KR20180059934A - A method for reducing the irregularity of the driving force of a high-pressure fuel pump and a high-pressure fuel pump - Google Patents

A method for reducing the irregularity of the driving force of a high-pressure fuel pump and a high-pressure fuel pump Download PDF

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Abstract

본 발명은, 고압 연료 펌프, 및 펌프 유닛을 갖는 고압 연료 펌프의 구동력의 불규칙성을 감소시키기 위한 방법에 관한 것이다. 고압 연료 펌프는, 펌프 유닛, 구동력을 통해 펌프 유닛을 구동시키는 구동 유닛, 펌프 유닛과 유압식으로 결합되어 있고 조절 가능한 유량을 갖는 밸브, 및 구동력을 검출하기 위한 그리고 구동력에 따라 밸브의 유량을 제어하기 위한 제어 유닛을 포함한다.The present invention relates to a high-pressure fuel pump and a method for reducing irregularity in driving force of a high-pressure fuel pump having a pump unit. The high-pressure fuel pump includes a pump unit, a drive unit that drives the pump unit through a driving force, a valve that is hydraulically coupled to the pump unit and has an adjustable flow rate, and a valve for detecting the driving force and controlling the flow rate of the valve And a control unit.

Description

고압 연료 펌프, 및 고압 연료 펌프의 구동력의 불규칙성을 감소시키기 위한 방법A method for reducing the irregularity of the driving force of a high-pressure fuel pump and a high-pressure fuel pump

본 발명은, 고압 연료 펌프, 및 고압 연료 펌프의 구동력의 불규칙성을 감소시키기 위한 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a high-pressure fuel pump and a method for reducing irregularity in driving force of a high-pressure fuel pump.

다수의 현대적인 차량에서는, 출력이 우수한 연료 펌프가 사용된다. 더 최근에는, 전통적인 연료 펌프가 개선된 고압 연료 펌프로 대체되었다. 고압 연료 펌프는 증가된 압력(디젤 엔진의 경우에는 3000 bar까지의 압력) 하에서 엔진 내부로 연료를 이송한다. 이렇게 함으로써는, 현대적인 엔진의 효율이 개선된다. 하지만, 고압에 의해서는, 다소 강한 변동이 야기되고, 이로써 고압 연료 펌프의 구동력의 불규칙성이 야기된다. 이와 같은 불규칙성은, 주변에 놓여 있는 부품들로 확장되어 이들 부품에 기계적으로 강한 하중을 가하는 진동을 야기한다. 가장 불리한 경우에는, 고압 연료 펌프 내에서 또는 주변에 놓여 있는 부품들 중 하나에서 공진을 야기하여 이들을 파괴할 수도 있다. 구동력의 불규칙성은 고압 연료 펌프 내부에서의 상이한 저항 비율을 토대로 한다. 따라서, 펌프에 의해서 요구되는 구동력은 펌프 작동 동안 강하게 변동될 수 있고(이송 흐름 맥동), 그 결과로 고압 연료 펌프의 구동 구성 요소에 역으로 작용할 수 있다. 하지만, 고압 연료 펌프는 통상적인 경우에 거의 일정하게 유지되는 구동력으로써 구동된다. 결과적으로, 고압 연료 펌프의 작동 동안에는, 전달된 구동력과 실제로 연료 펌프에 의해서 요구되는 힘 간에 다소 큰 차이가 발생한다. 그 결과, 구동력에 있어서 전술한 불규칙성이 생성된다. 그렇기 때문에, 지금까지, 일 고압 연료 펌프의 주변에 놓여 있는 인접 부품들은 그에 상응하게 육중하게 그리고 이로써 무겁게 설계되었다.In many modern vehicles, a fuel pump with excellent output is used. More recently, the traditional fuel pump has been replaced by an improved high-pressure fuel pump. High-pressure fuel pumps deliver fuel to the engine under increased pressure (up to 3000 bar in the case of diesel engines). By doing so, the efficiency of modern engines is improved. However, due to the high pressure, a somewhat strong fluctuation is caused, which causes irregularity in the driving force of the high-pressure fuel pump. This irregularity extends to the surrounding parts and causes vibrations to exert a mechanically strong load on these parts. In the most unfavorable case, it may cause resonance in one of the parts lying in or around the high-pressure fuel pump and destroy them. The irregularity of the driving force is based on the different resistance ratios inside the high-pressure fuel pump. Thus, the driving force required by the pump can be strongly varied during pump operation (conveying flow pulsation) and, as a result, can adversely affect the driving components of the high-pressure fuel pump. However, the high-pressure fuel pump is driven with a driving force that is kept almost constant in the usual case. As a result, during operation of the high-pressure fuel pump, there is a somewhat large difference between the transmitted drive force and the force actually required by the fuel pump. As a result, the irregularity described above is generated in the driving force. Therefore, until now, the adjacent components lying around the one high-pressure fuel pump have been heavily weighted accordingly.

본 발명의 과제는, 고압 연료 펌프의 구동력의 불규칙성을 감소시키는 데 있다.An object of the present invention is to reduce the irregularity of the driving force of the high-pressure fuel pump.

상기 과제는, 펌프 유닛, 구동력을 통해 펌프 유닛을 구동시키는 구동 유닛, 펌프 유닛과 유압식으로 결합되어 있고 조절 가능한 유량을 갖는 밸브, 및 구동력을 검출하기 위한 그리고 구동력에 따라 밸브의 유량을 제어하기 위한 제어 유닛을 포함하는 고압 연료 펌프에 의해서 해결된다. 장점은, 상황에 따라 이미 존재하는 구조를 통해, 구동력의 불규칙성에 대한 보상이 이루어질 수 있다는 데 있다.The problem is solved by a pump unit, a drive unit for driving the pump unit through a driving force, a valve which is hydraulically coupled with the pump unit and has an adjustable flow rate, and a valve for detecting the driving force and for controlling the flow rate of the valve according to the driving force Pressure fuel pump including a control unit. The advantage is that compensation for irregularities in the driving force can be made through the existing structure depending on the situation.

고압 연료 펌프의 일 실시예에서는, 순간적으로 요구되는 펌프 유닛의 구동력으로부터 구동력이 검출될 수 있다. 고압 연료 펌프의 필요한 구동력의 사용은, 순간적으로 실제로 수용된 고압 연료 펌프의 구동력의 변조되지 않은 수집을 가능하게 한다.In one embodiment of the high-pressure fuel pump, the driving force can be detected from the driving force of the pump unit instantaneously required. The use of the required driving force of the high-pressure fuel pump enables unimpeded collection of the driving force of the actually received high-pressure fuel pump instantaneously.

고압 연료 펌프의 일 실시예에서는, 제어 유닛이 펌프 유닛의 특성 맵으로부터 구동력을 검출할 수 있다. 이와 같은 방식에 의해서는, 센서 유닛이 절약될 수 있다.In one embodiment of the high-pressure fuel pump, the control unit can detect the driving force from the characteristic map of the pump unit. By such a method, the sensor unit can be saved.

예컨대, 고압 연료 펌프에는, 구동력을 검출하기 위한 제1 센서 유닛이 설치될 수 있다. 이와 같은 설치 방식은, 불규칙성이 생성되는 장소 근처에서 불규칙성이 수집될 수 있다는 장점을 갖는다.For example, the high-pressure fuel pump may be provided with a first sensor unit for detecting the driving force. Such an installation scheme has the advantage that irregularities can be collected near the place where the irregularity is generated.

고압 연료 펌프의 또 다른 일 실시예에 따르면, 펌프 유닛은 하나 이상의 캠을 갖는 샤프트를 통해서 구동될 수 있고, 제1 센서 유닛은 샤프트에서 직접적으로 또는 간접적으로 구동력을 검출할 수 있다. 장점은, 고압 연료 펌프가 복잡한 선형 구동부를 통해서 구동될 필요가 없다는 데 있다.According to another embodiment of the high-pressure fuel pump, the pump unit can be driven through a shaft having one or more cams, and the first sensor unit can detect the driving force directly or indirectly at the shaft. The advantage is that the high-pressure fuel pump need not be driven through a complex linear drive.

고압 연료 펌프의 일 실시예에서는, 구동력의 검출이 제2 센서 유닛에 의해서 이루어질 수 있다. 구동력은 대안적으로 제2 센서 유닛에 의해서 검출될 수 있거나, 구동력의 검출은 제1 및 제2 센서 유닛에 의해서 잉여적으로 이루어질 수 있다.In one embodiment of the high-pressure fuel pump, the detection of the driving force may be performed by the second sensor unit. The driving force may alternatively be detected by the second sensor unit, or the detection of the driving force may be surplus by the first and second sensor units.

고압 연료 펌프의 일 실시예에서는, 제2 센서 유닛이 펌프 유닛의 작업 챔버 내에 배열될 수 있거나 작업 챔버와 유압식으로 연결될 수 있다. 이와 같은 배열 방식이 갖는 장점은, 센서 유닛이 예를 들어 샤프트와 같은 가동 부품 가까이에 설치되어 있지 않다는 것이다.In one embodiment of the high-pressure fuel pump, the second sensor unit may be arranged in the working chamber of the pump unit or may be hydraulically connected to the working chamber. An advantage of such an arrangement is that the sensor unit is not located near a moving part, for example a shaft.

예를 들어, 제2 센서 유닛은 압력 센서일 수 있다. 기술적인 장점은, 압력 센서가 경제적으로 제조되어 사용될 수 있다는 데 있다.For example, the second sensor unit may be a pressure sensor. A technical advantage is that pressure sensors can be manufactured and used economically.

또한, 상기 과제는, 고압 연료 펌프의 구동력의 불규칙성을 감소시키기 위한 방법에 의해서 해결되며, 이 경우 고압 연료 펌프는 펌프 유닛과 유압식으로 결합되어 있는 밸브를 구비한다. 이 방법은, 펌프 유닛의 구동력에 대한 정보를 검출하는 단계, 구동력에 대한 검출된 정보를 처리하는 단계, 및 구동력에 대한 검출된 정보에 따라 하나 이상의 밸브를 제어하는 단계를 포함한다. 장점은, 순간적으로 존재하는 구동력의 불규칙성이 다이내믹하게 조정될 수 있다는 데 있다.The above problem is also solved by a method for reducing the irregularity of the driving force of the high-pressure fuel pump, wherein the high-pressure fuel pump has a valve that is hydraulically coupled to the pump unit. The method includes detecting information about the driving force of the pump unit, processing the detected information about the driving force, and controlling at least one valve in accordance with the detected information about the driving force. The advantage is that the instantaneous irregularity of the driving force can be dynamically adjusted.

일 실시예에서는, 구동력에 대한 정보가 적어도 부분적으로 특성 맵으로부터 또는 측정에 의해서 검출될 수 있다. 이와 같은 실시예에 의해서는, 정보가 높은 정확도로 수집될 수 있다.In one embodiment, the information about the driving force can be detected, at least in part, from the characteristic map or by measurement. With such an embodiment, the information can be collected with high accuracy.

또 다른 일 실시예에서는, 제공된 구동력에 대한 정보가 미리 정해진 임계값과 비교될 수 있다. 이렇게 함으로써, 구동력의 불규칙성이 분류되고 구분될 수 있다는 장점이 나타난다.In another embodiment, the information about the provided driving force may be compared with a predetermined threshold value. By doing this, the irregularity of the driving force can be classified and distinguished.

또 다른 일 예에서는, 미리 정해진 임계값을 초과하거나 그 임계값에 미달되는 경우에 비로소 하나 이상의 밸브의 제어가 실행될 수 있다. 밸브의 제어는, 기술적으로 타당하다고 판단되는 경우에 비로소 구현된다.In yet another example, control of one or more valves may be performed only if a predetermined threshold is exceeded or is below that threshold. The control of the valve is implemented only when it is judged to be technically feasible.

예를 들어, 구동력은 순간적으로 요구되는 펌프 유닛의 구동력일 수 있다. 순간적으로 요구되는 구동력은, 구동력의 불규칙성의 변조되지 않은 수집을 위해서 특히 적합하다.For example, the driving force may be a driving force of the pump unit which is instantaneously required. The momentarily required drive force is particularly suitable for unmodulated collection of drive force irregularities.

고압 연료 펌프의 예들 및 펌프 유닛의 구동력의 불규칙성을 감소시키기 위한 방법의 예들은 이하에서 도면을 참조하여 상세하게 설명된다. 각각의 도면은 기본적인 양상들을 도시하기 위해서 이용된다. 각각의 도면은, 반드시 척도에 충실하게 도시되어 있지 않으며, 이 경우 동일한 참조 부호들은 각각 동일하거나 유사한 형상 또는 기능 방식을 갖는 동일하거나 유사한 구성 요소들을 지시한다.Examples of the high-pressure fuel pump and examples of methods for reducing the irregularity of the driving force of the pump unit will be described in detail below with reference to the drawings. Each drawing is used to illustrate basic aspects. Each drawing is not necessarily drawn to scale, wherein like reference numerals designate identical or similar elements each having the same or similar shape or functioning scheme.

도 1은 예시적인 고압 연료 펌프를 회로도로 도시한 도면;
도 2는 도 1에 따른 고압 연료 펌프를 구동 유닛과 조합하여 회로도로 도시한 도면;
도 3은 예시적인 고압 연료 펌프를 회로도로 도시한 도면;
도 4는 펌프 유닛 및 펌프 유닛의 작업 챔버 내에 있는 센서 유닛을 갖는 예시적인 또 다른 고압 연료 펌프를 회로도로 도시한 도면;
도 5는 펌프 유닛의 구동력의 파형을 시간 및 미리 정해진 임계값에 따라 다이어그램으로 로 도시한 도면; 및
도 6은 구동력의 불규칙성을 감소시키기 위한 예시적인 방법을 흐름도로 도시한 도면.1 is a circuit diagram of an exemplary high-pressure fuel pump;
FIG. 2 is a circuit diagram showing the high-pressure fuel pump according to FIG. 1 in combination with a drive unit; FIG.
3 is a circuit diagram of an exemplary high-pressure fuel pump;
4 shows in schematic form another exemplary high-pressure fuel pump having a sensor unit in the working chamber of the pump unit and the pump unit;
5 is a diagram showing the waveform of the driving force of the pump unit according to time and a predetermined threshold value; And
Fig. 6 is a flowchart showing an exemplary method for reducing the irregularity of the driving force; Fig.

도 1에는, 제어 장치(30)를 통해서 밸브(11 및/또는 12)의 유량을 제어하도록 설계되어 있는 펌프 유닛(10)을 갖는 고압 연료 펌프가 도시되어 있다. 이때, 유량이란, 단위 시간당 관류량, 관류를 위한 기간 또는 하나 이상의 밸브(11 또는 12)를 적어도 부분적으로 개방 또는 폐쇄하기 위한 시점으로 이해될 수 있다. 펌프 유닛(10)의 구동에서는, 작동 동안 다소 강한 구동력(FA)의 변동이 야기될 수 있다. 구동력(FA) 변동의 원인은, 예를 들어 작동 동안 변동되는 펌프 유닛(10)의 내부 저항일 수 있다. 구동력(FA)이란, 예를 들어 순간적으로 요구되는 펌프 유닛(10)의 구동력[펌프 유닛(10)이 순간적으로 수용할 수 있는 힘]으로 이해될 수 있다. 순간적으로 요구되는 구동력은, 펌프 유닛(10)이 미리 정해진 이송 흐름을 이송할 수 있도록 하기 위해서 반드시 필요한 구동력(FA)일 수 있다.1 shows a high-pressure fuel pump having a pump unit 10 designed to control the flow rate of the valves 11 and / or 12 via the control device 30. The high- Here, the flow rate can be understood as a flow rate per unit time, a period for perfusion, or a time for at least partially opening or closing one or more valves 11 or 12. In the drive of the pump unit 10, a somewhat strong fluctuation of the drive force F A may be caused during operation. The cause of the fluctuation of the driving force F A may be the internal resistance of the pump unit 10 which fluctuates during operation, for example. The driving force F A can be understood, for example, as a driving force of the pump unit 10 instantaneously required (force that the pump unit 10 can momentarily accommodate). The momentarily required driving force may be the driving force F A necessary for the pump unit 10 to transfer the predetermined conveying flow.

펌프 유닛(10)의 구동 중에는, 힘 전달 방식에 따라 상이한 수준의 손실이 발생할 수 있다. 벨트 트랜스미션(belt transmission)을 통한 구동에서는, 예를 들어 구동 에너지의 일 부분이 벨트에 의해서 열로 변환될 수 있다. 구동력(FA)의 불규칙성이 구동 유닛(51)에서 검출되면, 구동력(FA)에서의 불규칙성의 단 일 부분만 검출되는 상황이 야기될 수 있는데, 그 이유는 불규칙성의 일 부분이 (주기적인) 벨트 팽창에 의해서 이미 보상되었을 수도 있기 때문이다. 그렇기 때문에, 제어부(30)에 의한 밸브(11 및/또는 12)의 제어는, 펌프 유닛(10)의 구동 중에 어느 위치에서 구동력(FA)이 검출되는지에 상당히 의존한다. 그렇기 때문에, 밸브(11 및/또는 12)의 효과적인 제어를 위해서는, 순간적으로 요구되는 (또는 수용된) 펌프 유닛(10)의 구동력이 기초적인 구동력(FA)으로서 이용될 수 있다. 이와 같은 목적을 위해, 순간적으로 요구되는 구동력이 펌프 유닛(10) 근처에서, 특히 펌프 유닛(51)의 (구동-)샤프트(13)에서 검출될 수 있다. 이렇게 함으로써는, 펌프 유닛(10)의 구동 중에 발생하는 탄성에 의한 방해적인 영향이 신뢰할만하게 감소될 수 있다. 이후의 상세한 설명에서는, 순간적으로 요구되는 (또는 수용된) 구동력이 구동력(FA)으로서 지칭된다.During the operation of the pump unit 10, different levels of loss may occur depending on the force transmission scheme. In driving through a belt transmission, for example, a portion of the drive energy can be converted to heat by the belt. When the irregularities of the driving force (F A) is detected in the drive unit 51, there two days situation in which part only detection of irregularities in the driving force (F A) to be caused, because a portion of the irregularities (periodic ) May have already been compensated for by the belt expansion. Therefore, the control of the valves 11 and / or 12 by the control unit 30 is highly dependent on the driving force F A at which position it is detected during the driving of the pump unit 10. Hence, for effective control of the valves 11 and / or 12, the driving force of the pump unit 10 which is instantaneously required (or accommodated) can be used as the basic driving force F A. For this purpose, the instantaneously required driving force can be detected in the vicinity of the pump unit 10, in particular in the (drive-) shaft 13 of the pump unit 51. By doing so, the disturbing influence due to the elasticity occurring during driving of the pump unit 10 can be reliably reduced. In the following description, the driving force momentarily required (or accommodated) is referred to as driving force F A.

도면에 도시된 고압 연료 펌프는, 펌프 유닛(10)과 유압식으로 연결되어 있는 하나 이상의 밸브(11 또는 12)의 미리 정해진 제어에 의해서 구동력(FA)의 변동을 완화시킬 수 있다. 유압식 연결이란, 밸브(11 및 12)가 펌프 유닛(10)의 순환계 내에 배열되어 있고, 펌프 유닛(10)을 통해서 흐르는 동일한 이송 매체에 의해서 관류될 수 있다는 것으로 이해될 수 있다. 제어부(30)는, 구동력을 나타내는 펌프 유닛(10)의 정보를 처리할 수 있고, 이 정보에 따라 적어도 밸브(11 및/또는 12)를 제어할 수 있다. 펌프 유닛(10)으로서는, 예컨대 양변위 펌프 또는 유동 펌프와 같은 다양한 유형의 펌프가 사용될 수 있다. 그 대안으로서, 본원에 기술된 고압 연료 펌프의 제어부는 또한 송풍기 및 압축기에서도 사용될 수 있다. 양변위 펌프는 예를 들어 피스톤 펌프, 특히 행정 피스톤 펌프, 멤브레인 펌프 또는 벨로우즈 펌프일 수 있다. 고압 연료 펌프는 예를 들어 1500 bar 내지 3000 bar의 압력에서(디젤의 경우) 그리고 150 bar 내지 500 bar의 압력에서(가솔린의 경우) 디젤 또는 가솔린을 이송할 수 있다. 이와 같은 압력 범위는 연료 펌프와 연계하여 고압으로서 지칭될 수 있다.The high-pressure fuel pump shown in the drawing can alleviate fluctuation of the driving force F A by predetermined control of at least one valve 11 or 12 that is hydraulically connected to the pump unit 10. It can be understood that the hydraulic connection means that the valves 11 and 12 are arranged in the circulation system of the pump unit 10 and can be perfused by the same conveying medium flowing through the pump unit 10. [ The control unit 30 can process the information of the pump unit 10 indicating the driving force and can control at least the valves 11 and / or 12 in accordance with this information. As the pump unit 10, various types of pumps such as a positive displacement pump or a flow pump may be used. As an alternative, the control portion of the high-pressure fuel pump described herein may also be used in blowers and compressors. The positive displacement pump can be, for example, a piston pump, in particular a stroke piston pump, a membrane pump or a bellows pump. High pressure fuel pumps can transport diesel or gasoline at pressures of, for example, 1500 bar to 3000 bar (for diesel) and 150 bar to 500 bar (for gasoline). Such a pressure range can be referred to as high pressure in conjunction with the fuel pump.

예를 들어, 펌프 유닛(10)의 구동력(FA)은 도 3에 도시된 바와 같이 규칙적인 간격을 두고 구동력(FA)의 최댓값을 가질 수 있다. 그에 상응하게, 제어부(30)는 적어도 밸브(11) 및/또는 밸브(12)를 제어할 수 있고, 밸브의 유량을 적합한 방식으로 조정할 수 있다. 예를 들면, 밸브(11) 또는 밸브(12)에 의해서 생성될 수 있는 펌프 유닛(10)의 저항을 감소시키기 위하여, 밸브(11) 및/또는 밸브(12)의 관류량이 증가될 수 있다. 그 결과, 펌프 유닛(10)의 구동력(FA)에서 최댓값(61)이 완화될 수 있다. 그에 대해 대안적으로 또는 보완적으로는, 밸브(11) 및/또는 밸브(12)의 개방 시간도 조정될 수 있다. 예를 들면, 개방 시간이 단축, 연장될 수 있으며 그리고/또는 밸브(11) 및/또는 밸브(12)의 폐쇄 시점 및/또는 개방 시점이 변할 수 있다. 이렇게 함으로써, 구동력(FA)에서의 변동도 마찬가지로 감소될 수 있다. 그에 상응하는 내용은 구동력(FA)의 최댓값(62)에 대해서도 적용될 수 있다. 이 경우에도, 밸브(11) 및/또는 밸브(12)는 제어부(30)에 의해서 적합한 방식으로 개방 또는 폐쇄될 수 있다. 관류량은 예를 들어 밸브(11) 및/또는 밸브(12)에서의 가변적인 행정에 의해서 제어될 수 있다. 더 나아가, 제어부(30)는, 추가의 밸브를 적합한 방식으로 개별적으로 또는 밸브(11) 및/또는 밸브(12)와 조합해서 제어하도록 설계될 수도 있다. 밸브로서는, 예컨대 체크 밸브, 차단 밸브, 압력 밸브, 정압 밸브, 스로틀 밸브 또는 방향 조절 밸브와 같은 임의의 유형의 밸브가 사용될 수 있다. 밸브는 또한 예를 들어 마그네틱 밸브와 같은 제어 가능한 밸브일 수도 있다. 또한, 다양한 유형의 밸브가 서로 조합될 수도 있다.For example, the driving force F A of the pump unit 10 may have the maximum value of the driving force F A at regular intervals as shown in FIG. Correspondingly, the control unit 30 can control at least the valve 11 and / or the valve 12 and adjust the flow rate of the valve in a suitable manner. The amount of perfusion of the valve 11 and / or the valve 12 can be increased, for example, in order to reduce the resistance of the pump unit 10, which may be produced by the valve 11 or the valve 12. [ As a result, the maximum value 61 in the driving force F A of the pump unit 10 can be relaxed. Alternatively or complementarily, the opening time of valve 11 and / or valve 12 can also be adjusted. For example, the opening time can be shortened, extended and / or the closing timing and / or opening timing of the valve 11 and / or the valve 12 can be changed. By doing so, the variation in the driving force F A can be similarly reduced. The corresponding content can also be applied to the maximum value 62 of the driving force F A. In this case, the valve 11 and / or the valve 12 can be opened or closed in a suitable manner by the control part 30. [ The amount of perfusion can be controlled, for example, by a variable stroke in the valve 11 and / or the valve 12. Furthermore, the control unit 30 may be designed to control the additional valves either individually or in combination with the valve 11 and / or the valve 12 in a suitable manner. Any type of valve may be used as the valve, for example, a check valve, a shut-off valve, a pressure valve, a static pressure valve, a throttle valve or a directional control valve. The valve may also be a controllable valve such as, for example, a magnetic valve. Also, various types of valves may be combined with each other.

제어부(30)는 구동력(FA)을 나타내는 정보를 미리 정해진 알고리즘에 따라 처리할 수 있다. 구동력(FA)을 나타내는 정보는 이하의 상세한 설명에서 다만 정보로서만 또는 구동력(FA)에 대한 정보로서만 지칭된다. 이 경우에는, 어떤 유형 및 방식으로 구동력(FA)에 대한 정보가 검출되는지는 중요치 않다. 구동력(FA)은 펌프 유닛(10)의 특성 맵으로부터 검출될 수 있다. 예를 들어, 제어부(30)는, 구동력(FA)에 대한 정보를 이전에 저장된 펌프 유닛(10)의 특성 맵으로부터 검출할 수 있도록 구성될 수 있다. 그에 대해 대안적으로, 구동력(FA)은 또한 측정을 통해서 간접적으로 또는 직접적으로 검출될 수 있다. 이를 위해, 예를 들어 작동 동안 구동력(FA)을 검출해서 제어부(30)로 전달하는 제1 센서 유닛(20)이 사용될 수 있다. 제1 센서 유닛(20)은 구동력(FA)을 다양한 방식으로 검출할 수 있다. 본원에서는, 예를 들어 용량성 측정 방법, 유도성 측정 방법 또는 광학적인 측정 방법도 사용될 수 있다. 더 나아가서는, 전술된 방법들의 임의의 조합도 사용될 수 있다. 더욱이, 예컨대, 제어부(30)가 펌프 유닛(10)과 유압식으로 연결되어 있는 복수의 밸브를 제어하고, 이와 같은 방식으로 구동력(FA)을 거의 일정하게 유지하는 것도 가능하다. 밸브(11) 및/또는 밸브(12)의 구동은 예를 들어 유압식으로, 전기식으로 또는 공압식으로 이루어질 수 있다. 또한, 기계식 제어도 가능하다. 다양한 제어 방법들의 조합도 마찬가지로 생각할 수 있다.The control unit 30 can process information indicating the driving force F A according to a predetermined algorithm. Information indicating a driving force (F A) is only referred to as the information on or only the driving force (F A) just as the information in the following description. In this case, it does not matter what type and manner information on the driving force F A is detected. The driving force F A can be detected from the characteristic map of the pump unit 10. For example, the control unit 30 can be configured to detect the information on the driving force F A from the characteristic map of the previously stored pump unit 10. Alternatively, the driving force F A can also be detected indirectly or directly through the measurement. To this end, for example, a first sensor unit 20 may be used which detects and transmits the driving force F A to the control unit 30 during operation. The first sensor unit 20 can detect the driving force F A in various ways. In the present application, for example, a capacitive measurement method, an inductive measurement method, or an optical measurement method may also be used. Further, any combination of the above-described methods may be used. Further, for example, it is also possible to control the plurality of valves that are hydraulically connected to the pump unit 10 by the control unit 30, and to maintain the driving force F A almost constant in this manner. The actuation of the valve 11 and / or the valve 12 may be, for example, hydraulically, electrically or pneumatically. Mechanical control is also possible. Combinations of various control methods are equally conceivable.

고압 연료 펌프의 또 다른 일 예가 도 2에 도시되어 있다. 구동 유닛(51)은 펌프 유닛(10)의 구동을 위해 사용되고, 다양한 형태로 형성될 수 있다. 펌프 유닛(10)의 구동은 선형으로 (예를 들어 선형 구동부에 의해서) 또는 회전 모터와 연결된 상태에서 이루어지는 (예를 들어 캠 샤프트를 통한) 회전 동작을 통해서 이루어질 수 있다. 도시된 예에서, 펌프 유닛(10)의 구동력(FA)에 대한 정보는, 본 실시예에서 구동 유닛(51)에 배열되어 있는 제1 센서 유닛(20)을 통해서 검출될 수 있다. 구동 유닛(51)은 펌프 유닛(10)을 위한 구동력(FA)을 제공할 수 있다. 구동 유닛(51)은 직접적으로 또는 간접적으로 (트랜스미션을 통해서) 펌프 유닛(10)과 연결될 수 있다.Another example of a high-pressure fuel pump is shown in Fig. The drive unit 51 is used for driving the pump unit 10, and may be formed in various forms. The driving of the pump unit 10 can be performed by a linear operation (for example, by a linear drive) or by a rotational operation (for example, via a camshaft) in a state of being connected to a rotary motor. In the illustrated example, information on the driving force F A of the pump unit 10 can be detected through the first sensor unit 20 arranged in the drive unit 51 in this embodiment. The drive unit 51 can provide the drive force F A for the pump unit 10. [ The drive unit 51 may be connected to the pump unit 10 directly or indirectly (via the transmission).

도 3에는, 회전 동작을 통해서 작용하는 구동 유닛(51)을 갖는 고압 연료 펌프의 일 예가 도시되어 있다. 본 예에서는, 펌프 유닛(10)이 피스톤 펌프이다. 2개의 사점 사이에서 선형으로 이동하는 피스톤(15)에 의해서는, 이송 매체가 펌프 유닛(10)을 통과한 후에 이송 매체용 결정 장소로 이송될 수 있다. 1 펌핑 사이클은 예를 들어 제1 및 제2 펌핑 행정으로 이루어질 수 있다. 제1 펌핑 행정에서는, 이송 매체가 채널(52) - 이 채널 내에 밸브(11)가 있을 수 있음 - 을 통해서 펌프 유닛(10)의 작업 챔버(16) 내부로 흡입될 수 있다. 그 다음에 이어서, 이송 매체가 후속하는 제2 펌핑 행정에서 채널(53) - 이 채널 내에 밸브(12)가 있을 수 있음 - 을 통해 이송될 수 있다. 이 과정은 주기적으로 실행될 수 있고, 이로써 연속적인 이송 흐름을 보장해줄 수 있다. 이송 매체로서는, 기체 및 액체와 같은 모든 유형의 유체, 예를 들어 내연 기관용 연료 또는 오일이 사용될 수 있다. 도시된 예에서, 피스톤 펌프의 피스톤은 스프링 하중을 받는 태핏(17)(tappet)을 통해서 캠(14)을 향해 가압된다. 태핏(17)은, 제1 측에서는 피스톤(15)과 연결되어 있고, 제1 측에 마주 놓여 있는 제2 측에서는 캠(14) 상에 롤링하도록 지지 되어 있다. 캠(14)은 재차 샤프트(13)와 고정 연결되어 있다. 샤프트(13)는 하우징 내에 지지 되어 있고, 적어도 한 측에서 하우징으로부터 외부로 돌출할 수 있다. 펌프 유닛(10)의 하우징으로부터 외부로 돌출하는 샤프트(13)의 단부에는, 예를 들어 벨트 풀리 또는 기어 휠이 설치될 수 있다.Fig. 3 shows an example of a high-pressure fuel pump having a drive unit 51 acting through a rotation operation. In this example, the pump unit 10 is a piston pump. By the piston 15 moving linearly between the two dead spots, the conveying medium can be conveyed to the decision place for the conveying medium after passing through the pump unit 10. [ One pumping cycle may be, for example, a first and a second pumping stroke. In the first pumping stroke, the transfer medium can be sucked into the working chamber 16 of the pump unit 10 through the channel 52 - which may be the valve 11 in the channel. Subsequently, the conveying medium can be conveyed through a subsequent pumping stroke, through which the channel (53) can be in the channel (12). This process can be performed periodically, thereby ensuring continuous transport flow. As the transporting medium, all types of fluids such as gas and liquid, for example fuel or oil for internal combustion engine, may be used. In the illustrated example, the piston of the piston pump is urged toward the cam 14 through the tappet 17 under spring load. The tappet 17 is connected to the piston 15 on the first side and is supported to roll on the cam 14 on the second side facing the first side. The cam 14 is fixedly connected to the shaft 13 again. The shaft 13 is supported in the housing and can protrude outward from the housing on at least one side. At the end of the shaft 13 projecting outward from the housing of the pump unit 10, for example, a belt pulley or a gear wheel may be provided.

도 3에 따른 고압 연료 펌프 내에서는, 제1 센서 유닛(20)이 무접촉 방식으로 동작한다. 제1 센서 유닛(20)은 예를 들어 용량성, 유도성 또는 광학적인 센서 유닛일 수 있다. 제1 센서 유닛(20)은 본 예에서 송신기 유닛(21) 및 수신기 유닛(22)으로 구성될 수 있다. 송신기 유닛(21) 뿐만 아니라 수신기 유닛(22)도 능동적인 부품 및/또는 수동적인 부품일 수 있다. 이 경우에, 제1 센서 유닛(20)에 의해서 검출되는 펌프 유닛(10)의 구동력(FA)은 또한 샤프트(13)에 인가될 수 있는 토크로부터 유도될 수도 있다. 토크는, 펌프 유닛(10)의 피스톤이 선형으로가 아니라 오히려 샤프트(13)의 회전 동작을 통해 이동될 수 있음으로써 형성된다. 펌프 유닛(10)을 (위에서 간략히 기술된 바와 같이) 직접적으로 구동시키는 선형 구동부의 경우에는, 토크 대신에 힘에 검출될 수 있다. 구동 유닛(51)의 종류 및 배열 상태에 따라, 구동력(FA)은 힘 또는 토크 외에 또한 구동력(FA)을 검출하기에 적합한 다른 모든 파라미터로서도 이해될 수 있다.In the high-pressure fuel pump according to Fig. 3, the first sensor unit 20 operates in a contactless manner. The first sensor unit 20 may be, for example, a capacitive, inductive or optical sensor unit. The first sensor unit 20 may be composed of a transmitter unit 21 and a receiver unit 22 in this example. The transmitter unit 21 as well as the receiver unit 22 may be active and / or passive components. In this case, the driving force F A of the pump unit 10 detected by the first sensor unit 20 may also be derived from a torque that can be applied to the shaft 13. Torque is formed by the fact that the piston of the pump unit 10 can be moved through the rotational movement of the shaft 13 rather than linearly. In the case of a linear drive that directly drives the pump unit 10 (as briefly described above), it can be detected in force instead of torque. Depending on the type and arrangement of the drive unit 51, the driving force (F A) may be understood also as any other parameters suitable for also detecting a driving force (F A) in addition to the force or torque.

구동력(FA)의 검출은 이하에서 유도성으로 동작하는 제1 센서 유닛(20)을 참조하여 설명될 것이다. 재차 복수의 개별 송신기로 이루어질 수 있는 송신기 유닛(21)은 샤프트(13) 상에 방사형으로 배열될 수 있고, 작동 동안 샤프트(13)에 의해서 순환할 수 있다. 수신기 유닛(22)은 송신기 유닛(21)에 대해 미리 정해진 간격을 유지하면서 하우징 내에 배열될 수 있다. 송신기 유닛(21)의 일 송신기, 예를 들어 마그네틱이 작동 중에 수신기 유닛(22)을 지나가자마자, 수신기 유닛(22) 내부로 전압 펄스가 유도된다. 이와 같은 전압 펄스는 제어부(30)에 의해서 해석될 수 있고 추가로 처리될 수 있다. 송신기 유닛(21) 내에 있는 송신기의 개수 및 수신기 유닛(22) 내에 있는 수신기의 개수에 따라, 필요한 구동력(FA)의 분해 정확도가 설정될 수 있다. 이 경우에는, 송신기 유닛(21) 내에 있는 송신기의 개수 증가 및 수신기 유닛(22) 내에 있는 수신기의 개수 증가가 더 높은 분해 정확도를 야기할 수 있다는 내용이 적용된다. 또한, 수신기 유닛(22)을 샤프트(13) 상에 배열하는 것 그리고 그와 달리 송신기 유닛(21)을 하우징 내에 배열하는 것도 가능하다. 더 나아가서는, 마찬가지로 구동력(FA)에 대한 정보를 적어도 부분적으로 검출하도록 설계된 추가의 센서 유닛을 고압 연료 펌프가 포함하는 것도 가능하다.Detection of the driving force F A will be described below with reference to the first sensor unit 20 which operates inductive. The transmitter unit 21, which may again consist of a plurality of individual transmitters, may be arranged radially on the shaft 13 and circulated by the shaft 13 during operation. The receiver unit 22 may be arranged in the housing with a predetermined spacing relative to the transmitter unit 21. A voltage pulse is induced into the receiver unit 22 as soon as a transmitter of the transmitter unit 21, for example a magnet, passes the receiver unit 22 during operation. Such a voltage pulse can be interpreted by the control unit 30 and can be further processed. Depending on the number of transmitters in the transmitter unit 21 and the number of receivers in the receiver unit 22, the disassembly accuracy of the required drive force F A can be set. In this case, it is applied that the increase in the number of transmitters in the transmitter unit 21 and the increase in the number of receivers in the receiver unit 22 may lead to higher decomposition accuracy. It is also possible to arrange the receiver unit 22 on the shaft 13 and, alternatively, to arrange the transmitter unit 21 in the housing. Furthermore, it is also possible for the high-pressure fuel pump to include an additional sensor unit, which is also designed to at least partially detect information on the driving force F A.

도 4에 도시된 고압 연료 펌프의 또 다른 일 예에서는, 고압 연료 펌프가 펌프 유닛(10)의 작업 챔버와 유압식으로 연결될 수 있는 제2 센서 유닛(23)을 구비한다. 본 예에서, 제2 센서 유닛(23)은 압력 센서일 수 있고, 추가로 또는 제1 센서 유닛(20) 대신에 설치될 수 있다. 제2 센서 유닛(23)은, 제1 센서 유닛(20)과 연계해서 이미 기술된 바와 같이, 다양한 방법에 따라 동작하는 센서 유닛일 수 있고, 하나 또는 복수의 수신기 및 송신기를 포함할 수 있다. 압력 센서는, 펌프 유닛(10)의 작업 챔버(16) 내에서 순간적으로 우세한 압력 비율을 통해 신호를 제어부(30)로 안내한다. 압력은 미리 정해진 시간격을 두고 측정될 수 있다. 특히, 측정 인터벌은 구동력(FA) 및 펌프 유닛(10)의 회전수에 맞추어 조정될 수 있다. 1 펌핑 사이클(1 흡입 행정 및 1 배출 행정)에서는, 압력이 예를 들어 30회, 특히 20회 측정될 수 있다. 도 4에는 또한, 제어부(30)가 예를 들어 자동차용 엔진 제어부(ECU = Electronic Control Unit) 내부에 통합될 수 있다는 내용도 도시되어 있다.In another example of the high-pressure fuel pump shown in Fig. 4, the high-pressure fuel pump has a second sensor unit 23 that can be hydraulically connected to the working chamber of the pump unit 10. [ In this example, the second sensor unit 23 may be a pressure sensor and may be additionally or in place of the first sensor unit 20. The second sensor unit 23 may be a sensor unit that operates according to various methods, as already described in connection with the first sensor unit 20, and may include one or more receivers and transmitters. The pressure sensor guides the signal to the control unit 30 through a momentarily predominant pressure ratio within the working chamber 16 of the pump unit 10. [ The pressure can be measured at a predetermined time. In particular, the measurement interval can be adjusted according to the driving force F A and the number of rotations of the pump unit 10. In one pumping cycle (one suction stroke and one discharge stroke), the pressure can be measured, for example, 30 times, especially 20 times. 4 also shows that the control unit 30 can be integrated, for example, in an electronic control unit (ECU) for an automobile.

제어부(30) 내에서는, 검출된 구동력(FA)이 미리 정해진 임계값(41 및/또는 42)과 비교될 수 있다. 제어부(30)는, 밸브(11) 및/또는 밸브(12)의 제어가 미리 정해진 임계값(41) 및/또는 미리 정해진 임계값(42)에 미달되고/미달되거나 초과하는 경우에 비로소 이루어지도록 구성될 수 있다. 제어 펄스는 이와 같은 방식으로 반드시 필요한 크기로 감소될 수 있으며, 이 경우에는 임계값(41 및 42)이 구동 유닛(51) 내에서 주변에 놓여 있는 부분들의 부하 용량(load capacity)에 맞추어 조정될 수 있다. 임계값(41 및 42)이 적절하게 설계된 경우에는, 구동 유닛(51)의 부품들의 과부하를 예상할 수 없다. 도 5는, 임계값(41 및 42)을 갖는 시간에 대한 구동력(FA)의 함수(43)를 보여준다. 도 5에서 알 수 있는 사실은, 구동력(FA)의 함수(43)가 본 예에서는 특정 시간에 임계값(41)을 약간 초과한다는 것이다. 그에 상응하는 내용은 임계값(42)에 미달되는 경우에도 적용된다.In the control unit 30, the detected driving force F A can be compared with a predetermined threshold value 41 and / or 42. The control unit 30 may be configured to control the valve 11 and / or the valve 12 such that control of the valve 11 and / or valve 12 is not reached when the predetermined threshold 41 and / or predetermined threshold 42 is exceeded / Lt; / RTI > The control pulses can be reduced to the necessary magnitude in this manner and in this case the thresholds 41 and 42 can be adjusted to the load capacity of the surrounding parts in the drive unit 51 have. If the threshold values 41 and 42 are properly designed, it is impossible to predict an overload of the components of the drive unit 51. [ Fig. 5 shows a function 43 of the driving force F A with respect to time with thresholds 41 and 42. Fig. 5 that the function 43 of the driving force F A slightly exceeds the threshold value 41 at a particular time in this example. The corresponding content is also applied to the case where the threshold value 42 is not satisfied.

도 6에는, 펌프 유닛(10)의 구동력(FA)의 불규칙성을 감소시키기 위한 방법의 흐름도가 도시되어 있다. 예시적인 흐름도는, 펌프 유닛(10)의 구동력(FA)에 대한 정보를 검출하는 단계(101)를 포함한다. 이 과정은, 제어부(30)가 펌프 유닛(10)에서 구동력(FA)에 대한 정보를 얻도록 유도하는, 모든 가능한 방법으로서 이해될 수 있다. 예를 들어, 구동력(FA)에 대한 정보는 펌프 유닛(10)의 특성 맵으로부터 추론될 수 있다. 그에 대해 대안적으로, 정보는 각각의 적합한 함수로부터 그리고 각각의 적합한 측정 장치로부터 끌어내질 수 있다. 그 다음에, 펌프 유닛(10)의 구동력(FA)에 대한 정보가 추가로 처리될 수 있다(102). 이와 같은 맥락에서의 추가 처리란, 구동력(FA)에 대한 정보의 해석 및 밸브(11 및/또는 12)를 위한 제어 신호의 출력으로 이해된다. 이와 같은 해석은, 예를 들어 얻어진 펌프 유닛(10)의 구동력(FA)에 대한 정보가 추가의 입력, 예를 들어 사용자 입력 또는 다른 적합한 파라미터와 결합됨으로써 이루어질 수 있다. 적합한 파라미터는, 예를 들어 펌프 유닛(10)의 현재의 작동 상태에 대한 설명을 제시해주는 온도 신호일 수 있다. 지나치게 높은 온도는 제어부(30)에 의해서 수집되어 처리될 수 있고, 밸브(11 및/또는 12)는 적합한 방식으로 제어될 수 있다(103). 그 결과, 펌프 유닛(10)의 과열 및 이와 결부된 펌프 유닛(10)의 파괴에 대처하기 위하여, 예컨대 펌프 유닛(10)의 구동력(FA)이 감소될 수 있다. 도면에 도시된 처리 단계들의 시퀀스는 강제적인 것이 아니다. 이들 처리 단계는 상이한 순서로 실행될 수 있거나 서로 동시에 진행될 수도 있다.Fig. 6 shows a flowchart of a method for reducing the irregularity of the driving force F A of the pump unit 10. The exemplary flow chart includes a step 101 of detecting information on the driving force F A of the pump unit 10. This process can be understood as all possible ways in which the control section 30 leads the pump unit 10 to obtain information on the driving force F A. For example, information on the driving force F A can be deduced from the characteristic map of the pump unit 10. Alternatively, information may be drawn from each suitable function and from each suitable measurement device. Then, information on the driving force F A of the pump unit 10 may be further processed (102). The further processing in this context is understood as an interpretation of information on the driving force F A and the output of control signals for the valves 11 and / or 12. Such an interpretation can be made, for example, by combining information on the driving force F A of the obtained pump unit 10 with further input, for example, user input or other suitable parameters. A suitable parameter may be, for example, a temperature signal that provides an explanation of the current operating state of the pump unit 10. Excessively high temperatures can be collected and processed by the control 30 and the valves 11 and / or 12 can be controlled in a suitable manner (103). As a result, for example, the driving force F A of the pump unit 10 can be reduced in order to cope with overheating of the pump unit 10 and destruction of the pump unit 10 associated therewith. The sequence of processing steps shown in the figure is not mandatory. These processing steps may be performed in different orders or may be performed simultaneously with each other.

전술된 고압 연료 펌프 및 관련 방법에 의해서는, 기존의 능동적인 밸브(11 및/또는 12)의 함수적인 자유도가 펌프 유닛(10)에서의 구동력(FA)의 처리에 의해서 확장될 수 있다. 이로써, 특정의 임계적인 작동 범위 안에서는, 구동력(FA)에서 그리고/또는 예를 들어 구동 벨트 또는 구동 체인에서 결과적으로 나타나는 불규칙성 또는 변동이 변경되거나 허용 가능한 정도로 감소될 수 있도록, 펌프 유닛(10) 내의 저항이 조정될 수 있다.With the above-described high-pressure fuel pump and related methods, the functional degrees of freedom of the existing active valves 11 and / or 12 can be expanded by the processing of the driving force F A in the pump unit 10. In this way, within a certain critical operating range, the pump unit 10 can be controlled so that the irregularities or variations resulting in the driving force F A and / or in the driving belt or drive chain, for example, Can be adjusted.

본 발명에 의해서는, 임계적인 작동 상태가 식별될 수 있고, 그 결과로 적합한 대응 조치가 도입될 수 있다. 구동력의 불규칙성은, 복잡한 신호 증폭기 또는 신호 필터가 반드시 필요치 않도록 하기 위하여, 이와 같은 불규칙성의 생성 영역에서 검출될 수 있다. 적어도 밸브(11)를 제어함으로써, 구동력(FA)의 불규칙성이 추가 부품 없이 완화될 수 있도록, 펌프 유닛(10)의 유압 부하가 조정될 수 있다. 이와 같은 맥락에서의 유압 부하란, 이송 매체 및 그 이송 매체의 이송에 의해서 발생되고, 작동 동안 펌프 유닛(10)에 인가되는, 펌프 유닛(10)의 유압 부하로서 이해된다. 이와 같은 유압 부하는 밸브(11) 및/또는 추가 밸브의 제어에 의해서 의도한 바대로 영향을 받을 수 있다.With the present invention, a critical operating condition can be identified and as a result suitable countermeasures can be introduced. The irregularity of the driving force can be detected in such a region of irregularity in order to prevent a complicated signal amplifier or signal filter from being necessarily required. By controlling at least the valve 11, the hydraulic load of the pump unit 10 can be adjusted so that the irregularity of the driving force F A can be mitigated without additional parts. The hydraulic load in this context is understood as a hydraulic load of the pump unit 10, which is generated by the conveying of the conveying medium and its conveying medium, and which is applied to the pump unit 10 during operation. Such a hydraulic load can be influenced as intended by the control of the valve 11 and / or the additional valve.

더 나아가서는, 예를 들어 구동 벨트 또는 구동 체인과 같은 주변에 놓여 있는 부품들에서 불규칙성으로 인해 결과적으로 나타나는 다이내믹한 진동도 식별된다. 유압 부하의 위상 지연에 의해서는, 진동의 여기가 의도한 바대로 영향을 받을 수 있고, 공진 진동의 생성이 방지될 수 있다.Furthermore, dynamic vibrations resulting from irregularities in the surrounding components, such as, for example, drive belts or drive chains, are also identified. Depending on the phase delay of the hydraulic load, the excitation of vibration can be affected as intended and the generation of resonance vibration can be prevented.

또한, 구동력(FA)의 평균값도 검출 및 모니터링될 수 있다. 이 평균값이 미리 정해진 한계값 위에 놓여 있으면, 펌프 유닛(10) 내에 존재하는 손상, 허위의 작동 수단 또는 오염이 추론될 수 있다. 추가의 구성 요소를 삽입하지 않은 상태에서, 하나 이상의 밸브(11)를 제어하는 것에 의해서는, 펌프 유닛(10)에서의 손상이 회피되거나 적어도 제한될 수 있다. 손상의 경우에는 유압 부하가 최솟값으로 감소될 수 있고, 이와 같은 방식으로 펌프 유닛(10)은 총체적인 파괴에 대해서 보호될 수 있다. 구동력(FA)의 증가된 평균값은 예를 들어 특정되지 않은 이송 매체의 사용을 지시할 수도 있다.In addition, the average value of the driving force F A can also be detected and monitored. If this average value is above a predetermined threshold value, damage existing in the pump unit 10, false operating means or contamination can be deduced. With no additional components inserted, damage to the pump unit 10 can be avoided or at least limited by controlling the one or more valves 11. [ In the case of damage, the hydraulic load can be reduced to a minimum, and in this way the pump unit 10 can be protected against total destruction. The increased average value of the driving force F A may indicate, for example, the use of an unspecified transport medium.

Claims (13)

고압 연료 펌프로서,
펌프 유닛(10);
구동력(FA)을 통해 상기 펌프 유닛(10)을 구동시키는 구동 유닛(51);
상기 펌프 유닛(10)과 유압식으로 결합되어 있고 조절 가능한 유량을 갖는 밸브(11, 12); 및
구동력(FA)을 결정하기 위한 그리고 상기 구동력(FA)에 따라 밸브(11, 12)의 유량을 제어하기 위한 제어 유닛(30)을 포함하는, 고압 연료 펌프.As a high-pressure fuel pump,
A pump unit (10);
A drive unit (51) for driving the pump unit (10) through a driving force (F A );
Valves (11, 12) hydraulically coupled to the pump unit (10) and having an adjustable flow rate; And
, High-pressure fuel pump including a driving force (F A) control unit 30 for controlling the flow rate of the valves 11 and 12 and along to the driving force (F A) for determining. 제1항에 있어서, 상기 구동력(FA)이 순간적으로 요구되는 펌프 유닛(10)의 구동력으로부터 검출되는, 고압 연료 펌프.The high-pressure fuel pump according to claim 1, wherein the driving force (F A ) is detected from the driving force of the pump unit (10) instantaneously required. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 제어 유닛(30)이 펌프 유닛(10)의 특성 맵으로부터 구동력(FA)을 검출하도록 설계되어 있는, 고압 연료 펌프.The high-pressure fuel pump according to claim 1 or 2, wherein the control unit (30) is designed to detect a driving force (F A ) from a characteristic map of the pump unit (10). 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 구동력(FA)을 검출하기 위한 제1 센서 유닛(20)을 구비하는, 고압 연료 펌프.The high-pressure fuel pump according to any one of claims 1 to 3, comprising a first sensor unit (20) for detecting a driving force (F A ). 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 펌프 유닛(10)이 하나 이상의 캠(14)을 갖는 샤프트(13)를 통해 구동 유닛(51)에 의해서 구동되고, 상기 제1 센서 유닛(20)이 샤프트(13)에서 직접적으로 또는 간접적으로 구동력(FA)을 검출하는, 고압 연료 펌프.5. A method according to any one of the preceding claims, wherein the pump unit (10) is driven by a drive unit (51) through a shaft (13) having one or more cams (14) (20) detects the driving force (F A ) directly or indirectly at the shaft (13). 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 구동력(FA)을 검출하기 위해 제2 센서 유닛(23)을 구비하는, 고압 연료 펌프.6. The high-pressure fuel pump according to any one of claims 1 to 5, comprising a second sensor unit (23) for detecting a driving force (F A ). 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제2 센서 유닛(23)이 펌프 유닛(10)의 작업 챔버(16) 내에 배열되어 있거나, 상기 작업 챔버(16)와 유압식으로 연결되어 있는, 고압 연료 펌프.7. A device according to any one of the preceding claims, characterized in that the second sensor unit (23) is arranged in the working chamber (16) of the pump unit (10) or hydraulically connected to the working chamber , High pressure fuel pump. 제7항에 있어서, 상기 제2 센서 유닛(23)이 압력 센서인, 고압 연료 펌프.The high-pressure fuel pump according to claim 7, wherein the second sensor unit (23) is a pressure sensor. 펌프 유닛(10)과 유압식으로 결합된 밸브(11, 12)를 구비하는 고압 연료 펌프의 구동력(FA)의 불규칙성을 감소시키기 위한 방법으로서,
펌프 유닛(10)의 구동력(FA)에 대한 정보를 검출하는 단계(101);
상기 구동력(FA)에 대한 검출된 정보를 처리하는 단계(102); 및
상기 구동력(FA)에 대한 검출된 정보에 따라 하나 이상의 밸브(11, 12)를 제어하는 단계(103)를 포함하는, 고압 연료 펌프의 구동력의 불규칙성을 감소시키기 위한 방법. A method for reducing the irregularity of a driving force (F A ) of a high-pressure fuel pump having a valve (11, 12) hydraulically coupled to a pump unit (10)
Detecting (101) information on the driving force (F A ) of the pump unit (10);
Processing the detected information on the driving force (F A ) (102); And
And controlling (103) at least one valve (11, 12) in accordance with detected information on the driving force (F A ). 제9항에 있어서, 구동력(FA)에 대한 정보가 적어도 부분적으로 특성 맵으로부터 또는 측정에 의해서 검출되는, 고압 연료 펌프의 구동력의 불규칙성을 감소시키기 위한 방법.The method according to claim 9, wherein the information about the driving force (F A ) is detected at least partially from the characteristic map or by measurement. 제9항 또는 제10항에 있어서, 제공된 구동력(FA)에 대한 정보가 미리 정해진 임계값(41, 42)과 비교되는, 고압 연료 펌프의 구동력의 불규칙성을 감소시키기 위한 방법.11. A method according to claim 9 or 10, wherein the information about the provided driving force (F A ) is compared with a predetermined threshold value (41, 42). 제11항에 있어서, 미리 정해진 임계값(41, 42)을 초과하거나 상기 임계값에 미달되는 경우에 비로소 하나 이상의 밸브(11, 12)의 제어가 실행되는, 고압 연료 펌프의 구동력의 불규칙성을 감소시키기 위한 방법.12. A method according to claim 11, characterized in that the control of one or more valves (11, 12) is executed only when the predetermined threshold value (41, 42) . 제9항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 구동력(FA)이 순간적으로 요구되는 펌프 유닛(10)의 구동력으로부터 검출되는, 고압 연료 펌프의 구동력의 불규칙성을 감소시키기 위한 방법.The method according to any one of claims 9 to 12, wherein the driving force (F A ) is detected from the driving force of the pump unit (10) instantaneously required.
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