KR20180045540A - Cable fixing device for automobile - Google Patents

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KR20180045540A
KR20180045540A KR1020160140001A KR20160140001A KR20180045540A KR 20180045540 A KR20180045540 A KR 20180045540A KR 1020160140001 A KR1020160140001 A KR 1020160140001A KR 20160140001 A KR20160140001 A KR 20160140001A KR 20180045540 A KR20180045540 A KR 20180045540A
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cable
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KR1020160140001A
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Inventor
조용운
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콘티넨탈 오토모티브 코리아(주)
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    • H02G3/02—Details

Abstract

The present invention relates to a cable fixing mounting device of a vehicle, comprising: a bracket forming a trapping portion at both sides of an entrance portion to form the entrance portion having a diameter smaller than that of a mounting groove portion; a flexible grommet forcibly inserted into a trapping portion before being mounted in the mounting groove portion, and shaft-inserted with a cable wired to a vehicle body; and a separation prevention portion for preventing natural separation of the grommet by being latched to the trapping portion. Unlike a prior art, in the present invention, the cable wired to the vehicle body is inserted into the grommet, the grommet is inserted into the mounting groove portion of the bracket, and then the grommet is prevented from being separated in an insertion direction through the separation prevention portion while preventing rotation in the circumferential direction.

Description

자동차의 케이블 고정 장착장치{CABLE FIXING DEVICE FOR AUTOMOBILE}[0001] CABLE FIXING DEVICE FOR AUTOMOBILE [0002]

본 발명은 자동차의 케이블 고정 장착장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차체에 배선되는 케이블을 그로멧에 삽입하고, 이 그로멧을 브라켓의 장착홈부에 삽입 후, 이탈방지부를 통해 그로멧이 삽입 방향으로 이탈되는 것을 방지함과 아울러 원주 방향으로 회전되는 것을 방지할 수 있는 자동차의 케이블 고정 장착장치에 관한 것이다.
More particularly, the present invention relates to a cable fixing device for a vehicle, and more particularly, to a cable fixing device for a vehicle, which comprises a cable grommet inserted into a grommet, a grommet inserted into a mounting groove of the bracket, And also to prevent rotation of the cable in the circumferential direction.

회전하는 물체의 회전수를 구하는 수단은 여러 가지의 것들이 있으나, 자동차의 차륜의 회전속력 또는 크랭크샤프트의 회전속력을 측정하는 회전속력검출센서로는 회전하는 로터부와 로터부의 돌기부위에 자기저항이 변화하는 센서부를 근접설치하고 출력 전압값을 파형 변환하여 카운터로 입력신호수를 세는 방법이 널리 사용되고 있다.There are various means for obtaining the number of revolutions of a rotating object. However, as a rotational speed detecting sensor for measuring a rotational speed of a wheel of an automobile or a rotational speed of a crankshaft, A method of counting the number of input signals by counting the output voltage value by converting a waveform of the output voltage value is widely used.

이러한 종래의 휠 스피드센서는 자속이 변화하면 전류가 변화한다는 사실을 이용한 것으로 폴 피스가 형성된 헤드부와, 돌기가 형성된 로터로 구성되어 있고, 일반적으로 로터는 회전체와 함께 회전하도록 하며 헤드부는 고정되도록 한다.Such a conventional wheel speed sensor is made up of a head portion formed with a pole piece and a rotor having a protrusion formed by utilizing the fact that the current changes when the magnetic flux changes. Generally, the rotor rotates together with the rotating body, .

헤드부는 내부에 자석과 전극을 그리고 전극에 감긴 코일을 포함하도록 구성하며, 로터의 돌기가 가까워지면 자속이 늘어나고 돌기부가 멀어지면 자속이 적어지게 되므로 로터의 회전에 따라 이러한 상태가 반복되면 코일에 유기 되는 전류도 증가감소를 반복하게 되어 센서는 정현파를 출력하게 된다.The head portion is configured to include a magnet, an electrode, and a coil wound around the electrode. When the protrusion of the rotor is close to the magnetic flux, the magnetic flux increases. When the protrusion is farther away, the magnetic flux decreases. The current is repeatedly increased and decreased, and the sensor outputs a sinusoidal wave.

이후 센서에서 출력된 정현파는 전자제어장치의 파형 변환회로에 의해 구형파로 변환되어 구형파의 회수를 카운터에 의해 세고 그 결과를 로터의 돌기수로 나누고 다시 시간으로 나누면 로터의 시간당 회전수가 되며, 여기에 회전체의 원주길이를 곱하면 시간당 회전체가 진행된 거리를 산출할 수 있으므로 회전체인 차륜의 회전속력 및 원주속력을 구할 수 있다.Then, the sinusoidal wave output from the sensor is converted into a square wave by the waveform conversion circuit of the electronic control device, the number of square waves is counted by the counter, the result is divided by the number of projections of the rotor, By multiplying the circumference length of the rotating body, it is possible to calculate the traveling distance of the rotating body per hour, so that rotational speed and circumferential speed of the wheel, which is the rotating body, can be obtained.

특히 이러한 종래의 휠 스피드센서의 전륜에 장착되는 구조는 휠 스피드센서의 헤드부를 너클에 고정하고, 휠스피드센서의 케이블을 스트러트에 장착된 클램프에 고정한 후, 휠 하우스에 구멍을 뚫고 엔진 룸 안쪽으로 들어가도록 배치하는 방법을 사용하였다.Particularly, in the structure mounted on the front wheel of such a conventional wheel speed sensor, the head portion of the wheel speed sensor is fixed to the knuckle, the cable of the wheel speed sensor is fixed to the clamp mounted on the strut, In order to make it easier to understand.

그런데, 전륜의 서스펜션 구조는 전륜 구동이며 또한 조향을 위한 장비들을 구비하여야 하는 등의 이유로 복잡 할 수밖에 없고, 따라서 조향에 따른 너클의 빈번한 움직임이 추가되는 전륜 측 서스펜션 구조에서는 주위의 다른 장치들과 간섭을 일으키는 경우가 많으므로, 휠 스피드센서 케이블이 다른 장치들과 간섭하지 않도록 설치하여 ABS의 작동에 지장을 주지 않도록 할 필요가 있다.However, the suspension structure of the front wheel is complicated due to the fact that it is a front wheel drive and also requires equipment for steering. Therefore, in the front wheel suspension structure in which the knuckle is frequently moved according to the steering, It is necessary to prevent the wheel speed sensor cable from interfering with other devices so as not to interfere with the operation of the ABS.

그래서, 최근에는 헤드부를 너클의 하단부에 고정하고, 케이블의 차체와 접촉하는 부분은 차체에 고정 설치된 차체고정용 브라켓에 고정하며, 상기 두 고정부분 사이의 케이블을 너클에 고정 설치된 너클고정용 브라켓에 고정하고, 차체 패널에 구멍을 뚫고 그로메트를 끼워 엔진룸으로 진입시키는 휠 스피드 센서의 장작구조가 제안되었다.In recent years, the head portion is fixed to the lower end portion of the knuckle, the portion of the cable which contacts the vehicle body is fixed to the vehicle body fixing bracket fixed to the vehicle body, and the cable between the two fixing portions is fixed to the knuckle fixing bracket A wood structure of a wheel speed sensor is proposed in which a hole is formed in the body panel and a grommet is inserted into the engine room.

한편, 본 발명의 배경기술은 대한민국 특허등록공보 제10-0447749호(2004.08.30. 등록, 발명의 명칭: 휠 센서 케이블 고정장치)에 개시되어 있다.
On the other hand, the background art of the present invention is disclosed in Korean Patent Registration No. 10-0447749 (registered on August 30, 2004, entitled "Wheel Sensor Cable Fixing Device").

기존 휠 스피드 센서의 장착구조는 브라켓의 장착홈에 휠 스피드 센서에 연결되는 와이어를 축 삽입한 그로멧이 장착되는데, 장착홈의 내측면이 그로멧의 원주 궤적과 동일한 원형으로 형성됨에 따라, 그로멧이 임의적으로 원주 방향으로 회전됨으로써, 방향성 오류와 와이어의 꼬임 및 그로멧의 이탈이 발생되는 문제점이 있다.The mounting structure of the conventional wheel speed sensor is such that a grommet in which a wire connected to a wheel speed sensor is inserted is mounted in a mounting groove of a bracket. Since the inner surface of the mounting groove is formed in the same circular shape as the circumferential trajectory of the grommet, So that a directional error, a twist of the wire, and a deviation of the grommet are generated.

따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.Therefore, there is a need for improvement.

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위하여 안출된 것으로서, 휠스피드센서 등 차체에 배선되는 케이블을 그로멧에 삽입하고, 이 그로멧을 브라켓의 장착홈부에 삽입 후, 이탈방지부를 통해 그로멧이 삽입 방향으로 이탈되는 것을 방지함과 아울러 원주 방향으로 회전되는 것을 방지하고자 하는 자동차의 케이블 고정 장착장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been conceived to solve the problems as described above, and it is an object of the present invention to provide a grommet which is inserted into a grommet such as a wheel speed sensor and inserted into a mounting groove of a bracket, And it is an object of the present invention to provide a cable fixing and mounting apparatus for a vehicle which is intended to prevent detachment and rotation of the cable in the circumferential direction.

본 발명에 따른 자동차의 케이블 고정 장착장치는: 장착홈부와, 상기 장착홈부의 직경보다 작은 입구부를 형성하기 위해 상기 입구부의 양측에 걸림부를 형성하는 브라켓; 상기 걸림부에 억지 삽입 후 상기 장착홈부에 장착되며, 차체에 배선되는 케이블을 축 삽입한 가요성의 그로멧; 및 상기 그로멧이 상기 걸림부에 걸려 자연적 이탈을 방지하는 이탈방지부를 포함한다.A cable fixing and mounting apparatus for a vehicle according to the present invention includes: a mounting groove portion; a bracket forming a locking portion on both sides of the inlet portion to form an inlet portion smaller than the diameter of the mounting groove portion; A flexible grommet mounted on the mounting groove portion after being forcedly inserted into the engaging portion and having a cable wired to the body; And a departure prevention portion for preventing the grommet from being naturally released by being caught by the engaging portion.

상기 이탈방지부는, 상기 걸림부에 억지 삽입 후 걸리도록 상기 그로멧의 양측 둘레면에 돌출 형성되는 걸림돌기를 포함한다.The release preventing portion includes a locking protrusion protruding from both circumferential surfaces of the grommet so as to be engaged after being inserted into the locking portion.

상기 이탈방지부는, 상기 걸림돌기가 상기 걸림부 통과시 변형을 허용하고, 상기 그로멧이 상기 장착홈부에 장착된 상태에서 상기 걸림부를 수용하기 위해, 상기 그로멧에 함몰 형성된 상부함몰홈부를 포함한다.The release preventing portion includes an upper recessed depression formed in the grommet to accommodate the retaining portion in a state in which the engagement protrusion permits deformation when the engagement protrusion is passed through the engagement recess and the grommet is mounted on the mounting recess.

상기 이탈방지부는, 상기 걸림돌기가 상기 걸림부 통과시 변형을 허용하고, 상기 걸림부에 안내되도록 상기 그로멧의 초기 삽입 위치를 설정하기 위해, 상기 그로멧에 함몰 형성되는 하부함몰홈부를 포함한다.The release preventing portion includes a lower recessed depression formed in the grommet to allow the engagement protrusion to deform when passed through the engagement portion and to set an initial insertion position of the grommet to be guided by the engagement portion.

상기 그로멧은 상기 브라켓의 조립 위치를 설정하기 위해 상기 브라켓의 두께만큼 유격된 플랜지를 형성할 수 있다.The grommet may form a flange spaced apart by a thickness of the bracket to set an assembling position of the bracket.

상기 그로멧은 상기 장착홈부에 장착 후 원주 방향으로 회전되는 것을 방지하고, 상기 장착홈부에 삽입 깊이를 제한하기 위해 스토퍼를 형성할 수 있다.
The grommet may be prevented from rotating in the circumferential direction after the mounting groove portion is mounted, and a stopper may be formed to limit the insertion depth in the mounting groove portion.

본 발명에 따른 자동차의 케이블 고정 장착장치는 휠스피드센서 등 차체에 배선되는 케이블을 그로멧에 삽입하고, 이 그로멧을 브라켓의 장착홈부에 삽입 후, 이탈방지부를 통해 그로멧이 삽입 방향으로 이탈되는 것을 방지함과 아울러 원주 방향으로 회전되는 것을 방지할 수 있다.
The cable fixing device for a vehicle according to the present invention is characterized in that a cable wired to a vehicle body such as a wheel speed sensor is inserted into a grommet and the grommet is inserted into a mounting groove of the bracket to prevent the grommet It can be prevented from being rotated in the circumferential direction.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 케이블 고정 장착장치의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 케이블 고정 장착장치의 분해 사시도이다.
도 3 및 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 케이블 고정 장착장치의 조립 상태를 보인 단면도이다.1 is a perspective view of a cable fixing and mounting apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is an exploded perspective view of a cable fixing and mounting apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 and 4 are sectional views showing assembled state of a cable fixing and mounting apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 자동차의 케이블 고정 장착장치의 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, an embodiment of a cable fixing and mounting apparatus for a vehicle according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 케이블 고정 장착장치의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 케이블 고정 장착장치의 분해 사시도이다.FIG. 1 is a perspective view of a cable fixing apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an exploded perspective view of a cable fixing apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 3 및 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 케이블 고정 장착장치의 조립 상태를 보인 단면도이다.3 and 4 are sectional views showing assembled state of a cable fixing and mounting apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 케이블 고정 장착장치는 브라켓(100), 그로멧(200) 및 이탈방지부(300)를 포함한다.Referring to FIGS. 1 to 4, an apparatus for fixing a cable to a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a bracket 100, a grommet 200, and a departure prevention portion 300.

브라켓(100)은 차체(10)의 설정된 위치에 설치되고, 그로멧(200)은 브라켓(100)에 고정 장착됨과 아울러 차체(10) 내부에 배선되는 케이블(20)을 삽입한다. 그래서, 케이블(20)은 브라켓(100)과 그로멧(200)을 통해 차체(10) 내부에서 결속됨에 따라 운행 중 흔들림에 따른 소음의 발생이 방지된다. 이때, 케이블(20)은 휠스피드센서에 연결되는 등 차량용 전장품에 연결될 수 있다.The bracket 100 is installed at a predetermined position of the vehicle body 10 and the grommet 200 is fixedly mounted on the bracket 100 and the cable 20 to be wired inside the vehicle body 10 is inserted. Thus, since the cable 20 is connected to the inside of the vehicle body 10 through the bracket 100 and the grommet 200, generation of noise due to shaking during operation is prevented. At this time, the cable 20 may be connected to the vehicle electrical component such as a wheel speed sensor.

특히, 브라켓(100)은 차체(10)에 분리 가능하게 결합될 수 있다. 이는, 브라켓(100)이 호환되도록 하기 위함이다. 이에 따라, 브라켓(100)은 체결부재(12)에 의해 차체(10)에 분리 가능하게 결합된다. 여기서, 체결부재(12)는 볼트 등 기계체결요소인 것으로 한다.Particularly, the bracket 100 can be detachably coupled to the vehicle body 10. This is to make the bracket 100 compatible. Accordingly, the bracket 100 is detachably coupled to the vehicle body 10 by the fastening member 12. Here, the fastening member 12 is a mechanical fastening element such as a bolt.

이때, 브라켓(100)은 베이스플레이트(110) 및 서포터(120)를 포함한다.At this time, the bracket 100 includes a base plate 110 and a supporter 120.

베이스플레이트(110)는 체결부재(12)에 의해 차체(10)에 분리 가능하게 결합되는 것으로서, 서포터(120) 및 그로멧(200)을 지지하도록 평판 형상으로 형성된다. 물론, 베이스플레이트(110)는 다양한 형상으로 변형 가능하다.The base plate 110 is detachably coupled to the vehicle body 10 by a fastening member 12 and is formed in a flat plate shape to support the supporter 120 and the grommet 200. Of course, the base plate 110 can be deformed into various shapes.

그리고, 서포터(120)는 베이스플레이트(110)에서 상측으로 연장 형성되어 그로멧(200)을 수용하여 지지하는 역할을 한다.The supporter 120 extends upward from the base plate 110 to receive and support the grommet 200.

이때, 브라켓(100)의 서포터(120)는 그로멧(200)을 장착할 수 있도록 상측과 양측으로 개방되는 장착홈부(130)를 함몰 형성한다. 장착홈부(130)의 내측면은 대략 원 궤적인 그로멧(200)을 안정적으로 장착할 수 있도록 오목하게 곡률지도록 형성되는 것으로 한다.At this time, the supporter 120 of the bracket 100 embeds the mounting groove 130 opened to the upper side and the both sides so as to mount the grommet 200. The inner surface of the mounting groove 130 is curved so as to stably mount the grommet 200, which is a substantially circular locus.

또한, 브라켓(100)의 서포터(120)는 상측이 장착홈부(130)의 직경(D)보다 작은 너비(d)의 입구부(140)를 형성한다. 이를 위해, 서포터(120)는 장착홈부(130)의 상측에서 대향하는 방향으로 걸림부(150)를 연장 형성한다. 즉, 대향하는 걸림부(150)의 간격(d)이 입구부(140)의 너비와 동일하게 된다.The supporter 120 of the bracket 100 forms an inlet 140 having a width d smaller than the diameter D of the mounting groove 130 on the upper side. To this end, the supporter 120 extends the latching part 150 in a direction opposite to the upper side of the mounting groove part 130. That is, the distance d between the engaging portions 150 facing each other becomes equal to the width of the inlet portion 140.

걸림부(150)의 간격(d)이 장착홈부(130)의 직경(D)보다 작게 형성됨으로써, 그로멧(200)이 입구부(140)를 통해 억지 삽입되도록 하여 그로멧(200)의 장착되는 방향에 대해 반대 방향으로 이탈되는 것을 방지한다.The gap d of the engaging portion 150 is formed to be smaller than the diameter D of the mounting groove 130 so that the grommet 200 can be forcedly inserted through the inlet portion 140 so that the direction in which the grommet 200 is mounted In the opposite direction.

특히, 걸림부(150)는 삽입되는 그로멧(200)의 표면에 상해를 주지 않고, 그로멧(200)을 안내하도록, 곡률지게 형성될 수 있다.In particular, the engaging portion 150 may be curved so as to guide the grommet 200 without damaging the surface of the inserted grommet 200. [

그로멧(200)은 서포터(120)의 걸림부(150)에 의해 입구부(140)에 억지 삽입된 후 장착홈부(130)에 장착되며, 케이블(20)을 축 삽입하고, 서포터(120)에 억지 삽입성 및 배선의 용이성을 위해 가요성을 갖는다.The grommet 200 is inserted into the opening portion 140 by the engagement portion 150 of the supporter 120 and then mounted on the mounting groove portion 130. The cable 20 is inserted into the shaft and inserted into the supporter 120 And has flexibility for facilitating insertion and wiring.

물론, 그로멧(200)은 다양한 재질로 제작될 수 있다.Of course, the grommet 200 can be made of various materials.

한편, 이탈방지부(300)는 그로멧(200)이 서포터(120)의 걸림부(150)에 걸려 자연적 이탈 되는 것을 방지하는 역할을 한다.Meanwhile, the separation preventing part 300 prevents the grommet 200 from being caught by the holding part 150 of the supporter 120 to be naturally separated.

여기서, 이탈방지부(300)는 걸림돌기(310), 상부함몰홈부(320) 및 하부함몰홈부(330)를 포함한다.The release preventing portion 300 includes a locking protrusion 310, an upper recessed recessed portion 320, and a lower recessed recessed portion 330.

걸림돌기(310)는 걸림부(150)에 억지 삽입 후 대응되는 걸림부(150)의 하측에서 걸리도록 그로멧(200)의 양측 둘레면에 돌출 형성된다. 이때, 걸림돌기(310)는 그로멧(200)의 둘레면에서 양측으로 직경이 증가되도록 연장 형성되며, 걸림부(150)를 따라 자연스럽게 이동되도록 곡률지게 형성된다. 물론, 걸림돌기(310)는 다양한 형상으로 형성될 수 있다.The locking protrusions 310 are protrudingly formed on both circumferential surfaces of the grommet 200 such that the locking protrusions 310 are engaged with the engaging portions 150 after the locking protrusions 150 are inserted. At this time, the locking protrusions 310 are formed so as to increase in diameter from both sides of the circumferential surface of the grommet 200, and are curved so as to move smoothly along the locking portions 150. Of course, the locking protrusions 310 may be formed in various shapes.

그리고, 상부함몰홈부(320)는 걸림돌기(310)가 걸림부(150) 통과시 변형을 허용하도록 그로멧(200)의 양측 둘레면 상측에 함몰 형성된다. 즉, 걸림돌기(310)가 걸림부(150)에 의해 가압시 상하측으로 팽창되도록 변형된다. 이때, 상부함몰홈부(320)는 걸림돌기(310)의 상측 팽창을 허용한다.The upper depressed trench 320 is recessed on both side surfaces of the grommet 200 to allow the locking protrusion 310 to be deformed when the stopper 150 passes. That is, the latching protrusion 310 is deformed by the latching portion 150 so as to expand upward and downward when pressed. At this time, the upper depressed trench 320 allows upward expansion of the latching protrusion 310.

아울러, 상부함몰홈부(320)는 그로멧(200)이 장착홈부(130)에 장착된 상태에서 대응되는 걸림부(150)를 수용하기 역할을 한다. 특히, 걸림부(150)가 대응되는 상부함몰홈부(320)에 수용될 때까지, 그로멧(200)은 서포터(120)의 장착홈부(130)에 수용된다. 여기서, 걸림부(150)가 대응되는 상부함몰홈부(320)에 수용될 때, 그로멧(200)의 하측은 장착홈부(130)의 바닥면에 접하거나 유격될 수 있다.In addition, the upper recessed groove portion 320 serves to receive the corresponding latching portion 150 in a state where the grommet 200 is mounted on the mounting recess portion 130. The grommet 200 is received in the mounting groove 130 of the supporter 120 until the engaging portion 150 is accommodated in the corresponding upper recessed groove portion 320. Here, when the latching part 150 is accommodated in the corresponding upper recessed depressed portion 320, the lower side of the grommet 200 may contact or be spaced apart from the bottom surface of the mounting recessed portion 130.

또한, 하부함몰홈부(330)는 걸림돌기(310)가 걸림부(150) 통과시 변형을 허용하도록 그로멧(200)의 양측 둘레면 하측에 함몰 형성된다. 즉, 걸림돌기(310)가 걸림부(150)에 의해 가압시 상하측으로 팽창되도록 변형된다. 이때, 하부함몰홈부(330)는 걸림돌기(310)의 하측 팽창을 허용한다.The lower recessed groove portion 330 is recessed below both side circumferential surfaces of the grommet 200 to allow deformation when the engagement projection 310 passes through the engagement portion 150. [ That is, the latching protrusion 310 is deformed by the latching portion 150 so as to expand upward and downward when pressed. At this time, the lower recessed groove portion 330 permits the downward expansion of the latching protrusion 310.

그리고, 하부함몰홈부(330)는 대응되는 걸림부(150)에 안내되도록 그로멧(200)의 초기 삽입 위치를 설정하는 역할을 한다. 즉, 작업자는 걸림부(150)와 하부함몰홈부(330)를 일대일 일치시킨 후 그로멧(200)을 장착홈부(130) 측으로 밀어 장착한다. 따라서, 그로멧(200)은 하부함몰홈부(330)에 의해 조립 방향성을 갖게 된다.The lower recessed groove portion 330 serves to set an initial insertion position of the grommet 200 to be guided to the corresponding latching portion 150. That is, the worker pushes the grommet 200 toward the mounting groove 130 after mounting the engaging part 150 and the lower recessed groove part 330 in one-to-one correspondence. Therefore, the grommet 200 has the direction of assembly by the lower recessed trench 330.

또한, 그로멧(200)은 브라켓(100) 중 서포터(120)의 조립 위치를 설정하기 위해 브라켓(100)의 서포터(120) 두께만큼 유격된 플랜지(210)를 형성할 수 있다.The grommet 200 may form a flange 210 spaced by a thickness of the supporter 120 of the bracket 100 to set the assembling position of the supporter 120 among the brackets 100.

즉, 서포터(120)가 마주하는 플랜지(210) 사이에 배치된 후, 그로멧(200)이 장착홈부(130)에 장착됨으로써, 그로멧(200)은 브라켓(100)에 장착된 후 축 방향을 따라 이동이 방지된다. 물론, 플랜지(210)는 다양한 형상으로 변형 가능하다.That is, after the grommet 200 is mounted on the mounting groove 130 after the supporter 120 is disposed between the facing flanges 210, the grommet 200 is mounted on the bracket 100, Movement is prevented. Of course, the flange 210 can be deformed into various shapes.

아울러, 그로멧(200)은 걸림부(150) 각각이 접하도록 상측에 스토퍼(220)를 형성한다. 스토퍼(220)는 장착홈부(130)에 장착된 그로멧(200)이 원주 방향으로 회전되는 것을 방지하도록 형성된다.In addition, the grommet 200 forms a stopper 220 on the upper side so that the engaging portions 150 are in contact with each other. The stopper 220 is formed to prevent the grommet 200 mounted on the mounting groove 130 from rotating in the circumferential direction.

그리고, 스토퍼(220)는 그로멧(200)이 장착홈부(130)에 삽입되는 깊이를 제한하는 역할을 한다. 이때, 스토퍼(220)가 걸림부(150)의 상측면 또는 서포터(120)의 상측면에 접하여 지지됨으로써, 그로멧(200)은 걸림부(150)에 의해 양측에서 가압되고, 서포터(120)의 상측에 안정적으로 거치되는 바, 그로멧(200)의 흔들림이나 브라켓(100)으로부터 이탈이 방지된다.
The stopper 220 serves to limit the depth of the grommet 200 inserted into the mounting groove 130. At this time, the stopper 220 is held in contact with the upper surface of the engaging portion 150 or the upper surface of the supporter 120, whereby the grommet 200 is pressed from both sides by the engaging portion 150, So that the grommet 200 can be prevented from shaking or disengaging from the bracket 100.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. I will understand. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the following claims.

100: 브라켓 110: 베이스플레이트
120: 서포터 130: 장착홈부
140: 입구부 150: 걸림부
200: 그로멧 210: 플랜지
220: 스토퍼 300: 이탈방지부
310: 걸림돌기 320: 상부함몰홈부
330: 하부함몰홈부100: Bracket 110: Base plate
120: supporter 130: mounting groove
140: inlet part 150:
200: Grommet 210: Flange
220: stopper 300:
310: locking protrusion 320: upper recessed groove portion
330: Lower recessed groove portion

Claims (6)

장착홈부와, 상기 장착홈부의 직경보다 작은 입구부를 형성하기 위해 상기 입구부의 양측에 걸림부를 형성하는 브라켓;
상기 걸림부에 억지 삽입 후 상기 장착홈부에 장착되며, 차체에 배선되는 케이블을 축 삽입한 가요성의 그로멧; 및
상기 그로멧이 상기 걸림부에 걸려 자연적 이탈을 방지하는 이탈방지부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 케이블 고정 장착장치.
A bracket for forming a locking portion on both sides of the inlet portion to form an inlet portion smaller than the diameter of the mounting groove portion;
A flexible grommet mounted on the mounting groove portion after being forcedly inserted into the engaging portion and having a cable wired to the body; And
And a separation preventing portion for preventing the grommet from being naturally released when the grommet is caught by the retaining portion.
제 1항에 있어서,
상기 이탈방지부는, 상기 걸림부에 억지 삽입 후 걸리도록 상기 그로멧의 양측 둘레면에 돌출 형성되는 걸림돌기를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 케이블 고정 장착장치.
The method according to claim 1,
Wherein the release preventing portion includes a locking protrusion formed on both circumferential surfaces of the grommet so as to be engaged after being inserted into the locking portion.
제 2항에 있어서,
상기 이탈방지부는, 상기 걸림돌기가 상기 걸림부 통과시 변형을 허용하고, 상기 그로멧이 상기 장착홈부에 장착된 상태에서 상기 걸림부를 수용하기 위해, 상기 그로멧에 함몰 형성된 상부함몰홈부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 케이블 고정 장착장치.
3. The method of claim 2,
Wherein the release preventing portion includes an upper depressed recess formed in the grommet to accommodate the retaining portion in a state in which the engagement protrusion allows deformation when the engagement protrusion is passed through the engagement recess and the grommet is mounted on the mounting recess, A cable fixing device for an automobile.
제 2항 또는 제 3항에 있어서,
상기 이탈방지부는, 상기 걸림돌기가 상기 걸림부 통과시 변형을 허용하고, 상기 걸림부에 안내되도록 상기 그로멧의 초기 삽입 위치를 설정하기 위해, 상기 그로멧에 함몰 형성되는 하부함몰홈부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 케이블 고정 장착장치.
The method according to claim 2 or 3,
Wherein the release preventing portion includes a lower depressed groove portion formed in the grommet to allow the grommet to deform when passed through the engagement portion and to set an initial insertion position of the grommet to be guided by the engagement portion. A cable fixing device for an automobile.
제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 그로멧은 상기 브라켓의 조립 위치를 설정하기 위해 상기 브라켓의 두께만큼 유격된 플랜지를 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차의 케이블 고정 장착장치.
4. The method according to any one of claims 1 to 3,
Wherein the grommet forms a flange spaced apart from the bracket by a thickness of the bracket in order to set an assembling position of the bracket.
제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 그로멧은 상기 장착홈부에 장착 후 원주 방향으로 회전되는 것을 방지하고, 상기 장착홈부에 삽입 깊이를 제한하기 위해 스토퍼를 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차의 케이블 고정 장착장치.4. The method according to any one of claims 1 to 3,
Wherein the stopper is formed to prevent the grommet from rotating in the circumferential direction after mounting the mounting groove portion and to limit the insertion depth to the mounting groove portion.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20200104683A (en) * 2019-02-27 2020-09-04 에이치엘그린파워 주식회사 Cable fixing unit and the method of it

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