KR20180062216A - Power window switch module for vehicle - Google Patents

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KR20180062216A
KR20180062216A KR1020160162247A KR20160162247A KR20180062216A KR 20180062216 A KR20180062216 A KR 20180062216A KR 1020160162247 A KR1020160162247 A KR 1020160162247A KR 20160162247 A KR20160162247 A KR 20160162247A KR 20180062216 A KR20180062216 A KR 20180062216A
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KR1020160162247A
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김법년
이형곤
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엘에스오토모티브테크놀로지스 주식회사
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Abstract

The present invention is to provide a power window switch module for a vehicle, which is capable of implementing an automatic raising/lowering operation with a simple mechanical method. The power window switch module for a vehicle according to the present invention comprises: a housing; a printed circuit board disposed inside the housing; a window switch unit disposed on a printed circuit board and having a plurality of contact portions for changing an operating state of a window motor for raising and lowering the vehicle window by a change in a contact state; a switch knob rotatably disposed on the housing to enable the window switch unit to operate; a switch plunger disposed between the window switch unit and the switch knob so as to transmit a seesaw force of the switch knob to the window switch unit; and a switch knob locking unit locking the switch knob in an inclined state to operate the window switch unit. The switch knob locking unit includes: a support member coupled to the switch knob; a stopper disposed in the housing to be able to restrain the movement of the support member by being in close contact with the support member; and an elastic member disposed in the housing to apply an elastic force to the stopper.

Description

차량용 파워 윈도우 스위치 모듈{POWER WINDOW SWITCH MODULE FOR VEHICLE}[0001] POWER WINDOW SWITCH MODULE FOR VEHICLE [0002]

본 발명은 차량용 파워 윈도우 스위치 모듈에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 간단한 구조로 차량 윈도우의 1단 동작 및 2단 동작을 구현할 수 있는 차량용 파워 윈도우 스위치 모듈에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a power window switch module for a vehicle, and more particularly, to a power window switch module for a vehicle capable of implementing one-stage operation and two-stage operation of a vehicle window with a simple structure.

자동차 등의 차량은 이동 수단으로서의 기능을 넘어서 사용자로 하여금 보다 안정적이면서도 편안한 주행 상태를 제공할 수 있도록 하는 각종 편의 수단으로서 기능이 요구되고 있다. 따라서 차량에는 다양한 편의 장치와 이를 작동 및 제어하기 위한 각종 스위치들이 구비된다.BACKGROUND ART A vehicle such as an automobile has a function as a variety of convenience means for enabling a user to provide a more stable and comfortable running state beyond a function as a moving means. Accordingly, the vehicle is provided with various convenience devices and various switches for operating and controlling the same.

편의 장치의 하나로 차량의 윈도우를 개폐하기 위한 파워 윈도우 스위치는 각 좌석마다 장착되어 각 좌석의 승객이 윈도우를 개폐할 수 있도록 구성된다. 이러한 파워 윈도우 스위치는 복수의 스위치가 하우징 내에 설치된 스위치 모듈로 도어의 아암 레스트 상에 장착되는 것이 일반적이다.As one of convenience devices, a power window switch for opening and closing a window of a vehicle is installed for each seat so that a passenger of each seat can open and close the window. Such a power window switch is generally mounted on a arm rest of a door with a switch module in which a plurality of switches are installed in the housing.

도 1 내지 도 5는 종래 파워 윈도우 스위치 모듈의 주요 구성을 개략적으로 나타낸 것이다.Figs. 1 to 5 schematically show a main configuration of a conventional power window switch module.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 종래의 파워 윈도우 스위치 모듈(1)은 2단 동작 구현을 가능하게 하여 1단 동작 시 차량 윈도우의 소정의 승하강을, 그리고 2단 동작시 풀 승하강을 이루는 구조를 취한다. 이러한 종래의 파워 윈도우 스위치 모듈(1)은 노브(11)가 기판(40) 상에 배치되는 스위치(20)를 가동시켜 소정의 신호 변화를 통한 윈도우 승하강을 실행하고, 노브(11)와 스위치(20) 사이에 플런저(14d, 14u)가 배치되어 가압 상태 전달 구조를 형성한다.1 to 5, the conventional power window switch module 1 enables a two-stage operation to realize a predetermined upward / downward movement of the vehicle window during the first-stage operation and a predetermined upward / downward movement of the vehicle window during the second- Structure. In the conventional power window switch module 1, the knob 11 operates the switch 20 disposed on the substrate 40 to perform window up / down through a predetermined signal change, The plungers 14d and 14u are disposed between the upper and lower plates 20 to form a pressurized state transfer structure.

플런저(14d, 14u)는 두 개가 병렬 배치되어 이 중 하나가 차량의 윈도우를 소정의 작동 상태만큼 또는 전체 하강 시키도록 스위치(20)를 가압하고, 다른 하나가 차량의 윈도우를 소정 작동 상태만큼 또는 전체 승강시키도록 스위치(20)를 가압하는 구조를 취한다. 스위치(20)는 1단 및 2단 동작의 승하강을 위하여 총 4개(20-1u, 20-1d, 20-2u, 20-2d)가 배치되고, 이중 일부 스위치(20-1u, 20-1d)는 1단 승하강에, 다른 일부 스위치(20-2u, 20-2d)는 2단 승하강에 사용된다. 노브(11)는 케이스의 노브 힌지(12)에 회동 가능하게 장착되고, 노브(11)의 하단에 배치되는 노브 연장부(13)는 하나의 플런저(14d, 14u)를 가압하여 1단 하강 내지 2단 하강 동작을 실행하게 한다. 즉, 하나의 플런저(14d)하여 스위치(20-1d)가 작동된 후(도 4 참조), 순차적으로 스위치(20-2d)가 함께 가동되도록 한다(도 5 참조).The plungers 14d and 14u are arranged in parallel so that one of them presses the switch 20 to bring the window of the vehicle to a predetermined operating state or lower and the other pushes the window of the vehicle to a predetermined operating state or So that the switch 20 is pressed to raise and lower it. A total of four switches 20-1u, 20-1d, 20-2u, and 20-2d are arranged for the up and down movement of the first and second stages of the switch 20, and some of the switches 20-1u and 20- 1d are used for one step rise and fall while some of the other switches 20-2u and 20-2d are used for two step rise and fall. The knob 11 is rotatably mounted on the knob hinge 12 of the case and the knob extension portion 13 disposed at the lower end of the knob 11 presses one plunger 14d and 14u, Thereby performing a two-step down operation. That is, after the switch 20-1d is operated by one plunger 14d (see Fig. 4), the switches 20-2d are sequentially operated (see Fig. 5).

그런데 종래의 파워 윈도우 스위치 모듈(1)은 2단 동작에서 윈도우를 자동으로 승하강시키기 위해 MCU 및 Relay가 필요하다. 따라서 제조 단가가 높고, 제어 회로 및 동작 로직이 복잡한 문제점이 있다.However, the conventional power window switch module 1 requires an MCU and a relay to automatically raise and lower the window in the second-stage operation. Therefore, the manufacturing cost is high, and the control circuit and the operation logic are complicated.

등록특허공보 제1459920호 (2014. 11. 07)Patent Registration No. 1459920 (Apr.

본 발명은 상술한 바와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 종래와 같이 동작 로직을 복잡하게 하는 전자부품을 배제하고 간단한 기구적 방법으로 자동 승하강 동작을 구현할 수 있는 차량용 파워 윈도우 스위치 모듈을 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention provides a power window switch module for a vehicle that can eliminate an electronic component complicating operation logic and implement an automatic up / down operation by a simple mechanical method as in the prior art, .

상술한 바와 같은 목적을 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량용 파워 윈도우 스위치 모듈은, 하우징; 상기 하우징의 내부에 배치되는 인쇄회로기판; 상기 인쇄회로기판에 배치되고, 접점 상태 변화로 차량 윈도우를 승하강시키는 윈도우 모터의 작동 상태를 변화시키기 위한 복수의 접점부를 갖는 윈도우 스위치 유닛; 상기 하우징에 회동 가동 가능하게 배치되어 상기 윈도우 스위치 유닛을 가동 가능하게 하는 스위치 노브; 상기 윈도우 스위치 유닛과 상기 스위치 노브 사이에 배치되어 상기 스위치 노브의 시소 운동력을 상기 윈도우 스위치 유닛에 전달하는 스위치 플런저; 및 상기 스위치 노브를 상기 윈도우 스위치 유닛을 가동시키도록 기울어진 상태로 락킹시키기 위한 것으로, 상기 스위치 노브에 결합되는 지지부재와, 상기 지지부재에 밀착되어 상기 지지부재의 움직임을 구속할 수 있도록 상기 하우징에 배치되는 스토퍼와, 상기 스토퍼에 탄성력을 가할 수 있도록 상기 하우징에 배치되는 탄성부재를 구비하는 스위치 노브 락킹 유닛;을 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a power window switch module for a vehicle comprising: a housing; A printed circuit board disposed within the housing; A window switch unit disposed on the printed circuit board and having a plurality of contact portions for changing an operating state of a window motor for moving up and down the vehicle window in accordance with a change in a contact state; A switch knob rotatably disposed on the housing to enable the window switch unit to be movable; A switch plunger disposed between the window switch unit and the switch knob for transmitting a seesaw force of the switch knob to the window switch unit; And a switch knob for locking the switch knob in an inclined state for operating the window switch unit, wherein the switch knob comprises: a support member coupled to the switch knob; And a switch knob locking unit having an elastic member disposed in the housing to apply an elastic force to the stopper.

상기 스위치 노브 락킹 유닛의 지지부재는, 상기 스위치 노브가 중립 위치일 때 상기 스토퍼가 부분적으로 삽입되는 홈과, 상기 스위치 노브가 상기 윈도우 스위치 유닛의 복수의 접점부 중 일부 접점부를 누르도록 일측 방향으로 기울질 때 상기 스토퍼가 접하도록 상기 홈으로부터 일측 방향으로 떨어져 배치되는 제 1 걸림 경사면을 포함할 수 있다.Wherein the support knob of the switch knob locking unit has a groove into which the stopper is partially inserted when the switch knob is in the neutral position and a groove in which the switch knob is pushed in one direction so as to press a part of the contact portions of the plurality of contact portions of the window switch unit And a first engagement sloped surface that is spaced away from the groove in one direction so that the stopper contacts the sloped surface when tilted.

상기 지지부재는, 상기 홈과 상기 제 1 걸림 경사면 사이에 상기 제 1 걸림 경사면과 둔각을 이루도록 배치되는 제 1 가이드면을 더 포함할 수 있다.The supporting member may further include a first guide surface disposed between the groove and the first engaging slope so as to form an obtuse angle with the first engaging slope.

상기 지지부재는, 상기 스위치 노브가 상기 윈도우 스위치 유닛의 복수의 접점부 중 다른 접점부를 누르도록 반대 방향으로 기울질 때 상기 스토퍼가 접하도록 상기 홈에서 상기 제 1 걸림 경사면과 반대 방향으로 떨어져 배치되는 제 2 걸림 경사면을 더 포함할 수 있다.The support member is disposed in a direction opposite to the first engagement slope in the groove so that the stopper contacts when the switch knob is tilted in the opposite direction to press the other one of the plurality of contact portions of the window switch unit And may further include a second latching inclined surface.

상기 지지부재는, 상기 홈과 상기 제 1 걸림 경사면 사이에 상기 제 1 걸림 경사면과 둔각을 이루도록 배치되는 제 1 가이드면과, 상기 홈과 상기 제 2 걸림 경사면 사이에 상기 제 2 걸림 경사면과 둔각을 이루도록 배치되는 제 2 가이드면을 더 포함할 수 있다.Wherein the support member includes a first guide surface disposed between the groove and the first engagement sloped surface at an obtuse angle with the first engagement sloped surface and a second engagement surface between the second engagement sloped surface and the second engagement sloped surface at an obtuse angle And a second guide surface that is disposed so as to face the first guide surface.

상기 지지부재는, 상기 홈에 부분적으로 삽입되는 상기 스토퍼의 일측 및 또 다른 일측에 밀착될 수 있도록 상기 홈을 사이에 두고 마주하도록 배치되는 제 1 밀착 경사면 및 제 2 밀착 경사면을 더 포함할 수 있다.The support member may further include a first contact sloped surface and a second contact sloped surface disposed to face each other with the groove therebetween so as to be in close contact with one side and the other side of the stopper partially inserted into the groove .

상기 스토퍼는 상기 지지부재와 접하는 곡면형의 접촉 곡면을 구비할 수 있다.The stopper may have a curved contact curved surface in contact with the support member.

상기 스토퍼는 볼 모양으로 이루어질 수 있다.The stopper may be formed in a ball shape.

상기 하우징에는 상기 스위치 노브가 중립 위치일 때 상기 지지부재의 홈과 마주하는 설치홈이 마련되고, 상기 탄성부재는 상기 설치홈에 삽입되며, 상기 스토퍼는 상기 탄성부재에 탄력적으로 지지되도록 상기 설치홈에 부분적으로 삽입될 수 있다.Wherein the housing is provided with an installation groove facing the groove of the support member when the switch knob is in the neutral position, the elastic member is inserted into the installation groove, and the stopper is elastically supported by the elastic member, As shown in FIG.

상기 탄성부재는 일단이 상기 스토퍼에 접하는 코일 스프링 구조로 이루어질 수 있다.The elastic member may have a coil spring structure whose one end abuts against the stopper.

본 발명에 따른 파워 윈도우 스위치 모듈은 간단한 구조의 스위치 노브 락킹 유닛을 이용하여 스위치 노브를 차량 윈도우를 작동시키도록 기울어진 상태로 락킹시킴으로써, 종래와 같이 MCU나 Relay 등의 전자부품을 배제하고 차량 윈도우의 자동 승하강 동작을 구현할 수 있다. 따라서 저비용으로 차량 윈도우의 2단 동작을 구현할 수 있고, 동작 로직의 단순화가 가능하여 제품의 상품성을 증대시킬 수 있다.The power window switch module according to the present invention uses a switch knob locking unit having a simple structure to lock the switch knob in a tilted state so as to operate the vehicle window to exclude electronic parts such as an MCU or a relay, The automatic up / down operation of FIG. Therefore, it is possible to realize the two-stage operation of the vehicle window at a low cost, simplify the operation logic, and increase the merchantability of the product.

도 1 내지 도 5는 종래 파워 윈도우 스위치 모듈의 주요 구성을 개략적으로 나타낸 것이다.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 파워 윈도우 스위치 모듈을 나타낸 측단면도이다.
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 파워 윈도우 스위치 모듈의 일부분을 나타낸 사시도이다.
도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 파워 윈도우 스위치 모듈의 스위치 노브 락킹 유닛을 나타낸 것이다.
도 9는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 파워 윈도우 스위치 모듈의 스위치 노브 락킹 유닛을 나타낸 분해도이다.
도 10 및 도 11은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 파워 윈도우 스위치 모듈의 작용을 설명하기 위한 것이다.Figs. 1 to 5 schematically show a main configuration of a conventional power window switch module.
6 is a side sectional view showing a power window switch module for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
7 is a perspective view illustrating a portion of a power window switch module for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
8 shows a switch knob locking unit of a power window switch module for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
9 is an exploded view of a switch knob locking unit of a power window switch module for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
10 and 11 illustrate the operation of the power window switch module for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명에 따른 차량용 파워 윈도우 스위치 모듈을 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a vehicle power window switch module according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 파워 윈도우 스위치 모듈을 나타낸 측단면도이고, 도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 파워 윈도우 스위치 모듈의 일부분을 나타낸 사시도이고, 도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 파워 윈도우 스위치 모듈의 스위치 노브 락킹 유닛을 나타낸 것이며, 도 9는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 파워 윈도우 스위치 모듈의 스위치 노브 락킹 유닛을 나타낸 분해도이다.FIG. 6 is a side sectional view showing a power window switch module for a vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 7 is a perspective view showing a part of a power window switch module for a vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 9 is an exploded view of a switch knob locking unit of a power window switch module for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 6 내지 도 9에 나타낸 것과 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 파워 윈도우 스위치 모듈(100)은 하우징(110)과, 하우징(110)의 내부에 배치되는 인쇄회로기판(115)과, 인쇄회로기판(115)에 배치되는 윈도우 스위치 유닛(120)과, 사용자 조작을 위해 하우징(110)에 회동 가동 가능하게 배치되는 스위치 노브(125)와, 윈도우 스위치 유닛(120)과 스위치 노브(125)를 연결하는 스위치 플런저(135)와, 스위치 노브(125)를 윈도우 스위치 유닛(120)을 가동시키도록 기울어진 상태로 락킹시키기 위한 스위치 노브 락킹 유닛(140)을 포함한다. 본 발명에 따른 파워 윈도우 스위치 모듈(100)은 2단 동작 구현이 가능하다. 즉, 1단 동작 시 차량 윈도우를 소정 거리 승하강시키고, 2단 동작 시 차량 윈도우를 풀 승하강시킬 수 있다.6 to 9, a vehicle power window switch module 100 according to an embodiment of the present invention includes a housing 110, a printed circuit board 115 disposed inside the housing 110, A switch knob 125 that is rotatably disposed on the housing 110 for user operation and a switch knob 125 that is disposed on the printed circuit board 115 so as to move the window switch unit 120 and the switch knob 125 And a switch knob locking unit 140 for locking the switch knob 125 in a tilted state so as to move the window switch unit 120. [ The power window switch module 100 according to the present invention can implement a two-stage operation. That is, the vehicle window can be raised and lowered by a predetermined distance during the first stage operation, and the vehicle window can be raised and lowered during the second stage operation.

하우징(110)은 파워 윈도우 스위치 모듈(100)의 다른 구성 요소들을 보호하고 지지한다. 이러한 하우징(110)은 차량 도어의 아암 레스트 상에 마련되는 소정의 장착홈 속에 설치될 수 있는 다양한 구조를 취할 수 있다. 하우징(110)의 상측에는 스위치 노브(125)를 회전 가능하게 지지하는 지지 구조가 마련된다. 또한 하우징(110)의 내측에는 스위치 노브 락킹 유닛(140)의 일부 구성 요소의 설치를 위한 설치홈(112)이 구비된다.The housing 110 protects and supports the other components of the power window switch module 100. The housing 110 may have various structures that can be installed in predetermined mounting grooves provided on the arm rest of the vehicle door. On the upper side of the housing 110, a support structure for rotatably supporting the switch knob 125 is provided. In addition, an installation groove 112 for installing some components of the switch knob locking unit 140 is provided inside the housing 110.

인쇄회로기판(115)은 하우징(110)의 내부에 설치된다. 인쇄회로기판(115)에는 윈도우 스위치 유닛(120)과 전기적으로 연결되는 회로가 마련되어, 윈도우 스위치 유닛(120)에 전류에 전달하고, 윈도우 스위치 유닛(120)의 전기 신호를 차량의 제어부에 전송할 수 있다.The printed circuit board 115 is installed inside the housing 110. The printed circuit board 115 is provided with a circuit electrically connected to the window switch unit 120 so as to transmit the electric current to the window switch unit 120 and to transmit the electric signal of the window switch unit 120 to the control unit of the vehicle have.

윈도우 스위치 유닛(120)은 인쇄회로기판(115)에 배치된다. 윈도우 스위치 유닛(120)은 복수의 접점부(121)를 구비하며, 이들 접점부(121)의 접점 상태 변화로 차량 윈도우를 승하강시키는 윈도우 모터를 작동시킨다. 복수의 접점부(121) 중 일부는 차량 윈도우의 1단 승하강에 이용되는데, 1단 승하강에 이용되는 것 중 적어도 하나는 차량 윈도우의 1단 하강 동작에, 적어도 다른 하나는 차량 윈도우의 1단 상승 동작을 담당한다. 또한 복수의 접점부(121) 중 다른 일부는 차량 윈도우의 2단 승하강에 이용되는데, 2단 승하강에 이용되는 것 중 적어도 하나는 차량 윈도우의 2단 하강 동작에 적어도 다른 하나는 차량 윈도우의 2단 상승 동작을 담당한다.The window switch unit 120 is disposed on the printed circuit board 115. The window switch unit 120 has a plurality of contact portions 121 and operates a window motor that raises and lowers the vehicle window by a change in the contact state of the contact portions 121. [ At least one of the plurality of contact portions 121 is used for one-step rising and falling of the vehicle window, at least one of which is used for the one-step falling operation of the vehicle window, However, it is responsible for the upward movement. At least one of the plurality of contact portions 121 is used for two-step up and down of the vehicle window. At least one of the two-step up and down is used for the two-step down operation of the vehicle window, It is responsible for the two-step up operation.

스위치 노브(125)는 사용자가 윈도우 스위치 유닛(120)을 가동시킬 수 있도록 하우징(110)의 상측에 배치된다. 스위치 노브(125)는 노브 힌지(130)를 통해 하우징(110)에 일정 각도 회전 가능하게 설치된다. 스위치 노브(125)를 노브 힌지(130)를 회전 중심축으로 하여 일측 방향(예컨대, 반시계 방향)으로 회전시킴으로써, 윈도우 스위치 유닛(120)을 차량 윈도우를 하강시키도록 작동시킬 수 있다. 그리고 스위치 노브(125)를 그 반대 방향(예컨대, 시계 방향)으로 회전시킴으로써, 윈도우 스위치 유닛(120)을 차량 윈도우를 상승시키도록 작동시킬 수 있다. 또한 스위치 노브(125)의 회전 각도에 따라 윈도우 스위치 유닛(120)의 접점부들(121)의 접점 상태를 변화시킴으로써 차량 윈도우를 1단 승하강, 또는 2단 승하강시킬 수 있다.The switch knob 125 is disposed on the upper side of the housing 110 so that the user can operate the window switch unit 120. The switch knob 125 is mounted to the housing 110 via the knob hinge 130 so as to be rotatable at a predetermined angle. The window switch unit 120 can be operated to lower the vehicle window by rotating the switch knob 125 in one direction (e.g., counterclockwise) with the knob hinge 130 as the rotation center axis. Then, by rotating the switch knob 125 in the opposite direction (e.g., clockwise), the window switch unit 120 can be operated to raise the vehicle window. The vehicle window can be raised or lowered by one step or two steps by changing the contact state of the contact portions 121 of the window switch unit 120 according to the rotation angle of the switch knob 125. [

스위치 플런저(135)는 윈도우 스위치 유닛(120)과 스위치 노브(125) 사이에 배치되어 스위치 노브(125)의 시소 운동력을 윈도우 스위치 유닛(120)에 전달한다. 스위치 플런저(135)는 도시된 것과 같이 두 개가 병렬 배치될 수 있다. 이들 두 개의 스위치 플런저(135) 중 하나는 차량 윈도우를 소정 거리만큼 또는 전체 하강 시키도록 윈도우 스위치 유닛(120)을 작동시키고, 다른 하나는 차량 윈도우를 소정 거리만큼 또는 전체 상승 시키도록 윈도우 스위치 유닛(120)을 작동시킬 수 있다.The switch plunger 135 is disposed between the window switch unit 120 and the switch knob 125 to transmit the seesaw force of the switch knob 125 to the window switch unit 120. The switch plunger 135 may be arranged in parallel, as shown. One of these two switch plungers 135 operates the window switch unit 120 to lower the vehicle window by a predetermined distance or the entire distance and the other operates the window switch unit 120 120 can be operated.

즉, 두 개의 스위치 플런저(135) 중 하나는 스위치 노브(125)가 일측 방향(예컨대, 반시계 방향)으로 회전할 때, 그 회전 각도에 따라 윈도우 스위치 유닛(120)의 복수의 접점부(121) 중 일부를 가압함으로써 차량 윈도우를 1단 하강, 또는 2단 하강하게 할 수 있다. 또한 두 개의 스위치 플런저(135) 중 다른 하나는 스위치 노브(125)가 그 반대 방향(예컨대, 시계 방향)으로 회전할 때, 그 회전 각도에 따라 윈도우 스위치 유닛(120)의 복수의 접점부(121) 중 다른 일부를 가압함으로써 차량 윈도우를 1단 상승, 또는 2단 상승하게 할 수 있다.That is, when one of the two switch plungers 135 rotates in one direction (for example, counterclockwise), the plurality of contact portions 121 of the window switch unit 120 The vehicle window can be lowered by one stage or by two stages. The other one of the two switch plungers 135 is connected to the plurality of contact portions 121 of the window switch unit 120 in accordance with the rotation angle of the switch knob 125 when the switch knob 125 rotates in the opposite direction , It is possible to raise the vehicle window by one stage or by two stages.

본 발명에 있어서, 스위치 플런저(135)의 구조나 개수는 도시된 것으로 한정되지 않고, 윈도우 스위치 유닛(120)과 스위치 노브(125)의 사이에서 스위치 노브(125)의 운동력을 윈도우 스위치 유닛(120)에 전달할 수 있는 다양한 다른 구조로 변경될 수 있다.The structure and the number of the switch plunger 135 are not limited to those shown in the drawings and the movement of the switch knob 125 between the window switch unit 120 and the switch knob 125 may be changed by the window switch unit 120 Quot;) < / RTI >

스위치 노브 락킹 유닛(140)은 스위치 노브(125)에 결합되는 지지부재(141)와, 하우징(110)에 설치되는 스토퍼(152)와, 스토퍼(152)에 탄성력을 가하는 탄성부재(155)를 포함한다. 이러한 스위치 노브 락킹 유닛(140)은 스토퍼(152)와 지지부재(141)가 상호 접하는 것으로 스위치 노브(125)를 윈도우 스위치 유닛(120)을 가동시키도록 기울어진 상태로 락킹시킬 수 있다.The switch knob locking unit 140 includes a support member 141 coupled to the switch knob 125, a stopper 152 provided to the housing 110, and an elastic member 155 for applying an elastic force to the stopper 152 . The switch knob locking unit 140 can lock the switch knob 125 in a tilted state so as to move the window switch unit 120 by the contact of the stopper 152 and the support member 141.

스토퍼(152)는 지지부재(141)에 밀착될 수 있도록 적어도 일부분이 하우징(110)의 설치홈(112)에 삽입된다. 스토퍼(152)는 지지부재(141)에 밀착됨으로써 지지부재(141)의 움직임을 구속할 수 있다. 스토퍼(152)는 지지부재(141)와 접하는 곡면형의 접촉 곡면(153)을 갖는 볼 모양으로 이루어진다. 물론, 스토퍼(152)의 볼 모양 이외의 다양한 다른 구조로 변경될 수 있다.At least a portion of the stopper 152 is inserted into the installation groove 112 of the housing 110 so that the stopper 152 can be brought into close contact with the support member 141. The stopper 152 is in close contact with the support member 141, so that the movement of the support member 141 can be restricted. The stopper 152 has a ball shape having a curved contact curved surface 153 in contact with the support member 141. Of course, various other structures other than the ball shape of the stopper 152 can be used.

탄성부재(155)는 설치홈(112)에 삽입되어 스토퍼(152)에 대해 지지부재(141) 쪽으로 탄성력을 가한다. 탄성부재(155)가 스토퍼(152)를 탄력적으로 지지하여 스토퍼(152)를 지지부재(141) 쪽으로 가압함으로써 스토퍼(152)는 그 접촉 곡면(153)이 지지부재(141)와 안정적으로 밀착된 상태를 유지할 수 있다. 도면에는 탄성부재(155)가 그 일단이 스토퍼(152)에 접하는 코일 스프링 구조로 이루어진 것으로 나타냈으나, 탄성부재(155)는 스토퍼(152)를 탄력적으로 지지할 수 있는 다양한 다른 구조로 변경될 수 있다.The elastic member 155 is inserted into the installation groove 112 and exerts an elastic force on the stopper 152 toward the support member 141. The elastic member 155 elastically supports the stopper 152 and presses the stopper 152 toward the support member 141 so that the contact curved surface 153 of the stopper 152 stably contacts the support member 141 State can be maintained. Although the elastic member 155 is shown as having a coil spring structure in which one end of the elastic member 155 contacts the stopper 152, the elastic member 155 may be changed into various other structures capable of elastically supporting the stopper 152 .

지지부재(141)는 스위치 노브(125)의 하측에 결합되는 연결부(142)와, 연결부(142)의 하단에 구비되는 걸림부(143)를 포함한다. 걸림부(143)에는 홈(144)과, 홈(144)을 사이에 두고 서로 반대 방향으로 배치되는 제 1 걸림 경사면(145) 및 제 2 걸림 경사면(146)이 구비된다.The support member 141 includes a connection portion 142 coupled to the lower side of the switch knob 125 and a coupling portion 143 provided at the lower end of the connection portion 142. The engaging portion 143 is provided with a groove 144 and a first engaging slope 145 and a second engaging slope 146 which are disposed in opposite directions to each other with the groove 144 therebetween.

홈(144)은 스위치 노브(125)가 중립 위치일 때 하우징(110)와 설치홈(112)과 마주하도록 배치된다. 여기에서, 스위치 노브(125)의 중립 위치는 스위치 노브(125)가 윈도우 스위치 유닛(120)을 작동시키지 않도록 어느 한 쪽으로 기울어지지 않은 상태를 의미한다. 스위치 노브(125)가 중립 위치일 때, 지지부재(141)의 홈(144)에 스토퍼(152)가 부분적으로 삽입된다.The groove 144 is disposed to face the housing 110 and the mounting groove 112 when the switch knob 125 is in the neutral position. Here, the neutral position of the switch knob 125 means that the switch knob 125 is not tilted to one side so as not to activate the window switch unit 120. The stopper 152 is partially inserted into the groove 144 of the support member 141 when the switch knob 125 is in the neutral position.

지지부재(141)에는 홈(144)을 사이에 두고 제 1 밀착 경사면(147) 및 제 2 밀착 경사면(148)이 서로 마주하도록 배치된다. 이들 제 1 밀착 경사면(147) 및 제 2 밀착 경사면(148)은 스토퍼(152)가 홈(144)에 부분적으로 삽입될 때, 스토퍼(152)의 외주면 일측 및 또 다른 일측에 밀착된다. 이들 제 1 밀착 경사면(147) 및 제 2 밀착 경사면(148)은 홈(144)에 부분적으로 삽입되는 스토퍼(152)를 양쪽에서 가압함으로써, 스토퍼(152)가 안정적으로 홈(144)에 부분적으로 삽입된 상태를 유지하도록 한다. 제 1 밀착 경사면(147) 및 제 2 밀착 경사면(148)은 직각 또는 둔간을 이루도록 배치되는 것이 좋다.The support member 141 is disposed so that the first close contact slope 147 and the second close contact slope 148 face each other with the groove 144 therebetween. The first adhesion slant face 147 and the second contact slant face 148 are brought into close contact with one side and another side of the outer peripheral surface of the stopper 152 when the stopper 152 is partially inserted into the groove 144. The first and second contact slanting surfaces 147 and 148 press the stopper 152 partially inserted in the groove 144 so that the stopper 152 stably moves in the groove 144 partially Keep the inserted state. It is preferable that the first adhesion sloping surface 147 and the second adhesion sloping surface 148 are arranged at right angles or slant.

제 1 걸림 경사면(145)은 스위치 노브(125)가 윈도우 스위치 유닛(120)의 복수의 접점부(121) 중 일부를 누르도록 일측 방향(예컨대, 반시계 방향)으로 기울질 때 스토퍼(152)가 접하도록 홈(144)으로부터 일측 방향으로 떨어져 배치된다. 스위치 노브(125)가 윈도우 스위치 유닛(120)을 작동시키도록 일측 방향으로 기울어질 때, 지지부재(141)도 함께 기울어짐으로써 스토퍼(152)가 홈(144)에서 벗어나 지지부재(141)의 제 1 걸림 경사면(145)에 밀착된다. 이때, 지지부재(141)는 스토퍼(152)에 걸린 상태가 되며, 스위치 노브(125)는 윈도우 스위치 유닛(120)을 작동시키도록 기울어진 상태로 락킹된다.The first latching slant surface 145 is engaged with the stopper 152 when the switch knob 125 is tilted in one direction (for example, counterclockwise) so as to press a part of the plurality of contact portions 121 of the window switch unit 120, Is disposed away from the groove 144 in one direction. When the switch knob 125 is tilted in one direction to actuate the window switch unit 120, the support member 141 is also inclined so that the stopper 152 is disengaged from the groove 144, And is brought into close contact with the first engaging slope 145. At this time, the support member 141 is caught by the stopper 152, and the switch knob 125 is locked in a state tilted so as to operate the window switch unit 120.

제 2 걸림 경사면(146)은 스위치 노브(125)가 윈도우 스위치 유닛(120)의 복수의 접점부(121) 중 다른 일부를 누르도록 반대 방향(예컨대, 시계 방향)으로 기울질 때 스토퍼(152)가 접하도록 홈(144)에서 제 1 걸림 경사면(145)과 반대 방향으로 떨어져 배치된다. 스위치 노브(125)가 윈도우 스위치 유닛(120)을 작동시키도록 반대 방향으로 기울어질 때, 지지부재(141)도 함께 기울어짐으로써 스토퍼(152)가 홈(144)에서 벗어나 지지부재(141)의 제 2 걸림 경사면(146)에 밀착된다. 이때, 지지부재(141)는 스토퍼(152)에 걸린 상태가 되며, 스위치 노브(125)는 윈도우 스위치 유닛(120)을 작동시키도록 기울어진 상태로 락킹된다.The second latching slanting surface 146 is engaged with the stopper 152 when the switch knob 125 is tilted in the opposite direction (e.g., clockwise) so as to press another part of the plurality of contact portions 121 of the window switch unit 120. [ And is disposed away from the groove 144 in a direction opposite to the first engaging slope 145. When the switch knob 125 is tilted in the opposite direction to actuate the window switch unit 120, the support member 141 is also inclined so that the stopper 152 is disengaged from the groove 144, And is brought into close contact with the second engaging slope 146. At this time, the support member 141 is caught by the stopper 152, and the switch knob 125 is locked in a state tilted so as to operate the window switch unit 120.

지지부재(141)의 홈(144)과 제 1 걸림 경사면(145) 사이에는 제 1 가이드면(149)이 제 1 걸림 경사면(145)과 둔각을 이루도록 배치된다. 제 1 가이드면(149)은 지지부재(141)가 기울어짐에 따라 홈(144)과 제 1 걸림 경사면(145) 사이를 상대 이동하는 스토퍼(152)를 원활하게 이동하도록 가이드한다. 즉, 스토퍼(152)는 홈(144)에서 제 1 가이드면(149)을 따라 안정적으로 제 1 걸림 경사면(145)으로 이동할 수 있고, 제 1 걸림 경사면(145)에서 제 1 가이드면(149)을 따라 안정적으로 홈(144)으로 이동할 수 있다. 이러한 제 1 가이드면(149)을 통해 스토퍼(152)의 상대 이동에 따른 충격을 줄일 수 있다. 제 1 걸림 경사면(145)과 제 1 가이드면(149) 사이의 연결면은 스토퍼(152)의 상대 이동 시 충격을 줄일 수 있도록 곡면으로 이루어지는 것이 좋다. 제 1 가이드면(149)과 제 1 밀착 경사면(147) 사이의 연결면도 곡면으로 이루어지는 것이 좋다.A first guide surface 149 is disposed between the groove 144 of the support member 141 and the first engagement slope 145 so as to form an obtuse angle with the first engagement slope 145. The first guide surface 149 guides the stopper 152 relatively moving between the groove 144 and the first engaging slope 145 to smoothly move as the support member 141 is inclined. The stopper 152 can move stably along the first guide surface 149 in the groove 144 to the first engaging slope 145 and the first guide surface 149 in the first engaging slope 145, To the groove 144 in a stable manner. The impact due to the relative movement of the stopper 152 can be reduced through the first guide surface 149. The connecting surface between the first engaging slope 145 and the first guide surface 149 may be curved so as to reduce an impact upon relative movement of the stopper 152. [ The connecting surface between the first guide surface 149 and the first close contact slope 147 may also be curved.

지지부재(141)의 홈(144)과 제 2 걸림 경사면(146) 사이에도 스토퍼(152)의 상대 이동을 가이드하는 제 2 가이드면(150)이 구비된다. 제 2 가이드면(150)은 제 2 걸림 경사면(146)과 둔각을 이루도록 배치된다. 제 2 가이드면(150)은 지지부재(141)가 기울어짐에 따라 홈(144)과 제 2 걸림 경사면(146) 사이를 상대 이동하는 스토퍼(152)를 원활하게 이동하도록 가이드한다. 즉, 스토퍼(152)는 홈(144)에서 제 2 가이드면(150)을 따라 안정적으로 제 2 걸림 경사면(146)으로 이동할 수 있고, 제 2 걸림 경사면(146)에서 제 2 가이드면(150)을 따라 안정적으로 홈(144)으로 이동할 수 있다. 이러한 제 2 가이드면(150)을 통해 스토퍼(152)의 상대 이동에 따른 충격을 줄일 수 있다. 제 2 걸림 경사면(146)과 제 2 가이드면(150) 사이의 연결면은 스토퍼(152)의 상대 이동 시 충격을 줄일 수 있도록 곡면으로 이루어지는 것이 좋다. 제 2 가이드면(150)과 제 2 밀착 경사면(148) 사이의 연결면도 곡면으로 이루어지는 것이 좋다.A second guide surface 150 for guiding the relative movement of the stopper 152 is also provided between the groove 144 of the support member 141 and the second engagement slope 146. The second guide surface 150 is disposed at an obtuse angle with the second engaging slope 146. The second guide surface 150 guides the stopper 152 moving between the groove 144 and the second engaging slope 146 smoothly as the support member 141 is tilted. That is, the stopper 152 can move stably along the second guide surface 150 in the groove 144 to the second engaging slope 146, and can move from the second engaging slope 146 to the second guide surface 150, To the groove 144 in a stable manner. The impact due to the relative movement of the stopper 152 can be reduced through the second guide surface 150. The connecting surface between the second engaging slant surface 146 and the second guide surface 150 may be curved so as to reduce the impact of the stopper 152 when the stopper 152 moves. The connecting surface between the second guide surface 150 and the second close contact surface 148 may also be curved.

이하에서는 본 발명의 일실시예에 따른 파워 윈도우 스위치 모듈(100)의 작용에 대하여 설명한다.Hereinafter, the operation of the power window switch module 100 according to an embodiment of the present invention will be described.

먼저, 도 10에 나타낸 것과 같과, 사용자가 스위치 노브(125)를 일측 방향으로 기울일 때, 스위치 플런저(135)가 윈도우 스위치 유닛(120)의 복수의 접점부(121) 중 일부 접점부(121)를 가압한다. 이때, 윈도우 스위치 유닛(120)은 접점 상태의 변화로 작동 신호를 발생함으로써 윈도우 모터가 차량 윈도우를 하강시키게 된다. 스위치 노브(125)의 회전 각도가 기 설정된 각도 이하일 때 윈도우 스위치 유닛(120)은 차량 윈도우를 1단 하강시킨다. 그리고 스위치 노브(125)가 기 설정된 각도를 초과하여 기울어지면 윈도우 스위치 유닛(120)은 접점 상태가 변화하여 차량 윈도우를 2단 하강시키게 된다.10, when the user tilts the switch knob 125 in one direction, the switch plunger 135 contacts some of the contact portions 121 of the plurality of contact portions 121 of the window switch unit 120 ). At this time, the window switch unit 120 causes the window motor to lower the vehicle window by generating the operation signal by the change of the contact state. When the rotation angle of the switch knob 125 is less than a predetermined angle, the window switch unit 120 moves the vehicle window down by one stage. When the switch knob 125 is tilted beyond a predetermined angle, the contact state of the window switch unit 120 changes and the vehicle window is lowered by two steps.

스위치 노브(125)가 중립 위치에서 차량 윈도우를 하강시키도록 기울어질 때 지지부재(141)도 함께 기울어지며, 지지부재(141)의 홈(144)에 부분 삽입되어 있던 스토퍼(152)가 홈(144)을 벗어나 제 1 가이드면(149)을 따라 제 1 걸림 경사면(145) 쪽으로 상대 이동하게 된다. 스위치 노브(125)가 차량 윈도우를 2단 하강시키도록 기울어지면, 지지부재(141)의 기울기도 증가하면서 스토퍼(152)가 제 1 가이드면(149)을 거쳐 제 1 걸림 경사면(145)에 도달한다. 이때, 스토퍼(152)는 탄성부재(155)에 의해 지지부재(141)의 제 1 걸림 경사면(145)을 가압함으로써 지지부재(141)는 스토퍼(152)에 걸린 상태가 되며, 스위치 노브(125)는 윈도우 스위치 유닛(120)을 작동시키도록 기울어진 상태로 락킹된다. 따라서 사용자가 스위치 노브(125)에서 손을 떼어도 윈도우 스위치 유닛(120)의 2단 하강 동작 접점 상태가 유지되어 차량 윈도우가 풀 하강하게 된다.When the switch knob 125 is inclined to lower the vehicle window at the neutral position, the support member 141 is inclined as well, and the stopper 152, which is partially inserted into the groove 144 of the support member 141, 144 to move toward the first engaging slope 145 along the first guide surface 149. When the switch knob 125 is tilted so as to lower the vehicle window by two stages, the inclination of the support member 141 also increases and the stopper 152 reaches the first engagement slope 145 through the first guide surface 149 do. At this time, the stopper 152 presses the first engagement slope 145 of the support member 141 by the elastic member 155, so that the support member 141 is caught by the stopper 152, and the switch knob 125 Is locked in an inclined state to operate the window switch unit 120. [ Therefore, even if the user releases his / her hand from the switch knob 125, the two-step down operation contact state of the window switch unit 120 is maintained and the vehicle window is fully lowered.

차량 윈도우가 풀 하강한 후, 사용자가 스위치 노브(125)를 중립 상태로 원위치시키면 윈도우 스위치 유닛(120)이 작동 해제되어 윈도우 모터가 정지된다. 그리고 스토퍼(152)가 제 1 걸림 경사면(145)에서 제 1 가이드면(149)을 따라 홈(144)으로 상대 이동하여 홈(144)에 부분적으로 삽입된다. 이때 지지부재(141)의 제 1 밀착 경사면(147) 및 제 2 밀착 경사면(148)이 스토퍼(152)의 양측에 밀착됨으로써, 지지부재(141)와 스위치 노브(125)는 안정적으로 중립 위치에 고정될 수 있다.After the vehicle window is fully lowered, when the user brings the switch knob 125 back to the neutral state, the window switch unit 120 is deactivated and the window motor is stopped. The stopper 152 then moves relative to the groove 144 along the first guide surface 149 at the first engaging slope 145 and is partially inserted into the groove 144. The first contact slope 147 and the second contact slope 148 of the support member 141 are in close contact with both sides of the stopper 152 so that the support member 141 and the switch knob 125 are stably positioned at the neutral position Can be fixed.

한편, 도 11에 나타낸 것과 같과, 사용자가 스위치 노브(125)를 반대 방향으로 기울이면, 스위치 플런저(135)가 윈도우 스위치 유닛(120)의 복수의 접점부(121) 중 다른 일부 접점부(121)를 가압하게 된다. 이때, 윈도우 스위치 유닛(120)은 접점 상태의 변화로 작동 신호를 발생함으로써 윈도우 모터가 차량 윈도우를 상승시키게 된다. 스위치 노브(125)의 회전 각도가 기 설정된 각도 이하일 때 윈도우 스위치 유닛(120)은 차량 윈도우를 1단 상승시킨다. 그리고 스위치 노브(125)가 기 설정된 각도를 초과하여 기울어지면 윈도우 스위치 유닛(120)은 접점 상태가 변화하여 차량 윈도우를 2단 상승시키게 된다.11, when the user tilts the switch knob 125 in the opposite direction, the switch plunger 135 contacts the other of the plurality of contact portions 121 of the window switch unit 120 121). At this time, the window switch unit 120 generates the operation signal by the change of the contact state, thereby causing the window motor to raise the vehicle window. When the rotation angle of the switch knob 125 is equal to or less than a predetermined angle, the window switch unit 120 raises the vehicle window by one stage. When the switch knob 125 is tilted beyond a predetermined angle, the window switch unit 120 changes the contact state to raise the vehicle window in two steps.

스위치 노브(125)가 중립 위치에서 차량 윈도우를 상승시키도록 기울어질 때 지지부재(141)도 함께 기울어지며, 지지부재(141)의 홈(144)에 부분 삽입되어 있던 스토퍼(152)가 홈(144)을 벗어나 제 2 가이드면(150)을 따라 제 2 걸림 경사면(146) 쪽으로 상대 이동하게 된다. 스위치 노브(125)가 차량 윈도우를 2단 상승시키도록 기울어지면, 지지부재(141)의 기울기도 증가하면서 스토퍼(152)가 제 2 가이드면(150)을 거쳐 제 2 걸림 경사면(146)에 도달한다. 이때, 스토퍼(152)는 탄성부재(155)에 의해 제 2 걸림 경사면(146)을 가압함으로써 지지부재(141)는 스토퍼(152)에 걸린 상태가 되며, 스위치 노브(125)는 윈도우 스위치 유닛(120)을 작동시키도록 기울어진 상태로 락킹된다. 따라서 사용자가 스위치 노브(125)에서 손을 떼어도 윈도우 스위치 유닛(120)의 2단 상승 동작 접점 상태가 유지되어 차량 윈도우가 풀 상승하게 된다.When the switch knob 125 is inclined to raise the vehicle window at the neutral position, the support member 141 is also inclined and the stopper 152 partially inserted into the groove 144 of the support member 141 is tilted 144 to move toward the second engaging slope 146 along the second guide surface 150. When the switch knob 125 is tilted so as to raise the vehicle window in two steps, the inclination of the support member 141 also increases so that the stopper 152 reaches the second engagement slope surface 146 via the second guide surface 150 do. At this time, the stopper 152 presses the second engagement slope surface 146 by the elastic member 155, so that the support member 141 is caught by the stopper 152, and the switch knob 125 is pressed by the window switch unit 120 in the direction of the arrow. Accordingly, even if the user releases his or her hand from the switch knob 125, the state of the two-step rising operation of the window switch unit 120 is maintained and the vehicle window is fully lifted.

차량 윈도우가 풀 상승한 후, 사용자가 스위치 노브(125)를 중립 상태로 원위치시키면 윈도우 스위치 유닛(120)이 작동 해제되어 윈도우 모터가 정지된다. 그리고 스토퍼(152)가 제 2 걸림 경사면(146)에서 제 2 가이드면(150)을 따라 홈(144)으로 상대 이동하여 홈(144)에 부분적으로 삽입된다.After the vehicle window is fully raised, when the user brings the switch knob 125 back to the neutral state, the window switch unit 120 is deactivated and the window motor is stopped. The stopper 152 then moves relative to the groove 144 along the second guide surface 150 at the second locking ramp surface 146 and is partially inserted into the groove 144.

한편, 차량 윈도우가 풀 하강하거나 풀 상승한 후, 스위치 노브(125)의 락킹 상태가 해제되지 않는 경우가 발생할 수 있다. 이때, 윈도우 모터는 계속 출력을 내보내지만 윈도우 모터는 내부에서 열 발생 시 자동으로 차단되는 기능이 있어서 안전 사고의 문제는 없다.On the other hand, there may occur a case where the locking state of the switch knob 125 is not released after the vehicle window is fully pulled or pulled up. At this time, the window motor continues to output, but the window motor is automatically shut off when heat is generated inside, so there is no safety problem.

상술한 것과 같이, 본 발명에 따른 파워 윈도우 스위치 모듈(100)은 간단한 구조의 스위치 노브 락킹 유닛(140)을 이용하여 스위치 노브(125)를 차량 윈도우를 작동시키도록 기울어진 상태로 락킹시킴으로써, 종래와 같이 MCU나 Relay 등의 전자부품을 배제하고 차량 윈도우의 자동 승하강 동작을 구현할 수 있다. 따라서 저비용으로 차량 윈도우의 2단 동작을 구현할 수 있고, 동작 로직의 단순화가 가능하여 제품의 상품성을 증대시킬 수 있다.As described above, the power window switch module 100 according to the present invention uses a simple structure of the switch knob locking unit 140 to lock the switch knob 125 in an inclined state for operating the vehicle window, It is possible to implement an automatic raising and lowering operation of a vehicle window by eliminating an electronic component such as an MCU or a relay. Therefore, it is possible to realize the two-stage operation of the vehicle window at a low cost, simplify the operation logic, and increase the merchantability of the product.

이상, 본 발명을 본 발명의 원리를 예시하기 위한 바람직한 실시예와 관련하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 그와 같이 도시되고 설명된 그대로의 구성 및 작용으로 한정되는 것이 아니다. 오히려 첨부된 청구범위의 사상 및 범위를 일탈함이 없이 본 발명에 대한 다수의 변경 및 수정이 가능함을 당업자들은 잘 이해할 수 있을 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. Those skilled in the art will appreciate that numerous modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit and scope of the appended claims.

100 : 파워 윈도우 스위치 모듈 110 : 하우징
112 : 설치홈 115 : 인쇄회로기판
120 : 윈도우 스위치 유닛 121 : 접점부
125 : 스위치 노브 130 : 노브 힌지
135 : 스위치 플런저 140 : 스위치 노브 락킹 유닛
141 : 지지부재 142 : 연결부
143 : 걸림부 144 : 홈
145, 146 : 제 1, 2 걸림 경사면 147, 148 : 제 1, 2 밀착 경사면
149, 150 : 제 1, 2 가이드면 152 : 스토퍼
155 : 탄성부재100: power window switch module 110: housing
112: mounting groove 115: printed circuit board
120: window switch unit 121:
125: switch knob 130: knob hinge
135: switch plunger 140: switch knob locking unit
141: support member 142:
143: engaging portion 144: groove
145, 146: first and second engaging slopes 147, 148: first and second close contact slopes
149, 150: first and second guide surfaces 152: stopper
155: elastic member

Claims (10)

하우징;
상기 하우징의 내부에 배치되는 인쇄회로기판;
상기 인쇄회로기판에 배치되고, 접점 상태 변화로 차량 윈도우를 승하강시키는 윈도우 모터의 작동 상태를 변화시키기 위한 복수의 접점부를 갖는 윈도우 스위치 유닛;
상기 하우징에 회동 가동 가능하게 배치되어 상기 윈도우 스위치 유닛을 가동 가능하게 하는 스위치 노브;
상기 윈도우 스위치 유닛과 상기 스위치 노브 사이에 배치되어 상기 스위치 노브의 시소 운동력을 상기 윈도우 스위치 유닛에 전달하는 스위치 플런저; 및
상기 스위치 노브를 상기 윈도우 스위치 유닛을 가동시키도록 기울어진 상태로 락킹시키기 위한 것으로, 상기 스위치 노브에 결합되는 지지부재와, 상기 지지부재에 밀착되어 상기 지지부재의 움직임을 구속할 수 있도록 상기 하우징에 배치되는 스토퍼와, 상기 스토퍼에 탄성력을 가할 수 있도록 상기 하우징에 배치되는 탄성부재를 구비하는 스위치 노브 락킹 유닛;을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 파워 윈도우 스위치 모듈.
housing;
A printed circuit board disposed within the housing;
A window switch unit disposed on the printed circuit board and having a plurality of contact portions for changing an operating state of a window motor for moving up and down the vehicle window in accordance with a change in a contact state;
A switch knob rotatably disposed on the housing to enable the window switch unit to be movable;
A switch plunger disposed between the window switch unit and the switch knob for transmitting a seesaw force of the switch knob to the window switch unit; And
A switch knob for locking the switch knob in an inclined state for operating the window switch unit, the switch knob comprising: a support member coupled to the switch knob; And a switch knob locking unit having a stopper disposed on the stopper and an elastic member disposed on the housing to apply an elastic force to the stopper.
제 1 항에 있어서,
상기 스위치 노브 락킹 유닛의 지지부재는,
상기 스위치 노브가 중립 위치일 때 상기 스토퍼가 부분적으로 삽입되는 홈과,
상기 스위치 노브가 상기 윈도우 스위치 유닛의 복수의 접점부 중 일부 접점부를 누르도록 일측 방향으로 기울질 때 상기 스토퍼가 접하도록 상기 홈으로부터 일측 방향으로 떨어져 배치되는 제 1 걸림 경사면을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 파워 윈도우 스위치 모듈.
The method according to claim 1,
Wherein the support member of the switch knob locking unit comprises:
A groove into which the stopper is partially inserted when the switch knob is in the neutral position,
And a first latching slope which is disposed away from the groove in one direction so that when the switch knob is tilted in one direction so as to press some of the plurality of contact portions of the window switch unit, Power window switch module for vehicles.
제 2 항에 있어서,
상기 지지부재는,
상기 홈과 상기 제 1 걸림 경사면 사이에 상기 제 1 걸림 경사면과 둔각을 이루도록 배치되는 제 1 가이드면을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 파워 윈도우 스위치 모듈.
3. The method of claim 2,
Wherein the support member comprises:
Further comprising a first guide surface disposed between the groove and the first engaging sloped surface so as to form an obtuse angle with the first engaging sloped surface.
제 2 항에 있어서,
상기 지지부재는,
상기 스위치 노브가 상기 윈도우 스위치 유닛의 복수의 접점부 중 다른 접점부를 누르도록 반대 방향으로 기울질 때 상기 스토퍼가 접하도록 상기 홈에서 상기 제 1 걸림 경사면과 반대 방향으로 떨어져 배치되는 제 2 걸림 경사면을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 파워 윈도우 스위치 모듈.
3. The method of claim 2,
Wherein the support member comprises:
And a second latching inclined surface which is disposed away from the groove in a direction opposite to the first latching inclined surface so that when the switch knob is tilted in the opposite direction to press the other contact portion of the plurality of contact portions of the window switch unit, Further comprising a power window switch module for a vehicle.
제 4 항에 있어서,
상기 지지부재는,
상기 홈과 상기 제 1 걸림 경사면 사이에 상기 제 1 걸림 경사면과 둔각을 이루도록 배치되는 제 1 가이드면과,
상기 홈과 상기 제 2 걸림 경사면 사이에 상기 제 2 걸림 경사면과 둔각을 이루도록 배치되는 제 2 가이드면을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 파워 윈도우 스위치 모듈.
5. The method of claim 4,
Wherein the support member comprises:
A first guide surface disposed between the groove and the first engagement inclined surface so as to form an obtuse angle with the first engagement inclined surface,
And a second guide surface disposed between the groove and the second engagement slope so as to form an obtuse angle with the second engagement slope surface.
제 5 항에 있어서,
상기 지지부재는,
상기 홈에 부분적으로 삽입되는 상기 스토퍼의 일측 및 또 다른 일측에 밀착될 수 있도록 상기 홈을 사이에 두고 마주하도록 배치되는 제 1 밀착 경사면 및 제 2 밀착 경사면을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 파워 윈도우 스위치 모듈.
6. The method of claim 5,
Wherein the support member comprises:
Further comprising a first contact sloped surface and a second contact sloped surface disposed so as to face each other with the groove therebetween so as to be in close contact with one side and another side of the stopper partially inserted into the groove, Switch module.
제 2 항에 있어서,
상기 스토퍼는 상기 지지부재와 접하는 곡면형의 접촉 곡면을 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 파워 윈도우 스위치 모듈.
3. The method of claim 2,
Wherein the stopper has a curved contact curved surface in contact with the support member.
제 7 항에 있어서,
상기 스토퍼는 볼 모양으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 파워 윈도우 스위치 모듈.
8. The method of claim 7,
Wherein the stopper is formed in a ball shape.
제 8 항에 있어서,
상기 하우징에는 상기 스위치 노브가 중립 위치일 때 상기 지지부재의 홈과 마주하는 설치홈이 마련되고, 상기 탄성부재는 상기 설치홈에 삽입되며, 상기 스토퍼는 상기 탄성부재에 탄력적으로 지지되도록 상기 설치홈에 부분적으로 삽입되는 것을 특징으로 하는 차량용 파워 윈도우 스위치 모듈.
9. The method of claim 8,
Wherein the housing is provided with an installation groove facing the groove of the support member when the switch knob is in the neutral position, the elastic member is inserted into the installation groove, and the stopper is elastically supported by the elastic member, Wherein the power window switch module is partially inserted into the power window switch module.
제 9 항에 있어서,
상기 탄성부재는 일단이 상기 스토퍼에 접하는 코일 스프링 구조로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 파워 윈도우 스위치 모듈.10. The method of claim 9,
Wherein the elastic member has a coil spring structure with one end abutting against the stopper.
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KR101459920B1 (en) 2013-06-20 2014-11-07 대성전기공업 주식회사 Power window switch

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