KR20180073142A - Peak pressure reduction apparatus of hydraulic system and hydraulic system comprising this - Google Patents

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KR20180073142A KR1020160176670A KR20160176670A KR20180073142A KR 20180073142 A KR20180073142 A KR 20180073142A KR 1020160176670 A KR1020160176670 A KR 1020160176670A KR 20160176670 A KR20160176670 A KR 20160176670A KR 20180073142 A KR20180073142 A KR 20180073142A
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Abstract

The present invention relates to a hydraulic system for a vehicle, which includes: a pump for supplying a fluid; a hydraulic solenoid for controlling the supply of the fluid supplied by the pump to interrupt a clutch; a pressure accumulator for relieving hydraulic pressure by temporarily storing the fluid supplied from the pump to the hydraulic solenoid; and a peak pressure reduction apparatus for reducing peak pressure caused by the accumulator when the pump stops an operation. According to the present invention, the peak pressure generated by the pressure accumulator applied to the hydraulic system is reduced, so an impact is prevented from exerting to the control pressure of the hydraulic solenoid.

Description

차량 유압시스템의 축압기 피크 압력 저감 장치 및 그것을 포함하는 차량의 유압시스템{PEAK PRESSURE REDUCTION APPARATUS OF HYDRAULIC SYSTEM AND HYDRAULIC SYSTEM COMPRISING THIS}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an accumulator peak pressure reducing apparatus for a vehicle hydraulic system, and a hydraulic system of a vehicle including the accumulator peak pressure relief apparatus.

본 발명은 차량의 유압시스템에 구성되는 축압기에 의한 피크 압력을 저감하는 장치 및 이를 포함하는 유압시스템에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an apparatus for reducing a peak pressure by an accumulator constituted in a hydraulic system of a vehicle and a hydraulic system including the same.

클러치 유압시스템에서 전동펌프에 의해 발생된 소량의 유량은 축압기에 충진되게 함으로써 펌프 구동시 압력의 변화를 완화시키고, 또한 축압기(Accumulator)에 의해서 펌프 가동 중단 시에도 유압 회로의 압력이 급변하는 것을 완화시키도록 한다.In the clutch hydraulic system, a small amount of flow generated by the electric pump is filled in the accumulator, thereby alleviating the pressure change during the pump operation. Also, the pressure of the hydraulic circuit is rapidly changed even when the pump is stopped by the accumulator .

이 같은 소형의 전동펌프의 경우에는 항시 구동 시 부하가 커지게 되므로 필요할 때만 구동시키는 on-demand 타입으로 구동되게 한다.In the case of such a small-sized electric pump, the load becomes large during driving at all times, so that it is driven to an on-demand type which is driven only when necessary.

이 때, 전동펌프를 가동시키다가 off시키는 경우, 축압기의 고압은 도 1에 나타낸 바와 같이 순간적인 압력 저하에 따른 피크(peak) 압력을 발생시키는 특성을 가진다.At this time, when the electric pump is turned on and off, the high pressure of the accumulator has a characteristic of generating a peak pressure due to an instantaneous pressure drop as shown in Fig.

축압기에 의해 발생되는 이러한 피크 압력은 시스템을 제어하는 솔레노이드 밸브의 제어압에 영향을 줄 수가 있고, 그에 따라 제어에 문제가 발생할 소지가 있다.Such a peak pressure generated by the accumulator may affect the control pressure of the solenoid valve for controlling the system, which may cause problems in the control.

이상의 배경기술에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 돕기 위한 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.The matters described in the background art are intended to aid understanding of the background of the invention and may include matters which are not known to the person of ordinary skill in the art.

한국등록실용신안공보 제20-0477843호Korean Registered Utility Model No. 20-0477843

본 발명은 상술한 문제점을 해결하고자 안출된 것으로서, 본 발명은 유압시스템에 적용되는 축압기에 의해 발생되는 피크 압력을 저감시키기 위한 장치 및 이를 포함하는 유압시스템을 제공하는 데 그 목적이 있다.It is an object of the present invention to provide an apparatus for reducing the peak pressure generated by an accumulator applied to a hydraulic system and a hydraulic system including the same.

본 발명의 일 관점에 의한 차량의 유압시스템은, 유체를 공급하는 펌프, 상기 펌프에 의해 공급되는 유체의 공급을 제어하여 클러치를 단속시키는 유압 솔레노이드, 상기 펌프로부터 상기 유압 솔레노이드로 공급되는 유체를 임시 저장하여 유압을 완화시키는 축압기 및 상기 펌프의 가동 중단 시 발생되는 상기 축압기에 의한 피크(peak) 압력을 저감시키기 위한 피크 압력 저감 장치를 포함한다.A hydraulic system of a vehicle according to one aspect of the present invention includes a pump for supplying a fluid, a hydraulic solenoid for controlling the supply of fluid supplied by the pump to intermittently clutch, a fluid supplied from the pump to the hydraulic solenoid, And a peak pressure reducing device for reducing a peak pressure caused by the accumulator when the pump is stopped.

상기 피크 압력 저감 장치는 상기 축압기와 상기 유압 솔레노이드 간 유로 상에 구비되는 것을 특징으로 한다.And the peak pressure reducing device is provided on the flow path between the accumulator and the hydraulic solenoid.

그리고, 상기 피크 압력 저감 장치는, 유입되는 유압에 의해 하우징 내 체적이 가변적인 것을 특징으로 한다.The peak pressure reducing device is characterized in that the volume in the housing is variable due to the inflow hydraulic pressure.

또한, 상기 하우징 내 구비되는 세퍼레이팅과 상기 세퍼레이팅을 지지하는 스프링을 포함하여, 유입되는 압력에 의해 상기 스프링이 압축되고, 유압이 약해지면 복원되는 것을 특징으로 한다.In addition, the spring includes a separator provided in the housing and a spring supporting the separator, and the spring is compressed by the inflow pressure, and is restored when the oil pressure becomes weak.

나아가, 상기 하우징의 일 단에는 유입 홀이 형성되어 유체가 상기 유입 홀을 통해 유입되고, 상기 세퍼레이팅의 직경은 상기 유입 홀의 직경보다 큰 것을 특징으로 한다.Further, an inlet hole is formed at one end of the housing to allow the fluid to flow through the inlet hole, and the diameter of the separating hole is larger than the diameter of the inlet hole.

한편, 상기 세퍼레이팅의 상기 유입 홀 측 일 단에는 오리피스 홀이 형성된 것을 특징으로 한다.On the other hand, an orifice hole is formed at one end of the separator opposite to the inflow hole.

이러한 상기 오리피스 홀의 직경은 상기 유입 홀의 직경보다 작은 것을 특징으로 한다.And the diameter of the orifice hole is smaller than the diameter of the inflow hole.

다음으로, 본 발명의 일 관점에 의한 차량 유압시스템의 축압기 피크 압력 저감 장치는, 차량의 유체시스템의 축압기와 유압 솔레노이드 간 유로 상에 구비되어, 펌프의 가동 중단 시 발생되는 상기 축압기에 의한 피크(peak) 압력을 저감시키는 것을 특징으로 한다.Next, an accumulator peak pressure reducing apparatus for a vehicle hydraulic system according to one aspect of the present invention is provided on a flow path between an accumulator and a hydraulic solenoid of a fluid system of a vehicle, Thereby reducing the peak pressure caused by the pressure.

그리고, 유입되는 유압에 의해 하우징 내 체적이 가변적인 것을 특징으로 한다.Further, the volume of the housing is variable by the inflowing hydraulic pressure.

또한, 상기 하우징 내 구비되는 세퍼레이팅과 상기 세퍼레이팅을 지지하는 스프링을 포함하여, 유입되는 압력에 의해 상기 스프링이 압축되고, 유압이 약해지면 복원되는 것을 특징으로 한다.In addition, the spring includes a separator provided in the housing and a spring supporting the separator, and the spring is compressed by the inflow pressure, and is restored when the oil pressure becomes weak.

한편, 상기 하우징의 일 단에는 유입 홀이 형성되어 유체가 상기 유입 홀을 통해 유입되고, 상기 세퍼레이팅의 직경은 상기 유입 홀의 직경보다 큰 것을 특징으로 한다.Meanwhile, an inlet hole is formed at one end of the housing to allow fluid to flow through the inlet hole, and the diameter of the separator is larger than the diameter of the inlet hole.

그리고, 상기 세퍼레이팅의 상기 유입 홀 측 일 단에는 오리피스 홀이 형성된 것을 특징으로 한다.An orifice hole is formed at one end of the separator on the inflow hole side.

이러한 상기 오리피스 홀의 직경은 상기 유입 홀의 직경보자 작은 것을 특징으로 한다.The diameter of the orifice hole is smaller than the diameter of the inflow hole.

본 발명의 차량 유압시스템의 축압기 피크 압력 저감 장치 및 그것을 포함하는 차량의 유압시스템에 의하면, 축압기에 의해 발생되는 피크(peak) 압력을 완화시킴으로써 시스템에 공급되는 압력을 안정화시키고, 그에 따라 솔레노이드 제어압에 영향이 미치지 않게 한다.The accumulator peak pressure reducing device of the vehicle hydraulic system of the present invention and the hydraulic system of the vehicle including the same stabilize the pressure supplied to the system by alleviating the peak pressure generated by the accumulator, So that the control pressure is not affected.

그리고, 별도의 부품으로 구성됨에 따라, 밸브 바디 내 오리피스를 축소하고 가변 공간과 오리피스 효과 및 스프링의 복합 작용으로 압력 피크 완화 기능이 더욱 보완될 수 있다.In addition, since it is constituted by a separate part, the orifice in the valve body can be reduced and the pressure peak relaxation function can be further supplemented by the combined action of the variable space, the orifice effect and the spring.

도 1은 압축기에 의해 발생되는 펌프 구동에 의한 피크 압력을 나타낸다.
도 2는 본 발명에 의한 차량의 유압시스템을 개략적으로 도시한 것이다.
도 3은 본 발명에 의한 차량 유압시스템의 축압기 피크 압력 저감 장치를 도시한 것이다.
도 4 및 도 5는 본 발명에 의한 차량 유압시스템의 축압기 피크 압력 저감 장치의 동작을 나타낸 것이다.Fig. 1 shows the peak pressure due to the pump drive generated by the compressor.
2 schematically shows a hydraulic system of a vehicle according to the present invention.
Fig. 3 shows an accumulator peak pressure reducing device of a vehicular hydraulic system according to the present invention.
4 and 5 show the operation of the accumulator peak pressure reducing apparatus of the vehicle hydraulic system according to the present invention.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.In order to fully understand the present invention, operational advantages of the present invention, and objects achieved by the practice of the present invention, reference should be made to the accompanying drawings and the accompanying drawings which illustrate preferred embodiments of the present invention.

본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함에 있어서, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지의 기술이나 반복적인 설명은 그 설명을 줄이거나 생략하기로 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS In describing the preferred embodiments of the present invention, a description of known or repeated descriptions that may unnecessarily obscure the gist of the present invention will be omitted or omitted.

도 2는 본 발명에 의한 차량의 유압시스템을 개략적으로 도시한 것이고, 도 3은 본 발명에 의한 차량 유압시스템의 축압기 피크 압력 저감 장치를 도시한 것이다.Fig. 2 is a schematic view of a hydraulic system of a vehicle according to the present invention, and Fig. 3 shows an accumulator peak pressure reducing apparatus of a vehicular hydraulic system according to the present invention.

이하, 도 2 및 도 3을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 의한 차량 유압시스템의 축압기 피크 압력 저감 장치 및 그것을 포함하는 차량의 유압시스템을 설명하기로 한다.Hereinafter, an accumulator peak pressure reducing device of a vehicle hydraulic system according to an embodiment of the present invention and a hydraulic system of a vehicle including the accumulator peak pressure reducing device will be described with reference to FIG. 2 and FIG.

본 발명에 의한 차량의 유압시스템은 펌프(10)에 의해 유체가 공급되고, 유압 솔레노이드(20)가 유체 공급을 제어하여 클러치(30)를 단속시킴으로써 동력의 전달 및 차단을 제어하고, 변속 레인지를 제어하는 시스템이다.The hydraulic system of the vehicle according to the present invention is configured such that the fluid is supplied by the pump 10 and the hydraulic solenoid 20 controls the fluid supply to intermittently control the clutch 30 to thereby control the transmission and blocking of the power, .

이러한 유압시스템의 경우, 펌프로부터 공급되는 유체를 임시 저장 및 분출함으로써 유압 회로 상의 압력을 완화시키기 위한 축압기(40)가 구비된다.In the case of such a hydraulic system, an accumulator 40 for relieving the pressure on the hydraulic circuit by temporarily storing and ejecting the fluid supplied from the pump is provided.

그리고, 본 발명에 의한 피크 압력 저감 장치(100)는 펌프가 가동 후 중단 시 축압기(40)에 의해서 발생되는 피크(peak) 압력을 저감시키기 위해 축압기(40)와 유압 솔레노이드(20) 간의 유로 상에 구비된다.The peak pressure reducing apparatus 100 according to the present invention is provided between the accumulator 40 and the hydraulic solenoid 20 in order to reduce the peak pressure generated by the accumulator 40 when the pump is stopped after the pump is in operation, And is provided on the flow path.

이러한 피크 압력 저감 장치(100)는 하우징(110)이 배관 간에 연결될 수 있게 마련되고, 하우징(110)의 일 단에는 유체가 유입될 수 있는 유입 홀(111)이 형성되고, 타 단에는 엔드 캡(120)이 결합된다.In the peak pressure reducing apparatus 100, the housing 110 is provided so as to be connected to the piping, an inlet hole 111 through which the fluid can flow into one end of the housing 110 is formed, (Not shown).

하우징(110)의 유입 홀(111)이 형성된 측은 중심에 비해서 작은 직경을 가져서 배관 상 조립에 용이하도록 구성되고, 단부는 탭(Tap) 가공되어 형성되는 것이 보다 바람직하다.The side of the housing 110 on which the inlet hole 111 is formed has a smaller diameter than the center and is configured to facilitate assembly on the piping.

또한, 하우징(110)의 단차진 경계에는 오링(150)이 결합됨으로써 결합의 밀폐성을 담보할 수 있게 하고 리크(leak)를 방지할 수 있게 한다.In addition, the O-ring 150 is coupled to the stepped boundary of the housing 110 to thereby ensure the hermeticity of the coupling and to prevent leakage.

유입 홀(111)을 통해 유입되는 유체는 하우징(110)의 내부 공간으로 유입되고, 하우징(110)의 내부 체적은 가변 가능하게 구성된다.The fluid flowing through the inlet hole 111 flows into the inner space of the housing 110 and the inner volume of the housing 110 is configured to be variable.

하우징(110)의 내경에 대응되는 세퍼레이팅(130)이 구비되고, 스프링(140)이 일 측은 세퍼레이팅(130)과 결합되고 타 측은 하우징(110)에 끼워진 엔드 캡(120)에 결합됨으로써 유입되는 유체에 의해서 세퍼레이팅(130)이 내부 공간 상에서 피스톤 운동하게 된다.The spring 140 is coupled to the separator 130 at one side and the end cap 120 is coupled to the end 110 at the other side, So that the separating ring 130 moves in a piston motion on the inner space.

하우징(110)의 내경 내지 세퍼레이팅(130)의 직경은 유입 홀(111)의 직경보다 크게 형성되고, 세퍼레이팅(130)의 유입 홀(111) 측 단에는 오리피스 홀(131)이 형성된다.The inner diameter of the housing 110 and the diameter of separator 130 are formed to be larger than the diameter of the inlet hole 111 and the orifice hole 131 is formed at the inlet hole 111 side of the separator 130.

도 4 및 도 5는 본 발명에 의한 차량 유압시스템의 축압기 피크 압력 저감 장치의 동작을 나타낸 것이다.4 and 5 show the operation of the accumulator peak pressure reducing apparatus of the vehicle hydraulic system according to the present invention.

펌프(10)가 가동 중단되면, 축압기(40) 내의 유체가 유로에 공급이 되고, 공급되는 유체는 유압 솔레노이드(20)로 직결되지 않고 피크 압력 저감 장치(100)를 거치게 된다.When the pump 10 is stopped, the fluid in the accumulator 40 is supplied to the flow path, and the supplied fluid passes through the peak pressure reducing apparatus 100 without being directly connected to the hydraulic solenoid 20.

즉, 피크 압력 저감 장치(100)의 유입 홀(111)을 통해서 유체가 유입이 되고, 유입된 유체는 하우징(110) 내부 공간에 구비된 세퍼레이팅(130)의 단부에 형성된 오리피스 홀(131)에 유입되며, 동시에 세퍼레이팅(130)의 전면에 압력을 가하게 된다.That is, the fluid flows in through the inlet hole 111 of the peak pressure reducing apparatus 100. The introduced fluid flows through the orifice hole 131 formed in the end of the separator 130 provided in the inner space of the housing 110, And at the same time pressure is applied to the front surface of separator 130.

유입 홀(111) 보다 직경이 작은 오리피스 홀(131)은 오리피스 효과를 발휘하여 유압을 낮추게 되고, 세퍼레이팅(130)이 스프링(140)을 압축하게 되어 도 4와 같이 하우징(110) 내 체적은 증가하여 압력이 완화되는 역할을 수행하게 된다.The orifice hole 131 having a smaller diameter than the inflow hole 111 exerts the orifice effect to lower the hydraulic pressure and the separator 130 compresses the spring 140 so that the volume in the housing 110 And the pressure is relaxed.

이와 같이 공급되는 유량의 압력이 하우징(110) 내부 압력보다 높은 경우 축압기(40)에 의해 발생되는 피크(peak) 압력을 완화시키게 되고, 전동펌프가 off되어 공급되는 압력보다 하우징 내부 압력이 높게 되면 도 5와 같이 스프링(140)의 복원력에 의해 세퍼레이팅(130)이 이동하여 내부 체적이 다시 감소하게 됨으로써 유로 상의 갑작스런 압력 저하를 완화시키게 된다.When the pressure of the supplied flow rate is higher than the internal pressure of the housing 110, the peak pressure generated by the accumulator 40 is relieved, and the pressure inside the housing is higher than the pressure supplied when the electric pump is turned off The separator 130 moves due to the restoring force of the spring 140 as shown in FIG. 5, and the inner volume is reduced again, thereby relieving sudden pressure drop on the flow path.

스프링(140)의 강성은 피크 압력의 수준에 따라 설계되되, 가능한 solid length에 도달하지 않도록 설계하며, 피크 압력 수준은 대략 0 내지 5bar 수준이 된다.The stiffness of the spring 140 is designed according to the level of the peak pressure, but designed so as not to reach the possible solid length, and the peak pressure level is approximately 0 to 5 bar level.

이상과 같이 본 발명에 의한 피크 압력 저감 장치는 축압기에 의해 발생되는 피크 압력을 완화시켜 솔레노이드 제어압의 불안정을 초래하지 않게 하고, 그에 의해 유압시스템이 안정적으로 제어될 수 있게 한다.As described above, the peak pressure reducing apparatus according to the present invention alleviates the peak pressure generated by the accumulator, thereby preventing instability of the solenoid control pressure, thereby enabling the hydraulic system to be stably controlled.

이상과 같은 본 발명은 예시된 도면을 참조하여 설명되었지만, 기재된 실시 예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형될 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정 예 또는 변형 예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이며, 본 발명의 권리범위는 첨부된 특허청구범위에 기초하여 해석되어야 할 것이다.While the present invention has been described with reference to the exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It is obvious to those who have. Accordingly, it is intended that the present invention cover the modifications and variations of this invention provided they come within the scope of the appended claims and their equivalents.

10 : 펌프
20 : 유압 솔레노이드
30 : 클러치
40 : 축압기
100 : 피크 압력 저감 장치
110 : 하우징 111 : 유입 홀
120 : 엔드 캡
130 : 세퍼레이팅 131 : 오리피스 홀
140 : 스프링
150 : 오링10: Pump
20: Hydraulic solenoid
30: Clutch
40: Accumulator
100: Peak pressure reduction device
110: housing 111: inlet hole
120: end cap
130: separator 131: orifice hole
140: spring
150: O ring

Claims (13)

유체를 공급하는 펌프;
상기 펌프에 의해 공급되는 유체의 공급을 제어하여 클러치를 단속시키는 유압 솔레노이드;
상기 펌프로부터 상기 유압 솔레노이드로 공급되는 유체를 임시 저장하여 유압을 완화시키는 축압기; 및
상기 펌프의 가동 중단 시 발생되는 상기 축압기에 의한 피크(peak) 압력을 저감시키기 위한 피크 압력 저감 장치를 포함하는,
차량의 유압시스템.A pump for supplying fluid;
A hydraulic solenoid for controlling the supply of the fluid supplied by the pump to interrupt the clutch;
An accumulator for temporarily storing the fluid supplied from the pump to the hydraulic solenoid to relieve the hydraulic pressure; And
And a peak pressure reducing device for reducing a peak pressure caused by the accumulator when the pump is stopped.
The hydraulic system of the vehicle. 청구항 1에 있어서,
상기 피크 압력 저감 장치는 상기 축압기와 상기 유압 솔레노이드 간 유로 상에 구비되는 것을 특징으로 하는,
차량의 유압시스템.The method according to claim 1,
Wherein the peak pressure reducing device is provided on a flow path between the accumulator and the hydraulic solenoid.
The hydraulic system of the vehicle. 청구항 2에 있어서,
상기 피크 압력 저감 장치는,
유입되는 유압에 의해 하우징 내 체적이 가변적인 것을 특징으로 하는,
차량의 유압시스템.The method of claim 2,
Wherein the peak pressure reducing device comprises:
Characterized in that the volume in the housing is variable due to the incoming hydraulic pressure.
The hydraulic system of the vehicle. 청구항 3에 있어서,
상기 하우징 내 구비되는 세퍼레이팅과 상기 세퍼레이팅을 지지하는 스프링을 포함하여, 유입되는 압력에 의해 상기 스프링이 압축되고, 유압이 약해지면 복원되는 것을 특징으로 하는,
차량의 유압시스템.The method of claim 3,
Characterized in that the spring is compressed by the inflow pressure and restored when the hydraulic pressure is weakened, including a separator provided in the housing and a spring for supporting the separator.
The hydraulic system of the vehicle. 청구항 4에 있어서,
상기 하우징의 일 단에는 유입 홀이 형성되어 유체가 상기 유입 홀을 통해 유입되고, 상기 세퍼레이팅의 직경은 상기 유입 홀의 직경보다 큰 것을 특징으로 하는,
차량의 유압시스템.The method of claim 4,
Wherein an inlet hole is formed at one end of the housing to allow fluid to flow through the inlet hole and the diameter of the separating hole is larger than the diameter of the inlet hole.
The hydraulic system of the vehicle. 청구항 5에 있어서,
상기 세퍼레이팅의 상기 유입 홀 측 일 단에는 오리피스 홀이 형성된 것을 특징으로 하는,
차량의 유압시스템.The method of claim 5,
And an orifice hole is formed at one end of the separating hole on the side of the inflow hole.
The hydraulic system of the vehicle. 청구항 6에 있어서,
상기 오리피스 홀의 직경은 상기 유입 홀의 직경보다 작은 것을 특징으로 하는,
차량의 유압시스템.The method of claim 6,
Wherein the diameter of the orifice hole is smaller than the diameter of the inlet hole.
The hydraulic system of the vehicle. 차량의 유체시스템의 축압기와 유압 솔레노이드 간 유로 상에 구비되어, 펌프의 가동 중단 시 발생되는 상기 축압기에 의한 피크(peak) 압력을 저감시키는 것을 특징으로 하는,
차량 유압시스템의 축압기 피크 압력 저감 장치.Wherein the pump is provided on the flow path between the accumulator and the hydraulic solenoid of the fluid system of the vehicle to reduce the peak pressure caused by the accumulator when the pump is shut down.
An accumulator peak pressure reduction device for a vehicular hydraulic system. 청구항 8에 있어서,
유입되는 유압에 의해 하우징 내 체적이 가변적인 것을 특징으로 하는,
차량 유압시스템의 축압기 피크 압력 저감 장치.The method of claim 8,
Characterized in that the volume in the housing is variable due to the incoming hydraulic pressure.
An accumulator peak pressure reduction device for a vehicular hydraulic system. 청구항 9에 있어서,
상기 하우징 내 구비되는 세퍼레이팅과 상기 세퍼레이팅을 지지하는 스프링을 포함하여, 유입되는 압력에 의해 상기 스프링이 압축되고, 유압이 약해지면 복원되는 것을 특징으로 하는,
차량 유압시스템의 축압기 피크 압력 저감 장치.The method of claim 9,
Characterized in that the spring is compressed by the inflow pressure and restored when the hydraulic pressure is weakened, including a separator provided in the housing and a spring for supporting the separator.
An accumulator peak pressure reduction device for a vehicular hydraulic system. 청구항 10에 있어서,
상기 하우징의 일 단에는 유입 홀이 형성되어 유체가 상기 유입 홀을 통해 유입되고, 상기 세퍼레이팅의 직경은 상기 유입 홀의 직경보다 큰 것을 특징으로 하는,
차량 유압시스템의 축압기 피크 압력 저감 장치.The method of claim 10,
Wherein an inlet hole is formed at one end of the housing to allow fluid to flow through the inlet hole and the diameter of the separating hole is larger than the diameter of the inlet hole.
An accumulator peak pressure reduction device for a vehicular hydraulic system. 청구항 11에 있어서,
상기 세퍼레이팅의 상기 유입 홀 측 일 단에는 오리피스 홀이 형성된 것을 특징으로 하는,
차량 유압시스템의 축압기 피크 압력 저감 장치.The method of claim 11,
And an orifice hole is formed at one end of the separating hole on the side of the inflow hole.
An accumulator peak pressure reduction device for a vehicular hydraulic system. 청구항 12에 있어서,
상기 오리피스 홀의 직경은 상기 유입 홀의 직경보자 작은 것을 특징으로 하는,
차량 유압시스템의 축압기 피크 압력 저감 장치.The method of claim 12,
Characterized in that the diameter of the orifice hole is smaller than the diameter of the inflow hole.
An accumulator peak pressure reduction device for a vehicular hydraulic system.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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