KR20180054936A - Lightweight inner insulation for vehicle - Google Patents

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KR20180054936A
KR20180054936A KR1020160150788A KR20160150788A KR20180054936A KR 20180054936 A KR20180054936 A KR 20180054936A KR 1020160150788 A KR1020160150788 A KR 1020160150788A KR 20160150788 A KR20160150788 A KR 20160150788A KR 20180054936 A KR20180054936 A KR 20180054936A
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권충호
남궁재균
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(주)대한솔루션
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Abstract

The present invention provides an inner insulation of a lightweight dashboard for a vehicle that can interrupt noise while reinforcing structure strength of a net to prevent a sound absorbing material of the net from being easily torn out or damaged so that weight can be reduced and performance against noise can be improved as compared with an existing multilayered structure as the net is added to the sound absorbing material, such as polyurethane, which can be easily torn out or damaged. In particular, the present invention also provides an inner insulation of a lightweight dashboard for a vehicle that can improve noise absorption performance in a low frequency band of a booming area and allows a net having a length of an edge such that a proper sound absorbing performance can be obtained according to a frequency band that varies according to model of the vehicle as the length of the edges of the lattice shape formed by the net is 0.01 to 20 mm. The inner insulation of a lightweight dashboard for a vehicle includes a sound absorption layer (10); and a net (20) integrally formed with the sound absorption layer (10).

Description

자동차용 경량 대시 인너 인슐레이션{LIGHTWEIGHT INNER INSULATION FOR VEHICLE}LIGHTWEIGHT INNER INSULATION FOR VEHICLE < RTI ID = 0.0 >

본 발명은 자동차용 경량 대시 인너 인슐레이션에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 가벼우면서도 흡음 성능이 우수한 흡음재에 그물망을 추가함으로써, 인너 인슐레이션이 가벼우면서도 쉽게 찢어지거나 파손되는 것을 방지하고, 또한 부밍 노이즈 를 야기하는 저주파 대역에서의 부밍 노이즈를 개선할 수 있게 한 것이다.More particularly, the present invention relates to a lightweight dash inner insulation for automobiles, and more particularly, to a lightweight dash inner insulation for automobiles. More particularly, the present invention relates to a lightweight dash inner insulation for automobiles, So that the booming noise in the low frequency band can be improved.

일반적으로 자동차는 엔진과 같은 동력 발생장치를 장착하는 엔진룸과 운전자나 탑승자가 탑승하는 실내를 대시 패널로 분리한다. 대시 패널은 엔진룸에서 발생한 열이나 먼지 그리고 소음 등이 실내로 들어가는 것을 차단하며, 때에 따라 이러한 기능을 보강하려고 대시 패널의 자동차 실내 측에 [도 1]과 같이 대시 인너 인슐레이션(I)을 장착한다. 아래의 특허문헌 1 내지 특허문헌 3에는 대시 인슐레이션에 관한 기술이 개시되어 있다.Generally, an automobile separates an engine room equipped with a power generating device, such as an engine, and an interior of a driver or passenger cabin, with a dash panel. The dash panel blocks heat, dust, and noise generated in the engine room from entering the room, and occasionally mounts dash inner insulation (I) as shown in FIG. 1 on the interior side of the vehicle in the dash panel . The following Patent Documents 1 to 3 disclose techniques relating to dash insulation.

(특허문헌 1) 한국등록특허 제1317818호(Patent Document 1) Korean Patent No. 1317818

기공이 있는 중공사 흡음층을 포함하여 인슐레이터를 제조하고, 이 인슐레이터를 인너 대쉬 패널의 실내측에 장착하여 사용함으로써, 중공사 흡음층에 형성된 중공(기공)을 통해 소음을 저감시켜 줄 수 있을 뿐만 아니라 공기층과 같은 현상으로 단열 효과도 동시에 얻을 수 있도록 한 흡음성능이 개선된 자동차용 대쉬 인너 인슐레이터를 제공하는데 그 목적이 있다. 또한, 중공사 흡음층의 중공의 크기를 미리 정해진 크기로 형성함으로써, 적용 차량에서 발생한 소음을 줄이는 데 최적의 크기를 적용하여 소음저감 효과를 극대화할 수 있게 한 흡음성능이 개선된 자동차용 대쉬 인너 인슐레이터를 제공하는데 다른 목적이 있다. 그리고, 이처럼 중공의 형성으로 인슐레이터의 전체 중량을 줄이면서도 흡음효과를 높일 수 있고, 특히 이로 인하여 자동차의 연비를 향상시킬 수 있게 한 흡음성능이 개선된 자동차용 대쉬 인너 인슐레이터를 제공하는데 또 다른 목적이 있다.By using the insulator including the hollow sound absorbing layer having pores and attaching the insulator to the inner side of the inner dash panel, the noise can be reduced through the hollow (pores) formed in the hollow sound absorbing layer The present invention also provides a dash inserter for an automobile, which is improved in sound absorption performance so that a heat insulating effect can be obtained simultaneously with a phenomenon such as an air layer. In addition, by forming the hollow size of the hollow sound absorbing layer to a predetermined size, it is possible to maximize the noise reduction effect by applying the optimum size to reduce the noise generated in the applied vehicle. There is another purpose in providing insulators. Another object of the present invention is to provide a dash inserter for an automobile having improved sound absorption performance that can improve the sound absorption effect while reducing the overall weight of the insulator by forming the hollow, have.

(특허문헌 2) 한국공개특허 제10-2015-0072555호(Patent Document 2) Korean Patent Publication No. 10-2015-0072555

대시 인너 인슐레이션의 기재로서 주로 흡음기능을 하는 폴리우레탄 폼을 제조할 때 탄소나노튜브(CNT)를 첨가함으로써, 폴리우레탄 폼의 셀 구조를 변경하여 폴리우레탄 폼의 중량 증가를 최소화하면서도 흡·차음성능을 향상할 수 있게 한 자동차용 대시 인너 인슐레이션을 제공하는 데 그 목적이 있다. 특히, 이러한 폴리우레탄 폼을 기존의 폴리우레탄 폼을 제작하는 것과 같은 공정으로 제작하되, 폴리우레탄 폼 원액에 탄소나노튜브를 첨가하는 공정을 통해 중량 증가 대비 흡음 성능이 우수한 자동차용 대시 인너 인슐레이션을 제공하는 데 다른 목적이 있다.By adding carbon nanotubes (CNTs) when manufacturing a polyurethane foam having a sound absorption function as a base material of dash inner insulation, the cell structure of the polyurethane foam can be changed to minimize the weight increase of the polyurethane foam, The present invention provides a dash inner insulation for an automobile which can improve the dash inner insulation. In particular, by manufacturing the polyurethane foam in the same process as that of the conventional polyurethane foam, the process of adding the carbon nanotube to the polyurethane foam raw solution provides the automobile dash inner insulation having the excellent sound absorbing performance compared to the weight increase There are other purposes to do this.

(특허문헌 3) 한국등록특허 제1637764호(Patent Document 3) Korean Patent No. 1637764

두께 가변형 차음재를 포함하는 대시 분리 패드 및 이의 제조방법에 관한 것으로, 바인더와 충진재를 포함하는 차음재를 적용하여 고비중의 고무 재질의 차음재와 비교해 동등한 수준의 비중을 유지함으로써 차음성능이 높으면서도 차량을 경량화할 수 있고, 상기 차음재를 시트로 제조하지 않고 스프레이 공법을 이용하여 제조함으로써 다양한 두께로 유연하게 가공할 수 있으며 소음에 취약한 부분에만 차음재를 형성함으로써 차체의 중량을 효과적으로 줄이면서도 NVH(Noise Vibration Harshness)성능이 향상된 대시 분리 패드 및 이의 제조방법에 관한 것이다.The present invention relates to a dash separation pad including a thickness-adjustable sound insulating material and a method of manufacturing the same, wherein a sound insulating material including a binder and a filler material is applied to maintain an equivalent level of weight as compared with a sound insulating material of a high- And the sound insulating material can be manufactured in various thicknesses by the spraying method without being made into a sheet. By forming the sound insulating material only in the portion which is vulnerable to noise, the weight of the vehicle body can be effectively reduced and the noise vibration harshness The present invention relates to a dash separation pad having improved performance and a manufacturing method thereof.

하지만, 기존 인너 인슐레이션은 다음과 같은 문제가 발생한다.However, existing inner insulation causes the following problems.

(1) 엔진룸에서 발생한 소음과 차량 외부에서 이 엔진룸을 통해 실내로 전해지는 소음을 줄이려고 흡음과 차음 성능을 얻을 수 있게 차음층을 구성한다. 이는, 다층 구조로 제작함에 따라 소음을 줄일 수는 있으나, 인너 인슐레이션의 중량이 많이 나가 결국 자동차 연비를 떨어뜨린다.(1) The sound insulation layer is constructed so as to obtain sound absorption and sound insulation performance in order to reduce the noise generated in the engine room and the noise transmitted to the room through the engine room from outside the vehicle. This can reduce the noise by manufacturing the multilayer structure, but the weight of the inner insulation is much lowered, resulting in lowering the fuel efficiency of the automobile.

(2) 특히, 기존 인너 인슐레이션은 헤비 레이어층을 구성하는 경우가 많아 이처럼 인너 인슐레이션의 중량 증가로 연비를 떨어뜨리는 한 가지 요인으로 작용하고 있다. 이때의 층 구성은 다층 구조로, 차음재+흡음재, 흡음재+흡음재, 흡음재+차음재+흡음재 등 다양한 조합으로 제작한다.(2) In particular, existing inner insulation often constitutes a heavy layer layer, and this is one factor that lowers fuel economy due to an increase in weight of inner insulation. At this time, the layer structure is a multilayer structure, and various combinations such as a sound insulating material, a sound absorbing material, a sound absorbing material and a sound absorbing material, a sound absorbing material, a sound insulating material and a sound absorbing material are produced.

(3) 한편, 근래에는 대시 패널(차체 패널)의 강성을 높인 고강성 강판 등을 개발하여 사용하므로, 이 고강성 강판이 차음 기능을 하여 인너 인슐레이션의 구성에서 차음재 사용이 많이 줄어드는 추세에 있다. 이에, 폴리우레탄과 같이 흡음재로만 인너 인슐레이션을 제작하기도 하나, 이는 쉽게 찢어지거나 파손될 뿐만 아니라 차음 성능에 취약할 염려가 있다.(3) On the other hand, in recent years, a high rigidity steel plate having increased rigidity of a dash panel (vehicle body panel) has been developed and used, and this high rigidity steel plate has a sound insulating function. Accordingly, inner insulation such as polyurethane may be used to make inner insulation only with a sound absorbing material. However, this may cause not only tearing or breakage but also insufficient sound insulation performance.

한국등록특허 제1317818호 (등록일 : 2013.10.07)Korean Registered Patent No. 1317818 (Registered on July 10, 2013) 한국공개특허 제10-2015-0072555호 (공개일 : 2015.06.30)Korean Patent Publication No. 10-2015-0072555 (Publication date: June 30, 2015) 한국등록특허 제1637764호 (등록일 : 2016.07.01)Korean Registered Patent No. 1637764 (Registered on Jul. 2016)

본 발명은 이러한 점을 고려한 것으로, 폴리우레탄과 같이 찢어지거나 파손되기 쉬운 흡음재에 그물망을 추가하여 구성하므로, 이 그물망이 흡음재가 쉽게 찢어지거나 파손되는 것을 방지할 수 있게 구조적 강성을 보강하면서도 소음을 차단하게 하여 기존 다층 구조와 비교하여 중량을 줄이면서도 소음 성능을 개선할 수 있게 한 자동차용 경량 대시 인너 인슐레이션을 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention takes this point into consideration and is constructed by adding a mesh to a sound absorbing material such as polyurethane which tends to be torn or broken so that the mesh can prevent the sound absorbing material from being torn or broken easily, To thereby provide a lightweight dash inner insulation for automobiles that can reduce noise and improve noise performance compared with existing multilayer structures.

특히, 본 발명은 상기 그물망이 이루는 격자 형상의 변 길이를 0.0.1~20㎜로 제작하므로, 부밍 영역의 저주파 대역에서 흡음 성능을 개선할 수 있고, 또한 차종에 따라 달라지는 주파수 대역에 따라 적절한 흡음 성능을 얻을 수 있게 변 길이를 가진 그물망을 제작하여 사용할 수 있게 한 자동차용 경량 대시 인너 인슐레이션을 제공하는 다른 그 목적이 있다.Particularly, the present invention makes it possible to improve the sound absorption performance in the low frequency band of the booming region, and to improve the sound absorption performance according to the frequency band depending on the type of the vehicle, Another object of the present invention is to provide a lightweight dash inner insulation for automobiles in which a mesh having a variable length can be manufactured and used so as to obtain performance.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차용 경량 대시 인너 인슐레이션은, 흡음층(10); 및 상기 흡음층(10)에 일체로 구성한 그물망(20);을 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an automotive lightweight dash inner insulation comprising: a sound-absorbing layer; And a mesh network 20 integrally formed with the sound-absorbing layer 10.

특히, 상기 흡음층(10)은, 부직포·글라스 울·코르크·발포수지·펠트·극세사·PET 및 폴리우레탄 중에서 적어도 하나로 이루어진 것을 특징으로 한다.In particular, the sound-absorbing layer 10 is formed of at least one of a nonwoven fabric, glass wool, cork, foamed resin, felt, microfiber, PET and polyurethane.

또한, 상기 그물망(20)은, 천연섬유, 인조섬유, 모직, 마 섬유 및 털 중에서 적어도 하나로 이루어진 것을 특징으로 한다.The mesh 20 is characterized in that it is made of at least one of natural fiber, man-made fiber, wool, hemp, and hair.

마지막으로, 상기 그물망(20)은, 그 격자의 변 길이가 0.1~20㎜인 것을 특징으로 한다.Finally, the net 20 is characterized in that the side length of the lattice is 0.1 to 20 mm.

본 발명에 따른 자동차용 경량 대시 인너 인슐레이션은 다음과 같은 효과가 있다.The automotive lightweight dash inner insulation according to the present invention has the following effects.

(1) 흡음재를 통해 흡음 효과를 얻고, 그물망을 통해 흡음재가 찢어지거나 파손을 방지하면서 흡음 성능을 얻을 수 있다. 이에, 대시 인너 인슐레이션을 단층 구조로 제작할 수 있어 다층 구조의 종래 기술보다 경량으로 제작할 수 있다.(1) A sound absorbing effect is obtained through a sound absorbing material, and a sound absorbing performance can be obtained while tearing or damaging the sound absorbing material through a net. Accordingly, since the dash inner insulation can be manufactured in a single layer structure, it can be manufactured to be lighter than the conventional multilayer structure.

(2) 특히, 그물망의 재질과 그물망의 격자 크기를 통해 흡음 성능과 흡음재의 구조적 강성 보강을 조절할 수 있다. 이에, 본 발명에 따른 대시 인너 인슐레이션을 장착하는 차종에 따라 다양한 형태로 제작하여 사용할 수 있다.(2) In particular, the sound absorption performance and the structural rigidity reinforcement of the sound absorbing material can be controlled through the mesh size and the mesh size of the mesh. Accordingly, the dash inner insulation according to the present invention can be manufactured and used in various forms according to the type of vehicle on which the dash inner insulation is mounted.

(3) 또한, 흡음재로는, 특히 가벼우면서도 흡음 성능이 우수한 폴리우레탄을 이용할 수 있으므로, 폴리우레탄을 제작할 때 그물망을 미리 삽입하여 쉽고 편리하게 제작하여 사용할 수 있다.(3) As a sound absorbing material, a polyurethane which is particularly light but excellent in sound absorption performance can be used, and therefore, when a polyurethane is manufactured, a net can be inserted in advance and used conveniently and conveniently.

(4) 그물망으로는 흡음 성능이나 차음 성능을 가진 재질, 그 중에서도 마 섬유로 제작함으로써, 대시 인너 인슐레이션의 흡음 성능을 더욱 높일 수 있게 한 것이다. 특히, 이는 저주파 대역인 부밍 노이즈를 개선할 수 있다.(4) The sound absorbing performance of the dash inserting insulation can be further improved by fabricating a material having a sound absorbing performance or a sound insulating performance as a net, among them, hemp fiber. In particular, this can improve the low frequency band, the booming noise.

[도 1]은 종래 대시 인너 인슐레이션의 장착 위치를 보여주는 자동차의 사시도이다.
[도 2]는 본 발명에 따른 대시 인너 인슐레이션을 시트 형태로 제작한 예를 보여주는 정면도이다.
[도 3]은 본 발명에 따라 흡음재(폴리우레탄)에 마 섬유로 제작한 그물망을 추가한 실시예와 그물망을 추가하지 않고 흡음재(폴리우레탄)로만 이루어진 비교예를 흡음 성능을 시험한 결과를 보여주는 그래프이다.
[도 4]는 본 발명에 따라 흡음재(폴리우레탄)에 마 섬유로 제작한 그물망을 추가한 실시예와 그물망을 추가하지 않은 흡음재(폴리우레탄)로만 이루어진 비교예를 실차 주행 시험 평가(3단 급가속)한 그래프이다.[Fig. 1] is a perspective view of an automobile showing a mounting position of a conventional dash inner insulation.
2 is a front view showing an example in which a dash inner insulation according to the present invention is produced in a sheet form.
FIG. 3 is a graph showing the result of testing the sound absorption performance of the noise absorbing material (polyurethane) according to the present invention, in which a mesh net made of hemp fiber was added, and the comparative example made only of a sound absorbing material (polyurethane) Graph.
Fig. 4 is a graph showing the results of evaluating the performance of a three-stage (three-stage) test in comparison with an embodiment in which a net made of hemp fabric was added to a sound absorbing material (polyurethane) according to the present invention and a comparative example made of a sound absorbing material Acceleration).

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 더욱 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 안 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 최고의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 따라 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Prior to this, terms and words used in the present specification and claims should not be construed as limited to ordinary or dictionary terms, and the inventor should properly define the concept of the term to describe its invention in the best possible way The present invention should be construed in accordance with the spirit and scope of the present invention.

따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 한가지 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원 시점에서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형례가 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Therefore, the embodiments described in the present specification and the configurations shown in the drawings are merely the most preferred embodiments of the present invention and are not intended to represent all of the technical ideas of the present invention. Thus, various equivalents And variations may be present.

(구성)(Configuration)

본 발명에 따른 자동차용 경량 대시 인너 인슐레이션은, [도 2]와 같이, 흡음층(10)과 그물망(20)을 포함하여 구성한다.The automotive lightweight dash inner insulation according to the present invention comprises a sound-absorbing layer 10 and a mesh 20 as shown in Fig.

특히, 상기 그물망(20)은 흡음층(10)의 구조적 강성을 보강하여 쉽게 찢어지거나 파손되는 것을 방지하고, 또한 그물망(20)을 통과하는 소음에 대한 흡음 효과를 함께 기대할 수 있게 한 것이다.Particularly, the mesh 20 reinforces the structural rigidity of the sound-absorbing layer 10 to prevent it from being easily torn or broken, and it is also possible to expect a sound-absorbing effect on the noise passing through the mesh 20 together.

이때, 상기 그물망(20)은 격자의 한 변 길이를 0.1~20㎜로 제작하여 자동차의 부밍 영역에서 발생하는 저주파 대역의 부밍 노이즈를 개선할 수 있게 한 것이다.At this time, the mesh 20 is formed to have a length of one side of the lattice of 0.1 to 20 mm, thereby improving the low frequency band booming noise occurring in the humid region of the automobile.

이하, 이러한 구성에 관해 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, this configuration will be described in more detail.

흡음층(10)은, [도 2]와 같이, 본 발명에 따른 대시 인너 인슐레이션의 전체적인 형상을 구성하는 층을 말한다. 이러한 흡음층(10)은 본 발명이 속한 기술분야에서 사용하는 다양한 흡음재, 예를 들어서 부직포·글라스 울·코르크·발포수지·펠트·극세사·PET 및 폴리우레탄 중에서 적어도 하나로 이루어진 것을 사용할 수 있다.The sound-absorbing layer 10 refers to a layer constituting the overall shape of the dash inner insulation according to the present invention, as shown in FIG. The sound-absorbing layer 10 may be made of at least one of various sound-absorbing materials used in the technical field of the present invention, for example, nonwoven fabric, glass wool, cork, foamed resin, felt, microfiber, PET and polyurethane.

본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 흡음층(10)은 가벼우면서도 흡음 성능이 우수한 것으로 알려진 폴리우레탄을 사용하는 것이 가장 바람직하다.In the preferred embodiment of the present invention, it is most preferable that the sound-absorbing layer 10 is made of a polyurethane which is light and is known to have excellent sound-absorbing performance.

한편, 상기 흡음층(10)에는, [도 2]와 같이, 그물망(20)을 일체로 형성한다. 이때, 그물망(20)은 흡음층(10)을 형성할 때 내부에 삽입하여 일체형으로 제작할 수도 있고, 흡음층(10)의 양쪽 면 중에서 적어도 한 면에 그물망(20)을 부착하여 구성할 수도 있다.On the other hand, in the sound-absorbing layer 10, a mesh 20 is integrally formed as shown in Fig. At this time, the mesh 20 may be integrally formed by inserting it into the sound-absorbing layer 10 when forming the sound-absorbing layer 10, or may be formed by attaching a mesh 20 to at least one surface of the sound-absorbing layer 10 .

이러한 그물망(20)은 망 형태로 제작할 수 있는 것이라면 본 발명이 속한 기술 분야에서 사용하는 흡음재나 차음재 재질을 모두 사용할 수 있다. 그 중에서, 상기 그물망(20)은 천연섬유, 인조섬유, 모직, 마 섬유 그리고 털 중에서 적어도 하나로 제작하여 사용하는 것이 바람직하다. 이는, 섬유가 흡음 성능과 더불어 그물 구조로 흡음층(10)의 구조적 강성을 보강하고 섬유 자체를 흡음 효과도 기대할 수 있게 하기 위함이다.As long as the mesh 20 can be manufactured in the form of a net, any sound absorbing material or sound insulating material used in the technical field of the present invention can be used. The mesh 20 is preferably made of at least one of natural fibers, man-made fibers, wool, hemp, and hairs. This is because the fibers reinforce the structural rigidity of the sound-absorbing layer 10 with a net structure in addition to the sound-absorbing performance, and the sound absorption effect of the fibers themselves can also be expected.

본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 그물망(20)은, [도 2]와 같이, 격자 형상을 이루는 한 변(W)의 길이를 0.1~20㎜로 제작하는 것이 바람직하다. 이는, 격자의 변 길이가 이보다 길면 본 발명에 따른 대시 인너 인슐레이션이 찢어지거나 파손이 잘 될 우려가 있고, 이보다 짧으면 그물망을 통과하는 주파수 대역이 너무 낮을 수 있기 때문이다. 이에, 본 발명에서는 이 격자의 변 길이를 통해 부밍 영역에서 발생하는 저주파수 대역의 부밍 노이즈를 줄일 수 있게 한 것이다.In the preferred embodiment of the present invention, it is preferable that the mesh 20 has a length of one side W having a lattice shape of 0.1 to 20 mm, as shown in Fig. This is because, if the side length of the lattice is longer than this, there is a fear that the dash inner insulation according to the present invention tears or breaks well, and if it is shorter, the frequency band passing through the network may be too low. Accordingly, in the present invention, it is possible to reduce the booming noise in the low frequency band occurring in the humid region through the side length of the lattice.

여기서, 부밍 노이즈는 차량이 주행 과정에서 특정 주행 속도나 엔진의 회전수 영역에 도달할 때 자동차 실내에서 공진으로 발생하는 웅 하는 소음으로, 저주파수 대역의 소음을 말한다.Here, the booming noise refers to the noise in the low frequency band due to the resonance noise generated in the vehicle interior when the vehicle reaches a certain traveling speed or the engine speed range in the traveling process.

이처럼, 본 발명에 따라 흡음층에 그물망을 추가한 실시예와 흡음층만으로 구성한 비교예에 대하여 주파수 대역에 따른 흡음 시험한 측정한 결과는 다음의 [도 3]과 같다. [도 3]에서, 가로축은 주파수를, 세로축은 데시벨(dB)을, 빨간 선은 실시예를, 검은 선은 비교예를 각각 나타낸다. 그리고, 비교예와 실시예에 사용한 흡음층은 폴리우레탄 20㎜로 제작하였으며, 실시예에서 사용한 그물망은 마 섬유를 이용하여 격자의 변 길이를 10㎜로 제작하였다.The result of the sound absorption test according to the frequency band is shown in the following [FIG. 3], with respect to the embodiment in which the mesh is added to the sound absorbing layer according to the present invention and the comparative example in which only the sound absorbing layer is composed. 3, the abscissa represents the frequency, the ordinate represents the decibel (dB), the red line represents the embodiment, and the black line represents the comparative example. The sound absorbing layer used in the comparative examples and the examples was made of polyurethane 20 mm, and the mesh used in the examples was fabricated to have a side length of 10 mm using a hemp fiber.

그 결과, [도 3]과 같이, 빨간 선으로 표시한 실시예가 검은 선으로 표시한 비교예보다 높은 흡음 특성을 보여주며, 특히 저주파 대역에서는 실시예가 비교예보다 5㏈ 이상 우수한 성능을 보였다.As a result, as shown in FIG. 3, the red line shows higher sound absorption characteristics than the comparative example indicated by the black line. In particular, in the low frequency band, the performance of the embodiment is superior to the comparative example by more than 5 dB.

한편, [도 4]는 상술한 실시예와 비교예를 실차에 장착하여 실차 주행 시험 평가(3단 급가속)한 결과를 보여주는 그래프이다. [도 4]에서, 가로축은 주파수를, 세로축은 데시벨(dB)을, 빨간선은 실시예를, 파란 선은 비교예를 각각 나타낸다. 4 is a graph showing the results of actual vehicle running test evaluation (three-step acceleration) by mounting the above-described embodiment and the comparative example on the actual vehicle. In Fig. 4, the horizontal axis represents the frequency and the vertical axis represents the decibel (dB), the red line represents the embodiment, and the blue line represents the comparative example.

[도 4]와 같이, 실시예가 주파수 전반에 걸쳐 자동차 실내에서 마이크로폰으로 측정한 데시벨이 낮게 나타나며, 특히 부밍 영역에서 1~2㏈ 정도 개선 효과를 보여준다.As shown in FIG. 4, the decibel value measured by the microphone in the automobile room is low in the example of the frequency throughout the frequency band, and the improvement is improved by about 1 to 2 dB in the humming area.

이상과 같이 본 발명은 기존 다층 구조로 이루어진 대시 인너 인슐레이션과 비교하여 단층 구조로 구성함에 따라 중량을 50% 이상 줄일 수 있을 뿐만 아니라 소음 성능을 개선할 수 있다.As described above, the present invention can reduce the weight by more than 50% as well as improve the noise performance as compared with the conventional multi-layered dash inner insulation.

10 : 흡음층
20 : 그물망10: sound-absorbing layer
20: Network

Claims (4)

흡음층(10); 및
상기 흡음층(10)에 일체로 구성한 그물망(20);을 포함하는 자동차용 경량 대시 인너 인슐레이션.
A sound-absorbing layer (10); And
And a mesh (20) integrally formed with the sound-absorbing layer (10).
제1 항에서,
상기 흡음층(10)은,
부직포·글라스 울·코르크·발포수지·펠트·극세사·PET 및 폴리우레탄 중에서 적어도 하나로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 경량 대시 인너 인슐레이션.
The method of claim 1,
The sound-absorbing layer (10)
Characterized in that it is made of at least one of nonwoven fabric, glass wool, cork, foamed resin, felt, microfiber, PET and polyurethane.
제1 항에서,
상기 그물망(20)은,
천연섬유, 인조섬유, 모직, 마 섬유 및 털 중에서 적어도 하나로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 경량 대시 인너 인슐레이션.

The method of claim 1,
The mesh (20)
Natural fibers, man-made fibers, wool, hemp, and hairs.

제1 항 내지 제3 항 중 어느 한 항에서,
상기 그물망(20)은,
그 격자의 변 길이가 0.1~20㎜인 것을 특징으로 하는 자동차용 경량 대시 인너 인슐레이션.4. The method according to any one of claims 1 to 3,
The mesh (20)
And the side length of the lattice is 0.1 to 20 mm.
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