 이동되기 위해 타이로드의 축 방향으로 연장된 공간이 형성된 제2 연장 통로;
상기 제2 냉각 공기 공급 통로의 상측에 형성된 제2 챔버를 더 포함하는 가스터빈.The method of claim 3,
The second torque tube includes a second extension passage communicating with the second cooling air supply passage and having a space extending in the axial direction of the tie rod for moving the cooling air to the second cooling air supply passage;
And a second chamber formed above the second cooling air supply passage. 제8 항에 있어서,
상기 제2 냉각 공기 공급 통로는 상기 제1 토크 튜브를 바라보는 상기 제2 연장 통로의 상대면 상측에 형성된 것을 특징으로 하는 가스터빈.9. The method of claim 8,
And the second cooling air supply passage is formed on the upper surface of the second extension passage facing the first torque tube. 제8 항에 있어서,
상기 제2 연장 통로는 타이로드의 정면에서 바라볼 때 상기 타이로드를 동심원으로 하는 원통의 실린더인 것을 특징으로 하는 가스터빈.9. The method of claim 8,
Wherein the second extension passage is a cylindrical cylinder concentric with the tie rod as viewed from the front of the tie rod. 제2 항에 있어서,
상기 제1 토크 튜브와 상기 제2 토크 튜브는 상기 제1,2 냉각 공기 공급 통로가 형성된 상대면이 서로 밀착된 것을 특징으로 하는 가스터빈.3. The method of claim 2,
Wherein the first torque tube and the second torque tube are in close contact with each other with a mating surface formed with the first and second cooling air supply passages. 제2 항에 있어서,
상기 제1 토크 튜브와 상기 제2 토크 튜브는 상기 제1,2 냉각 공기 공급 통로가 형성된 상대면 사이가 이격된 간격(G)이 유지되는 가스터빈.3. The method of claim 2,
Wherein the first torque tube and the second torque tube are spaced apart from each other by a gap G between mating surfaces formed with the first and second cooling air supply passages. 제2 항에 있어서,
상기 제1 토크 튜브는 상기 댐퍼의 전방과 마주보는 위치에 형성되고 상기 댐퍼의 전면 외측과 밀착되는 제1 플랜지가 형성되고,
상기 제2 토크 튜브는 상기 댐퍼가 삽입된 타이로드에 축 방향 하중이 가해질 경우 상기 댐퍼와 밀착되어 이동을 제한하는 제2 플랜지가 형성된 가스터빈.3. The method of claim 2,
The first torque tube is formed at a position facing the front of the damper and a first flange is formed in close contact with the outside of the front surface of the damper,
Wherein the second torque tube has a second flange formed in close contact with the damper to limit movement when an axial load is applied to the tie rod into which the damper is inserted. 제13 항에 있어서,
상기 제1 플랜지에는 상기 댐퍼가 부분 삽입되는 댐퍼 삽입 홈이 형성된 가스터빈.14. The method of claim 13,
And the damper insertion groove into which the damper is partially inserted is formed in the first flange. 제13 항에 있어서,
상기 제2 플랜지는 상기 제1 플랜지와 마주보는 상대면에서 상기 댐퍼의 상측으로 연장된 연장부를 더 포함하는 가스터빈.14. The method of claim 13,
Wherein the second flange further comprises an extension extending upwardly of the damper at a mating surface facing the first flange. 제1 항에 있어서,
상기 댐퍼는 상기 타이로드를 감싸는 링 형태로 형성되고 상기 타이로드의 외주면에 밀착되는 제1 원주부;
상기 제1 밀착부에서 상기 제1 토크 튜브를 향해 직경이 확장되고 외주면이 상기 제1,2 토크 튜브의 내주면과 부분 밀착되는 제2 원주부를 포함하는 가스터빈.
The method according to claim 1,
Wherein the damper comprises: a first circumferential portion formed in a ring shape surrounding the tie rod and closely attached to an outer circumferential surface of the tie rod;
And a second circumferential portion whose diameter is expanded toward the first torque tube at the first contact portion and whose outer circumferential surface is partially in contact with the inner circumferential surface of the first and second torque tubes.
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