KR20180059002A - Supporting Apparatus for Elevator of Aircraft - Google Patents

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    • B66F7/28—Constructional details, e.g. end stops, pivoting supporting members, sliding runners adjustable to load dimensions

Abstract

The present invention relates to an apparatus for supporting an elevator, mounted on a tail rotor of an aircraft to support an elevator of the aircraft and easily changing a supportive angle of the elevator to easily perform an elevator maintenance work. According to one embodiment of the present invention, the apparatus, supporting the elevator coupled to the tail rotor of an aircraft, can comprise: a mounting unit mounted on a side portion of the tail rotor of an aircraft; a support unit of which one end portion is coupled to an end portion of the mounting unit while being rotated around a coupling point, and an upper surface supports a lower portion of the elevator; a buffering unit disposed on the upper surface of the support unit; and a load supporting unit disposed between one surface of the mounting unit and one surface of the support unit and supporting the load of the support unit.

Description

항공기 승강타 지지장치{Supporting Apparatus for Elevator of Aircraft}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001]

본 발명은 항공기 승강타를 지지하는 지지장치에 관한 것이다. 더욱 상세하게는, 항공기 꼬리날개에 결합된 상태로 항공기 승강타를 지지하되, 승강타의 지지각도를 변경하기 용이하여 승강타 정비작업을 원활히 수행할 수 있는 승강타 지지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a supporting device for supporting an aircraft elevator. And more particularly, to an elevator supporting apparatus that supports an aircraft elevator in a state of being coupled to an aircraft tail wing, and is easy to change a supporting angle of the elevator, thereby performing an elevator maintenance work smoothly.

이 부분에 기술된 내용은 단순히 본 발명의 실시예에 대한 배경 정보를 제공할 뿐 종래기술을 구성하는 것은 아니다.The contents described in this section merely provide background information on the embodiment of the present invention and do not constitute the prior art.

승강타(Elevator)는 일반적으로 항공기의 후방에서 항공기의 피치를 변화시키면서 방위를 조종하는 것으로, 날개의 받음각을 변화시킨다. 증가한 받음각은 날개의 모양에 의해서 큰 항력을 발생시켜 항공기의 속도를 느리게 하며 받음각을 감소시키면 항공기의 속도는 증가하게 된다.An elevator generally changes the pitch angle of the aircraft at the rear of the aircraft and changes the angle of attack of the wing by controlling the direction of the aircraft. The increased angle of attack causes a large drag force by the shape of the wing, slowing the speed of the aircraft, and reducing the angle of attack increases the speed of the aircraft.

한편, 빠른 기동성과 조정성을 달성하기 위해 승강타와 수평안정판(Horizontal Stabilizer)을 결합한 스태빌레이터(Stabilator)를 구비한 항공기도 다수 존재한다. 스태빌레이터는 항공기 조종 및 비행안정성에 큰 영향을 미치므로 스태빌레이터를 구동하는 액츄에이터 등의 정기적인 점검이 수행되어야 한다.On the other hand, there are a large number of aircraft equipped with a stabilizer that combines an elevator and a horizontal stabilizer to achieve quick maneuverability and controllability. Since the stabilizer has a great influence on the flight control and stability of the aircraft, periodic inspections such as actuators driving the stabilizer should be performed.

대한민국 공군에서 운용중인 HH-60P 헬기는 스태빌레이터를 구비하고 있는데, 이러한 스태빌레이터의 기능점검 시 스태빌레이터를 기울여 내부를 개방하고 액츄에이터 등의 부품을 장탈하여 점검을 수행하고 있다. 그러나, 부품의 장탈을 위해 스태빌레이터를 과도하게 기울이면서 스태빌레이터의 Limit Switch가 손상될 가능성이 존재한다.The HH-60P helicopter being operated by the ROKA is equipped with a stabilizer. When the function of the stabilizer is checked, the stabilizer is tilted to open the inside of the stabilizer, and the parts such as the actuator are detached and checked. However, there is a possibility that the limiter switch of the stabilizer may be damaged while excessively tilting the stabilizer in order to remove the parts.

스태빌레이터 Limit Switch의 손상을 막기 위해 스태빌레이터 하부에 스펀지를 끼우거나 줄을 이용해 고정하고 있으나, 스펀지가 빠지거나 줄이 끊어지는 경우 Limit Switch의 손상이 발생할 수 있다. 따라서 스태빌레이터를 적당한 각도로 기울이면서도 안정적으로 지지할 수 있는 지지장치가 필요한 실정이다.In order to prevent damage to the stabilizer limit switch, a sponge is put on the bottom of the stabilizer or it is fixed with a line. However, if the sponge is pulled out or the line is broken, the limit switch may be damaged. Therefore, there is a need for a supporting device capable of stably supporting the stabilizer while tilting the stabilizer at an appropriate angle.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하고자, 승강타를 안정적으로 지지하면서도 승강타의 기울임 각도를 용이하게 조절할 수 있어 승강타의 정비작업을 원활하게 수행할 수 있는 항공기 승강타 지지장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide an aircraft elevator supporting apparatus capable of smoothly performing a maintenance operation of an elevator because the inclination angle of the elevator can be easily adjusted while stably supporting the elevator.

본 발명의 일 실시예에 의한 항공기 승강타 지지장치는, 항공기 꼬리날개에 결합되는 승강타를 지지하는 지지대에 있어서, 항공기 꼬리날개의 측부에 장착되는 장착부와 일단부가 장착부의 단부와 결합하되 결합점을 축으로 회동가능하며, 상면으로 승강타의 하부를 지지하는 지지부와 지지부의 상면에 구비되는 완충부 및 장착부의 일면과 지지부의 일면 사이에 구비되며, 지지부의 하중을 지지하는 하중지탱부를 포함하는 것일 수 있다.A support for supporting an elevator coupled to an aircraft tail wing, the support for supporting an elevator supporting the aircraft tail wing includes: a mounting part mounted on a side of an aircraft tail wing; And a load supporting portion provided between one surface of the cushioning portion and the mounting portion provided on the upper surface of the supporting portion and the one surface of the supporting portion and supporting the load of the supporting portion, .

또한, 하중지탱부는 스크류잭으로 형성되는 것일 수 있다.Further, the load bearing portion may be formed of a screw jack.

또한, 스크류잭은 지지부의 하면과 연결되는 상부 링크아암과 장착부의 일면과 연결되는 하부 링크아암 및 상부 링크아암과 하부 링크아암의 연결부위를 관통하여 장착되는 스크류로 형성되는 것일 수 있다.In addition, the screw jack may be formed of a screw that is inserted through a connection portion between the upper link arm connected to the lower surface of the support portion and the lower link arm connected to one surface of the mounting portion, and the upper link arm and the lower link arm.

또한, 장착부의 단부와 지지부의 단부는 결합힌지로 결합되는 것일 수 있다.Further, the end of the mounting portion and the end of the supporting portion may be coupled with a coupling hinge.

추가적으로, 완충부는 상면에 그루브가 형성된 고무판으로 마련되는 것일 수 있다.In addition, the buffering portion may be provided with a rubber plate having grooves formed on its upper surface.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 비교적 간단한 구조만으로도 항공기 승강타를 견고하게 지지할 수 있으며, 승강타의 기울임 각도를 용이하게 조절할 수 있다. 또한 승강타의 파손을 최소화할 수 있다.According to the embodiment of the present invention, it is possible to firmly support the aircraft elevator with a relatively simple structure, and to easily adjust the tilting angle of the elevator. Also, damage to the elevator can be minimized.

도 1은 항공기 승강타를 지지하는 종래 방식을 나타낸 예시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 항공기 승강타 지지장치를 나타낸 측면사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 항공기 승강타 지지장치의 사용예를 나타낸 사용상태도이다.
도 4는 도 3의 항공기 승강타 지지장치의 지지각도를 변경한 상태를 나타낸 사용상태도이다.1 is an exemplary view showing a conventional system for supporting an aircraft elevator.
2 is a side perspective view of an aircraft elevator support apparatus according to an embodiment of the present invention.
3 is a use state diagram illustrating an example of use of an aircraft elevator supporting apparatus according to an embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a state diagram showing a state in which the support angle of the aircraft elevator support apparatus of FIG. 3 is changed.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 토대로 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, some embodiments of the present invention will be described in detail based on exemplary drawings. It should be noted that, in adding reference numerals to the constituent elements of the drawings, the same constituent elements are denoted by the same reference symbols as possible even if they are shown in different drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

도 1은 항공기 승강타를 지지하는 종래 방식을 나타낸 예시도이다.1 is an exemplary view showing a conventional system for supporting an aircraft elevator.

항공기(20) 꼬리날개에 구비되는 승강타(10)는 비행중인 항공기(20)의 피치를 조절한다. 항공기(20)는 헬기, 여객기, 전투기 등 꼬리날개를 갖는 다양한 형태의 항공기를 포함하는 것일 수 있다. 승강타(10)는 수평안정판(Horizontal Stabilizer)과 결합한 스태빌레이터로 형성될 수 있다. 종래에는 승강타(10)를 도 1과 같이 끈으로 고정하여 지지한 후 승강타(10) 내부의 부품을 장탈하여 점검을 수행하였다.The elevator 10 provided on the tail wing of the aircraft 20 adjusts the pitch of the aircraft 20 in flight. The aircraft 20 may include various types of aircraft having tail wings, such as helicopters, airliners, and fighters. The elevator 10 may be formed of a stabilizer combined with a horizontal stabilizer. Conventionally, the elevator 10 is fixed with a strap as shown in FIG. 1, and then the parts inside the elevator 10 are detached and inspected.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 항공기 승강타 지지장치를 나타낸 측면사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 항공기 승강타 지지장치의 사용예를 나타낸 사용상태도이며, 도 4는 도 3의 항공기 승강타 지지장치의 지지각도를 변경한 상태를 나타낸 사용상태도이다.FIG. 2 is a side perspective view of an aircraft elevator support apparatus according to an embodiment of the present invention, FIG. 3 is a state diagram illustrating an example of use of an aircraft elevator support apparatus according to an embodiment of the present invention, In which the supporting angle of the elevator supporting device of the aircraft is changed.

장착부(100)는 항공기(20) 꼬리날개의 측부에 장착된다. 장착부(100)는 항공기(20) 꼬리날개에 다양한 형태로 결합하여 장착될 수 있는데, 예를 들어 장착부(100)에 형성된 장착패드가 항공기(20) 꼬리날개의 측부를 클램핑하여 장착될 수도 있다. 다만, 견고한 장착을 위해 보다 바람직하게는 항공기(20) 꼬리날개의 측부와 볼트-너트 결합을 통해 장착될 수 있다.The mounting portion 100 is mounted on the side of the tail wing of the aircraft 20. The mounting portion 100 may be attached to the tail wing of the aircraft 20 in various forms. For example, a mounting pad formed on the mounting portion 100 may be mounted by clamping the side portion of the tail wing of the aircraft 20. However, it may be mounted through bolt-nut coupling with the side of the aircraft tail 20, more preferably for solid mounting.

지지부(200)는 일단부가 장착부(100)의 단부와 결합하되 결합점을 축으로 회동가능하며, 상면으로 승강타(10)의 하부를 지지한다. 지지부(200)는 내부 부품의 장탈을 위해 기울어진 승강타(10)의 하부를 지지하여 고정하며, 장착부(100)의 단부와 결합하는 결합점을 축으로 회동할 수 있다. 지지부(200)의 단부와 장착부(100)의 단부는 결합힌지(500)로 결합될 수 있다. 지지부(200)가 장착부(100)와 결합한 상태에서 회동할 수 있으므로 승강타(10)의 기울임 각도를 용이하게 조절할 수 있다.One end of the support part 200 is coupled to the end of the mounting part 100, and the support part 200 is rotatable about the coupling point, and supports the lower part of the elevator 10 on the upper surface. The support part 200 supports and fixes the lower part of the elevator 10 which is inclined for removing the internal parts, and can rotate about a coupling point which is engaged with the end part of the mounting part 100. [ The end of the support part 200 and the end of the mounting part 100 may be coupled by a coupling hinge 500. The tilting angle of the elevator 10 can be easily adjusted since the supporting part 200 can be rotated in a state of being coupled with the mounting part 100. [

완충부(300)는 지지부(200)의 상면에 구비되며, 승강타(10)와 지지부(200)가 맞닿는 충격을 최소화하도록 완충작용을 수행한다. 완충부(300)는 탄성을 갖는 고무나 플라스틱 재질로 형성될 수 있다. 완충부(300)의 상면은 그루브가 형성된 고무판으로 마련될 수도 있다. 완충부(300)에 형성되는 그루브는 요철(凹凸)형상이 연속적으로 형성되어 완충부(300)의 상면에 가해지는 충격력을 최소화하는 구조로 마련될 수 있다.The buffering part 300 is provided on the upper surface of the supporting part 200 and performs a buffering function to minimize the impact of the elevator 10 and the supporting part 200. The buffer part 300 may be formed of rubber or plastic material having elasticity. The upper surface of the buffer part 300 may be provided with a rubber plate having grooves. The grooves formed in the buffer part 300 may be provided in a structure in which the shape of the recesses and protrusions is continuously formed to minimize the impact force applied to the upper surface of the buffer part 300.

하중지탱부(400)는 장착부(100)의 일면과 지지부(200)의 일면 사이에 구비되며, 지지부(200)의 하중을 지지한다. 지지부(200)는 장착부(100)의 결합점을 축으로 회동할 수 있는데, 지지부(200)의 상면으로 가해지는 승강타(10)의 하중에 의해 지지부(200)가 파손될 수 있다. 하중지탱부(400)는 이러한 지지부(200)의 하중을 지지하여 지지부(200)의 회동각도를 고정할 수 있다.The load supporting portion 400 is provided between one side of the mounting portion 100 and one side of the supporting portion 200 and supports the load of the supporting portion 200. The supporting part 200 can rotate about the coupling point of the mounting part 100. The support part 200 can be damaged by the load of the elevator 10 applied to the upper surface of the supporting part 200. [ The load supporting portion 400 may support the load of the supporting portion 200 to fix the rotation angle of the supporting portion 200.

하중지탱부(400)는 스크류잭(Screw Jack)으로 형성될 수도 있다. 스크류잭은 스크류의 회전을 통해 길이를 조절하는 잭을 의미한다. 스크류잭은 지지부(200)의 하면과 연결되는 상부 링크아암(401)과 장착부(100)의 일면과 연결되는 하부 링크아암(403) 및 상부 링크아암(401)과 하부 링크아암(403)의 연결부위를 관통하여 장착되는 스크류(405)로 형성될 수도 있다. 이하에서는 상부 링크아암(401), 하부 링크아암(403) 및 스크류(405)를 갖는 스크류잭을 구비한 하중지탱부(400)의 동작을 설명한다.The load supporting portion 400 may be formed of a screw jack. The screw jack means a jack which adjusts the length through the rotation of the screw. The screw jack has an upper link arm 401 connected to the lower surface of the support part 200 and a lower link arm 403 connected to one surface of the mounting part 100 and a connection linking the upper link arm 401 and the lower link arm 403 Or may be formed of a screw 405 that is mounted through the region. Hereinafter, the operation of the load supporting portion 400 having the screw jack having the upper link arm 401, the lower link arm 403 and the screw 405 will be described.

상부 링크아암(401)의 관절 부분은 지지부(200)의 하면과 연결되고, 하부 링크아암(403)의 관절 부분은 장착부(100)의 일면과 연결된다. 스크류(405)와 결합한 손잡이를 돌리면 손잡이가 스크류 안쪽으로 움직이면서 상부 링크아암(401) 및 하부 링크아암(403)을 압박하게 되어 상부 링크아암(401) 및 하부 링크아암(403)의 관절 부분이 꺾이게 된다. 상부 링크아암(401) 및 하부 링크아암(403)의 관절 부분이 절곡되면 관절 부분과 연결된 장착부(100)의 하면과 지지부(200)의 일면은 서로 멀어지게 되어 지지부(200)의 회전각도가 증가한다.The joint portion of the upper link arm 401 is connected to the lower surface of the support portion 200 and the joint portion of the lower link arm 403 is connected to one surface of the mount portion 100. When the knob coupled with the screw 405 is turned, the handle moves to the inside of the screw and presses the upper link arm 401 and the lower link arm 403 so that the joint portions of the upper link arm 401 and the lower link arm 403 are broken do. When the joint portions of the upper link arm 401 and the lower link arm 403 are bent, the lower surface of the mounting portion 100 connected to the joint portion and the one surface of the support portion 200 are separated from each other, do.

이상의 설명은 본 실시예의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 실시예가 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 실시예의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 실시예들은 본 실시예의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 실시예의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 실시예의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 실시예의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The foregoing description is merely illustrative of the technical idea of the present embodiment, and various modifications and changes may be made to those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the embodiments. Therefore, the present embodiments are to be construed as illustrative rather than restrictive, and the scope of the technical idea of the present embodiment is not limited by these embodiments. The scope of protection of the present embodiment should be construed according to the following claims, and all technical ideas within the scope of equivalents thereof should be construed as being included in the scope of the present invention.

10 : 승강타 20 : 항공기
100 : 장착부 200 : 지지부
300 : 완충부 301 : 그루브
400 : 하중지탱부 401 : 상부 링크아암
403 : 하부 링크아암 405 : 스크류
500 : 결합힌지10: elevator 20: aircraft
100: mounting part 200:
300: buffer part 301: groove
400: load supporting portion 401: upper link arm
403: Lower link arm 405: Screw
500: Coupling hinge

Claims (5)

항공기 꼬리날개에 결합되는 승강타를 지지하는 지지대에 있어서,
상기 항공기 꼬리날개의 측부에 장착되는 장착부;
일단부가 상기 장착부의 단부와 결합하되 결합점을 축으로 회동가능하며, 상면으로 상기 승강타의 하부를 지지하는 지지부;
상기 지지부의 상면에 구비되는 완충부; 및
상기 장착부의 일면과 상기 지지부의 일면 사이에 구비되며, 상기 지지부의 하중을 지지하는 하중지탱부를 포함하는 항공기 승강타 지지장치.A support for supporting an elevator coupled to an aircraft tail wing,
A mounting portion mounted on a side of the aircraft tail wing;
A support having one end coupled to an end of the mounting portion and pivotable about an engagement point and supporting a lower portion of the elevator on an upper surface;
A buffer provided on an upper surface of the support; And
And a load supporting part provided between one surface of the mounting part and one surface of the supporting part to support a load of the supporting part. 제1항에 있어서, 상기 하중지탱부는 스크류잭으로 형성되는 항공기 승강타 지지장치.The aircraft elevator support apparatus of claim 1, wherein the load bearing portion is formed of a screw jack. 제2항에 있어서, 상기 스크류잭은
상기 지지부의 하면과 연결되는 상부 링크아암;
상기 장착부의 일면과 연결되는 하부 링크아암; 및
상기 상부 링크아암과 상기 하부 링크아암의 연결부위를 관통하여 장착되는 스크류로 형성되는 항공기 승강타 지지장치.3. The apparatus of claim 2, wherein the screw jack
An upper link arm connected to a lower surface of the support portion;
A lower link arm connected to one surface of the mounting portion; And
Wherein the upper link arm and the lower link arm are connected to each other through a connecting portion of the upper link arm and the lower link arm. 제1항에 있어서, 상기 장착부의 단부와 상기 지지부의 단부는 결합힌지로 결합되는 항공기 승강타 지지장치.The aircraft elevator supporting device according to claim 1, wherein an end portion of the mounting portion and an end portion of the supporting portion are engaged with a coupling hinge. 제2항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 완충부는 상면에 그루브가 형성된 고무판으로 마련되는 항공기 승강타 지지장치.The aircraft elevator supporting device according to any one of claims 2 to 4, wherein the buffer portion is formed of a rubber plate having a groove formed on an upper surface thereof.
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